立交桥桥区园林景观设计适宜选用植物品种【规划】
立交桥桥区景观设计适宜选用植物品种
立交桥桥区景观设计适宜选用植物品种由于立地条件所限，桥上边缘绿化的局限、桥体绿化的陡峭，桥下绿化格局多是大面积、大尺度的简约型绿化，便于后期养护管理。
这种区域的植物选择更特殊。
需要强调的是一些植物已经适应了某种环境，并且长势非常好，就不要轻易把它替换掉，要采取保护性更新措施，可以隔断插入一些其它种类进行试验，如果不适合就不使用，不能一味追求新，要保护成果的持续性，集中体现生态效益。
要选择耐粗放管理、耐热、耐阴、耐旱的植物材料。
例如：棣棠、大叶黄杨、扶芳藤、美国地锦、海洲常山、木槿、大花秋葵、荆芥、紫花苜蓿、松果菊、甘野菊、日光菊、穗花婆婆纳等。
五叶地锦（ParthenocissusquinquefoliaPlanch.）葡萄科落叶藤本攀援植物，叶夏季绿色秋季变红。
耐寒、耐热、也较耐阴，蔓延迅速，为园林中用于墙面、立交桥、山石老树干等垂直绿化的好材料；亦可作为疏林下方和杂乱无章的垃圾与渣土地段的地面覆盖植物。
扶芳藤(Euonymusfortunei(Turcz.)Hand.-Mazz.)卫矛科常绿藤本，花期6至7月，耐阴、耐干旱、耐瘠薄，适于作爬树攀墙或匍匐于岩石上的攀援植物，也可作坡地林下的地被植物。
另外，由于其随处可生根，成活容易，是一种防尘效果较好的地被材料。
它还可以借助一些其它的装饰物进行应用，如在假墙等特殊空间，利用植物本身借景栽植，效果很好。
松果菊（Echinaaceapurpurea）菊科松果菊属，多年生草本。
株高60厘米至120厘米，茎直立，叶互生，头状花序单生或聚生，花期6至9月。
性喜向阳，耐寒耐旱，稍耐半阴，适宜土壤深厚和湿润的环境。
适宜布置在野生花卉园或管理粗放的开阔地带；也可栽植于花坛、花境、篱边、山前，在湖边也很适宜。
我们有时候会发愁桥下等周围环境怎么美化？松果菊就是一个很好的开花材料，要注意的是及时剪残花，让下部的花苞露出来，继续开放。
黑心菊当年见效的多年生品种，株高25厘米至30厘米，花瓣金黄色，半重瓣，花期长达60天，耐热、耐旱，宜全光，怕积涝和通风不良，且花梗挺直向上，具有极强的抗性和自繁能力，可通过前期修剪获得最好的观赏效果。
高速公路及立交桥的植物配植
2. 合理配置高低错落的 植物群落，形成层次分 明、色彩丰富的立体景 观效果。
3. 注重植物的季相变化 和色彩搭配，使立交桥 区域的景观更加丰富多 彩。
03
高速公路植物配植的种类 与选择
行道树的选择与配植
01
02
03
树种选择
应选择适应性强、抗逆性 好、寿命长、树冠大、树 荫浓、病虫害少、对污染 物抗性强的树种。
要点二
研究方法
本研究采用文献综述、实地调查和实验研究等方法，首 先对相关文献进行梳理和分析，了解当前研究的现状和 不足；其次，对高速公路及立交桥进行实地调查，收集 不同路段和立交桥的植物种类、生长状况、配置模式等 信息；最后，通过实验研究，探究不同植物种类和配置 模式的生态效益和景观效果，提出优化建议。
立交桥区的景观设计与营造
景观风格
01
根据当地文化和地理特点，设计符合当地特色的景观风格，如
现代简约、古典园林等。
色彩搭配
02
运用植物的色彩特点，合理搭配不同颜色的植物，营造出层次
丰富、色彩斑斓的景观效果。
照明设计
03
合理设置照明设施，突出植物的美感，营造出舒适宜人的夜间
景观。
05
高速公路及立交桥植物配 植的养护与管理
配植方式
可采用单排种植、双排种 植、行列式种植等。
种植间距
应根据树种生长速度、树 冠大小等因素确定，一般 不宜小于5米。
中央分隔带的植物配植
植被选择
应选择生长缓慢、耐修剪 、适应性强、病虫害少的 植物。
配植方式
可采用条带状种植、斑块 状种植等。
绿化效果
应达到防眩遮光、缓解视 觉疲劳的效果，同时也要 具有一定的景观效果。
高速公路及立交桥的植物配植
高速公路及立交桥的植物配植高速公路及立交桥的植物配植随着城市和交通的不断发展，高速公路和立交桥建设逐渐成为了现代城市的重要组成部分。
这些建设不仅提供了便捷的交通，也改善了城市生活质量。
然而，如何将受到污染和噪音干扰的这些建筑与周围的自然环境相融合，成为了人们关注的问题之一。
而在这一问题上，植物配植起了重要的作用。
一、高速公路的植物配植高速公路是运输系统的一部分，为人们出行提供了一个快速、方便和安全的通道。
但是高速公路的建设和运营都会对周围的环境造成一定的影响，其中主要包括：噪音、空气污染、能源消耗、土地利用和生物多样性的破坏。
因此，高速公路的植物配植对环境的保护和改善具有重要的作用。
在高速公路旁或中央隔离带中种植适合的草本和乔、灌木木本植物，能够有效的减轻道路噪音、吸收尾气中的污染物和减缓交通事故对生态环境的影响，同时美化了公路沿线的景观。
在草本植物选择上，考虑较为重要的因素是植物的适应性、生长期、景观性、覆盖度、耐旱、抗病虫害等。
常用草本植物包括早熟禾、黑麦草、紫花苜蓿、三叶草、菊花等，这些植物能够生长壮实，根系发达，能够迅速地形成覆盖层，防止水土流失和固定底层土壤。
在乔、灌木木本植物选择上，优先选择有抗风、抗干、抗盐能力，且光触媒效应较强的树种，如金丝楠、连翘等。
这些植物的生长周期较长，具有较强的生态适应能力和景观效果。
同时，还可以种植一些果香花卉、观赏灌木等品种，增加公路景观的艺术性和观赏性。
除了植物的选择，还需要注意植物的保护和管理。
