现浇箱梁支架预压施工方案

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2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文(二篇)

2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案范文【摘要】本文针对2024年某桥现浇箱梁钢管支架预压方案进行了详细的介绍。

首先，介绍了该桥的背景和结构形式。

然后，描述了该桥预压方案的设计原则和要求。

接着，从钢管支架预制、预压设备选择、预压计算等方面进行了具体的方案设计。

最后，对预压方案进行了施工建议与技术要求的总结。

本文为该桥的预压施工提供了详细可行的方案。

【关键词】现浇箱梁；钢管支架；预压方案；施工建议；技术要求Ⅰ、引言作为交通桥梁建设中的一项重要工程，现浇箱梁的施工技术一直备受关注。

预压是现浇箱梁施工中的一项重要工序，对于保证桥梁的稳定性和承载力起着关键作用。

本文以2024年某桥为例，介绍了箱梁钢管支架预压方案设计。

通过详细的方案设计和施工建议，为该桥的预压施工提供了依据和指导。

Ⅱ、桥梁介绍2024年某桥位于某市，是一座主跨100米的现浇箱梁桥。

该桥的桥墩和墩身采用混凝土铸造，桥面铺设钢筋混凝土现浇面板。

箱梁的预压工序是在箱梁整体吊装完毕后进行的，并在预制钢管支架的支撑下进行施工。

Ⅲ、预压方案设计原则和要求1. 稳定性原则：保证钢管支架的稳定性，防止其在预压过程中的倾斜和变形，从而确保预压过程的安全性；2. 均匀预压原则：保证各个钢管支架的预压力均匀分配，减小预压引起的结构变形；3. 合理配重原则：在预压过程中，根据钢管支架的位置和结构特点，合理控制预压力的大小，使整个箱梁的应力分布均匀，减小应力集中和变形；4. 施工可行性原则：根据施工条件和现有设备的限制，设计一个可行的、合理的预压方案。

Ⅳ、方案设计1. 钢管支架预制：根据桥梁的设计要求，设计预制钢管支架的尺寸和规格。

预制时需要考虑到预压过程中的应力分布和力学性能，以及钢管支架的可拆卸性和可重复使用性；2. 预压设备选择：根据桥梁的具体情况和预压的要求，选择适合的预压设备。

同时，需要进行设备的检测和维护，确保设备的正常运行和安全性；3. 预压力计算：根据桥墩和墩身的设计荷载和结构特点，进行预压力的计算。

现浇箱梁预压方案(四篇)

