LNG基础知识与工艺流程图

LNG基础知识-项目
五、LNG项目
LNG项目一般应包括下列的生产环节：
1、天然气生产
为上游气田的勘探，开采、集输以及气体的脱水，脱烃并把天然 气 输送到液化工厂去。
2、天然气液化
在天然气液化厂内将天然气进行净化，液化和储存。液化冷冻工艺通 常采用以乙烷，丙烷及混合冷冻剂作为循环介质的压缩循环冷冻法。
3、 为保证增压阀和减压阀工作时互不干扰,增压阀的关 闭压力与减压阀的开启压力不能重叠,应保证0.05MPa以 上的压力差。例如,若增 压调节阀的关闭压力设定为 0.693MPa,则减压调节阀的开启压力为 0.76MPa。考虑 两阀的实际制造精度,合适的压力差应在现场安装阀门时 精心调试确定
LNG储罐的过量充装与低液位保护
1、自增压调压储罐内的LNG液体凭借液位产 生的压差进入汽化器中，经空温加热汽化后回 到储罐的顶部，增加储罐的压力。
2、泵增压是储罐内的液体流进泵池后（需预 冷），经潜液泵注入汽化器中，经空温加热汽 化后进入储罐的顶部或底部，增加储罐的压力。 此工艺也可用于调整储罐的饱和温度
LNG储罐的超压保护
低温潜液泵
输送介质:LNG 流量：340L/min 电机功率：≤11KW 转速：1500～6000r/min
一、名称
天质然）气后经，净在化常处压理下（深脱冷除至C-1O622、℃硫，化由物气、态重变烃成、液水态等，杂称 为液化天然气，液化天然气的体积约为相同质量的天然 气体积的1/600，也就是说1m³LNG气化后可得600m³天 然气。其重量约为同体积水的45%左右。
二、分类
LNG加气站供应液化天然气LNG的加注站，一般分为： 1、撬装式加气站 2、标准式加气站 3、L-CNG加气站 4、移动式撬装加气站
LNG基础知识-特点
• 三、特点
• 1、低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存
• A、1标准立方米的天然气热质约为9300千卡
• B、1吨LNG可产生1350标准立方米的天然气，可发电8300度。
• 2、清洁能源—LNG被认为是地球上最干净的化石能源！
• A、LNG硫含量极低，若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤（褐煤）
• 1、LNG在储存过程中会由于储罐的“环境漏热”而缓慢蒸发,导致储 罐的压力逐步升高,最终危及储罐安全。因此,设计上采用在储罐上安 装自力式减压调节阀、压力报警手动放空、安全阀起跳三级安全保护 措施来进行储罐的超压保护。
• 2、国内普遍使用的最高工作压力为0.80MPa、单罐公称容积为 100m³的真空压力式储罐,减压阀的最高开启压力设定为0.76MPa,报 警压力设定为0.78MPa,储罐安全阀的开启压力和排放压力分别设定 为0.8MPa和0.88MPa。其保护顺序为:当储罐压力升到减压阀设定值 时,减压阀自动打开泄压;当减压阀失灵罐内压力升至压力报警值 0.78MPa时,压力报警,手动放散卸压;当减压阀失灵且未能手动放散, 罐内压力升至0.80MPa时,储罐安全阀开启,至排放压力0.88MPa时, 安全阀排放卸压。这样既保证了储罐的安全,又充分发挥了储罐的 强 度储备(储罐设计压力为0.84MPa)。随着安全阀的排放,当罐内工作压 力降低到安全阀排放压力的85%时,安全阀自动关闭将储罐密封。正常 操作中不允许安全阀频繁起跳。
储罐的使用注意事项
1.有双根部阀的储罐，靠近储罐则的阀门，应常开。 2.卸车时，建议储罐的极限充装量为不超过有效容积的90%（厂家给出为几何 容积的85%-95%），使用余量不能低于10%。 3.储罐压力高时，不一定为储罐有问题，应考虑整个系统的漏热和存液时间 等情况，一般在压力超过1.1MPa时需进行排放泄压，储罐长时间处于高压状 态会影响储罐夹层真空的寿命。 4.储罐出现大量的长时间的“冒汗”或结霜，且压力不停快速上涨时， 应考虑其真空失效，应进行紧急处理，手动排压，转移罐内的LNG液体。 5.储罐建议每隔一年进行一次真空检测，储罐为热罐时真空度小于1Pa,储罐为 冷罐时真空度为小于0.5Pa（0.00375TOF）为合格。 6. 储罐不能带液运输，长时间停用时应排放掉罐内的LNG液体。 7. 储罐属压力容器设备，根据中华人民共和国颁布实施的《压力容器安全技 术监察规程》要求，安装、维修、改造压力容器，需有相应资质的单位到当 地质检部门进行告知，获得许可后才能进行安装、维修、改造。
