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海洋平台的设计建造和安装PPT课件

海洋平台的设计建造和安装PPT课件
海洋平台的设计建造和安装
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目录
一、海洋油气工程发展回顾 二、海洋油气开发工程模式 三、海洋平台设计、建造和安装 四、国内海洋油气工业展望 五、中国海洋工程面临的技术挑战
1、国外海洋油气工程的发展简介
“COGNAC” 导管架安
装方案 水深260米
导管架整段滑移下水-自由漂浮-压载扶正座底-打桩灌浆
1、国外海洋油气工程的发展简介
平台海上安装方 式主要取决于浮 吊能力
国外浮吊能力的发展Fra bibliotek1960
1969 1972 1974 1976 1984 1985 1989 2000
H ercu les C ran e (on G lobal Adventurer) C h allen g er C h am p io n Thor O d in B ald er H erm od
田 开
海底管线

工 ➢ 模式四:FPSO/SPM+井口平台+海底管线

模 ➢ 模式五:FPSO/SPM+水下井口+海底管线

1、海洋油气田开发工程模式
全海式模式一:中心平台+井口平台+储油平台+海底管线
1、海洋油气田开发工程模式
全海式模式二:综合平台+井口平台+海底管线
1、海洋油气田开发工程模式
“CERVEZA”导管架:位于GULF OF MEXICO,水深 285米,重量26000吨, 40个井口, 8根60寸直 径主桩, 16根72寸直径群桩, 1981年建成。

海洋平台图文并貌介绍

海洋平台图文并貌介绍

海洋平台海洋平台概述海洋平台是在海洋上进行作业的场所,是海洋石油钻探与生产所需的平台。

海洋平台从功能上分有钻井平台、生产平台、生活服务平台、储油平台等。

从型式及原理上分有,桩基式、坐底式、重力式、自升式、半潜式、张力腿式、竖筒平台等多种,桩基式、坐底式、重力式平台用于浅水海域,而从世界范围来讲浅水海域的海洋油气资源已很有限,各国和石油公司已将目光瞄准深海油田,自升式、半潜式、张力腿式、竖筒式等类型的海洋平台成为目前海洋工程领域的热点,下面主要介绍这四种类型的平台。

1 自升式钻井平台Jack-up Platform(Self-elevating Platform)自升式平台由平台体和可以升降的桩腿组成,作业时桩腿支撑在海底,平台升起离开水面一定高度,因此只有桩腿受到波浪和海流的作用,受到的外界负荷较小。

自升式平台的作业水深按作业水域的要求确定,但通常不超过90m。

大多数自升式平台是非自航平台。

拖航时,平台浮在水面上,桩腿高高升起,此时平台如同一艘驳船,应符合各种规则、规范对非自航船舶在海上拖航时,包括完整稳性和破舱稳性及干舷等各种要求。

到达井位后,桩腿下降插入海底,平台升起,进行钻井作业。

现今的自升式平台桩腿数为3根或4根,深水平台采用3条桁架式桩腿。

自升式平台的升降结构主要有两种型式,即液压插销式升降结构和齿轮条式升降结构。

自升式平台的布置与其形状有关,三角形平台的井架总是布置在某一边的中部,而生活区布置在与该边相对的角端,直升机平台则设在靠近生活区附近,矩形平台则将井架与生活区布置在相对的两端边处。

