T梁张拉压浆技术交底
30米预应力混凝土连续t梁预应力孔道压浆、封锚技术交底
技术交底书工程位置XXA11标二工区综合一队工程名称XX梁场交底项目30米预应力混凝土连续T梁预应力孔道压浆、封锚交底日期1. 预应力筋张拉后，孔道要在24小时内压浆。
2. 孔道压浆采用经检验合格的52.5R普通硅酸盐水泥，压浆水灰比宜采用0。
4~0。
45，可加入适当的外加剂，本次采用的配比如下：1：0。
40：0.005(水泥1384Kg/方：水:减水剂),水泥浆的泌水率不得超过3%，水泥浆稠度控制在14s～18s之间。
3。
压浆前观察预应力筋和锚具稳定状况,并要对孔道进行清洁处理。
4。
压浆采用活塞式压浆机，压浆压力应取0。
5～0。
7MPa。
水泥浆应达到均匀的稠度为止.水泥浆拌制到压入孔道内延续时间，视气温情况而定，宜在30～45min.要保证压浆管的气密性.5。
压浆顺序为先下后上，水泥浆从一端压入，从另一端排出，当出浆口排出稠度相同的浓浆时，用木塞塞住，为保证孔道内水泥浆饱满，关闭出浆口后，应保持不小于0。
5MPa的一个稳压期,该稳压期不小于2min。
6. 压浆过程中及压浆后48小时内，结构混凝土温度不低于5℃，否则应采取保温措施。
当气温高于35℃时,压浆宜在夜间进行。
7．压浆应按规定做不小于三组的7.07×7。
07×7。
07cm立方体试件,并做好施工记录。
8。
在管道压浆前不得安装就位，在压浆强度达到设计要求后方可移运和吊装。
9。
孔道压浆后应立即将梁端水泥浆清洗干净，同时清除支承垫板、锚具及端面混凝土的污垢,以备浇注封锚混凝土，封锚混凝土要求在梁片假设完成后立模施工。
10。
固定封锚模板，立模后校核梁长，其长度符合规范要求。
11。
封锚混凝土采用与梁体同标号的C50混凝土，应仔细认真振捣，使锚具处的混凝土密实.12. 封锚混凝土浇注后，静置1～2h，带模浇水养护。
脱模后在常温下养护时间不少于7天。
冬季气温低于5摄氏度时不得浇水，养护时间应增长并采取保温措施。
交底人接受负责人全体接受人注：本表一式二份，班组、工程部各一份。
T梁压浆技术交底
工程部位： 25米、30T梁时间：2012-03-161、施工工艺梁体钢束张拉完成→封锚→清理锚垫板上的压浆孔→制作水泥浆→开始灌浆→灌浆泵持压→出浆口冒出浓浆→封堵压浆口和出浆口→完成灌浆→下一索压浆→清洗压浆管及压浆机→完成压浆。
2、质量标准3、施工技术要求及注意事项(1)预应力筋张拉完成后，孔道必须在48h内压浆。
(2)孔道压浆所使用的水泥强度等级不宜低于42.5，水泥不得有任何团块，宜采用硅酸盐水泥或普通水泥，潮解后的水泥不得用于孔道压浆。
(3)孔道压浆须使用清洁的饮用水，严禁采用氯离子含量较高的水。
所使用的水应不含有对预应力筋或水泥有害的成分，每升水不得含500mg以上的氯化物离子或任何一种其他的有机物。
（4）压浆前应清除管道内的杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实。
(5)外加剂采用具有低含水量、流动性好，最小渗出及膨胀性等特性的外加剂，其用量应通过试验确定。
(6)水泥浆自拌制到压入孔道的延续时间不应超过40min，水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌，对于因延迟使用而导致的流动度降低的水泥浆，不得通过加水来增加其流动度，其处理应在试验室指导下进行。
(7)压浆应从最低点压浆孔压入，由最高点排气孔排气和泌水。
(8)压浆使用活塞式压浆泵，压浆的最大压力控制在0.5～0.7MPa，压浆应达到孔道另一端冒出饱满浓浆，关闭出出浆口，继续保持0.5MPa的压力持续2min。
(9)压浆过程中及压浆后48h内，梁体混凝土的温度不得低于15℃，否则应采取保温措施，若气温高于35℃，压浆应选择在夜间进行。
(10)压浆时，试验室对每一个作业班组留取不少于3组的70.7mm×70.7mm×70.7mm立方体试件，标准养护28d，检查其抗压强度，作为评定水泥质量的依据。
(11)对于顶板、齿板及梁端位置的钢束压浆后应将其周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后按照设计图纸设置封锚钢筋网片浇筑封锚混凝土。
T梁负弯矩张拉技术交底
T梁负弯矩张拉技术交底1. 引言T梁是公路和铁路桥梁中常用的结构形式之一。
在设计和施工中，T梁的负弯矩区域需要通过张拉预应力来加强，以确保梁体在使用中不会发生断裂、变形等情况。
本文将详细介绍T梁负弯矩张拉技术交底的相关要点。
2. 前期准备工作在进行T梁负弯矩张拉之前，需要进行如下准备工作：1.T梁的加固设计。
需要根据T梁的实际情况，设计出合适的加固方案。
2.预应力钢筋的加工。
预应力钢筋是T梁负弯矩张拉的重要材料，需要提前加工好。
3.安装张拉设备。
需要提前安装好张拉设备，保证它的正常运转。
3. T梁负弯矩张拉步骤3.1 安装张拉设备在T梁预应力张拉过程中，需要使用张拉设备。
张拉设备需要按照以下步骤进行安装。
1.安装锚具。
锚具是张拉设备固定钢筋的部件，需要将锚具固定在T梁上。
2.安装张拉器和夹具。
张拉器夹具是张拉设备的核心部件，需要将张拉器夹具与锚具紧密连接。
3.安装压力表和压力管。
压力表和压力管是张拉设备的辅助部件，需要固定在张拉器上以便对张拉力进行监测。
