轨道焊接技术交底
无砟轨道技术交底文件.
珠江三角洲城际轨道交通网广州至清远城际轨道交通项目无砟轨道技术交底中铁工程设计咨询集团有限公司2016年1月北京目录一、线路概况设计范围及 (2)二、设计依据 (3)三、正线无砟轨道设计 (4)四、路基上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (7)五、桥上CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (12)五、隧道内CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构 (14)六、路基与桥梁、隧道、道岔区过渡段设计 (18)七、道岔区无砟轨道设计 (20)八、主要材料技术要求 (26)九、施工注意事项 (30)十、安全施工的措施 (37)十一、图纸目录 (38)一、线路概况设计范围及1.线路概况（1）广州北站（含）至清远站（含）（DK29+500~DK67+610），正线全长38.126km。
其中高架段长26.254km（含高架站），占正线总长的68.86%；路基段长6.129km（含地面站），占正线总长的16.08%；隧道段长5.743km，共新建双线隧道3座，占正线总长的15.06%。
（2）同期实施广佛线工程（GFDK29+500~GFDK35+682），全长6.195km，其中高架段长2.661km（含高架站），路基段长3.272km（含地面站），隧道长0.262km。
（3）龙塘动车运用所走行线（含龙塘动车运用所）（LDK0+117.1514~ LDK3+833），全长 3.176km。
其中高架段长1.429km，路基段长2.287km。
2.设计范围（1）广州北站（含）至清远站（含）（DK29+500~DK67+610），正线全长约38.126km。
龙塘动车组走行线（含龙塘动车运用所）LZDK0+117.1514（= 广清DK63+300.6886）~LZDK3+833，线路全长3.716km。
（2）广佛环线同步实施工程GFDK29+500（=广清DK29+500）~ ~GFDK35+685），线路全长6.198km。
（3）狮岭军田联络线，线路全长0.389km（4）京广施工便线SDK2233+430～SDK2234+500,线路全长1.070km。
轨道安全技术交底模板
一、交底目的为确保轨道工程施工安全，提高施工人员的安全意识和操作技能，特制定本轨道安全技术交底模板，用于施工前对施工人员进行安全技术交底。
二、交底内容1. 工程概况（1）工程名称：________________________（2）工程地点：________________________（3）工程规模：________________________（4）工程进度：________________________2. 安全生产责任制（1）施工单位：________________________（2）项目负责人：________________________（3）安全员：________________________（4）施工班组：________________________3. 轨道施工安全注意事项（1）施工前必须进行安全技术交底，确保施工人员了解本工程的安全风险。
（2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
（3）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（4）施工区域设置安全警示标志，并设立安全警戒线。
（5）施工机械、设备必须符合国家标准，定期进行检修、保养。
4. 轨道施工安全操作规程（1）轨道铺设前，必须对施工人员进行轨道铺设技术培训。
（2）轨道铺设时，应确保轨道平直、牢固，接头处缝隙应小于5mm。
（3）轨道焊接时，必须使用合格的焊条和焊接设备，焊接质量应符合国家标准。
（4）轨道铺设过程中，严禁擅自移动、拆除、损坏轨道。
（5）轨道施工结束后，应进行验收，确保轨道符合设计要求。
5. 应急措施（1）发生事故时，立即停止施工，组织人员进行救援。
（2）及时上报事故情况，启动应急预案。
（3）对事故原因进行分析，采取措施防止类似事故再次发生。
6. 安全教育培训（1）施工单位应定期对施工人员进行安全教育培训，提高安全意识。
（2）新员工必须经过岗前培训，合格后方可上岗。
三、交底要求1. 施工单位应将本模板作为轨道施工安全技术交底的重要依据。
技术交底--轨道桥钢轨安装
技术交底书单位:中铁XXX局集团XXX铁路重庆北铺架分部发放日期：2013年08月15日主送单位轨道工程四队抄送单位测量站、安质部、物资部工程名称动车运用所轨道工程--轨道桥钢轨安装编号YBPJ-2013JD-016交底内容：一、工程概况重庆北站动车运用所为XXX线新建站场，2013年年底XXX线开通时将同步投入使用。
动车所检查库内机车检查线J1~J4为轨道桥结构。
轨道桥由轨道支柱和钢轨组成等部分组成，是将钢轨通过弹条Ⅲ型扣件固定在轨道支柱上而组成的轨道结构。
轨道支柱安装在槽型钢筋混凝土基础上，中间设有检查地沟。
轨道桥单元模块长25m轨道支柱间距为1786mm；轨道支柱尺寸为340×340×764 mm，由H型钢及钢板焊接而成。
J1~J4道轨道桥钢轨安装范围：小里程端房建连续墙小预埋件1#~14#：DCDK4+216.660~DCDK4+225.240；检查库内轨道桥立柱1#~245#：DCDK4+226.108~DCDK4+661.892；小里程端房建连续墙小预埋件14#~1#：DCDK4+662.760~DCDK4+671.340；轨道桥如下图：二、设计技术标准及要求1、主要技术标准1)钢轨：设计采用U71Mn-60kg/m热轧有孔新轨，由于XXX线工具轨全部为U75V-60kg/m有孔新轨，现经过与设计院沟通，原则上同意施工单位使用U75V-60kg/m铺设；2)扣件：①检查库内轨道桥上采用弹条Ⅲ型扣件（专线3328）；②检查库内整体道床及房间连续墙上采用弹条Ⅱ型分开式扣件，钢轨高低调整通过在轨下及铁垫板下垫入调高垫板实现；通过调整轨距块调整轨距；T型螺栓拧紧扭矩100~140N·m。