一些常见的管理措施包括及时修缮破坏的道路保护带和中央隔离带，定期的除草、疏枝，对受到虫害的植物进行防治等，只有做好这些工作，才能达到保护公路生态环境的目的。
二、立交桥的植物配植立交桥与高速公路不同，它是连接城市交通的主要枢纽，其重要性不言而喻。
但是，立交桥对于城市自然环境的破坏也十分明显，例如它的建设导致了城市绿地消失，交通噪声等问题也很突出，给城市居民带来了很大的影响。
市内互通立交桥景观绿化平面图(附苗木表)
道路公路立交绿化设计说明原创
中通道枢纽立交设计说明：中通道枢纽立交绿化设计借鉴了植物自然群落的结构特点。
连片的花灌木和乡土花卉地被植物散见于立交的各个角落，小乔木散植列植于道路两侧，绿岛中央三五成组的观形乔木林立其中，内外侧边坡进行生态防护；地被植物撒播草籽，植物群落丰富、生态系统完整的绿化设计营造出一种亲切的视觉感受。
杏花村立交设计说明：杏花村立交绿化设计采取了因地制宜的造景手法，鉴于立交造型的特殊性，绿化设计整体上以小乔木和灌木为主，沿道路内侧间断列植常绿乔木和落叶乔木作为视线引导，绿岛中央孤植造型优美的常绿乔木，组团种植观叶大乔木形成视觉焦点，内外侧边坡进行生态防护，空地撒播草籽绿化，丰富多彩的植物在立交绿化设计中的灵活运用，打破了公路呆板生硬的线条，为驾乘人员营造出一个舒适的视域空间。
九合立交设计说明：九合立交绿化设计总体上以规则式为主要特色，近圆形绿岛中央设计有密植的观叶灌木形成的模纹，色彩对比强烈、线性舒展。
其他绿岛栽植常绿灌木、搭配观花乔木构成视觉兴奋点，沿道路内侧间断列植常绿乔木和落叶乔木作为视线引导，内外侧边坡进行生态防护，空地撒播草籽绿化，各种植物的合理科学搭配共同构成了一个五彩缤纷的景观环境。
G109咸水河立交设计说明：G109咸水河立交绿化设计采用自然式种植设计手法，绿岛中央大面积片植观花灌木和观叶小乔木形成色彩基调，沿主线和匝道两旁点植国槐、垂柳等大乔木，内外侧边坡进行生态防护；地被植物撒播草籽。
乔灌木以列植、丛植、点植等不同的栽植形式，总体上形成一个植物群落丰富的立交景观环境。
G6崖头枢纽立交设计说明：G6崖头枢纽立交绿化设计以“师法自然”设计理念为指导思想，倡导自然恢复式设计手法，绿岛中央栽植大量本土树种作为基调树种，在靠近道路部位列植、点植观叶观果观花植物作为点缀，内外侧边坡进行生态防护；地被植物撒播草籽，总体上形成一个植物群落丰富、生态系统较为完整的道路绿化生态环境。
G6河口立交设计说明：G6河口立交绿化设计采用了自然式与规则式结合的设计形式，大面积的常绿灌木及观花小乔木形成地面背景，再在其中点植大乔木作为衬托，沿道路内侧间断列植树干端直、树形优美的常绿乔木作为视线引导，内外侧边坡进行生态防护，空地撒播草籽绿化，总体上形成一个四季有景的道路行车视觉环境。
互通立交绿化园林景观设计【规划】
互通立交绿化景观设计作为提高道路通行能力、缓解城市交通压力，解决城市区域间交通的有效手段，高速公路越来越显现出其巨大的社会效益和经济效益。
互通式立交是高速公路重要的构造物之一，它是利用跨线构造物使道路与道路在不同标高相互交叉的连接方式，是路与路之间连接的交通枢纽，车辆的进出均是通过立交实现的。
城市高速公路通过互通式立交由郊外延伸到城市中心地带,成为城市道路交通体系中不可缺少的重要部分。
如何利用快速路立交区的绿化,使城市快速路立交桥景观以及快速路景观成为城市景观的重要组成部分,在发挥交通作用的同时也成为城市生物的绿色廊道,从而保障城市生态环境的平衡,已成为人们普遍关注的问题。
如何才能更好地发挥高速公路的功能，使其成为与自然相协调的建筑群体，创造出一个高速、快捷、舒适、优美的交通环境，总的说来要满足两个方面的要求。
互通式立交区绿化应首先满足交通要求,保证行车安全。
中环线-民族大道立交车流量大,线路复杂,除了立体交叉的快车道外,底层还有平面交叉的慢车道,匝道盘旋交叉围成几个面积大小不一，立地条件各异的开阔空间。
由于是一些起相对封闭的区域，在养护管理等方面受到许多限制。
另外，高速公路绿化需要长期养护的面积大，地形复杂、费用高，养护资金有限等因素的制约。
考虑以上特点,此互通式立交区绿化以“安全、实用”为宗旨,以管理方便为原则。
互通式立交区绿化还应满足景观效果，凸现城市形象的要求。
作为进入市区中心的视觉焦点，互通式立交区又是城市的形象窗口，其景观必须反映地方特色，时代风貌、和都市的现代化气息。
因此，在景观营造上，以优化植物配植为主，强调生态绿化；三季有花，四季常青，突出季相效果；立体绿化层次分明，突出层次效果；以丛植为主，注重涵养水源；在创造良好生态群落的前提下，追求景观效果，力求做到生态性与视觉效果上的有机结合。
细分一下，互通式立交区绿化设计有以下几个方面的原则：安全性原则。
在交通安全上，立交区绿化设计要注意以下几个方面。
深圳市立交桥绿化现状及植物应用调查