现浇箱梁预压方案预压方案是指在箱梁施工过程中，为了保证箱梁的稳定性和强度，采用预先施加压力的方法，使混凝土在浇筑后达到更高的强度。

针对____年的现浇箱梁预压方案，主要包括以下几个方面：1. 施工准备阶段在施工前，需要进行充分的准备工作。

首先，对现场进行测量、勘察，确保其符合设计要求。

其次，对施工人员进行培训，明确任务和安全要求。

还要准备好所需的材料和工具，确保施工的顺利进行。

2. 模板搭设与调整根据设计要求和施工图纸，搭设箱梁的模板，并进行调整。

在调整模板时，要仔细检查其水平度和垂直度，以保证箱梁的几何尺寸和平面位置的准确性。

3. 钢筋布置在模板搭设完成后，按照设计要求进行钢筋布置。

钢筋的布置应符合相关标准和规范，并保证钢筋的连接牢固。

4. 浇筑混凝土在钢筋布置完成后，进行混凝土的浇筑。

在浇筑过程中，要注意控制混凝土的流动性和坍落度，确保混凝土能够完全填充模板，并与钢筋紧密结合。

5. 预压处理在混凝土开始凝固之前，进行预压处理。

预压处理一般分为两个阶段进行：初次预压和二次预压。

初次预压：在混凝土刚刚凝固，但未达到强度要求之前，施加一定的预压力。

初次预压的目的是消除混凝土中的空隙和孔洞，增加混凝土的密实性，提高箱梁的整体强度。

二次预压：在初次预压之后，待混凝土继续硬化后，再次施加一定的预压力。

二次预压的目的是进一步提高箱梁的整体强度，并消除混凝土内部的应力。

6. 应力释放和加固在预压处理完成后，需要进行应力释放和加固。

应力释放是通过松开预压装置，将箱梁中的应力转移到箱梁的周围结构中，以减少箱梁的应力。

加固则是通过钢筋加固、传力装置等方式，提高箱梁的整体刚性和抗震性能。

7. 箱梁养护在预压处理和加固完成后，需要进行箱梁的养护。

养护期间要控制箱梁的温度和湿度，以保证混凝土的充分硬化和强度的稳定性。

养护时间一般不少于28天。

以上是____年现浇箱梁预压方案的主要内容，通过采取合理的预压处理和加固措施，可以确保箱梁在使用期间能够满足设计要求，具有较高的安全性和使用寿命。

现浇箱梁支架预压

东风大桥现浇箱梁支架预压施工方案一、预压的目的和意义1、通过支架预压检查支架的安全性，确保在施工过程中绝对安全、可行。

2、通过预压掌握地基和支架非弹性变形和弹性变形的程度和大小，更加准确的掌握支架的刚度等力学性能指标，为施工监控提供可靠的参照数据，确保梁体施工线性、标高等满足设计规范要求。

二、预压控制梁段的确定根据现场实际情况，选择具有代表性的位置进行预压，每一跨选择一段进行预压，预压长度为8米，进行支架预压试验。

预压节段长8米底板体积中间腹板体积两侧腹板体积顶板体积翼板体积合计体积15.87m3 5.11m310.18m318.87m318.70m368.73m3重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 重量KN 412.62 132.86 264.68 490.62 486.20 1786.98 乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数乘1.2系数495.144 159.432 317.616 588.744 583.44 2144.376三、支架预压工况支架搭设完毕，底板底模、腹板侧模及翼缘模板安装完毕后进行支架预压工作，预压应基本模拟砼浇筑过程中的受力状态。

四、预压总体施工方案1、预压超载系数取1.2，预压节段总计压重214.4t。

2、本方案预压材料使用砂袋，预压前先将砂装入编制袋，然后称出其重量，并做好记录。

因本工程为单箱双室，故砂袋应根据箱梁截面进行布置。

3、底板的预压荷载配置：底板需压重108.4t（包括底板+顶板），采用砂袋均匀布置于预压节段之上，并沿纵向中心位置对称布置。

4、腹板的预压荷载配置：腹板分中间腹板和两侧腹板，中间腹板需压重15.94t,两侧腹板各需压重15.88t。

砂袋应根据腹板截面形式进行堆载。

两侧腹板加载应对称进行。

5、翼缘板的预压荷载配置：需压重58.3t,砂袋应根据翼板截面形式进行堆载，并应对称加载。

6、预压顺序模拟砼浇筑程序进行：底板腹板翼缘板。

现浇箱梁支架预压方案说明

现浇箱梁支架预压方案说明箱梁支架是施工钢支撑工的一种，可以用于较大跨度、较粗箱梁的预压工作。

下面是一个现浇箱梁支架预压方案的说明，包括施工流程、支架布置、预压操作等内容。

一、施工流程1.准备工作：根据预压计划，准备好所需材料和设备，检查箱梁支架的安全性和可靠性。

2.支架布置：根据施工图纸和设计要求，按照预定的支架布置方案进行布置，确保支架的稳定性和平整度。

3.预压操作：根据预压计划，进行预压操作，包括设定预压力和压紧时间，控制预压泵的工作状态等。

4.监测与调整：施工过程中，定期对预压情况进行监测，根据实测数据对预压力和压紧时间进行调整，以保证预压效果。

5.完工验收：预压完成后，进行完工验收，检查箱梁支架的稳定性和设备的完好性，确保施工质量和安全。

二、支架布置1.支架基础：选用强度适宜的混凝土搅拌料，配制出适合支架基础的混凝土，注意基础的平整度和强度要求。

2.支撑柱设置：支撑柱的间距根据箱梁的跨度和尺寸确定，支撑柱应垂直于箱梁，安装时应保证水平度和垂直度。

3.支座安装：根据箱梁的形状和尺寸，选用适宜的支座安装在支撑柱上，支座应与箱梁接触面垂直，安装时应检查支座的垂直度和平整度。

4.拉杆安装：根据预测荷载要求，使用适当数量和规格的拉杆进行支撑柱和支座之间的连接，安装时应注意拉杆的拉紧程度和固定稳定性。

三、预压操作1.设定预压力：根据设计要求和预压计划，设定合适的预压力，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的预压力。

2.压紧过程：通过预压泵施加压力，对箱梁进行压紧，压紧过程中要保持压力平稳，避免突然施加太大的压力。

3.压紧时间：根据设计要求和箱梁的尺寸决定压紧时间，一般可根据箱梁的尺寸和材料强度选取适当的压紧时间。

4.压紧控制：通过预压泵的工作状态控制预压力和压紧时间，压紧过程中要定期检查测量，根据实测数据调整压紧情况。

5.防止过载：预压过程中要及时监测压力和压紧情况，如果发现压力过大或压紧过程不平稳，应立即停止预压，并进行检查和调整。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压施工方案1工程概况苏州市轨道交通2线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州北站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.556km，全线设22座车站。

