隧道衬砌拱墙施工技术交底
衬砌拱施工技术交底书
衬砌拱施工技术交底书
一、项目概述
本文档主要介绍衬砌拱施工技术交底，目的是确保施工人员正确了解并掌握施工过程中的技术要求和注意事项，以确保施工质量和安全。
二、施工准备
1. 检查施工场地，确保场地平整、无积水。
2. 查看施工图纸和相关计划，了解施工范围和要求。
3. 准备所需的材料和设备，包括砖块、水泥、石灰、砂浆、施工工具等。
4. 检查施工材料的质量，确保符合规定标准。
三、施工步骤
1. 环境保护
1.1 施工现场应有围挡，并设置警示标志，确保施工期间不影响正常通行。
1.2 施工期间应注意环境保护，防止扬尘和噪音污染。
2. 基础处理
2.1 检查基础情况，确保基础牢固、平整。
2.2 清除基础上的杂物，确保基础面干净。
3. 砌筑工艺及要求
3.1 砌筑前应根据设计要求砌设标高，在基础上标出砌筑线形，并根据线形进行衬砌。
3.2 使用优质砖块，确保砌筑质量。
3.3 采用适当的砂浆，并按照比例调配，确保砂浆的均匀性。
3.4 砌筑拱的外腹部应设施固定档板，防止拱圈错位。
3.5 砌筑过程中应及时检查水平和垂直度，保证拱圈的几何外
形和尺寸符合要求。
3.6 临时支撑架的设置要满足安全要求，并注意支撑架的稳固性。
4. 拱顶处理。
铁路隧道二衬施工技术交底精品教案
山西中南部铁路通道ZNTJ—4标刘家垣隧道进口二衬技术交底交底人：复核人：接受人：中国葛洲坝集团股份有限公司山西中南部铁路通道ZNTJ—4标项目经理部三分部隧道二次衬砌施工技术交底一、施工方法隧道拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固。
挡头模采用钢模或木模。
混凝土浇筑通过台车工作窗分层下料左右对称进行，防止钢模台车偏移。
灌筑拱顶部混凝土时，利用台车内拱顶上料孔进料，在拱顶外侧端头板预留观察孔，混凝土由内向外灌筑，确认拱顶砼灌满后封端头模板。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足冬季施工要求。
二、施工程序施工工艺流程：仰拱施工→铺设防水板→绑扎钢筋→台车就位模板固定→安装止水带、止水条→混凝土浇筑→拆模→养护1、二次衬砌施作应符合以下要求：（1）隧道二次衬砌施作应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d；或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
（2）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
2、二衬每板混凝土浇筑前，测量人员及技术人员要共同进行中线、高程测量放样。
校核台车内拱顶标高和隧道中线及两侧净空宽度。
二次衬砌前应用激光断面仪检查初期支护内轮廓断面，发现欠挖应及时处理。
隧道初次二衬施工需项目部测量工程师对台车就位情况进行放样复核后方可施工。
3、根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差＜10mm。
起动电动机使衬砌台车就位。
涂刷脱模剂。
4、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。
隧道衬砌施工安全技术交底
隧道衬砌施工安全技术交底隧道工程是一项复杂而危险的任务，其中隧道衬砌施工是整个隧道工程中至关重要的一个环节。
为确保工作安全，本文将对隧道衬砌施工的安全技术进行详细交底。
1. 施工前的准备工作在进行隧道衬砌施工前，必须做好全面的准备工作。
首先，应根据施工图纸和设计要求对施工区域进行详细勘测，确保衬砌的尺寸和质量符合要求。
其次，隧道周围的地质情况必须进行详细的分析和评估，以确定可能存在的风险和施工难点。
最后，施工团队必须受过专门的培训，熟悉衬砌施工的各项操作规程和安全注意事项。
2. 施工材料的选择与检查在进行隧道衬砌施工时，必须选择符合规定和标准的施工材料。
常用的衬砌材料包括混凝土、钢筋、石材等。
在选择施工材料前，要进行严格的检查，确保其质量和性能符合要求。
同时，在施工过程中要加强对施工材料的检测，确保其符合相应的标准，杜绝使用次品和劣质材料。
3. 施工过程中的安全措施隧道衬砌施工是一个高风险的作业，必须严格按照规程执行各项安全措施。
首先，要建立健全的安全管理制度，明确各项责任和权限。
在工地设立安全警示标志和安全警示牌，提醒工人注意施工安全。
