轴承保持架碎裂原因分析

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深沟球轴承保持架铆钉断裂原因分析

摘
要：根据铆钉断口及轴承内外套失效后的形貌，分析轴承失效产生机理。
文献标识码：Ｂ文章编号：６２４５（０７０ —０５０１７－８２２０）１０ —２０
关键词：铆钉；口；断轴承失效
中图分类号：Ｈ１３３ｌＴ３．３
Ａｍｌ￣－ｅｐｇＯＶａｌｅｒｇｃｇｖｔｏ－ｅｒａｏｙｇｄｅｔＯＯｂｌａｉａｅｒｅｒ￣ｍｒｓｎｂｎｉｆｆｅ
ＺＨＡＯｎｒｇＺＨＡＮＧｈｌＬｉｇ—ｏｎ．Ｓｕ—ｉ
（ｒＳａｅｅｒｇＤｆｓｎＨｒｉｅｒｇＧｏｐＣｍａｙＨａｉ５０６ＣｉａＡｉ＆ｐｃａｎｉｉ，ａｂＢａｉｒｕｏｐｎ，ｒｎ１０３，ｈ）Ｂｉｉｏｎｎｂｎ哈 Biblioteka 尔滨轴
承
Ｖ１８Ｎ．ｏ．ｏ１２
Ｍａ２００７ｒ．
２００７年３月
Ｊ０ＵＲＮＡＬ０ＦＨＡＲＢＩＢＥＩＮＡＲＮＧ
深沟球轴承保持架铆钉断裂原因分析
赵灵蓉，书丽张
（哈尔滨轴承集团公司航空航天轴承分厂，黑龙江哈尔滨１０３）５０６
Ａｂ曲ｍｃ：ｃｒｉｇｔｈｈｐｎｅｔｒｓｏａｔｒａｅｏｖｔａｄｉｎｒａｄｏｔｒｒｇｆｂａｉｇａｔｒｔＡｃｏｄｎｏｔｅｓａｅａｄｆａｕｅｆｆｃｕｅｆｃｆｒｅｅｕｅｎｓｏｅｒｆｒｉｎｎｎｉｎｅ