深圳市立交桥绿化现状及植物应用调查翟翠花;庄雪影;黄川腾;狄强;赵富群【摘要】对深圳市立交桥绿化植物种类及应用现状调查分析表明:在城区50座立交桥绿地中共记录了维管植物300种及变种,隶属76科209属.其中,乔木139种、灌木91种、草本46种、藤本13种、蕨类7种及竹子4种.在立交桥墙面、防护栏、桥柱3个立体绿化空间中,以墙面绿化比例最高,防护栏次之,桥柱最低.立交桥桥荫和立交绿岛的绿化和观赏效果良好,但立交绿地所应用的植物多为外来种,部分绿地的养护管理还有待加强.建议加强优良乡土植物的应用,促进立交绿地植物多样性和生态效益的提高.【期刊名称】《西南林业大学学报》【年(卷),期】2010(030)002【总页数】6页(P60-65)【关键词】立交桥;绿化;植物应用;深圳市【作者】翟翠花;庄雪影;黄川腾;狄强;赵富群【作者单位】华南农业大学,林学院,广东,广州,510642;华南农业大学,林学院,广东,广州,510642;华南农业大学,林学院,广东,广州,510642;华南农业大学,林学院,广东,广州,510642;华南农业大学,林学院,广东,广州,510642【正文语种】中文【中图分类】S731.8;S688随着城市人口的急剧增加，车辆日益增多，传统的道路交通设施已不能适应现代社会的需要，立交桥便应运而生，并已成为现代化城市的重要标志。
立交桥在解决城市交通难题的同时，也加剧了城市大气污染、噪声污染、粉尘污染和城市热岛效应等一系列的生态问题。
应用园林植物绿化和美化立交桥对于缓解桥区周围的空气污染和城市热岛效应，改善城市景观具有重要作用，因此，是城市绿化建设中不可缺少的一部分。
深圳是我国最早设立的经济特区和改革开放的窗口城市，其道路建设发展迅猛，城区立交桥的数量已从2001年的30座［1］，增加到目前的57座。
早在1994年，深圳市就开展了立交桥绿化和美化工作，效果显著［2－5］。
近年来，北京和广州等城市也比较重视立交桥的绿化［6－7］。
郑州市立交桥垂直绿化植物选择初探
郑州市立交桥垂直绿化植物选择初探摘要：近年来，随着经济的飞跃发展，城市交通网络也在不断延伸与扩展，作为重要组成部分的立交桥，也陆续在城市各处相继建立。
以立交桥作为载体，将攀援植物应用在立交桥中,使绿色在三维空间中得到延伸,已越来越引起人们的重视。
文章分析了郑州城区立交桥垂直绿化的难点，探讨了立交桥绿化植物品种的选择方法。
并指出了立交桥生态环境条件的特殊性，为以后进行立交桥绿化植物筛选提供了依据。
关键词：郑州市；立交桥；垂直绿化；植物选择随着城市建设的飞速发展, 人口密度高, 用地紧张, 交通拥挤等矛盾也日益突出, 立交桥作为城市基础设施和城市景观，对城市整体形象的形成具有特殊意义。
目前郑州市主城区已修建通车的立交桥有大大小小三十多座，但随着一座座立交桥横空出世，车辆的噪声、排放有害气体等污染越来越严重, 影响着人民的生活。
据悉，目前郑州市受高架桥、立交桥噪声、空气等污染的市民达10万人，而绿色植物不仅有净化空气、调节气温等作用,且它对环境的美化程度直接影响到郑州城市的面貌和市民的精神生活质量。
因此,加强立交桥的绿化建设,对于改善沿线的空气质量和绿化景观至关重要。
一、立交桥绿化的范围立交桥绿化范围主要包括：立交桥面的绿化、立柱的绿化、桥荫的绿化。
桥面绿化和立柱的绿化，这两部分形式都是垂直绿化，并且有鲜明的自身特点：首先它的地理位置特殊，都位于城市主干道口，是进入市区的必经之路；其次立地条件差，土壤板结、浇水困难、汽车废气和粉尘污染、部分位置光线严重不足，这些条件制约着植物的正常生长。
而垂直绿化以弥补地面绿化的不足，能在不增加城市用地的情况下,扩大城市的绿化范围,提高绿化覆盖率。
经研究测定，在炎热的夏季，有爬山虎覆盖的墙面比裸露的墙面表面温度要低3℃至5℃，还能吸收大气污染物、缓解城市热岛效应的功能。
而且，藤蔓类植物生长速度快，两到三年即可形成绿荫满壁、枝繁叶茂的景观。
桥荫绿化，随着立交桥增设的匝道数增加,致使桥下光照进一步减弱。
城市互通式立交植物配置浅谈——太原市摄乐桥互通立交景观绿化工
城市互通式立交植物配置浅谈———太原市摄乐桥互通立交景观绿化工程设计为例刘淑杨（太原市园林建筑设计研究院030010）摘要：本文是通过对摄乐桥互通立交景观绿化设计分析，进行探讨城市互通式立交植物配置的方法。
为完善太原市道路基础设施配套，方便群众出行，太原市政府开始筹备摄乐桥建设绿化工程。
城市立交绿化是城市绿化建设中重要的环节。
景观设计时需要考虑太原市的气候，现状条件和周边的环境特点进行分析，本着生态优先、因地制宜、以人为本的原则等，在植物选择上主要考虑以乡土树种进行合理的植物配置，本文通过对摄乐桥互通立交景观绿化设计分析，在满足车流视线安全、交通顺畅的前提下注重自然的恢复和景观的重塑，并能体现太原市的新风貌。
关键词：城市互通式立交；植物配置；空间营造中图分类号：S731.2文献标识码：A文章编号：1005-7897（2019）14-0040-021研究背景城市立交桥是为解决城市交通拥堵，提高车流量非常有效的方法。
伴随这城市的汽车不断的增加，互通式立交是不同高程的相交道路之间全部或部分特设匝道的立交桥，因此转弯车辆可以全部或者部分通过匝道与直行车到互通连通，从而确保全部或者部分各方向车流畅无阻、互不干扰，消除或者减少了平面冲突点。
城市互通式立交桥占地面积较大，立交匝道围合形成了很大的城市交通绿岛。
按照城市绿地分类标准，属于城市附属绿地种的道路绿地。
2项目概况摄乐桥建设工程（滨河西路互通景观绿化工程）。
本次设计包括纯种植区的绿化和修建管理房，摄乐桥东西侧林带恢复绿化的设计内容。
本次设计总面积约为92665.664m2。
互通游园总用地面积73997.324m2，人行便道行道树绿化面积为375.84m2，摄乐桥东西侧林带恢复绿化面积为18292.5m2。
3设计依据（1）城市道路绿化规划与设计规范（CJJ75-1997）。
（2）城市绿化工程施工及验收规范（CJJT82-1999）。
（3）城市绿化和园林绿地用植物材料木本苗（CJT34-1991）。