编制审核接收人2、施工技术要求1)检测项目及标准序号项目技术要求检查方法备注1 每组预埋件标高-0.98±0.002 水准仪测量2 单个预埋件标高水平偏差-0.98±0.001 水准仪测量3 预埋件轨向中心距 1.508±0.002 全站仪测量4 预埋件纵向中心距 1.786±0.003 全站仪测量5 轨道桥支柱上标高-0.204±0.002 水准仪测量6 单个轨道桥支柱上标高水平偏差-0.204±0.001 水准仪测量7 轨道桥支柱轨向中心距 1.508±0.002 全站仪测量8 轨道桥支柱纵向中心距 1.786±0.003 全站仪测量9 轨道桥支柱上标高-0.204±0.002 水准仪测量10 轨道桥钢轨上标高0.00±0.001 水准仪测量11 轨道桥钢轨轨向中心距 1.508±0.001 全站仪测量12 轨道桥轨距 1.435±0.001 全站仪测量2)钢轨安装步骤及要求①在轨道支柱上装上扣件组铁垫板，拧上铁垫板上M27螺杆，拧紧力为120kN.m（不得小于80kN.m）。
轨道梁钢轨安装技术交底
6、轨道接头表面高差：1mm；用钢板尺和塞尺量（每个接头）
7、伸缩缝间隙：±1mm；用钢板尺和塞尺量（每个接头）
8、护轨槽深度：±10mm；用钢尺量（每10米一处）
9、护轨槽宽度:±10mm；用钢尺量（每10米一处）
10、护轨槽顶与钢轨顶高差:+0，-10mm；用钢尺量（每10米一处）
3）、钢垫板厚度为3cm，宽度加工为48cm，但在锚锭坑的位置处，钢垫板制作宽度变为34cm，在伸缩缝处断开，每段钢垫板由3-6m的钢板焊接而成，每段钢垫板由180*50*20的连接钢板连接成一个整体；
4）、垫片由80*80*10mm的钢源自制作而成，中心打眼的直径为28mm；
5）、垫板安装前，将轨道槽凿毛至可见到碎石止，保证预留孔的孔径、孔型与孔深，将孔内的水抽干，杂物等清除干净；
鲁JJ-005
工程名称
施工单位
交底部位
钢轨安装
工序名称
钢轨安装
交底提要：钢轨安装质量要求及施工工艺。
交底内容：
一、质量标准：
1、轨道中心线：5mm；用经纬仪或钢尺量（每10米一处）
2、轨距：±5mm；用钢尺量（每10米一处）
3、轨顶标高：±5mm；用水准仪检查（每10米一处）
4、同一截面两轨高差：10 mm；用水准仪检查（每10米一处）
3）再一次用高压气筒将钢垫板以下杂物清理干净后，灌胶泥，灌注过程中胶泥始终从钢垫板一侧进料，直至另一侧灌满为止，过程中一直在上料侧振捣；
4）QU120钢轨全长1320m，下垫1cm厚的胶垫板，胶垫板每段长度为12m，裁剪长度不小于3m，钢轨需焊接成整体，焊接位置需离码头轨道梁伸缩缝至少3米，约700米左右设一伸缩缝，伸缩缝段长度300mm，不得设在轨道梁的伸缩缝处，前后轨的伸缩缝在长度方向不得同一位置，相差7~10米，加强钢肋各两道，厚度30mm，材质Q345。
轨道板钢筋焊接技术交底
钢筋焊接
轨道板施工中，钢筋焊接只用于④号钢筋和接地端子的连接上面，钢筋焊接采用双面或单面搭接焊。
搭接焊的相关要求：
1）焊接要求
双面焊，焊接的长度不得小于5d,并不小于55mm；单面焊，焊接长度不小于10d,且不小于100mm。
焊缝宽度应等于被焊接钢筋直径的0.7倍，且不得小于10mm；焊接时要注意两主筋的轴线位置，偏差值必须小于0.1d
2）外观要求：
1、焊缝表面应平整、饱满，不得有凹陷或焊渣；
2、焊缝接头区域不得有肉眼可见的裂纹；
3、接头尺寸的偏差都必须满足规范和图纸要求。
4、焊缝余高不得大于3mm。
因为它会使接头熔合区产生应力集中。
3）焊接地线要求：
焊接地线不得随意乱接，当与钢筋接触不良时，很容易发生起弧现象，烧伤钢筋，形成脆断的起源点。
焊接地线与钢筋应紧密，以保证焊接过程中的质量控制；
4）施工中应注意事项：
1、为防止钢筋焊接接头在拉伸试验时，焊缝两端钢筋开裂，引起脆断；在钢筋加工时，焊缝两端可稍加绕焊，但不得烧伤主筋。
2、在搭接焊焊头中，定位焊缝是接头的重要组成部分。
为了保证质量，不得随便点焊，尤其不能在搭接端头的主筋上点焊。
3、在钢筋搭接焊时，焊接端钢筋应适当预弯，以保证两钢筋的轴线在一直线上，这样，接头受力性能良好。
4、采用5字开头的焊条进行焊接施工，不允许出现其他品类的焊条。
5、焊接过程中应及时的清渣，焊缝表面应光滑，焊缝余高应平缓过度，弧坑应填满。
轨道安装施工技术交底
项目
允许偏差(mm)
检验方法
1
轨距
10
道尺
2
水平
3mm/5m
3
扭曲
10
4
高低
3
水准仪
5
轨缝(6～8mm)
2
尺量
二、轨道铺设工序
1、铺设工艺
清理轨道基础→运轨→放样→缓冲垫片→铺设钢轨→拨轨→定位→焊接固定。
2、铺设方法
⑴ 清理提梁机走行轨道基础表面浮土及其他杂物。
⑵ 将钢轨采用汽车运输至工地，采用吊车配合卸在提梁机走行轨道基础内侧。
4、再配合吊车作业时，所有施工人员不得靠近吊车旋转半径内.且不得、在起吊的重物下停留、行走等。
5、施工人员进入现场必须严格按照作业要求进行施工，严禁打闹嬉戏，防止意外事故发生。
6.施工人员必须严格遵守有关安全规范、规则及细则，严格按技术交底进行施工。
交底人签字
接受交底
负责人签字
交底
时间
年月日
本表一式两份，班组自存一份，归档一份。
三、安全注惫事项
1、所有施工人员进入工地必须佩戴安全帽，穿防滑鞋。
2、在进行人工卸轨、运轨时，作业人员应听从指挥，所有钢轨起吊、搬运必须采用专业设备，施工人员不得随意用手、脚翻动钢轨，防止意外事故。
3、在进行锚固、打孔等作业时，必须严格按照使用说明正确使用电动设备，所有电动工具的拆除、修理必须由专业人员进行.
