钢结构设计原理第四章

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钢结构设计原理 第四章-轴心受力构件

钢结构设计原理 第四章-轴心受力构件

因此,失稳时杆件的整个截面都处于加载的过 程中,应力-应变关系假定遵循同一个切线模量 Et,此时轴心受压杆件的屈曲临界力为:
N cr ,t

2 Et I
2 二、实际的轴心受压构件的受力性能
在钢结构中,实际的轴压杆与理想的直杆受力性能之间差别很大,实 际上,轴心受压杆的屈曲性能受许多因素影响,主要的影响因素有:
一、理想轴压构件的受力性能 理想轴压构件是指满足下列4个条件: o杆件本身绝对直杆; o材料均质且各向同性; o无荷载偏心且在荷载作用之前无初始应力; o杆端为两端铰接。 在轴心压力作用下,理想的压杆可能发生三种形式的屈曲: 弯曲屈曲、扭转屈曲、弯扭屈曲——见教科书P97图4–6 轴心受压构件具体以何种形式失稳,主要取决于截面的形式 和尺寸、杆的长度以及杆端的支撑条件。
l N 2 EI 对一无残余应力仅存在初弯曲的轴压杆,杆件中点截面边缘开始 式中 N l2 NE 屈服的条件为:
0
1
经过简化为:
N N vm v0 v0 fy v m v0 v 1 1 N NE A W N N v0 N E fy A W NE N
An—构件的净截面面积_
N fy r f R An
P94式4-2
(1)当轴力构件采用普通螺栓连接时 螺栓为并列布置:
n1 n2 n3
按最危险的截面Ⅰ-Ⅰ 计算,3个截面净截面面积 相同,但 Ⅰ-Ⅰ截面受力最大。
N n
Ⅰ-Ⅰ:N Ⅱ-Ⅱ:N-Nn1/n Ⅲ-Ⅲ:N-N(n1+n2)/n
Ⅰ Ⅱ Ⅲ
2 2
从上面两式我们可以看出,绕不同轴屈曲时,不仅临界力不同,且残余 应力对临界应力的影响程度也不同。因为k1,所以残余应力对弱轴的 影响比对强轴的影响严重的多。

钢结构设计原理智慧树知到答案章节测试2023年兰州理工大学

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第一章测试1.钢结构具有良好的塑性变形能力,不会出现脆性断裂。

()A:错B:对答案:A2.钢结构的极限状态分为承载能力极限状态和正常使用极限状态。

()A:对B:错答案:A3.钢结构具有良好的加工性能和焊接性能。

()A:错B:对答案:B4.钢结构具有良好的密封性能。

()A:对B:错答案:A5.构件初弯曲对轴心受压件承载力影响很大。

()A:错B:对答案:B6.8 钢结构的耐火性差。

()A:对B:错答案:A7.钢结构的承载能力极限状态主要包括变形控制。

()A:错B:对答案:A8.钢结构的正常使用极限状态要包括强度、刚度、稳定性。

()A:对B:错答案:B第二章测试1.韧性是结构或构件承受静力荷载时,吸收变形能的能力。

()A:对B:错答案:B2.钢材耐火不耐热。

()A:错B:对答案:A3.钢材随着含碳量的增加,强度越高,塑性越好。

()A:错B:对答案:A4.承重结构用钢材,应保证的力学性能包括()A:抗拉强度、屈服强度、冷弯性能B:抗拉强度、屈服强度、伸长率C:抗拉强度、伸长率D:屈服强度、伸长率、冷弯性能答案:B5.钢材在双向拉力作用下,抗拉强度和伸长率的变化是()A:降低,提高B:提高,提高C:提高,降低D:降低,降低答案:D6.当钢结构表面长期受辐射热作用时,应采取有效防护措施的温度低限值为()A:250B:300℃C:150℃D:200℃答案:C7.结构的可靠性包括()A:适用性B:经济性C:安全性D:耐久性答案:ACD8.建筑结构用钢在性能方面的基本要求是()A:强度B:脆性C:韧性D:塑性答案:ACD9.钢材的硬化有下面哪些类型()A:应变时效B:应力时效C:时效硬化D:冷作硬化答案:ACD10.同一构件的伸长率,正确的是()A:δ5δ10D:δ5=δ10答案:C第三章测试1.梁受固定荷载作用,当局部承压强度不能满足时,较合理的措施是()。

