浅谈风荷载对桥梁结构的影响
风荷载对桥梁设计的影响研究
风荷载对桥梁设计的影响研究桥梁作为重要的交通基础设施，其设计的安全性和稳定性至关重要。
在众多影响桥梁设计的因素中，风荷载是一个不可忽视的重要因素。
风荷载的作用可能导致桥梁结构的振动、变形甚至破坏，因此深入研究风荷载对桥梁设计的影响具有重要的理论和实际意义。
风荷载是指风对桥梁结构所产生的压力、吸力和扭矩等作用力。
风的特性如风速、风向、风的湍流强度等都会对风荷载的大小和分布产生影响。
一般来说，风速越大，风荷载也就越大。
而风向的变化则会导致风荷载作用方向的改变，从而影响桥梁结构的受力情况。
风的湍流强度则反映了风的脉动特性，会增加风荷载的复杂性和不确定性。
在桥梁设计中，风荷载对不同类型的桥梁结构产生的影响有所差异。
对于梁式桥，风荷载主要作用在桥面板和主梁上，可能引起桥梁的竖向振动和横向位移。
对于拱式桥，风荷载不仅会影响拱肋的受力，还可能导致拱的失稳。
对于斜拉桥和悬索桥，由于其柔度较大，风荷载更容易引起结构的振动，如颤振、抖振和涡振等。
风荷载对桥梁结构的动力响应是一个需要重点关注的问题。
当风的频率与桥梁结构的自振频率接近时，容易发生共振现象，导致结构的振幅显著增大，甚至发生破坏。
例如，1940 年美国塔科马海峡大桥在微风作用下发生剧烈的颤振而坍塌，这一事件引起了工程界对风致桥梁振动问题的高度重视。
为了避免这种情况的发生，在桥梁设计中需要准确计算桥梁结构的自振频率，并采取相应的减振措施，如安装阻尼器、优化结构外形等。
风荷载还会影响桥梁的稳定性。
对于高墩桥梁，风荷载可能导致桥墩的横向屈曲失稳。
对于大跨度桥梁，风荷载可能引起主梁的扭转失稳或整体失稳。
在设计过程中，需要通过稳定性分析来确定桥梁结构在风荷载作用下的稳定性，并采取加强措施，如增加结构的刚度、设置抗风缆等。
此外，风荷载对桥梁的施工过程也会产生影响。
在桥梁施工阶段，结构往往处于未完成状态，其刚度和稳定性相对较弱，更容易受到风荷载的影响。
例如，在架设钢梁或拼装桥梁构件时，强风可能导致构件的摆动和碰撞，影响施工安全和质量。
风荷载对桥梁结构影响分析
阻力 、 力 和升 力矩 的计算 式分 别 为 ： 升
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Ｄ： ｕ） ｏＡ （ ￣Ｃ ．
） ・ Ａ ） ＭＡ・ Ｃ Ｂ
（） １
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当气流 以恒 定不 变 的流速 和方 向绕 过假 定为 固 定 不动 的桥 梁时 ， 就形 成 了一个 定 常 的流场 。这样 ，
密切 关系 。因 为按照 准定 常 的空气 动力 学理 论 ， 当
（ 流 重新 与被 绕流 的物 体相 接触）流态 十分 复杂 。 气 ，
因此 ， 用势 流理 论 已不 能描述 空气 作用 在非 流线 体 上 的非定 常空 气力 ， 通过专 门设 计 的风 洞试验 测 应 定在 小振 幅条 件下 线性 的非 定常 空气 力 。
关键词 ： 梁结 构 ； 桥 风荷 载 ； 析方 法 分
中图分 类号 ： ４ ３ Ｕ ４
文 献标识 码 ： Ｂ
文章 编 号 ：０ ８ ４ ６ ２ ０ ）３ ０ ４ — ３ １０ － ８ Ｘ（０ ７０ — ０ ０ ０
０ 引 言
在进 行 桥梁 结 构 分 析计 算 时 ， 根 据使 用 时可 需 能 出现 的各种作 用 ， 合理 选择 所受作 用 的种 类 、 形式 和 大小 ， 以保证 结 构 在 寿命 期 限 内 的安 全 。 对 于大 跨径 桥梁 ， 的作用 对结 构 的强度 、 度和 稳定 性起 风 刚
升 力矩
空气对 桥梁 表面 的动 压力 的合 力— — 空气 的作 用 力 也 是定 常 的。 由于桥 梁结 构是一 个 水平 方 向的线 状 结 构 ， 场 可近似 地看 做是 二维 的 。此 时 ， 气作 用 流 空
土木工程中的风影响对结构的评估
土木工程中的风影响对结构的评估引言：土木工程是一门关乎人类生活质量和安全的学科，而风的影响是其中一个重要的考量因素。
本文将探讨风对土木工程结构的评估，并分析其风险和挑战。
一、风的分类及基本概念风是大气中空气流动引起的现象，其可分为自然风和人工风。
自然风主要由气压差和地球自转造成，而人工风则是由人类活动引起，如风机、风力发电机等。
对于土木工程结构而言，主要关注的是自然风的影响。
二、风对土木工程结构的影响2.1 风对建筑物的影响风对建筑物的冲击力是结构破坏的主要原因之一。
风压和地表摩擦力会生成巨大的压力，超过了建筑物的承载能力。
因此，需要对风压进行评估，以确保建筑结构的安全性。
2.2 风对桥梁的影响风对桥梁的影响主要表现为横向风荷载引起的振动和共振现象。
而桥梁结构的共振则会导致严重的破坏。
因此，需要对桥梁结构进行风洞试验，评估其抗风承载能力并进行相应的结构改进。
2.3 风对高层建筑的影响由于高层建筑的高度和形态，其所受的风荷载比低层建筑更大。
而高层建筑的侧向风荷载则成为了设计中的一个重要考虑因素。
为了确保高层建筑的稳定性，需要进行风洞试验以评估其结构的风险。
三、风评估的方法和工具3.1 风洞试验风洞试验是一种重要的风力学实验方法，可以对不同类型的土木工程结构进行模拟风荷载测试。
通过精密的测量和数据采集，可以获得结构在不同风速下的响应，从而进行结构评估和优化设计。
3.2 数值模拟数值模拟是计算风荷载的一种常用方法。
通过建立数学模型，使用计算流体力学等数值方法，可以模拟出各种风速和方向下的风荷载分布。
