2K311044 压实度的检测方法与评定标准
压实度试验检测方法
压实度试验检测方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。
检测压实度的方法
检测压实度的方法
压实度是指土壤在施工过程中经过压实后的密实程度，是影响土体力学性质和工程性能的重要因素。
因此，对于土壤的压实度进行检测非常重要。
下面介绍几种常用的检测压实度的方法。
1. 筛分法
筛分法是一种简单易行的检测压实度的方法。
将待检测土样通过不同孔径的筛网进行筛分，然后根据不同孔径筛网中残留颗粒的质量比例计算出土样中各级颗粒所占比例，从而得出土样的压实度。
2. 水位法
水位法是一种基于原理简单、操作方便、结果准确可靠的检测方法。
该方法利用水位计算出一定容积内所需加入水量，然后将该水量加入到已知体积内，并记录下水位高度，根据容积和质量计算出相应密度和体积重量，进而得到压实度。
3. 土壤杆插入试验
土壤杆插入试验是一种直接测定土壤密实程度的方法。
该方法需要使
用专门设计的试验仪器——杆插入试验仪。
通过将杆插入土壤中，根
据插入杆的阻力大小来判断土壤的密实程度。
4. 压实试验
压实试验是一种通过模拟现场施工过程进行检测的方法。
该方法需要
使用专门的试验设备——压实试验仪。
在试验中，将待检测土样放入
压实试验仪中，施加一定荷载进行压缩，并记录下相应荷载和变形量，从而得出土样的压缩特性和压实度。
总之，以上几种方法都是常用的检测土壤压实度的方法。
不同方法适
用于不同类型的土壤和不同工程要求。
在进行检测时，需要根据具体
情况选择合适的方法并严格按照操作规程进行操作，以确保检测结果
准确可靠。
压实度检测的常规方法及注意点
压实度检测的常规方法及注意点一、压实度检测原理压实度是控制土料、无机结合料、砂砾混合料及沥青混合料等压实质量的主要指标之一。
压实度反应了现场压实后填筑材料的密实状况。
压实度越高，密度越大，材料整体性能越好。
例如：在道路施工中，对路基、路面结构层进行充分碾压后，才能保证其强度和刚度，投入使用后不致出现路面下沉、凹陷、裂缝。
在房屋建筑工程中，为使浇筑的地坪不致下沉出现开裂，对基础回填也有压实度要求。
所谓压实度是指在施工现场抽取的样土经烘干至恒重测得的干密度与室内标准击实所得的最大干密度的比值。
例如：10%灰土层现场取样的干密度为cm3,设计压实度指标为≥97%，标准击实的最大干密度为cm3取样的压实度为=%,不符合设计要求。
二、击实实验土样的密度与含水量的关系如下图所示：含水量密度随含水量的不断增大而增大，当达到最大值时，随含水量的不断增大而减小。
标准击实试验就是获得土样的干密度与含水量的关系曲线，然后求得最大干密度下的含水量即最佳含水量。
标准击实试验根据击实功的不同分为重型击实和轻型击实二种。
实验室试验一般是通过调整击实锤重量及落距、样土体积来转换轻型或重型试验。
选择何种试验方法应根据施工技术要求及施工工艺来确定。
在实际操作中采用选择何种试验方法必须要明确。
因为二者由于击实功的不同，所得的干密度相差甚远，对以此为基准计算得出的压实度结果截然不同。
通常是道路、场地等按市政道路设计要求的应采用重型击实；一般的房屋建筑工程回填以轻型击实为多。
标准击实的作用：一是取得的最佳含水量可为实际施工中提供材料含水量的控制指标；二是为以后的压实度检测提供最大干密度标准值。
（一）、试样制备的注意点1、试样含水量的确定标准击实的试件一般制备6个，其中5个是用作正常实验，一个备用。
在制备试件时应注意控制试件的预估最佳含水量。
通常是土样的塑性指标，若不知塑性指标时可根据经验来确定。
即：素土为：14%左右、5%灰土为：14%左右、7%灰土为：16%左右、9%灰土为：18%左右、砂石混合料为：5%左右、二灰碎石为：8%左右。
压实度检测试验方案
压实度检测试验方案一、试验目的与背景压实度是指土壤在一定条件下经过压实作用后的密实程度。
土壤的压实度是影响土壤工程性质和水分运移的重要参数之一，对于土壤的工程应用和土壤改良具有重要意义。
因此，进行压实度检测有助于评估土壤的工程性质和选择合适的土壤改良方法。
二、试验材料和设备1.试验材料：选择代表性土样作为试验材料，根据实际需要选择合适的土样类型（如黏土、砂质土等）。