施工现场必须配备足够数量的灭火器材，以防止突发火灾。
同时，要加强现场巡查和安全检查，及时发现和排除施工现场的安全隐患。
4. 施工设备维护与保养施工设备的正常运转对于隧道衬砌施工的顺利进行至关重要。
因此，在施工前应检查施工设备的工作状态和性能，确保其正常运转。
施工设备的维护和保养也是重要的一环，要按照相应的规定和操作手册进行日常维护和定期保养，确保设备的可靠性和安全性。
5. 废弃物处理与环境保护隧道衬砌施工过程中会产生大量的废弃物，包括剩余混凝土、废弃石材等。
这些废弃物必须妥善处理，以免对环境造成污染。
因此，在施工前必须规划好废弃物的处理方案，根据环保要求进行分类和处理。
同时，要加强对施工现场的环境监测，确保施工过程中不会对周围的环境造成不良影响。
通过以上对隧道衬砌施工安全技术的交底，相信大家对这一环节的重要性和安全注意事项有了更加清晰的了解。
隧道衬砌施工安全技术交底
隧道衬砌施工安全技术交底1、随着隧道各部开挖工作的推进，应当及时进行衬砌或压浆，尤其是洞门建筑的衬砌必须尽早施工，地质不良地段的洞口必须首先完成。
2、衬砌使用的脚手架、工作平台、跳板、梯子等应安装牢固，不得有露头的钉子和突出的尖角。
靠近通道的一侧应有足够的净空，以保证车辆、行人的安全通过。
3、脚手架及工作平台上的铺板，应钉铺结实。
木板之端头，必须搭于支点上。
高于2m的工作平台上应当设置不低于1m的栏杆。
跳板应设防滑条。
4、脚手架及工作平台上所站人数及堆置的建筑材料，不得超过其计算载重量。
5、在洞内作业地段倾卸衬砌材料时，人员和车辆不得穿行。
6、机械转动部分应当设置防护罩，电动机必须要有接地装置，移动或修理机器及管线路时，应该先停电，并切断电源、风源。
7、安装、拆除模板、拱架时，工作地段应有专人监护。
拆下的模板不得堆放在通道上。
8、拆除灌筑混凝土模板内支撑时，应随拆随灌。
当岩层破碎、压力过大地段的支撑不能拆出时，拱圈部分应用预制混凝土柱代替木杆予以拆换。
9、衬砌用的石料及砌块，应采用车辆运送，装卸车或安装砌块时宜使用小型机械提升。
当砌筑高度在1.5m以下时，允许使用跳板抬运，但跳板应架到与隧道平行的位置。
10、用石料砌筑边墙时，应间歇进行。
当砌筑高度至2-3m时，应当立即停止4小时后方能继续砌筑。
若墙后超挖过大，回填层应逐层用干（浆）砌料填塞，以免坍塌。
11、压浆机在使用之前应进行检查并试运转，管路联接要完好，压力要正常，操纵压浆喷嘴人员应配戴护目眼镜及胶皮手套。
喷浆嘴应用支架支撑牢固，压浆时掌握喷嘴的人员必须注意喷嘴的脱落，并设法躲避；拔取时必须在撤除压力后进行；检测、修理和清洗时，应在停止运转、切断电路、关闭风门后，方准进行。
12、采用模板台车进行全断面衬砌时，台车距开挖面的距离不得小于260m，台车下的净空应能保证运输车辆的顺利通行。
混凝土灌筑时，必须两侧对称进行。
台车上不得堆放料具，工作台应满铺底板，并设安全栏杆。
隧道二次衬砌施工技术交底
二次衬砌施工技术交底隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工铺设防水板，绑扎钢筋后，采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
一、仰拱、填充砼浇筑仰拱、填充的开挖每循环只能施工6米长，按隧道宽度的一半施工，仰拱标高严格按测量技术的交底进行，严禁欠挖，墙角纵向排水管以下的边墙混凝土与仰拱一次浇筑。
在仰拱混凝土达到初凝后，开始安装填充混凝土纵向及横向挡头模，施工填充混凝土（10片石混凝土），片石的抗压强度必须＞30Mpa，每循环填充混凝土纵向采取台阶进行衔接（除变形缝），填充混凝土表面必须与边墙检查井底面顺接，便于矮边墙的施工。
二、矮边墙砼浇筑墙角纵向排水管以上到电缆沟盖板底的混凝土在仰拱、填充施工完后，在混凝土达到初凝，才开始施工，矮边墙施工必须用小块钢模板进行施工。
三、隧道中心检查井中心检查井必须用加工的定型模板进行施工，必须按检查井的尺寸进行加工，在遇到有中心检查井的位置，检查井和仰拱、填充进行一次浇筑，但在填充范围内的检查井身混凝土必须用25号混凝土进行施工，同时施工检查井内的检查梯钢筋。
四、中心排水管及墙角排水管中心排水管及墙角排水管的位置必须按测量组的测量资料进行施工，要严格控制中心排水管的平面位置与行车道中心线的位置一致，边墙纵向排水管必须与线路平行布置，预留中心排水管的位置必须比设计宽20厘米以上；中心排水管及边墙纵向排水管的纵向坡度必须与线路坡度一致。