井架及其底座通常为可移动式,拖航时移至平台中间以减少平台的纵倾。

新型的自升式平台,有的将井架及其底座设置在伸至平台外面的悬臂梁上。

由于自升式平台可适用于不同海底土壤条件和较大的水深范围,移位灵活方便,拖船可以轻松把它从一个地方拖移到另一个地方,因而得到了广泛的应用。

目前,在海上移动式钻井平台中它仍占绝大多数。

海洋平台设计原理_第七章_自升式平台

海洋平台设计原理_第七章_自升式平台

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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
平台主体的平面形状
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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
三、升降装置
升降装置的功能是完成升降船和升降桩腿的工作,并在着底作业时保 证平台固定位置,在拖航时保持桩腿固定位置。整个升降装置系统包括:
7.3 设计要求及环境条件
一、自升式平台操作程序与工况
操作程序; 工况一:移航; 工况二:放桩及提桩; 工况三:插桩及拔桩; 工况四:预压; 工况五:站立工况。
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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.3 设计要求及环境条件
操作程序
非自航的自升式平台就位一 般采用锚或拖轮; 移位频繁的非自航自升式平 台也有配舵桨,用于工地移 位和助航; 自航自升式平台利用自身配 置的螺旋桨就位。
第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
二、自升式平台的构成
升降装置
平台主体 桩腿
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第七章 自升式平台
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上海交通大学本科生课程
7.2 工作原理和结构组成
二、自升式平台的构成
平台主体(上船体)结构:平台主体主要提供生产和生活的场地, 并在拖航或航行时提供浮力; 桩腿结构:桩腿的主要作用是支撑平台在海上作业,并将平台所受 的载荷传递给海底地基,桩腿的最下端还配置桩脚箱(或沉垫); 升降装置:是提升或下降桩腿或船体的装置,并在拖航时支撑桩腿 和在升起时支撑平台; 完成预定功能的作业设备,如:起重机、钻机; 动力设备、供电设备、生活设备等。

海洋平台结构设计课件第四章 平台甲板结构及附属设施设计

海洋平台结构设计课件第四章  平台甲板结构及附属设施设计

2.荷载分配与计算简图
1)甲板铺板的荷载分配与计算简图
次梁与主梁将铺板分为许多区格,各区格板按受力分为两边支承板和四边支承
板 当 l2 l1 2 时,假定板两边固定在次梁上,简化为两边支承板
当 l2 l1 2 时,简化为四边支承板,两个方向的内力必须都要计算
取单位宽度板计算板上的内力,最大弯矩为:
e.实际工程中,作用在主梁和次梁上的集中荷载、三角形荷载、梯形荷载、 均布荷载均可按公式简化为等量均布荷载
3.上部结构计算简图的选取
对于导管架平台,根据吊装和构造的实际特点,进行受力分析时,通常 将上部结构与下部结构分开考虑 初步设计阶段,常把平台上部结构简化为若干平面结构进行受力分析
右图中,上下层甲板主梁和层间 立柱组成一个多跨封闭的横向框架
第四章 平台甲板结构及附属设施设计
1
本章主要内容
第一节 甲板结构的计算模型 第二节 甲板结构的设计 第三节 附属设施设计
平台甲板结构及附属设施设计
按承载方式(柱或桁架)与上下层甲板的连接形式,对支撑结构的结构型式分类
空腹式框架结构
包括梁和立柱等构件。甲板间通过立柱 相连。此结构层间开阔,设备维修和安 装方便,用钢量省;结构整体稳定性差
• 第二节 甲板结构的设计
上部结构典型计算单元:简支梁、多跨连续梁、刚架结构、排架结构、桁架结构 单个构件应按最不利组合取设计荷载来计算截面内力,由此选择构件的经济截面
平台甲板铺板厚度确定
甲板结构的设计
梁格的布置与连接型式 梁与立柱的内力计算和截面选择
一、平台甲板铺板厚度确定
目前海上平台甲板铺板普遍采用钢板
刚性连接
简支连接
支承结构的桩顶
2.上部结构支座构造与简化

海洋平台的设计、建造和安装共44页文档

海洋平台的设计、建造和安装共44页文档

海洋平台的设计、建造和安装
1、合法而稳定的权力在使用得当时很 少遇到 抵抗。 ——塞 ·约翰 逊 2、权力会使人渐渐失去温厚善良的美 德。— —伯克
3、最大限度地行使权力总是令人反感 ;权力 不易确 定之处 始终存 在着危 险。— —塞·约ห้องสมุดไป่ตู้逊 4、权力会奴化一切。——塔西佗
5、虽然权力是一头固执的熊,可是金 子可以 拉着它 的鼻子 走。— —莎士 比
1、最灵繁的人也看不见自己的背脊。——非洲 2、最困难的事情就是认识自己。——希腊 3、有勇气承担命运这才是英雄好汉。——黑塞 4、与肝胆人共事,无字句处读书。——周恩来 5、阅读使人充实,会谈使人敏捷,写作使人精确。——培根