⑶ 测量组采用全站仪放样出提梁机轨道各股道中心线。
⑷安放橡胶缓冲垫片。
⑷ 用吊车配合将钢轨按照测量点位摆放至股道中心线上。
⑸ 人工用道尺及撬棍按照要求调整轨道方向、轨距、轨缝及左右水平度。
⑹ 用鱼尾板将钢轨俩俩连接，并用螺帽固定。测量组采用水准仪测设钢轨标高；采用道尺严格控制轨距、左右水平度、采用全站仪精确控制轨道方向；精准调试钢轨，保证单侧轨道线在一条直线上、高低平顺。
焊轨作业交底及安全交底
5、无关作业人员严禁站在钢轨两侧附近，防止钢轨翻滚砸伤。现场做到专人指挥，必要时在轨下支垫长方木。
6、打磨、切割钢轨，做好砂轮片的检查，潮湿、裂纹、破裂的锯片、砂轮片严禁使用，打磨时严禁碰撞砂轮片，无关人员严禁站在切割机及打磨机附近，砂轮机使用停机必须停止转动后方能放下。
7、
配备专职维修人员加强对发电机、焊接设备、用电设备的联接、绝缘、状况等进行每日例行检查、确保设备工况正常。
8、设备启动焊接前，对发电、焊接、液压、冷却、供电等设备进行详细的检查和维护，确保人员到位、机器设备正常可靠，严禁盲目启动操作焊机。
9、使用各种小型电动机具，做好防漏电绝缘防护，施工现场用电严格按照施工临时用电规范执行，做好“一机一闸一漏一箱”。
(2)在正式焊接前必须按铁路钢轨焊接的相关要求通过焊头型式检验，确定焊接参数，制定相应规程。
(3)焊接设备操作人员必须经过专业培训，熟悉钢轨焊头质量标准，经有关部门考核合格，并获得操作合格证。
(4)焊接设备必须经过检查、调试，符合要求后方可施工。
3、技术要求
(1)气温低于0℃不宜进行工地焊接。刮风、下雨天气焊接时，应采取防风、防雨措施。中雨、大雨和风力大于5级时不应进行焊接作业。
交底人
安全员
被
交
底
人
姓名
岗位
姓名
岗位
姓名
岗位
17、平板车、轨道车停车必须打铁鞋，车上配备足够的消防器材，坚持对车辆周检、日检，小平板车加绳索制动，停放时绳索挂稳、打铁鞋，严禁作业人员猛推小平车后丢手及利用车辆惯性蹓车，防止车辆蹓逸撞击施工人员。
铁路工程施工安装技术交底
铁路工程施工安装技术交底一、工程概况本项目为某地铁路工程施工，在我公司承接下来的任务是本项目的安装工作。
该项目将包括轨道、信号、通信、供电等多个方面的工程。
其中，轨道工程将贯穿整个施工过程，信号、通信以及供电工程将在轨道铺设完成后进行安装。
下面就对各项工程的施工安装技术进行交底。
二、轨道工程施工安装技术1. 轨道线路铺设（1）线路勾画：在确定线路线型及轨道标高后，要对相关线路进行勾画，并严格按照设计要求进行施工，以保证线路的正确性。
（2）线路铺设：根据设计要求对轨道进行铺设，同时要做好防护措施，确保施工人员安全。
（3）轨道连接：对于轨道的连接处，要进行焊接以及磨平处理，以保证连接处的平整度和稳固性。
2. 铺设规范（1）轨道铺设要符合相关标准，包括铺设的平整度、高程和线型。
同时，要根据实际情况进行必要的调整，确保轨道的质量。
（2）轨道的固定要牢固可靠，采用专业设备，保证轨道的稳定性。
3. 安全措施（1）轨道铺设过程中，要做好周围环境的管控，确保周围人员、车辆和设备的安全。
（2）轨道的安装要严格按照标准操作，并进行必要的检验，确保铺设质量。
三、信号工程施工安装技术1. 信号设备安装（1）信号设备的布局：根据设计图纸，确定信号设备的布局位置，并进行必要的标志设置，以确保信号设备的准确性。
（2）信号设备的安装：根据相关标准，对信号设备进行安装，保证设备的稳固性和可靠性。
（3）设备连接测试：在设备安装完成后，对信号设备的连接进行测试，确保信号设备的正常运行。
2. 安全措施（1）信号设备的安装过程中，要做好相关防护措施，确保人员的安全。
（2）信号设备的调试和测试要严格按照标准操作，确保信号设备的正常使用。
四、通信工程施工安装技术1. 通信设备安装（1）通信设备的设置：根据设计要求，确定通信设备的设置位置，并进行必要的标志设置。
（2）设备安装：按照设计图纸，对通信设备进行安装，确保设备的牢固和位置准确。
（3）设备测试：设备安装完成后，对通信设备进行测试，确保设备正常运行。
铝热焊施工技术交底
（3）按下跑表开始计数，预热时间为5Min，温度低于零下0℃时，温度应延长。
（4）预热时，将分流塞置于砂模边缘进行加热，有刻字一侧朝向火焰，使其靠近火焰而不在火焰中。
（5）预热时间到后，将燃烧器从砂模中取出，轨端此时应颜色发红，注意不可预热过度。
交底人：
年 月 日
技术负责人：
年 月 日
施工班组长：
年 月 日
四、技术要求
1、焊接钢轨必须型号形同；
2、焊剂必须与钢轨型号形同；
3、焊剂包装未破损、坩埚及砂模未损坏；
4、钢轨焊缝距离轨枕边缘不小于100mm；
5、轨端头必须保证100mm～150mm清洁；
6、松动并拆除轨缝两侧各5根轨枕的扣件；
7、轨端无螺栓孔、裂纹、毛刺、破损或先前的焊接；
8、轨端切割时，应采用锯轨机，轨端应平直（允许偏差0.8mm）；