本合同段箱梁结构形式分为简支箱梁和连续箱梁两种，均为单箱单室结构，箱梁标准断面梁高1.8m，顶板宽9.30m，底板宽4.176m；变截面段梁高度1.8～3.0m。

箱梁共计128跨，其中跨径30m简支梁70跨，跨径35m简支梁5跨，跨径32m简支梁21跨，跨径25m简支梁3跨，跨径35+50+35m 连续梁5联，跨径44+44m连续梁1联，跨径30+30+30m连续梁1联。

现浇箱梁支架采用碗扣式满堂支架施工，支架预压材料采用砂袋。

2编制依据1、《钢管满堂支架预压技术规程》JGJ/T 194-20092、《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130）3、我单位编制的《苏州轨道交通2号线实施性施工组织设计》。

4、《建筑施工高处作业安全技术规范》5、《建筑施工安全检查标准》6、苏州市施工企业《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》7、《建筑施工模板安全技术规范》(《JGJ162-2008》)8、施工图设计3施工准备工作3.1材料准备根据箱梁支架预压方案所采用的材料（砂袋预压）和预压方法计算预压材料所需数量，编制材料进场计划，由项目部物资部按时采购。

3.2施工机械准备根据工期要求以及施工场地情况，合理安排各种机具的进场计划，使用前进行调试工作，确保机械性能良好。

4施工进度安排苏州轨道交通2号线箱梁支架施工计划安排：2010年11月25日，竣工时间：2011年6月30日。

5人员组织与机械设备安排本标段共有两车站三区间，根据本标段工程量的大小设置了4个桥梁施工工班，每个施工班施工范围、劳动力配置、机械配备详见下表，根据现场实际施工情况和箱梁模板加工计划安排，先施工太阳路至广登路段。

劳动力组织与机械设备安排表管理人员一览表26 现浇箱梁支架预压具体施工方案6.1现浇箱梁支架预压施工流程支架验收→标高测量→砂袋就位→加载60%→沉降变形观测→加载80%→沉降变形观测→加载120%→沉降变形观测→表面覆盖→卸载→标高调整6.2现浇箱梁支架预压方案6.2.1现浇箱梁支架预压目的（1）检验支架及地基的强度和稳定性；（2）消除整个支架的塑性变形；（3）消除地基的沉降变形；（4）量测支架的弹性变形。

某桥现浇箱梁钢管支架预压方案

某桥现浇箱梁钢管支架预压方案桥梁箱梁是在桥梁施工中常用的一种结构形式，钢管支架则是支撑箱梁浇筑过程中使用的一种工具。

预压方案是指在浇筑后的预应力张拉过程中，对钢管支架进行适当的预压控制，以确保箱梁具有足够的强度和刚度。

下面将介绍一种适用于某桥梁箱梁钢管支架预压方案的具体步骤和注意事项。

第一步：准备工作1. 确定预压方案，包括预压力和预压位置的确定。

2. 检查钢管支架的结构稳定性和可靠性，确保其能够承受预压力。

第二步：施工前准备1. 安装钢管支架，根据设计要求进行布置。

2. 清理、修整浇筑面，确保箱梁的浇筑面平整。

3. 安装预应力张拉设备，包括张拉机、锚具等。

第三步：预压过程1. 开展预压前检查，确保钢管支架的稳定性、预压设备的正常工作。

2. 通过张拉机对预应力钢筋进行张拉，产生预压力。

3. 在钢管支架上设置测量点，对预压力进行实时监测，确保预压力的稳定和均匀。

4. 对于较长的箱梁，逐步进行预压，先对中部进行预压，然后向两端逐渐延伸。

第四步：预压后处理1. 完成预压后，检查箱梁的变形情况，如有异常应及时处理。

2. 对测量点再次进行测量，确认预压力的稳定性。

3. 对预应力锚具进行固定，确保预应力钢筋的固定性和稳定性。

注意事项：1. 预压力的确定应符合设计要求，过大过小都会对箱梁的性能产生不良影响。

2. 预压力的施加应均匀、稳定，避免突然施加或突然减小预压力。

3. 在预压过程中，应及时监测预压力的变化情况，并根据实际情况进行调整。

4. 预压过程中的变形应监测，如有异常情况应及时采取措施处理。

5. 预压过程中的安全措施要到位，确保工作人员的安全。

以上是一种适用于某桥梁箱梁钢管支架预压方案的具体步骤和注意事项。

在实际施工中，应根据具体情况进行调整和改进，以确保施工质量和安全。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案桥梁上部结构设计为预应力混凝土单室单箱箱梁；依据设计文件要求和施工现场条件,上部结构采用支架现浇法施工.一、预压对象及其目的1、预压对象：为现浇箱梁支架。