A:增加横向加劲肋B:加厚翼缘板C:在集中荷载作用处设置支撑加劲肋D:加厚腹板答案:C2.按照强度条件选择梁截面时,截面的最小高度依据()。

钢结构原理-第4章轴心受力构件

钢结构原理-第4章轴心受力构件
柱子曲线: 由于各种缺陷同时
存在,且都是变量,再 加上材料的弹塑性,轴 压构件属于极值点失稳, 其极限承载力Nu很难用 解析法计算,只能借助 计算机采用数值法求解。
《钢结构原理》 第4章 轴心受力构件
缺陷通常只考虑影响最大的残余应力和初弯曲(l/1000)。 采用数值法可以计算出轴压构件在某个方向(绕 x 或 y 轴)的 柱子曲线,如下图,纵坐标为截面平均应力与屈服强度的比值, 横坐标为正则化长细比。
《钢结构原理》 第4章 轴心受力构件
4.1 概述
4.1.1 定义:构件只承受轴心力的作用。 承受轴心压力时称为轴心受压构件。 承受轴心拉力时称为轴心受拉构件。
N
N
N
N
《钢结构原理》 第4章 轴心受力构件
4.1.2 轴心受力构件的应用 平面及空间桁架(钢屋架、管桁架、塔桅、网架等); 工业及民用建筑结构中的一些柱; 支撑系统;等等。
(a) N
(b) N
Hale Waihona Puke (c) NNN
N
《钢结构原理》 第4章 轴心受力构件
4.4.3 理想轴心受压构件的弯曲屈曲 4.4.3.1 弹性弯曲屈曲
取隔离体,建立平衡微分方程
EyIN y0
用数学方法解得:N 的最 小值即分岔屈曲荷载 Ncr,又称 为欧拉荷载 NE 。
Ncr2EI/l2
对应的临界应力为:
《钢结构原理》 第4章 轴心受力构件
4.4 轴心受压构件的整体稳定
概念:在压力作用下,构件的外力必须和内力相平衡。 平衡有稳定、不稳定之分。当为不稳定平衡时,轻微的扰 动就会使构件产生很大的变形而最后丧失承载能力,这种 现象称为丧失稳定性,简称失稳,也称屈曲。 特点:与强度破坏不同,构件整体失稳时会导致完全 丧失承载能力,甚至整体结构倒塌。失稳属于承载能力极 限状态。与混凝土构件相比,钢构件截面尺寸小、构件细 长,稳定问题非常突出。只有受压才有稳定问题。

钢结构设计原理知到章节答案智慧树2023年西安理工大学

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钢结构设计原理知到章节测试答案智慧树2023年最新西安理工大学第一章测试1.钢结构更适合于建造大跨结构,这是由于()参考答案:钢结构自重轻而承载力高2.钢结构正常使用极限状态是指()参考答案:结构变形已不能满足使用要求3.结构承载力设计表达式中,是结构重要性系数,对于安全等级为一级的建筑结构,其取值为( )参考答案:1.14.在对结构或构件进行正常使用极限状态验算时,应采用永久荷载和可变荷载的标准值。

参考答案:对5.承载能力极限状态为结构或构件达到最大承载能力或达到不适于继续承载的变形时的极限状态。

参考答案:对第二章测试1.动力荷载作用时,防止钢材发生脆性破坏的性能指标为()参考答案:180°冷弯2.引起钢材疲劳破坏的荷载为()参考答案:冲击荷载3.在低温工作的钢结构除了控制力学性能指标外,一定还要控制()参考答案:低温冲击韧性4.钢材的冷弯试验结果出现( )现象是冶金质量问题参考答案:分层起皮5.在钢材的有益元素中,是脱氧剂的元素是()参考答案:锰和硅6.同类钢种的钢板,板件厚度越薄,钢材的( )参考答案:强度越高7.构件发生断裂破坏前,无明显先兆的情况是( )参考答案:脆性破坏8.钢材中硫含量超过限制时,钢材可能会出现( )参考答案:热脆9.与钢构件发生脆性破坏无直接关系的是( )参考答案:钢材屈服点10.钢材的韧性性能是通过( )试验测定的参考答案:冲击试验第三章测试1.普通螺栓受剪连接中,当螺栓杆直径相对较粗,而被连接板件的厚度相对较小,则连接破坏可能是()参考答案:被连接板件挤压破坏2.每个高强度螺栓在构件间产生的最大摩擦力与下列哪一项无关()。

参考答案:构件厚度3.弯矩作用下的摩擦型抗拉高强度螺栓计算时,“中和轴”位置为()参考答案:螺栓群重心轴上4.高强度螺栓不正确的紧固方法是()参考答案:用普通扳手紧固5.角钢和钢板间用侧焊缝搭接连接,当角钢肢背与肢尖焊缝的焊脚尺寸和焊缝的长度都等同时,()参考答案:角钢肢背的侧焊缝受力大于角钢肢尖的侧焊缝6.普通螺栓抗剪工作时,连接构件的端距和栓距不应过小,是防止( )参考答案:构件端部冲剪破坏7.侧面角焊缝沿着焊缝长度方向的应力分布为()参考答案:两边大,中间小8.直角角焊缝的有效厚度的取值为()参考答案:0.7hf9.某侧面直角角焊缝hf=6mm,由计算得到该焊缝所需计算长度60mm,考虑起落弧缺陷,设计时该焊缝实际长度取为()参考答案:72mm10.摩擦型高强度螺栓抗拉承载力设计值应取其设计预拉力的( )参考答案:0.8倍第四章测试1.钢结构梁计算公式,中()参考答案:表示截面部分进入塑性2.单向受弯梁失去整体稳定时是()形式的失稳。