（3）将密封膏挤入底砂模两侧的槽中；
（4）将底砂模与金属底板架于轨底，并以轨缝居中；
（5）拧紧金属底板的夹紧螺丝；
（6）在下侧敲打金属底板；
（7）再检查一次轨端对正，对正从垂直和水平方向用1m直尺对正；
（8）将侧砂模置于侧模夹板中；
（9）将侧模置于底板上，并以轨缝居中；
（10）套上侧模夹具，注意不要挤裂侧砂模；
2、既有线行车安全防护措施：
（1）工队要设防护员进行防护，佩带对讲机、信号旗（要求：红旗禁用。一般昼夜展开黄旗或绿旗展开下压数次，以示慢行）；信号灯（夜间利用黄色灯光，红色禁用）。
（2）工队防护员每隔3～5分钟与工地电话防护员通话一次，保证信息的畅通。
（3）线路封锁期间，影响行车安全的停止施工；当安全警告消除后，接到施工命令后方可进行施工。
技术交底书(试车线碎石道床施工)
技术交底书四、总体施工方法1、道岔采用散铺法进行施工，施工时首先进行测量放线，定出道岔中心、岔头、岔尾平面位置，然后散布岔枕、钢轨、配件、配件，然后进行枕木钻孔、钉道钉等，最后进行线路拨道整修。
2、试车线碎石道床地段道碴施工采用两次铺碴两次碾压的施工方法，然后按照由技术室下发的配轨交底表依次散布轨枕，用汽车吊吊放钢轨，再用扣件将钢轨连接，最后进行线路沉落整修。
3、侧壁式检查坑地段为整体道床，施工时，采用散布法在对应位置先把钢轨、扣件及玻璃钢套管、短轨枕等挂在支撑架下组成轨排后，调整其位置、标高、方向至标准后，再立模浇筑轨下基础混凝土，确保轨道水平、方向准确。
因试车线侧壁式检查坑施工已进行过技术交底，在此不在重复。
4、弹性过渡段为整体道床与碎石道床的混合结构类型，首先进行下部混凝土结构施工，下部混凝土结构施工完毕，达到设计强度后再进行道碴铺设，上部轨道施工方法与碎石道床施工方法相同。
5、试车线无缝线路施工采用气压焊接方式，，焊接完成后按照规范和设计要求进行线路锁定。
五、详细施工方法及质量标准（一）道碴铺设1、一般碎石道床地段道碴施工：（1）因试车线设计标准同正线标准，故底碴、面碴均采用一级道碴，须注意与车场线二级道碴区分。
（2）非渗水路基地段碎石道床厚度45cm，其中底碴厚20cm，面碴厚25cm，碴肩宽40cm。
碴肩在碎石道床上堆高15cm，试车线采用预应力混凝土枕碎石道床，轨枕下道床厚度45cm（非渗水土路基），其中面碴厚25cm，底碴厚20cm，碴肩宽40cm。
碴肩应在碎石道床上堆高15cm，堆高道碴的坡度为1：1.75。
无缝线路半径小于800m曲线地段，曲线外侧道碴肩宽应增加10cm，边坡为1：1.75。
（3）铺底碴：道碴采用汽车运输至施工现场，然后用推土机、平地机及人工将道碴整平。
为保护路基，在道碴成型前严禁大型机械在路基上行走。
底碴虚铺厚度为24cm左右，也可根据现场试铺试验段确定。
（4）底碴碾压：道床碾压选用小吨位自行式振动压路机（ZS06B）。
轨道安装安全技术交底
轨道安装安全技术交底引言轨道安装是铁路建设中至关重要的一环。
为了确保轨道施工过程中的安全性，保护工人的生命财产安全，必须严格遵守安全技术操作规程。
本文将介绍轨道安装的安全技术交底，包括安全意识培养、工作环境安全要求、施工工具使用规范以及应急预案准备等内容，以提高轨道安装的整体安全水平。
一、安全意识培养在轨道安装工程中，安全意识培养是保障施工安全的基础。
施工人员应时刻牢记安全是第一位的原则，始终保持高度的警惕和责任心。
应加强安全教育培训，提高施工人员对安全事故和风险的识别能力，使其能够在危险情况下果断采取正确的处置措施。
二、工作环境安全要求1. 施工现场安全施工现场应设置明显的标志和警示牌，清晰标明禁止闯入区域。
施工人员必须戴好安全帽、防滑鞋，着装整齐，并遵守相关安全规定。
保持场地整洁，及时清理施工现场的杂物和垃圾，防止摔倒和磕碰。
2. 施工设备安全在进行轨道安装施工时，需要使用各类机械设备和工具。
施工人员必须对设备进行定期检查和维护保养，并遵守设备使用规程。
在使用机械设备时，应确保周围没有其他工作人员，并保持设备稳定，防止意外发生。
三、施工工具使用规范1. 轨道切割机的使用轨道切割机是施工过程中常用的工具。
使用轨道切割机时，必须戴好安全眼镜、口罩和耳塞。
操作前应进行试运行，确保设备良好，切割刀片锋利。
使用时应保持仪器稳定，严禁光脚或穿露脚趾的鞋子操作。
2. 螺栓拧紧工具的使用在轨道安装过程中，需要使用螺栓拧紧工具。
使用工具前，必须检查工具的完好性，确保工具无损坏或失效。
操作时，必须保持工具稳定，并按照所需拧紧力矩要求进行操作，防止螺栓过紧或过松。
3. 焊接工具的使用在轨道安装过程中，常常需要进行焊接作业。
使用焊接工具时，施工人员必须佩戴防护面具、焊接手套和防火服。
焊接结束后，必须及时关闭焊接机并将焊接电缆妥善收纳，防止造成触电或火灾。
四、应急预案准备即使在严格遵守安全规程的前提下，安全事故仍有可能发生。
钢轨接头施工技术交底