通过数值模拟的结果，可以评估结构的风险，并进行相应的结构改进。
3.3 数据统计和分析通过对历史风速和风向数据的统计和分析，可以获得某一地区的风环境特性，比如年最大风速和风向变化。
这些数据可以作为设计依据，用于评估土木工程结构在此环境条件下的风险。
结论：土木工程中的风影响对结构的评估是确保结构安全性的关键一环。
桥梁设计中的风荷载影响
桥梁设计中的风荷载影响在桥梁工程的设计中，风荷载是一个不可忽视的重要因素。
风，这个看似无形却力量强大的自然力量，对桥梁的稳定性、安全性以及使用性能都有着深远的影响。
桥梁作为跨越江河湖海、山谷等自然障碍的重要建筑物，往往暴露在广阔的空间中，容易受到风的作用。
风荷载的大小和方向会随着风速、风向、桥梁的形状、高度、跨度等多种因素而变化。
当强风吹过桥梁时，可能会产生一系列不利的效应。
首先，风荷载会对桥梁的结构产生直接的压力和吸力。
这种压力和吸力的分布不均匀，可能导致桥梁构件局部受力过大，从而引发结构的损坏。
比如，在桥梁的迎风面，风的压力较大；而在背风面，可能会产生较大的吸力。
如果桥梁的设计没有充分考虑这些因素，就有可能出现桥梁构件的变形、开裂甚至断裂。
其次，风的作用还可能引起桥梁的振动。
风致振动包括颤振、抖振和涡振等多种形式。
颤振是一种自激振动，一旦发生，可能会导致桥梁结构的迅速破坏，后果不堪设想。
抖振则是由风的脉动成分引起的随机振动，虽然不会像颤振那样造成灾难性的后果，但长期的抖振作用会使桥梁构件产生疲劳损伤，降低桥梁的使用寿命。
涡振是由于风流绕过桥梁结构时产生的漩涡脱落引起的周期性振动，如果涡振的频率与桥梁的固有频率接近，就会使振动加剧。
为了准确评估风荷载对桥梁的影响，工程师们需要进行大量的风洞试验和数值模拟。
风洞试验是将桥梁的缩尺模型置于风洞中，通过测量模型在不同风速和风向条件下的受力和振动情况，来预测实际桥梁在风作用下的性能。
数值模拟则是利用计算机软件对风与桥梁的相互作用进行模拟分析，能够快速地获取大量的数据，但需要准确的模型和参数输入。
在桥梁设计中，考虑风荷载的影响需要从多个方面入手。
一是合理的桥梁外形设计。
流线型的外形可以有效地减小风的阻力，降低风荷载的作用。
例如，斜拉桥和悬索桥的桥塔和主梁通常采用流线型的截面形状，以减少风的干扰。
二是加强桥梁的结构刚度。
增加桥梁的刚度可以提高其抵抗风致振动的能力。
风荷载对桥梁结构的作用效应
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山
西
ARCHITECTURE
建
筑
Vol． 39 No． 4 Feb． 2013
· 173·
风荷载对桥梁结构的作用效应研究
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摘
骎
1
唐洪亮
1
王少钦
2
（ 1． 中交公路规划设计院有限公司， 北京 100088 ；
［2 ］ 坏（ 见图 1） ， 震惊了桥梁工程界， 成为现代桥梁抗风研究的起点 。
图 1 风毁的 Tacoma Narrows 悬索桥
1
风荷载的特性
图 2 为某一风速实测记录， 从图 2 中可以看出， 风速由两部 分组成： 第一部分的周期大小一般在 10 min 以上， 为长周期部分 （ 见图 2b） ） ； 另一部分为短周期部分， 是在图 2b） 基础上的波动， 预应力混凝土桥梁设计规范第 8． 2． 1 条， 考虑了桩土相互作用， 群桩基础的等效刚度， 对桩基尺寸进行刚度等效模拟， 桩基具体 尺寸详见表 3 。
顺桥向长度 / m 2． 21
7
结语
本桥要跨越 80 m 深的峡谷， 充分考虑了施工的可行性， 采用
对称悬浇施工。其结构满足安全、 经济、 适用等要求， 设计要点总 5］ 曾国熙． 地基处理技术［M］ ． 北京： 中国建筑工业出版社， 1 ） 、 进行方案比选， ［ 结如下： 根据设计要求及当地地形 地质情况， 2001． 确定最合理的桥型方案 。2 ） 上部结构尺寸先根据常规取值范围 再根据受力特点简化受力模型进行计算， 通过试 拟定结构尺寸， 算进一步优化结构尺寸 。3 ） 下部结构由于墩矮刚度较大， 为了减 ［ 6］ JTG D622004 ， 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥梁设计 S］ ． 规范［
桥梁工程的风荷载分析
桥梁工程的风荷载分析桥梁作为连接两个地理位置的重要交通设施，在其设计和施工过程中需要考虑各种外部荷载对其结构的影响。
其中，风荷载作为一种重要的外部力量，对桥梁的稳定性和安全性有着直接的影响。
本文将对桥梁工程中的风荷载分析进行探讨，以期提供对桥梁设计师和工程师在风荷载分析方面的有益指导。
1. 风荷载的定义和分类风荷载是指风对于目标物体所施加的力量。
根据风荷载的作用方式和方向，可以将其分为静风荷载和动风荷载两种类型。
静风荷载与风的静态压力有关，包括垂直于风向的风压和平行于风向的风力矩。
动风荷载则与风的动态特性有关，包括风震与风向的振荡引起的力量。
2. 风荷载的计算方法风荷载的计算方法通常采用风洞试验和数值模拟相结合的方式。
风洞试验能够模拟真实环境中的风场，通过测量模型上的压力分布和力矩，得出风荷载的大小和作用点位置。
数值模拟则是通过建立桥梁和周围环境的数学模型，采用计算流体动力学方法进行计算，得出风压和风力矩的数值结果。
3. 风荷载分析的影响因素风荷载分析涉及到多个影响因素，包括桥梁的几何形状、标准风速、地理位置以及气象条件等。
桥梁的几何形状包括桥梁横截面、桥塔和桥墩的形状等。