变桨轴承保持架损坏原因

变桨轴承保持架损坏原因变桨轴承保持架的损坏原因有很多，主要包括以下几个方面。

首先，材料质量问题是导致变桨轴承保持架损坏的重要原因之一。

保持架多采用金属材料，如铸铁、钢材等。

如果质量不过关，材料中可能存在裂纹、夹杂物等缺陷，极易导致保持架在工作中发生断裂、变形等损坏现象。

此外，材料的硬度也会影响保持架的寿命。

过高或过低的硬度都会导致保持架承受不了工作时的载荷而损坏。

其次，摩擦磨损也是导致变桨轴承保持架损坏的原因之一。

在工作中，保持架会不断地与其他零部件发生摩擦，如滚动子、内外圈等。

因此，保持架周围的润滑条件是否良好，对于减少摩擦磨损至关重要。

如果润滑不足或者使用的润滑剂质量不合格，会导致保持架与其他零部件之间的摩擦增加，进而加速保持架的磨损。

此外，粒子的侵入也是导致变桨轴承保持架磨损的重要原因。

工作环境中可能存在灰尘、颗粒物等杂质，这些杂质会进入轴承内部，加剧保持架的磨损。

第三，安装不当是导致变桨轴承保持架损坏的常见原因之一。

保持架在安装时需要遵循一定的工艺要求和操作规范。

如果安装不当，尤其是过紧或者过松的情况下使用，会导致保持架变形、断裂等损坏。

此外，安装时的力学装配质量也会对保持架的寿命产生重要影响。

如果装配力过大或者不均匀，会导致保持架内部应力过大，从而导致保持架的损坏。

此外，轴承的振动也是导致保持架损坏的原因之一。

在运行过程中，轴承会受到外界振动的影响，如果振动幅度过大，会导致保持架内部的应力超过承受范围，从而导致保持架的破裂、变形等损坏。

最后，操作不当也是导致变桨轴承保持架损坏的原因之一。

操作人员在使用变桨轴承时，如果在起停过程中速度变化过大，或者在使用过程中发生撞击、冲击加载等不正常情况，都会对保持架造成不可恢复的损坏。

此外，如果操作人员未按照规定的保养周期进行维护保养，也会使保持架的工作寿命大大缩短。

变桨轴承保持架是一种寿命有限的零部件，需要经常检查、保养和更换。

综上所述，变桨轴承保持架的损坏原因主要包括材料质量问题、摩擦磨损、安装不当、振动和操作不当。

B型地铁车辆轴箱轴承保持架断裂原因分析

B型地铁车辆轴箱轴承保持架断裂原因分析摘要：针对某地铁车辆轴箱轴承保持架发生断裂的问题，分析了各种可能导致轴承保持架断裂的原因。

确定保持架断裂是因为润滑脂中异物颗粒较多，润滑性能降低，致使保持架兜口磨损严重，滚子对保持架冲击振动加大；而且，兜口磨损严重后保持架落下量加大，与外圈中隔圈内径面接触摩擦，在轮轨以及滚子冲击振动作用下保持架发生断裂。

关键词：轴箱轴承；双列圆柱滚子轴承；保持架断裂；地铁车辆；转向架0前言轴箱轴承作为轨道车辆转向架重要零部件之一，其主要主要作用是将轮对和构架联系在一起，承受车辆重量，使轮对沿钢轨的滚动转化为车辆的平动。

某轴箱轴承使用过程中发生一起保持架断裂故障，为保证运营安全有必要对保持架断裂故障原因进行分析。

1故障特征轴箱轴承主要结构参数：双列圆柱滚子轴承尺寸为Φ120xΦ215x146mm。

某运行速度为80km/h的地铁车辆在运营后返回车辆段进行轴温检测时，发现某车一处轴端温度约为47度，其它轴端温度约为29度。

随后对轴承进行分解，轴承B列保持架发生断裂如图1和图2所示，同时轴承润滑脂变黑。

图1 保持架断裂情况图2 润滑脂变黑情况2故障原因分析2.1保持架强度仿真分析基于轴承滚子和保持架实际受载类型，得到如下解析模型和最大应力图（图3和图4）。

图3 轴承径向解析模型图4 保持架最大应力图基于IEC61373标准作为载荷输入，计算结果显示：保持架最小屈服强度安全系数为1.5，最小疲劳强度安全系数为4.3；基于线路实测数据作为输入，计算结果显示：最小屈服强度安全系数为1.6，最小疲劳强度安全系数为13.6。

以上计算可以得出基于IEC61373标准要求和线路实测数据，保持架强度均满足材料标准要求。

故，可以得出保持架材料强度满足设计要求。

2.2润滑脂理化分析润滑脂作为轴承重要组成部分，起到轴承的润滑、降温、抗压及延长寿命的作用。

通过对故障轴承润滑脂成份检测（检测结果如下表1），发现油脂中铜粉含量严重超标，铁粉含量和稠度均满足标准要求，其中油分离和水分离受保持架损坏程度影响无法测量。

轴承保持架碎裂原因分析

轴承保持架碎裂原因分析保持架在滚动轴承中起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落，引导并带动滚动体转动的作用。

轴承虽然由很多部件轴承组成，轴承最先损坏（失效）的部件是往往是保持架，保持架可以说是轴承“血管”了，可以把内圈、外圈、滚动体均匀有序的分布好，稍有差错就容易使轴承的使用寿命大缩短，甚至损坏。

那么造成轴承保持架碎裂的原因是什么呢？轴承保持架破损原因有：1、轴承润滑不足。

润滑油或脂干掉，没有及时添加（维护保养），润滑油或脂用的标号不对。

2、轴承的冲击负载。

冲击负载中激烈的震动产生滚动体对保持架的撞击。

3、轴承的清洁度。

轴承在轴承箱里密封不好，有粉尘进入，加要滚动体与保持架的磨擦，从而使保持架损坏。

4、安装问题。

轴承安装不正确，在安装时就损伤保持架。

5、轴承蠕变现象蠕变多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。

6、轴承保持架异常载荷安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩擦生热，表面软化，过早出现异常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架兜孔中，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，加剧了保持架的磨损，如此恶化的循环作用，便可能会造成保持架断裂。