施工技术交底记录编号：005 轨道交通通用表-052交底内容：1 、适用范围本交底适用于重庆地铁四号线轨道施工中的各类接头的连接技术指导。
2 、设计情况2.1重庆地铁四号线接头型式有：悬空式普通接头（异形接头，普通接头），车档前绝缘接头，道岔前冻结接头，焊接接头（岔区铝热焊接头，正线闪光焊）。
2.2 接头施工中注意下几点：由于钢轨接头减弱了钢轨的整体性,鱼尾板不可能完全传递钢轨的抵抗力矩,接头本身结构薄弱,列车通过接头时,产生的冲击力较大,使铁道接头处受到的破坏比其他部位大,因而在接头地点所产生的病害较多。
施工中需要注意施工工艺和施工质量把控。
3、施工准备3.1 技术准备（1）工程部认真审核结构图纸和明确全线接头型式和接头数量。
（2）编制移动闪光焊作业指导书，和相关接头技术交底并对操作人员进行培训，向有关人员进行安全、技术交底。
（3）物资部及机械部核对进场材料和工机具是否满足施工需求。
（4）安质部对现场作业风险源进行分级确认，并进行现场安全教育。
3.2 材料要求（1）普通接头夹板执行TB/T 2345-2008《43KG/M～75KG/M 钢轨接头夹板订货技术条件》标准。
接头夹板复验和判定规则应执行GB/T2101-2008《型钢验收、包装、标志和质量证明书的一般规定》的有关规定。
（2）冻结接头夹板技术要求夹板采用B7 钢或性能优于B7 钢的其它优质钢制造。
夹板制造方法及表面质量应符合《43～75KG/M 钢轨用接头夹板供货技术要求》（TB/T 2345-1993）要求。
（3）高强度螺栓及螺母冻结接头螺栓应采用M27、强度等级为10.9S 或M24、强度等级12.9S。
螺栓的物理及力学性能应符合《钢结构用高强度大角螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T 1231-2006）及《紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱》（GB/T 3098.1-2010 ）要求。
螺栓应经磷化、皂化处理，螺栓扭矩系数K≤0.16。
幕墙环形轨道安全技术交底模板
一、交底目的为确保幕墙环形轨道安装、维护及使用过程中的安全，防止安全事故发生，特进行本次安全技术交底。
二、适用范围本交底适用于所有参与幕墙环形轨道安装、维修、操作和维护的人员。
三、交底内容1. 人员要求- 所有参与作业人员必须经过专业培训，持有相关资格证书。
- 作业人员入场前必须接受入场教育，并考试合格。
- 作业人员进入施工现场必须穿戴合格的个人防护用品。
2. 安全防护措施- 进入施工现场必须佩戴安全帽，系好下额带，锁好带扣。
- 严禁赤背、穿拖鞋作业。
- 严禁酒后作业，严禁吸烟，禁止在施工现场追逐打闹。
3. 环形轨道安装与维护- 安装前，对轨道进行全面检查，确保其结构完整、无损坏。
- 轨道安装过程中，应保持地面平整，避免轨道扭曲。
- 安装完成后，进行试运行，确保轨道运行顺畅无阻。
4. 高空作业安全- 登高（2米以上）作业时，必须系合格的安全带，系挂牢固，高挂低用。
- 穿防滑鞋，确保作业人员脚部安全。
- 手头工具应放在工具袋内，防止高空坠落。
5. 电气安全- 施工中使用的电动工具及电气设备，均应符合国家现行标准《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46--2005的规定。
- 定期检查电气设备，确保其正常运行。
6. 脚手架与操作平台- 每班作业前应对脚手架、操作平台、吊装机具的可靠性进行检查，发现问题及时解决。
- 脚手架、操作平台应稳固可靠，符合安全标准。
7. 焊接作业安全- 进行焊接作业时，应严格执行现场用火管理制度。
- 现场高处焊接时，下方应设防火斗，并配备灭火器材。
- 设专人旁站，防止发生火灾。
8. 物料搬运与吊装- 高空作业时，严禁上、下抛掷工具、材料及下脚料。
- 不得有交叉作业现象。
- 雨雪天和四级以上大风天气，严禁进行幕墙安装施工及吊运材料作业。
9. 防护材料使用- 防火、保温材料施工的操作人员，应戴口罩，穿防护工作服。
10. 物料堆放- 搬运强制幕墙构件要检查索具和吊运机械设备，吊料下方严禁站人。
轨道工程技术交底
轨道工程技术交底一、区间正线1.钢轨正线无缝线路钢轨采用60kg/m钢轨，材质采用PD3。
有缝线路钢轨接头采用相对式。
曲线地段外股使用标准长度钢轨,内轨使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置。
缩短轨长度为24。
84m，其铺设技术要求应符合《铁路轨道施工及验收规范》（TB10302-96）和《铁路轨道设计规范》（TB10082-2005）第5。
0.9条的有关规定。
2。
配件钢轨接头采用60kg/m钢轨接头夹板,采用10。
9级高强度接头螺栓和10级高强度螺母,以及高强度平垫圈。
