集装箱水路运输概述集装箱船舶基础知识集装箱海运提单
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港口之间的运输。
5.1.1.3按集装箱运输的地域分类
（1）海上集装箱运输 海上集装箱运输包括在远洋和沿海进行的集装箱运输。这类运输使用的
船舶吨位大、运量大、效率高，在集装箱水路运输中占主要地位。 （2）内河集装箱运输 利用河流、湖泊形成的自然优势进行的集装箱运输常称为内支线运输。
5.1.2集装箱水路运输的参与各方
②不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。 （2）集装箱运输航线也可按航程的远近分为远洋航线和近洋航线。
①远洋航线(Ocean Going Shipping Line)，指航程距离较远、船舶航行 跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
②近洋航线(Near Sea Shipping Line)，是本国各港口至邻近国家港口间 的海上运输航线的统称。
（2）订舱配载 订单配载指发货人或托运人向船公司或其代理人、经营人在截单期前申
请订舱，填制订舱单。
（3）空箱领取并装货 根据是整箱托运还是拼箱托运两种情况，分别领取处理。
（4）重箱进场 码头堆场在验收货物和集装箱后，应在场站收据上签字，并将已签署的
场站收据交还给收货人或其货运代理人，据以换取提单。
（5）换取提单 发货人或其货运代理人凭已签署的场站收据，向船公司或其代理人换取
③沿海航线(Coastal Shipping Ling),指本国沿海各港之间的海上运输航线, 如上海—广州、青岛—大连等。
5.1.3.3集装箱水路运输组织的一般程序
（1）报价接单 报价是和客户建立集装箱运输合同关系的前奏。接受托运申请前，船公
司或其代理人应考虑船期、航线、港口、运输条件等能否满足托运人的具体 要求，报价时还应注意货主是否有特殊要求，报价有效期、支付条款、运价 是否改变等。
国际货物运输代理人，英文是Forwarder或 Freight Agency，是指接受进 出口货物收货人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名 义，为委托人办理国际货物运输业务及相关业务，并收取服务报酬的企业。
5.1.2.7集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）
特殊集装箱装载的货物。它包括超高、超长、超宽、超重货物，冷藏货，活 动（植）物，高价货，危险货，液体货，易腐货和散货等。
5.1.3.2集装箱水路运输的航线
集装箱水路运输航线的类型可按营运方式和航程的远近来划分。 （1）集装箱运输航线按船舶营运方式可以分为定期航线和不定期航线。
①定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对 固定的运价经营客货运输业务的航线。
5.1.1.2按集装箱航线的地位分类
（1）干线运输（Transportation for Artery） 干线运输是指相对固定的世界主要集装箱航线的运输。一般干线运输的
货源稳定，运量大，中途挂靠港数量少，挂靠港装卸能力强，沿途对货物的 消化能力或中转能力强。
（2）支线运输（Container Feeder Service） 支线运输是指在某些区域内的集装箱在内陆城市或沿海的集散点与枢纽
提单，作为向银行结汇的凭证。
（7）海上运输
（8）卸船 船舶抵达卸货港前，卸货港码头堆场根据装货港代理人寄送的有关货运
定期船运输也称班轮运输。定期船运输是指班轮公司的船舶按固定的船 期表，沿固定的航线，挂靠固定的港口，并按固定的费率计收运费的一种营 运方式。班轮运输适合于货流稳定、零星分散交货、批量小的杂货运输。
（2）不定期船运输（Tramp Shipping）
不定期船运输和班轮运输不同，没有预先制定的船期表，没有固定的航 线，停靠港口也不固定，无固定的费率。船舶的营运是根据船舶所有人与需 要船舶运输的货主双方事先签订的租船合同(Charter Party,即C/P)来安排的。
5 集装箱水路运输实务
5.1集装箱水路运输概述 5.2集装箱船舶基础知识 5.3集装箱海运提单 ◎习题与思考题