2.试验设备：常用的压实度试验设备包括压实度试验仪、标准模具、试验均质器、天平、水分测定仪等。
三、试验步骤1.取样取自现场，并根据需要对土样进行粒度分析和含水率测定，以了解土样的基本特性。
2.将取样土样经过试验均质器均质，使其具有较为均匀的土颗粒分布。
3.根据所选的土样类型，选择合适的标准模具，并将待测土样装入模具中。
4.将装入模具的土样放入压实度试验仪中，并设置合理的压实参数（包括压实次数、压实载荷等）。
5.启动压实度试验仪，开始进行压实过程。
试验仪将对土样施加一定的压实载荷，并以一定频率进行压实次数。
6.完成压实后，将模具中的土样取出，并进行质量测定，以计算土样的体积密度。
7.根据土样的质量和体积，计算压实度（压实度=1-（实际体积密度/最大干密度））。
四、数据处理与分析根据试验得到的压实度数据，可以对土样的压实性能进行评估和分析。
常用的分析方法包括对不同压实度下的土样进行比较，以了解不同压实条件下的土壤变化情况，同时可以与相应的理论模型进行对比，进一步评估土样的工程性质。
五、实验安全措施1.在进行试验过程中，应注意保持实验室的通风良好，以确保室内空气新鲜。
2.试验设备操作时，要严格遵守操作规程，以确保试验过程安全。
3.在进行土样装模和取样操作时，要注意保持操作台面整洁，避免试验过程中出现杂质。
六、结论通过上述试验方案进行的压实度检测，可以得到土壤的压实度参数，并通过数据处理和分析评估土壤的工程性质和适用性。
根据实际需要，可以对试验流程进行修改和调整，以适应不同类型土样和实验条件。
压实度检测方法
压实度检测方法压实度是指土壤在受到外部作用力的影响下，其颗粒间的接触程度和土壤颗粒之间的间隙大小。
在工程施工和土木工程中，对土壤的压实度进行检测是非常重要的，因为它直接影响着土壤的承载能力和稳定性。
因此，本文将介绍一些常见的压实度检测方法，以供工程领域的专业人士参考。
首先，最常见的压实度检测方法之一是原样压实度检测。
这种方法是通过在现场采集土壤样品，并将其放入标准体积的压实度模具中进行压实，然后测量其体积和重量，从而计算出土壤的压实度。
这种方法简单直观，适用于现场施工环境，但需要注意样品的采集和处理过程，以确保测试结果的准确性。
其次，还有一种常见的压实度检测方法是原位压实度检测。
这种方法是通过在土壤中设置一定深度的压实度传感器，利用传感器记录土壤在施工过程中的压实情况，然后通过数据分析得出土壤的压实度。
这种方法可以实时监测土壤的压实情况，对于大型工程项目非常有用，但需要注意传感器的设置和数据采集的准确性。
另外，还有一种常见的压实度检测方法是实验室压实度检测。
这种方法是通过在实验室条件下，对采集的土壤样品进行不同压实条件下的试验，然后通过试验数据得出土壤的压实度。
这种方法可以控制实验条件，得到更准确的测试结果，但需要花费较长时间和较大的成本。
除了上述几种常见的压实度检测方法外，还有一些新型的检测技术正在不断发展和应用，例如无损检测技术、地面雷达技术等，这些新技术在压实度检测领域有着广阔的应用前景。
综上所述，选择合适的压实度检测方法需要根据具体的工程需求和条件来进行，每种方法都有其适用的场景和局限性。
在实际工程中，可以根据具体情况综合运用多种方法，以确保得到准确可靠的压实度测试结果，从而保障工程质量和安全。
希望本文介绍的压实度检测方法能够对工程领域的专业人士有所帮助。
压实度检测方法
压实度检测方法第一节压实度试验检测方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm 应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤ 0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
由于击实功的不同，可分为重型和轻型击实，两个试验的原理和基本规律相似，但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。
检测压实度的方法
检测压实度的方法
1. 土壤压缩试验法：利用土壤压实试验机进行压缩试验，依据荷载-位移曲线计算出压实度。