钢轨接头螺栓扭矩应符合表2-1的规定。
表2—1有缝线路轨道钢轨接头螺栓扭矩标准铺设无缝线路地段缓冲区钢轨接头螺栓扭力矩为 1000N·m，接头阻力要求达到570kN。
3。
轨枕及扣件(1).轨枕类型及铺设标准新建正线采用Ⅲ型混凝土有挡肩轨枕(枕长2。
6m,每千米铺设1667根）；轨下橡胶垫板采用ⅢA型。
铺设护轮轨的正线范围内，采用新Ⅲ型混凝土桥枕，铺设标准与正线相同.(2）。
扣件采用类型轨道铺设Ⅲ型混凝土轨枕地段，采用弹条Ⅱ型扣件.无缝线路地段弹条扣件要求中点压靠，不靠者扭力矩不小于120N。
m。
4.有砟道床（1）。
道床材料全线除湾湾川隧道为无砟道床，其余均采用碎石道床.碎石道床材料标准执行“TB/T2140”《铁路碎石道砟》和“TB/T2897"《铁路碎石道床底砟》的规定。
本工程采用一级道砟。
（2）.道床铺设厚度、顶面宽度及边坡坡度非渗水土路基的道床采用双层道床，总厚度0.5m.其中面层厚度0。
30m,底层厚0。
20m。
硬质岩石和渗水土路基、隧道内的道床均采用单层道床，厚度0.35m。
桥梁上道砟槽内道床厚度不得小于0.35m。
桥梁与两端线路的道床厚度差在桥台外30m范围内顺坡。
隧道内道床砟肩至边墙（或高侧水沟）间应以道砟填平。
无缝线路地段道床顶面宽度采用3。
40m，砟肩堆高0.15m.有缝线路地段道床顶面宽度采用3.10m半径小于600m的曲线地段，曲线外侧道床顶面宽度应增加0.10m。
CRTSI型双块式无砟轨道施工图技术交底
CRTS-I型双块式无砟轨道施工图技术交底一、工程概况我分部承建的沪昆客运专线(云南段TJ3标)D1K1072+515.54～D1K1081+631.45段CRTS I型双块式无砟道床工程，管区全长9115.91m，位于曲靖市马龙县王家庄镇内。
其中，一般路基地段无砟道床双线长2023.46m，刚性路基地段无砟道床双线长55.98m，桥梁地段无砟道床双线长3756.47m,s隧道地段无砟道床双线长3280m。
曲线段超高采用外轨抬高的办法来实现，在缓和曲线内线性过渡。
管段内有两段平曲线，D1K1071+890.5202～D1K1075+018.7482段为左偏曲线，曲线长3128.228m，缓和曲线长1060m,曲线半径9000m，超高设计值85mm，超高顺破率0.16‰；D1K1078+374.0026～D1K1080+993.8548段为右偏曲线，曲线长2619.8522m，缓和曲线长820m，曲线半径11005m,超高设计值70mm，超高顺破率0.17‰。
竖曲线里程：D1K1073+225～D1K1073+675段坡度i1=-10‰、i2=-25‰；D1K1075+690～D1K1076+110段坡度i1=-25‰、i2=-11‰；D1K1077+622.5～D1K1078+177.5段坡度i1=-11‰、i2=7.5‰；D1K1079+621～D1K1080+179段坡度i1=-25‰、i2=-11‰，曲线半径30000m。
二、设计图纸组成1、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-01］2、路基地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-09-02］3、桥梁地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-10-01］4、隧道地段CRTSⅠ型双块式无砟轨道结构设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-11-01］5、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥面预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-01］6、CRTSⅠ型双块式无砟轨道简支箱梁桥台预埋件设计图［图号：长昆客专（玉昆段）施轨-02］7、铁路综合接地系统［图号:通号（2009）9301］8、CRTSⅠ型双块式无砟轨道双块式轨枕结构设计［图号：通线（2011）2351-I］三、无砟轨道结构型式正线采用CRTSⅠ型双块式无砟轨道。
钢轨焊接作业安全技术交底合同6篇
钢轨焊接作业安全技术交底合同6篇篇1甲方（交底方）：____________________乙方（接受交底方）：____________________根据工程建设的需要，甲方就钢轨焊接作业安全技术对乙方进行交底，为确保工程顺利进行及人员安全，特签订本合同。
一、背景甲方承担某铁路建设项目钢轨焊接工程任务，乙方负责具体施工操作。
为确保施工安全，提高施工质量，明确双方责任，特进行安全技术交底。
二、安全要求1. 乙方应严格遵守国家安全生产法律法规和相关规定，确保施工过程中的安全生产。