7、轴承保持架材料缺陷裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡及铆合缺陷缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙，严重铆伤等均可能造成保持架断裂8 、轴承硬质异物的侵入外来硬质异物或其他杂质东西的侵入，加剧了保持架的磨损。

针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。

很多轴承损坏的原因不是轴承本身寿命到了，而是很多外部环境造成的，如润滑不足，粉尘进入，安装错误，负载过大，温度过高，联轴器不对中等。

9、其它原因。

如联轴器不对中产生轴承歪斜，受力不均；皮带安装过紧；环境问题等等都有可能损坏轴承或保持架。

针对以上种种原因进行解决，轴承的寿命一定会很长。

但是，富海合精工机械建议：对于轴承保持架破损的原因还得具体问题具体分析，要看你用的是什么类型的轴承，装在哪种设备上，工况是怎样的等等。

6206轴承冲制保持架凹凸模碎裂分析与改进——一例从相关件寻找模具碎裂原因的实例

验、分析，最终找出了破碎原因，通过对相关模具零件进行改进，满足了生产要求。关键词：保持架；凹凸模；碎裂；相关件；原因；分析
中图分类号：ＴＨ１２２文献标识码：Ａ文章编号：１００９－０１３４（２０１３）０６（下）－ｏｏ９１－０２
务ｌ违ｌＩ５出
６２０６轴承冲制保持架凹凸模碎裂分析与改进
例从相关件寻找模具碎裂原因的实例
Ｔｈｅａｎａｌｙｓｉｓａｎｄｉｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔｏｎｐｕｎｃｈ — －ｄｉｅｃａｇｅｆｒａｇｍｅｎｔａｔｉｏｎｏｆ６２０６ｂｅａｒｉｎｇ
都师范大学学报（自然科学版），２０１１，３２（６）：５ — ８．［８】付伟．ＰＬＣ在材料自动分拣系统中的应用［Ｊ］．制造业自动化，２０１２，３４（３下）：１３６ — １３８，【９】于吴．ＰＬＣ在材料自动分拣系统中的应用［Ｊ】．煤炭技术，２０１１，３０（１２）：３１ — ３２．［１０】张有东，赵金宪．ＰＬＣ材料自动分拣系统的研究［Ｊ】－煤炭技术，２００２，２１（７）：１０５，１１０．
１．导桂２．饮料环３．棉胶弹簧４．凹凸柱５．１、模座６．内六角螺钉７．料螺钉
图３切环模具示意图
２对破碎件进行鉴定分析
经过对碎裂零件进行了硬度检测和金相鉴定，结果均符合技术及工艺要求。仔细观察零件

电机滚动轴承保持架失效原因分析

电机滚动轴承保持架失效原因分析【摘要】圆柱滚子槽形保持架轴承的失效形式主要是保持架早期磨损。

针对造成该问题的几种因素：保持架加工工艺、滚子倒角尺寸、装配工艺和表面处理工艺进行了改进和控制，有效解决了保持架早期失效问题，提高了槽形保持架轴承的使用寿命。

【关键词】保持架；滚子轴承；磨损；寿命；工艺保持架在滚动轴承中起着等距离隔离滚动体并防止滚动体掉落，引导并带动滚动体转动的作用。

滚动轴承在工作时，由于滑动摩擦而造成轴承发热和磨损，特别是在高速运转的条件下，由于离心力的作用，加速了摩擦磨损与发热，严重时会造成保持架烧伤和断裂，致使轴承不能正常使用。

