汽轮机防止重大恶性事故技术措施示范文本
汽机反事故措施
5.机组大修中，必须检查平衡块固定螺丝、定子铁芯支架螺丝、各轴承和轴承座螺丝的紧固情况，保证各联轴器螺丝的紧固和配合间隙完好，并有完善的防松措施。
6.机组大修中应检查隔板变形情况，最大变形量不得超过轴向间隙的1/3。
汽轮机组反事故技术措施
序号
措施名称
措施内容
责任单位
完成日期
一
防止汽轮机超速
1.在额定蒸汽参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器动作转速以下。
2.各种超速保护均应正常投入运行，超速保护不能可靠动作时，禁止机组启动和运行。
3.机组重要运行监视表计，尤其是转速表，显示不正确或失效，严禁机组起动。运行中的机组，在无任何有效监视手段的情况下，必须停止运行。
4.透平油和抗燃油的油质应合格。在油质及清洁度不合格的情况下，严禁机组起动。
5.机组大修后必须严格按规程要求进行汽轮机调节系统的静止试验或仿真试验，确认调节系统工作正常。在调节部套存在有卡涩、调节系统工作不正常的情况下，严禁起动。
6.正常停机时，在打闸后，应先检查有功功率是否到零，在将发电机与系统解列，或采用逆功率保护动作解列。严禁带负荷解列。
2.汽轮机起动前必须符合机组起动的条件，否则禁止起动。
3.机组起、停过程中严格按运行规程中的操作措施执行。
4.汽机保温要良好，保证机组正常停机后的上下缸温差不超过35℃，最大不超过50℃。
5.疏水系统应保证疏水畅通。疏水联箱的标高应高于凝汽器热水井最高点标高。高、低压疏水联箱应分开，疏水管应按压力顺序接入联箱，并向低压侧倾斜45°。
汽轮机反事故措施
汽轮机反事故措施汽轮机是一种常见的热能转化设备，广泛应用于工业生产和电力站的发电系统。
然而，由于其独特的工作原理和高温高压的工作环境，汽轮机在运行过程中可能会发生事故。
为了确保设备的安全和人员的生命安全，必须采取一系列的反事故措施。
首先，要加强对汽轮机操作人员的培训和教育。
操作人员应该熟悉汽轮机的结构、工作原理和运行特点，掌握正常运行过程中的各项参数和指标，并学习如何处理异常情况和事故。
此外，操作人员还需要了解汽轮机各个部位的紧急停车装置和紧急放空装置的位置和使用方法，以便在紧急情况下快速采取措施。
其次，要做好设备的维护和保养工作。
定期检查和维护汽轮机的各个部件，确保其正常运行和使用。
特别要重视润滑系统的检查和维护，确保润滑油的清洁和充足，避免因润滑不良引发故障。
同时，还要进行温度、压力、振动等常规监测，及时发现异常情况，采取相应的修复措施。
第三，要建立健全的事故报警和应急预案系统。
汽轮机的检测系统应能够及时发现异常情况，并发出警报。
与此同时，需要制定详细的应急预案，包括各种事故类型的处理流程、应急设备的使用方法和人员疏散的逃生通路等。
应急人员需要进行定期演练，熟悉应急预案和使用各种应急设备的操作方法，以提高应对突发情况的能力。
此外，还应加强设备的监测和自动检测系统的研发和应用。
利用先进的传感器和自动控制技术，对汽轮机的运行状态进行实时监测和预警，减少人为操作的干预，提高设备的可靠性和安全性。
最后，要建立良好的安全文化和管理体系。
加强对操作人员的安全教育和培训，提高安全意识和技能水平。
要加强日常管理，建立健全的安全管理制度和安全责任制。
定期组织安全检查和评估，及时发现问题并进行整改。
同时，还应加强与相关部门和专业机构的合作，共同加强事故预防和应急处置的能力。
总之，汽轮机反事故措施的实施需要从多个方面入手，包括人员培训、设备维护、事故报警与应急预案、监测与自动检测系统以及安全文化与管理体系的建立。
汽轮机反事故技术措施
1概述防止转子自身缺陷的断轴事故防止大轴破损事故防止运行中汽缸进水造成的断轴事故防止机组严重超速防止大轴弯曲防止非同期合闸目录234567目录8防止烧瓦（包括推力瓦）事故9结束语火电厂的重大事故和特大事故被看成是洪水猛兽，人们无不谈虎色变,各级主管部门和有关的技术管理人员,多年来都在研究避免重大事故和特大事故、减少一般事故的措施。
为了防止汽轮机重大事故和特大事故的发生，电力系统出台了一系列的反事故措施和事故通报，有:《水利电力部（61）水电技程字第15号文》，附《防止汽轮发电机组超速事故》；有（水电部（86）电生火字第194号）文，《关于《防止20万千瓦机组严重超速的技术措施》》；水电部（86）电生火字第194号文《关于发送《20万kW机组严重超速事故的技术措施》》；水电部（85）水电生字第85号文关于大同第二电厂2号机组超速损坏事故的紧急通报。
关于秦岭电厂5号汽轮发电机组轴系断裂事故的通报。
河南省电力局关于新乡火电厂2号汽轮发电机组轴系损坏事故的初步报告；关于华东某电厂汽轮机飞车的信息通报（国家能源部物资公司电力技（1991）13号；防止汽轮机大轴弯曲、通流部分严重损坏和烧瓦事故的有水电部（85）电生火字第87号文和（86）基火字第69号文件附2；关于转发《防止20万kW机组高中压转子联轴器螺栓断裂事故的技术措施》的通知（（86）电生火字第236号）；防止转子断裂的有：汽轮发电机转子安全技术措施（水利电力部生产司、科技司（83）电生字第209号）。
还有其他关于转子监督的文件。
这些通报和文件的出台，说明了各级领导非常重视，对于防止汽轮机和发电机组的事故起了十分重要的作用。
事故的发生既有很多偶然的因素，也有很多必然的因素。