3.2 张拉预应力钢筋在张拉设备安装完成后，可以开始张拉预应力钢筋。
1.预应力钢筋定位。
需要根据设计方案，将预应力钢筋定位在T梁的负弯矩区域。
2.放置张拉器。
张拉器夹具需要紧贴住预应力钢筋，放置在钢筋的两端。
3.张拉钢筋。
根据设计要求，控制张拉力度，并用压力表监测张拉力大小。
4.定锚钢筋。
根据设计要求，将预应力钢筋定锚在锚具上。
3.3 确认张拉效果在进行T梁负弯矩张拉之后，需要进行效果确认。
1.检查梁体。
需检查负弯矩区域梁体是否存在裂缝或变形等情况。
2.检查张拉设备。
需检查张拉设备的安装是否牢固，是否存在故障。
3.监测张拉力。
需通过压力表等方式监测张拉力的变化情况，以确保负荷合适。
4. 结论T梁负弯矩张拉技术是保证公路和铁路桥梁安全使用的重要措施。
本文对T梁负弯矩张拉技术交底的相关要点进行了详细介绍，希望对相关从业人员提供一定的参考和指导作用。
负弯矩张拉交底
安全技术交底记录项目名称： JTA-07-05交底工序或工程名称T梁负弯矩张拉压浆交底时间参加对象交底人交底地点记录人安全技术交底内容：一、T梁负弯矩张拉压浆风险因素辨识T梁负弯矩张拉压浆作业的风险防控应重点考虑物体打击、高处坠落、机械伤害、触电等事故类型。
二、引发事故主要原因1、安全设施没按规定设置，作业人员没穿戴劳动保护用品；2、预应力钢绞线与锚具（或夹具）组件的锚固性能差；3、预应力钢绞线质量不合格；4、张拉机具失效，机具使用前没有进行检修，或操作不当；5、在不安全的天气条件下继续施工；6、高处作业安全防护设不到位；7、用电设备漏电保护失效，接零接地失效。
三、危险源监控1、加强对安全防护设施的检查与监控；2、对预应力钢绞线的质量进行检查，对使用的机械、工具、用具进行检查和监控；3、预应力钢绞线与锚具（或夹具）组装件静载试验测定的锚具效率系数和达到实测极限拉力时组装件受力长度的总应变来确定预应力筋与锚具（或夹具）组装件的锚固性能；4、对张拉设备的工作性能进行监控；5、对预应力结构混凝土的强度进行明确的规定和监控；6、加强安全管理，对施工环境和条件进行监控。
四、安全技术措施阀等）是否符合施工安全的要求。
压力表应按规定周期进行检定；（2）、锚环和锚塞使用前，应认真仔细检查及实验，经检验合格后，方可使用；（3）、高压油泵与千斤顶之间的连接点各接口必须完好无损，螺母应拧紧，油泵操作人员要戴防护眼镜；（4）、油泵开动时，进、回油速度与压力表指针升降保持一致，并做到平稳、均匀。
安全阀应保持灵验可靠；（5）、张拉前，操作人员要确定联络信号。
张拉两端应设便捷的通信设备。
2、张拉人员必须经过专业技术培训，必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗；3、参加张拉的高处作业人员应穿戴好劳动防护用品，遵守高处作业安全操作规程，戴好安全帽、系好安全带，穿紧口工作服，用电作业穿绝缘鞋、戴绝缘手套，特别要戴好防护眼镜，以防高压油泵破裂喷油伤眼；作业时，要随时注意桥面钢筋外露接头，防止绊倒；4、张拉作业现场必须划定作业区，设专人值守，非作业人员禁止入内；张拉端作业区设置明显的安全标志，禁止非工作人员进入，并派专人看护，专职安全员全程监护；5、张拉作业前，结构混凝土强度应达到设计文件或施工组织设计的规定值要求强度后，方可进行张拉；6、预应力筋（束）必须按照设计规定的控制应力值进行张拉，严禁超控制应力张拉；7、施加预应力的机具设备、锚具、夹具、连接器和预应力钢丝、钢绞线或钢筋应相互匹配；8、预应力筋（束）张拉作业，应按照设计或施工组织设计规定的顺序，分阶段、分部位对称张拉；9、严禁电焊及气焊切割钢绞线；10、高压油管的接头加防护套，以防喷油伤人；11、千斤顶支架必须与梁端垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，预防支架不稳，或受力不匀倾倒伤人；12、张拉时，千斤顶的对面及后面严禁站人，作业人员应站在千斤顶的两侧，以防锚具及销子弹出伤人。
40米T梁施工技术交底
湖北十堰市龙潭湾大桥02标合同段K157+000~K163+95040米T梁技术交底合同段项目经理部二0一0年十二月40米T梁施工技术交底一、工程概况02合同段，起讫桩号是K157+000，终点桩号是K163+950，全长6.95km，标段范围内设计有互通1处，分离式立交桥3座，大桥、中桥14座；其中T梁桥有红岩寺大桥、K158+815分离式立交桥、椅子湾大桥、红岩寺互通AK0+157匝道桥、AK0+355匝道桥五座桥梁，共有T梁328片。
二、施工部署1、施工人员施工总体负责人：侯建军现场主管负责人：A组：刘国忠（红岩寺大桥）B组：杨正先（K158+815分离式立交桥、匝AK0+157、匝AK0+355）C组：黄晓明（椅子湾大桥）钢筋作业人员：A组：黄雄伦、黄安树、黄志伦B组：黄宗阴、黄宗周、隆德家、黄端伦C组：许廷友、黄希、向世用模板作业人员：A组：张大玉、涂洪明、向吉清B组：赵定福、许锋、许风林、谭香权、蒋义、张志木C组：黄波、杨云华、谭辉振动棒操作人员：A组：向吉清、张大玉B组：许锋、许风林、蒋义、谭香权C组：杨云华、谭辉张拉及灌浆作业人员：A组：谭守成、唐玉海、许廷锋B组：蒋义、谭香权C组：黄希、向世用混凝土拌和机械操作人员：A组：文德华、覃云B组：谭强华、唐胜利C组：张华、李恩利现场试验人员：A组：胡月济B组：张缅成C组：林辉现场施工技术人员：A组：易国庆B组：黄心须C组：黄宗春吊装机械操作人员：A组：刘运、陈康B组：王德丰、李福全、李福友、C组：周万勇、李福胜2、施工主要机械JS500型强制式拌合机3台，PL1200型机3台，120Kw发电机3台。