五、钢筋制作及安装二次衬砌钢筋根据设计尺寸在钢筋加工样台上成批加工制作，用汽车运输到施工现场绑扎安装成型。
仰拱的钢筋按隧道宽度的半幅进行加工，在隧道的中部进行搭接，搭接长度为25d；搭接必须是错开搭接，错开的距离不能小于50厘米，采取梅花形错开；每循环仰拱箍筋纵向必须预留，便于下道工序的主筋与上道主筋进行联接。
隧道二次衬砌施工交底
一、工序
隧道二衬拱顶回填注浆作为每循环二衬砼浇筑后的下一道工序，在本段二衬混凝土初凝后，二衬台车脱模前，利用二衬台车作为工作平台,紧跟完成二衬隧道二衬拱顶回填注浆。
二、注浆管及排气管设置
1．为确保注浆效果，预贴两根注浆管，位置设于拱顶中心线两侧各 50cm 处。预贴注浆管采用φ20mm～φ30mm 的 PVC 管加工而成，为保证纵向注浆管溢浆口的浆液渗透性,采取人工打孔的方式提前作出加工处理,用￠10-～14mm钻头钻孔或圆钢烧孔。梅花型布置孔位.（图 1)
检查各类预埋件位置,确保无误。
三、钢筋加工与安装
1、钢筋加工制作要求
1）钢筋在加工弯制前应调直，并符合下列要求：
（1）钢筋表面的油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净;
（2)采用冷拉法矫直钢筋时,钢筋的矫直伸长率应严格控制，Ⅰ级钢筋不得超过2%,Ⅱ级钢筋不得超过1%；
（3）加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。
施工安全、技术交底
工程名称：**隧道编号:
分项工程名称
拱、墙衬砌施工
交底人
交底日期
20＊＊年*月＊*日
交底内容：
一、 施工前提
隧道二次衬砌施工作业前，要求围岩和初期支护变形基本稳定，量测监控数据表明位移率明显减缓、收敛值拱脚附近小于0。2mm/d和拱顶下沉小于0.15mm/d，方可施作二次混凝土衬砌。洞身衬砌严格按照仰拱超前，边墙、拱部一次浇筑成型的原则组织施工，边墙、拱部采用走行式全断面液压钢模台车整体衬砌.
4．预贴注浆管和排气管应露出该循环衬砌端头20cm～30cm，注浆管外露段端头采用专用弯头实现预贴注浆管与注浆设备管道的连接.
三、注浆材料及注浆设备
隧道衬砌施工安全技术交底模板
一、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 施工单位：[施工单位名称]3. 施工地点：[具体施工地点]4. 施工内容：隧道衬砌施工，包括二次衬砌、防水施工、排水系统安装等。
二、施工方案及工艺1. 施工方法：- 采用复合式衬砌结构，包括初期支护和二次衬砌。
- 二次衬砌采用现浇混凝土，钢筋采用HRB400级钢。
- 防水材料采用高分子防水板。
- 排水系统采用环向排水盲沟、纵向排水管和仰拱中心排水沟。
2. 施工工艺流程：- 初期支护施工- 防水层施工- 排水系统安装- 二次衬砌钢筋绑扎- 二次衬砌混凝土浇筑- 防水层与二次衬砌连接三、安全技术措施1. 人员安全：- 施工人员必须经过专业培训，熟悉隧道施工安全操作规程。
- 佩戴好安全帽、安全带、防尘口罩等个人防护用品。
- 施工现场设置安全警示标志，禁止非施工人员进入。
2. 施工机械安全：- 定期检查施工机械，确保其处于良好状态。
- 操作人员必须熟悉机械性能，按照操作规程进行操作。
- 机械设备应定期进行维护保养。
3. 隧道施工安全：- 施工前进行地质勘察，了解隧道围岩情况。
- 根据围岩情况，制定相应的施工方案和安全措施。
- 隧道内通风良好，确保空气质量符合要求。
- 隧道内设置安全通道，方便人员疏散。
4. 防水施工安全：- 防水材料必须符合国家相关标准。
- 防水施工人员必须熟悉防水材料性能和施工工艺。
- 防水施工过程中，注意防水层与二次衬砌的连接质量。
5. 排水系统施工安全：- 排水系统施工应与衬砌施工同步进行。
- 排水管材必须符合国家相关标准，连接牢固。
- 施工过程中，注意排水系统的防水处理。
四、注意事项1. 施工过程中，严格执行施工方案和安全操作规程。
2. 施工人员应加强安全意识，提高自我保护能力。
3. 施工现场应定期进行安全检查，及时发现并消除安全隐患。
4. 施工过程中，如遇突发情况，应立即停止施工，采取应急措施。
五、应急措施1. 隧道坍塌：- 立即停止施工，人员迅速撤离。
隧道衬砌作业安全技术交底模板
一、交底对象全体隧道衬砌作业人员、现场管理人员及监理人员。
二、交底时间[具体日期]三、交底地点[具体地点]四、交底内容1. 工程概况（1）隧道名称、位置、长度、断面形状等基本信息。