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轻于 空气、易于扩散！
四、LNG的广泛用途 LNG作为一种清洁燃料，必将成为新世纪的
主要能源之一。概括其用途，主要包括：
1、用作城市管网供气的高峰负荷和事故调峰 2、用作大中城市管道供气的主要气源 3、用作LNG小区气化的气源 4、用作汽车加气的燃料 5、用作飞机燃料 6、LNG的冷能利用 7、分布式能源系统
LNG工艺流程
LNG由LNG槽车 运至本站，用低 温泵将LNG槽车 中的LNG卸入 LNG储罐中；卸 车结束后，将 LNG储罐中的饱 和压力调至 0.4~0.6MPa，当 有车辆前来加气 时，通过低温泵 和加气机将LNG 送入受气车辆的
1、卸车流程：LNG槽车-管道-LNG储罐
2、加液流程：LNG储罐-LNG泵-LNG加注 机-LNG车载气瓶
加气功能:储罐内的LNG由LNG低温泵抽出增压，通过 加液机向汽车加液
卸车功能:由低温泵将LNG槽车内LNG抽至LNG储罐 增压功能:将储罐内部分LNG注入汽化器汽化成BOG
（Boil Off Gas蒸发气）进入储罐，当储罐压力达到设 定压力时停止 调温功能:用LNG低温泵从储罐内抽出部分LNG注入增 温器后进入储罐，当液体温度达到设定温度时停止。
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相比将减排SO2约45万吨（大体相当于福建全年的SO2排放量的
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2 倍），将阻止酸雨趋势的扩大。
• B、 天然气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50% • C、安全性能高— 由LNG优良的理化性质决定的！气化后比空气轻，
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无 色、无嗅、无毒。
• D、燃点较高：自燃温度约为650℃；燃烧范围较窄：5%－15%；
以一台50m3储罐为例说明： 1、漏率1x10-9Pa.m3/s。 2、静态蒸发率0.3%/d。一台50m3的 LNG储罐装满LNG时，在不使用 的情 况下，完全蒸发需要近一年的时间。 静态蒸发率可以通过实验的方法测 得，也可以通过实际运行中数据 的 分析计算得到。
LNG加气站的调压工艺分为两种：一种是自增 压调压、一种是泵增压调压
4、LNG场站
LNG加气站
LNG加气站由 以下设备构成：
LNG储罐、 LNG潜液泵撬、 加注机、空温 式增压器（加 热器）、低温 管道系统、仪 表风系统、安 全设施及附件 构成
一般纯LNG加气站由：LNG储罐，泵撬及潜液泵，储罐 增压汽化器、卸车汽化器、EAG加热器（工艺流程不同， 这三个汽化器也会有相应的变化），加液机等组成。
低，另一方面解决 LNG储罐因液体增多 造成的气相压力升高，
整个卸车过程不需要
对储罐泄压，可以直 接进行卸车操作。
LNG卸车方式
LNG槽车 液 相
气
LNG泵
相
液 相
LNG储罐
泵卸车工艺
LNG场站-储罐
LNG储罐：LNG贮罐（低温贮罐）是LNG的贮藏设备 贮罐的特殊性：
由于是在超低温的状态下工作（-162℃），因此 与其他石油化 工贮罐相比具有其特殊性。同时在运行中由于贮藏的 LNG处于 沸腾状态，当外部热量侵入时，或由于充装时的冲击、大气 压 的变化，都将使贮存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必 须考 虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷 等。 此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的 伸缩接头等 附属件也必须要耐低温。贮罐的安全装置在低温、 低压下，也必须 能可靠的起动。