龙门吊2台三、施工工艺简述T梁的施工顺序：台座制作⇨钢筋制作⇨波纹管预埋⇨模板安装⇨浇筑混凝土⇨养生⇨施加预应力⇨压浆⇨封端⇨养生⇨存梁区存梁⇨运输安装四、钢筋加工1、T梁预制台座先用混凝土浇注台座轮廓大样，在台座上抄平，用水平仪配合Φ8钢筋网和角钢确定台座尺寸，然后用高标号混凝土浇筑（根据模板要求预留内拉杆孔洞），最后用打磨机打磨台座表面，使之平整。
T梁技术交底(1)
T梁技术交底2007年5月我院组织相关专业人员到秀山项目部就T梁施工进行了技术交底。
对预制T梁的桥梁设计一般原则、T梁施工材料及要求、T梁施工流程及工艺、施工重点、难点及施工单位对图纸中疑问进行了现场解释和答疑。
一、施工重点、难点各种形式的模板必须达到设计要求。
关于预制横坡，设计说明中要求“主梁行车道板顶面横坡度设计与桥面横坡度相同。
……”。
在此建议各施工单位采用可调模板，按实际渐变坡度值进行预制，以便于控制桥面平整度。
主梁架设应采取措施保持其稳定，务必横向对称架设（加载）所有预应力钢材不许焊接，凡有接头的预应力钢绞线部位应予除锈处理。
所有预应力张拉设备应按有关规定进行标定，合格后方能使用。
预应力钢束张拉顺序按预应力钢束构造图中的钢束编号左右对称、分级张拉，均匀进行，防止在张拉时，预制梁产生过大侧向弯曲变形。
其预应力钢绞线锚下控制应力值为σcon＝0.70fPk=0.70×1860MPa=1302 MPa（未计入钢束与锚圈口之间的摩擦损失）。
预应力钢束张拉过程中，应在厂家指导下按《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）严格进行，梁体混凝土龄期不少于7d且必须达到设计强度的90%时方准施加预应力（检验混凝土强度时应注意试件的取样及养生条件，应与主梁现场预制浇筑的混凝土相符合），张拉工序为：0 →初应力→σcon（持荷2min锚固）预应力钢束张拉完毕压浆封锚应在24h内完成。
应严格控制孔道的真空灌浆工艺以保证孔道灌浆密实。
施工过程中钢绞线的截断宜采用切断机或砂轮锯，不得使用电弧。
预应力钢束张拉要求采用张拉应力与引伸量双控，张拉达到设计张拉应力时，引伸量误差应控制在6%以内，测定引伸量时应扣除全部因非弹性变形引起的伸长量值。
预应力钢绞线张拉完毕后梁的上拱度值是检验实际施加预应力效果的重要指标，也是控制预应力钢束合理性的重要数据，应认真观测记录，及时向设计单位反馈，以便调整设计参数。
简支T梁横隔板张拉、压浆技术交底
序号
项 目
质量指标
1
凝结时间
初凝
≥4h
终凝
≤24h
2
流动度
出机流动度
18±4s
30min流动度
≤30s
3
泌水率
24h自由泌水率
0
3h毛细泌水率
≤0.1%
4
压力泌水率
0.22 MPa(当孔道垂直高度≤1.8m)
≤3.5%
0.36MPa(当孔道垂直高度＞1.8m)
5
充盈度
合格
6
7d强度
抗折
≥6.5MPa
压浆的最大压力不超过0.6MPa。当出浆口浆体流动度与进浆口浆体流动度一致时(满足18±4s)，保持不小于0.5MPa且不少于3min的稳压期。
压浆后从出浆孔检查压浆的密实情况，如有不实，立即补灌，以保证孔道完全密实。
压浆顺序先下后上，同一管道压浆连续进行，一次完成。从浆体搅拌到压入梁体的时间不超过40min。
3)搅拌均匀后，现场进行出机流动度试验，其流动度在规定的范围内(14s～22s)，即可通过过滤网进入储料管。浆体在储料灌中继续搅拌，以保证浆体的流动性。
B、压浆工艺及相关要求
压浆采取自下而上逐孔压入的方式，浆体压入横向孔道之前，首先开启压浆泵，使浆体从压浆嘴排出少许，以排除压浆管路中的空气、水和稀浆。当排出的浆体流动度和搅拌罐中的流动度一致时，开始压入横向孔道。
压浆时浆体温度在5℃～30℃之间，在环境温度高于35℃时，选择温度较低的时间施工，如在早晚进行。
试件制作：压浆试件的取样、批量、养护、试验、评定应符合下表规定。试件应注明制作日期和梁号。
3.封锚
(1)横向张拉后，应在3d内进行封锚。封锚采用干硬性补偿收缩混凝土进行填塞。
负弯矩张拉压浆施工作业指导书
省道S212线宁南段金沙大桥45米T梁负弯矩张拉、压浆作业技术交底编制：复核：省道S212线宁南段金沙大桥项目部2015.10.30负弯矩张拉、压浆施工作业技术交底一、施工前准备1、钢绞线存放与下料钢绞线要库存，存放须垫高50cm以上，并用苫布覆盖；钢绞线下料前表面不得带有降低钢绞线与砼粘结力的润滑剂、油渍等物质及肉眼可见的锈蚀麻坑等；预应力钢材从进场储存、加工到浇筑砼、张拉、压浆的整个期间应防止物理损害，已受到物理损害的预应力钢材均不得用于本工程。
钢绞线下料应在已硬化的地面或下料台座上施工，必须用砂轮切割机下料，严禁使用电焊机等对钢绞线有损伤的机具下料，要求切口必须平齐并不得散开，以便于观察断丝和滑丝情况。
2、原材料试验和张拉设备鉴定钢绞线进场时应分批验收，验收时，除应对其质量证明书、包装、标志和规格等进行检查外，还要按规定进行检验。