5.1集装箱水路运输概述
5.1.1集装箱水路运输的分类
5.1.1.1按水路运输的经营方式分类
一般件杂货水路运输，按经营方式可分为定期船运输（班轮运输）和不 定期船运输（租船运输）两类。
（1）定期船运输（Liner Shipping）
5.1.2.1集装箱班轮公司
集装箱班轮公司是集装箱水路运输的主角，它完成集装箱海上与内河的 Βιβλιοθήκη Baidu运任务，是集装箱水路运输的主要参与方。
5.1.2.2集装箱码头公司
集装箱码头公司是具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门， 它受托运人或其代理人以及承运人或其代理人的委托提供各种集装箱运输服务。
5.1.2.3无船承运人公司
无船承运人，缩写是NVOCC(Non Vessel Operater Common Carrier): 没有船的国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时， 由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有 责任，因而已经成为承运人。
5.1.2.4集装箱租箱公司
集装箱货运站是在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱交接、 中转或其他运输服务的专门场所。
5.1.2.8货主
5.1.3集装箱水路运输的组织
集装箱水路运输的组织，一般从对象、方式、程序三个角度进行考虑与 构架。
5.1.3.1集装箱水路运输的货物
集装箱水路运输的对象，就是集装箱的适箱货。从运输角度来看，适箱 货一般可分为普通货物和特殊货物。
（1）普通货物（General Cargo) 一般统称为日杂货，是指不需要用特殊方法进行装卸和保管、可按件计
数的货物。其特点是批量不大、单价较高、品种多。百杂货根据其包装形式 和货物的性质又可分为清洁货和污货两类。
（2）特殊货物（Special Cargo） 特殊货物是指在性质、重量、价值、形态上具有特殊性，运输时需要用
集装箱价格昂贵、种类多、规格多、需要量巨大、管理复杂，所以货主 和集装箱班轮公司一般也不会投入巨资，购置数量庞大的箱量。
5.1.2.5联运保赔协会
联运保赔协会是一种由船公司互保的保险组织，对集装箱运输中可能遭 受的一切损害进行全面统一的保险。这是集装箱运输发展后所产生的新的保 险组织。
5.1.2.6国际货运代理人
5.1.1.3按集装箱运输的地域分类
（1）海上集装箱运输 海上集装箱运输包括在远洋和沿海进行的集装箱运输。这类运输使用的
船舶吨位大、运量大、效率高，在集装箱水路运输中占主要地位。 （2）内河集装箱运输 利用河流、湖泊形成的自然优势进行的集装箱运输常称为内支线运输。
5.1.2集装箱水路运输的参与各方
②不定期航线，是临时根据货运的需要而选择的航线。 （2）集装箱运输航线也可按航程的远近分为远洋航线和近洋航线。
①远洋航线(Ocean Going Shipping Line)，指航程距离较远、船舶航行 跨越大洋的运输航线，如远东至欧洲和美洲的航线。
②近洋航线(Near Sea Shipping Line)，是本国各港口至邻近国家港口间 的海上运输航线的统称。
（2）订舱配载 订单配载指发货人或托运人向船公司或其代理人、经营人在截单期前申
请订舱，填制订舱单。
（3）空箱领取并装货 根据是整箱托运还是拼箱托运两种情况，分别领取处理。
（4）重箱进场 码头堆场在验收货物和集装箱后，应在场站收据上签字，并将已签署的
场站收据交还给收货人或其货运代理人，据以换取提单。
（5）换取提单 发货人或其货运代理人凭已签署的场站收据，向船公司或其代理人换取
③沿海航线(Coastal Shipping Ling),指本国沿海各港之间的海上运输航线, 如上海—广州、青岛—大连等。
5.1.3.3集装箱水路运输组织的一般程序
（1）报价接单 报价是和客户建立集装箱运输合同关系的前奏。接受托运申请前，船公
司或其代理人应考虑船期、航线、港口、运输条件等能否满足托运人的具体 要求，报价时还应注意货主是否有特殊要求，报价有效期、支付条款、运价 是否改变等。