《钢结构设计原理》苏州科技学院教材配套第4章钢结构的连接

《钢结构设计原理》苏州科技学院教材配套第4章钢结构的连接

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第4章 钢结构的连接
Suzhou University of Science & Technology
(4)对低温冷脆的影响
对于厚板或交叉焊缝,将产生三向焊接
残余拉应力,增加了钢材低温脆断倾向。 (5)对疲劳强度的影响 三向焊接残余拉应力降低材料的塑性,从 而疲劳强度降低!
第4章 钢结构的连接
Suzhou University of Science & Technology
3.铆钉连接 连接受力性能较好,但构造复杂,目前已很少采用。
第4章 钢结构的连接
Suzhou University of Science & Technology
4.2
焊接连接的方法及特性
一、钢结构常用焊接方法 常 用 焊 接 方 法
电弧焊 电渣焊 气体保护焊 电阻焊
第4章 钢结构的连接
Suzhou University of Science & Technology
所产生的热量来熔化金属 的一种方法。焊丝作为电 极伸入并穿过渣池,使渣 池产生电阻热将焊件金属 及焊丝熔化,沉积于熔池
中,形成焊缝。
第4章 钢结构的连接
Suzhou University of Science & Technology
气体保护焊
原 理
利用二氧化碳气 体或其它惰性气体作 为保护介质的一种电 弧熔焊方法。
(一)轴心力作用下的对接焊缝计算
N
lw t
N
σ N lw t f t 或f c
w w
N—轴心拉力或压力设计值; t —板件较小厚度;T形连接中为腹板厚度; ftw、fcw —对接焊缝的抗拉和抗压强度设计值。

钢结构设计原理第四章

钢结构设计原理第四章

第 一 T 类 形 第 二 类
1 fc bf x f y As M 1 fc bf x ( h0 x / 2)
1 fc ( bf b )hf 1 f c bx f y As M 1 fc ( bf b )hf ( h0 hf / 2)
M d —— 弯矩组合设计值;
目 录
f cd —— 混凝土轴心抗压强度设计值; f sd —— 钢筋抗拉强度设计值。
昆明理工大学建工学院
混凝土结构设计原理
4.5 公路桥涵工程中受弯构件正截面承载力计算
3、基本公式的适用条件: ⑴最小配筋率限制条件
As min bh
min 为最小配筋率, 0.15% ; 38 ftd / fsd (%)
目 录
5、在实际工程中,受弯构件应设计成适筋截面
昆明理工大学建工学院
混凝土结构设计原理
4.5 公路桥涵工程中受弯构件正截面承载力计算
建工与桥涵工程受弯构件承载力计公式比较
截面 类型 单筋 矩形

1 fc bx f y As


fcd bx fsd As

M 1 fc bx ( h0 x / 2)
0 M d fcd bx ( h0
x ) 2
目 录
昆明理工大学建工学院
混凝土结构设计原理
4.5 公路桥涵工程中受弯构件正截面承载力计算
计算公式:
X 0
M 0
f cd bx f sd As
x 0 M d fcd bx ( h0 ) 2
0 —— 桥梁结构的重要性系数; 特大桥、重要大桥 0 1.1 大桥、中桥、重要小桥 0 1.0 小桥、涵洞 0 0.9

4-钢结构设计原理-轴心受力构件1 钢结构设计原理

4-钢结构设计原理-轴心受力构件1 钢结构设计原理
第四章 轴心受力构件
4 轴
主要内容:

受 力
1、轴心受拉构件的强度和刚度

件 设
2、轴心受压构件的强度

3、轴心受压实腹式构件的整体稳定
4、轴心受压格构式构件的整体稳定
5、轴心受压实腹式构件的局部稳定
6、轴心受压格构式构件的局部稳定
7、轴心受力构件的刚度
学习目标
1.掌握轴心受拉构件强度的计算方法、净截面的概念;
4

心 受
所谓分支点失稳,是指当荷载逐渐增加到某一数值
力 构
时,结构除了按原有变形形式可能维持平衡之外,还可
件 设
能以其他变形形式维持平衡,这种情况称为出现平衡的

分支。出现平衡的分支是此种结构失稳的标志。
对于受偏心压力的细长直杆,当荷载逐渐增大而趋
于某一数值时,其原有变形形式急剧增大,致使结构丧
失承载能力。这种失稳现象称为极值点失稳。
结构或构件在外力增加到某一数值时,稳定的平衡
状态开始丧失,稍有扰动,结构变形迅速增大,使结构 丧失正常工作的能力,称为失稳。
在桥梁结构中,总是要求沿各个方向保持稳定的平
衡,也即沿各个方向都是稳定的,避免不稳定的平衡或 随遇平衡。
结构稳定问题的两种形式:
第一类稳定问题,分支点失稳问题; 第二类稳定问题,极值点失稳问题。
4
轴 心 受 力 构 件 设 计
4.3.3轴压稳定理论的沿革——具有初始缺陷的实际轴心压杆的稳 定问题
有关轴心压杆的整体稳定问题的理论经历了由理想状态杆件的
单曲线函数关系到实际状态杆件多曲线函数关系的沿革。传统的
理想状态压杆的单曲线稳定理论认为轴压杆是理想状态的,它在

钢结构设计原理第4章(2) 稳定性(整体)