需监理工程师在场见证抽样并封存后外委试验，试验频率为每批钢绞线的重量不大于60t，从每批钢绞线中任取3盘，并从每盘所选的钢绞线端部正常部位截取一根试样进行试验，试验项目有表面质量、直径偏差、力学性能试验（抗拉强度、弹性模量、松弛率）等；锚具和夹片进场后也要由监理工程师在场见证抽样并封存后外委试验，试验项目有：外观检查、硬度检查等；并检查夹片硬度，夹片硬度过高，容易卡断钢绞线，过低容易产生滑丝。
张拉设备有千斤顶与油表、压浆油表的鉴定，要求千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现异常现象或检修以后应重新鉴定。
3、压浆准备压浆宜用袋装水泥、粉末状减水剂和膨胀剂，便于计量准确；压浆采用试验室批准的配合比。
4、安全和文明施工（1）张拉时千斤顶正前方必须设有挡板，防止钢绞线和夹片飞出伤人；读数人员不得长时间站在正在工作的千斤顶附近；压浆时操作工人必须佩戴防护眼罩，防止水泥浆射出伤人；（2）施工现场必须设置张拉和压浆操作规程标牌、压浆配合比标牌等。
二、施工工艺1、理论伸长量和油表读数计算（1）理论伸长量计算张拉压浆前必须将分项工程开工报告和理论伸长量计算经过监理单位审核批准后方可实施。
T梁张拉施工方案(技术交底)
一、工程概况湖南省衡阳至炎陵高速公路是湖南省“五纵七横”公路骨架的重要组成部分，是国家规划的高速公路网中泉州至南宁公路的重要组成部分。
本项目是湘赣两省区域发展的重要运输通道。
本合同段位于株洲市茶陵县浣溪镇由义村和飞盐村，标段起止里程为：K106+200~K108+920，线路全长2.72km。
由我部承建的第15合同段由义隧道出口端共设计桥梁2座（按单幅计），桥梁孔跨式样见表1。
桥梁孔跨式样表1本合同段预应力T梁120片，其中中梁80片，边梁40片。
中梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm（详见中梁图纸）。
边梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm （详见边梁图纸）。
二、预制场的选址与建设1、预制场选址我标段由义隧道出口端线路有106m路基，结合现场实际情况，经多次比选后将预制场布置在由义隧道出口端中心偏右K108+490～K108+564挖方路段上。
为保证龙门吊行走，将该段路基炎陵端超挖衡阳端超填使线路纵坡降至1%，详见标预制T梁梁厂平面图1。
2、预制场地的建设（1）场地布置轨道布置：龙门吊行走轨道沿K108+490～K108+564中心偏右布置跨度为20m 龙门吊走行轨道，轨道纵坡1.0%。
制梁台座：设置1、2两个制梁台座区，1＃区考虑架桥机喂梁设2＃、3＃两个制梁台座，2＃区设1＃、2＃、3＃、4＃四个制梁台座。
预制场设两台跨径为20米，净高约7米，50吨级的门架式龙门吊（在其上各配一台5吨级的电动葫芦），主要负责T型梁预制施工和移梁存放等工作。
预制场设6个预制梁台座（台座与梁模比例为2.4：1）。
钢筋加工场地、钢绞线加工场地、线状材料堆放场地、小型机具修理库：受场地限制，布置在龙门吊轨道外测，加工好后用人工搬运至梁区安装。
拌合站：设置在两制梁区中间的轨道外测，离轨道1.5m，混凝土直接以溜槽卸入轨道内的料斗中，用龙门吊提升浇筑混凝土。
30米预制T梁施工三级技术交底(张拉工采用)
工程名称
交底对象
30米预制T梁施工队张拉工
交底地点
30米T梁梁场
交底内容
30米预制T梁施工预应力施工
交底提要
交底内容：30米T梁预应力张拉压浆作业指导与注意事项
一、预应力施工工序如下：
张拉准备—清理干净预应力筋预留孔—钢绞线下料、穿预应力束—安装锚具—安放千斤顶—张拉—锚固—拆除千斤顶—切线—压浆—封锚槽(边跨)
5)在压浆泵工作暂停时，输浆管嘴不能与压浆孔口脱开，以免空气进入孔内影响压浆质量。
6)出浆孔在流出浓浆后即用木塞封堵，然后关闭连接管和输浆管嘴，卸时不应有水泥浆反溢。压浆完毕后等待一定时间，再拆除压浆及出浆孔上的阀门管节，并冲洗干净。
7)压浆后立即检查压浆的密实度情况，如有不适应及时处理。压浆时按规定制作试块，以检查其强度。
2)上述工序完成后，立即将锚塞周围预应力筋间隙用水泥胶浆封堵压浆。管道压浆应尽可能在张拉完成和监理工程师同意压浆后立即进行，一般不得超过48h。
3)孔道压浆所用灰浆水灰比一般为0.40～0.45，灰浆压力0.5～0.7Mpa。注浆时由排气孔排气，并直到有规定稠度的灰浆从排气孔溢出为止。
4)压浆顺序先下后上，速度应缓慢均匀，并将集中在一处的孔道一次压完，以免漏浆堵塞邻近孔道。如集中孔道无法一次压完时，未压浆孔道或未压满的孔道要用高压水冲洗，使得以后压浆时畅通。每个孔道压至最大压力后，持压一段时间。
封锚：
压浆后立即将梁端冲洗干净、凿毛，将锚具周围擦洗干净，然后设置钢筋网片、支模、浇筑砼。封锚砼强度与梁体砼相同。
交底人签字:
日期：年月日
被交底人签字:
日期：年月日
上下层
10
3
张拉应力值
预制T梁湿接缝及横向张拉施工技术交底书
得污染保护层及梁体.砼浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快,自然养护时,桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面砼洒水次数应能保持表面充分潮湿，当环境相对湿度小于60％时，自然养护应不少于28天;相对湿度在60%以上时,自然养护应不少于14天.