只有提高技术水平和管理水平，提高预防事故的意识，从已发生的事故中吸取教训，才有可能杜绝重大事故和特大事故。
二十五项反措中有关汽轮发电机组的部分是防止断轴事故、严重超速事故、大轴弯曲事故和轴瓦损坏事故。
防止汽轮机严重超速事故措施示范文本
防止汽轮机严重超速事故措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月防止汽轮机严重超速事故措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、调节保安系统的一般要求（1）在额定参数下，调节系统应能维持汽轮机在额定转速下稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在危急保安器转速以下。
（2）调节系统静态特性试验符合设计要求，速度变动率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。
（3）对新投产的机组或汽轮机调节系统重大改造后的机组必须进行甩负荷试验。
对已投产尚未进行甩负荷试验的机组，应积极创造条件进行甩负荷试验。
（4）自动高压主汽门，中压主汽门及调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手打危急保安器或ETS动作，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间：主汽门≤0.3s，调节汽门≤0.4s。
（5）机组的超速保护控制（OPC）功能合乎设计要求，并正常投入。
（6）危急保安器动作后，各抽汽逆止门及高排逆止门应联动关闭，且关闭严密。
（7）调节保安系统的定期试验装置应完好可靠。
（8）数字式电液控制系统（DEH）应设有完善的机组启动逻辑和严格的限制启动条件。
（9）电液伺服阀的性能必须符合要求，否则不得投入运行。
汽轮机运行反事故措施示范文本
汽轮机运行反事故措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月汽轮机运行反事故措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、编制目的新疆天业120万吨化工项目配套自备电厂工程安装4台135MW汽轮发电机组。
为确保机组试运工作安全、顺利地进行，确保人身和设备的安全，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，特编制本措施。
2、编制依据2.1《反事故技术措施汇编》2.2《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.3《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)2.4《电力建设安全施工管理规定》2.5《质量、安全健康、环境管理手册》(湖南省火电建设公司)3、调试质量目标确保在调试工作中不发生人身及设备事故，确保整套启动试运过程中不发生任何一起恶性事故。
4、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防进行阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。
汽轮机反事故措施通用版
解决方案编号：YTO-FS-PD759汽轮机反事故措施通用版The Problems, Defects, Requirements, Etc. That Have Been Reflected Or Can Be Expected, And A Solution Proposed T o Solve The Overall Problem Can Ensure The Rapid And Effective Implementation.标准/ 权威/ 规范/ 实用Authoritative And Practical Standards汽轮机反事故措施通用版使用提示：本解决方案文件可用于已经体现出的，或者可以预期的问题、不足、缺陷、需求等等，所提出的一个解决整体问题的方案（建议书、计划表），同时能够确保加以快速有效的执行。
文件下载后可定制修改，请根据实际需要进行调整和使用。
因汽轮机是在高温、高压、高转速下工作，并有各辅助设备和辅助系统协调工作，往往由于某一环不慎而产生事故，而影响调试工作顺利进行。
造成事故的原因是多方面的。
如热状态下动静部件的间隙变化、启动和负荷变化时的振动、轴向推力的变化。
蒸汽参数变化、油系统工作失常以及各种隐患等，如果发现和处理不及时，都可能引起事故，所以在启动和试运期间，应采取有效措施，将事故消除在萌芽期。
汽轮机几种常见典型事故及监视、分析和处理方法：8．1 在运行中凝汽器真空下降：真空下降，排汽温度增高，易使排汽缸变形，机组中心偏移，使机组产生振动，以及凝汽器铜管产生松驰，变形甚至断裂。
试运期间，应随时监视，如果发现排汽室温度升高，真空指示下降，抽气器冒汽量增加等现象，首先应降低负荷，查找原因。
真空下降的原因及处理：8．1．1 循环水中断或供水不足：查找循环水系统，主要检查循环水泵和各电动阀门。
8．1．2 后轴封供汽中断：查找供汽压力是否产生变化，蒸汽带水使轴封供汽中断，轴封压力调整器失灵等。