（2）隧道地质条件、围岩等级、地下水情况等。
（3）隧道衬砌设计参数、施工方案等。
2. 安全生产责任制（1）明确各级管理人员、施工人员的安全责任。
（2）落实安全生产责任制，严格执行“一岗双责”。
3. 安全操作规程（1）隧道衬砌作业前的准备工作：1）对施工人员进行安全教育和培训，确保其掌握安全操作技能。
2）检查施工设备、工具、材料等，确保其安全可靠。
3）做好施工场地安全防护，设置警示标志。
（2）隧道衬砌作业过程中的安全操作：1）严格执行施工方案，确保施工质量。
2）施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防尘口罩等防护用品。
3）作业前应进行安全检查，确认无安全隐患后方可进行施工。
4）隧道内施工时，应保持通风良好，确保空气质量。
5）注意防止高空坠落、物体打击、机械伤害等事故。
6）施工过程中，严禁酒后作业、疲劳作业。
（3）隧道衬砌作业后的安全措施：1）施工结束后，对施工场地进行清理，确保无安全隐患。
2）对施工人员进行安全教育和培训，提高其安全意识。
3）加强现场巡查，发现问题及时整改。
4）做好施工记录，为安全生产提供依据。
4. 应急预案（1）发生事故时，立即启动应急预案，迅速组织救援。
（2）事故发生后，立即上报相关部门，配合调查处理。
（3）做好事故善后处理工作，防止类似事故再次发生。
5. 其他注意事项（1）加强施工现场管理，确保施工环境整洁、有序。
（2）加强设备维护保养，确保设备安全可靠。
（3）加强人员培训，提高安全意识和操作技能。
（4）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
五、交底要求1. 施工单位、监理单位及施工人员应认真听取交底内容，确保掌握安全操作技能。
2. 施工过程中，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
3. 对违反安全操作规程的行为，一经发现，立即制止并严肃处理。
隧道衬砌施工技术交底
4.3.1．施工方法
拱墙二次衬砌采用全断面整体钢模衬砌台车、混凝土搅拌运输车运输、泵送砼灌注，振捣器捣固，挡头模采用钢模或木模。混凝土浇筑要左右对称进行，防止钢模台车偏移。
砼生产采用自动计量拌合站拌合，砼拌合站设置应满足夏季、雨季施工要求。
4.3.2．施工程序
⑴二次衬砌施作应符合以下要求：
5
2m靠尺和塞尺
5
相邻浇筑段表面高低差
±10
尺量
4.2．衬砌钢筋
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。
⑴衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。
⑵混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。
⑶混凝土振捣时不应破坏防水层。
⑷衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。
⑸按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。
当振捣完毕后，应竖向缓慢拔出，不得在浇筑仓内平拖。泵送下料口应及时移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。
⑶对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保顺利布料和振捣密实。在浇筑混凝土时，应经常观察，当发现混凝土有不密实等现象，应立即采取措施予以纠正。
4.4.3．拆模及养护
⑹泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。
⑺泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。
隧道仰拱、矮边墙衬砌技术交底
Ⅳ级地段仰拱、仰拱填充为C25砼，矮边墙、二衬为C25砼。
2、仰拱开挖尺寸、回填尺寸及矮边墙尺寸如附图。
三、材料要求：
1、水泥：p.s32.5级以上矿渣硅酸盐水泥,生产三月内,保存良好,各项指标满足国标要求；
2、首先用人工配合挖掘机把浮渣清除干净，如果仰拱深度不够，用风镐打平，按设计标高开挖出仰拱的轮廓。严禁超挖、欠挖，如果有超挖的，超挖部分用设计同标号混凝土回填。