2、预压目的:为确保箱梁现浇施工安全，需对支架进行预压预压以检验支架的承载能力和挠度值。

通过模拟支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证支架的弹性变形，消除其非弹性变形。

通过其规律来指导支架施工中模板的预拱度值及其混凝土分层浇注的顺序。

二、预压方法概述预压方法就是模拟箱梁砼的现浇过程，进行实际砂袋堆载预压，以验证并得出其承载能力.1、关于载荷:根据本桥箱梁横断面各部一期恒栽分布不同和桥宽变化的特点，我们采用分块面积和平均断面法计算箱梁的一期恒载重量，据此计算出预压加载重量。

考虑到侧模和翼板底模一次固定后调整困难，并为了减少侧模与翼板底模安装后缝隙;因此本次预压只考虑对底板和腹板部分进预压.因箱梁每个部位的重量不同，故箱梁各部位的预压重量只能列表计算，计算结果见《加载预压重量计算表》。

2、关于基准点的设置:模拟实际空模床的准确位置，并以此姿态作为沉降的初始态。

三、预压前的检查1、检查支架各构件联接是否紧固，金属结构有无变形，检查支架的立柱、横杆连接是否牢固。

2、照明充足,警示明确。

3、即完全模拟浇注状态进行全面检查，只有全面检查合格后方能进行预压工作.四、载荷准备：根据本桥施工条件，拟采用砂袋预压法。

预压重量依设计要求为混凝土自重的120%,预压时应尽量符合混凝土浇筑的顺序。

纵向5m分段，横向分层，从中间向两端逐级加载。

其加载过程为：0→60％G→80％G→100％G→120%G在预压前，将梁底各部分放线分块并编号，以确定各荷载分布的位置。

砂子采用人工装袋,吊车吊送。

吊送前先对每一批吊送的砂带进行过磅称量，并记录在案。

砂袋吊送上架后,根据计算的荷载分布情况进行人工堆放。

五、预压前的准备工作：1）场地要求：在预压范围内无杂物，设置安全圈及告示：闲杂人员等一律不得入内.2）人员组织安排该工作由施工方总调度并负责重物组织及重物的装卸；设备供应方协同完成其它事项;业主督导;并由三方共同成立预压指导小组。

现浇支架模板预压方案(砂袋)

玉皇村中桥箱梁预压施工方案一、预压试验目的1、对满堂支架加载预压是箱梁施工的重要工作之一，是投入砼箱梁浇筑之前，对支架的承载能力：强度、刚度、稳定性、构件连接、模板结构及质量一次全面检验。