防止汽轮机设备重大损坏事故的措施
防止汽轮机设备重大损坏事故的措施防止汽轮机设备重大损坏事故的措施1. 防止汽轮机超速和轴系断裂事故1.1 对调速系统的要求1.1.1调速系统应具备良好的调节性能，在空负荷时能控制机组转速在3000rpm稳定运行，甩负荷后能将机组转速控制在3300rpm以下。
1.1.2机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后必须做调节系统静态试验，速度变动率和迟缓率应符合制造厂和设计要求。
1.1.3机组大修或调速系统解体检修、更换零部件后做超速试验应合格。
a.在做超速试验前必须注油试验合格。
b.超速试验必须在同一条件下进行两次，其两次转速之差不得超过18rpm。
c.超速试验前必须有足够的暖机时间（120MW负荷，7小时），使转子调节级处温度达260℃以上。
d.电超速试验转速不得超过110%额定转速（3300rpm），机械超速试验转速不得超过112% 额定转速（3360rpm）。
e.机械超速试验脱扣后危急保安器飞锤复位转速不得低于3030rpm。
1.1.4机组连续运行2000小时后应做注油试验，超速试验。
1.1.5机组滑停后严禁做超速试验。
1.1.6确保自动主汽门和调节汽门严密性试验和快关试验合格。
a.运行机组每日早班完成高压主汽门、高压调门、中压调门松动试验（注：我厂汽轮机主调门活动试验逻辑尚未完善，目前无阀门松动试验功能，待相关逻辑完善后执行）。
b.每年进行一次高、中压主汽门和高、中压调门的严密性试验，试验要求应在额定汽压、真空正常和空负荷下进行。
c.当自动主汽门（调速汽门）单独全关而调速汽门（自动主汽门）全开时，汽轮机转速能下降至DEH控制系统给出的合格转速以下。
d.对主汽门关闭试验要求：手动脱扣时主汽门能迅速关闭，从开始动作全关时间应低于0.5s。
e.对调整汽门关闭要求：手动脱扣时各调速汽门应迅速关闭，各抽汽逆止门迅速关闭。
1.2 对油系统的要求（包括润滑油和EH油）1.2.1严格执行油质标准，大、小修后油质和清浩度不合格，严禁机组启动，必须待油质合格后才可启动。
汽轮机运行反事故措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A14016 汽轮机运行反事故措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑汽轮机运行反事故措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
1、编制目的新疆天业120万吨化工项目配套自备电厂工程安装4台135MW汽轮发电机组。
为确保机组试运工作安全、顺利地进行，确保人身和设备的安全，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，特编制本措施。
2、编制依据2.1《反事故技术措施汇编》2.2《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.3《电力建设安全工作规程》(火力发电厂部分)2.4《电力建设安全施工管理规定》2.5《质量、安全健康、环境管理手册》(湖南省火电建设公司)3、调试质量目标确保在调试工作中不发生人身及设备事故，确保整套启动试运过程中不发生任何一起恶性事故。
4、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防进行阐述。
汽轮机运行反事故措施实用版
YF-ED-J6025可按资料类型定义编号汽轮机运行反事故措施实用版In Order To Ensure The Effective And Safe Operation Of The Department Work Or Production, Relevant Personnel Shall Follow The Procedures In Handling Business Or Operating Equipment.（示范文稿）二零XX年XX月XX日汽轮机运行反事故措施实用版提示：该解决方案文档适合使用于从目的、要求、方式、方法、进度等都部署具体、周密，并有很强可操作性的计划，在进行中紧扣进度，实现最大程度完成与接近最初目标。
下载后可以对文件进行定制修改，请根据实际需要调整使用。
1、编制目的新疆天业120万吨化工项目配套自备电厂工程安装4台135MW汽轮发电机组。
为确保机组试运工作安全、顺利地进行，确保人身和设备的安全，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，特编制本措施。
2、编制依据2.1《反事故技术措施汇编》2.2《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》 DL/T834-20032.3《电力建设安全工作规程》 (火力发电厂部分)2.4《电力建设安全施工管理规定》2.5《质量、安全健康、环境管理手册》(湖南省火电建设公司)3、调试质量目标确保在调试工作中不发生人身及设备事故，确保整套启动试运过程中不发生任何一起恶性事故。
4、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防进行阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。