3、开挖完成后，进行喷射混凝土(标号为C20)施工,然后浇筑仰拱混凝土；待仰拱混凝土终凝后，再浇筑仰拱回填，仰拱回填终凝后，拆模；挂设防水板、透水管、止水条、绑扎矮边墙钢筋，两侧边墙浇筑混凝土至水沟底；然后再浇筑混凝土至内轨顶面下25cm处。（附施工步序图）
四、施工、技术要求：
1、仰拱施工前，必须将隧底虚碴、杂物、积水等清除干净，超挖部分用同级砼回填；
2、仰拱混凝土浇筑应一次成型；
3、拌制混凝土采用自动计量装置，各项材料按重量投料；
4、浇筑混凝土前，将模板内的杂物和钢筋上的油污等清除干净，木模板用水湿润，但不应留存积水，模板有缝隙或孔洞时，应堵塞，不得漏浆；
仰拱回填高度线路中心处为内轨顶面下75cm；误差为+10mm，向隧道中心两侧以3%坡度下坡。
矮边墙高度为内轨顶面下25cm；误差为+10mm，距隧道中心线253cm。
二、参数说明：
1、隧道采用双侧高式水沟排水，在二次衬砌背后环向采用φ50透水管盲沟，每10米设一环；纵向在洞内侧沟泄水孔标高处设φ80透水管盲沟，施工缝处设置遇水膨胀式橡胶止水条。拱墙二次衬砌背后敷设复合式防水板。
2、骨料：粗骨料采用坚硬耐用的碎石，石子粒径5～31.5mm,细骨料采用坚硬耐用的中砂或粗砂，细度模数大于2.5，；
隧洞二次衬砌安全技术交底模板
一、交底目的为确保隧道二次衬砌施工过程中的安全，提高施工质量，现将隧道二次衬砌施工的安全技术要求及注意事项进行交底。
二、工程概况1. 工程名称：[项目名称]2. 施工地点：[具体施工地点]3. 施工单位：[施工单位名称]4. 施工内容：隧道二次衬砌施工三、施工工艺及流程1. 施工工艺：仰拱超前、拱墙整体衬砌。
2. 施工流程：- 初期支护完成后，紧跟开挖面进行仰拱施工。
- 仰拱填充采用栈桥平台解决洞内运输问题，进行全幅一次性施工。
- 仰拱施工完成后，人工铺设防水板，绑扎钢筋。
- 采用液压整体式衬砌台车进行二次衬砌，拱墙一次性整体灌注施工。
- 混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，泵送混凝土浇筑。
- 插入式捣固棒配合附着式振捣器捣固。
四、安全技术要求1. 施工人员必须经过专业培训，取得上岗证后方可上岗作业。
2. 施工现场必须设置安全警示标志，明确危险区域。
3. 严禁酒后作业、疲劳作业，施工人员必须佩戴安全帽、安全带等个人防护用品。
4. 施工机械必须符合国家安全标准，定期检查、保养，确保运行正常。
5. 施工用电必须符合国家规定，电线、电缆必须绝缘良好，严禁私拉乱接。
6. 施工现场必须设置消防设施，确保消防通道畅通。
7. 隧道内作业必须保持通风良好，空气质量必须符合国家标准。
8. 隧道二次衬砌施工过程中，必须严格控制混凝土质量，确保强度、耐久性。
五、注意事项1. 隧道二次衬砌施工前，必须对隧道初支断面净空进行测量，确保净空符合设计要求。
2. 隧道二次衬砌施工过程中，必须严格按照施工工艺及流程进行，不得擅自改变。
3. 隧道二次衬砌施工过程中，必须加强监控量测，及时发现并处理异常情况。
4. 隧道二次衬砌施工过程中，必须做好防排水工作，确保隧道内无渗漏水现象。
5. 隧道二次衬砌施工完成后，必须进行验收，确保工程质量符合设计要求。
六、应急处理1. 发生安全事故时，施工人员应立即停止作业，迅速撤离危险区域。
三车道高速公路隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底
花马峁隧道仰拱及二次衬砌施工技术交底一、设计情况1.二次衬砌由于位臵不同分为两部分，一部分为路面以下的仰拱，一部分为路面以上的衬砌。
2.本设计仰拱及衬砌厚度为60厘米，采用C30混凝土浇筑。
衬砌钢筋骨架厚度50厘米，由两层环形钢筋网采用拉筋支撑联接成封闭的环形钢筋骨架，两层钢筋网片分别用直径为22毫米的环向螺纹主筋和直径为10毫米的纵向光圆分布钢筋绑扎而成，环向主钢筋纵向间距均为25厘米，纵向分布钢筋环向间距为20厘米，两层网片间采取S型直径为10毫米的拉筋支撑固定，拉筋环向交错布臵，环向间距50厘米，纵向排距40厘米，内外层环向主筋和纵向分布钢筋一一对应。
二、施工方法仰拱施工完成后再进行衬砌施工。
(一).仰拱施工方法仰拱在起拱线以上初期支护完成后施工，施工时分左右两侧分别开挖仰拱，按照要求，开挖时左右两侧拱墙落地安全步距不小于3米，同一榀钢拱架落地时不得同时进行。