钢结构设计原理第4章(2) 稳定性(整体)
y是由0y确定, b= 1.0, = 0.7
﹡缀材计算 按实际剪力和弯曲失稳剪力的较大值计算
V Af 85
fy 235
4.6 板件的稳定和屈曲后强度的利用
4.6.1 轴心受压构件的板件稳定
﹡均匀受压板件的屈曲现象
①板件宽厚比 原则: ● 允许板件先屈曲 ● 不允许板件先于构件整体屈曲,临界应力相等 (等稳原则)
是构件在弯矩作用平面内的长细比,
当<30 =30; 当>100时,取=100
横隔(每个单元不少于2个,间距不大于8m)
﹡翼缘的稳定与梁相同
不考虑塑性,
b1 / t 15 235 fy
部分考虑塑性,
b1 / t 13 235 fy
f
x A W1x 1 x N NEx
W1x=Ix /y0
x 是由0x确定的b类截面轴心压杆稳定系数。
﹡单肢计算(弯矩绕虚轴作用)
单肢1 N1 =Mx /a+N z2 /a
单肢2 N2 =N N1
按轴心受压构件计算。 注意计算长度取值。
﹡弯矩作用平面外稳定计算
●弯矩绕虚轴作用:单肢已经验算 ●弯矩绕实轴作用:按箱形截面的平面外计算,
c=0时,可不配置;否则按构造配置0.5h0≤a≤2h0
2、对于 h0 tw > 80 235 fy 的梁,一般应配置横
向加劲肋并按要求计算局部稳定。
3、h0 tw > 150 235 fy 时(受压翼缘扭转未约束),
h0 tw > 170 235 fy 或(受压翼缘扭转受约束),
应配置纵横加劲肋,必要时配置短加劲肋(下图)。
D / t 23500/ fy
4.6.2 受弯构件的板件稳定

《钢结构设计原理》陈绍蕃讲义详解

《钢结构设计原理》陈绍蕃讲义详解

钢结构设计原理第一章钢结构的基本性能建筑工程中,钢结构所用的钢材都是塑性比较好的材料,在拉力作用下,应力-应变曲线在超过弹性后有明显的屈服点和一段屈服平台,然后进入强化阶段。

传统的钢结构设计,以屈服点作为钢材强度的极限,并把局部屈服作为承载能力的准则。

目前利用塑性的设计方法已经提上了日程。

钢材和其他建筑结构材料相比,强度要高得多。

在同样的荷载条件下,钢结构构件截面小,截面组成部分的厚度也小。

因此,稳定问题在钢结构设计中是一个突出的问题。

建筑结构钢材有较好的韧性。

因此,钢结构是承受动荷载的重要结构。

钢材的韧性也不是一成不变的。

材质、板厚、受力状态、温度等都会对它产生影响。

【钢材的生产及其对材性的影响】建筑结构所用的钢材包括两大类:一类是热轧型钢和钢板;另一类是冷成型(冷弯、冷冲、冷轧)的薄壁型钢和压型钢板。

一、钢的熔炼冶炼按需要生产的钢号进行,它决定钢材的主要化学成分。

炼钢的原料为99%钢水+废钢+合金元素。

平炉炼钢的质量优于转炉炼钢的质量。

目前,我国采用转炉炼钢,转炉钢具有投资少、建厂快、生产效率高、原料适应性强等优点。

二、钢的脱氧脱氧的手段是在钢液中加入和氧的亲和力比铁高的锰、硅和铝。

脱氧的程度对钢材的质量颇有影响。

锰是弱脱氧剂。

硅是较强的脱氧剂。

铝是强脱氧剂。

钢液中含有较多的FeO,浇注时FeO和碳相互作用,形成CO气体逸出,引起钢液的剧烈沸腾,这种钢称之为沸腾钢。

它夹杂较多FeO,冷却后有许多气泡。

硅在还原氧化铁的过程中放出热量,使钢液冷却缓慢,气体大多可以逸出,所得钢锭称之为镇静钢。

冷却后因体积收缩而在上部形成较大缩孔,缩孔的孔壁有些氧化,在辊轧时不能焊合,必须先把钢锭头部切去。

切头后实得钢材仅为钢锭的80%~85%。

对冲击韧性(尤其是低温冲击韧性)要求高的重要结构,如寒冷地区的露天结构,钢材宜用硅脱氧后再用铝补充脱氧的特殊镇静钢。

这种钢比一般镇静钢具有更高的室温冲击韧性和更低的冷脆倾向性和时效倾向性。

钢结构设计原理复习

钢结构设计原理复习

钢结构设计原理复习第一章绪论1、钢结构的特点(前5为优点,后三为缺点)1)强度高、重量轻2)材质均匀,塑性、韧性好3)良好的加工性能和焊接性能(易于工厂化生产,施工周期短,效率高、质量好)4)密封性能好 5 )可重复性使用性 6 ) 耐热性较好,耐火性差7)耐腐蚀性差8)低温冷脆倾向2、钢结构的应用1)大跨结构【钢材强度高、结构重量轻】(体育馆、会展、机场、厂房)2)工业厂房【具有耐热性】3)受动力荷载影响的结构【钢材具有良好的韧性】4)多层与高层建筑【钢结构的综合效益指标优良】(宾馆、办公楼、住宅等)3、结构的可靠度:结构在规定的时间(50年),规定的条件(正常设计、正常施工、正常使用、正常维护)下,完成预定功能的概率。

4、结构的极限状态:承载能力极限状态(计算时使用荷载设计值)、正常使用极限状态(荷载取标准值)5、涉及标准值转化为设计值的分项系数:恒荷载取1.2 活荷载取1.4第二章钢结构的材料1、钢材的加工①热加工:指将钢坯加热至塑性状态,依靠外力改变其形状,生产出各种厚度的钢板和型钢。

(热加工的开轧和锻压温度控制在1150-1300℃)②冷加工:指在常温下对钢材进行加工。

(冷作硬化现象:钢材经冷加工后,会产生局部或整体硬化,即在局部或整体上提高了钢材的强度和硬度,降低了塑性和韧性的现象)③热处理:指通过加热、保温、冷却的操作方法,使钢材的组织结构发生变化,以获得所需性能的加工工艺。