火力发电厂汽轮机反事故措施
火力发电厂汽轮机反事故措施火力发电厂汽轮机反事故措施目录1.防止汽轮机烧瓦事故的技术措施2.防止汽轮机严重超速的技术措施3.防止汽轮机组大轴弯曲的技术措施4.防止汽缸进冷汽冷水的技术措施5.防止油系统着火技术措施6. 防止除氧器超压爆破的技术措施1.防止汽轮机烧瓦事故的技术措施1.1.1机组检修后启动前，在冷油器充油和油系统投运前，各油箱油位应符合规程要求，并将各冷油器充油后，将冷油器进出口油门开启。
1.1.2油质不合格或机组启动时油温低于30℃时禁止机组启动。
正常运行油温控制在35至45℃。
1.1.3直流油泵的直流电源系统应有足够的容量（至少满足该泵维持60分钟以上的额定负荷）。
1.1.4任何一台油泵工作失常时，禁止机组启动。
1.1.5油系统投入后，应认真检查油位计、油压表、油温表及相关的信号装置，要求装设齐全、指示正确。
1.1.6投盘车前开启盘车油门、顶轴油泵，大修后需确认大轴顶起高度为0.02mm以上。
1.1.7机组启动中应及时调整油温，严禁油温大幅度摆动。
1.2机组运行中1.2.1运行中油系统进行切换（如冷油器、辅助油泵、滤网等），必须在汽机班长的监护下按操作标准进行操作，操作中必须排尽各处空气并严密监视润滑油压的变化。
1.2.2在班长的监护下，按照定期工作要求，定期辅助油泵的开停试验。
试验结束后，备用油泵的出口门必须在开启状态。
1.2.3每次开机之前，定期试验低油压联动装置，润滑油压的数值以汽轮机中心线标高距冷油器最远的轴瓦为准，运行中，禁止低油压保护退出。
1.2.4各油箱油位保持正常，主油箱滤网前后油位差达100mm时，即时进行清理。
润滑油高位补充油箱必须充满合格的润滑油。
1.2.5保持润滑油压的最低值（在8米平台现场开机盘显示数值）在0.1以上。
任一轴瓦的进口油压值，不小于0.06兆帕。
1.2.6发现下列情况之一者，应立即停机1.2.6.1推力轴承温度高110℃。
1.2.6.2支持轴承温度高110℃。
汽轮机防止重大恶性事故技术措施标准范本
解决方案编号：LX-FS-A53038汽轮机防止重大恶性事故技术措施标准范本In the daily work environment, plan the important work to be done in the future, and require the personnel to jointly abide by the corresponding procedures and code of conduct, so that the overall behavior oractivity reaches the specified standard编写：_________________________审批：_________________________时间：________年_____月_____日A4打印/ 新修订/ 完整/ 内容可编辑汽轮机防止重大恶性事故技术措施标准范本使用说明：本解决方案资料适用于日常工作环境中对未来要做的重要工作进行具有统筹性，导向性的规划，并要求相关人员共同遵守对应的办事规程与行动准则，使整体行为或活动达到或超越规定的标准。
资料内容可按真实状况进行条款调整，套用时请仔细阅读。
一、编制目的为确保新机试运工作安全、顺利地进行，避免设备损坏事故或减轻设备损坏程度，特编制本措施。
二、编制依据2.1《汽轮机组运行规程》(62)水电技宇字第31号，第四章--事故预防和处理2.2《汽轮机调节控制系统试验导则》DL/T711-19992.3《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.4《热工技术手册》第六章第三节--几种典型事故及其预防汽轮机组篇水利电力出版社1991.82.5《电力建设安全工作规定》第一部分:火力发电厂2.6《汽轮机运行说明书》三、调试质量目标在机组的整个试运过程中不发生任何一起恶性事故。
四、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防也有简单阐述。
防止汽轮机超速事故技术措施示范文本
防止汽轮机超速事故技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月防止汽轮机超速事故技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
1、概述玖龙纸业热电厂汽轮机为哈尔滨汽机厂生产的60MW、单缸、单轴、单抽、冲动凝汽式汽轮机，其型号为C50-8.83/0.98，主蒸汽压力为8.83MPa，抽汽压力为0.981MPa。
机组控制采用透平油纯电调控制系统，简称DEH，硬件采用ABB公司的Symphony系统。
DEH技术指标如下：转速控制：0-3500rpm 精度：±1rpm负荷控制：0-100% 精度：±0.5%转速不等率：3-6%连续可调系统迟缓率：<0.1%机组甩全负荷时，维持空负荷稳定运行，转速超调量≤7%系统响应时间：<50ms2、对调节保安系统的一般要求2.1调节系统静态特性试验符合设计要求，系统速度变动率不大于5％，迟缓率应小于0.2％。
