疏浚与吹填基本技术(精选)
疏浚与吹填安全技术方案
1.资料收集1.1为保证安全施工，施工单位应向业主单位和设计单位要求提供包括水文、气象、地形、地质等技术资料在内的工程设计文件和图纸，必要时应补充调查、勘测和提供有关基本资料。
1.2施工条件的调查应包括以下内容：（1）船舶组装、停靠、避风、渡汛及维修等条件，如码头、避风锚地、修船厂、机械设备加工能力及水陆起重、运输设备等情况。
（2航道、桥闸及其他建筑的标准，以及通航对疏浚及吹填施工的影响。
（3）施工作业区有无过江电力及通讯线路和水底电缆、管道、桥涵、闸坝、水下障碍物、水生植物、污染物、爆炸物等，并查明其所属单位和具体位置。
（4）陆上排泥场及水下卸泥区、取土及吹填区的设置条件及其对当地经济的影响。
（5）排泥区的泄水通道、泄水对附近水域或设施可能产生的冲淤及污染情况。
（6）有关水利矛盾的历史和现状以及当地征占土地、移民、迁安的条件和标准。
（7）当地燃料、材料、电力及淡水等供应条件。
（8）交通、邮电、教育、医疗、生活设施及地方劳力使用条件和工资标准等。
1.3 资料收集目的及要求施工组织条件收集一览表自然条件资料收集一览表2.疏浚与吹填施工基本技术要求2.1 工程准备阶段安全技术要求2.1.1 工程开工前，应对施工水域的现场进行踏勘，了解施工现场的通航密度、水文、气象、土质、障碍物等情况并详细记录。
2.1.2 编制施工组织设计或施工方案的同时，必须根据水域环境、水文、气象等施工条件编制安全生产技术措施。
2.1.3 开工前15天应向当地海事部门提出《水上水下施工作业安全审核申请书》并含以下有关资料：(1) 有关主管部门对该项目批准的文件；(2) 与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；(3) 安全及防污染等措施计划书；(4) 与施工作业有关的合同或协议书；(5) 施工单位的资质认证文件；(6) 施工作业船舶的船舶证书和船员适任证书；(7) 法人资格证明文书或法人委托书；(8) 其它有关资料。
2.1.4 根据《水上水下施工作业许可证》，施工单位应及时办理航行警告、航行通告等相关手续。
疏浚和吹填施工
疏浚和吹填施工，第一章一般规定第一条工程开工前，应了解施工水域的水文、气象、地质、水上水下设施资料和港航规章，并根据施工现场工况条件合理选择疏浚船舶。
，第二条工程开工前，陆地吹填区域应设置安全警示标志。
、第三条疏浚施上中挖到危险或不明物应及时报告有关部门，不得随意处置。
第四条疏浚船舶在库区、坝区下游或回水变动区施工应预先了解水库调度运行方式。
第五条水上建筑物附近疏浚作业应根据设计要求制定专项施工方案。
第二章耙吸式挖泥船第一条作业时，驾驶人员应保持正规的嘹望，加强与过往船舶的联系，谨慎操作，安全会让。
情况紧急时，应主动采取有利于防止碰撞的措施。
第二条下放泥耙后，泥耙的吊索应保持垂直状态，不得松弛。
波浪补偿器跳动较大、耙头工作异常应立即起耙检查，并测出船位，准确记录。
第三条疏浚过程中不得急剧大角度转向。
遇有横向强风、流压时，船舶航向应与风向、流向保持适当角度。
第四条清除耙头杂物应携带通信工具并设专人监护。
作业人员应正确站位，并使用专用工具清除。
第五条进入抛泥区应控制船速，逐步开启泥门。
浅水区抛泥应留有适宜的富余水深第六条吹填作业应保持船舶平衡状态。
靠泊码头吹填应根据潮水涨落及时调整船舶与码头问的缆绳长度。
第七条遇有不良工况船身摇晃较大时，吹填作业应市即停止，并拆除管线接口。
第八条泥浆浓度伽玛检测仪必须由专人负责使用管理。
检查或修理必须由具有相应资质的厂家和专业人员进行。
第三章绞吸式挖泥船第一条定位钢桩应在船舶抛锚定位后沉放。
双钢桩沉放状态下，船舶不得横向移动。
第二条沉放或起升定位钢桩时，人员不得在液压顶升装置和定位钢桩附近通过或停留。
第三条疏浚作业前，排泥管线的出泥管口应经检查确认稳固、正常，并应设置安全警示标志。
必要时应设置围挡。
第四条启动泥泵前，排泥管线附近的所有船舶和人员应撤离。
第五条检查排泥管线应携带通信工具并设专人监护，主机应预先减速或停车。