国际货物运输代理人，英文是Forwarder或 Freight Agency，是指接受进 出口货物收货人、发货人或承运人的委托，以委托人的名义或者以自己的名 义，为委托人办理国际货物运输业务及相关业务，并收取服务报酬的企业。
5.1.2.7集装箱货运站（Container Freight Station，CFS）
特殊集装箱装载的货物。它包括超高、超长、超宽、超重货物，冷藏货，活 动（植）物，高价货，危险货，液体货，易腐货和散货等。
5.1.3.2集装箱水路运输的航线
集装箱水路运输航线的类型可按营运方式和航程的远近来划分。 （1）集装箱运输航线按船舶营运方式可以分为定期航线和不定期航线。
①定期航线，是指使用固定的船舶，按固定的船期和港口航行，并以相对 固定的运价经营客货运输业务的航线。
5.1.1.2按集装箱航线的地位分类
（1）干线运输（Transportation for Artery） 干线运输是指相对固定的世界主要集装箱航线的运输。一般干线运输的
货源稳定，运量大，中途挂靠港数量少，挂靠港装卸能力强，沿途对货物的 消化能力或中转能力强。
（2）支线运输（Container Feeder Service） 支线运输是指在某些区域内的集装箱在内陆城市或沿海的集散点与枢纽
提单，作为向银行结汇的凭证。
（7）海上运输
（8）卸船 船舶抵达卸货港前，卸货港码头堆场根据装货港代理人寄送的有关货运
定期船运输也称班轮运输。定期船运输是指班轮公司的船舶按固定的船 期表，沿固定的航线，挂靠固定的港口，并按固定的费率计收运费的一种营 运方式。班轮运输适合于货流稳定、零星分散交货、批量小的杂货运输。
（2）不定期船运输（Tramp Shipping）
不定期船运输和班轮运输不同，没有预先制定的船期表，没有固定的航 线，停靠港口也不固定，无固定的费率。船舶的营运是根据船舶所有人与需 要船舶运输的货主双方事先签订的租船合同(Charter Party,即C/P)来安排的。
5 集装箱水路运输实务
5.1集装箱水路运输概述 5.2集装箱船舶基础知识 5.3集装箱海运提单 ◎习题与思考题
5.1集装箱水路运输概述
5.1.1集装箱水路运输的分类
5.1.1.1按水路运输的经营方式分类
一般件杂货水路运输，按经营方式可分为定期船运输（班轮运输）和不 定期船运输（租船运输）两类。
（1）定期船运输（Liner Shipping）
5.1.2.1集装箱班轮公司
集装箱班轮公司是集装箱水路运输的主角，它完成集装箱海上与内河的 Βιβλιοθήκη Baidu运任务，是集装箱水路运输的主要参与方。
5.1.2.2集装箱码头公司
集装箱码头公司是具体办理集装箱在码头的装卸、交接、保管的部门， 它受托运人或其代理人以及承运人或其代理人的委托提供各种集装箱运输服务。
5.1.2.3无船承运人公司
无船承运人，缩写是NVOCC(Non Vessel Operater Common Carrier): 没有船的国际货运代理人进入运输领域，开展单一方式运输或多式联运业务时， 由于与委托人订立运输合同，并签发运输单证（FCT、FBL等），对运输负有 责任，因而已经成为承运人。
5.1.2.4集装箱租箱公司
集装箱货运站是在内陆交通比较便利的大中城市设立的提供集装箱交接、 中转或其他运输服务的专门场所。
5.1.2.8货主
5.1.3集装箱水路运输的组织
集装箱水路运输的组织，一般从对象、方式、程序三个角度进行考虑与 构架。
5.1.3.1集装箱水路运输的货物
集装箱水路运输的对象，就是集装箱的适箱货。从运输角度来看，适箱 货一般可分为普通货物和特殊货物。
（1）普通货物（General Cargo) 一般统称为日杂货，是指不需要用特殊方法进行装卸和保管、可按件计
数的货物。其特点是批量不大、单价较高、品种多。百杂货根据其包装形式 和货物的性质又可分为清洁货和污货两类。
（2）特殊货物（Special Cargo） 特殊货物是指在性质、重量、价值、形态上具有特殊性，运输时需要用
集装箱价格昂贵、种类多、规格多、需要量巨大、管理复杂，所以货主 和集装箱班轮公司一般也不会投入巨资，购置数量庞大的箱量。
5.1.2.5联运保赔协会
联运保赔协会是一种由船公司互保的保险组织，对集装箱运输中可能遭 受的一切损害进行全面统一的保险。这是集装箱运输发展后所产生的新的保 险组织。
5.1.2.6国际货运代理人