海洋平台——自升式

海洋平台——自升式
桩脚的下部结构称为桩底端部结构或桩脚 端部结构,主要根据海底地貌、土质情况 设计各种形状的结构形式。
桩脚端部结构的主要形式有桩靴和沉淀。
桁架式桩腿
桩腿下端部结构形式
桩靴结构
沉 淀 结 构
(结 固合 定式 式结 )构
(结 固合 定式 式结 )构
升降机构
升降装置常用的有电动液压式和电动齿轮 条式。
主体 桩腿 升降装置
主体结构
从形状上分有三角形、矩形、五角形等。
自升式平台横剖面结构(矩形)
自升式平台中纵剖面结构(矩形)
上甲板平面结构
桩腿结构
桩腿的作用主要是在平台主体升起后支承 平台的全部重量,并把载荷传至海底。
桩腿一般要承担传递轴向载荷、水平载荷、 弯曲力矩和升降过程中的局部载荷。
Harbin Engineering Universityyour attention!
电动液压式升降机构是利用液压缸中活塞 杆的伸缩带动环梁(或横梁)上下运动, 用锁销将环梁(或横梁)和桩腿锁紧使桩 腿升降。
电动齿轮齿条式升降装置由电动机经过减 速机构带动齿轮转动,使齿轮与桩腿上齿 条啮合而完成平台主体与桩腿的相对运动。
电动液压式升降机构
电 动 齿 轮 齿 条 式 升 降
桩腿结构有独立式桩腿,有沉垫式桩腿, 也有混合式桩腿。独立式桩腿的形式可分 为壳体式和桁架式两类。
带有齿块的圆形壳体式桩腿
带有销孔的圆形壳体式桩腿
带有销孔的圆形壳体式桩腿
方形齿条壳体桩腿
圆形齿条壳体桩腿
桩脚端部结构
桩腿实际上是指桩脚的上部,也称桩身, 这一部分要考虑强度和与升降机构的配合。
缺点:桩腿长度有限,最 大工作水深在120m左右, 否则桩腿升高对稳性和平 台强度有很大的不利影响。

海洋平台结构设计ppt课件第四章--平台甲板结构及附属设施设计

海洋平台结构设计ppt课件第四章--平台甲板结构及附属设施设计

b.当主梁在柱(桩)顶处断开,视其为简支梁
c.主梁上所受的荷载为各次梁的支座反力p加主梁自重荷载q。中间次梁施加 的支反力为ql,两边次梁施加的支反力为ql/2
d.当梁格采用等高连接,且
时,板四边支承于主梁和次梁上。板上的
均布荷载安等分角线分配给次梁和主梁。故主梁、次梁分别为承受集中荷载、
三角形荷载、梯形荷载,以及结构自重产生的均布荷载的连续梁和பைடு நூலகம்支梁。
2.结构内力分析方法:采用迭代法 将静荷载引起的内力与活荷载在最不利位置引起的内力相叠加,即可得到各截 面的最不利内力组合。
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• 二、直升飞机甲板设计
对直升飞机甲板的总体要求: (1)具有足够的面积供直升飞机起落和装卸作业 (2)具有足够的强度去承受直升飞机降落时的冲击荷载
直升飞机甲板设计依据 :
2)主梁截面选择
组合梁截面的选择是主梁设计的关键,具体步骤: a. 确定梁高h和腹板高度h0 b. 确定腹板厚度 c. 选择翼缘尺寸b1和t1 d. 组合梁的强度、整体稳定性、挠度验算
32 钢结构 Steel Structure
3)立柱截面选择 平台上部结构的立柱,除了承受轴向力外还受弯矩作用,故立 柱为偏心受压构件。通常设计成等截面实腹式柱。截面选择步骤: a. 截面尺寸选择 d. 强度、整体稳定性、刚度验算
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• 三、栈桥设计
栈桥的作用: (1) 连接相邻两个平台的交通通道 (2)各种管道(原油管道、 饮用水管道、供用水管道、电线导管、通信线路、
26 钢结构 Steel Structure
1)梁格布置是梁格结构设计的关键
目的:合理地决定板、次梁、主梁的尺度、跨度、 间距,在满足使用要 求的前提下,使结构总用钢量最少