2. 手握法：将干均匀的土壤取一定量于手中，用力握压几下，并感受土壤的致密程度，从而了解压实度。
3. 眼观法：观察土壤的附着性，如干土表面是否出现裂缝、土粒表面是否粘结等来判断压实度。
4. 振动法：通过地震仪等设备对土壤进行振动，可得出土壤固有频率变化，从而推测出压实度。
5. 土壤质地、结构、水分含量、孔隙度等物理指标的综合分析，可以依据常规的土壤物理学方法进行计算。
压实度评定
1、路基和路面基层、底基层的压实度以重 型击实标准为准 2、沥青层压实度以《沥青路面施工技术规范》 的规定为准 3、对于特殊干旱、潮湿地区或过湿土， 以路基设计施工规范规定的压实度标准进 行评定
1-3km长的路段为检验评定单位 求算每一测点的压实度Ki
细 粒 土
灌砂法 环刀法
路 粗 面 粒 结 土 构 层
极值等于代表值减4
水泥、二灰稳定 粒料基层和底基 层
极值等于代表值减4
石灰稳定粒料基 层和底基层
压实度
极值等于代表值减4
级配碎（砾）石 基层和底基层
压实度
极值等于代表值减4
爱是什么？ 一个精灵坐在碧绿的枝叶间沉思。 风儿若有若无。 一只鸟儿飞过来，停在枝上，望着远处将要成熟的稻田。 精灵取出一束黄澄澄的稻谷问道：“你爱这稻谷吗？” “爱。” “为什么？” “它驱赶我的饥饿。” 鸟儿啄完稻谷，轻轻梳理着光润的羽毛。 “现在你爱这稻谷吗？”精灵又取出一束黄澄澄的稻谷。 鸟儿抬头望着远处的一湾泉水回答：“现在我爱那一湾泉水，我有点渴了。” 精灵摘下一片树叶，里面盛了一汪泉水。 鸟儿喝完泉水，准备振翅飞去。 “请再回答我一个问题，”精灵伸出指尖，鸟儿停在上面。 “你要去做什么更重要的事吗？我这里又稻谷也有泉水。” “我要去那片开着风信子的山谷，去看那朵风信子。” “为什么？它能驱赶你的饥饿？” “不能。” “它能滋润你的干渴？” “不能。”爱是什么？ 一个精灵坐在碧绿的枝叶间沉思。 风儿若有若无。 一只鸟儿飞过来，停在枝上，望着远处将要成熟的稻田。 精灵取出一束黄澄澄的稻谷问道：“你爱这稻谷吗？” “爱。” “为什么？” “它驱赶我的饥饿。” 鸟儿啄完稻谷，轻轻梳理着光润的羽毛。 “现在你爱这稻谷吗？”精灵又取出一束黄澄澄的稻谷。 鸟儿抬头望着远处的一湾泉水回答：“现在我爱那一湾泉水，我有点渴了。” 精灵摘下一片树叶，里面盛了一汪泉水。 鸟儿喝完泉水，准备振翅飞去。 “请再回答我一个问题，”精灵伸出指尖，鸟儿停在上面。 “你要去做什么更重要的事吗？我这里又稻谷也有泉水。” “我要去那片开着风信子的山谷，去看那朵风信子。” “为什么？它能驱赶你的饥饿？” “不能。” “它能滋润你的干渴？” “不能。”
检测压实度的方法
检测压实度的方法标题：检测压实度的方法：从表面到内部的深入探讨引言：压实度是评估土壤或其他材料密实性的重要指标。
它对于各种领域，如建筑工程、土地开发以及农业等都具有重要意义。
本文将从表面到内部层面，深入探讨检测压实度的方法，旨在帮助读者全面了解该主题，并提供对检测方法的观点和理解。
第一部分：表面检测方法（500字）表面检测方法通过观察土壤或材料的外观和性质来评估压实度。
以下是几种常用的表面检测方法：1. 直观观察法：通过目测土壤或材料的压实情况，识别可能存在的松散区域和密实区域。
然而，这种方法受主观因素的影响较大，可靠性有限。
2. 力法：利用手持仪器，如钉锤、钢钎等，在表面施加力量并观察反馈。
通过感受力的传递和反应来识别压实度较高或较低的区域。
但该方法只能提供表面的信息，不能深入了解内部情况。
第二部分：非破坏性检测方法（700字）非破坏性检测方法可以更全面地评估压实度，并提供关于材料内部结构和性质的信息。
以下是几种常用的非破坏性检测方法：1. 声波检测法：利用声波在材料中的传播特性来评估压实度。
通过测量声波的传播速度和反射特征，可以确定材料密实情况以及可能存在的缺陷。
这种方法具有高效、全面的优点，但需要专业仪器和技术支持。
2. 电磁法：利用电磁波在材料中的传播和反射特性来评估压实度。
通过测量电磁波的传播速度和散射特征，可以推断材料的密实性和结构。
这种方法对材料的导电性要求较高，适用于某些特定材料。
3. 探地雷达法：借助地面雷达系统对土壤进行扫描，观察和记录地下结构和性质。