保持架损坏在轴承失效形式中占有较大的比例。

下面以6201- 2RZ轴承的保持架为研究对象。

某轴承企业生产的6201- 2RZ 轴承装在某型电机上使用不到2天就发生抱死，且此类现象频现。

在对电机进行分解后发现：轴承外表面有变色的油脂，用手转动轴承完全卡死，轴承密封盖打开后可观察到轴承内部较黑，剩余油脂已全部碳化，轴承保持架有一处断裂；轴承清洗后可见大量片状碎屑，在钢球与内滚道间居多，防尘盖附着的油脂中也混有部分碎屑。

一、故障特征鉴于轴承已经发生止转失效，部分零件已经损坏严重，轴承的旋转精度及尺寸精度完全丧失，已无法测量，故直接对轴承外圈切割将轴承进行分解，发现有以下几个特征：1.一粒钢球从断裂的兜孔中脱离，挤压到相邻兜孔，两个兜孔都已变形；钢球表面已经失去光泽，朝外一侧严重磨损（图1）。

图1 钢球从断裂的兜孔中脱离2.内外沟道的工作轨迹均偏离沟道中心位置，且内圈工作轨迹较宽，约占沟道宽度的3/5。

内、外沟道均发现有多个轴向压痕，工作轨迹表面出现了粗糙度下降的情况；内沟道黏有大量金属铁屑，连续铺满约180°的内沟道表面，铁屑已被碾压成片状。

3.保持架内径与外径方向均有明显磨损，兜孔边缘可见挤压变形；七个兜孔中有五个兜孔保持基本完整，一片半保持架在两个相邻的损坏的兜孔间的铆钉孔处断裂，断裂处铆钉已不可见，断口卷曲变形（无脆性断裂特征）；另一片半保持架在对应位置有挤压变形，铆钉孔内径方向磨豁。

轴承工作中产生振动断裂的原因有哪些

轴承运转处于贫油状态，易形成粘着磨损，使表面状态恶化，粘着磨损产生的撕裂物易进入
保持架，使保持架产生异常载荷，有可能造成保
持架断裂。
轴承硬质异物的侵入外来硬质异物的侵入，加剧了保持架的磨损
与产生异常附加载荷，也有可能导致保持架断
裂。
轴承蠕变现象蠕变多指套圈的滑动现象，在配合面过盈量
不足的情况下，由于滑动而使载荷点向周围方向
轴承振动对轴承的损伤是很敏感的，在使用过程中难免会出现故障，轴承的振动会给轴承的
使用带来一定的影响。例如剥落、压痕、锈蚀、
裂纹、磨损等都会在轴承的振动测量中反映出
来，所以，经过采用特殊的轴承振动丈量器(频率剖析器等)可丈量出振动的大小，经过频率分
不可推断出异常的详细状况。测得的数值因轴承
的运用条件或传感器装置位置等而不同，因而需
求事前对每台机器的丈量值停止剖析比拟后肯定判别规范。轴承中产生振动断裂的原因 ?轴承保持架异常载荷
安装不到位、倾斜、过盈量过大等易造成游隙减少，加剧摩擦生热，表面软化，过早出现异
常剥落，随着剥落的扩展，剥落异物进入保持架
兜孔中，导致保持架运转阻滞并产生附加载荷，
Байду номын сангаас
加剧了保持架的磨损，如此恶化的循环作用，便可能造成保持架断裂。轴承润滑不良问题
移动，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏
离的现象。轴承保持架材料缺陷裂纹、大块异金属夹杂物、缩孔、气泡及铆
合缺陷缺钉、垫钉或两半保持架结合面空隙，严重铆伤等均可能造成保持架断裂。
0c04f8a 无油轴承