LNG的充装数量主要通过罐内的液位来控 制。在储罐上装设 有测满口和差压式液位 计两套独立液位系统,用于指示和测 量储罐 液位。此外,还装备有高液位报警器(充装量 85%)、紧急切断(充装量95%)、低限报警 (剩余10%LNG)。储罐高液位(最大罐 容)95%是按工作压力条件下饱和液体的密 度设定的,实际操作中须针对不同气源进行 核定(下调)。
流入储罐中。
LNG卸车方式
2、泵增压卸车： 槽车内的液体流 进泵池后（需先 对泵池进行预 冷），经潜液泵 打入卸车汽化器 中，汽化后进入 槽车的气相，增 加槽车压力，使 液体流入储罐中。
LNG槽车 液相
LNG泵
液 相
气 相
液 相
LNG储罐
LNG汽化器
泵增压卸车工艺
3、直接泵卸车：该方 式是通过系统中的潜 液泵将LNG从槽车转 移到储罐中。潜液泵 卸车方式是LNG液体 经槽车卸液口进入潜 液泵，潜液泵将LNG 增压后充入储罐。 LNG槽车气相扣与储 罐的气相管连通， LNG储罐中的BOG气 体通过气相管充入 LNG槽车，一方面解 决LNG槽车因液体减 少造成的气相压力降
同体积的容器，LNG盛装量是CNG的3倍。 目前LNG气瓶有以下规格：50L、210L、275L、 335L、450L等。公交车选用275L气瓶，可以 行驶400公里以上，重型汽车选用450L的气瓶， 可以行驶600公里以上，也可以多个气瓶并联 使用。加气速度快（450L瓶加气时间约为 5min）节约了加气时间，减少了加气站的数 量。
作用：用于LNG液体存储。 外形：立式储罐、卧式储罐
绝热材料：真空粉末（珠光砂）
缠绕式（玻璃纤维）
日蒸发率：<0.3% 设计最高工作压力：1.2MPa 安全阀开启压力：1.25MPa 耐压压力：<1.6MPa 设计温度：-196℃ 工作温度：-162℃
LNG场站-储罐
LNG储罐是场站中的关键设备，其绝 热性及密封性的好坏直接影响 LNG的 蒸发和泄漏速度，即LNG的损耗速度 和使用率。储罐的性能 参数主要有 真空度、漏率、静态蒸发率。作为低 温容器，LNG储罐必 须满足国家及 行业标准中的相关技术要求。储罐的 真空封结度反映 储罐的真空性，但真 空度随时间推移而降低；储罐的漏率 影响储罐 真空寿命，即储罐真空度的 变化速度；静态蒸发率则能够较为直 观 的反映储罐在使用时的保冷性能。
1、储罐的正常工作压力由自力式增压调节阀的定压值(后 压)所限定和控制。储罐的允许最高工作压力由设置在储 罐气相出口管道上的自力式减压调节阀定压值(前压)所限 定和自动控制。
2、当储罐正常工作压力低于增压阀的开启压力时,增压阀 开启自动增压; 当储罐允许最高工作压力达到减压阀设定 开启值时,减压阀自动开启卸压,以保护储罐安全。
3、LNG运输
我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。单辆槽车最大 LNG水容积 37m³，LNG运输能力22000 Nm³气态天然气，槽车设计压力0.8MPa， 运行压力0.3MPa。正常平均行驶速度 60km/h。整个运输过程安全、 稳定。经跟车实测，运行中 LNG槽车内的压力基本不变，短时停车 上涨0.02MPa左右，途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。
3、调压流程：LNG储罐-管道-LNG卸车/ 调压增压器-LNG储罐（气相）
4、放散流程：LNG储罐/管路-安全阀-放散 管-EAG加热器-放散
LNG卸车
通过公路槽车或罐式集装 箱车将LNG从气源地运抵 用气城市LNG供气站后, 利用槽车上的空温式升压 气化器将槽车储罐 升压 到0.6MPa(或通过站内设 置的卸车增压气化器对罐 式集装箱车进行升压),同 时将储罐压力降至约 0.4MPa,使槽车与 LNG 储罐间形成约0.2MPa的 压差,利用此压差将槽车 中的LNG 卸入供气站储 罐内。卸车结束时,通过 卸车台气相管线回收 槽 车中的气相天然气。
LNG槽车卸车流程
常见的方法有：
自增压卸车、泵
增压卸车、直接
泵卸车、储罐供
压卸车
1、自增压卸车：
气相
槽车内的液体通 LNG槽车
LNG汽化器
过自流进入进入
液
液相
卸车汽化器中，
相
LNG在汽化器中
吸收环境中的热 LNG储罐
量后汽化成气态
天然气，然后回
到槽车的气相， 增加槽车的压力，
自增压卸Biblioteka Baidu工艺
将槽车中的LNG