8、张拉预应力束及压浆：待现浇混凝土强度达到张拉要求后,方可张拉预应力束。张拉完毕后应及时压浆封锚。
6、待养生结束后,桥面板湿接缝处就可进行防水处理，防水板的横向搭接宽度不小于10cm，纵搭接不小于12cm,防水板搭接处之间采用聚氨酯防水涂料粘结,粘结厚度控制在1。2—1.5mm范围内，防水卷材铺装完成后，浇筑防水保护层，保护层采用C40细石纤维砼。注意:铺贴防水卷材时，应边涂粘结剂边铺防水卷材，同时使用橡皮刮板在卷材上部来回刮实.严禁有起鼓、气泡等现象，卷材铺贴应做到平直。防水层完成后，在胶粘材料固化前不得在其上行走或进行后道工序的作业.
③钢筋接头应避开钢筋弯钩处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍
④在同一根钢筋上应少设接头。“同一截面”内,同一根钢筋上不得超过一个接头.
注：两（焊)连接接头在钢筋直径的35倍范围且不小于500mm以内均视为“同一界面”。
(图2-1 钢筋电弧焊和闪光对焊接头类型）
3、钢筋安装
T梁负弯矩张拉技术交底
负弯矩张拉技术交底根据现场桥面铺装第一次浇筑完成后情况，依据《湖北省宜昌至巴东（鄂渝界）公路两阶段施工图设计》，进行T梁负弯矩张拉施工，为优质、高效的完成现场浇筑工程施工任务，特拟定负弯矩张拉施工方案如下：一、施工方案（一）桥面铺装施工技术方案一）总体方案在进行负弯矩张拉施工前，先做好充分的准备工作，按要求合理配置进行该项工程的施工人员、设备及材料。
每一道工序都严格按照设计规范要求合理地安排施工，并报监理工程师抽检，经检验合格后方进行下一道工序。
二）工艺流程[1]、负弯矩钢束张拉、压浆考虑本项工程连续施工性，负弯矩钢绞线张拉及孔道压浆施工在第一次桥面现浇层浇筑后（预留张拉工作段），且混凝土强度应达到适合桥面作业强度。
Ⅰ、张拉前准备工作：①孔道检查——检查时，一般用大小不一的两种直径通孔器（相差10㎜左右），先用大直径通孔器的试通，若通不过，再用小直径的，并用芯棒检查堵孔位置并作以标记。
对仅能通过小直径的孔道可采用螺旋纹钢筋在空内通捣（或来回拉孔），若发现孔道堵塞，应清除孔道内杂物，为钢束穿孔创造条件。
②锚具安装——此处墩顶现浇段负弯矩钢束张拉，采用体系BM15-5型扁锚；扁锚埋于高位置时必须控制高度，不得侵入桥面铺装层。
③穿束——穿束前应全面检查锚垫和孔道，锚垫板应位置正确，若锚垫板移位，造成垫板平面和孔道中轴线不垂直时，应用楔形垫板加以纠正；制好的钢丝束应检查其绑扎是否牢固、端头有无弯折现象；钢丝束长度和孔拉编号，穿束时核对长度，对号穿入孔道（参照后附图<L=30M先简支后结构连续T梁-墩顶现浇段负弯矩钢束及定位钢筋布置图>）；穿束工作采用人工直接穿束，或者借助一根细钢丝作为引线，用卷扬机进行穿束。
穿束工作在墩顶混凝土浇筑前进行，将钢绞线端头位置合拢，并用胶带纸缠紧，以利于穿束通过，通过后检查钢绞线是否有交叉现象，并理顺，防止张拉时因钢绞线交叉造成应力集中。
④钢筋束保护——对在混凝土浇筑之前在管道中但在下列规定时限内没有压浆的预应力筋，应采取防止锈蚀或其他防腐蚀的措施，直至压浆。
T梁预应力张拉、压浆施工方案
T粱张拉、灌浆、封锚施工措施审批：审核：编制：一、工程概况本标段四座桥，25m预应力T梁共33榀。
二、编制依据1、施工图。
2、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F8011—2004）、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ 076—95）、《预应力混凝土用钢绞线》GB/T5224-2003、《预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程》JGJ85-2002、《预应力混凝土用金属波纹管》JG/T3013-94、《预应力用液压千斤顶》JG/T5028、《预应力用电动油泵》JG/T5029等相关施工技术规范和规程。
三、T梁张拉、压浆、封锚施工方法（一）施工准备1、材料和机具的准备2、人员的准备劳动力计划根据本工程具体进度情况进行调度和组织，根据T粱预制进度及混凝土强度到达设计要求的时间进行调节安排。
3、技术的准备3.1理论伸长值计算。
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），预应力筋平均张拉力E ——自然常数，等于2.71828。
根据《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011），预应力筋理论伸长值根据钢绞线检测报告：钢绞线实测平均截面积Ap=142.71mm 2弹性模量实测平均值Ep=1.985×105MPa根据设计要求，张拉控制力Fpk=0.75×1860=1395MPa一束钢铰线根数n=10根局部偏差对摩擦的影响系数K=0.0015预应力筋与金属波纹管孔道的壁的摩擦系数μ=0.25(1)N1钢绞线预应力筋根据设计图纸，预应力筋长度L=25.818m,θ=5.9º×3.14/180º=0.1029张拉力P=Fpk ×Ap ×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kNkx+μθ=0.0015×25.818+0.25×0.1029=0.064452平均张拉力理论伸长值 N KN kl e P P kl P 6064452.0-)(10928.11928064452.071828.2-18.1990]1[⨯==⨯=+-⨯=+-μϑμϑcm m E A l P l g