2.2 在正常参数下调节系统应能维持汽轮机在额定转速下运行。
2.3在额定参数情况下，机组甩去额定电负荷后，调节系统应能将机组转速维持在危急保安器动作转速以下。
2.4自动主汽门，高低压调节汽门应能迅速关闭严密，无卡涩，活动试验性能良好，手动危急遮断器或ETS，主、调门迅速关闭，从开始动作到汽门全关的时间不大于0.5S （汽门≤0.25s）。
防止汽轮机超速的事故预案
一、预案概述为有效预防汽轮机超速事故，保障机组安全稳定运行，确保人员生命财产安全，特制定本预案。
二、事故背景汽轮机超速事故是发电厂重大恶性事故之一，可能导致机组报废、人员伤亡和环境污染。
事故原因包括调节系统故障、保安系统故障、操作失误等。
三、组织机构及职责1. 领导小组：负责组织、协调、指挥事故预防及应急处理工作。
2. 技术小组：负责分析事故原因，制定预防措施，指导现场操作。
3. 应急救援小组：负责事故应急处理，保障人员生命财产安全。
4. 信息报道小组：负责事故信息的收集、整理、上报。
四、预防措施1. 机组启动前检查（1）速度变动率和迟缓率达到标准，超速保护和转速表计准确并投入。
（2）主汽门、调速汽门活动试验正常，阀门关闭试验正常。
（3）主汽门、调门严密性试验正常，调速系统静态特性试验正常。
（4）高排逆止门和各段抽汽逆止门活动、开关正常。
（5）润滑油质经化验合格，调速系统各部件无卡涩。
2. 调节系统维护（1）定期检查调节汽阀，确保其活动灵活，无卡涩现象。
（2）定期检查调节系统动态特性，确保系统响应迅速、准确。
（3）定期检查调速系统整定，确保速度变动率、迟缓率等参数符合要求。
3. 保安系统检查（1）检查危急保安器动作转速是否准确，确保其正常动作。
（2）检查危急保安器遮断油门是否卡涩，确保其能够迅速切断蒸汽。
（3）检查自动主汽门或调速汽门是否卡涩，确保其能够迅速关闭。
4. 操作规范（1）严格按照操作票执行，按程序进行操作。
（2）操作过程中，密切监视汽轮机转速及各轴承振动等参数。
（3）发现异常情况，立即采取措施，确保机组安全稳定运行。
五、应急处理1. 发现汽轮机转速异常升高，立即停止机组运行。
2. 确认事故原因，采取相应措施进行处理。
3. 如需紧急停机，应迅速切断蒸汽，确保机组安全。
4. 组织人员撤离危险区域，确保人员安全。
5. 对事故原因进行分析，制定整改措施，防止类似事故再次发生。
六、预案修订本预案根据实际情况和需要，可进行修订和完善。
汽轮机反事故措施标准版本
文件编号：RHD-QB-K6829 （解决方案范本系列）编辑：XXXXXX查核：XXXXXX时间：XXXXXX汽轮机反事故措施标准版本汽轮机反事故措施标准版本操作指导：该解决方案文件为日常单位或公司为保证的工作、生产能够安全稳定地有效运转而制定的，并由相关人员在办理业务或操作时进行更好的判断与管理。
，其中条款可根据自己现实基础上调整，请仔细浏览后进行编辑与保存。
因汽轮机是在高温、高压、高转速下工作，并有各辅助设备和辅助系统协调工作，往往由于某一环不慎而产生事故，而影响调试工作顺利进行。
造成事故的原因是多方面的。
如热状态下动静部件的间隙变化、启动和负荷变化时的振动、轴向推力的变化。
蒸汽参数变化、油系统工作失常以及各种隐患等，如果发现和处理不及时，都可能引起事故，所以在启动和试运期间，应采取有效措施，将事故消除在萌芽期。
汽轮机几种常见典型事故及监视、分析和处理方法：8．1 在运行中凝汽器真空下降：真空下降，排汽温度增高，易使排汽缸变形，机组中心偏移，使机组产生振动，以及凝汽器铜管产生松驰，变形甚至断裂。
试运期间，应随时监视，如果发现排汽室温度升高，真空指示下降，抽气器冒汽量增加等现象，首先应降低负荷，查找原因。
真空下降的原因及处理：8．1．1 循环水中断或供水不足：查找循环水系统，主要检查循环水泵和各电动阀门。
8．1．2 后轴封供汽中断：查找供汽压力是否产生变化，蒸汽带水使轴封供汽中断，轴封压力调整器失灵等。
8．1．3 抽气器水源中断，或真空管严重漏气。
8．1．4 凝汽器水位升高：查找凝结泵入口是否产生气化，可检查泵的电流是否下降。
8．1．5 检查真空系统管道与阀门是否严密。
以上原因，如不能在运行中及时处理，应停机处理，机组不得在低真空下长期运行。
8．2 汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽：汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽事故，是汽轮机最危险的事故之一，试运中应杜绝发生这类恶性事故。
汽轮机水冲击及汽机进入低温蒸汽，使汽轮机膨胀不均匀而发生强烈振动，过大的热应力和热变形的作用，将使汽机缸产生裂纹，引起汽缸法兰结合面漏汽，大轴弯曲，胀差负值过大，以及汽轮机动静部分发生严重磨损事故，轴向推力急剧增大，推力瓦将会烧毁，汽轮叶片产生损伤或断裂等；造成这类事故的原因比较多：8．2．1 从锅炉来的蒸汽品质不合格，汽温低；（由锅炉分析原因）8．2．2 汽机启动时，暖管和疏水不充分；经检查当确信为水冲击或进汽温度低时，应立即破坏真空，紧急故障停机；8．3 汽轮机通流部分的磨损：汽轮机在试运中如果听到内部有清晰的金属摩擦声，同时机组产生强烈的振动，即可判断通流部分发生磨损，此时，应迅速破坏真空，紧急停机；这类事故多发生在启动、停机惰走，负荷变化阶段，尤其是新装机组，在试运初期对机组结构特性没有完全掌握的情况下，容易发生此类事故。