开挖完成后，先施工拱墙部分初期支护，然后施工仰拱下的初期支护，使隧道初期支护封闭成环，然后绑扎仰拱钢筋，浇筑仰拱混凝土，最后进行仰拱填充。
(二).仰拱施工：采用工字钢加工的栈桥保证通行，仰拱施工与掘进工作平行进行，为解决仰拱施工和其他工序的干扰问题，采用工字钢移动式栈桥作业，形成立体交叉平行作业体系，在不妨碍掌子面开挖作业的距离上，施作仰拱，使仰拱施工对其他工序施工不相互干扰。
栈桥上要铺设防滑钢板，确保车辆安全通行，同时避免仰拱浇筑混凝土时土石块混入混凝土中。
施工中栈桥要放稳、固定牢牢靠。
（1）仰拱开挖：首先在隧道两边侧墙放样横断面标出里程桩号，根据桩号在侧墙上放样高程控制线，在没个横断面上计算特征点的设计高程，作为控制仰拱开挖的高程依据。
仰拱开挖采取松动爆破，挖掘机开挖，人工检底的方法。
仰拱开挖长度不得超过栈桥长度，并确保栈桥能稳固安放。
（2）初期支护施工：仰拱下的初期支护钢拱架和侧墙钢拱架一一对应安装使钢拱架封闭成环，与侧墙钢拱架连接采取钢板连接的方式，各构件间连接采取高强螺栓连接。
隧道衬砌技术交底
7）混凝土工作缝的处理，应遵守下列规定：混凝土表面应用压力水或毛刷等加工成毛面 并清洗干净，排除积水，按要求先铺一层 2～3cm 后的水泥砂浆后，方可浇注新混凝土。 8）混凝土浇注期间，如表面泌水过多，应及时采取减少泌水的措施，并及时清除混凝土 表面的积水，可以采用在挡头板预留排水孔，待泌水排除后及时进行封堵。 9）混凝土应使用振动器进行捣固，每一位置的振捣时间以混凝土不再显著下沉，不出现 气泡， 并开始泛浆为准， 振捣前后两次插入混凝土中的间距， 应不超过振捣器有效半径的 1.5 倍，应从每一个预留窗口进行振捣，避免发生漏振和过振现象。 10）隧道拱墙背后的空隙必须回填密实。并要求与衬砌同时施工。 （墙脚、拱脚以上 1m 范围内的超挖，宜用与衬砌相同的材料一次填筑） 6.脱模与养护 1）二次衬砌拆模时间应符合下列规定：一般情况下混凝土强度应达到 8MPa 以上。初期 支护未稳定，二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的 70％以上。特殊情况下，应 根据试验及监控量测结果决定拆模时间。拆模时应保证其表面及棱角不受损伤。 2） 混凝土脱模， 首先拆去挡头板； 其次松动边模侧向千斤顶， 把边模收缩到矮边墙以外； 接着松动竖向千斤顶，使顶模脱离；最后松开行走机构，牵引台车就位，牵引速度不大于 6m/min。 3）混凝土浇注完毕后，一般在 12～18h 内即开始养护，保持混凝土表面经常湿润。硅酸 盐水泥和普通硅酸盐水泥养护时间不少于 14 天。 7.衬砌背后注浆 为防止二次衬砌与外防水层之间形成空隙，采用在二次衬砌背后压浆的施工措施进行处 理。 1）施工工艺 编制： 复核： 签收： 日期 ：
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隧道一队 隧道衬砌施工技术交底
编号 日期 2009 年 4 月 25 日
技 术 交 底 书
单位： 中铁十四局集团三公司向莆铁路项目部 主送单位 工程名称 隧道一队 隧道衬砌施工技术交底 编号 日期 2009 年 4 月 25 日
隧道衬砌施工安全技术交底
隧道衬砌施工安全技术交底隧道衬砌施工是隧道建设中非常重要的环节，而在进行衬砌工程过程中，安全问题至关重要。
只有加强安全意识，严格按照相关技术规范进行操作，才能确保施工过程安全可靠。
下面将对隧道衬砌施工的安全技术进行详细交底。
1. 施工前的准备工作在进行隧道衬砌施工之前，必须做好充分的准备工作。
首先要对施工现场进行全面细致的安全检查，确保没有安全隐患。
其次要对施工人员进行安全培训，提高他们的安全意识，避免发生意外事故。
另外要准备好必要的安全防护设备，如安全帽、安全鞋、安全带等，以确保施工过程中人员的安全。
2. 隧道衬砌施工的技术要点隧道衬砌施工是一项精密的工程，要求施工人员具备一定的专业技术。
在进行衬砌施工时，必须按照相关技术规范和施工图纸的要求进行操作，保证衬砌的质量。
同时要掌握好施工过程中的重点和难点，如拼接、固定等技术要点，确保施工质量达到标准要求。
3. 施工过程中的安全措施在隧道衬砌施工过程中，必须严格执行各项安全措施，确保施工安全可靠。
首先要做好施工现场的安全防护，设置好安全警示标志，保障施工人员的工作区域安全。
其次要加强对施工设备的维护保养，确保设备的正常运行。
另外要严格控制施工过程中的作业人员数量，避免因人员过多导致安全事故发生。
