动车组车轮、车轴、轮对型号对应表
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
图 F2.2-1 滚动轴承轮对表F2.2-1附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。
图F2.3-1 滚动轴承车轴表 F2.3-1附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F2.4.1 车轮型式和基本尺寸F2.4.1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。
图F2.4-1 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表 F2.4-1F2.4.1.2 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图F2.4-2所示，基本尺寸应符合表F2.4-2的规定。
F2.4-2 TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4-2F2.4.1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.4-3所示，基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。
图F2.4-3 GB /T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表 F2.4-3F2.4.2 车轮的理化性能F2.4.2.1 车轮的化学成分F2.4.2.1.1 （TB ／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。
表F2.4-4注：Cr 、Ni 、Cu 的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu 不大于0.50％。
F2.4.2.1.2 （TB ／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定。
表F2.4-5F2.4.2.1.3 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-6的规定。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承轮对表附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能车轴型式和基本尺寸车轴型式如图—1所示，基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承车轴表附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能车轮型式和基本尺寸符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
表符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表车轮的理化性能车轮的化学成分（TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％，且Cr+Ni+Cu不大于％。
（TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表（GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％。
车轮的机械性能（TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表的规定。
表车轮轮缘踏面外形车轮轮缘踏面（LM型）外形如图所示，外形系列尺寸符合表的规定。
车轮轮缘踏面（LM型）外形的作图方法须符合TB/T449-2003《机车车辆车轮轮缘踏面外形》标准。
表车轮轮缘踏面（LM型）外形系列尺寸。
动车组轮对及轴箱装置
12
CRH1车轮强度计算
新轮
旧轮
Nastran – Patran 软件
13
CRH2 轮对轴箱结构
车轴 车轮 制动盘 轴承 轴箱 齿轮箱传动装置
14
CRH2 车轴
采用空心车轴，高频淬火, 镗孔径60mm, 材 料为S38C，轴颈直径φ130 mm，超声波探 伤检测；
动力转向架上，两车轴均为动力轴，动力轴 安装有齿轮传动装置，它通过装在车下的牵 引电机和万向轴驱动；
车轮直径φ860 mm、宽度135mm，车轮材 质为SSW-Q3R；
车轮踏面为LMA磨耗型踏面，轮缘高28 mm，最大可能的磨耗半径为35mm；
在车轮上装有轮盘一体锻钢式制动盘，制 动盘外径 725 mm（有效外径 720 mm）、 厚度为133 mm。
21
CRH2制动盘
1. 在拖车转向架中，两车轴均为非动力轴， 非动力轴上安装有外径670 mm、厚度 97mm的二分割锻钢制的轴盘式制动盘。
一
制动盘设计条件为250km/h
般 轮径 860mm（磨耗限度790mm）
参
气温 -25-400C