Y p 57.17m 7.17519850071.1421010818.2510928.136==⨯⨯⨯⨯⨯=⨯⨯=∆(2)N2钢绞线预应力筋长度L=25.786m,θ=5.7º×3.141/180º=0.09943张拉力P=Fpk ×Ap ×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kNkx+μθ=0.0015×25.786+0.25×0.09943=0.0635365平均张拉力理论伸长值(3)N3钢绞线预应力筋长度L=25.756m,θ=5.6×3.141/180=0.097689张拉力P=Fpk ×Ap ×n=1395×142.71×10/1000=1990.8kNkx+μθ=0.0015×25.756+0.25×0.097689=0.06305625平均张拉力理论伸长值 3.2依据不同级别张拉力，预应力千斤顶检测报告中千斤顶试验线性回归方程，得出相应张拉力下油泵压力表的读数。
T梁预应力张拉、压浆
T梁预应力张拉、压浆一、张拉1、预应力张拉施工1）项目部提前委托有资质的检测单位做钢绞线松弛、弹模、P锚锚固力、锚口摩阻等试验。
预制T梁砼强度达到设计强度等级的90%，龄期达到7天后方可张拉预应力钢束。
2）预应力钢绞线张拉控制吨位及张拉步骤如下：φS15.2mm 高强度、低松弛钢铰线锚下张拉控制应力为σcon=0.75fpk，张拉步骤为0→初应力→105%σcon（持荷5min 锚固）。
根据现场实际情况，16m、13m的T梁设置2根钢绞线（N1、N2），采用单端张拉；25m、22m的T梁设置3根钢绞线（N1、N2、N3）采用两端对称均匀张拉。
预应力张拉采用LTS-2智能张拉系统，其具体张拉顺序见下表：表1 张拉顺序表3）预应力钢束按张拉控制应力和引伸量双控标准控制，引伸量误差控制在6%以内。
4）对同一张拉截面，断丝率不得大于1%，每束钢绞线断丝、滑丝不得超过一根，不允许整根钢绞线拉断。
5）张拉完成后，校核测得的伸长量与计算伸长量，若两者差值在±6%以内，即合格。
否则应查明原因可采取以下措施：a、重新校准张拉设备；b、对钢绞线作弹性模量检查；c、放松预应力筋更换钢绞线后重新张拉；d、重新测定波纹管孔道的摩阻系数。
T梁钢绞线位置示意图2、预应力张拉注意事项为确保预应力质量，要求对张拉工艺、定位钢筋、管道成形严格控制，具体要求如下：1）预应力钢材的断丝、滑丝，不得超过规范规定的要求。
如超过规定数，应进行更换，如不能更换时，可提高其他束的控制力作为补偿，但最大张拉力不得超过钢绞线的标准强度的80%。
2）在张拉完成后，测得的延伸量与计算延伸量之差应在±6%以内，否则应采取以下的若干步骤或全部步骤：A重新校准设备；B对预应力材料做弹性模量检查；C放松预应力钢材重新张拉；D预应力钢绞线用润滑剂以减少磨擦损失，仅水溶性油剂可用于管道系统，且在灌浆前洗掉；E监理工程师对预应力张拉认可后，预应力钢材应予锚固。
T梁安装施工技术交底
T梁安装施工技术交底一、预制梁的吊装架桥机配件运抵工地后，及时组织厂家、技术管理人员、工班熟悉桥机构造,读懂图纸后及时组织拼装。
经过组拼、试吊、验收后架桥机即可架梁。
架桥机过孔后,开始架梁工作。
出梁采用2台80t龙门吊起吊、2台炮车运输、喂梁。
吊装工序如下：（1）准备工作在实施T梁吊装前，T梁张拉、压浆完成后且达到设计强度的100％，及相应墩、台的砼强度必须达到设计强度的100%，经现场技术员及监理检查合格后方可进行T梁的安装工作。
安装前准备工作：①检查构件外形尺寸、预埋件尺寸、位置。
关于T梁的外形尺寸，在T 梁预制时已强调，但在吊装前必须逐一检查，特别是梁的长度和翼板宽度、翼板钢筋长度等，同时，用回弹仪现场实测T梁的回弹强度.只有在后场检查后发现问题可来得及处理，只有合格的构件才能安装。
②检查支座相应尺寸和受力性能。
③安装前，组织专业人员对架桥机、滑车、扒杆、葫芦、电机、千斤顶、运梁车各部位（轮胎气压、轮胎外壳等）、架桥机的卷扬机钢丝绳、销子以及各部位的润滑情况等进行逐项检查。
梁板安装前，必须出具架桥机的说明书和检定合格证书.④提前做好临时支座。
临时支座采用混凝土块，混凝土块必须振捣密实并充分保湿养护。
另外，吊装孔处T梁底板有预埋钢板，为防止钢板损害钢丝绳，用1cm钢板(30cm×30cm）高温弯折成90度,兜在T梁底板，保护吊梁钢丝绳不受损伤。
⑤安装前，测量人员在桥墩、桥台上按照设计要求将所有T梁的纵横向位置测出,用红油漆将其中心线标出,然后按设计要求安装支座。
⑥支座的安装：根据设计图纸要求,杭瑞大思16标各桥梁支座类型如下：中支点采用GJZ板式橡胶支座（600×650×110mm），边支点采用GJZF4聚四氟乙烯滑板板式橡胶支座(400×450×86mm），详见各桥梁设计图。
一般板式橡胶支座的安装要求（GJZ)：①安装支座前应将支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
T梁张拉技术交底
6.油泵运转有不正常情况时，要立即停车检查。在有压情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。
7.作业应由专人负责现场指挥，操作时严禁摸踩和碰撞预应力筋，在测量伸长量时，应停止开动千斤顶。
8.千斤顶支架必须与梁端锚垫板接触良好，位置正直对称，严禁多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒。
五、张拉过程中常遇到的问题及解决方法