立交桥桥区景观设计适宜选用植物品种
立交桥桥区景观设计适宜选用植物品种由于立地条件所限,桥上边缘绿化的局限、桥体绿化的陡峭,桥下绿化格局多是大面积、大尺度的简约型绿化，便于后期养护管理。
这种区域的植物选择更特殊。
需要强调的是一些植物已经适应了某种环境,并且长势非常好,就不要轻易把它替换掉,要采取保护性更新措施，可以隔断插入一些其它种类进行试验，如果不适合就不使用,不能一味追求新,要保护成果的持续性,集中体现生态效益。
要选择耐粗放管理、耐热、耐阴、耐旱的植物材料.例如:棣棠、大叶黄杨、扶芳藤、美国地锦、海洲常山、木槿、大花秋葵、荆芥、紫花苜蓿、松果菊、甘野菊、日光菊、穗花婆婆纳等。
五叶地锦（Ｐarｔheｎociｓsusquinquef ｏｌiaPlａnch。
) 葡萄科落叶藤本攀援植物，叶夏季绿色秋季变红.耐寒、耐热、也较耐阴，蔓延迅速，为园林中用于墙面、立交桥、山石老树干等垂直绿化的好材料;亦可作为疏林下方和杂乱无章的垃圾与渣土地段的地面覆盖植物。
扶芳藤(Ｅuonymｕｓｆorｔｕｎe ｉ(Turｃz.）Hand。
-Ｍazｚ.）卫矛科常绿藤本,花期6至7月，耐阴、耐干旱、耐瘠薄,适于作爬树攀墙或匍匐于岩石上的攀援植物,也可作坡地林下的地被植物。
另外,由于其随处可生根,成活容易,是一种防尘效果较好的地被材料。
它还可以借助一些其它的装饰物进行应用,如在假墙等特殊空间,利用植物本身借景栽植，效果很好。
松果菊(Ｅcｈinａａｃeａpurpurea）菊科松果菊属,多年生草本.株高6０厘米至120厘米,茎直立，叶互生,头状花序单生或聚生，花期6至９月。
性喜向阳,耐寒耐旱,稍耐半阴，适宜土壤深厚和湿润的环境。
适宜布置在野生花卉园或管理粗放的开阔地带;也可栽植于花坛、花境、篱边、山前,在湖边也很适宜．我们有时候会发愁桥下等周围环境怎么美化?松果菊就是一个很好的开花材料，要注意的是及时剪残花,让下部的花苞露出来,继续开放．黑心菊当年见效的多年生品种，株高２5厘米至３０厘米,花瓣金黄色,半重瓣,花期长达60天,耐热、耐旱，宜全光，怕积涝和通风不良,且花梗挺直向上,具有极强的抗性和自繁能力，可通过前期修剪获得最好的观赏效果。
2025年城市公园景观绿化施工方案(植物选择与布局设计)
《城市公园景观绿化施工方案》一、项目背景随着城市化进程的不断加快，人们对生活环境的要求越来越高。
城市公园作为城市中的绿色空间，不仅能够提供休闲娱乐的场所，还能改善城市生态环境，提升城市品质。
本次城市公园景观绿化施工项目旨在打造一个集生态、美观、休闲为一体的城市公园，为市民提供一个亲近自然、放松身心的好去处。
二、植物选择1. 乔木类（1）香樟：香樟是常见的城市绿化树种，具有生长快、树冠大、树形美观等特点。
它能够吸收空气中的有害气体，净化空气，同时还能为人们提供遮荫。
（2）银杏：银杏是古老的孑遗植物，具有很高的观赏价值。
它的叶子在秋季会变成金黄色，非常美丽。
此外，银杏还具有抗污染、抗病虫害等优点。
（3）桂花：桂花是一种芳香植物，开花时香气扑鼻。
它的树形优美，花朵小巧玲珑，非常适合作为公园的绿化树种。
（4）樱花：樱花是一种非常美丽的花卉，开花时如云朵般绚烂。
它的花期较短，但观赏价值很高。
樱花可以作为公园的特色树种，吸引游客前来观赏。
2. 灌木类（1）红叶石楠：红叶石楠是一种常见的彩叶灌木，它的叶子在春季和秋季会变成红色，非常鲜艳。
红叶石楠生长迅速，适应性强，是公园绿化的理想选择。
（2）金叶女贞：金叶女贞的叶子呈金黄色，非常亮丽。
它的生长速度较快，耐修剪，可以修剪成各种形状，增加公园的景观效果。
（3）月季：月季是一种常见的花卉，花色丰富，花期长。
它可以作为公园的花坛、花境植物，为公园增添色彩。
（4）紫荆：紫荆是一种春季开花的灌木，花朵呈紫红色，非常美丽。
它的生长适应性强，适合在公园中种植。
3. 地被植物类（1）麦冬：麦冬是一种常见的地被植物，它的叶子细长，四季常绿。
麦冬具有耐旱、耐阴、耐贫瘠等特点，是公园绿化的良好选择。
（2）三叶草：三叶草是一种常见的草坪植物，它的叶子呈心形，非常可爱。
三叶草生长迅速，耐践踏，可以作为公园的草坪植物。
（3）二月兰：二月兰是一种春季开花的地被植物，花朵呈蓝紫色，非常美丽。
长春市西解放立交桥街头小游园设计说明
1概况1.1 场地现状绿地位于长春市南关区西解放立交桥桥头，是景阳大路和普阳街的交汇处，更是长春市外环公路的重要交通枢纽。
绿地被分为三部分，且均为三角形。
地势较为平坦，周围有许多高大建筑物，如写字楼、民居等。
原地面曾布置有大量的草皮和模纹花坛，但因管理不善已全部枯死。
1.2 场地分析由于绿地位置特殊，属于城市系统中的街头绿地。
所以，设计优先考虑生态方面。
由于绿地的周围有大量的民居和高大建筑，虽临近街道，但规划设计考虑了人的因素，以人为本，创造了一个可供城市居民游憩、娱乐的场所。
2设计原则2.1依法治绿原则：以国家和地方政府的各项相关法规、条例和行政规章为依据。
根据城市发展景观建设，改善生态环境等方面的功能需要。
综合考虑城市现状建设的基础条件。
经济发展水平等因素合理确定各类城市绿地的规模，特别注意与城市总体规划和土地利用总体规划的有关内容相协调。
2.2 生态优先原则：高度重视环境保护和生态的可持续发展，坚持生态优先，合理布局。
使经济效益、环境效益平衡发展。
且与其它生态系统有机结合。
满足市民日常生活的需要。