数 构成 4M4T（200km/h），将来也可使用6M2T（250km/h）
速度 运营速度：200km/h，最高试验速度：250km/h
减速度 最大4.04（km/h）/s
坡度 最大坡度：-12 0/00（200km/h行驶区间），既有线：-30 0/00
kN kN km/h rpm mm 万km以上
规格
日本NTN轴承，密封双列圆锥滚柱轴承
130
150
230
160 润滑脂
轴承用表面淬火钢（或同等品）
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
附录2铁路货车重要轮对型式和根本尺寸轮对型式依据车轴型式肯定,如图F2.21所示;根本尺寸应相符表F2.21的划定.附录2铁路货车重要轮对型式和根本尺寸轮对型式依据车轴型式肯定,如图F2.21所示;根本尺寸应相符表F2.21的划定.图 F2.21 滚动轴承轮对附录3铁路货车车轴型式.根本尺寸和理化机能F2.3.1 车轴型式和根本尺寸车轴型式如图F2.3—1所示,根本尺寸应相符表F2.31的划定.图F2.31 滚动轴承车轴表 F2.311761117311168611706117061168811756附录4铁路货车车轮型式.根本尺寸和理化机能F2.4.1 车轮型式和根本尺寸F2.4.1.1 相符尺度TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.41 TB/T2817－1997尺度的辗钢整体车轮840F2.4.1.2 相符TB/T10131999尺度的铸钢整体车轮型式如图F2.42所示,根本尺寸应相符表F2.42的划定.F2.42 TB/T10131999尺度的铸钢整体车轮型式915F2.4.1.3 相符GB/T8601－1988尺度的辗钢整体车轮型式如图F2.43所示,根本尺寸应相符表F2.43的划定.图F2.43 GB/T 8601－1988尺度的辗钢整体车轮840915F2.4.2 车轮的理化机能 F2.4.2.1 车轮的化学成分F2.4.2.1.1 （TB ／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼剖析）应相符表F2.44的划定.表F2.44注：Cr.Ni.Cu 的含量均不大于0.25％,且Cr+Ni+Cu 不大于0.50％.F2.4.2.1.2 （TB ／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼剖析）应相符表F2.45的划定.表F2.45F2.4.2.1.3 （GB/T 86011988）车轮的化学成分（熔炼剖析）应相符表F2.46的划定.表F2.46注：Cr.Ni.Cu的含量均不大于0.25％.F2.4.2.2 车轮的机械机能F2.4.2.2.1 （TB／T2817—1997）车轮的机械机能应相符表F2.47的划定.表F2.47F2.4.2.2.2 （TB／T1013—1999）车轮的机械机能应相符表F2.48的划定.表F2.48F2.4.2.2.3 （GB/T 8601—1988）车轮的机械机能应相符表F2.49的划定.F2.4.3 车轮轮缘踏面外形车轮轮缘踏面（LM型）外形如图F2.44所示,外形系列尺寸相符表F2.410的划定.车轮轮缘踏面（LM型）外形的作图办法须相符TB/T449《机车车辆车轮轮缘踏面外形》尺度.表F2.410 车轮轮缘踏面（LM型）外形系列尺寸。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
精心整理附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
表F2.2-1F2.3.1车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。
图F2.3-1滚动轴承车轴F2.3-1F2.4.1车轮型式和基本尺寸F2.4.1.1符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。
图F2.4-1TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮F2.4-2TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4-2图F2.4-3GB /T 8601－1988标准的辗钢整体车轮外径 轮辋内侧内径D 1 轮辋外侧内径D 2轮毂孔径d 0轮毂外径 D 3710 710 138 241 170 273 186 279 F2.4.2.1.1（TB ／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。
表F2.4-4注：Cr 、Ni 、Cu 的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu 不大于0.50％。
F2.4.2.1.2（TB ／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定。
表F2.4-5表F2.4-6注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0.25％。