2、通过预压消除结构非弹性变形，得出荷载－挠度曲线，并检验设计计算结果，调整预拱度，以求得砼箱梁施工的准确参数。

3、提前发现机体支架搭设过程中存在的问题和隐患，提前调整和整修，防患于未然。

二、施工进度安排计划预压开始日期：2021年4月5日；计划预压完成日期：2021年4月9日。

三、预压试验方案1、荷载分析(1)由于箱梁砼分两次浇筑，第一次浇筑至腹板与翼板交接处，第二次浇筑顶板，故预压时除腹板外均按均布荷载考虑。

按照玉皇村中桥纵断面图、底板平面图及横断面图，经过计算得出箱梁纵向荷载布置（见《玉皇村中桥箱梁预压纵向荷载分析图》）。

(2)考虑模板、人群机具荷载及混凝土入模时冲击，故此次预压荷载值取全部混凝土重的120%。

2、预压荷载设置(1)满堂支架搭设完毕，底模铺设完毕后，即可做预压试验。

(2)试验采用砼块堆载的方法逐级加载，直至加至与混凝土等载（超载20%）。

堆载时根据箱梁腹板与顶底板处荷载不同，尽量保证支架的受力与实际浇注混凝土时一致。

具体荷载布置见《玉皇村中桥箱梁预压荷载布置图》。

(3)持荷48～72小时（以变形稳定为准）。

(4)观测底模的挠度变形值，并做好观测记录，至加至与混凝土等载（超载20%）后，观测最终挠度变形值。

(5)加载试验完毕后，现场可根据实际测量值决定第一孔的预拱度调整值。

3、预压检测项目及观测点设置见《玉皇村中桥箱梁预压观测点位布置图》四、荷载分析计算1、各断面面积（不包含翼缘板）A Ⅰ-Ⅰ =16.3×1.9-（4.6×4）=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅱ-Ⅱ =16.3×1.9-（4.6×4）=30.97-18.4=12.57m 2A Ⅲ-Ⅲ =18.2×1.9-（3.1×4）=30.97-12.4=22.18m 2A IV-IV =18.2×1.9=34.58m 22、纵断面荷置(按砼重120%)Ⅰ-Ⅰ断面处：P1= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅡ-Ⅱ断面处：P2= 12.57×25×120%=377.1KN/mⅢ-Ⅲ断面处：P3=22.18×25×120%=665.4KN/mIV-IV 断面处：P3= 34.58×25×120%=1037.4KN/m（除横梁外，断面与断面间荷载均按线性变化考虑）由以上分析得出箱梁纵向荷载布置。

现浇梁支架预压方案

现浇简支箱梁支架预压方案一、工程概略：箱梁顶板宽为 12m，底板宽度为，梁高 3.05m；中间段顶板厚度为 30cm，底板厚度为28cm，腹板厚45cm，梁端截面增强至顶板厚度为61cm，底板厚度为70cm，腹板厚 105cm。

尺寸单位 :mm本管段桥址墩高在～范围内，依据施工状况及各桥墩所处的地形地貌特色，均采纳搭设满堂碗扣支架进行现浇施工。

拟对满堂碗扣支架进行预压，可先进行一跨预压，假如总的非弹性变形量在10mm之内，则依据同类方案地基办理、高度基真同样的其余孔跨，不再进行预压，采纳本次预压结果指导施工。

假如总的非弹性变形量超出10mm，则对每孔支架进行预压。

预压时仅对底板部分进行预压（最不利地点），翼缘板无需预压。

二、施工工艺：地基办理原地面采纳发掘机开挖整平碾压，依据支架设计标高进行开挖或回填。

开挖或回填用 100cm建筑砖渣分三层碾压，碾压采纳 20T 压路机，边角压不上的地方采纳小式打夯机打夯，每层压实度不小于 90%。

硬化用 C25 砼厚度为 20 厘米，坡度控制在 1％范围内，边沿用沙浆做 20× 30 厘米排水渠。

所在部分如有泥浆池或积淀池掏洁净回填压实办理，支架基础以下列图：20cm厚 C25 混凝土硬化垫层80cm厚砖渣分层填筑碾压20× 30 排水渠1%排水坡1%排水坡20× 30 排水渠碗扣式支架搭设支架采纳碗扣式支架，利用碗扣支架的上托，下支承调整底板横坡、纵坡、预拱度。

上下分派梁及模板加肋均采纳方木。

支架立杆经过底托钢板支撑在混凝土垫层上，底托钢板为15× 15cm。

在底托上再搭设满堂碗扣支架，支架顶托上设置横向和纵向方木，横向大方木采纳15cm×15cm的方木横向铺设，间距等同于碗扣支架的间距，纵向小方木采纳10cm×10cm 的方木纵向铺设，翼板间距30cm，底板间距 25cm，腹板加密至15cm。

而后铺设底模、侧模。

现浇箱梁支架预压施工方案

现浇箱梁支架预压施工方案一、工程概况1、概述我部某互通主线桥全长40.80m,桥宽为变宽2X 11.75m,桥形采用单箱多室，翼缘板宽1.675m，梁体为等高1.2m。

两桥台处各设一道D60 型伸缩缝, 桥面铺装采用钢纤维防水砼和沥青面层。

根据既有地面标高和桥梁设计标高计算主线桥支架用量约为4500 空间立方米,根据现场施工情况及工期要求,现拟定右幅进行预压试验。

2、材料选用和质量要求1）本工程脚手架为现浇箱梁承重用 ,选用落地扣件式多排钢管脚手架, 现浇梁外模采用90X150X0.9优质竹胶板。

2）钢管规格为© 48x3.5mm,且有产品合格证。

钢管的端部切口应平整，并在使用时在底部加垫一100x 100X 10,禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管,钢管应涂刷防锈漆作防腐处理。

3）扣件应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件, 严禁使用不合格的扣件。

新扣件应有出厂合格证、法定检测单位的测试报告和产品质量合格证,当对扣件质量有怀疑时，应按现行国家标准《钢管脚手架扣件》（GB15831）的规定抽样检测。

旧扣件使用前应进行质量检查, 有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用, 出现滑丝的螺栓必须更换。