《海洋平台概述》课件

《海洋平台概述》课件
需要进行调研、设计、立项等工作。
生产制造
平台的生产制造过程主要包括制造工艺、 工艺流程、生产数据、质量检验等工作。
开发利用
平台开始进行开发利用,例如进行采油、 发电等工作。
海洋平台的风险管理
1 物资运输风险
涉及到大量物资运输,风险较大。
2 祸变风险
恶劣海洋环境可能引发洪水、海啸、猛兽等 事件,导致平台损毁。
海洋环境因素
必须考虑海洋环境特点、水动力特性、风速风向 规律等海洋环境因素。
材料使用
使用高强度、防腐、抗海洋腐蚀能力强的材料。
海洋平台的建设流程
1
设计阶段
2
主要包括平台、降水、供配电、维护、
测控等各个专业的系统设计。
3
运输与安装
4
平台泊位到港,涉及海上运输、港口装
卸、海上吊装、靠泊锚固等环节。
5
前期准备
市场机遇与挑战
海洋平台市场将随着我国油气 能源需求的增长而逐渐扩大, 但同时也要面对环保和可持续 性等挑战。
海洋平台的未来发展方向
工艺技术创新
智能化建设
应用新的工艺和技术创新,提高 平台设计的节能、环保、安全性。
发展智能化建设,提高平台的适 应性和可持续性。
环保节能化发展
加强节能环保技术,实现高效、 低耗、光离岸的发展。
总结
1 海洋平台的重要性
海洋平台是人类对海洋资源开发的重要基础,对世界各国的经济和安全均具有重要的影 响。
2 后续发展机遇
油气、风电、海洋环保等为海洋平台的发展带来了无限的机遇。
3 需要解决的问题
在海洋平台的建设、管理以及环境保护等方面,仍然存在许多需解决的问题。
类型
固定式平台、浮式平台、半潜式平台和末端浮筒。不同类型的海洋平台具有不同的使用场合 和特点。

自升式平台

自升式平台

王弈作于2013、10、14转用请注明出处。

目录1 2 3 4海洋平台定义及其分类自升式平台定义、起源及简介国内、国外自升式平台发展情况主要设计公司海洋平台:为在海上进行钻井、采油、集运、观测、导航、施工等活动提供生产和生活设施的构筑物。