汽机运行反事故措施
汽机运行反事故措施第一、五项重点事故的防止措施一、防止机组超速1 各种超速保护必须投入运行。
2 机组启动前，用模拟方式进行机组各通道电超速保护试验，超速保护不能正常动作时，禁止将机组投入运行。
.3 测试机组各汽门关闭时间，并应符合设计要求，确认高、中压主汽门、调节汽门及各段抽汽逆止门均能迅速关闭,并严格按规程规定做好上述汽门的定期活动试验。
4 机组做真实超速前,必须先做手动打闸试验，确认就地和远方打闸试验合格后,允许做超速试验，并设专人负责就地和远方打闸按钮。
5 正常停机时，在打闸前，应先减负荷至5％额定负荷左右，再将发电机解列，或采用发电机逆功率保护解列。
6 坚持进行调节系统静态特性试验,使各项试验指标符合设计要求，静态试验不合格必须进行调整。
7 保证EH油及润滑油油质清洁，无水无杂质。
8 保证蒸汽品质良好。
9 在机组安装或大修后，危急保安器解体或调整后，停机一个月以后再次启动时，机组进行甩负荷试验前，均应进行危急保安器动作试验。
10 机组启停期间,注意旁路系统的运行状态，避免旁路系统的误操作11 机组每运行2000小时后应进行危急保安器充油试验和机械超速保护试验12 机组在正常运行时超过3600r/min，应立即打闸停机二、防止机组断油烧瓦1 机组各油泵电源可靠，必要时交流辅助润滑油泵接一路临时施工电源.2 安装和检修后要彻底清理油系统，保证油质清洁。
3 调整好轴封供汽,防止油中进水。
4 机组启动前必须进行油泵低压联动试验.直流油泵带负荷启动试验，试验不合格禁止启动。
5 运行中严密监视油箱油位，润滑油压力，轴瓦温度及回油温度，油箱油位、润滑油压力和温度异常时,应按规程规定及时处理.6 油系统切换操作时，按工作票顺序谨慎进行操作,严密监视油压变化情况。
7 机组正常运行时，支持轴承温度达到113℃，推力轴承温度达到107℃，应立即打闸停机8 正常停机时，应先试转直流润滑油泵，再启动交流润滑油泵，再打闸停机，并设专人监视润滑油压和轴瓦温度.。
汽轮机反事故措施
目录1.防止25MW机组轴系断裂事故措施····································2.防止25MW机组大轴弯曲措施·····································3.防止25MW机组断油烧瓦的措施······································4.防止除氧器变工况下管道附件发生泄漏的措施······················5.防止凝汽器铜管结垢漏泄的措施······························6.防止因操作不当造成阀门损坏的规定·································防止25MW机组轴系断裂事故措施－汽机反事故措施之一参照国家电力公司《关于防止电力生产重大事故的二十五项重点要求》精神，结合我厂机组的具体现状特制定本措施。
汽机专业常见反事故技术措施
2.18 停机后应认真监视凝结器、除氧器水位及汽缸金属温 度的变化,防止凝结器或除氧器进水进入汽轮机,造成转子弯
曲。 2.14 停机后应检查再热器减温水门和一级旁路减温水门是 否关闭严密。 2.20 汽轮机在热状态下，锅炉不宜打水压，如确需打水压 时，应采取有效措施，开启主蒸汽管及A、B侧高压主汽门 前疏水门，防止水漏入汽轮机。
1.1.4 机组冲转到3000r/min时必须作注油试验,动作油压应小 于：( #1机为：0.21MPa ) 1.1.5 机组冲转到3000r/min时在CRT上远控打闸一次,检查高 中压主汽门及高排逆止门关闭正常。
1.1.6主汽门、调门的严密性试验必须每年一次（合格标准按 汽门严密性试验标准检查）。
3.7.4 切换冷油器时必须和司机保持密切的联系，司机应加强 对油压、油温和油流的监视，油压不正常时立即启动直流润 滑油泵维持油压。
3.7.5 为避免冷却水漏入油中，运行中应经常保持通过冷油器 的油压大于水压，在铜管泄漏的情况下，当冷油器停用时， 水仍有可能漏入油侧，因此在投入冷油器前必须将油侧存水 排尽。 3.8 辅助油泵 3.8.1 运行中汽轮机的辅助油泵极其自启动装置应定期进行试 验,保持经常处于良好状态,每次停机前也应进行辅助油泵试转。 3.8.2 汽轮机启动冲转全速后,停用辅助油泵时，确定主油泵已 工作正常、能维持油压后，才能停下辅助油泵，防止由于主 油泵失灵（如汽化、漏入空气）而突然发生失油现象。
行中发生油系统漏油现象的紧急处理方法。 3.6.2 每日早班进行主油箱油位核对。 3.6.3 主油箱内的回油滤网、冷油器滤网及油净化装置应定 期加以清洗。 3.6.4 在运行中清洗油滤网时，应由合格的人员担任工作， 并由指定的人员监护。 3.6.5 运行中发现轴承油流不正常，或者轴承油压逐渐下降 或主油箱油位上升的情况时，必须查明原因进行处理。 3.6.6 油系统内的阀门都应有标号，对于平时不应操作的阀 门，应加锁或采取其他防止误操作措施。