F2.4.2.2车轮的机械性能表F2.4-7表F2.4-8表F2.4-9标准。
图F2.4-4车轮轮缘踏面（LM型）外形示意图。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸精选文档
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸精选文档 TTMS system office room 【TTMS16H-TTMS2A-TTMS8Q8-附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承轮对表附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能车轴型式和基本尺寸车轴型式如图—1所示，基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承车轴表附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能车轮型式和基本尺寸符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表车轮的理化性能车轮的化学成分（TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％，且Cr+Ni+Cu不大于％。
（TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表（GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％。
车轮的机械性能（TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表的规定。
表（GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表的规定。
表车轮轮缘踏面外形车轮轮缘踏面（LM型）外形如图所示，外形系列尺寸符合表的规定。
车轮轮缘踏面（LM型）外形的作图方法须符合TB/T449-2003《机车车辆车轮轮缘踏面外形》标准。
动车组车轮、车轴、轮对型号对应表
动车组型号
谱系代码
轮对类别
轮对型号
车轴型号
车轮型号
CIA-200
1
动轮
MIA
MIA
MIA
c1-200动车轮对与c1-250轮对的主要区别：1.齿轮箱传动比不同；
2·轮装制动盘不同；3．联轴节不同；
4·轴箱轴承不同〈半个联轴节和轴箱轴承与轮对一起交付）
c1-200动车车轴与c-250车轴的主要区别：1.齿轮箱接口不同
TIE
TIA
TIC
Φ60内孔，L踏面铸钢制动盘，ER9材料
TIF
TIB
TID
Φ30内孔，L踏面铸钢制动盘，ER8C材料
TIK
TIA
TIC
Φ60内孔，L踏面，ER9材料
C380D
动轮
Φ30内孔
Φ40内孔
拖轮
Φ30内孔
Φ40内孔
C2A/2B／2
E
2
动轮
M2A
M2A
M2A
拖轮
T2A
T2A
T2A
车轮内孔直径与动车不同
M3D
M3D车轮与M3B车轮差异：M3D车轮滚动圆直径860，M3B车轮滚动圆直径920，辐板形状及轮盘安装孔位置不同
M3D车轴与M3B车轴差异：齿轮箱座轴箱位置不同；3D轴端3个M22螺纹孔，M3B轴端4个M16螺纹孔
拖轮
T3D
T3D
T3D
T3D车轮与T3B车轮差异：T3D车轮滚动圆直径860，T3B车轮滚动圆直径920，辐板形状不同
CRH2A（住友轮对）
动轮
M2Q
M2L
M2H
采用克诺尔制动盘，戚墅堰所齿轮箱（住友轮对）
轮对标记
• 2、车轴标记（刻打在车轴端面上） • 分为车轴制造标记、轮对组装标记和特殊标记。 • （1）车轴制造标记（必须永久保留）
9311299：车轴钢熔炼号
W：车轴钢种标记，W表 示50钢，40钢省略 183：车轴制造工厂代号 79310：车轴锻造顺序号 RD2：车轴轴型 ↑：车轴超声波探伤检查钢 印 印
一、轮对的分类
分 轮对 型号 类
标 准 滚 动 轴 承 轮 对 RB2 轮对 RD2 轮对 RE2 轮对 RD3 轮对 RB2 RD2 RE2 RD3
HB、HBS HD、HDS HE KD、KDS 辗钢或铸钢 辗钢或铸钢 辗钢或铸钢 铸钢 915
车轮直 车轴 型号 车轮 车轮材质 型号 （mm）
840
各区打满后，将不用 永久保留的磨除，重新
• （3）特殊标记 • ①改轴标记：车轴经改轴后再组装使用，必须在 刻打本次轮对组装标记时增加刻打“改”字标记。 每根轴只能改一 带改轴标记的组 装标记必须永久 次轴。 保留
带有改轴标记的 轮对组装标记也必 须永久保留。
第一次组装标 记必须永久保 留 车轴制造标记 必须永久保留
• ②双十字“++”标记：车轴轮座上有超过0.3mm， 但不足2.5mm的横裂纹经旋除后再组装使用， 必须刻打双十字标记。
带双十字标记的 组装标记必须永 久保留
每根轴只能经过 一次横裂纹旋除。
带有双十字标记 的轮对组装标记也 必须永久保留。
第一次组装标 记必须永久保 留 车轴制造标记 必须永久保留
轮对 质量 (kg)
925 1060 1120
径
备注