第六条清理绞刀或吸泥口障碍物应先关闭绞刀动力源开关．锁定桥架保险销，排净回路水。
疏浚与吹填工程安全技术规程
疏浚与吹填工程安全技术规范1 、基本规定1.1 在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理(海事)部门取得联系，及时申请发布渠道建设公告。
1.2 施工船舶应当取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。
1.3 所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉各种船舶信号的重要性，能够正确释放各种信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。
1.4 船员应按要求取得相应的船员服务手册和资格证书。
1.5 施工前应对作业区内水上、对水下地形和障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。
1.6 施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航的一侧挂一个黑色十字架；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。
1.7 陆地排泥场围堰和出水口的施工必须稳定、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。
水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。
1.8 绞吸式挖泥船延伸的排泥管道(含潜管)的头、尾及每间隔50m 位置应显示白色环照灯一盏。
1.9 自航式挖泥船作业时，除了指示机动船正在航行的信号灯之外，还应：白天悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个，夜间设置红、白、红光环照灯各一盏。
1.10 拖轮拖带泥驳作业时，应分别在拖轮、泥驳在指定位置显示灯光和导航标志。
1.1l 施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急抢险器材和设施应定期进行检查和保养，使之处于适用状态；船队应编制消防、救生、防撞、堵漏等应急部署表，应定期组织应急抢险演练；并按不同区域、出于不同目的，应在船体的适当部位清楚地张贴警告标志和放置位置的布局。
1.12 跨航道施工作业须经航政部门批准，并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全，需要时应请航政部门进行水上交通管制。
一级建造师港口与航道工程疏浚与吹填
疏浚与吹填的目的
1
维护港口和海运安全
保障航道通济畅通，维护港口建筑和码头设施的稳定性。
2
推动水利能源工程的发展
打造水能资源优势，推动水利工程的发展。
3
促进经济发展
提高港口和海上物流的效率，推动经济发展。
疏浚与吹填的过程
• 勘探阶段：考察淤积状况 • 设计阶段：计算淤积量，规划施工方案 • 施工准备：采购吹填船，准备疏浚设备 • 疏浚和吹填：清除淤泥，吹填填充物料 • 收尾工作：整理现场，质量检查
一级建造师港口与航道工 程疏浚与吹填
港口和航道是国家经济和国防建设的重要组成部分。疏浚和吹填是对于港口 航道维护保养和建设必不可少的工程技术。
疏浚与吹填的定义
疏浚
指清除港湾内泥沙或者人工填充物等淤积的过程，使得港口航道的水深得到保障或者增加。
吹填
指利用吹填船将泥土、岩石等填充物料吹放到预定建设的海域上，让海岸线向远海方向延 伸。
案例分享
项目名称 洛阳港二期工程
济宁港江口工程
施工地点 河南省洛阳市
山东省济宁市
施工内容
清淤400万立方米， 吹填340万立方米
清淤720万20年
疏浚与吹填技术的发展
现代吹填船
智能疏浚设备
具备高度自动化、载量大、效 率高、操作简便的特点，使得 吹填工程能够快速高效地完成。
人工疏浚已经不能满足现代港 口和航道的维护和建设，新一 代智能疏浚设备的出现，使得 疏浚工作更加高效和环保。