预应力施加是后张预应力T粱结构质量的最终体现。预应力的施加效果是由孔道位觉线型、预应力筋的力学性能、张拉控制程序、锚具质量精度等多方面因素构成。但其将归结为预应力施加量与预应力损失两部分。这两者之差也就是预应力的施加效果。预应力施加过程中经常遇到的只有3个问题：断丝、滑丝、预应力损失，解决好这3个问题也就保证了预应力的施加效果。
2.滑丝
①造成滑丝的原因：
a.锚环、夹片硬度不够或夹片齿过浅。
b.钢束、夹片清理不彻底、有油、锈或杂物张拉时存在于夹片与钢束之间或夹片与锚环之间。
c.当锚环孔坡度过小、过大时都可能发生滑丝。安装夹片顶面不齐也能造成滑丝。
d.千斤顶张拉时回油过快也可能发生滑丝现象。拆卸工具锚时巨烈震动也可能造成滑丝。
b.在施工中应考虑锚垫板喇叭筒与波纹的连接。千斤顶应与垫板方向垂直。
c.张拉设备应与钢绞线及锚具配套。
③断丝处理：
a.双张钢束时可先用卸锚器松锚，然后移动钢束，用单孔小顶进行张拉，这样就缩短了千斤顶占用长度。
b.当预应力束较短时，也可以用单张代替双张的办法加以解决。
c.当本身就是单张的钢束发生断丝时，一般采用超张拉的办法加以解决，超张时可采用全断面超张或同束号超张的办法。超张时应根据断丝数量计算超张值。计算时应以规范控制应力误差下限为准。
T梁张拉施工技术交底
T梁张拉、压浆技术交底1.原材的进料与保存1.1预应力钢绞线采用Φ15.24mm高强度低松弛钢绞线。
公称抗拉标准强度Rby=1860Mpa，Eg=195000Mpa。
1.2锚具采用OVM15-8 、OVM15-7 、BM15-4其材质应符合《优质碳素结构钢》和《合金结构钢》的规定，锚具规格符合设计要求，加工的精度、硬度应在规定范围内。
1.3波纹管采用Φ80mm、Φ70mm（金属波纹管）和70×25mm（塑料波纹管）三种型号。
1.4购买的钢绞线应具有生产厂家出具的质量证明书，并在现场监理旁站下按规定取样做强度和松弛试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。
1.5运抵到现场的锚具，使用前应对工作锚、夹片、锚垫板逐个进行检验。
并按规定取样，对锚环、锚塞的硬度，锚环内部缺陷电磁损伤，做抽检试验，并具有相应的试验委托单和试验报告，检验合格后方准投入使用。
1.6对金属波纹管做外观检查，不得出现裂缝，并做密封性能试验。
1.7运抵到现场的锚具应存放在室内货架上，钢绞线放置平坦，并垫离地面，加以覆盖，确保钢铰线置于干燥环境中。
使用前不得沾染杂物、油污、产生铁锈等。
2．张拉前准备工作2. 1钢绞线检测：主要检测破坏负荷、屈服负荷、伸长率和弹性模量及72h松弛试验。
2. 2预应力锚夹具及配套设备按设计要求选用，并检查其合格证。
张拉用的油泵性能必须良好，供油足，压力稳定，无渗漏现象，张拉缸，回程缸运行平稳。
张拉机械经鉴定后方可使用，油顶与压力表配套校验，确定张拉力与油表读数之间的关系曲线，检验用的试验机或测力计的精度等级不低于+2%。
使用超过200次及使用中有不正常现象的应重新校验。
张拉机具长期不使用时，应在试用前全面检验。
2. 3钢绞线的下料：钢绞线经试验合格后，按设计图纸进行下料，下料采用高速磨割或氧乙炔进行切割，采用氧乙炔焰割，必须高氧以保证切割而不是熔割，并用适当的方法予以降温，并要注意避免切割火焰或火接触锚具或其他预应力筋。
t梁张拉
T梁预应力张拉安全技术交底
1、必须确认T梁支撑好、梁的两侧没人作业、张拉端挡板放置好方能进行张拉。
2、T梁张拉属于高空作业，作业时按高空作业规定进行。
3、必须经过专业培训，掌握预应力张拉的安全技术知识并经考核合格后方可上岗。
4、必须按照检测机构检验、编号的配套组使用张拉机具。
5、张拉作业区域应设明显警示语，非作业人员不得进入作业区。
6、张拉时必须服从统一指挥，严格按照安全技术交底要求读表。
油压不得超过安全技术交底规定值。
发现油压异常等情况时，必须立即停机。
7、高压油泵操作人员应戴护目镜。
8、作业前应检查高压油泵与千斤顶之间的连接件，连接件必须完好、紧固、确认安后方可作业。
9、施加载荷时，严禁敲击、调整施力装置。
10、作业前必须在张拉端设置5cm厚的防护木板、
11、操作千斤顶和测量伸长值的人员应在千斤顶侧面操作。
千斤顶顶力作业线方向不得有人。
12、张拉时千斤顶行程不得超过安全技术交底规定值。
13、两段或分段张拉时，作业人员应明确联络信号，协调配合。
14、高处张拉时，作业人员应在牢固、有防护栏的平台上作业，上下平台必须走安全梯或坡道。
15、张拉完成后应及时注浆、封锚。
孔道注浆作业，喷嘴插入孔道后，喷嘴后面的胶皮垫圈必须紧压在孔口上，胶皮管与灰浆泵必须连接牢固
16、堵灌浆孔时应站在孔的侧面。
17、张拉前必须确认T梁有足够的支撑后方能进行作业。
18、张拉后必须把支撑重新支紧，以防T梁失稳或倾覆。
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梁侧模、端模拆除完毕，水泥浆试配完毕。逐个清理检查张拉穴口的施工尺寸偏差，特别是检查锚垫板与孔道的垂直度，如有问题应采取措施处理，并作好记录。
用心、精心、决心、匠心
技术交底书
单位：中铁十三局集团黔恩高速(重庆境)A合同段第1页共3页
主送单位
工程部
编号
工程名称
T梁钢绞线张拉及预应力管道压浆
期日
2013年5月22日
梁钢绞线张拉及预应力T根据项目部工期安排及你队实际施工情况，现对管道压浆进行交底。
一、张拉
、张拉前提条件1
才可后，梁养护满足7天时间，同条件养护试块强度达到设计强度的85%T进行张拉。
用心、精心、决心、匠心
后方可继续张拉。
45、孔道灌浆的水灰比要严格控制，搅拌后的水泥浆留存时间不宜超过9分钟。