RD4 轮对
对
RD4
KD、KDS
铸钢 带制动 盘
RD3P 轮 RD3P KD、KDS 铸钢
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸Document serial number【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承轮对表附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图—1所示，基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承车轴表附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F2.4.1 车轮型式和基本尺寸2.4.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表2.4.1 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4.1 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表F2.4.2 车轮的理化性能2.4.2 车轮的化学成分2.4.2 （TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％，且Cr+Ni+Cu不大于％。
2.4.2 （TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表2.4.2 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％。
2.4.2 车轮的机械性能2.4.2 （TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表的规定。
表2.4.2 （TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表的规定。
表2.4.2 （GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表的规定。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸The document was finally revised on 2021附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图所示；基本尺寸应符合表的规定。
图滚动轴承轮对表铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图—1所示，基本尺寸应符合表的规定。
表铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F2.4.1 车轮型式和基本尺寸2.4.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
表2.4.1 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4.1 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图所示，基本尺寸应符合表的规定。
图 GB /T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表F2.4.2 车轮的理化性能2.4.2 车轮的化学成分2.4.2 （TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％，且Cr+Ni+Cu不大于％。
2.4.2 （TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表2.4.2 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表的规定。
表注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于％。
2.4.2 车轮的机械性能2.4.2 （TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表的规定。
表2.4.2 （TB／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表的规定。
表2.4.2 （GB/T 8601—1988）车轮的机械性能应符合表的规定。
表F2.4.3 车轮轮缘踏面外形车轮轮缘踏面（LM型）外形如图所示，外形系列尺寸符合表的规定。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
精心整理附录2
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2
的
表F2.2-1
铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能