某深沟球轴承保持架断裂分析

看，可排除存在材料或冷、热加工缺陷的影响；
分布状态，尺寸偏大的钢球与内圈的接触应力超
过了材料的最大接触应力，并且出现了附加的振动载荷，长时间工作后，就会造成内圈滚道的疲
劳剥落。轴承内圈滚道产生剥落后，轴承的运转现异常，造成保持架一兜孔开裂。因此在轴承装配过程中应严格控制轴承的钢球直径组差，防止由于直径组差超差给轴承在使用过程中带来接
哈
尔
滨
轴
承
第３５卷
表６成型厚度偏差对磨具硬度值影响试验数值／ｍｍ
对于同一厚度，厚度偏差绝对值越大，对磨具成型密度及硬度的影响越大；当厚度偏差值相同时，随成型厚度的减小，则厚度偏差对磨具成型及硬度的影响越大。随成型厚度的增大，允许厚度极限偏差绝对值也增大。因此，对厚度较薄的磨具，应改定压成型为定模成型。因此在实际加
工中应采用严格的厚度极限偏差标准和适当的成
型方法，控制磨具硬度，以保证磨具的成型密度在Ｆ－±０．０４ｇ／ｃｍ之内，确保磨具硬度符合设计要
求。
（编辑：林小江）
（上接第３３页）
表３理化检测结果
小，只有钢球引导保持架的拖动力，此力不会造

滚动轴承保持架损坏的原因分析

滚动轴承保持架损坏的原因分析
1、润滑不良。

润滑对于轴承是必不可少，适当的润滑可以延长轴承的使用寿命以及减少噪音。

但若如果没有润滑剂或者润滑不到位的话，易形成粘着磨损，使工作表面状态恶化，粘着磨损产生的异物，回进入保持架，可能造成保持架断裂，另外，也会造成严重磨损。

2、轴承蠕变。

轴承的滚动蠕变是指当配合面上产生间隙时，轴承配合面之间的相对滑动。

发生蠕变的配合面呈现明亮或黑暗的镜面，有时是由擦伤引起的。

滚动轴承蠕变有两种:内圈蠕变和外圈蠕变，产生套圈相对轴或外壳向圆周方向位置偏离的现象。

3、安装维护不当。

不正确的安装或维护也会导致轴承保持架损坏，如果轴承保持架安装不当，会导致轴承保持架在运行过程中受到非预期的应力，使其损坏。

例如，如果安装螺栓松动或错误的调整，轴承保持架就会受到不均匀的压力，导致破裂，此外，维护是轴承保持架长寿的关键。

如果维护不足，轴承保持架会受到腐蚀、积灰和其他损坏。

这些问题会使轴承保持架结构变得脆弱，导致破裂，因此，在使用轴承保持架时，应该注意正确的安装和定期维护。

4、硬物杂物侵入。

平时应保持轴承的干净和密封状况，如果有外来硬物杂物混入会增加保持架与轴承外圈的摩擦系数，有可能造成轴承散架。

5、承受负荷不宜。

造成此种情况的原因很多，过盈力太大、轴承内部温度过高、杂物混入等都会导致保持架的动转受到阻力并加重转动负何，促使了保持架的磨损，如此的恶性循环，就有可能导致轴承保
持架的断裂。