水下机器人
水下机器人能够快速便捷地完 成海底淤积物清理，使得港口 和航道的维护保养更加快速和 可靠。
疏浚与吹填的区别
航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法
航道疏浚淤泥吹填区域地基处理方法航道疏浚是维持航道通畅的重要工作之一。
在航道疏浚过程中，产生的大量淤泥需要进行处理和利用。
淤泥吹填是一种常用的淤泥处理方法，将淤泥填充到指定区域，形成新的陆地或改造现有地形，实现资源的再利用。
但是淤泥吹填区域的地基处理十分重要，直接关系到吹填区域的稳定性和可持续利用性。
本文将介绍航道疏浚淤泥吹填区域地基处理的方法和技术。
一、地基处理的目标和原则航道疏浚淤泥吹填区域地基处理的目标是确保吹填区域的稳定性和可持续利用性。
具体而言，地基处理的目标包括以下几个方面：1. 提高地基的承载力和稳定性。
通过地基处理，增加地基的承载力，提高吹填区域的稳定性，确保吹填区域能够承受自然和人为的荷载。
2. 改善吹填区域的排水性能。
淤泥吹填区域的排水性能对地基的稳定性起着至关重要的作用，通过地基处理，改善吹填区域的排水性能，防止地基出现沉降和变形。
3. 保护生态环境。
在地基处理过程中，需要保护周围的生态环境，减少对生态环境造成的不利影响。
地基处理的原则包括：1. 系统性原则。
地基处理应当从整体出发，考虑吹填区域的特点和周围环境的影响，采取综合的处理措施。
2. 工程性原则。
地基处理应当根据具体的工程要求和条件进行，合理利用各种工程手段和技术手段。
3. 可持续性原则。
地基处理应当考虑吹填区域的可持续利用，将其转化为有益的资源，减少对自然资源的消耗。
二、地基处理的方法和技术航道疏浚淤泥吹填区域地基处理的方法和技术主要包括以下几个方面：1. 确定地基处理方案。
根据吹填区域的特点和工程要求，确定地基处理的方案和方法。
地基处理方案应当综合考虑吹填区域的地质条件、水文条件和工程要求等因素。
2. 采取地基加固措施。
地基加固是地基处理的关键环节，常用的地基加固措施包括灌浆、加固墙、加固板等。
灌浆是一种常用的地基加固方法，可以通过注入硬化材料来提高地基的强度和稳定性。
加固墙和加固板可以形成刚性结构，提高地基的承载能力。
疏浚与吹填工程安全技术措施
疏浚与吹填工程安全技术措施近年来，疏浚与吹填工程在河流治理、港口建设等方面发挥着重要作用。
然而，由于这类工程所处环境及施工方式的特殊性，安全问题备受关注。
为了确保工程顺利进行并最大程度地减少事故风险，必须采取一系列科学有效的安全技术措施。
本文将针对疏浚与吹填工程进行详细讨论，并提出相应的解决方案。
1.施工前期准备阶段疏浚与吹填工程的施工前需要进行全面细致的准备工作，以确保施工过程的平稳进行和安全性。
首先，需对疏浚区域进行详细地勘测，确定地质情况与海底地貌，评估潜在风险。
其次，根据勘测结果，制定详细的施工方案，并组织相关人员进行技术培训，熟悉各项工作流程和操作规范。
此外，还需充分考虑天气、潮汐等自然因素的影响，制定相应的应急措施，确保在极端天气条件下仍能保持安全施工。
2.疏浚工程安全技术措施2.1 施工现场安全在疏浚工程现场，必须确保船舶、设备等施工工具的稳定性和安全性。
为了降低潜在风险，应配备专业的船舶及设备操作人员，并对其进行全面的安全培训。
同时，现场应设置明显的标识牌和警示标志，引导工作人员合理分工，避免施工过程中的事故发生。
此外，现场设施及通道设置应符合相关安全标准，确保施工人员和设备的安全通行。
2.2 水下工作安全疏浚工程经常需要进行水下作业，因此必须制定严格的水下作业规范，并进行全面培训。
在水下施工过程中，必须配备专业的潜水员，并确保其健康状况良好。
同时，应使用合适的防护装备，如潜水服、呼吸器等，防止溺水或其他意外伤害。
对于长时间水下作业，还需安排合理的轮换工作制度，保证潜水员的体力和集中力。
3.吹填工程安全技术措施3.1 材料储存与搬运安全吹填工程常涉及大量的土石方材料，因此在施工前期需合理规划材料储存区域，并确保其稳定性和密封性，以防止土方滑坡、材料流失等事故发生。