 各类平台的适用范围•固定式平台整体稳定性好,抗风暴的能力强。

缺点是机动性能差,一经下沉定位固定。

•桩基平台属钻井、采油平台,工作水深一般在十余米到200米的范围内(个别平台超过300米),是目前世界上使用最多的一种平台。

•张力腿式平台及拉索塔式平台是两种适合于大深度海域(200米以上)的平台结构。

是近年来发展起来的新结构型式,但仍处于研究试制的阶段。

各类平台的适用范围•坐底式平台特别适合于浅海(10米左右及岸边的潮间区)油田的钻井和采油工作。

•自升式平台和半潜式平台主要是供钻井之用,当油田的规模很小而又不宜设置固定式平台时,也可做采油用。

活动式平台整体稳定性较差,对地基及环境条件有一定的要求。

自升式平台由平台机构、桩腿和升降机构以及生活楼等组成。

一般无自航能力。

工作时桩腿下放插入海底,并对桩腿进行预压,以保证平台遇到风暴时桩腿不致下陷。

完井后平台降到海面,拔出桩腿并全部提起,由拖轮拖到新的井位。

自升式海洋平台,英语为Jack-Up。

为什么不叫Jack-Pan?!19世纪50年代初,美国人R.G.Letourneau对于海洋石油开采平台,提出了全新的设计理念:Jack up。

其目的是为了满足到比坐底式钻井平台更深更远的海洋里去。

老布什带小布什一起参加了交付仪式人类为什么会想到大量做自升式海洋平台这个东东呢?1973 年~1974年和1979 年~1980 年的两次石油危机,促使大量资金投入岸外海事业,掀起一股发掘新油田和钻油的热潮。

其后20 年间,国际油价维持在每桶18 美元左右,接近当时海洋石油开发的成本价。

至1990 年代末,全世界82 家建造钻井平台的船厂有74 家关闭,只剩8 家营运。

二海洋平台建造工艺(6总装)PPT课件

二海洋平台建造工艺(6总装)PPT课件
石油工程学院海洋工程系 4
§2-6 海洋平台总装工艺 一、导管架平台陆地总装工艺
2、导管架加工设计
——依据详细设计的结构建造、安装、焊接、材料等相关技术规 格书,结合不同导管架的具体结构特点、施工场地的具体情况和 所要使用的施工设备和施工机具能力等,在详细设计的基础上, 对结构进行适于施工的加工图设计和导管架建造具体实施所需要 的建造程序、加工图、施工方案等加工设计文件。
——组装场地 滑道是设置在码头后方 并一直延伸到码头前沿的专 为海洋石油平台的制造,装 船而设计的钢筋混凝土结构 物,主要由两条平行的桩基 或弹性板基础承台结构组成。
石油工程学院海洋工程系 13
§2-6 海洋平台总装工艺 一、导管架平台陆地总装工艺 23、、场场地地布布置 置
——导管架单片预制场地
导管架在建造的过程中为了尽量 减少高空作业的作业量和脚手架搭 设的工作量,多根据组成特点 把导管架分成若干个单片,都在场 地上预制完成后再进行空间组装。
单片预制场地是主要用于各个单片的组对,焊接及检验的专用场 地。根据单片在预制过程中垫墩布置及吊车行走的需要,对场地承 载能力有一定的要求。
石油工程学院海洋工程系 6
§2-6 海洋平台总装工艺 2、导管架加工设计
(3)导管架平台建造程序:
材料加工 钢管卷制 单件预制 结构总装 立片组装 分片预制
附件组装 结构涂装
完工艺 一、导管架平台陆地总装工艺
3、场地布置
导管架平台建造所需要的场地设施主要包括: 下料切割车间 制管车间 切管车间 喷涂车间 阳极铸造车间 导管架单片预制场地 钢桩及隔水套管接长场地 组块单片预制场地 甲板片预制场地 组装场地
石油工程学院海洋工程系 12
§2-6 海洋平台总装工艺 一、导管架平台陆地总装工艺

2自升式海洋平台建造 ppt课件

2自升式海洋平台建造 ppt课件

2020/12/27
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▪ 1.风载荷
▪ 风作用在海洋工程结构物上所产生的载荷叫风载荷,它是指 垂直于气流方向的平面所受的风的压力。
▪ 风载荷计算式如下:Pw=C K h q A, ▪ 式中 C代表风力系数,用以考虑受风结构物体体型、尺寸等
因素对风压的 影响;