(退火、正火、淬火和回火)3、钢材的六大机械性能指标屈服点f y:它是衡量钢材的承载能力和确定钢材强度设计值的重要指标。

(作为钢结构设计可以达到的最大应力)抗拉强度f u:它是钢材破坏前所能承受的最大应力。

(强度的安全储备)伸长率δ:代表材料断裂前具有的塑性变形能力。

断面收缩率ψ:断面收缩率ψ越大,钢材的塑性越好。

冷弯性能(塑性):钢材在冷加工(常温下加工)产生塑性变形时,对发生裂缝的抵抗能力。

冲击韧性:【韧性:反映钢材抵抗冲击荷载、动力荷载的能力,是钢材在变形和断裂中吸收能量的度量。

钢结构基本原理第4章

钢结构基本原理第4章


第4.1节 概述
本节目录
1. 轴心受力构件的应用 2. 轴心受力构件类型 3. 轴心受力构件的截面形式 4. 轴心受力构件的计算内容
基本要求
了解轴心受力构件的类型、应用及计算内容
4.1.1 轴心受力构件的应用
轴心受力构件是指承受通过截面形心轴线的轴向力 作用的构件。
图4.1.1 桁架
图4.1.2 网架
由于组合截面制作费时费工,其总的成本并 不一定很低,目前只在荷载较大或构件较高时使 用。
4.1.4 轴心受力构件的计算内容
件轴 心 受 力 构
强度 (承载能力极限状态) 轴心受拉构件 刚度 (正常使用极限状态)
强度 (承载能力极限状态) 轴心受压构件 稳定
刚度 (正常使用极限状态)
第4.2节 轴心受力构件的强度和刚度
②理想轴心压杆的弹塑性弯曲屈曲临界力和临界应力
对于长细比λ<λp的轴心压杆发生弯曲屈曲时,构件截 面应力已超过材料的比例极限,并很快进入弹塑性状态, 由于截面应力与应变的非线性关系,这时构件的临界力和 临界应力公式采用切线模量理论计算。
N cr

2Et I
l2
cr

2Et 2
Et ---切线摸量
A
N f
A
N ——轴心压力设计值;
A ——构件毛截面积;
f ——钢材抗压强度设计值;

——
cr
/
f
,称为轴心受压构件整体稳定系数,
y
根据截面分类和构件长细比,由柱子曲线或查表确定。
轴心受压构件的柱子曲线
压杆失稳时临界应力σcr与长细比λ之间的关系曲线 称为柱子曲线。
规范在制定轴心受压构件的柱子曲线时,根据不同 截面形状和尺寸、不同加工条件和相应的残余应力分布 和大小、不同的弯曲屈曲方向以及l/1000的最大初弯曲, 按照最大强度准则,对多种实腹式轴心受压构件弯曲失 稳算出了近200条柱子曲线。

钢结构设计原理4轴心受力构件

钢结构设计原理4轴心受力构件

轧制普通工字钢,腹板较薄,热轧后首先冷却;翼缘在
冷却收缩过程中受到腹板的约束,因此翼缘中产生纵向
残余拉应力,而腹板中部受到压缩作用产生纵向压应力
。轧制H型钢,由于翼缘较宽,其端部先冷却,因此具
有残余压应力,其值为=0.3
f
左右,残余应力在翼缘宽
y
度上的分布,常假设为抛物线或取为直线。翼缘是轧制
边或剪切边的焊接工字形截面,其残余应力分布情况与
Ncrx
2EIx 2
x
I ex Ix
2EIx 2
x
2t(kb)h2 / 4 2tbh2 / 4
2EIx 2
x
k
N cry
2EI y 2
y
I ey Iy
2EI y 2
y
2t(kb)3 /12 2tb3 /12
2EI y 2
y
k3
由于k<l.0,故知残余应力对弱轴的影响比对强轴的影 响要大得多 。
N f
An
采用高强度螺栓摩擦型连接的构件,验算净截面强度时 应考虑一部分剪力已由孔前接触面传递,验算最外列螺 栓处危险截面的强度时,应按下式计算
N' f
An
N ' N (1 0.5 n1 ) n
摩擦型连接的拉杆,除验算净截面强度外,还应验算毛 截面强度
N f
A
4.2.2轴心受力构件的刚度计算 为满足正常使用要求,构件应具有一定的刚度,保证构 件不会在运输和安装过程中产生弯曲或过大的变形,以 及使用期间因自重产生明显下挠,还有在动力荷载作用 下发生较大的振动。
GIt
1 i02
2E 2z
A
z
I
/ l2
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钢结构基本原理第四章 单个构件的承载能力