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汽轮机防止重大恶性事故技术措施示范文本In The Actual Work Production Management, In Order To Ensure The Smooth Progress Of The Process, And Consider The Relationship Between Each Link, The Specific Requirements Of EachLink To Achieve Risk Control And Planning某某管理中心XX年XX月汽轮机防止重大恶性事故技术措施示范文本使用指引：此解决方案资料应用在实际工作生产管理中为了保障过程顺利推进，同时考虑各个环节之间的关系，每个环节实现的具体要求而进行的风险控制与规划，并将危害降低到最小，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。
一、编制目的为确保新机试运工作安全、顺利地进行，避免设备损坏事故或减轻设备损坏程度，特编制本措施。
二、编制依据2.1《汽轮机组运行规程》(62)水电技宇字第31号，第四章--事故预防和处理2.2《汽轮机调节控制系统试验导则》DL/T711-19992.3《火力发电厂汽轮机防进水和冷蒸汽导则》DL/T834-20032.4《热工技术手册》第六章第三节--几种典型事故及其预防汽轮机组篇水利电力出版社1991.82.5《电力建设安全工作规定》第一部分:火力发电厂2.6《汽轮机运行说明书》三、调试质量目标在机组的整个试运过程中不发生任何一起恶性事故。
四、调试对象及简要特性介绍4.1本措施主要针对汽轮机，对发电机组的事故预防也有简单阐述。
4.2该汽轮机组在设计上采取了多项保证机组安全运行的措施，主要有：4.2.1汽轮机组采用DEH调节系统，并配有TSI监视系统及ETS事故跳闸系统，一旦监测参数之一达到跳闸条件，ETS即指挥继电器动作实现汽轮机跳闸。
该系统有多种管理功能，可实现协调控制，有很强的逻辑判断功能，而且有多种联锁保护功能。
4.2.2控制系统采用不锈钢，但如果泄漏至高温部件，也有失火的危险。
4.2.3该机所有进汽阀油动机均为单侧进油，开启时以控制油为动力，关闭时靠弹簧力，阀门关闭迅速可靠。
4.3尽管汽轮发电机组在设计制造中采取了多种保证安全运行的措施，但运行人员仍然要有高度责任心，把安全放在首位．在试运行阶段要以防止轴系失稳、大轴弯曲、断油烧瓦及非正常超速为重点，同时要防止火灾、防止设备及容器超压，防止误操作等事故的发生。
五、防重大事故工作的组织与分工防重大事故工作应在试运指挥部及整套试运组的领导下开展。
5.1安装单位在机组安装过程中应按照有关标准认真检查、细心安装，把错误消除在单体试运之前。
在机组试运过程中，应经常巡回检查，发现缺陷及时消除。
5.2生产单位试运行人员一定要把安全放在首位，要有高度的责任心，应按规定时间和项目进行认真巡回检查，以便及早发现问题。
发现异常情况应立即向试运指挥及调试人员汇报，以便及时分析原因，采取有效措施。
一般事故在发生前有明显的事故预兆和象征，如能及时发现和处理，可以避免或减少损失。
5.3调试单位在调试整个过程中：应精心调试，对出现的每一个问题都要认真分析其产生的原因并给出相应的处理办法。
对于疑难问题会同制造厂、安装、生产等单位共同解决。
调试人员在进行有关试验时，应有可靠的保证设备与人身安全的措施，并严格按措施或运行规程规定的试验步骤进行试验。
在机组运行期间，值班人员应认真监视CRT 画面，对运行人员或安装公司值班人员反映的异常情况，应能做出迅速准确地判断，并采取正确、有效的措施，尽可能避免事故发生或减轻事故程度。
六、防止重大恶性事故措施6.1防止火灾6.1.1试运现场应备有足够数量的灭火器材，消防设备处于随时可用状态；6.1.2试运前进行防火安全检查，组织参加试运人员熟悉各种消防器具的使用方法及一般消防常识；6.1.3清除现场的易燃物，特别是高温管道及油系统附近；6.1.4润滑油系统严禁漏油，如遇漏油应该尽快设法消除；6.1.5润滑油管路下部及附近的热力管道(包括疏水系统)保温应完整；6.1.6事故放油门一定要接在远离油箱的地方，并保证管路、道路畅通；事故放油一次门应保持全开状态；6.1.7由汽机间通向集控室的电缆通道应有妥善的防火隔离设备；6.1.8现场应有专职消防人员值班，加强巡回检查，消除隐患；6.1.9当发生火灾后，无论什么原因引起，危及人身和设备安全而又无法扑灭时必须立即停机。
6.2防止大轴弯曲与汽缸进水6.2.1汽机冲转前盘车必须连续运行至少12h，应保证转子偏心度＜30?m；6.2.2主蒸汽过热度应>50℃。
第一级蒸汽温度与转子金属温度差在±50℃以内。
热态启动时，蒸汽节流后压力对应的饱和温度应≥蒸汽柜内壁金属温度；6.2.3冲转前，转子应进行连续盘车，热态启动应保证连续盘车两小时以上；6.2.4热态启动时必须先投轴封，后抽真空。
任何情况下，不得在转子静止状态下送轴封；6.2.5合理选择开机方式和冲转参数；6.2.6在启动过程中，应严格检查各疏水畅通，防止管道积水；6.2.7避免蒸汽参数的大幅度变化。
在启动、变负荷和停机时，在连续15分钟内主蒸汽温度下降值应小于50℃，若达80℃以上应手打停机；6.2.8运行中应严格监视差胀及轴向位移值在正常范围内；6.2.9启动及变负荷时应有专人监视汽机振动，如有异常情况应立即查明原因或停机。