标准风速则是指在特定地理位置和气象条件下，经过统计分析得到的一段时间内的平均风速。
地理位置和气象条件可以通过相关气象数据获得，包括平均风速、风向、风场流线等。
4. 风荷载对桥梁工程的影响风荷载对桥梁工程具有重要的影响。
首先，风荷载会对桥梁结构产生力学影响，增加桥梁结构的应力和变形。
其次，风荷载还可能引起桥梁的振动和共振现象，从而影响桥梁的稳定性和舒适性。
最后，风荷载还可能导致桥梁结构的疲劳和损伤，对桥梁的安全性构成威胁。
5. 风荷载分析的应用风荷载分析在桥梁工程中有广泛的应用。
首先，它可以用于桥梁结构的设计和优化，确保桥梁在受到风荷载时具有足够的稳定性和安全性。
其次，风荷载分析还可以用于桥梁的施工过程中，对桥梁的临时支撑和拆除等情况进行评估和控制。
桥梁与建筑物的风荷载分析
桥梁与建筑物的风荷载分析桥梁和建筑物是现代社会不可或缺的基础设施，在设计和建造过程中，风荷载是一个非常重要的考虑因素。
本文将对桥梁和建筑物的风荷载分析进行探讨，旨在加深对这一问题的理解，并为工程师和设计师提供一些指导。
一、风荷载的基本概念风荷载是指风对于建筑物或其他结构物所施加的力，它是由气流对结构的碰撞产生的。
风荷载的大小取决于多种因素，包括风速、风向、结构物的形状、高度、表面特性等，可通过风洞试验和数值模拟等手段进行分析和计算。
二、桥梁风荷载分析1. 桥梁风荷载的特点桥梁作为连接两个地点的工程结构，其设计需要考虑到风荷载对其产生的影响。
桥梁风荷载具有以下特点：（1）桥梁横截面较小，风力的作用范围较宽，对风的响应较为敏感；（2）桥梁结构复杂，存在大量的悬臂部分，容易在强风作用下出现振动和共振；（3）桥梁常处于高处，风速较地面要高，风荷载较大。
2. 桥梁风荷载的计算方法桥梁风荷载的计算方法主要分为两种：一种是基于经验公式的计算方法，根据桥梁类型、平均风速等参数进行估算；另一种是基于风洞试验和数值模拟的方法，通过实际测量和模拟计算得出较为准确的结果。
3. 风振问题的研究与防治在桥梁风荷载分析过程中，风振问题是一个需要关注的重要方面。
桥梁的振动主要分为自激振动和强制振动两种类型。
在设计过程中，需要进行桥梁的抗风设计，采取相应的措施来降低风振效应，如增设风挡板、加强桥墩的刚性等。
此外，风振问题的研究还需要考虑到各种风荷载影响因素，以便更准确地预测和控制风振效应。
三、建筑物风荷载分析1. 建筑物风荷载的特点建筑物的风荷载分析与桥梁类似，但也存在一些差异。
建筑物风荷载的特点包括：（1）建筑物形状多样，风流场复杂，对风的响应较为复杂；（2）建筑物在地面上，风速较低，风荷载相对较小；（3）建筑物高度不一，顶部和侧面的风荷载不同。
2. 建筑物风荷载的计算方法建筑物风荷载的计算方法也可采用经验公式、风洞试验和数值模拟等多种手段。
桥梁设计中的风荷载分析
桥梁设计中的风荷载分析桥梁作为交通运输工程中必不可少的一部分，承载着重要的交通功能和社会使命。
但是，在桥梁设计中，不可忽视的一个因素就是风荷载的影响。
风荷载是指风对桥梁构件产生的作用力，它是桥梁结构设计中的一个重要考虑因素。
风荷载分析是桥梁设计中的必要环节，它旨在确定桥梁在强风环境下的结构安全性。
为了保证桥梁的稳定性和耐久性，工程师需要精确的风荷载数据进行分析。
在风荷载分析中，首先要考虑的因素是风的力量。
风是一种气体，具有流动性和动力学特性。
因此，在风荷载分析中，我们需要考虑风的速度、密度、方向和变化。
同时，风荷载的分析也要考虑到桥梁的结构形式和几何特性。
不同类型的桥梁结构，如悬索桥、梁桥和拱桥等，其受到风荷载的影响程度和方式都不尽相同。
风荷载的分析可以通过多种方法来进行，其中一种常用的方法是数值模拟。
通过建立数学模型和计算方法，可以对风的流动和作用力进行定量分析。
这种方法可以较为准确地预测桥梁受到的风荷载，并为工程师提供设计依据。
除了数值模拟方法，实地观测也是风荷载分析中的重要手段之一。
通过在现场设置测风塔，并利用敏感器和数据采集设备收集风的相关数据，可以获得现实环境下的风荷载信息。
这种方法能够直接观测到风荷载的实际作用情况，有助于验证数值模拟的准确性。
知晓桥梁所受的风荷载后，工程师需要将其作用于桥梁结构中的不同部位进行分析。
对于各种类型的桥梁结构，需要分别考虑风的作用对主梁、支座、墩柱和拱圈等构件的影响。
同时，不同构件的形状、材质和受力方式也会对风荷载的传递和响应产生影响。
在风荷载分析中，安全性是最基本的考虑因素。
在确定风荷载时，工程师需要根据国家规范和标准，确保桥梁结构能够在风荷载作用下保持稳定和安全。
同时，工程师还需要考虑到桥梁的寿命和可持续性。
在风荷载分析中，除了满足强度要求外，还需要对桥梁结构的耐久性和周期性维护保养进行综合考虑。
在实际工程中，风荷载分析扮演着不可忽视的角色。
合理的风荷载分析能够为桥梁结构的设计、施工和运营提供科学依据。
风荷载对桥梁设计的影响及应对措施
风荷载对桥梁设计的影响及应对措施引言桥梁作为重要的交通基础设施之一，在面临自然灾害风力时可能面临结构破坏的风险。
风荷载是桥梁设计中必须考虑的重要因素之一。
本文将探讨风荷载对桥梁设计的影响，并提出相应的应对措施。
1. 风荷载的概述风荷载是指风对桥梁结构产生的压力和力矩。
在桥梁设计中，常常采用风荷载作为基本荷载之一，来考虑桥梁在风力作用下的安全性。
风荷载的大小与风速、桥梁形状和风向角等因素密切相关。
2. 风荷载对桥梁结构的影响风荷载对桥梁结构的影响主要表现在以下几个方面：2.1 抗风稳定性风荷载可能会导致桥梁结构的抗风稳定性下降，使得桥梁发生变形、位移和甚至破坏。
特别是在高速公路、高铁等高速交通桥梁中，对抗风能力的要求更为严格。