二、脚手架基础处理：该桥位于某互通挖方段, 地质情况较好, 脚手架搭设支架前, 须对既有地面有积水处进行翻晒后分层碾压, 自检压实度不小于96%, 再在其上浇筑30cmC20砼，以满足箱梁施工过程中承载力的要求。

在地面硬化以后, 应该加强箱梁施工内的排水工作, 在场地两侧开挖30x30cm排水沟，并设置引水槽，严禁在施工场地周围形成积水, 造成地基因被水浸泡而产生不均匀沉降，引起支架失稳，出现安全隐患和事故。

三、现浇梁支架形式本工程现浇梁支架采用满堂式脚手架，梁体满堂脚手架如下图所般地段满堂式脚手架示意图四、支架检算1）扣件式钢管脚手架检算根据建筑施工扣件式脚手架安全技术规范，模板支架主要检算立杆稳定性。

现浇箱梁专项施工方案(支架预压)

长沙市望城经济技术开发区黄金园河（金星路-同心路段）水生态环境综合整治建设项目一标段桥梁工程满堂支架预压方案编制单位：监理单位：监理工程师：审核日期：一、编制依据：1、国家、交通部现行的法律、法规、设计规范、施工规范、验收标准、规则等；2、长沙市望城经济技术开区黄金园河（金星路-同心路段）水生态环境综合整治建设项目桥梁工程一标段《施工图设计文件》。

3、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011)；5、《钢管满堂支架预压技术规程》（JG/T194—2009）；6、《扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2011）；7、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）二、编制目的：1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

3、测量预压时支架产生弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

三、工程概括本项目桥梁工程位于长沙市望城区黄金园河，跨越黄金园河桥梁按平面位置划分为南北两座桥梁，为黄金园河水生态环境综合整治建设项目一标段桥梁工程。

新建北桥桩号为K0-102.001,桥梁总长度123.2米，桥梁总宽度为12米，组成为0.25米（护栏）+2.25m人行道+2×3.5机动车道+2.25m人行道+0.25米（护栏），布置为16+16+16m米三跨砼箱梁+装饰索外倾式蝴蝶拱，每跨由四片箱梁组成，共3跨，合计为12片箱梁。

每片箱梁梁长16米，梁高1.1m，采用单箱双室，箱梁顶板厚度0.25m，板厚0.22m，跨中腹板厚0.4m，支点处腹板厚0.9m，由C40混凝土现浇构成；新建南桥桩号为K0+567.814，桥梁总长度123.2米，桥梁总宽度为12米，组成为0.25米（护栏）+2.25m人行道+2×3.5机动车道+2.25m人行道+0.25米（护栏），布置为16+20+16m米三跨砼箱梁+装饰索外倾式蝴蝶拱，每跨由四片箱梁组成，共3跨，合计为12片箱梁。

现浇梁支架预压方案

航站区高架桥主桥第二联现浇箱梁支架预压方案为了确保支架的安全，消除支架的非弹性变形，同时测定支架的弹性变形值，为支架的预留变形量提供依据。

支架采用全断面等荷载预压，预压采用砂袋或水箱对支架进行逐跨预压，预压荷载为箱梁设计重量的1.2倍，支架预压时间必须等到沉降量趋于稳定后，由测量组布设沉降观测点，观测支架的原始值，并做好记录。

沉降观测每两小时一次，并妥善保管好原始记录，为以后的支架搭设作参考。

预压方案：在结构物范围内，铺上一层方木，然后按照桥梁结构荷载的分布，吊装预压物对支架进行预压，预压过程分作50%设计重量→75%设计重量→100%设计重量→120%设计重量四个阶段。

在前两个阶段，每个阶段停止12小时，每两个小时进行一次沉降观测；后两个阶段，每个阶段停止24小时，每一个小时进行一次沉降观测；在预压结束后，按照120%设计重量→100%设计重量→75%设计重量→50%设计重量→0分级卸载，并记录支架的沉降值。

分析支架沉降值的观测结果，得出支架的非弹性变形与弹性变形值，为结构物的施工提供准确的预拱度值。

支架预压示意图根据设计图纸，箱梁跨中截面为：箱梁跨中截面面积：S=27.1236㎡C50砼密度为2500kg/m3跨中位置每米砼重量：M跨中=27.1236×2500=67809kgM预压= 120%×M跨中= 81370.8kg = 81.37t箱梁端横梁截面为：箱梁端头截面面积：S=38.3792㎡C50砼密度为2500kg/m3端头位置每米砼重量：M跨中=38.3792×2500=95948kgM预压= 120%×M跨中=115137.6kg = 115.14t方案一：主桥一跨30m全断面预压①、采用堆码砂袋预压(砂的密度为1600 kg/m3)砂袋尺寸1m宽，每个砂袋的容量1 m3，每个砂袋的重量为1.6t跨中位置需要砂袋：81.37×18÷1.6 = 915个；端头位置需要砂袋：115.14×12÷1.6 = 864个；全跨预压共需要砂袋1779个，砂：3700方每个砂袋50元，砂袋费用：88950元；砂：每方55元，203500元。