F2.3.1车轴型式和基本尺寸
F2.3-1
铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能
F2.4.1车轮型式和基本尺寸
F2.4.1.1符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基
F2.4-2TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式
本尺寸应符合表F2.4-3的规定。
图F2.4-3GB /T 8601－1988标准的辗钢整体车轮
表F2.4-3
F2.4.2车轮的理化性能
F2.4.2.1车轮的化学成分
表F2.4-4 注：Cr
表F2.4-5
表F2.4-6
注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0.25％。
F2.4.2.2车轮的机械性能
F2.4.2.2.1（TB／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表F2.4-7的规定。
表F2.4-7
F2.4.2.2.2（TB ／T1013—1999）车轮的机械性能应符合表F2.4-8的规定。
表F2.4-8
表F2.4-9
图F2.4-4车轮轮缘踏面（LM 型）外形示意图 表F2.4-10车轮轮缘踏面（LM 型）外形系列尺寸。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸之欧阳体创编
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
图 F2.2-1 滚动轴承轮对表F2.2-1附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F2.3.1 车轴型式和基本尺寸车轴型式如图F2.3—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。
图F2.3-1 滚动轴承车轴表 F2.3-1附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能 F2.4.1 车轮型式和基本尺寸F2.4.1.1 符合标准TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。
图F2.4-1 TB/T2817－1997标准的辗钢整体车轮表 F2.4-1F2.4.1.2 符合TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式如图F2.4-2所示，基本尺寸应符合表F2.4-2的规定。
F2.4-2 TB/T1013-1999标准的铸钢整体车轮型式表2.4-2F2.4.1.3 符合GB/T8601－1988标准的辗钢整体车轮型式如图F2.4-3所示，基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。
图F2.4-3 GB/T 8601－1988标准的辗钢整体车轮表 F2.4-3F2.4.2 车轮的理化性能 F2.4.2.1 车轮的化学成分F2.4.2.1.1 （TB ／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。
表F2.4-4注：Cr 、Ni 、Cu 的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu 不大于0.50％。
F2.4.2.1.2 （TB ／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定。
表F2.4-5F2.4.2.1.3 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-6的规定。
CRH2型动车组转向架轮对组成
CRH2型动车组转向架轮对组成动车组轮对必须具备如下功能：(1)承受车辆与线路问相互作用的全部载荷及冲击；(2)与钢轨形成黏着，产生牵引力或制动力；(3)轮对滚动使车辆前进运行。
CRH2型动车组转向架轮对组装主要包括车轮、车轴、制动盘(轮盘和轴盘)、齿轮箱及轴承等。
轮对分为动力轮对(M轮对)和拖车轮对(T轮对)，M轮对一侧安装齿轮箱装置.而T轮对则代之以两套轴盘。
此外,T轮对因轴端安装不同速度传感器齿轮而略有差异。
由于采用了带自密封的单元轴承，因此轴承可预先压装在轴颈上。
轮对组装后，需逐个进行动平衡试验，超出50g·m限度时，需对两侧车轮及制动盘的组装相位角进行调整。
动车转向架轮对由车轴、车轮(带有制动盘简称轮盘)、齿轮装置及轴承构成，参见图5.13。
拖车转向架轮对由车轴、车轮(也带有制动盘，简称轮盘)、轴制动盘(简称轴盘)及轴承构成，参见图5.14。
为确保安全性和可靠性，车轮和轴盘座采用冷压法压装到车轴上。
5.3.1车轮CRH2型动车组转向架车轮按JISE5402《铁道车辆一碳素钢整体辗压车轮》设计和生产，车轮采用整体轧制车轮，轮辋宽度为135mm，踏面形状采用IMA型。
新造车轮滚动圆直径为φ860mm，最大磨耗直径为φ790mm。