通过分析雷达波的返回数据，可以识别密实和松散区域，提供有关土壤压实状况的信息。
该方法适用于土壤工程和建筑工程等领域。
第三部分：破坏性检测方法（600字）破坏性检测方法通常需要采集样品或进行实验，以评估压实度和材料性质。
以下是几种常用的破坏性检测方法：1. 取样分析法：通过采集样品，进行实验室检测和分析。
例如，密实度试验可以测定土壤的干容重和湿容重，并计算压实度。
压实度试验检测方法
压实度试验检测方法压实度试验检测方法一、土的击实试验1、概述土作为筑路材料时，需要在模拟现场施工条件下，获得路基土压实的最大干密度和相应的最佳含水量。
击实试验就是为了这种目的利用标准化的击实仪具，试验土的密度和相应的含水量的关系，在一定的击实功能作用下，能使填筑土达到最大密度所需的含水量为最佳含水量，与其相应的干密度为最大干密度。
击实试验是控制路基压实质量不可缺少的重要试验项目。
用击实试验模拟现场土的压实，这是一种半经验方法，由于土的现场填筑碾压和室内击实试验具有不同的工作条件，两者之间的关系是根据工程实践经验求得的，但要求室内试验的击实功应相当于现场施工的压实功，因此很多国家以及一个国家的不同部门就可能有其自用的击实试验方法和仪器。
2、击实试验的类型击实试验分轻型和重型两类。
3、适用范围：轻型击实试验适用于粒径不大于20mm的土，重型击实试验适用于粒径不大于40mm的土。
以干密度p d为纵坐标，含水量w为横坐标，绘p d-w关系曲线，曲线上峰值点的纵、横坐标分别为最大干密度和最佳含水量。
二、灌砂法1、灌砂法是利用均匀颗粒的砂去臵换试洞的体积，它是当前最通用的方法，很多工程都把灌砂法列为现场测定密度的主要方法。
该方法可用于在现场测定基层、砂石路面及路基土的各种材料压实层的密度和压实度检测，但不适用于填石路堤等有大孔洞或大孔隙的材料压实层的压实度检测。
它的缺点是：需要携带较多量的砂，而且称量次数较多，因此它的测试速度较慢。
2、采用此方法时，应符合下列规定：（1）当集料的最大粒径小于13.2mm、测定层的厚度不超过150mm 时，宜采用Φ100mm的小型灌砂筒测试。
（2）当集料的粒径等于或大于13.2mm，但不大于31.5mm，测定层的厚度超过2oomm时，应用Φ150mm的大型灌砂筒测试。
3、仪具与材料（1）灌砂筒：有大小两种，根据需要采用。
储砂筒筒底中心有一个圆孔，下部装一倒臵的圆锥形漏斗，漏斗上端开口，直径与储砂筒的圆孔相同，漏斗焊接在一块铁板上，铁板中心有一圆孔与漏斗上开口相接，储砂筒筒底与漏斗之间没有开关。
压实度试验检测方法
第六章路基路面现场试验检测方法第一节压实度试验检测方法路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一，只有对路基、路面结构层进行充分压实，才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度，并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示，对于路基土及路面基层，压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值；对沥青路面，压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度（最大干密度）和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同，确定室内标准密度的方法也多样化，有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线（驼峰曲线）上最大的干密度值，该值对应的含水量即为最佳含水量。
（一）路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力，随深度而迅速减少，所以路基上部的压实度应高一些；另外，公路等级高，其路面等级也高，对路基强度的要求则相应提高，所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此，高速、一级公路路基的压实度标准，对于路床0～80cm应不小于95%，路堤80～150cm应不小于93％，150cm以下应不小于90%；对于零填及路堑、路槽底面以下0～30cm应不小于95%。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区（相当于潮湿系数≤0.25地区）的压实度标准可降低2％～3％。