2.3 因地制宜原则从实际出发，重视利用城市内外的自然地貌特征，发挥自然条件的优越，并深入挖掘城市的历史文化内涵，结合城市总体规划布局，统筹安排绿色空间。
2.4 地方特色原则重视培育当地绿化和园林艺术风格，努力体现地方文化特色。
选用地带性植物为主，制定管理的乔、灌、草、花种植比例，以乔木种植为主。
2.5 与时俱进原则结合时常经济所带来的新机遇，规划体现时代性，与城市发展的各阶段相协调，且留有余地。
3总体规划思想依据设计原则，提出设计理论，对绿地进行规划设计。
主要以具有不同观赏特性的植物进行景观分区，并配以具有使用功能的建筑及小品，装饰园景。
灵活运用道路系统，充分发挥植物生态学特性，在城市中营造一个绿色空间，在减低环境污染的同时，提高城市居民的生活质量使城市居民有一个亲近大自然的机会。
设计力求建成一处植物景观丰富，环境自然古朴，具有浓厚人文气息的新型绿地。
立交桥绿化设计方案
立交桥绿化设计方案引言立交桥是城市交通中常见的交叉道路设计形式之一，通常由高架桥和下穿隧道组成。
由于立交桥处于城市主干道上，绿化设计对于改善城市环境、提升城市形象具有重要的作用。
本文将探讨立交桥绿化的设计方案，以提供有效的指导和建议。
设计原则立交桥绿化设计的目标是在保证交通安全和顺畅的前提下，增加城市绿化面积，改善空气质量，提升居民的生活质量。
在设计方案中，应遵循以下原则：1. 选择适宜的植物品种选择适应环境条件的植物品种非常重要。
立交桥一般位于高处或者密集的交通道路旁边，需要选择耐旱、耐寒、耐热、抗风、抗污染能力强的植物品种。
同时，还应考虑植物的外观、花期、营造美观的同时也要不影响司机的视线。
2. 考虑生长环境立交桥处于高架桥和下穿隧道之间，所处环境多为阳光暴晒、大风和空气质量较差的地带。
在绿化设计中，需要考虑植物对于这些极端环境的适应能力，并合理安排灌溉、通风等设施。
3. 注重景观效果立交桥是城市的标志性建筑之一，绿化设计应注重美观度和景观效果。
可以通过设置花坛、造型树、攀援植物等方式，创造出独特的景观形象，提升城市形象。
4. 绿化与交通的结合立交桥绿化设计需要与交通设计相结合，保证道路的通行和交通安全。
绿化设施应合理布局，不影响司机的视线，不影响行车道和人行道的使用，并设置合适的防护措施。
设计方案基于以上设计原则，我们提出以下立交桥绿化设计方案：1. 植物选择选择生长适应能力强、抗风抗污染能力好的植物品种。
例如，可以选择一些灌木类植物如紫薇、朴树等，它们不仅能够适应恶劣的环境条件，还能为立交桥带来丰富的绿化景观。
2. 垂直绿化在立交桥支墩、护栏等合适的位置设置垂直绿化装置，可以使用攀援植物如常春藤、上升葡萄等，使立交桥的墙面、护栏等垂直空间得到充分利用，增加绿化面积并提升景观效果。
3. 花坛设置在立交桥的转角、支墩、道路牌坊等合适的位置设置花坛，选择适宜的植物进行栽培。
花坛的形状可以根据立交桥的结构进行设计，如圆形、长方形等，以营造出美观的景观效果。
人行天桥、立交桥绿化种植养护技术规范
人行天桥、立交桥绿化种植养护技术规范1范围本文件规定了人行天桥、立交桥桥梁两侧绿化的材料、设计、施工、验收、养护管理、设施维护、安全防护、档案管理的要求。
本文件适用于人行天桥、立交桥桥梁两侧绿化。
2规范性引用文件下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。
其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
GB3838地表水环境质量标准GB/T10002.1给水用硬聚氯乙烯（PVC-U）管材GB50268给水排水管道工程施工及验收规范CJJ82园林绿化工程施工及验收规范JGJ33建筑机械使用安全技术规程JGJ59建筑施工安全检查标准JGJ80建筑施工高处作业安全技术规范DB4401/T36园林种植土DB4401/T37园林绿化植物材料城市道路管理条例（2019年3月24日国务院颁布）农药安全使用规定（1982年6月5日农牧渔业部和卫生部颁布）3术语和定义下列术语和定义适用于本文件。
3.1种植槽planter用钢结构和环保花盆构成或建筑材料制造的，用于盛容栽植土的各种规格和形式的构筑物。
3.2寒潮cold wave国家气象局规定当冷空气入侵后使大范围地面气温在24小时内下降10℃以上，同时最低气温降至5℃以下者。
3.3土壤改良剂soil amendment用于改善土壤性质的物料。
3.4强修剪heavy pruning剪去长势衰弱植株树冠的2/3，保留3个～4个主分枝，株高30cm～40cm，促使植物萌发新枝，更新复壮。
4栽植前准备4.1现场踏勘内容包括：a)现场地形、周边建筑物及构筑物情况；b)工程用地、交通运输、车流量及排水条件；c)施工供水、供电条件；d)影响现场光照、通风等气候状况的因素；e)与工程有关的其它情况和资料。
4.2图纸会审工程开工前，建设单位应向施工单位提供人行天桥、立交桥的结构图纸及绿化设计图纸，组织设计单位和施工单位对施工图纸进行审查，领会设计意图，熟悉图纸内容，明确技术要求，及早发现并消除图纸中的错误，以正确无误地进行施工。
立交桥绿化设计方案
立交桥绿化设计方案立交桥绿化设计方案立交桥是城市道路交通建设中常用的解决道路交叉口交通压力的一种方式。
为了改善立交桥的环境质量，提高城市空气质量，绿化立交桥是非常必要的。
下面是一个立交桥绿化设计方案。