10、封头工作要及时，避免水汽进入腐蚀锚夹具。
、施工完毕后应及时分析整理各类质量记录，确保资料完整，如实反映11施工过程，具有可追溯性。
张）21、压力表读数（附件：
接收负责人：接收单位：编制者：
安装锚具，锚具安装要求锚环与孔道对中同心，夹片均匀打紧，并外露一采用支架导链吊设千斤顶，千斤顶上的工具锚与构件上的工作锚孔位一致，致，做到千斤顶、锚具、预应力筋三对中。辅助施工机械和小型机具。采用龙门吊来进行千斤顶等设备的大范围运输、转移，采用支架导链在端头进行千斤顶的上下移动。
、张拉的操作规程2
张拉前先清理端头，再套上锚夹具使千斤顶的张拉作用线与孔道中心线重合。张拉采用双控法即应力控制、伸长校核的方法进行控制。通过与实际伸长值进行对照分析，确认计算伸长值的精度，作为施工控制的依据；并进行实际区间，则继续张拉，否则应立因予以调整后，才能继续。
，不允许整1%预应力钢绞线每个断面的断丝率不得大于该断面钢丝总数的根钢绞线被拉断。
二、孔道灌浆
、压浆前，应对孔道进行清洁处理。1
在压浆30~45分钟，2、从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不得超过过程中不停地搅拌。压浆顺序先下后上，水泥浆压注工作应在一次作业中连续进行，打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，当另一端冒出浓浆时，关闭～稳压时间为的稳压期，3压浆端继续压浆，其出浆嘴，保持一个不小于0.5Mpa分钟，然后关闭压浆阀门，用木塞塞住注浆孔。水泥浆终凝后，方可拆除木5塞。
张拉过程中加并使其平齐；,,、装锚具夹具时，7将锚杯紧贴垫板夹片敲紧载和卸载的速度应适中，不能太快，使预应力筋充分伸长，同时减小锚固回缩损失。
应尽量减小读数误差；严格控制油压表的读数，、8张拉严格按双控法施工，张拉记录要认真、准确、及时，发现张拉伸长值异常时应立即停机检查，处理
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、灌浆过程中，灌浆用水泥浆留置试块，每台班取两组试块进行检测。灌5浆完毕后及时对灌浆机进行清洗。
三、封锚
处切断外露的预应40mm20－1、预应力筋张拉结束后，应用砂轮在离锚具力筋并进行封闭处理。
然后设置钢筋网浇筑、压浆后将锚具周围冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，2封锚混凝土。
、压浆、封锚完成后，继续进行养护。3
四、质量控制措施
、项目负责人和技术负责人，协助负责预应力具体施工安排和技术指导，1领导专业施工工长做好张拉、灌浆施工的各项工作。
组织工人进行必要的技术、技术人员必须对施工人员做好技术交底工作，2培训，确保工程质量。
接收负责人：接收单位：者：编制
书底技术交页3共合同段第3页(单位：中铁十三局集团黔恩高速重庆境)A
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、压浆应缓慢、均匀地进行，不得中断，较集中和邻近的孔道，宜尽量先3后压浆的孔道应在压浆前用压力水冲洗通畅。连续压浆完成，不能连续压浆时，
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用心、精心、决心、匠心
再将锚具周围处切断外露的预应力筋，压浆后用砂轮在离锚具20~40mm4、冲洗干净并对梁端混凝土凿毛，然后设置钢筋网浇筑封锚混凝土。必须严格控制封锚后的梁体长度和梁端的角度。
张拉时两侧同步进行，统一指挥，张拉时观察有无滑丝，滑移现象，出现异常查找原因，立即处理。
接收负责人：接收单位：者：制编
书交底技术
页3页共重庆境)A合同段第2单位：中铁十三局集团黔恩高速(
位主送单
工程部
号编
工程名称
T梁钢绞线张拉及预应力管道压浆
期日
日225月2013年
在预应力张拉过程中，如果发生下列任何一种情况张拉设备应重新校验：千斤顶漏油；油表指针不回零，调换千斤顶油表。
单主送位
工程部
编号
称程名工
T梁钢绞线张拉及预应力管道压浆
期日
2013年5月22日
、张拉必须按要求的张拉顺序记录张拉数值。4
经过修理后必须重新校张拉机具必须在高精度等级的设备上配套校验，5、验。
不得随、张拉操作人员要经过技术培训，并由专职负责人进行技术交底，6意提高或降低张拉应力，无关人员不得开启张拉机具。
张拉时，操作人员要控制好加压速度，给油平稳，持荷稳定，测量人员要配合好，记录人员要认真仔细。操作人员不得立于千斤顶后，也不得触摸千斤顶，记录人员要观测混凝土结构情况，张拉人员注意观测压力表针有无异常摆动，测量人员要注意观察结构及倾听钢绞线、千斤顶有无异常声音，如有，应马上卸荷为零，认真分析，查明原因后，方可继续张拉。
100%N2→100%N350%N2T预应力钢绞线采用两端对称张拉。梁张拉顺序为：→。→100%N1
第一步先将钢绞线略微张拉，以消除钢绞线松驰状态，并检张拉步骤：a
当钢绞线初始应力达到张拉查孔道轴线、锚具和千斤顶是否在一条直线上。b
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用心、精心、决心、匠心
时，可在钢绞线上划上一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检控制的10%查钢绞线有无滑动。当预应力加至设计规定值，钢绞线方可锚固，千斤顶的压张拉操作认真做到三对中，力应在锚具和钢绞线不受振动的方式下予以解除。d即孔道、锚固、千斤顶对中；一慢二快，即大缸充油慢，对中找平动作快。