在靠轮辋轮缘侧面φ790mm圆周上，设有磨耗到限标记。
CRH2型动车组车轮踏面形状如图5.15所示。
因采用轮盘制动，需要在车轮辐板两侧安装制动盘，所以为直辐板车轮。
随着轴重的增加，与轮毂连接的直辐板根部厚度有所增加。
动力轮对和拖车轮对除了轮座尺寸及轮毂厚度尺寸不同外，其他部位相同。
车轮与车轴的装配采用注油压装和拆卸。
为保证轮轴在装配后形成规定的压装力，装配后进行反向压力检验。
5.3.2车轴CRH2型动车组转向架车轴按照JISE4501《铁道车辆一车轴强度设计》进行设计，按儿SE4502标准进行生产。
为提高车轴的疲劳安全性，采用高频淬火热处理和滚压工艺。
为了在保证强度的同时减轻质量，采用空心车轴，使超声波探头可以直接穿过该通孔，以便于探伤，M车车轴与T 车车轴如图5.16所示。
动车组轮对技术卡片
·轮对作业内容按轮对收入检查鉴定结果的实际内容填写，并在相应栏内画“寻"字标记；车轴报废时，此卡片终止填写并与车轴鉴定报废记录单一起妥善保存。
·表格采用A4幅面。
·尺寸的单位为mm。
11.其他需要说明的事项在“记事”一栏中注明。
·轮对支出日期是指轮对在新造、检修完工后，向验收/监造人员最终交验并合格的日期。
·车轴（轮对）探伤应按实际发生的探伤方法及部位，且探伤结果为．良好、缺陷时均分别签章。车轮左右区分与车轴左右保持一致。
·加工者是指所列工序的最终加工责任者。
·本卡片随轮对或车轴在工序中传递。
8．责任者须加盖名章，《动车组轮对技术卡片》上无验收/监造人员名章的轮对不得向动车组上安装使用。
车轮
轮对
2：3：
2：3：
轮对加工者
车轮退卸
退卸
精加工
加工
精加工
加工
加工
踏面加工
轮毂孔加工
轮对组装
」动盘组装
齿轮箱组装
标记
轴箱轴承组袭
支出基本情况
对首次组装：年月日单位：
轮对末次组装：年月曰单位：
工
员/冖师：
记事
（背面）
CRH
动车组轮对技术卡片
版本号：
动车组轮对技术卡片内容填写说明：
.造修单位在轮对新组装及检修时须建立《动车组轮对技术卡片》。卡片一式二份，一份作业单位自存，另一份交运用部门，运用车转属或入厂（段）施修时，原配属部门留存复印件一份，原件随车转属给下一运用部门或随车入厂（段），入厂（段）轮对由工厂与送修部门办理交接。
铁路货车主要轮对型式和基本尺寸
附录2之答禄夫天创作铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
附录2铁路货车主要轮对型式和基本尺寸轮对型式根据车轴型式确定，如图F2.2-1所示；基本尺寸应符合表F2.2-1的规定。
图 F2.2-1 滚动轴承轮对附录3铁路货车车轴型式、基本尺寸和理化性能F 车轴型式和基本尺寸—1所示，基本尺寸应符合表F2.3-1的规定。
图F2.3-1 滚动轴承车轴表 F2.3-1附录4铁路货车车轮型式、基本尺寸和理化性能F 车轮型式和基本尺寸F.1 符合尺度TB/T2817－1997的辗钢整体车轮型式如图F2.4-1所示，基本尺寸应符合表F2.4-1的规定。
图F2.4-1 TB/T2817－1997尺度的辗钢整体车轮F.2 符合TB/T1013-1999尺度的铸钢整体车轮型式如图F2.4-2所示，基本尺寸应符合表F2.4-2的规定。
F2.4-2 TB/T1013-1999尺度的铸钢整体车轮型式F.3 符合GB/T8601－1988尺度的辗钢整体车轮型式如图F2.4-3所示，基本尺寸应符合表F2.4-3的规定。
图F2.4-3 GB/T 8601－1988尺度的辗钢整体车轮F 车轮的理化性能F.1 车轮的化学成分F.1.1 （TB／T2817—1997）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-4的规定。
表F2.4-4注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0.25％，且Cr+Ni+Cu不大于0.50％。
F.1.2 （TB／T1013—1999）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-5的规定。
表F2.4-5F.1.3 （GB/T 8601-1988）车轮的化学成分（熔炼分析）应符合表F2.4-6的规定。
表F2.4-6注：Cr、Ni、Cu的含量均不大于0.25％。
F.2 车轮的机械性能F.2.1 （TB ／T2817—1997）车轮的机械性能应符合表F2.4-7的规定。
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M3C
M3C
拖轮
T3B
T3B
T3B
T3B车轮与T3C车轮差异：T3B车轮为曲辐板，安装降噪板；T3C车轮为直辐板，安装降噪块
T3B车轴与T3C车轴差异：防尘板
T3C
T3C
T3C
座直径不同，T3B疠尘板座直径为160，T3C防尘板座直径为159，轮座与轴身过渡圆弧外形尺寸不同
CJ-I
动轮
M3D
M3D
CRH2A（住友轮对）
动轮
M2Q
M2L
M2H
采用克诺尔制动盘，戚墅堰所齿轮箱（住友轮对）
拖轮
T2J
T2E
T2G
采用克诺尔制动盘（住友轮对）
C3C
3
动轮
M3A
M3A
M3A