一、植被选择在立交桥绿化设计方案中，应选择能够适应立交桥特殊环境的植被。
由于立交桥一般存在空气污染、夏季高温、阳光照射等问题，所以在选择植被时应优先考虑适应这些环境的植物。
如：列当、郁金香品种较多、美人蕉等。
二、绿化设计1.绿化景观分隔带：设置在立交桥的顶部和下部。
在顶部的绿化景观分隔带可以用来隔离马路的噪音，减少空气中的粉尘颗粒，改善空气质量。
在建立绿化景观分隔带时，可以使用一些高大的乔木，如香樟、银杏等，增加绿化植物的高度。
在下部的绿化景观分隔带上，可以种植一些矮型的花卉，如丁香、杜鹃等，增加立交桥的美观性。
2.绿化景观建筑：可在立交桥的中央和下部设置一些景观建筑，如喷泉、雕塑等，增加立交桥的艺术性和文化氛围。
3.立交桥墙体绿化：可以在立交桥墙体上种植一些攀援植物，如藤蔓植物，既可以增加立交桥的美观性，又可以净化空气，吸收一些有害气体。
同时，也可以在立交桥墙体上设置垂直种植架，使其具有立体感。
4.立交桥底部绿化：立交桥底部绿化的选择要根据实际情况进行合理规划设计。
可以根据不同的立交桥造型和桥底的空间大小选择植物，并围绕其设计合理的景观样式，例如造型简洁的盆景、花坛等。
三、维护管理1.注意植被的合理浇水，合理施肥，保证植物的生长良好。
2.定期修剪植被，确保植物的健康生长和整体美观。
3.注意对立交桥下部的绿化景观进行定期的整治，及时修复受损的植物。
4.注意立交桥的清洁卫生工作，定期清理立交桥上的垃圾和杂草。
通过以上的立交桥绿化设计方案，可以将立交桥打造成为城市的一道亮丽风景线，为人们提供更加美观和舒适的行车环境，同时也为城市减少空气污染、改善空气质量作出贡献。
希望这个立交桥绿化设计方案能够对相关人员提供一些参考和借鉴。
城市互通式立交植物配置分析
城市互通式立交植物配置分析摘要：本文概述设计互通式立交景观中应注意的基础规范，并分析植物绿化的空间构建，进一步探讨植物配置应用，包括主体植物、立体设计、植物骨架等。
以阳礼项目为例，讨论植物配置理念。
以期有关人士参考。
关键词：互通式立交；植物配置；空间构建引言：城市立交项目的建设是为缓解交通压力，提高单位时间内可通过的车流量。
互通式立交存在高程差异，使得多个方向的车辆无通行阻碍，规避部分平面上的交通冲突点。
而在此处布置的植物景观为城市的附属绿化。
一、城市互通式立交景观设计的基础规范首先，安全性。
立交桥的绿化尽管布设，应保证布设的植物具备通透效果，避免驾驶员在高速行使中形成视线盲区。
在地面出入口及汇流路段等区域，对照道路高度，在内不应该出现任何遮挡物。
所以选择的乔灌木生长高度应偏低，且不可将大型的乔灌木连片设置。
其次，注意行驶期间的尺度标准。
在此类立交桥中，连接匝道，各方向且存在高度差的道路，行车期间通常会出现平面视线的起伏。
车辆快速行进期间，经过出口后速度会从慢变快，视线通常会落在中远区域的植物景观上。
因而，远景区域可设置连接植物构成的背景墙，以打造大尺度的绿化面。
中景部分可不止单植及少量组合的乔木，以形成目光焦点，需合理控制好尺度。
最后，在互通式的立交道路结构中，容易产生幽闭空间，阳光不足，甚至有一定的污染问题等，不适宜部分植被的成长。
在实践景观设计中，应巧妙运用人工干预，优化该类区域的环境条件[1]。
二、城市互通式立交植物的空间构建思考鉴于立交桥在行车安全及尺度标准、植物环境等方面的考量，在植被配置设计中，应考虑到总体的空间设置。
以建设出符合绿化景观审美及安全实用性的立交植物群。
景观设计人员需考虑以下方面。
其一，增绿量。
互通式立交植物群中，可通过种植适当高度的乔木，提高总体的绿量，形成景观的整体绿化股价，将无色彩的立交桥体隐匿在植物之中。
构建起小型的“森林”，以奠定绿化景观的整体基调，规划出空间格局，继而形成互通式立交的总体绿化风貌。
高速公路及立交桥的植物配植
高速公路及立交桥的植物配植高速公路及立交桥的植物配植随着城市化和交通网络的不断扩张，高速公路和立交桥已成为现代交通的必要设施，但因为这些交通设施的建设和运营，带来了一定的环境污染，对生态环境也造成了一定的破坏。
为了保护生态环境和美化城市形象，我们可以通过植物配植的方式，在高速公路和立交桥上种植各种植物，并对其进行科学的管理和维护。
高速公路及立交桥的植物配植和管理，既包括环保又包括美化，不仅可以净化空气、缓解城市“热岛效应”，还可以降低噪音，提高交通安全性，美化城市环境，增加市民的生活质量。
但另一方面，高速公路的特殊性和日常管理难度大，也要求对其植物的选择、管理、维护等方面都有特殊的考虑和规范。
高速公路及立交桥的植物种植选择植物的生命力和适应性，直接决定了高速公路及立交桥植物种植的成败，因此在植物种植的选择时要注意以下几个因素：1.生长条件。
高速公路和立交桥的生长环境特殊，包括阳光较强、风力大、干旱等，在选择适合高速公路和立交桥生长的植物时要注意它的生长环境和适应性。
2.观赏性。
高速公路及立交桥的植物不仅要适应环境，更要有良好的观赏性，展示城市的美丽形象。
可以选择四季常青或季节性有花草木进行种植，根据季节更迭植树种花，增加绿色观赏效果。
3.维护方便。
高速公路及立交桥植物种植需要日常的养护，应选择种植以后易于管理、适合高速公路及立交桥管理的植物。
综合以上三个因素，可以选择一些常见树种，如香樟、榉树、松树、银杏等，这些树种生命力较强，具有较高的耐干旱、耐寒性和适应性。