推力轴承保持架损坏的原因

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滚动轴承损坏原因

滚动轴承损坏原因
滚动轴承的损坏可能由多种因素引起。

这些因素包括：
载荷过大或使用不当，使轴承负荷超出了其承受范围，导致轴承过早疲劳。

安装不正或轴弯曲，导致轴承滚道剥落。

润滑不足或润滑油质量不符合要求，导致轴承烧伤。

保持架碎裂，可能是由于润滑不足、滚动体破碎或座圈歪斜等原因造成的。

塑性变形，表现为轴承滚道与滚子接触面上出现不均匀的凹坑。

腐蚀或化学腐蚀作用，导致轴承生锈或腐蚀。

轴承座圈裂纹，可能是由于轴承配合过紧、外圈或内圈松动、包容件变形或安装表面加工不良等原因引起的。

点蚀磨损，由于周期性接触压力，使轴承外表发生微小裂纹和剥蚀。

金属粘附在滚动体上，可能是由于润滑不足、滚动体与保持架装配过紧或润滑油管路堵塞等原因导致的。

为了避免滚动轴承的损坏，建议定期进行润滑保养、检查负荷和使用情况，并确保轴承安装在正确的位置。

特大型转盘轴承实体保持架破坏原因及改进

1
转盘轴承保持架常用材料为 ZAL102，性能特点是强度低、脆性大（抗拉强度 бb≤15、延伸率 δ≤4）。转盘轴承大多使用在港口码头、转炉、矿山等大型机械设备中，工作环境较为恶劣。酸雾、沙尘、铁粉、氧化皮等异物可进入保持架内并粘附在润滑脂上，通过轴承运转逐渐积累在保持架与滚动体之间，这些异物积满滚动体与兜孔之间的间隙后，保持架与滚子就会卡死。虽然轴承回转时保持架本身不传递负荷，但设备产生的强大动力使轴承无法停止运转，此时首当其冲被破坏的就是强度最薄弱的铝制保持架。从滚子在滚道中的运动轨迹上讲，由于受到上、下滚道旋转的带动，滚子沿着滚道切线方向作直线运动。受到保持架的制约后，滚子才会顺着滚道作圆周运动。保持架断裂后，滚子将不再顺着滚道作圆周运动，而是沿着滚道切线方向作直线运动，其会在轴承滚道内“打横” ，滚子与滚道之间由滚动摩擦转为滑动摩擦，阻力增大，温度升高，进一步造成对整个轴承的破坏。
MPa
项目材料牌号 H62 20# ZL102
硬度 HB 56～140 103～156 50
373 410 150
30 24 4
材料方面用铜或钢代替 ZL102 铝合金的应用，全面提高了保持架的机
4
械性能；将保持架的引导方式由兜孔引导改为双端面引导，并改进结构减少保持架端面与滚道之间的摩擦阻力，弥补传统结构的不足，改善提高轴承直立使用时的工况质量，具有运转平稳、可靠性好等特点。
2
轴承装配图
图中：1、外圈，2、保持架，3、内圈 4、轴向滚子，5、径向滚子， 6、联接螺栓，7、第二内圈
现用保持架结构图
1.滚子
2.保持架
3
针对传统保持架材料、结构方面的不足，若要提高轴承的安全可靠性和使用寿命，我们必须对保持架的材料、加工工艺方案及其设计结构进行改进。改进后可采用以下技术方案：其断面结构为“工” 字型的断面形状，如图。 “DW” 为滚子直径， H=DW-0.6～2.0， “H” 高度在轴承轴心线为水平时选小值，一般在 0.6～2.0 之间，以防止保持架在运转过程中产生过大的轴向窜动。当轴承轴心线为垂直时，由于重力作用，重量始终落在滚道上，不会产生轴向窜动，所以可选大值，一般在 1～2 之间。滚子的高度与保持架孔间隙为 0.5～0.8 之间。在转盘轴承水平放置使用时， “H”型截面的上、下两端面可以不分反正在滚道上作为引导面，从而保证保持架的旋转灵活性和稳定性。该型保持架窗孔没有圆弧，避免了因滚子卡死保持架而造成对轴承的破坏，使重型转盘轴承的安全性得以提高。对于工作基面确定的重型转盘轴承，不需要保持架做双面引导，只要基面引导就能保证轴承的旋转技术要求。此类保持架可以设计为“п 型” ，工作原理同“工” 型结构，如图。另一方面，保持架材料我们选用 H62 铜或 20 号钢代替原来的铸铝（ZL102）使保持架的机械性能有了很大提高。，见下表。材料参数对照表 σ b 抗拉强度 δ 延伸率（%）

6-3056204У轴承保持架断裂故障分析

6-3056204У轴承保持架断裂故障分析作者：陈群刘长成来源：《航空维修与工程》2021年第02期摘要：6-3056204У（E3056204）轴承使用中出现保持架严重磨损断裂故障，本文针对该故障进行分析，认为是因轴承结构设计缺陷所致，进而提出改进措施。

关键词：轴承；磨损；断裂Keywords：bearing；wear；breaking1 基本情况1.1 轴承情况6-3056204У（国产件牌号E3056204）轴承由俄罗斯萨马拉轴承厂制造，结构为双列角接触球轴承，内径20mm、外径47mm、宽20.6mm，有两列共24颗钢球，两个S型低碳钢冲压保持架，一端面内外环挡边有装钢球的工艺缺口，内环的2个滚道之间有10mm宽的槽，如图1所示。