同时要根据实际情况采取相应的应急措施，确保在紧急情况下能够迅速有效地处置。
4. 施工后的验收及整改隧道衬砌施工完成后，必须进行严格的验收工作，确保施工质量符合相关标准。
如发现存在质量问题，必须及时整改，保证隧道衬砌的安全可靠。
同时要做好施工档案的归档工作，为今后的维护管理提供依据。
总之，隧道衬砌施工是一项重要且复杂的工程，安全问题是施工过程中必须重视的方面。
只有严格执行安全技术交底要求，加强安全管理，才能确保隧道衬砌施工的安全可靠，为隧道工程建设提供保障。
希望施工人员在施工过程中能够严格按照安全要求进行操作，共同为隧道衬砌工程的顺利完成做出贡献。
隧道拱墙衬砌三级技术交底
刘屋一号隧道拱墙衬砌三级技术交底记录号：施工准备→初支检测→环向盲管安装→土工布安装→防水板安装→钢筋安装→安装综合接地→台车就位→止水安装→端模安装→预埋拱顶注浆管→混凝土浇筑→拱顶带模注浆→脱模养生→下一循环施工。
2、工艺流程施工工艺流程见下图。
3.1施工准备（1）混凝土配合比：拌合站验收成功，二衬混凝土配合比设计已完成，能满足正常施工。
（2）工装准备：二次衬砌模板台车（长度12.1m）组装完成并验收成功，罐车、混凝土泵等机械设备状态良好。
（3）材料准备：1）中埋式普通橡胶止水带：S型规格尺寸400×10mm（宽×厚），用于环向施工缝；2）中埋式普通橡胶止水带：B型规格尺寸400×10×15mm（宽×厚×半径），用于环向变形缝；3）背贴式普通橡胶止水带：规格尺寸400mm×10×40mm（宽×厚×凸高），用于环纵施工缝、变形缝；4）聚疏密封胶：SGJL-851M型新型防水聚疏密封胶，密度1.5～1.7g/cm³，颜色接近砼，用于粘接止水带；5）变形缝采用沥青木丝板塞缝；土工布、防水板、止水带、钢筋等各种材料已进场且检验合格。
（4）现场准备：矮边墙纵向施工缝必须先进行凿毛处理，并凿除混凝土表面的水泥砂浆和松软层，冲洗干净。
凿毛时混凝土必须达到强度：人工凿毛为2.5Mpa，风动机凿毛为10Mpa。
凿毛面积达到75%，凿毛深度1～2cm，直至露出粗骨料。
纵向施工缝在浇筑混凝土前，应在凿毛后的先浇混凝土面上，铺一层厚约30cm 的混凝土，其粗骨料应比后浇混凝土减少10%，然后在涂刷混凝土界面剂处理，及时浇筑混凝土。
3.2初支检测二衬施工前要确保初期施工合格，需做以下检测：（1）施工前对隧道净空断面进行检测，对个别欠挖部位进行处理，以满足净空要求。
隧道不应欠挖。
（2）二次衬砌一般应在围岩和初期支护基本稳定后施工，变形趋于稳定可参考下列条件判断：.隧道水平净空变化速度及拱顶或底板垂直位移速度明显下降并趋于缓和；.水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d、拱部下沉速度小于0.15mm/d；.隧道累计位移值已达到极限位移值的80%以上。
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施工技术交底
2012年12月10日编号：
工程名称
泾源龙潭水库
进场道路交通洞
分部工程
隧道洞身衬砌工程
分项工程名称
隧道衬砌拱墙施工
1、工程概况
龙潭水库交通隧洞位于宁夏固原地区南部六盘山东麓龙潭水库库区，是对龙潭水库进行加固改造的先期开工项目，前期主要以满足水库改造工程的施工需求而修建。施工期车速限制在20m/s之内，施工完成后为旅游步道，无车辆通行，故可不受公路规范限制。龙潭水库隧洞全长197米，二衬钢筋采用自制简易轮行式移动工作平台绑扎，二次衬砌采用自动计量拌和站生产，混凝土输送车运输，全断面钢模整体式衬砌台车、泵送混凝土灌注施工。
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底
2012年12月10日编号：
工程名称
泾源龙潭水库
进场道路交通洞
分部工程
隧道洞身衬砌工程
分项工程名称
隧道衬砌拱墙施工
交底内容:
查同步里程、中线、标高，钢筋绑扎时必须严格控制尺寸，避免侵入净空。加垫足够数量和强度的混凝土垫块以保证钢筋的保护层厚度满足设计要求。钢筋安装应符合设计要求，误差应符合下表之规定。
f.脱模后立即对台车模板进行打磨和清洗，以备下次使用。
g.在台车拱顶部位每隔2米预埋一根φ42×4钢管作为二衬回填注浆管。
h.台车定位过程，要求按设计要求支设各预埋洞室模板，加设各预埋件等，切记不可落项。
(4)混凝土施工
混凝土浇筑前应对模板、钢筋、预埋件、预留孔洞、施工缝、变形缝止水带等进行检查，清除模板内杂物，隐蔽验收合格后，方可浇筑混凝土。