2.2 桥梁振动风荷载会引起桥梁结构的振动，特别是当风速较大时。
振动可能会导致桥梁结构的疲劳破坏，甚至产生共振效应。
2.3 跨径设计桥梁的跨径设计也受到风荷载的影响。
风荷载对短跨径和长跨径桥梁的影响不同，需要在设计中进行合理的考虑和调整。
3. 应对措施为了保证桥梁在风荷载下的安全性和稳定性，需要采取一系列的应对措施。
以下是一些常用的应对措施：3.1 结构形式选择桥梁的结构形式对抗风能力有着重要影响。
例如，在高风地区，可以采用刚性桥梁来提高抗风稳定性。
3.2 风洞试验风洞试验是桥梁设计中常用的手段之一。
通过模拟实际的风场条件，可以对桥梁在风荷载下的受力情况进行准确的预测和评估，从而指导桥梁的设计。
3.3 抗风设计参数的确定在桥梁设计中，需要根据实际情况确定相应的抗风设计参数，如风速、风向、设计风荷载等。
这些参数应根据地理位置、气象条件和桥梁特性等因素进行科学合理的确定。
3.4 结构加固当桥梁结构的抗风能力不足时，可以通过加固措施来提高桥梁的抗风稳定性。
例如，在桥梁主梁上增加纵、横向加固构件，改善桥梁的整体受力性能。
3.5 风荷载监测在桥梁投入使用后，应进行定期监测桥梁结构在风荷载作用下的受力情况。
桥梁结构的力学性能与荷载分析
桥梁结构的力学性能与荷载分析桥梁作为一种重要的交通建筑，承载着人们的出行需求。
为了确保桥梁的安全可靠运行，我们需要对桥梁的力学性能和荷载进行分析。
本文将针对桥梁结构的力学性能与荷载进行探讨，以及相关分析方法。
一、桥梁结构的力学性能在分析桥梁的力学性能之前，我们首先了解桥梁结构的基本组成。
桥梁通常由上部结构和下部结构组成。
上部结构主要包括桥面、桥面板、挡梁和支承，而下部结构包括墩台和桥基。
在实际使用中，桥梁需要承受来自于自身重量、行车荷载、风荷载、地震荷载等多种荷载的作用。
因此，桥梁的力学性能是指桥梁在承受外力作用下的变形、应力和稳定性等性能。
具体包括以下几个方面：1. 桥梁的刚度和变形：刚度是指桥梁在受力作用下的抵抗变形的能力。
刚度越大，桥梁的变形越小。
变形包括水平变位、纵向变形和结构倾斜等。
2. 桥梁的应力和应变：应力和应变是描述桥梁材料受力程度的物理量。
通过对桥梁结构进行受力分析，可以计算出桥梁中各个构件的应力和应变情况，确保各个构件处于安全稳定的状态。
3. 桥梁的稳定性：稳定性是指桥梁在承受外力作用下的平衡性。
桥梁的稳定性分析主要包括对反力、倾覆、滑移和锚固等方面的考虑。
二、桥梁荷载分析桥梁工程设计中，荷载分析是至关重要的一步。
合理分析桥梁所承受的荷载，是确保桥梁结构安全的基础。
1. 桥梁自重：桥梁自身的重量需要考虑在荷载分析中。
根据桥梁的具体形式和材料，可以计算出桥梁各个构件的自重情况。
2. 行车荷载：行车荷载是指车辆通过桥梁时施加在桥梁上的荷载。
根据车辆种类、数量和行驶速度等因素，可以计算出行车荷载的大小。
3. 风荷载：风荷载是指风对桥梁产生的压力和力矩。
风荷载的大小与风速、风向、桥梁的几何形状和曝露程度等因素有关。
4. 地震荷载：地震荷载是指地震对桥梁结构的作用。
地震荷载的大小与地震力、桥梁的自振周期和地震动特征等密切相关。
三、桥梁力学性能与荷载分析方法为了准确分析桥梁的力学性能和荷载，工程师们通常使用各种计算方法和工具。
桥梁结构的风荷载分析与设计
桥梁结构的风荷载分析与设计桥梁结构作为连接两岸的重要交通工具，不仅要能够承受车辆和行人的重量，还要能够抵御自然环境的力量，其中之一就是风荷载。
本文将探讨桥梁结构的风荷载分析与设计。
首先，我们需要了解什么是风荷载。
风荷载是指风力对桥梁结构产生的力量。
风是一种气流，当其通过桥梁时，会对桥梁产生压力作用。
这个压力可以导致桥梁结构发生变形，进而影响桥梁的安全性能。
因此，正确的分析和设计风荷载对于桥梁的稳定性至关重要。
风荷载的分析可以从两个方面进行。
首先是静态风荷载分析，其考虑桥梁受到的平稳风力的影响。
这种风力一般按照标准气象条件下的风速来计算。
通过确定桥梁所在地的风速等级，可以采用相应的计算方法来评估桥梁结构对静态风荷载的承载能力。
其次是动态风荷载分析，其考虑桥梁结构对变化风力的响应。
变化风力是指自然环境中不断变化的风。
桥梁在面对变化风力时，需要考虑其振动特性，以及其对振动的响应。
动态风荷载的计算较复杂，一般采用有限元分析方法进行模拟。
这种方法可以更准确地预测桥梁在不同风速下的动态响应。
接下来是桥梁结构的风荷载设计。
桥梁结构的风荷载设计旨在确保桥梁在不受损害的前提下承受最大可能的风荷载。
设计时需要考虑桥梁结构的材料强度、断面形状、结构连接等因素。
根据所选取的风速等级以及桥梁的设计寿命，可以通过计算和模拟来确定最终的结构尺寸和设计参数。
除了静态和动态风荷载，桥梁结构还需要考虑横向风荷载的影响。
横向风荷载是指垂直于桥梁方向的横向风力。
这种风力对于高大桥梁来说尤为重要，因为它会引发桥梁的侧向振动。
为了保证桥梁的稳定性，需要对横向风荷载进行专门的分析和设计。
这可以通过桥梁设计规范和相关技术标准来指导。
回顾桥梁结构的风荷载分析与设计过程，我们可以看到这项工作需要综合运用工程力学、风力学、结构力学等多学科知识。
同时，风荷载的分析和设计也必须符合国家和地方的相关规范和标准。
只有在严格遵守标准的基础上，才能确保桥梁结构的安全可靠。
风荷载对桥梁设计影响研究
风荷载对桥梁设计影响研究桥梁作为交通运输的重要基础设施，其设计的合理性和安全性至关重要。
在众多影响桥梁设计的因素中，风荷载是一个不可忽视的重要因素。
风荷载是指风对建筑物或结构物产生的压力、吸力或其他作用力。