该轴承在使用过程中出现保持架磨损断裂故障（见图2）。

1.2 轴承工况某型直升机尾桨毂短轴装用3套俄制6-3056204У轴承，寿命为1000小时，轴承内环相对于外环做最大转角30°的不定期往复摆动，轴承整体随尾桨毂做1120r/min旋转。

安装位置如图3所示。

1.3 尾桨毂轴承型号变更以及国产化情况由于使用中尾桨毂轴承出现的保持架磨损断裂故障率较高，因此俄罗斯修理厂对该轴承进行了不断的改进。

1973年由3056204低精度轴承变更为高精度6-3056204轴承，提高了轴承的旋转灵活性能；1985年由6-3056204变更为6-3056204У，通过改变轴承滚道曲率等轴承内部结构参数来降低故障率。

因从俄罗斯采购6-3056204У轴承的周期太长，中国直升机设计所于2006年5月研制完成了该轴承国产化E3056204轴承的替代论证工作。

2 对轴承的检测分析2.1 保持架材质及兜孔磨痕对故障轴承保持架材质进行理化分析，符合俄罗斯08КП牌号，与国内08F相似。

在20倍放大显微镜下观察保持架兜孔，兜孔底部磨损较严重，磨损纹路与保持架的轴向一致（见图4）。

2.2 硬度检测实测硬度：外圈HRC63.0；内圈HRC62.5；钢球HRC62.8。

角接触轴承保持架损坏的原因

角接触轴承保持架损坏的原因英文回答：The reason for the damage to the cage of a angular contact bearing can be attributed to several factors. One common cause is inadequate lubrication. If the bearing isnot properly lubricated, the cage can experience excessive friction and wear, leading to damage. For example, if the bearing is running at high speeds or under heavy loads without sufficient lubrication, the cage can become overheated and deform, resulting in failure.Another possible reason for cage damage is contamination. If foreign particles, such as dirt or debris, enter the bearing assembly, they can become trapped between the cage and the rolling elements. As the bearing rotates, these particles can cause abrasion and wear on the cage material, eventually leading to failure. This can occur in various industrial applications, such as in mining or construction sites where there is a high presence of dustand dirt.Furthermore, improper handling or installation can also contribute to cage damage. Mishandling the bearing during transportation or installation can cause the cage to become misaligned or bent, leading to premature failure. For instance, dropping the bearing or using excessive force during installation can result in deformation or crackingof the cage.Additionally, excessive axial or radial loads can put excessive stress on the cage, causing it to break or deform. This can happen when the bearing is subjected to heavyloads beyond its rated capacity or when there is misalignment between the bearing and the mating components. For example, in automotive applications, if the suspension system is not properly aligned, it can lead to uneven distribution of loads on the bearing, resulting in cage failure.中文回答：角接触轴承保持架损坏的原因可以归结为几个因素。