此外，在土石方搬运过程中，应使用合适的机械设备，并配备专业人员进行操作，保证搬运过程的安全和高效。
3.2 填充过程监测与控制吹填工程的填充过程需要实时监测和控制，以确保施工质量和安全性。
疏浚与吹填安全技术方案
1.资料收集1.1为保证安全施工，施工单位应向业主单位和设计单位要求提供包括水文、气象、地形、地质等技术资料在内的工程设计文件和图纸，必要时应补充调查、勘测和提供有关基本资料。
1.2施工条件的调查应包括以下内容：〔1〕船舶组装、停靠、避风、渡汛及维修等条件，如码头、避风锚地、修船厂、机械设备加工能力及水陆起重、运输设备等情况。
〔2航道、桥闸及其他建筑的标准，以及通航对疏浚及吹填施工的影响。
〔3〕施工作业区有无过江电力及通讯线路和水底电缆、管道、桥涵、闸坝、水下障碍物、水生植物、污染物、爆炸物等，并查明其所属单位和具体位置。
〔4〕陆上排泥场及水下卸泥区、取土及吹填区的设置条件及其对当地经济的影响。
〔5〕排泥区的泄水通道、泄水对附近水域或设施可能产生的冲淤及污染情况。
〔6〕有关水利矛盾的历史和现状以及当地征占土地、移民、迁安的条件和标准。
〔7〕当地燃料、材料、电力及淡水等供给条件。
〔8〕交通、邮电、教育、医疗、生活设施及地方劳力使用条件和工资标准等。
1.3 资料收集目的及要求施工组织条件收集一览表自然条件资料收集一览表2.疏浚与吹填施工基本技术要求2.1 工程准备阶段安全技术要求2.1.1 工程开工前，应对施工水域的现场进行踏勘，了解施工现场的通航密度、水文、气象、土质、障碍物等情况并详细记录。
2.1.2 编制施工组织设计或施工方案的同时，必须根据水域环境、水文、气象等施工条件编制安全生产技术措施。
2.1.3 开工前15天应向当地海事部门提出《水上水下施工作业安全审核申请书》并含以下有关资料：(1) 有关主管部门对该项目批准的文件；(2) 与通航安全有关的技术资料及施工作业图纸；(3) 安全及防污染等措施计划书；(4) 与施工作业有关的合同或协议书；(5) 施工单位的资质认证文件；(6) 施工作业船舶的船舶证书和船员适任证书；(7) 法人资格证明文书或法人委托书；(8) 其它有关资料。
2.1.4 根据《水上水下施工作业许可证》，施工单位应及时办理航行警告、航行通告等相关手续。
疏浚与吹填工程安全技术措施
疏浚与吹填工程安全技术措施随着城市化进程的不断加快和大型水利工程的频繁建设，疏浚与吹填工程得以广泛应用。
然而，这类工程往往涉及安全风险较高的环节，必须严格遵循安全技术措施才能确保工程顺利进行并保障工作人员的安全。
本文将从以下三个方面探讨疏浚与吹填工程的安全技术措施。
一、施工前的安全策划要确保疏浚与吹填工程的安全，首先必须进行施工前的安全策划。
安全策划包括调查研究、技术方案设计、施工组织设计、安全生产措施设计、应急预案设计等多个方面。
其中，技术方案的设计是安全策划的重要内容之一。
疏浚与吹填工程需要对浅滩、深滩、浅水区和深水区等不同类型的水体进行施工，因此不同的技术方案应该有不同的安全措施，并根据实际情况进行调整。
此外，在安全策划方案设计时，还需对施工现场进行全面的勘测，确定各种障碍物的位置和性质，确定施工船只和机械设备的进出口路线以及施工作业区域和范围等。
对于需要对海底或河床进行疏浚的情况，在钻石钻、破碎和吸放沙等各个方面需要有合理、科学和先进的施工方案。
二、施工中的安全风险控制在疏浚与吹填工程实际施工中，需要采用多种防范措施，从而降低安全风险。
其中，常用的防范措施包括：1. 保障现场安全措施在施工现场设置围栏和警示标志等设施，禁止未经许可的人员进入施工场地，避免施工现场生产出现危险。
同时，要统筹考虑船只、防护堤、防浪墙等设施之间的协调关系，以及施工现场的避雷措施等问题，确保施工场地的安全。
2. 测量与监控措施在施工前，需要利用现代的科技手段，对疏浚与吹填工程的区域进行详细、准确的勘测，建立土层体系的模型，并应用各种方式监控施工的进展，以及对施工质量进行判定和审核。
在施工的过程中需要结合以下几种测量和监控手段：•遥感技术和数字图像技术：对各种疏浚、吹填工程进行实时监测和管理，可以提高施工质量和工作安全；•浪涌监测和防护：通过监控现场海浪、潮汐等实施现场性监督管理；•水质抽检和普查：主要用于保障工人的生命安全，及他们的身体健康状况；•施工过程中立管法井的施工监控。