由于桥梁通常跨越较大的空间，暴露在自然环境中，因此风荷载对其结构的稳定性、安全性和耐久性都有着显著的影响。
风荷载的特点和形成机制较为复杂。
风是一种大气流动现象，其速度、方向和湍流特性都会随时间和空间发生变化。
当风吹过桥梁时，会在桥梁表面产生压力分布的不均匀性，从而导致桥梁受到不同方向和大小的力。
这种力的作用可能会引起桥梁的振动、变形甚至破坏。
风荷载对桥梁结构的影响主要体现在以下几个方面。
首先是对桥梁的静力响应产生影响。
风的压力和吸力会直接作用在桥梁的构件上，导致桥梁的梁体、墩柱等产生弯曲、拉伸和压缩等变形。
如果风荷载过大，可能会使桥梁构件的应力超过其承载能力，从而引发结构的破坏。
其次，风荷载还会引起桥梁的动力响应。
风的脉动特性会导致桥梁产生振动，尤其是对于大跨度桥梁和柔性桥梁，这种振动可能会非常显著。
长期的风致振动可能会导致结构的疲劳损伤，降低桥梁的使用寿命。
此外，风荷载还可能影响桥梁的稳定性。
在强风作用下，桥梁可能会出现失稳现象，如倾覆、滑移等。
在桥梁设计中，准确评估风荷载的大小和作用方式是至关重要的。
这需要考虑多种因素，包括桥梁所在地区的风气候特征、桥梁的几何形状和结构形式、桥梁的高度和跨度等。
为了获取这些信息，通常需要进行现场的风观测和气象数据收集，以及进行风洞试验和数值模拟分析。
现场的风观测可以提供实际的风速、风向等数据，为风荷载的评估提供基础。
风洞试验则是在实验室环境中模拟风对桥梁模型的作用，通过测量模型表面的压力和力的分布，来推算实际桥梁所受到的风荷载。
数值模拟分析则利用计算机软件，基于流体力学的原理，对风与桥梁的相互作用进行模拟计算。
在考虑风荷载进行桥梁设计时，需要采取一系列的措施来保证桥梁的安全性和稳定性。
结构设计知识：风荷载在结构设计中的应用
结构设计知识：风荷载在结构设计中的应用随着建筑物不断增加的高度和流线型设计的尝试，风荷载已成为结构设计中非常重要的考虑对象之一。
风荷载是指建筑物、桥梁或其他结构体受到的风压力和风力的力量，是一种非常重要的外部荷载。
因此，在结构设计中，必须根据实际情况综合考虑风荷载的影响，进行合理的结构设计，以保证结构的安全性和稳定性。
1.风荷载的形成原因风荷载是由气体环境中流动的空气造成的。
它的大小与气流速度和空间布局等因素有关。
风荷载的影响主要来自以下几个方面：（1）风速风速是决定风荷载大小的关键因素。
随着风速的增加，风荷载也相应增大。
（2）风的气动特性建筑物的形状和固体本身的材料有很大的影响。
例如，如果风部分绕过了建筑物，在高层建筑的顶部和角部会形成强大的负压力，风荷载也相应较大。
（3）地面的地貌和建筑物周围的环境地面地形和建筑物周围的环境都会对风荷载造成影响。
例如，建筑物周围有其他高层建筑，会影响风的流向和速度。
2.风荷载的计算方法在结构设计中，风荷载的计算方法通常使用国家和国际标准的规定和方法。
例如，我国现行的规范：《建筑结构荷载规范》第二部分给出了关于建筑物风荷载的计算方法和标准。
（1）静力分析法利用静力分析法计算建筑物（或其他结构体）受到风荷载的作用力，主要是计算结构体的振动和位移，从而确定结构的稳定性。
这种方法比较适合于大型建筑和桥梁的设计。
（2）风洞实验法风洞实验方法通常适用于建筑物的设计，特别是高层建筑的设计。
风洞实验可以通过物理实验来模拟风的流动，从而更准确地估计结构体所受的风荷载。
（3）数值模拟法数值模拟法是一种比较新颖的计算方法，使用计算机模拟建筑物在风荷载下的响应，可以预测建筑物在不同风荷载下的响应和损伤，进而为结构设计工作提供更为准确的依据。
3.风荷载对结构设计的影响风荷载是结构设计中必须考虑的重要因素之一，影响结构的安全性、稳定性和经济性。
建筑物在风荷载下，会导致建筑物发生倾覆、倾斜、震动和损坏等问题。
混凝土桥梁设计中的风荷载原理
混凝土桥梁设计中的风荷载原理一、前言混凝土桥梁是现代工程建筑中不可或缺的一部分，它承载着人们出行的安全和便利。
然而，桥梁的设计也面临着各种各样的挑战，其中之一就是风荷载。
在强风的情况下，桥梁受到的风荷载可能会导致它的倒塌，因此，设计师必须考虑到风荷载对桥梁结构的影响，以确保桥梁能够安全地承受强风。
二、风荷载的概念风荷载指的是强风对建筑物或其他结构物所产生的作用力。
由于风的特性不稳定，因此它对建筑物或其他结构物的作用力也是不稳定的。
设计师必须考虑到风的不稳定性，并在设计中考虑到这些因素。
风荷载的大小取决于多个因素，如风的速度、方向、时间和建筑物或其他结构物的形状和质量。
因此，在设计混凝土桥梁时，必须考虑到这些因素，并确定桥梁所需的最小强度和稳定性。
三、风荷载的计算方法在设计混凝土桥梁时，必须计算出风荷载的大小和方向。
这通常涉及到使用一些基本的公式和原理，如空气动力学和结构力学等。
以下是一些常用的计算方法：1.平面内风荷载的计算平面内风荷载通常是指风对桥梁横向和纵向产生的力。
在计算平面内风荷载时，必须考虑到风的速度和方向、桥梁的形状和质量等因素。
计算公式如下：F = Cd * ρ * V^2 * A其中，F是平面内风荷载的大小，Cd是阻力系数，ρ是空气密度，V 是风速，A是桥梁的有效面积。
2.垂直风荷载的计算垂直风荷载通常是指风对桥梁竖向产生的力。
在计算垂直风荷载时，必须考虑到风的速度和方向、桥梁的形状和质量等因素。
计算公式如下：F = Cz * ρ * V^2 * A其中，F是垂直风荷载的大小，Cz是升力系数，ρ是空气密度，V是风速，A是桥梁的有效面积。
四、风荷载的影响风荷载对混凝土桥梁的影响可以分为以下几个方面：1.振动当桥梁受到强风的作用时，它可能会产生振动。
这种振动可能会导致桥梁疲劳和损坏。