K h代表风力高度变化系数;

q代表计算风压;
▪ 目前,自升式海洋平台大多为三桩腿式的三角形平台形式, 桩腿起支撑平台的作用,是关键性构件,为减少波浪对桩腿 的冲击,大多采用桁架结构。
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二、自升式海洋平台载荷及受力特征
▪ 自升式海洋平台由于其作业要求,不可避免地受到各种海洋 环境的考验。
▪ 通常所考虑的作用在平台上的外载荷为风载荷、波浪载荷、 海流载荷和冰载荷等。
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▪ (3)可焊性好: ▪ 因结构的角焊缝很多,且施焊大多在室外进行,所以在焊接
热影响区容易产生低温裂纹和层状撕裂,因此要求钢材有小 的裂纹敏感性。 ▪ 重要的是焊接线能量较高时,焊接接头的韧性要好,要求韧 性值大致与基体金属的韧性值相当。
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▪ (4)组织均匀致密: ▪ 齿条的齿面多数是气割后进行退火处理后使用,对气割后的

A代表起重机或起吊物品垂直与风向的迎风面积。
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▪ 2.波浪载荷
▪ 波浪作用在海洋工程结构物上所产生的载荷叫波浪载荷。
▪ 各种海洋平台,无论是钢质桩基固定平台,还是各种型式的 移动式平台,其基础(沉垫)和支撑结构(立柱)都浸入海浪中 ,承受着相当大的波浪作用力。所以,波浪载荷是作用在海 洋工程结构物上的一项主要外力。
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精品资料
• 你怎么称呼老师?
• 如果老师最后没有总结一节课的重点的难点,你 是否会认为老师的教学方法需要改进?
• 你所经历的课堂,是讲座式还是讨论式? • 教师的教鞭
• “不怕太阳晒,也不怕那风雨狂,只怕先生骂我 笨,没有学问无颜见爹娘 ……”
• “太阳当空照,花儿对我笑,小鸟说早早早……”
▪ 沉垫内主要是压载水舱,也有部分舱室作它用。
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▪ (2)柱腿: ▪ 是自升式平台的立柱,因它除起立柱作用外,还起平台升降
时的导向及升降作用,故常取名为柱腿。 ▪ 其柱腿数由3柱到14柱不等,但多数情况下用三柱式,这有
利于模块(平台)上升、下降时调整水平。 ▪ 柱腿有三角桁架型、箱形和圆柱形等形式。 ▪ 柱腿上都有与自升装置有关的部件,如三角桁架式和箱式柱
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▪ (1)平台结构庞大,耗费钢材的数量多。 ▪ 水深100m的导管架式固定采油平台,需要钢材15 000t; ▪ 水深140-150m时,需要钢材40 000t; ▪ 水深310m时,需要钢材60 000t。 ▪ 芬兰马劳-雷勃拉公司曼特卢托船厂建造一座平台,高120m
、长130m、宽90m,使用钢材达200×103t。 ▪ 所以,在选材时要注意其经济性。
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▪ (5)悬臂梁: ▪ 自升式平台的钻井架一般安置在平台边上,用一能
伸缩的悬臂梁移动钻井架。该悬臂梁自重达数百吨, 加上钻井架的重量且要伸缩移动和钻井,故其重量 重心的计算精度要求高,在制造和安装时,其公差 要严格控制。该区有关位置也均应作相应的加强。
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▪ 自升式钻井平台结构具有三个以上能上下移动的桩腿,通过 升降机将平台主体结构升到海面以上一定高度进行作业,一 般适用于水深在100m以内的近海。
载荷可按下式计算:f D=0.5CDρAUc2 。
▪ 式中:CD是阻力系数;

ρ是海水密度;

A是单位长度构件垂直于海流方向的投影面积;