2. 乙方人员必须接受安全教育培训，熟悉并掌握钢轨焊接作业的安全操作规程。
3. 乙方应按规定配备合格的安全防护用品，确保施工人员人身安全。
4. 焊接作业前，必须对施工现场进行安全检查，确保无安全隐患。
5. 焊接过程中，应严格遵守操作规程，不得擅自更改工艺参数。
6. 遇有恶劣天气、风力较大等不利因素时，应暂停施工，确保安全生产。
三、技术交底内容1. 施工流程：本次钢轨焊接作业的施工流程包括焊前准备、焊接过程、焊后检查等环节。
乙方应严格按照流程操作，确保施工质量。
2. 焊接工艺：本次钢轨焊接采用（具体工艺名称）工艺，乙方应熟悉并掌握相关工艺要求，确保焊接质量。
3. 安全防护措施：乙方应按规定采取安全防护措施，包括设置警戒线、配备安全防护用品等，确保施工现场安全。
4. 应急处置：遇到突发情况，乙方应立即启动应急预案，采取有效措施，防止事态扩大。
四、双方责任1. 甲方负责提供技术交底和安全教育培训，确保乙方了解并掌握相关安全操作规程。
2. 乙方负责按照甲方的技术交底进行施工，确保施工过程中的安全生产和施工质量。
3. 双方应共同遵守合同约定，如有违约行为，应承担相应责任。
五、违约责任1. 乙方如未按照甲方技术交底要求施工，导致安全事故发生，应承担相应责任。
2. 乙方施工质量不符合要求，甲方有权要求乙方整改或返工，由此造成的损失由乙方承担。
轨道铺设安全技术措施
轨道铺设安全技术措施
引言：
在城市交通建设中，轨道交通作为一种快速、高效、环保的交通工具，受到越来越多城市的青睐。
轨道铺设作为轨道交通建设的核心环节之一，其安全性至关重要。
本文将介绍轨道铺设过程中常用的安全技术措施，以确保轨道交通系统的安全运行。
一、施工前的准备工作
1. 安全培训与责任分工
在施工前，施工人员应接受有关轨道铺设的安全培训，了解施工过程中的各项安全规定和操作流程。
此外，应明确施工人员的责任分工，确保每个人都清楚自己的任务和职责。
2. 现场安全检查
在施工开始前，需要进行一次全面的现场安全检查，包括检查施工场地的平整度、周边环境的安全情况、施工设备的正常运转情况等。
如发现安全隐患，应立即进行整改。
二、轨道铺设过程中的安全技术措施
1. 安全标识标线
在轨道铺设的施工现场，应设置清晰的安全标识标线，包括施
工区域的边界线、禁止进入的标识、施工区域限制标识等。
这些标
识标线能够提醒工作人员和过往行人注意施工区域的危险性，避免
不必要的伤害。
2. 临时围栏设置
为了隔离施工现场，防止未经授权的人员进入，应设置临时围栏。
临时围栏应具有足够的高度和稳定性，以防止人员越过或推倒。
临时围栏的出入口需要设置门禁或门锁，确保只有授权人员能够进入。
3. 安全防护用品
在轨道铺设过程中，施工人员应佩戴符合要求的安全防护用品，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、防护手套等。
这些防护用品能够有
效地保护施工人员的头部、眼睛、耳朵和双手，降低工作风险。
4. 安全操作规程。
电焊工安全技术交底
12、必须在潮湿处施焊时，焊工应站在绝缘木板上，不准用手触摸焊机导线，不准用臂夹持带电焊钳，以免触电。
（三）焊接完后注意事项：
1、完成焊接作业后，应立即切断电源，关闭焊机开关，分别清理归整好焊钳电源和地线，以免合闸时造成短路。
3、电焊机工作场地应保持干燥、通风良好。移动电焊机时，应切断电源，不得用拖拉电缆的方法移动焊机，如焊接中突然停电，应切断电源。
4、在焊接中，不准调节电流，必须在停焊时，使用手柄调节焊机电流，不得过快过猛，以避免损坏调节器。
5、直流电焊机起动时，应检查转子的旋转方向要符合焊机标志的箭头方Байду номын сангаас。
6、数台直流电焊机在同一场地作业时，应逐台起动，并使三相载荷平衡。
7、直流电焊机的碳刷架边缘和换向器表面的间隙不得少于2～3mm，并注意经常调整和擦净污物。
8、硅整流电焊机使用时，须先开启风扇电机，电压表指示值应正常，仔细察听应无异响。停机后，应清洁硅整流器及其他部件。
9、严禁用摇表测试硅整流电焊机主变压器的次级线圈和控制变压器的次级线圈。
10、禁止在起重运行工件下面作焊接作业。
止血包扎：①四肢小动脉、静脉出血可用指压止血法进行止血。指压止血法：用手指或手掌把出血动脉的近心端向下压，可起到临时止血的效果。②四肢大血管出血，尤其是动脉出血，应用止血带进行止血。止血带可以用橡皮管、纱布、毛巾等代替。③止血带不宜直接与伤员的皮肤接触，需要垫上衣服或棉花、纱布，一般扎在伤口近心端。对于四肢出血的情况，一般扎在上臂或者大腿的三分之一处为宜。④包扎时先对创伤处消毒、清洗，再用纱布覆盖，用绷带或干净的布条包扎。
7、直流电焊机使用前，应擦净换向器上污物，保持换向器与电刷接触良好。
轨道梁施工技术交底 5.16
施工技术交底记录
编号：表B2
（4）水平施工缝位置使用快易收口网。
图10 快易收口网示意图