因此，在设计混凝土桥梁时，必须考虑到桥梁的振动特性，并采取相应的措施来防止桥梁的破坏。
2.倾斜和变形强风可能会导致混凝土桥梁的倾斜和变形。
桥梁结构设计中的荷载与响应分析
桥梁结构设计中的荷载与响应分析桥梁作为一个复杂的结构体系，在承受荷载的同时需要保证其稳定性和安全性。
荷载与响应分析是桥梁结构设计中至关重要的一部分，通过对不同荷载的分析和预测，可以为桥梁的设计和构造提供准确的依据。
1. 引言在桥梁设计过程中，荷载的分析是非常重要的一环。
荷载可以分为静载和动载两大类。
静载主要包括自重、桥梁结构其他构件的重量以及固有应力等，而动载则是指载重车辆、风力、地震等外部因素带来的荷载。
了解桥梁结构受力的方式和影响因素对于合理设计桥梁的荷载分析至关重要。
2. 荷载分析方法荷载分析的方法主要分为静态和动态两种。
静态荷载分析是指在桥梁设计中考虑静态载荷对结构产生的影响。
在静态荷载分析中，需要综合考虑桥梁自重、交通荷载、温度荷载等因素，通过有限元分析等方法得出结构的受力情况。
动态荷载分析则是指在桥梁设计过程中考虑动态载荷对结构的影响。
动态荷载主要包括车辆荷载、地震荷载、风荷载等。
对于不同类型的桥梁，需要根据实际情况进行不同的动态荷载分析，以确保承载力、振动特性等指标符合设计要求。
3. 车辆荷载分析车辆荷载是桥梁设计中最常见的荷载之一。
在车辆荷载分析中，需要考虑不同类型车辆（如轿车、大货车等）对桥梁结构的影响。
通过测量车辆的尺寸、质量以及行驶速度等参数，可以确定荷载模型，并结合有限元分析等方法计算桥梁的受力情况。
另外，车辆荷载分析还需要考虑车辆行驶过程中的动态效应，如车辆的轴载效应、横向荷载效应等。
这些因素对于桥梁结构的疲劳寿命、变形变量等都有很大的影响，因此在设计中需要充分考虑。
4. 地震荷载分析地震是桥梁设计中需要特别重视的荷载之一。
地震荷载分析需要根据桥梁所在地区的地震烈度、构造情况等因素进行。
根据地震波形和地震频率，可以通过有限元分析等方法计算桥梁的动态响应，以评估其结构的稳定性和安全性。
地震荷载分析除了考虑地震力的峰值和频率特性外，还要考虑土壤的动力特性、地基反应等因素。
这些因素对桥梁结构的抗震能力起着重要的影响，在设计中需要进行合理的考虑。
桥梁设计中的风荷载研究
桥梁设计中的风荷载研究在桥梁设计中，风荷载是必须考虑的重要因素之一。
对于设计师来说，理解和研究风荷载的特性和影响是确保桥梁结构安全可靠的关键。
本文将探讨桥梁设计中的风荷载研究。
风是地球自然界中常见的气象现象之一，也是最常见的外部荷载。
而对于桥梁这种大跨度结构来说，它们的体积较大、不规则的形状暴露在大气中，很容易受到风的影响。
因此，研究桥梁在风荷载下的响应及结构的稳定性非常重要。
首先，我们需要了解风的特性以及对桥梁的影响。
风的特性包括风速、风向、风荷载、空气密度等。
其中，风速是指单位时间内空气流过某一点的速度，而风向则是相对于地面的方向。
风荷载则是指风对物体表面产生的压力和力矩，对桥梁而言，主要是水平风荷载和垂直风荷载。
水平风荷载是指垂直于桥梁主要结构的风荷载，它使得桥梁受到侧向力的作用，可能导致桥梁的横向位移或倾覆。
因此，在设计桥梁结构时，我们需要考虑风的作用，并采取适当的措施来抵抗这种作用。
常见的处理方法包括增加桥梁的抗风能力，通过设置副梁、风墙等结构来分散风荷载。
垂直风荷载则是指垂直于桥梁主要结构的风荷载，它使得桥梁受到向上或向下的力的作用。
这种风荷载会导致桥梁的竖向位移或振动。
长期以来，人们通过实验和数值模拟来研究风荷载对桥梁的影响，以便更好地进行桥梁设计。
同时，还有一些针对风荷载的设计准则和规范，如《桥梁设计规范》中的相关内容，这些准则和规范对桥梁设计起到了指导作用。
除了水平和垂直风荷载，还有一种重要的风荷载叫做交叉风荷载。
交叉风荷载是指风对桥梁主要结构的横向剖面产生的荷载，它也是桥梁设计中需要考虑的重要因素之一。
在分析和计算交叉风荷载时，我们需要考虑到桥梁的几何形状、风的流动特性以及结构的固有振动频率等因素，并进行相应的数值模拟或实验研究。
除了对风荷载的研究，还有一些其他的因素也需要考虑。
例如，桥梁的地理位置、地形特征、附近的建筑物等。
这些因素会对桥梁的风荷载产生影响，并需要在设计过程中予以考虑。
桥梁设计中的风荷载分析与控制
桥梁设计中的风荷载分析与控制桥梁作为人类建筑历史上的重要成就，承载着连接两岸的功能。
然而，随着现代社会对交通的不断要求和桥梁的不断发展，一些极端天气条件下的风荷载也成为桥梁设计中不可忽视的因素之一。
本文将针对桥梁设计中的风荷载分析与控制展开讨论，以期为相关工程提供一定的指导。
首先，风荷载是指风对建筑物或结构物表面所施加的力。
在桥梁设计中，风荷载的分析与控制非常重要。
一方面，风荷载可以导致桥梁结构受力不均衡，从而引发结构变形和破坏；另一方面，也可能造成桥梁撞击或倾覆，对人身安全造成威胁。
因此，在桥梁设计过程中，必须对风荷载进行准确的分析与控制，以确保桥梁的稳定性和安全性。
其次，风荷载的分析与控制主要涉及两个方面：一是风力的计算与模拟，二是风对桥梁结构的作用分析。
在风力的计算与模拟方面，我们需要了解风的基本性质，包括风速、风向、风的概率分布等。
根据不同地区的气象数据和历史风灾事件，可以采用统计方法对风的特性进行分析，从而推断出风荷载的性质和大小。
此外，通过使用数值模拟软件，可以对特定风场进行模拟计算，得到风荷载的分布情况，进而为桥梁结构的设计提供依据。
在风对桥梁结构的作用分析方面，主要需要考虑两个方面：一是风力对桥梁的静力作用，二是风力对桥梁的动力作用。