可以根据不同区域的气候和土壤条件选择不同的草木种类，还可以选择各色各样的草花进行点缀和综合配置。
高速公路及立交桥植物养护需求高速公路及立交桥植物种植后，需要进行科学的养护，促进植物的生长发育和适应性，保证其生态效益和美观性。
具体养护措施如下：1.定期浇水。
高速公路及立交桥植物的生长环境大部分比较干燥，需要定期浇水，特别注意在干旱季节增加浇水量。
城市立交桥植物景观设计研究——以河源迎客大桥立交桥为例
城市立交桥植物景观设计研究——以河源迎客大桥立交桥为例摘要：随着城市化进程的进一步推进，在城市立交桥方面，其规模和数量也进一步壮大，为城市的发展作出了巨大贡献，其中社会各界对于城市立交桥的景观设计，特别是植物景观设计越来越关注，并在相关方面着重提出越来越高的要求和标准。
结合这样的情况，本文有针对性的以河源迎客大桥立交桥为例，着重分析和探究城市立交桥植物景观设计研究相关内容，希望通过本文的分析，能够为未来的城市立交桥植物景观设计提供相应的参考和借鉴。
关键词：城市立交桥；植物景观；设计；河源迎客大桥立交桥引言在城市的景观体系中，城市立交桥是至关重要的组成部分，同时也是城市中十分重要的识别标志和重要符号，而城市立交桥的植物景观设计对立交桥的美观性和艺术性都有着至关重要的直接影响。
在当前的全新时代背景下，立交桥的功能也由之前的更注重交通功能逐步转向进一步有效重视视觉空间和个人感受方向发展。
大型立交桥体系，不仅是确保交通顺畅的重要手段，同时也是有效构成城市的景观整体体系中不可或缺的重要元素。
城市立交桥植物景观设计如何，对于立交桥的局部景观设计效果有着至关重要的直接影响，同时也关系到城市景观的整体规划效果。
下文以河源迎客大桥立交桥为例，有针对性的研究城市立交桥植物景观设计。
1案例简介在文中所举的案例是河源迎客大桥立交桥。
该立交桥在河源市中心城区中部，在老城区的南端东江西岸上，在滨江大路和迎客大路的交汇处，交通十分便捷，可以通过滨江大道桂山迎客大道的主要道路和河源市的各个组团和境外联系，它的区位可达性特别高，随着桂山迎客大道的修建完成，作为河源新的对外门户，使得迎客大桥段立交桥将在整个河源市处于重要节点位置，对河源市的整体形象有着至关重要的直接影响。
因此，利用其优越的区位交通条件，进一步打造出河源市的旅游迎客重要节点。
由此确保河源迎客大桥立交桥成为河源城市的重要名片。
图1 整体规划范围图2.河源迎客大桥立交桥景观设计理念2.1安全性原则在立交桥的建立过程中，其根本宗旨是确保立交桥基本功能的同时，保障其安全性，从根本上有效满足交通功能的需要。
城市立交桥的绿化工程设计例析
城市立交桥的绿化工程设计例析随着我国城市建设的不断深入发展，互通立交桥已成为城市交通的重要纽带，越来越显现出其巨大的社会效益和经济效益。
而城市立交桥绿化是以立交桥为主体的绿化工程，是城市发展的需要。
它不仅可以改善城市景观，美化城市环境，提高城市生态质量，还可以提高城市品位和竞争力。
因此，城市的持续高速发展对立交绿化设计提出了更高的要求。
本文以衡阳船山东路-内环东路互通立交桥绿化设计为例，从以下几方面进行设计介绍及探讨。
一、项目概况1.1项目位置船山东路-内环东路立交桥位于衡阳市湘江东侧，船山东路主线上跨内环东路，为互通式立交节点。
其中船山东路东西走向，设计起点K2+665，设计终点为耒水西桥，主桥起点K3+506.50，主线设计范围长0.842km。
内环东路南北走向，局部采用分幅处理，设计起点K2+200，终点为右幅K3+858.372，主线设计范围长1.658km。
根据规划，内环东路为城市主干路，红线宽40m，双向六车道断面。
1.2项目背景衡阳市位于湖南省的中南部，湘江中游，是湖南省的第二大城市，现辖五区二市五县，依据总体规划，拟建船山东路-内环东路立交桥所在区域规划为城市东侧边缘，规划将布置大型居住中心，武广客运专线的通车以及本路的建设，将大大促进沿线用地开发进程。
本区域主要依托湘江、蒸水、耒水等“三水六岸”构建城市滨水景观区，加强滨江带状绿地和城市主要道路两侧绿化带建设，形成与衡山风景名胜区相呼应，富有丘陵地区滨江城市特色的景观风貌。
二、立交桥绿化设计原则本项目的植物种植设计，除了要诱导交通、提高交通安全外，还有恢复生态、美化环境。
绿化栽植方面应建立乔、灌、地被、草为一体的、生物多样性的生态植物群落。
利用植物种间互惠共生的关系优化植物生长环境，发挥不同层次植物在绿量和季相方面的互补性，提高生态效率，丰富植物观赏景观。
本项目以自然式群落栽植乡土树种银杏，以芳香树种桂花作为点缀，搭配金叶女贞、杜鹃、红继木，组成有特色、简洁明快、富有寓意、具有标志性的图案。
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立交桥桥区景观设计适宜选用植物品种
由于立地条件所限，桥上边缘绿化的局限、桥体绿化的陡峭，桥下绿化格局多是大面积、大尺度的简约型绿化，便于后期养护管理。
这种区域的植物选择更特殊。
需要强调的是一些植物已经适应了某种环境，并且长势非常好，就不要轻易把它替换掉，要采取保护性更新措施，可以隔断插入一些其它种类进行试验，如果不适合就不使用，不能一味追求新，要保护成果的持续性，集中体现生态效益。
要选择耐粗放管理、耐热、耐阴、耐旱的植物材料。
例如：棣棠、大叶黄杨、扶芳藤、美国地锦、海洲常山、木槿、大花秋葵、荆芥、紫花苜蓿、松果菊、甘野菊、日光菊、穗花婆婆纳等。