现浇箱梁预压方案

现浇箱梁预压方案一、总述为了确保支架安全，消除非弹性变形和沉降，测定支架弹性变形量，按施工工艺要求和设计图纸的要求，需要对支架进行预压且重量不少于箱梁重量的90%。

同时，为对现浇箱梁和预压有一个总的施工指导意见，故分以下三个方面进行阐述：A线桥的预压，桥宽9.5m及桥宽8.0m的荷载进行预压。

二、预压荷载的计算（1）A线桥（以A5~A8之间为例）①翼缘板砼：76.33×0.3×2×2=91.58m3翼缘板每m2砼量：0.3m3②箱梁腹板砼：1252-91.58=1160.42m3箱梁腹板底面积（13.5+27.5）/2×76=1558m2箱梁腹板每m2砼量：1160.42/1558=0.7448m3③翼缘板每m2预压荷载为0.3×2.5×0.9=0.675t箱梁腹板每m2预压荷载为0.7448×2.5×0.9=1.676t （2）9.5m宽桥面（以C桥为例）①翼缘板，每延米砼量2.25×0.3×1.0=0.675m3每延米重量0.675×2.5×0.9=1.519t每平方米重量0.3×2.5×0.9=0.675t②一联翼缘板砼量：34×3×0.675×2=137.7m3腹板砼量368.8 m3每延米砼量3.61m3每延米重量3.61×0.9×2.5=8.12t每平方米重量1.62t（3）8.0m桥面宽桥面（以H桥为例）①翼缘板砼每延米：2×0.3×1.0=0.6m3每延米重量：0.6×2.5×0.9=1.35t每平方米重：0.3×2.5×0.9=0.675t②一联翼缘板砼量：0.6×2×98.5=118.2m3一联腹板砼量：437.40-118.2=319.2m3每延米重量：319.2/98.5×2.5=8.10t每平方米重量：0.9×8.10/4=1.823t三、预压袋重量的确定在预压前对预压袋进行随机取样分别取3×10袋，分10袋称出其重量，得三个10袋预压袋的平均重量，再平均得一袋预压袋的重量，将作为预压袋重量的计算袋重，经实际测定，本次预压袋的重量为35kg/袋。

现浇箱梁满堂支架预压方案(最新)

.. .光武路万高铁卧龙站至东环路口段道路新建工程（含高速立交）光武路南兰高速互通立交FK0+226匝道桥支架预压专项施工案编制：时红东复核：永合审核：习红娟省中原路桥建设（集团）有限公司二O一八年十月目录一、工程概况 (3)二、支架超载预压 (3)1、概述 (4)2、支架预压组织机构 (4)3、加载及卸载 (6)4、预压观测 (7)5、注意事项 (8)三、测量结果记录表格 (9)四、质量保证措施 (9)六、安全保证措施 (10)附表： (11)25m现浇连续箱梁满堂支架预压案一、工程概况光武路南兰高速互通式立交FK0+226 F 匝道桥跨径组合为：3x25+3x28+3x25m（跨径均指路线设计线处），桥梁右偏角90°。

上部结构采用现浇预应力混凝土连续箱梁；下部结构采用柱式墩，柱式台，基础均采用桩基础。

桥梁起点桩号为FK0+105.5，终点桩号为FK0+346.5，桥梁全长为241m。

本桥平面分别位于缓和曲线(起桩号:FK0+105.5，终止桩号:FK0+150.47，参数A:80，右偏)、缓和曲线(起始桩号:FK0+150.47，终止桩号:FK0+.47，参数A:70，左偏)和圆曲线(起始桩号:FK0+.47，终止桩号:FK0+346.5，半径:100m，左偏)上，纵断面位于R=1300m的竖曲线上；墩台径向布置。

梁底宽6.5m，梁顶宽10.5m。

本桥现浇混凝土连续箱梁主要结构尺寸如下：二、支架超载预压1、概述现浇箱梁施工前必须进行支架预压，以检验支架设计的合理性和支架结构的可靠性，并可校验支架变形及地基变形情况。

支架在受荷载后易产生变形和挠度，安装前须设置预拱度两墩顶点设为零点向中间渐变，使浇筑后的梁体外型尺寸和标高符合设计要求，第一跨支架设置适量预拱度，并在第一跨箱梁混凝土浇注前后，测量支架变形量，以各跨可参照第一跨数值设置相应的预拱度。