首先，静力作用指的是风对桥梁结构的直接压力。
一般来说，风力对桥梁的作用主要通过风荷载系数来描述，该系数与桥梁的几何形状、风向等因素有关。
通过对结构进行有限元或其他力学方法的计算，可以得到风荷载在桥梁结构上的分布，从而为结构设计提供参考依据。
此外，还需要根据不同类型的桥梁，考虑风荷载在桥梁上的累积效应，以评估桥梁的稳定性。
其次，动力作用指的是风对桥梁结构的振动影响。
桥梁在风中振动会导致疲劳破坏，甚至引发共振现象，造成桥梁的严重破坏。
因此，在设计桥梁时，需要对风致振动进行分析与控制。
一种常用的方法是通过雷诺数模型，研究风与桥梁结构之间的相互作用，从而预测振动频率和幅值。
桥梁设计常见荷载问题及处理措施
桥梁设计常见荷载问题及处理措施桥梁设计中的常见荷载问题是指桥梁在运行过程中所承受的各种荷载，在设计过程中需要对这些荷载进行合理的计算和处理。
下面将介绍一些常见的桥梁荷载问题及处理措施。
1. 车辆荷载问题：车辆荷载是桥梁设计中最常见的问题之一。
不同类型的车辆荷载对桥梁结构会产生不同的影响，如重型卡车对桥面板和梁的冲击荷载会比小轿车大。
在设计中需要根据实际情况考虑不同类型的车辆荷载，并计算其对桥梁结构的影响。
处理措施：针对不同类型的车辆荷载，可以采取不同的设计计算方法。
对于重载车辆，可以采用静力分析方法或动力分析方法来计算其对桥梁结构的作用。
还可以采用限制车辆速度、限制车流量或设置重载车辆限制等措施来减少车辆荷载带来的影响。
2. 集中荷载问题：在桥梁设计中，如果存在集中荷载，如起重机荷载或临时施工荷载，可能会对桥梁结构产生较大影响。
集中荷载通常具有较大的荷载强度和较小的分布面积，会对桥梁进行局部荷载。
处理措施：对于集中荷载，可以采用局部加强措施来增加桥梁结构的局部强度。
可以加装增强板、加固梁底、增加局部支撑点等。
还可以根据集中荷载的大小和作用位置，合理选择桥梁结构的材料和断面形状，以增加桥梁结构的抗荷载能力。
3. 温度荷载问题：温度荷载是由于气温变化引起的桥梁结构变形和应力变化。
当桥梁结构的温度差异较大时，会产生较大的温度荷载，对桥梁结构的安全性和稳定性产生一定影响。
处理措施：对于温度荷载，可以采用热应力分析方法来计算桥梁结构的温度荷载。
可以通过合理设置伸缩装置、采用特殊材料或结构形式等措施来消除或减小温度荷载带来的影响。
4. 风荷载问题：桥梁结构在风加载荷下会受到风力的影响，产生一定的风荷载。
风荷载对桥梁的影响主要表现在横向振动和纵向变形方面。
处理措施：对于风荷载，可以通过风力荷载计算方法来计算桥梁结构所受的风荷载。
在设计中可以采用加固措施来增加桥梁结构的抗风能力，如加装风撑、设置涡激振动减振器等。
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浅谈风荷载对桥梁结构的影响121210104 罗余双摘要：风荷载是桥梁结构设计需要考虑的重要内容之一。
本文先分析了风荷载的静力作用和动力作用对桥梁结构的影响，然后考虑桥梁结构进行抗风设计的主要影响因素，并给出了桥梁结构抗风设计的主要流程。
关键词：桥梁、风荷载、抗风设计The Impact of Wind Load on the Bridge Structure121210104 Luo YushuangAbstract:Wind load is one of the important contents of the bridge structure design needs toconsider.At first,this paper analyzes the static effect and dynamic wind load effect on the influence of the bridge structure, and then it considers main influencing factors of wind resistance design of bridge structure, giving the bridge structure wind resistance design of the main process.Key words:Bridge、Wind load、Wind-resistance design一、风荷载对桥梁结构影响研究的必要性桥梁的风毁事故最早可以追溯到1818年，苏格兰的Dryburgh Abbey桥首先因风的作用而遭到毁坏。
之后，英国的Tay桥因未考虑风的静力作用垮掉，造成75人死亡的惨剧。
但直到1940年，美国华盛顿新建成的Tacoma Narrows悬索桥，在不到20 m/s 的风速作用下发生了强烈的振动并导致破坏（见图1），才使工程界注意到桥梁风致振动的重要性。
现代桥梁抗风研究自此开始。
众所周知，桥梁是一种在风荷载作用下容易产生变形和振动的柔性结构，而且桥梁一般修建在江河、海峡等风速较大的区域。
故此，抗风设计是桥梁结构设计的重要内容之一。
为避免此类惨剧就必须要把风荷载对桥梁结构的影响降到最低，而有效抵抗和预防风荷载对桥梁结构的影响的一大前提，就是清楚的把握风荷载对桥梁结构的影响。
图1 被风摧毁的Tacoma Narrows悬索桥二、风荷载在桥梁上的作用效应1.风对桥梁作用的现象及作用机制：风对桥梁的作用是一个十分复杂的现象，它受到风的自然特性、结构动力性能以及风与结构的相互作用三方面的制约。
由于地表的起伏和各种建筑物的影响，使得近地风的风速和风向及其空间分布都是非定常的（即随时间变化的）和随机的。
当这种带有脉动成份的风绕过非流线形截面的桥梁结构时，就会产生旋涡和流动分离，形成复杂的空气作用力。