⑶特种作业人员必须佩戴相应的防护用具。
⑷施工现场按照紧急应急预案要求配备相应数量的消防、抢险材料和器材。
பைடு நூலகம்⑸悬挂安全指示牌和提示安全的标语。
⑹进出隧道严格执行签字制度，保证隧道施工管理秩序、可控。
5
钢筋加工
钢筋长度（mm）
-10，+5
尺量：每20米检查2根
钢筋绑扎完成经监理验收合格后才能进行下道工序施工，在浇筑混凝土之前，绑扎成型的钢筋必须进行保护，防止因人为破坏导致变形和污染。矮边墙与拱墙连接处的钢筋在矮边墙浇筑混凝土时会有少量的浮浆粘结在钢筋上、连同混凝土凿毛时产生的污物在关模之前必须清理干净。
（3）模板施工
拱墙二次衬砌为模板台车浇筑一次成型，台车长度9m，台车的拱模、侧模均采用丝杠，顶丝伸缩整个模板；台车行走部以胶轮为主，工作窗口450mm×450 mm，整个模板台车设置6个。台车进行混凝土施工时，应注意以下问题：
a.在台车使用之前应对台车的刚度、强度、各部位的尺寸进行检查，符合要求后方可使用；模板表面应平顺、光洁、接缝严密、不漏浆，两相邻模板间的错台不大于2mm。
加工好的钢筋，一律按规格、型号挂牌，分别存放，并作好防锈工作。设专人负责；钢筋用切断机切断，所有弯钩用弯曲机成型。
衬砌钢筋采用绑扎连接，衬砌钢筋接头设置在钢筋承受力较小处且应避开钢筋弯曲处，距弯曲点不小于10d；钢筋接头应错开布置，在同一接头长度区段内（指1.3倍
搭接长度范围）钢筋接头不超过50%。钢筋绑扎搭接长度不小于35d，二衬钢筋绑扎前检
2、施工方法
（1）基面处理
a.初期支护的表面应大致平顺不得有明显的凹凸不平，若存在须进行处理直至达到要求为止。
b.对初期支护外露的锚杆头、钢筋头等凸出物必须从底部割除，并用水泥砂浆进行抹平处理。
（2）钢筋施工
在二次衬砌施工开始前，提前一段时间按照设计要求的规格、型号、数量开始准备，进场后分门别类进行存放，存放时钢筋距离地面一定高度，钢筋表面覆盖一层篷布以保证钢筋不被锈蚀；对进场钢筋按批次进行试验，合格的产品才能使用。
c.各尺寸允许误差为：
台车拱顶标高：+10mm、-0mm；
台车的中线与线路中线偏移值误差：10mm；
d.脱模剂应涂抹均匀，不得存在漏刷和局部过厚现象；
e.堵头板的缝隙必须严密、支立垂直、牢固，避免在浇筑过程中出现漏浆、跑模现象，止水带（或止水条）的位置必须准确、必须安装牢固，避免在混凝土浇筑过程中止水带（或止水条）出现位移。
混凝土达到2.5MPa以后才能脱模，脱模后及时对混凝土进行养护,设专人洒水，养护时间不少于14d。
（5）三缝施工
沉降缝、伸缩缝和施工缝施工详见防排水施工技术交底。
3、安全文明施工
⑴严格执行操作规程，不得违章指挥和作业，对违章作业的指令有权杜绝，并有责任制止他人违章作业。
⑵进入施工现场人员，必须配戴安全帽。施工人员按照作业要求正确穿戴个人防护用品及必须配戴安全帽，特殊工程按规定要佩戴好防护用品，严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场，作到文明施工作业，施工现场达到人走料清。
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底
2012年12月10日编号：
工程名称
泾源龙潭水库
进场道路交通洞
分部工程
隧道洞身衬砌工程
分项工程名称
隧道衬砌拱墙施工
交底内容：
既不能漏振或少振也不能过振，以保证二次衬砌混凝土的施工质量。4、混凝土浇筑时应由下而上分层对称浇筑，每层浇筑高度不超过40cm，一层浇筑完成后进行充分振捣，完成后再进行下层的浇筑施工。
交底单位
接收单位
交底人
接收人
施工技术交底
2012年12月10日编号：
工程名称
泾源龙潭水库
进场道路交通洞
分部工程
隧道洞身衬砌工程
分项工程名称
隧道衬砌拱墙施工
交底内容：
b.台车定位：在矮边墙混凝土达到设计强度后，放出中线及控制标高点。台车组装好后，进入已放线的隧道区段，首先对中，然后按设计参数调整高度和宽度。
钢筋绑扎位置允许偏差值（mm）
序号
检查项目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
1
主筋间距（mm）
±10
尺量：每20米检查5处
2
两层钢筋间距（mm）
±5
尺量：每20米检查5处
3
箍筋间距（mm）
±20
尺量：每20米检查5处
4
绑扎搭接长度
受拉
I级
30d
尺量：每20m检查3个接头
II级
35d
受压
I级
20d
II级
25d