原则上支架整架设，预压分跨进行，一个梁段预压结束即可进行下道工序施工。

现浇箱梁支架预压方案

现浇箱梁支架预压方案一、目的根据工程设计和规范要求，为了给后续支架现浇箱梁提供可靠的技术参数，指导现浇箱梁的施工，我部根据现场实际情况，选取第七联第一跨（29#－30#墩柱之间）有代表性地段进行支架预压。

二、方法支架搭设完成后，上铺设箱梁底模，吊放砂袋，在底板宽度范围内，均匀的布载进行预压，布载重量同梁体重，预压时间不小于3天，预压前布置固定观测点，定期测量相应观测点高程。

预压过程中检查支架的工作情况，杆件有无压弯或变形，方木有无压裂等。

当沉降稳定后，取下砂袋卸载，分析测量数据，以确定弹性变形及非弹性变形，设置箱梁底板的预留沉降量，计算出箱梁底模各部的施工高程，通过支架上可调托盘调整好底模高程。

三、过程（一）加载1、本次支架预压采用砂袋作为加载体，砂子的密度为ρ=1.5t/m3，预压系数为1.0。

2、根据现场实际情况，选取29#－30#墩柱之间纵向长20m，横向宽12.532m，面积250.64m2的梁段进行预压试验。

3、预压重量经计算为600t，砂袋尺寸按0.33×0.23×0.65＝0.0493m3，共需砂袋8114袋砂子，按照均布荷载布置，均匀平放在预压段。

砂袋装砂子在施工现场通过磅秤称量确定具体重量尺寸，以控制实际重量。

（二）观测1、沉降观测布点原则为：选择预压区段应既具有特性，又不失共性，在满足均匀布点的前提下考虑地基情况，以便确定不同地基处的沉降量。

由于主线桥的桥位处于原宝汉公路上，据地形在原公路路面上设21个点，呈矩阵状分布（后附图），平均每11.935m2一个点，观测点布在顶托下20cm处，闭合差满足规范要求。

此种布点既考虑到地形变化，又考虑到均匀布点原则，完全满足沉降观测需要，从而为科学观测、计算打下良好基础。

2、沉降观测由一名主管测量工程师，3名有多年工作经验测工组成，按设计观测分为荷载前、荷载中、卸载后三个阶段，荷载中共观测三天，每天侧两遍，即早上8：30、下午15：30。

箱梁满堂脚手架支架预压专项方案

箱梁满堂脚手架支架预压专项方案支架预压专项方案一、工程概况本工程现浇连续梁共计7联，26跨。

梁的高度为2.2m。

全部采用碗扣式满堂支架。

支架搭设完成后，对支架进行相当于箱梁重量的1.1倍进行预压。

预压材料采用沙袋，分四次进行预压。

待消除支架非弹性变形量及压缩稳定后测出弹性变形量，即完成支架预压施工。

卸除预压荷载后，调整支架施工预拱度，调整支架底模高程，开始箱梁施工。

二、支架预压的目的1、检查支架的安全性，确保施工安全。

2、消除地基、支架自身非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。

3、测量预压时支架产生的弹性变形，根据其测量结果对满堂架进行预拱度调整。

三、预压准备工作1、支撑体系预压前，应对施工区域内的不良地质的分布情况初步了解，发现不合格地基，要及时处理。

2、支撑体系基础应设置排水措施，不得被雨水浸泡。

3、支撑体系预压前，支撑体系必须具有足够的强度、刚度和稳定性，支撑体系应经过验收合格，方可进行预压。

四、预压方案1、预压材料选用沙袋，沙袋的堆码按设计梁体的结构自重和分布形式堆放，加载时对称等载预压布置，防止支架偏压失稳。

加载顺序按混凝土浇筑的顺序进行，加载时分四次进行。

当支架稳定后，即可卸掉沙袋，卸载时要分层卸，全部卸完后，测量底模和地基的标高，计算出支架和地基的弹性变形量。

画出弹性变形曲线，作为调整模板预拱度的依据。

在预压结束、模板调整完成后，再次检查支架和模板是否牢固。

2、本方案预压方法依据箱梁钢筋砼重量分布情况，在搭好的支架上的堆放与梁跨荷载等重的砂袋（梁跨荷载统一考虑安全系数为1.1）。

施工前，每袋砂石按标准重进行分包准备好，然后用汽车吊进行吊装就位，并按箱梁结构形式合理布置砂袋数量。

3、卸压完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸压后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。

预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。