钢结构基本原理第四章  单个构件的承载能力

第4章单个构件的承载能力--稳定性4.1 稳定问题的一般提法4.1.1 失稳的类别传统分类:分支点失稳和极值点失稳。

分支点失稳:在临界状态时,初始的平衡位形突变到与其临近的另一平衡位形。

(轴心压力下直杆)极值点失稳:没有平衡位形分岔,临界状态表现为结构不能再承受荷载增量。

按结构的极限承载能力:(1)稳定分岔屈曲:分岔屈曲后,结构还可承受荷载增量。

轴心压杆(2)不稳定分岔屈曲:分岔屈曲后,结构只能在比临界荷载低的荷载下才能维持平衡位形。

轴向荷载圆柱壳(3))跃越屈曲:结构以大幅度的变形从一个平衡位形跳到另一个平衡位形。

铰接坦拱,在发生跃越后, 荷载还可以显著增加,但是其变形大大超出了正常使用极限状态。

4.1.2 一阶和二阶分析材料力学:EI M //1+=ρ 高数:()()2/3222/1///1dx dy dx y d +±=ρ M>0 22/dx y d <0 ; M<0 22/dx y d >0 ;∴ M 与y ''符号相反()()EI M y y /1/2/32-='+''∴ (大挠度理论)当y '与1相比很小时 EI M y /-='' (1) (小挠度理论)不考虑变形,据圆心x 处 ()x h P M --=α1 一阶弯矩 考虑变形 ()()y p x h p M ----=δα2 二阶弯矩 将它们代入(1)式:()x h p y EI -=''α 一阶分析()()y p x h p y EI -+-=''δα 二阶分析边界条件: ()()000='=y y ()δ=h yEI ph 3/3αδ=()()]/)tan(3[)]3/([33kh kh kh EI ph -⨯=αδ (2) EI P k /2=由(2)有 ()∞=--32//)(t a n l i m kh kh kh kh π 得欧拉临界荷载 224/h EI P E π= 此为稳定分析过程:达临界荷载,构件刚度退化为0,无法保持稳定平衡,失稳过程本质上是压力使构件弯曲刚度减小,直至消失。

4-钢结构设计原理-轴心受力构件2 钢结构设计原理

4-钢结构设计原理-轴心受力构件2 钢结构设计原理



1. 格构式轴心受压构件绕实轴的整体稳定验算
格构式轴心受压构件绕实轴的弯曲屈曲情况与实腹式 轴心受压构件没有区别,因此其整体稳定计算也相 4 同,可以采用实腹式轴心受压构件按b类截面进行计 轴 算。
心 受 力 构 件 设 计
2. 格构式轴心受压构件绕虚轴的整体稳定验算
实腹式轴心受压构件在弯曲屈曲时,剪切变形影响很
4
轴 心 受 力 构 件 设 计
有了剪力后,即可进行缀条和缀板的计算。
4 轴 心 受 力 构 件 设 计
1)缀条的计算
缀条的内力可与桁架的腹杆一样计算。如图,一个斜缀条 的内力 Nt 为
4

心 受 力
式中:
V1

分配到一个缀条面上的剪力;

件 设
n ― 承受剪力 V1的斜缀条数,对单缀条 n=1 ,对
格构式轴心受压构件绕虚轴失稳的换算长细比:
格构式轴心受压构件绕实轴的计算与实腹式构件相同,
但绕虚轴的计算不同,绕虚轴屈曲时的稳定承载力比相同
长细比的实腹式构件低。
实腹式轴心受压构件在发生整体弯曲后,构件中产生的
4
轴 剪力很小,而其抗剪刚度很大,因此横向剪力产生的附加

受 力
变形很微小,可以忽略不计。对于格构式轴心受压构件,
4




构 件



2)求截面两个主轴方向所需的回转半径
再根据截面的近似回转半径求截面轮廓尺寸,即求截面 近似高度 h和宽度bl
4
式中α1 、 α2 分别为系数,表示 h、bl 和回转半径 ix、iy间
轴 的近似数值关系。例如,由三块钢板组成的工字形截面,

第4章-钢结构基本原理受拉构件

第4章-钢结构基本原理受拉构件

受拉钢构件刚度控制的方式:限制长细比
[ ] ——最大长细比限值,由设计规范规定
普通钢结构为250~350
§2 索
一、轴心受力刚性构件与柔性构件
参阅§4.3
刚性构件的力——变形关系 (弹性范围) N N k u k Const
柔性构件的力——变形关系
N k ( N ) u k Variable
2
1
1-1
2-2
3-3
钢索示例
钢索示例
钢索示例
f y —— 屈服点
工程计算公式
N An f d ,
N fd An
fd f y / R 或 fd f y / K
§1 轴心受拉构件
一、截面强度
参阅§4.1.2
为防止构件过大塑性变形,应满足 N A f y
(1)
截面局部削弱处塑性变形总量不大,可采用
轴心受拉构件应同时满足以上两式。
受拉构件
Tension Member
第一节 轴心受拉构件 第二节 索
结构系统中的构件
结构系统中的“拉杆”
结构系统中的“拉杆”
§1 轴心受拉构件
轴心受拉构件的截面选择
轴心受拉构件的截面形式 p.77 图
§1 轴心受拉构件
一、截面强度
截面承载力(强度问题)
参阅§4.1
N u An f y An —— 净截面;(最小受力截面)
N An f u (2)
fd f y / R , f ud f u / uR 工程设计中采用强度设计值,
因拉断破坏考虑较大安全度,一般规范中 则工程设计中式(2)应为
R / uR 0.8
N An f ud