升速暖机中，不许在临界转速下停留，暖机转速下若振动过大应稍降低转速进行；6.2.10停机后仍应监视并记录有关参数在正常范围内； 6.2.11蒸汽参数和汽缸金属温升控制：6.2.11.1主蒸汽温升率小于1.5℃/min；6.2.11.2高中压外缸和高压内缸内、外壁温差均小于50℃；6.2.11.3高压主汽阀壳内、外壁温差小于55℃；6.2.11.4高中压外缸内壁与高压内缸外壁温差小于50℃；6.2.11.5高中压外缸外壁上、下半温差小于50℃；6.2.11.6高中压外缸法兰内、外壁温差小于80℃；6.2.11.7高中压外缸上半左、右法兰温差小于10℃；6.2.11.8高压内缸外壁上、下半温差小于35℃6.2.11.9低压缸排汽温度：报警值：80℃（投喷水）停机值：120℃6.2.12 在额定负荷运行时，主蒸汽与再热蒸汽温度低于500℃时应减负荷运行，在减负荷过程中汽温若有回升的趋势应停止减负荷，否则应继续减负荷，当汽温降到460℃时负荷应减到零，若汽温继续下降到450℃仍不能恢复时手打停机；6.2.13防止冷水或冷汽倒流入汽缸而引起汽缸变形或大轴弯曲变形。
为此应注意以下几个方面：6.2.13.1疏水系统在机组启动运行前和供汽至汽封系统前，汽轮机疏水系统应该是打开的；当负荷减到20％、10％额定负荷时，开启低、中、高压段各气动截止阀。
升负荷及降负荷时都须如此；正常停机时，在所有疏水阀开启以前，要避免破坏真空；当机组停止运行时，应将汽轮机疏水系统打开，直至汽轮机冷却为止。
6.2.13.2主蒸汽系统6.2.13.2.1如果有信号表明水正在从锅炉进入汽轮机或即将进入汽轮机的时候，应将机组停车；6.2.13.2.2主蒸汽管道上的疏水阀，应在机组启动时保持开启，直至金属温度和锅炉情况都表明水没有存在的可能或可能在系统中形成，而被引射入汽轮机为止；6.2.13.2.3运行中防止新蒸汽温度瞬间跌落太多，蒸汽带水进入汽缸；6.2.13.2.4在停机后或锅炉产生了与推荐的运行程序相反的情况下，主蒸汽管疏水阀应立即开启；6.2.13.2.5当锅炉熄火后，不要向汽轮机送蒸汽。
6.2.13.3汽封系统当汽封系统为辅助汽源供汽时，需保证：6.2.13.3.1必须是过热蒸汽，冷态及温态开机时，轴封供汽压力：0.2～0.4MPa，供汽温度：210℃～260℃，热态及极热态开机时，轴封供汽压力：0.2～0.4MPa，供汽温度：310℃～360℃；6.2.13.6.2投辅助汽源前应进行充分暖管，以保证蒸汽通过时不被凝结。
6.2.13.7启动及运行中凝结水箱水位不宜太高，停机后应防止凝结水箱满水；6.2.13.8防止高、低压加热器疏水调节阀失灵、保护失灵、管道破裂满水经抽汽管道进入汽缸；6.2.13.9打闸停机或事故跳闸时，应注意检查各抽汽逆止门是否关闭。
6.3防止汽轮机严重超速事故6.3.1在静态时对主汽门进行试验，确认开启、关闭灵活、无卡涩，关闭时间<0.3秒。
其他各汽门活动试验能使汽门关闭；6.3.2在静态时对高压调节汽门进行试验，确认开启、关闭灵活、无卡涩，关闭时间<0.4秒。
其他各汽门活动试验能使汽门关闭；6.3.3各抽汽逆止门联动关闭迅速严密；6.3.4整套试运前油循环应结束，油质符合标准，运行中防止油中带水。
6.3.5运行中应尽可能提高蒸汽品质，防止门杆结垢卡涩；6.3.6机械超速试验前，主汽门，调门严密性试验须合格；6.3.7机械超速试验前必须先进行OPC试验及110％电超速试验合格；6.3.8机械超速试验时，机头必须有专人监护，如果转速超过3360r／min应立即手动打闸停机；6.3.9甩负荷试验时，DEH系统及其各项保护需能可靠投入。
6.4防止断油烧瓦、大轴及轴瓦的拉伤磨损6.4.1启动及停机前应试验各油泵工作正常，联锁保护可靠；6.4.2交流保安电源应可靠，直流油泵的电源应能保证全容量运行1小时以上，必须经常监视蓄电池的电能储存情况，以保证紧急停机时有足够可用的直流电源。
直流油泵在检修期间不允许主机启动运行；6.4.3交流润滑油泵启动后要注意观察油泵出口压力和油泵电机电流的变化情况，防止空载运行；6.4.4冷油器投入及切换时应放净空气，操作上宜缓慢进行，并由专人监护，防止误操作；6.4.5定期检查冷油器水侧出口有无油花，冷却水压应低于油压，防止冷油器泄漏引起油中带水；6.4.6排烟风机应连续运行，但油箱负压不能太高，以防轴封汽被吸入油箱，造成油中带水；6.4.7油净化装置应投入运行，定期化验油质；6.4.8运行中应派专人巡回检查各轴承油流情况，油压应正常，轴承温度，回油温度应在允许范围内；6.4.9在油循环工作中，应尽可能地增大油温变化幅度，加强管道振打工作，使系统得以充分清洗；6.4.10油质经化验合格后，方可启机；6.4.11机组试运行期间，润滑油滤网必须投入，旁路切除。
6.5防止设备超压为防止设备超压，除氧器、高低压加热器水侧、汽侧安全门及其它所有安全门，在正式投入前应提前整定好。
6.6防止误操作6.6.1现场应悬挂符合实际的系统图，以便随时查用；6.6.2运行人员应经过培训，了解设备性能及结构，熟悉系统，掌握运行规程及试运措施，经考试合格后，方能上岗操作；6.6.3由生产单位对运行设备及系统各阀门进行编号、挂牌，并标明开关方向；6.6.4试运前，由生产单位会同安装单位有关人员做好试运系统与施工系统的隔离工作，对重要的隔离阀门应挂牌上锁；6.6.5设备及系统的检修要实行工作票制度，由运行人员做好断电、系统隔离、放水（汽）泄压等安全措施；6.6.6凡属运行系统及设备，除当值运行人员按规程操作外，其他人员不得擅自操作。