疏浚与吹填工程技术
施工工艺
1.分段施工
挖槽长度大于挖泥船挖满一舱所需的长度； 水深受限时，根据潮位分段，高潮挖浅段； 施工干扰； 挖槽尺度不一或工期要求不同。
2.分层施工
泥层厚道大 高潮挖上层，低潮挖下层 工程需要分期达到设计水深
3.施工顺序
先挖浅段； 单向水流，先挖上游； 两侧较浅，中间较深，先挖两侧，各侧深度基本相近后，再逐步加深； 平坦地形硬黏性土，逐层均匀往下挖泥，避免垄沟
生产率计算
• W=ncfm/B • B-搅松系数 • fm-抓斗充泥系数
施工工艺（纵挖）
1、分条施工
挖槽宽度大于挖泥船最大挖宽；
2、分段施工
挖槽长度大于挖泥船一次抛设主锚所能开挖的长度；
3、分层施工
泥层厚度大于一次下斗的最大挖深
4、其他要求
泥层厚度薄、土质松软-梅花挖泥法（无重叠）； 根据土质和泥层厚度确定下斗间距和前移距； 土质稀软、泥层薄时，下斗间距大； 土质硬、泥层厚时，下斗间距小； 充泥量不足时，减小重叠量； 充泥量超过斗容时，增加重叠量； 前移距宜取抓斗张开宽度的0.6~0.7倍
• 缺陷：超深大，平整度差 • 循环运转小时成产率计算：见教材
W=Q1/(T1+T2+T3+T4+T5) Q1-泥泥舱装载土方量 T1-重载航行时间 T2-空载航行时间 T3-挖泥航行时间 T4-抛泥及抛泥时的转头时间 T5-施工中转头及上线时间
耙吸式挖泥船
• 影响挖泥船时间利用率客观因素：
1.天气因素-强风、波浪、浓雾、水流（特别是横 流）、冰凌、潮汐 2.施工干扰
主锚抛设在挖槽中心线上；泥层不均匀或水流不 正时， 宜偏于泥层较厚一侧或主流一侧； 顺流施工时，应加强艉锚，增加抛设长度； 逆流施工时，艉锚可就近抛设或不抛；
疏浚与吹填工程安全技术措施
疏浚与吹填工程安全技术措施1、基本规定1.1 在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理(海事)部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。
1.2 施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。
1.3 所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。
1.4 船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。
1.5 施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。
1.6 施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。
1.7 陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。
水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。
1.8 绞吸式挖泥船伸出的排泥管线(含潜管)的头、尾及每间隔50m位置应显示白色环照灯一盏。
1.9 自航式挖泥船作业时，除显示机动船在航号灯外，还应：白天悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个，夜间设置红、白、红光环照灯各一盏。
1.10 拖轮拖带泥驳作业时，应分别在拖轮、泥驳规定位置显示号灯和在航标志。
1.11 施工船舶应配置消防、救生、防撞、堵漏等应急抢险器材和设施应定期进行检查和保养，使之处于适用状态；船队应编制消防、救生、防撞、堵漏等应急部署表，应定期组织应急抢险演练；并按不同区域、不同用途在船体适合部位明示张贴警示标志和放置位置分布图。
1.12 跨航道进行施工作业应得到航政管理部门同意，并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全，需要时应请航政部门进行水上交通管制。