这种作用力可能引起桥梁的振动，而桥梁结构的振动又将引起流场的改变，这种相互作用的机制使得问题更加复杂。
从工程抗风设计角度，可以把自然风分解成不随时间变化的平均风和随时间变化的脉动风两部分的叠加，分别考虑它们对桥梁的作用，即静力作用和动力作用两种作用的现象和机制见表1。
表1假定在平均风速的作用下，结构保持静止不动或者其振动不影响空气力，此时的定常(不随时间变化)反应称为风的静力作用。
2.1 桥梁结构对风的静力作用的响应当气流以恒定不变的流速和方向绕过假定为固定不动的桥梁时，就形成了一个定常的流场。
这样，空气对桥梁表面的动压力的合力——空气的作用力也是定常的。
由于桥梁结构是一个水平方向的线状结构，流场可近似地看做是二维的。
此时，空气作用力可分解成阻力、升力和升力矩3个分量，如图2所示。
图2 风的静力分解图从图2可以看出，桥梁结构在风的静力作用下有可能发生主要由阻力引起的侧向风压荷载，有时也要考虑升力影响的强度问题，或产生可能由升力矩作用下引起的扭转发散，或出现在阻力作用下侧倾失稳（水平面内的弯曲导致水平面的弯扭失稳）的稳定问题。
因此，在桥梁的抗风设计中，需验算结构(特别是施工阶段的不利状态)在静风力作用下的安全性。
2.2 风的静力作用分析阻力、升力和升力矩的计算式分别为：阻力：升力：升力矩：式中：为气流的动压；A 为桥梁的迎风投影面积；B 为桥宽（桥梁顺风向的水平投影长度）；、、分别是各空气力分量的静力系数。
空气静力系数与结构的风致振动也有密切关系，其斜率将决定与速度成正比的空气阻尼力的正负，由此即可判断截面的气动稳定性。
桥梁断面的静力系数与截面形状、来流方向以及雷诺数有关。
在桥梁结构中，除了圆形截面外，大部分非流线形截面都带有明显的棱角，气流的分离点基本上是固定的，即可以认为不会随风速而变化。
因此，雷诺数的影响可以忽略不计。
通常，阻力、升力和升力矩3 个分力的静力系数应通过风洞实验测得。
3. 风对桥梁结构的动力作用为充分验证风荷载的静力作用及脉动风对桥梁的动力作用，对某大跨度桥梁分别施加平均风速为20 m/s 的静风及脉动风，将所得到的桥梁跨中节点位移时程曲线对比情况列于图3。
由图4中的曲线可以看出，桥梁的竖向位移主要由施加的竖向车辆荷载引起，风荷载对其影响很小; 桥梁受到静风荷载作用后横向位移急剧增加，而且偏向风荷载的方向; 再施加脉动风荷载后，横向位移再次加剧，且呈现波动趋势，说明相对于竖向位移，桥梁的横向位移更容易受到风荷载的影响。
图3 风荷载对桥梁结构的荷载效应三、桥梁的抗风设计1.桥梁抗风设计的目的首先在于保证结构在施工阶段和建成后的营运阶段能够安全承受可能发生的最大风荷载的静力作用和由于风致振动引起的动力作用。
因此，首先应掌握架桥地点的风特性，决定桥梁的设计风速，并据此推算风对桥梁的作用，校核抗风安全性，如果有可能出现有害的振动或变形，就应考虑适当的防止对策或进行设计变更。
2.抗风设计中的重要因素有：（1）风特性参数应通过调查和收集气象资料掌握桥址处的风特性，并采用正确的方法确定合理的参数供抗风设计使用。
特别要注意桥址处特殊的地形、地貌和风向条件，以便对常规的取值进行必要的修正。
（2）桥梁的动力特性需采用合理的力学模型，并注意边界支承条件的正确处理。
对计算结果要通过与相似桥梁的比较检验其合理性和可靠性，其中特别是对于主梁前二阶对称和反对称的竖向弯曲、侧向弯曲和扭转振型要作出正确的判断。
（3）桥梁风荷载、颤振临界风速、抖振响应抖振响应的正确预测主要取决于桥梁的动力特性、主梁断面的气动特性和紊流风特性。
3.桥梁抗风设计的基本过程对于一般的大桥，初步设计阶段的抗风分析可采用近似的公式对各方案的静风载内力和气动稳定性进行估算，待方案确定后再通过节段模型的风洞试验测定各种参数，进行抗风验算和风振分析。
对于重要桥梁，宜在初步设计阶段通过风洞试验进行气动选型，为确定主梁断面提供依据。
在技术设计阶段再对选定的断面方案进行详细的抗风验算和风振分析，还应通过全桥模型的风洞试验对分析结果予以确认。
通过已有研究成果的分析发现以下两个方面有待进一步深入研究。
1、桥梁断面的气动参数桥梁断面的气动力(力矩)系数,气动导数和气动导纳是桥梁抗风设计中的重要气动参数。
气动力(力矩)主要用于桥梁的稳定性分析,通过节段模型可以准确进行测量。
目前,对流线性的桥梁断面可采用平板或翼型气动导纳的 Sears函数来考虑抖振力的非定常效应,但是,对于复杂的桥梁断面形状,这种方法会产生误差。
因此,对气动导纳的研究亦应十分关注。
气动导纳的研究工作还有待进一步深入,特别是在湍流场中如何准确建立钝体的非线性、非定常气动力学模型。
2、桥梁的拉索振动桥梁的拉索振动的形式有涡激振动、尾流振动、参数共振和斜索雨振等,其中研究的重点应该是斜索雨振。
国内为对斜索雨振的机理进行了很多研究,除了用驰振理论解释外,还有用二次流理论和能量输入理论来解释雨振现象。
中国空气动力研究与发展中心对斜索雨振现象进行了风洞试验,通过测量雨振斜索上的脉动压力分布来研究影响雨振的因素,并将雨振脉动压力积分得到的非定常气动力模型引入斜索雨振时的振幅计算。
有关斜索雨振的机理还有待进一步研究。
风对结构的作用不仅是静力问题,对于大跨度柔度桥梁,各类风致振动更是抗风设计时的主要内容。
在大跨度桥梁的抗风设计时,除理论分析之外,更主要是通过模型风洞试验予以确定和评价。
最后指出了有关风对桥梁作用的研究中,需要进一步研究桥梁断面的气动参数和桥梁拉索振动这两个问题。
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