（5）模板有一端向另一端安装，在浇筑混凝土前，模板应浇水润湿。
（6）为防止浇筑混凝土时漏浆，在侧模内侧底端应加设海绵条；
（7）模板制作及安装的偏差应符合下表规定：
表6 模板制作及安装允许偏差
项目允许偏差（mm）检验仪具
轴线位置 5 钢尺截面内部尺寸＋4，－5 钢尺相邻两板表面高低差 2 钢尺表面平整度 5 靠尺或塞尺（8）模板安装施工结束后报监理验收，经验收合格后方可进行下道工序施工。
7）混凝土浇筑
（1）轨道采用C30商品砼，砼搅拌罐车运至现场，泵送入仓。
应严把砼质量关，检查坍落度、可泵性是否符合要求，应及时进行调整，必要时作退货处理；
（2）混凝土需分层浇筑，分层振捣，每层厚度为30cm；
（3）砼浇捣前，施工现场应先做好各项准备工作，机械设备、照明设备等应事先检查，保证完好符合要求，模板内的垃圾和杂物要清理干净；
（4）浇筑5-5断面轨道梁时轨道梁结构边线距离导墙150mm，此部分与轨道梁一同浇
本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。
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轨道焊接技术交底
1.本交底卡根据《吊车轨道联结及车档》（中国建筑标准设计研究所出版）的要求编制。
2.轨道为QU120,QU80,P43轨道，材质U71Mn。
3.焊材选用E7015焊条，规格为φ
4.0mm、φ3.2mm。
焊接方法SMAW，直流反接；
4.焊条在使用前应进行烘焙，烘焙温度350℃，恒温1小时。
施工过程中，焊条应始终放在焊条保温桶内，焊条保温桶在施工过程中应处在封闭状态。
5.对口要求：
5.1对口前，要将钢轨端头打磨干净，露出金属光泽，不得有油、锈、漆等污物。
5.2为防止焊后变形，在对口时要做反弯处理，反弯角度应不大于15,一般为30-40mm。
具体做法如图所示：
（利用已制做好的螺栓和压板等联接件，拧紧螺帽使钢轨固定在吊车梁上，每一钢轨接头附近应至少设置4处固定点。
当焊完轨底部以后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到20mm，再拧紧压板螺帽。
当焊接轨腰部分时，逐渐降低垫板高度，当轨腰部分焊完时，应拆除全部垫板并松开压板，此时钢轨接头处应该有很小的上翘值，在施焊轨头过程中，根据钢轨恢复平直的情况，决定是否再拧紧压板螺帽。
在全部施焊过程中，须随时用直钢板尺检查钢轨接头的变形情况，随时调整接头的高度和紧松压板来控制钢轨接头的变形。
）5.3在施工过程中，要随时调整钢轨的平直度，保证两根钢轨在一条直线上，且钢轨端头要对齐，不得有扭曲现象。
以保证全部接头焊接完毕后整条钢轨平直。
5.4焊接过程中，两根钢轨要固定牢固，始终保持钢轨的稳定性，不得左右摆动。
5.5对口时，保证焊口间隙不得小于12mm，一般控制在15~18左右mm。
6.焊接工艺
6.1在施焊前，应进行预热处理。
（可用火焰预热的方法）预热温度250℃。
6.2预热范围从钢轨端头向内延伸20-30mm内。
6.2施焊过程中，应配备一名清渣工，每焊接完毕一层，必须把焊渣清理干净，以保证焊接接头的质量。
6.3在焊接钢轨第一层前，要用垫片将焊缝底部垫好。
尺寸：（150~200）×50×10mm. 6.4在焊接钢轨腰部及头部时，亦应在两侧和底部用红铜垫板和夹板将焊道封住，以防在焊接过程中铁水溢出。
如下图所示：
6.5焊接钢轨腰部用的紫铜夹板，在每焊接完一根焊条后，应取下进行焊渣清理并用水冷却，然后再行使用。
6.6焊接顺序由下而上依次进行，，焊接过程中焊工应尽量采用小的焊接进行焊接。
6.7焊缝每向上焊接10mm厚度，应降低反变形高度5mm。
6.7焊接第一层时，焊接电流可适当放大（130A~140A），以便焊透和排渣。
第二及以后的层面焊接时，随着母材温度的升高，电流可依次减小。
6.8焊接时，每层焊道的焊接方向应相反，依次相互交错焊接。
6.9在每个钢轨接头的焊接过程中，应一气呵成，以保持焊缝及母材有较高的温度，如因特殊情况中断焊接，再焊时应重新进行预热。
6.10钢轨接头焊缝焊满后，应对焊缝四周进行检查，如有焊瘤和未焊饱满处，应进行打磨和补焊，直至和原母材平齐。
6.11整个钢轨接头全部焊接完成后，焊缝应立即进行消除应力热处理，温度为：600-700℃；处理范围为：从焊缝中心起两侧各50mm。
恒温加热时间保证不少于10分钟。
6.12消除应力热处理处理后，应用石棉布（保温棉毡）将焊缝包好，以使焊缝温度缓慢冷却，避免温度急剧冷却现象的发生，保温层厚度以达到焊缝缓慢冷却至常温的要求为准。
6.13在缓冷过程中，应采取防止雨、水将保温层淋湿的措施。
6.14焊接和热处理结束后，在焊工做好100%自检的前提下，焊缝应做100%的PT检验，如有缺陷应及时进行修补。
修补工艺与焊接工艺要求相同。