五叶地锦（ParthenocissusquinquefoliaPlanch.）葡萄科落叶藤本攀援植物，叶夏季绿色秋季变红。
耐寒、耐热、也较耐阴，蔓延迅速，为园林中用于墙面、立交桥、山石老树干等垂直绿化的好材料；亦可作为疏林下方和杂乱无章的垃圾与渣土地段的地面覆盖植物。
扶芳藤(Euonymusfortunei(Turcz.)Hand.-Mazz.)卫矛科常绿藤本，花期6至7月，耐阴、耐干旱、耐瘠薄，适于作爬树攀墙或匍匐于岩石上的攀援植物，也可作坡地林下的地被植物。
另外，由于其随处可生根，成活容易，是一种防尘效果较好的地被材料。
它还可以借助一些其它的装饰物进行应用，如在假墙等特殊空间，利用植物本身借景栽植，效果很好。
松果菊（Echinaaceapurpurea）菊科松果菊属，多年生草本。
株高60厘米至120厘米，茎直立，叶互生，头状花序单生或聚生，花期6至9月。
性喜向阳，耐寒耐旱，稍耐半阴，适宜土
壤深厚和湿润的环境。
适宜布置在野生花卉园或管理粗放的开阔地带；也可栽植于花坛、花境、篱边、山前，在湖边也很适宜。
我们有时候会发愁桥下等周围环境怎么美化？松果菊就是一个很好的开花材料，要注意的是及时剪残花，让下部的花苞露出来，继续开放。
黑心菊当年见效的多年生品种，株高25厘米至30厘米，花瓣金黄色，半重瓣，花期长达60天，耐热、耐旱，宜全光，怕积涝和通风不良，且花梗挺直向上，具有极强的抗性和自繁能力，可通过前期修剪获得最好的观赏效果。
一般用作背景和远景的层次配置。
赛菊芋/日光菊（Heliopsisscabra）多年生草本植物，株高60厘米至120厘米，花黄色，花期6至9月，性喜阳光充足，抗旱、耐旱、耐寒、不择土壤。
植株健壮，抗性极强，花后重度修剪可获得更好的观花效果，植株丰满。
适宜丛植、片植于路旁和林缘，庭院栽植，屋顶绿化，可作背景材料、中心材料，围合空间也宜用。
基本不倒伏。
假龙头（PhysostegiaVirginiana）唇形科假龙头属，株高30厘米至60厘米，叶对生，穗状花序顶生，小花密集，有紫红、红、粉、白等色，花期7至10月。
性较耐寒，喜疏松、肥沃、排水良好的砂质壤土，喜阳光，耐干旱，宜勤浇水。
花量大而集中，花期较长，正值夏季盛花，适用于花坛、花境等。
蓝花鼠尾草(Salviafarinacea) 宿根类新品种，高度30厘米至60厘米，花期5至10月，蓝色、玫瑰红色，花色淡雅自然，花朵轻巧迷人。
抗旱、抗病性极强，抗热性较好。
花期长，耐修剪，在湿热天气下也有较强的生长势和分枝性。
花序修长，花色纯正，可弥补夏季蓝色和线条型花材的不足。
观赏
谷子、观赏草这些背景材料也很好，与宿根花卉配置景观独特，或作点植与孤植。
护坡绿化适宜植物坡地绿化灌溉易形成径流，种植植物品种通常选择水土保持、抗逆性强、生长迅速、耐旱、改土效果好和生态功能明显的种类。
禾本科和豆科植物是首选，乔木类树种，可选择刺槐、五角枫、构树、山楂、枣树等，灌木可选择紫穗槐、沙地柏、荆条、杭子梢、多花胡枝子、地锦等，地被可选择绣线菊、甘野菊、小冠花、马蔺、费菜、狼尾草等。
小冠花（Coronillavaria）豆科小冠花属，又名多变小冠花。
多年生草本植物。
花期6至9月，果期7至10月，根系发达，覆盖度大，再生能力强，耐旱、耐寒、耐瘠薄；在无灌溉条件时也能缓慢生长，不耐湿，是保水固土的优良地被植物，也是堤岸和斜坡绿化的好材料，适合于坡体修复种植。
抗性超强的品种，小花淡雅具自然野趣。
小冠花的缺点就是播种繁殖时，需要对种子进行预处理，出苗时间较长。
搭配上，可以同甘野菊进行混种，甘野菊花黄色，花期9至11月，效果不错。
马蔺（Irisiacteapall.var.chinensis）鸢尾科多年生草本，花浅蓝色、蓝色，花期4至6月，果期5至7月，耐盐碱、耐践踏，根系发达，需充足阳光、排水良好处栽植，不耐水涝，在通风不良的条件下容易发生锈病。
它适用于道路两侧、岩石旁、坡地等自然条件相对恶劣地段的环境绿化，也可以用在屋顶上。
沙地柏(SabinavulgarisAnt.)柏科匍匐常绿灌木，极耐干旱、耐寒、稍耐阴。
生长势旺，适宜于在坡地、河堤和林缘作地被成片栽植，或在建筑物的周围作基础种植，亦可在岩石园中与山石配置。
植物配置中应注意的问题 1.高密度种植，
不仅不能满足植物生长的要求也不利于植物生态效益的发挥。
生长空间过于狭小造成的后果是，植物地上部分徒长，地下部分无法充分吸收养分和水分，最终丧失景观功能。
例如木槿自然情况下有3米至4米冠幅，如果每平方米种植1株，冠幅只有1米，既不利于植物本身的生长，也影响景观。
单一品种大面积片植，群落整体抗逆性差，为病虫害传播创造条件。
同一物种按相同规格和密度种植，没有空间的疏密变化，也缺乏林冠线和林缘线的起伏错落。
2.保证植物群落在空间、时间上的稳定性与持久性，注意速生和慢生相结合，植物种类不宜过多，应力求有变化。
要试着学会享受植物成长的快乐。
3.组合应用地被，扬长避短，特别是加入一些观花植物，提高地被植物观赏价值。
例如：石蒜类球根花卉与蕨类植物混合应用，花叶相间，优势互补。
4.要强调“以绿为主”，最大限度提高绿视率。
除增加平面绿地覆盖率外，还应把墙面、窗台、阳台、屋顶等绿化起来。
5.各类植物配置得当，数量、比例得当，体量、形式得当。
6.通过养护调控保持景观的长久效果。
7.一年四季有景可赏，呈现明显的季节特征。
8.逐步提高施工工艺，充分作好施工准备，预计施工难度，选准植物材料，最终体现景观效果。