疏浚与吹填工程安全技术规程（3篇）
疏浚与吹填工程安全技术规程第一章总则第一条为了确保疏浚与吹填工程的施工安全，保护工人的生命财产安全，保障工程的顺利进行，制定本安全技术规程。
本规程适用于疏浚与吹填工程施工过程中的安全管理。
第二章安全责任第二条疏浚与吹填工程的施工单位是安全的第一责任人，负责组织实施本规程，并对施工中的安全生产负最终责任。
第三条疏浚与吹填工作人员应具备相应的资格证书，并熟悉工程施工方案、安全规定和操作规程，自觉遵守工作规程和操作程序。
第四章疏浚安全管理第四条疏浚作业前，施工单位应制定详细的工程施工方案，明确施工计划、安全措施和危险源的辨识与防控措施。
第五条疏浚作业现场应设立明显的安全警示标志，并设置专人进行安全警戒，禁止无关人员进入施工区域。
第六条疏浚施工过程中，必须严格按照规定的工作程序和标准进行，禁止违反施工规程进行操作。
第七条疏浚作业中，必须配备专人负责监督和管理疏浚设备的操作，禁止非相关人员私自操作疏浚设备。
第八条疏浚作业中，应配备足够数量和规格的救生设备，确保施工人员在紧急情况下能及时获得帮助和救援。
第九条疏浚施工结束后，应及时清理施工现场，清除可能存在的隐患，保持施工区域的整洁与安全。
第五章吹填安全管理第十条吹填工程施工前，施工单位应制定详细的工程施工方案，明确施工计划、安全措施和危险源的辨识与防控措施。
第十一条吹填作业现场应设立明显的安全警示标志，并设置专人进行安全警戒，禁止无关人员进入施工区域。
第十二条吹填施工过程中，必须严格按照规定的工作程序和标准进行，禁止违反施工规程进行操作。
第十三条吹填作业中，必须配备足够数量和规格的安全防护设施，如安全带、防护网等，确保施工人员的人身安全。
第十四条吹填作业中，应配备严格进行岗前培训的操作人员，并配备专人负责监督和管理吹填设备的操作。
第十五条吹填施工结束后，应及时清理施工现场，清除可能存在的隐患，保持施工区域的整洁与安全。
第六章监督检查第十六条施工单位应建立健全的安全监督检查制度，定期开展安全检查，及时发现和纠正违规行为和存在的安全隐患。
疏浚与吹填工程施工安全技术规程
Time not only allows you to see through others, but also allows you to recognize yourself.精品模板助您成功（页眉可删）疏浚与吹填工程施工安全技术规程疏浚与吹填工程由于其特定的施工环境和施工设备，必须由专业的施工团队和施工船舶进行，因此其安全管理规定要比一般施工作业严格。
（一）疏浚、吹填工程施工前的准备工作（1）在通航航道内从事疏浚、吹填作业，应在开工前与航政管理（海事）部门取得联系，及时申请并发布航道施工公告。
（2）施工船舶应取得合法的船舶证书和适航证书，并获得安全签证。
（3）所有船员必须经过严格培训和学习，熟悉安全操作规程、船舶设备操作与维护规程；熟悉船舶各类信号的意义并能正确发布各类信号；熟悉并掌握应急部署和应急工器具的使用。
（4）船员应按规定取得相应的船员服务簿和任职资格证书。
（5）施工前应对作业区内水上、水下地形及障碍物进行全面调查，包括电力线路、通信电缆、光缆、各类管道、构筑物、污染物、爆炸物、沉船等，查明位置和主管单位，并联系处理解决。
（6）跨航道进行施工作业应得到航政管理部门同意，并采用水下潜管方式敷设排泥管线；施工中随时注意过往船只航行安全，需要时应请航政部门进行水上交通管制。
（二）疏浚、吹填工程施工的安全技术要求（1）施工时按规定设置警示标志：白天作业，在通航一侧悬挂黑色锚球一个，在不通航一侧悬挂黑色十字架一个；夜间作业，在通航一侧悬挂白光环照灯一盏，在不通航一侧悬挂红光环照灯一盏。
（2）陆地排泥场围堰与退水口修筑必须稳固、不透水，并在整个施工期间设专人进行巡视、维护。
水上抛泥区水深应满足船舶航行、卸泥、调头需要，防止船舶搁浅。
（3）绞吸式挖泥船伸出的排泥管线（含潜管）的头、尾及每间隔50m位置应显示白色环照灯一盏。
（4）自航式挖泥船作业时，除显示机动船在航号灯外，还应：白天悬挂圆球、菱形、圆球号型各一个，夜间设置红、白、红光环照灯各一盏。