因为这些地区雨量稀少，地下水位低，天然土的含水量大大低于最佳含水量，要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难，压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm，潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区，天然土的含水量超过最佳含水量5％时，要达到上述的要求极为困难，应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别，确定最大干密度的方法也有区别，除了一般上的“击实法”以外，还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
路基路面现场试验检测方法之压实度试验检测方法
路基、路面压实质量是道路工程施工质量管理最重要的内在指标之一,只有对路基、路面结构层进行充分压实,才能保证路基、路面的强度。
刚度及路面的平整度,并可以保证及延长路基、路面工程的使用寿命。
现场压实质量用压实度表示,对于路基土及路面基层,压实度是指工地实际达到的干密度与室内标准击实试验所得的最大于密度的比值;对沥青路面,压实度是指现场实际达到的密度与室内标准密度的比值。
一、标准密度(最大干密度)和最佳含水量的确定方法由于筑路材料结构层次等因素的不同,确定室内标准密度的方法也多样化,有些方法需在实践中进一步完善。
最大干密度是指在标准击实曲线(驼峰曲线)上最大的干密度值,该值对应的含水量即为最佳含水量。
(一)路基土的最大子密度和最佳含水量确定方法路基受到的荷载应力,随深度而迅速减少,所以路基上部的压实度应高一些;另外,公路等级高,其路面等级也高,对路基强度的要求则相应提高,所以对路基压实度的要求也应高一些。
因此,高速、一级公路路基的压实度标准,对于路床0~80cm应不小于95%,路堤80~150cm应不小于93%,150cm以下应不小于90%;对于零填及路堑、路槽底面以下0~30cm应不小于95% 。
在平均年降雨量少于150mm且地下水位低的特殊干旱地区(相当于潮湿系数≤ 0.25地区)的压实度标准可降低2%~3%。
因为这些地区雨量稀少,地下水位低,天然土的含水量大大低于最佳含水量,要加水到最佳含水量情况下进行压实确有很大困难,压实度标准适当降低也不致影响路基的强度和稳定性。
在平均年降雨量超过2000mm,潮湿系数>2的过湿地区和不能晾晒的多雨地区,天然土的含水量超过最佳含水量5%时,要达到上述的要求极为困难,应进行稳定处理后再压实。
由于上的性质、颗粒的差别,确定最大干密度的方法也有区别,除了一般上的“击实法”以外,还有粗粒上和巨粒上最大干密度的确定方法。
击实试验由于击实功的不同,可分为重型和轻型击实,两个试验的原理和基本规律相似,但重型击实试验的击实功提高了4.5倍。
路基路面质量检测评定方法—压实度检测评定方法
153.35 41.20 19.25 112.15
158.17 43.44 18.78 114.73
179.86 41.53 19.89 138.33
173.99 41.10 19.58 132.89
含水量（％）
19.2 18.4 17.2 16.4 14.4
14.7
平均含水量（％）
18.8
16.8
计算
填满试洞所需砂的质量mb
灌砂时试洞上放有基板的情况
mb m1 m4 (m5 m6 )
灌砂时试洞上不放基板的情况
mb
m1
m' 4
m2
试验地点土的湿密度
试样的干密度d
mt mb
s
d
1ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
0.01w
操作注意事项
• 现场测试时，储砂筒中砂面高度和重量与室内标定时保 持一致。