钢结构设计原理 第四章

钢结构设计原理 第四章
4.2.1 弯曲强度
y a) σ<fy b) c) a σ=fy σ=fy
塑性 弹性
全部塑性
d)
σ=fy
x
εy a My<M<Mp
Mx Wn x
塑性
M<My
弹性阶段构件边缘纤 维最大应力为:
M=My
M=Mp
图4.2.1 各荷载阶段梁截面上的的正应力分布
(4.2.1)
Wnx —截面绕 x 轴的净截面模量
钢结构设计原理 Design Principles of Steel Structure
第四章 受弯构件的计算原理
当最大应力达到屈服点fy时,是梁弹性工作的极限状态, 其弹性极限弯矩(屈服弯矩)My
M y Wx f y
截面全部进入塑性状态,应力分布呈矩形。弯矩达到最大 极限称为塑性弯矩Mp
Mp Wp f y
钢结构设计原理 Design Principles of Steel Structure来自第四章 受弯构件的计算原理
4.2.3 局部承压强度
当梁上有集中荷载(如吊车轮压、次梁传来的集中力、支座反 力等)作用时,且该荷载处又未设置支承加劲肋时,集中荷载由翼 缘传至腹板,腹板边缘存在沿高度方向的局部压应力。为保证这部 分腹板不致受压破坏,应计算腹板上边缘处的局部承压强度。
图4.2.4 腹板边缘局部压应力分布
钢结构设计原理 Design Principles of Steel Structure
第四章 受弯构件的计算原理 腹板边缘处的局部承强度的计算公式为:
要保证局部承压处的局 部承压应力不超过材料 的抗压强度设计值。
c
F
tw lz
f
(4.2.7)
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4.3.1 整体稳定的计算
4.3.1.1 整体稳定的临界应力 (1)屈曲准则
假定杆件是理想的轴心压杆。杆件完全挺直, 荷载沿杆件形心轴作用,无初始应力,无初弯曲和 初偏心,截面沿杆件均匀。
屈曲形式: ①弯曲屈曲 杆件截面只绕一个主轴旋转,杆件的
纵轴由直线变为曲线
②扭转屈曲 截面绕纵轴扭转 ③弯扭屈曲 杆件发生弯曲变形的同时伴随 扭转
f y (1+ε )σ E f y (1 + ε 0) σ E 0 − f yσ E − σ cr = 2 2
得式(4.6)
2
(3)最大强度准则
以由初始缺陷(初弯曲、初偏心、残余应力等) 的压杆为计算模型。考虑塑性深入截面,以构件 最后破坏时所能达到的最大轴心压力值作为压杆 的稳定极限承载力。 通常采用数值积分方法求解。
单角钢、双角钢组成的T型截面绕对称轴的λ yz的简化 计算
(1)等边单角钢截面
b ≤ 0 . 54 l oy b t b > 0 . 54 l oy b t
时 时
λ λ
yz
yz
0 . 85 b 4 = λ y 1 + 2 2 l oy ⋅ t 2 2 b l oy t = 4 . 78 1 + t 13 . 5 b 4
φ值可根据截面分类,构件长细比由附表4.1-附
表4.4查得,P314
构件长细比计算规定
(1)截面为双轴对称或极对称的构件
λ
λ
x
= l ox
= l oy
ix
i
l ox 、 oy l
—构件对主轴x,y的计算长度
y
y
i x 、y —构件截面对主轴x,y的回转半径 i
(2)截面为单轴对称的构件
验算绕对称轴(y轴)的稳定考虑扭转效应 采用换算长细比
(翼缘厚度t=21mm>16mm,故f=205N/mm)
600 = 27 .3 < [λ ] = 150 22 .0 300 = 94 .3 < [λ ] = 150 λy = 3 .18
λx =
2.热轧H型钢截面
(1)试选截面 设λ=60(因翼缘宽度较大,故长细比适当减小) 对x、y轴均为b类,得φ=0.807 需要的截面几何量为: N 1600 × 103
以上三种屈曲形式见图4.10
弹性弯曲屈曲的临界应力由欧拉公式得出
N = π
2
EI
2
cr
l
l 2 注:λ = i
2
2
I i = A
2
σ
cr
N cr = π E = 2 A λ
弹塑性弯曲屈曲临界应力采用切线模量理论
π 2 Et σ cr = 2 λ
(2) 边缘屈服准则
以有初偏心和初弯曲等的压杆为计算模型,截面边缘压 应力到达极限屈服点视为压杆承载力极限。
杆件最大长细比[λ]=350(表4.1),杆件最大容许的计算 长度为:
l ox = [λ ] ⋅ i x = 350 × 3.05 = 1067.5cm = 10675mm
l oy = [λ ] ⋅ i y = 350 × 4.52 = 1582cm = 15820mm
4.3 轴心受压构件的稳定
细长的直杆,其受拉设计承载力可表示为 N = An ⋅ f 但受压时,往往压力并没有达到N时使产生弯曲 (扭转等)而丧失承载力,称之为失去稳定性。
(4.13)
(4.14)
(2)等边双角钢截面
b ≤ 0 . 58 l oy b t b > 0 . 58 l oy b t
λ yz λ yz
0 . 475 b 4 = λ y 1 + 2 2 (4.15) l oy ⋅ t 2 2 b l oy t = 3 .9 1 + 4 (4.16) t 18 . 6 b
组成:肢件:型钢 缀材:缀条、缀板
截面及组成见图4.4、图4.5(p75)
(3)验算内容
轴心受拉:强度、刚度。