Uc是设计海流速度。
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▪ 4.冰载荷 ▪ 冰作用在海洋工程结构物上所产生的载荷叫冰载荷。 ▪ 自升式平台基桩浅,工作水9
▪ (4)模块(平台): ▪ 它与其他形式平台模块基本一样,所不同的是,次
模块上有柱腿通过开口,此开口区称为固桩区,其 结构相应加强以保证自升机构的安全、稳定及甲板 的完整性。在同一平台上的几个固桩区的相对位置 控制极严,是保证日后运行中平台能否升降顺畅的 关键之一。
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A代表起重机或起吊物品垂直与风向的迎风面积。
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▪ 2.波浪载荷
▪ 波浪作用在海洋工程结构物上所产生的载荷叫波浪载荷。
▪ 各种海洋平台,无论是钢质桩基固定平台,还是各种型式的 移动式平台,其基础(沉垫)和支撑结构(立柱)都浸入海浪中 ,承受着相当大的波浪作用力。所以,波浪载荷是作用在海 洋工程结构物上的一项主要外力。
自升式海洋平台建造
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一、引言
▪ 海洋平台是为开发与利用海洋资源,提供海上作业与生活的 场所。
▪ 随着海洋开发事业的迅速发展,海洋平台得到广泛的应用。 ▪ 就浅海石油开发而言,浅海自升式海洋平台不仅是个主导产
品,而且其技术水准和建造的工艺技术水平可称之为高技术 的代表。 ▪ 本章主要对自升式海洋平台做简介,包括其结构特点、载荷 及受力特征、用钢的特点和建造。
▪ 海上结构物所承受的波浪荷载,常常是设计该结构物的控制 荷载,它对工程的造价,安全度及工作寿命起着举足轻重的 作用。
▪ 波浪对结构物的作用力的特性不仅取决于所处海域的波浪参
数(波高、周期)及水深
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▪ 3.海流载荷
▪ 海流作用在海洋工程结构物上所产生的载荷叫海流载荷。
▪ 当只考虑海流作用时,浸没水下圆形构件单位长度上的海流
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二、自升式海洋平台结构特点
自升式海洋平台由沉垫、柱腿(立柱)、自升装置、模 块组成。
▪ (1)沉垫:
▪ 自升式平台的沉垫要沉入海底,并以此为基础用传动机构使 平台上升和下降。故除在平台要移动工作地点时之外,该沉 垫主要考虑的不是水动力特性,而是其沉入海底后的压强大 小。
▪ 为此,自升式平台的沉垫一般设计成整块式,通常见到的以 A字形居多。其结构基本形式仍与船体相仿。
比较大,在冰载荷的作用下,平台将产生比较激烈的振动, 影响平台的正常工作,并会导致平台的疲劳破坏。
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三、自升式海洋平台用钢的特点
1. 海洋平台用钢特点 海洋平台的建造,除采用船体结构钢外,各国都另外发
展一些平台结构专用钢。 分析海洋平台用钢的现状,可以看出有如下一些特点:
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腿,一般设有齿条与自升装置中的齿轮相配合;圆柱式柱腿 中的一种有平置长方孔与自升装置中的楔块插销相配合。
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▪ (3)自升装置: ▪ 安装在柱腿通过模块处的模块内。 ▪ 有机械式(用齿轮、齿条传动)、液压式(用液压升降)、
气压式(用压缩空气升降)三种升降装置,且用插销(楔形 块)使平台停于一定高度及置于同一水平面上,并使自升装 置不用一直处于工作状态。 ▪ 当前世界上自升式平台的自升装置大部分采用机械式和液压 式。
▪ 目前,自升式海洋平台大多为三桩腿式的三角形平台形式, 桩腿起支撑平台的作用,是关键性构件,为减少波浪对桩腿 的冲击,大多采用桁架结构。
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二、自升式海洋平台载荷及受力特征
▪ 自升式海洋平台由于其作业要求,不可避免地受到各种海洋 环境的考验。
▪ 通常所考虑的作用在平台上的外载荷为风载荷、波浪载荷、 海流载荷和冰载荷等。
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▪ 1.风载荷
▪ 风作用在海洋工程结构物上所产生的载荷叫风载荷,它是指 垂直于气流方向的平面所受的风的压力。
▪ 风载荷计算式如下:Pw=C K h q A, ▪ 式中 C代表风力系数,用以考虑受风结构物体体型、尺寸等
因素对风压的 影响;

K h代表风力高度变化系数;

q代表计算风压;
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