轴承保持架损坏的原因

轴承保持架损坏的原因
1. 过载，轴承在承受超过其额定负荷的重压时，保持架容易受
到过大的压力而损坏。

这可能是由于机器设备设计不当、工作条件
变化或操作错误导致的。

2. 不良润滑，轴承在运行时需要充分的润滑以减少摩擦和磨损，如果润滑不良或润滑油脱落，会导致轴承保持架因摩擦过大而损坏。

3. 污染物，如果轴承工作环境中存在杂质或污染物，这些颗粒
会进入轴承内部，导致保持架受损。

4. 装配不当，轴承在安装过程中，如果装配不当或者安装配合
间隙过大，会导致轴承保持架受到不必要的振动和冲击，从而损坏。

5. 腐蚀，轴承在潮湿、腐蚀性环境中工作，保持架可能会因腐
蚀而受损。

6. 高温，长期在高温环境中工作会导致轴承保持架的材料强度
下降，从而容易发生损坏。

7. 震动和冲击，机器设备在运行过程中产生的震动和冲击会对
轴承保持架造成损坏，尤其是在频繁启动和停止的情况下。

综上所述，轴承保持架损坏的原因涉及到多个方面，包括过载、不良润滑、污染物、装配不当、腐蚀、高温以及震动和冲击等因素。

为了减少轴承保持架的损坏，需要在设计、安装和维护过程中加以
注意和控制。

【故障分析】轴承断裂原因以及解决措施

【故障分析】轴承断裂原因以及解决措施
轴承断裂：
轴承过高的载荷会可能引起轴承零件断裂。

磨削、热处理和装配不当都会引起残余应力，工作时热应力过大也会引起轴承零件断裂。

另外，装配方法、装配工艺不当，也可能造成轴承套圈挡边和滚子倒角处掉块。

轴承断裂原因：
1、原材料质量问题，其夹杂、疏松、脆性元素或碳化物液析、加工没有消除或改善网状、带状、不匀偏聚等缺陷，都会引起应力集中，削弱套圈强度，最终成为裂纹源。

2、磨削工序有裂纹出现
3、热处理不当
轴承断裂解决措施：
1、预防措施，尽量采购质量稳定材料源，加强入库检查。

2、加强对磨削工序的监控，成品不允许存在磨削烧伤和裂纹，尤其是内圈改锥度的配合面上，较为容易出现的烧伤问题。

套圈若酸洗后也需要剔出烧伤产品，对于已经严重烧伤的及时应予报废，不允许烧伤部件进入装配工序。

3、测定淬火油的成分和性能，以解决中大型轴承套圈存在软点的缺陷，必要时预以更换，或以快速淬火油替代，以增强淬透能力。

回火工艺。

必要时在套圈粗磨后，对易断裂的轴承部件二次回火，稳定轴承套圈组织和尺寸，减小磨削应力，并且提高磨削变质层性能。

斜拉链机头轮轴承损坏案例分析

斜拉链机头轮轴承损坏案例分析一、事故经过2010年3月29日9点30分左右，烧成工段岗位巡检人员在巡检3701斜拉链时发现头轮无载端轴承温度较高，电话通知烧成工段及分厂领导，经现场确认，发现头轮无载端轴承损坏。

随即分厂安排停窑处理，经过对损坏轴承的更换，窑于4点20分投料恢复生产。

二、原因分析1、3701斜拉链机头轮轴承型号为23952C3W33，为双列球面滚子轴承，解体中发现，轴承保持架碎裂，轴承滚子脱离滚道，轴承座内侧密封已损坏，座孔磨损严重，形成腰子孔。

从现场分析，无载端轴承因维护不到位，轴承内部润滑不良导致轴承高温，从而致使密封失效，灰尘进入轴承内部，造成轴承损坏，轴承内部润滑不良是造成轴承损坏的直接原因；2、3701斜拉链从安装至今，运行已超过七年，在2月份窑计划检修过程中，机械专业及胜利分厂却没有对3701头轮轴承的检查保养列项，导致轴承长时间缺乏维护保养而损坏。

机动处及胜利分厂疏于对3701斜拉链机头轮轴承的管理，在平时及计划检修过程中对头轮轴承的关注和重视不够是导致轴承损坏的根本原因。

三、防范措施1、针对轴承轴封位臵磨损严重，骨架油封已不起作用的状况，对其增设羊毛毡进行了密封，要求环润班要及时补油，无载端轴承每周补一次，每次200g，有载端轴承一月补一次，每次450g；2、胜利分厂要加强点巡检质量管理，对3701头部轴承部位的振动、运行声音及温度等每班要巡查到位，做好巡检记录，及时发现设备存在的问题，主动进行处理，避免故障扩大；3、针对轴承座座孔密封处磨损严重的情况，胜利分厂在故障处理时已进行测绘，机动处负责备件准备工作，在下次计划检修中对轴承座进行更换或修复，同时，对电机侧头轮轴承做好检查保养工作；4、各班组、工段、分厂和职能部门的管理人员要切实加强职责履行，严格执行设备的四级点检制度，发现问题及时处理，对重要设备应划分、责任到人，明确职责，确保设备运行稳定受控。