轴心受压:强度、稳定、刚度。
4.2轴心受力构件的强度和刚度
4.2.1强度计算 极限状态标志:截面的平均应力达到钢材 的屈服应力。 一般假定截面应力均匀分布。若有应力集 中时,考虑塑性应力重分布,可认为仍按均 匀分布。因此,钢材应具有良好的塑性。
12 (1 − v
)
b
(4.21)
局部稳定验算的原则:板件局部失稳临界应力不小于构件 整体失稳的临界应力。
y 12 (1 − v ) b 由此公式可推导出板件宽厚比的限制值 对工字型截面 (1)翼缘 1
η χβ π 2 E t ≥ϕ f 2
2
支承条件:三边简支,一边自由,β=0.425 χ=1.0
毛截面强度: σ =
N ≤ f A
A—构件毛截面面积
4.2.2 刚度
满足结构正常使用要求,保证构件不因过分柔细而 产生过度变形 控制计算公式:
λ = l 0 ≤ [λ ]
i
[λ ] --构件的允许长细比,见表4.1、
4.2 p77
λ—构件的最大长细比
i 0 ---截面的回转半径
l 0--构件的计算长度
α1
b≈
iy
α2
(4)由所需的A、h、b,再考虑构造要求,局部稳定以及钢材规格等, 确定截面的初选尺寸。 (5)构件验算 N N σ = ≤ f ③局部稳定 ①强度 σ = ②整体稳定 ≤ f ϕA An ④刚度
4.4.1.3 构造要求
实腹柱 h 0 t w > 80
235 时,应设置横向加劲肋,间距不大于 3 h 0 fy
计算公式:
σ=
N
A
≤ f
(4.1)
n
N—轴心力设计值 f ---钢材的抗拉强度设计值,附表1.1 A ---构件的净截面面积
n
An 计算部位:
对摩擦型高强度螺栓连接,考虑孔前摩擦传力
净截面上内力减小
σ =
N A
'
≤ f
n
(4.2a) (4.3a)
= N (1 − 0 .5 n 1 ) N n
'
n--连接一侧的高强螺栓 n1--计算截面(最外列) 高强螺栓数 0.5--孔前传力系数
(4)经验公式
根据试验资料数据回归分析得到
4.3.1.2 轴心受压构件的柱子曲线
σ cr 压杆失稳的临界应力与长细比λ之间的关系曲线称 为柱子曲线。 我国规范按最大强度准则确定。 σ 由于残余应力等因素的影响, cr与λ之间的关系并 不唯一,构件的极限承载能力差异很大,实际上 存在多条柱子曲线呈带状分布。 现行《钢结构设计规范》(GB50017—2003)将 柱子曲线合并归纳为四组,取每组中柱子曲线的 平均值作为代表曲线。
i x =3.05cm
iy
正交截面面积 A nΠ = 2 × ( 45 + 100 + 40 − 20 ) × 10 = 345 +
100
2
+ 45
2
+ 45 − 20 × 2 ) × 10 = 3150
mm
2
齿状截面能承受的最大拉力为:
N = AnΙ ⋅ f = 3150 × 215 = 677250 N ≈ 677 KN
4.2.3 轴心拉杆的设计
选择适当的截面形式。根据设计拉力确定 所需净截面积
例4.1 如图所示中级工作制吊车的厂房屋架的双角钢拉杆 截面2∟ 100×10角钢上有交错排列的普通螺栓孔,孔径 d=20mm,计算此拉杆所能承受的最大拉力及容许达到的 最大计算长度,钢材为Q235钢。
解:查型钢表 2∟100×10 =4.52cm f=215 N mm2
A = 135 cm 2
i x = 22.0cm
i y = 3.18cm
(2)截面计算 强度,局部稳定不需验算 整体稳定验算:实际长细比
λ 由 y 查表φ=0.591 N 1600 × 103 = = 200.5 N mm 2 < f = 205 N mm 2 ϕA 0.591 × 135 × 102
轴心受压构件截面分类见表4.3、4.4 P82、83
4.3.1.3 轴心受压构件的整体稳定性计算
N σ cr = σ cr ⋅ f y = ϕ ⋅ f σ = ≤ A f y rR rR
规范表达式:
N ≤ f ϕA
(4.7)
ϕ = σ cr — 轴心受压构件的整体稳定系数,计算表达
f
y
式见(4.8)
ϕx =ϕy
4.4.1.2 截面设计
步骤
(1)假定柱的长细比λ,求出需要的截面积。(一般 N λ=50—100) A=
ϕf
(2)求两主轴所需要的回转半径
l = l ox = oy ix iy λ λ i i (3)由所需A、 x、 y 查型钢表选型钢截面,或采用组合截面
此时
h ≈ ix
α 1 α 2 可由表4.6确定。P88
解: l ox = 600cm
(1)试选截面
l oy = 300cm
1.普通轧制工字钢截面
设λ=90,对x轴a类截面,得 ϕ x = 0.714 对y轴b类截面,得 ϕ y = 0.621 需要的截面几何量为: N 1600 × 103 A= = = 119.8 cm2 ϕ min 0.621 × 215 × 102 l ox = 600 = 6.67cm i = 300 = 3.33cm y ix = 90 λ 90 试选Ι56a实际的截面几何量为:
(3)长肢相并的不等边双角钢截面
计算公式为(4.17)、(4.18)
(4)短肢相并的不等边双角钢截面
计算公式 b ≤ 0 .56 l oy 时,取 λ yz = λ y b t 否则取 λ yz
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