• 尽量使用基板，确保试验精度。 • 尽量使检测表面光滑平整。 • 使用进行回收的量砂，应使其与标定时的洁净、干潮状
结 储砂筒 流砂孔 金属标定罐
金属方盘基 板
构
直径（mm） 容积（cm3） 直径（mm） 内径（mm） 外径（mm） 边长（mm） 深（mm）
中孔直径 （mm）
小型灌砂筒 100 2120 10 100 150 350 40
100
大型灌砂筒 150 4600 15 150 200 400 50
150
测定方法
环刀法
灌砂法 灌水法
仅用于粘性 •可用于粗粒土与细粒土 土的密度测 •路基工程中更为长用 定
适用范围
现场测定基层（或底基 层）的密度和压实度
现场测定砂石路面及路 基上的各种材料压实层 的密度和压实度
压实度的检测方法与评定标准
压实度的检测方法与评定标准嘿，咱今儿个就来聊聊压实度这档子事儿！你知道不，这压实度可太重要啦，就好比盖房子得把地基打实了一样。
那怎么检测这压实度合不合格呢？这检测方法可不少哩！比如说灌砂法，就跟给压实度来个“全身检查”似的。
把砂灌进去，通过一些测量和计算，就能知道压实度咋样啦。
这就好像咱量身高，得有个标准的尺子来量，才能知道到底有多高。
还有环刀法，就像给压实度来个“精准切片”，通过取个小样本，也能看出个大概。
这就好比从一大块蛋糕上切下一小角，也能尝尝味道好不好。
那评定标准呢？这可得好好说道说道。
可不能随随便便就说压实度行还是不行呀！得有个明确的杠杠。
就好像考试得有个及格线一样，达不到那可不行。
要是评定标准太松了，那工程质量能有保障吗？回头路都没压好，走上去坑坑洼洼的，那多闹心啊！要是标准太紧了呢，会不会太苛刻啦？施工的人也得累够呛呀！你想想，要是一条路的压实度没达标，那会咋样？车开上去颠得要命，说不定还容易出问题呢！这可不是开玩笑的呀！所以检测方法和评定标准都得靠谱才行。
咱再说说这检测的时候得注意啥。
得认真仔细呀，可不能马马虎虎的。
就像医生给病人看病，得仔细检查才能诊断准确嘛。
而且不同的地方、不同的工程，要求也不一样哩。
这就好比不同的人穿衣服，尺码还不一样呢！不能一概而论呀。
还有啊，检测人员得有经验、有技术。
要是找个二把刀来，那能检测准吗？那不是瞎耽误工夫嘛！这就跟找个好厨师做菜一样，技术好才能做出美味的菜肴呀。
压实度的检测和评定，那真的是工程里很关键的一环呀！咱可不能小瞧了它。
这关系到工程的质量、安全，可不是闹着玩的。
你说要是一座桥因为压实度不行垮了，那得多吓人啊！所以呀，咱得重视起来，用对方法，严格按照评定标准来，才能保证工程稳稳当当的。
总之呢，压实度的检测方法和评定标准那都是有讲究的，可不是随随便便就能糊弄过去的。
咱得认真对待，这样才能造出好工程，让大家走得安心、过得舒心呀！这可不是开玩笑的事儿，大家都得放在心上呀！。
压实度的检测方法与评定标准
压实度的检测方法与评定标准（一）路基、基层L环刀法适用于细粒土及无机结合料稳定细粒土的路基检测湿（质量）密度和压实度。
2．灌砂法在所测层位挖坑，利用灌砂测定体积，计算密度。
适用于土路基压实度检测；不宜用于填石路堤等大空隙材料的压实检测。
在路面工程中也适用于基层、砂石路面、沥青路面表面处置及沥青贯入式路面的压实度检测。
3．灌水法在所测层位挖坑，利用薄塑料袋灌水测定体积，计算密度。
亦可适用于沥青路面表面处置及沥青贯人式路面的压实度检测。
（二）沥青路面1．钻芯法检测现场钻芯取样送试验室试验。
试验室进行马歇尔击实试验。
计算出马歇尔击实试件密度和试验室标准密度，以评定沥青面层的压实度。
2．核于密度仪检测检测各种土基的密实度和含水量，采用透射法测定；检测路面的密实度和含水量时采用散射法。
二、压实质量标准（一）土基与路基按照土路基填挖类型（填方、挖方、半填半挖路段）、填筑深度及道路类型（快速路及主干路、次干路、支路），对照表1(摘自《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ l表6.3.12-2)，判断是否达到质量要求。
路基压实度标准表1注；表中数字为重型击实标准压实度以相应的标准击实试验法求得最大干密度为100%。
（二）沥青路面按照路面类型：热拌沥青混合料（快速路及主干路、次干路、支路）、冷拌沥青混合料、沥青贯入式对照表2（摘自《城镇道路工程施工及验收规范》CJJ l，判断是否达到质量要求。
路面压实度标准2三、压实质量的评定（一）通过重型或轻型标准击实试验，求得现场干密度和室内最大干密度的比值。
（二）求实测干（质量）密度与最大干（质量）密度的比值，一般以百分率表示。
（三）由湿（质量）密度和含水量计算出干（质量）密度后，计算压实度。
（四）土基、路基、沥青路面工程施工质量检验项目中，压实度均为主控项目，必须达到100%合格；检验结果达不到要求值时，应采取措施加强碾压。
压实度测量方法
压实度测量方法
压实度那可是工程建设中超级重要的指标呀！那到底咋测量压实度呢？嘿，灌砂法就很不错。
先在试验地点选一块平坦表面，打扫干净。
将基板放在表面上，沿基板中孔凿洞，洞的深度要符合要求。
然后称取一定量的标准砂，倒入洞内，测量砂的质量。
通过计算就能得出压实度啦！这过程中可得小心操作，要是不仔细，数据不就不准了嘛！那安全性咋样呢？放心，只要按照规范操作，一点问题都没有。
稳定性也杠杠的，只要操作正确，结果很可靠。
那灌砂法都用在哪呢？道路工程、建筑地基啥的都能用。
优势可多了，操作相对简单，结果也比较准确。
就好比你做饭，知道放多少调料能做出美味的菜，灌砂法就能让你知道这地面压实得合不合格。
再说说核子密度仪法。
把仪器放在要测量的地方，按下按钮就开始测量啦！多方便快捷呀！但要注意辐射问题哦，可不能马虎。
这方法在一些大型工程中用得可多了，速度快就是它的大优势。
就像你赶时间去上班，核子密度仪能快速给你结果，不耽误事儿。
咱说个实际案例哈。
有个道路工程，用灌砂法测量压实度，结果非常准确，工程质量有了保障。
这要是不测量压实度，那路能结实吗？肯定不行呀！
所以呀，压实度测量方法很重要，选对方法才能保证工程质量。
咱可不能小瞧了这些测量方法，它们可是工程建设的好帮手呢！。
一级建造师考试《市政公用工程》知识点：熟悉压实度的检测评定标准
一级建造师考试《市政公用工程》知识点：熟悉压实度的检测评定标准1K421134 熟悉压实度的检测评定标准一、压实度的测定1、通过重型或轻型标准击实试验，求得施工用土的最佳含水量和最大干(质量)密度。
2、现场实测路基湿(质量)密度和含水量，一般黏性土采用环刀法或灌砂法;砂质土及粗粒的石质土采用灌砂法。
再由湿(质量)密度和含水量计算干(质量)密度。
3、计算压实度。
二、压实质量的评定填挖类型深度范围最低压实度（%）（cm）快速路及主干路次干路支路填方0～8095939080～150939090150909090挖方0—309593 901K420140 城市道路工程季节性施工质量控制1K420141 掌握城市道路工程雨期施工质量控制措施一、雨期施工准备(一)以预防为主，掌握天气预报和施工主动权。
(二)工期安排紧凑，集中力量打歼灭战。
(三)做好排水系统，防排结合。
(四)准备好防雨物资，如篷布、罩棚等。
(五)加强巡逻检查，发现积水、挡水处，及时疏通。
二、施工质量控制要求(一)土路基：有计划地集中力量，组织快速施工，分段开挖，切忌全面开花或战线过长。
挖方地段要留好横坡，做好截水沟。
坚持当天挖完、填完、压完，不留后患。
因雨翻浆地段，坚决换料重做。
路基填土施工，应按2%～4%的横坡整平压实，以防积水。
(二)基层：对稳定类材料基层，应坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少。
下雨来不及完成时，要尽快碾压，防止雨水渗透。
在多雨地区，应避免在雨期进行石灰土结构层的施工;石灰稳定中粒土和粗粒土时，应采用排除表面水的措施，防止集料过分潮湿，并应保护石灰免遭雨淋。
雨季施工水泥稳定土，特别水泥土结构层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。
降雨时应停止施工，已摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。
路拌法施工时，应排除下承层表面的水，防止集料过湿。
(三)面层沥青面层不允许下雨时或下层潮湿时施工。
雨期应缩短施工长度，加强工地现场与沥青拌合厂联系，应做到及时摊铺、及时完成碾压。