M3A车轮与T3A车轮差异：M3A车轮为直辐板，带有轮裝制动盘座；T3A车轮为曲辐板，无制动盘座
M3A车轴与T3A车轴差异：3A车轴带有齿轮箱装置安装座，无轴装制动盘座；T3A车轴无齿轮箱裝置安装座，带有三个轴装制动盘座
M2D
M2D
采用克诺尔制动盘，东洋齿轮箱，车轮材质与c2A-250不同
拖轮
T2E
T2B
T2D
车轮材质与c2A-250不同
动轮
M21
M2E
M2D
采用福伊特齿轮箱，车轴接口与东洋不同
拖轮
T2E
T2B
T2D
动轮
2S
M2D
M2D
采用克诺尔制动盘（型号更改），东洋齿轮箱，车轮材质与c2k-250不同
拖轮
T2K
MT2B
拖轮
T2D
T2C
MT2B
C6一160
动轮
M2J
M2F
M2E
车轮材质与c6-200不同
拖轮
T2F
T2D
T2E
C6一140
动轮
M2K
2F
M2E
齿轮箱与c6-160不同，齿轮箱厂家戚所
动轮
M2T
2F
M2E
齿轮箱厂家南高齿（温州市域车）
拖轮
T2G
T2D
T2E
制动盘与c6-160不同
CRH2G
动轮
M2H
拖轮
T5A
T5A
MT5A
动轮
M5B
M5B
MT5A
拖轮
T5B
T5B
MT5A
MT2A
CRH2A统
动轮
M2E
M2D
M2B
采用克诺尔制动盘，车轮毂孔直径与c2C2不同，车轴轮座直径增大
拖轮
T2B
T2B
MT2A
轮对、车轴、车轮直径与c2C2
动轮
M2F
M2D
M2C
采用法维莱制动盘，制动盘与车轮接口不同
拖轮
T2C
T2B
T2C
采用法维莱制动盘，车轮内孔直径不同
C6一200
动轮
M2G
M2E
3B和T3B均为智奇生产；M3C和
T3C均为BW生产
M3C
M3C
M3C
拖轮
T3B
T3B
T3B
T3B车轮与T3C车轮差异：T3B车轮为曲辐板，安装降噪板；T3C车轮为直辐板，安裝降噪块
T3B车轴与T3C车轴差异：防尘板座直径不同，T3B防尘板座直径为160，T3C防尘板座直径为159，轮座与轴身过渡圆弧外形尺寸不同
M3A和T3A均为智奇公司生产
拖轮
T3A
T3A
T3A
C380B(G)/BL
动轮
M3B
M3B
M3B
M3B车轮与M3C车轮差异：辐板外形不同，M3B车轮辐板厚度26：M3C车轮辐板厚度22·3
M3B车轴与M3C车轴差异：防尘板座直径不同，M3B防尘板座直径为160，M3C防尘板座直径为159，轮座与齿轮箱座过渡圆弧外形尺寸、轮座与轴身过渡圆弧外《尺寸、齿轮箱座与轴身过渡圆弧外形尺寸不同
动车组车轮、车轴、轮对型号对应表
动车组型号
谱系代码
轮对类别
轮对型号
车轴型号
车轮型号
CIA-200
1
动轮
MIA
MIA
MIA
c1-200动车轮对与c1-250轮对的主要区别：1.齿轮箱传动比不同；
2·轮装制动盘不同；3．联轴节不同；
4·轴箱轴承不同〈半个联轴节和轴箱轴承与轮对一起交付）
c1-200动车车轴与c-250车轴的主要区别：1.齿轮箱接口不同
T3C
T3C
T3C
C380CL
动轮
M3B
M3B
M3B
M3B车轮与M3C车轮差异：辐板外形不同，M3B车轮辐板厚度26；M3C车轮辐板厚度22·3
M3B车轴与M3C车轴差异：防尘板座直径不同，M3B防尘板座直径为160，M3C防尘板座直径为159，轮座与齿轮箱座过渡圆弧外形尺寸、轮座与轴身过渡圆弧外形尺寸、齿轮箱座与轴身过渡圆弧外形尺寸不同
c1-200动车车轮与c=250车轮的主要区别：1.踏面型式不同；2·制动盘接口不同
动轮
MIE
MIA
MIE
LMD踏面+200km/h车轮
动轮
从IF
MIA
MIC
LID踏面+250/h车轮
拖轮
TIA
TIA
TIA
c1-200拖车轮对与C1-250轮对的主要区别：1.轴装制动盘不同；
2·轴箱轴承不同
c1-200拖车车轮与c-250车轮的主要区别：1.踏面型式不同
T3D车轴与T3B车轴差异：T3D%端3个M22螺纹孔，T3B轴端4个Ml6螺纹孔
M3D和T3D生产厂家为智奇和BVv（相同图纸，不同厂家）
CRH5A/G
5
动轮
M5A
M5A
MT5A
5A与M5B仅车轴中心孔不同：M5A中心孔直径65，M5B中心孔直径30
T5A与T5B仅车轴中心孔不同：M5A中心孔直径65，M5B中心孔直径30
M3D
M3D车轮与M3B车轮差异：M3D车轮滚动圆直径860，M3B车轮滚动圆直径920，辐板形状及轮盘安装孔位置不同
M3D车轴与M3B车轴差异：齿轮箱座轴箱位置不同；3D轴端3个M22螺纹孔，M3B轴端4个M16螺纹孔
拖轮
T3D
T3D
T3D
T3D车轮与T3B车轮差异：T3D车轮滚动圆直径860，T3B车轮滚动圆直径920，辐板形状不同
TIE
TIA
TIC
Φ60内孔，L踏面铸钢制动盘，ER9材料
TIF
TIB
TID
Φ30内孔，L踏面铸钢制动盘，ER8C材料
TIK
TIA
TIC
Φ60内孔，L踏面，ER9材料
C380D
动轮
Φ30内孔
Φ40内孔
拖轮
Φ30内孔
Φ40内孔
C2A/2B／2
E
2
动轮
M2A
M2A
M2A
拖轮
T2A
T2A
T2A
车轮内孔直径与动车不同
CRH1B/E250
动轮
Φ60内孔，LMA踏面，ER9材料
Φ60内孔，LMD踏面，ER9材料
Φ30内孔，L拥踏面，ER8C材料
0内孔，L鼎踏面铸铁制动盘，ER9材料
TIC
TIA
TIB
Φ60内孔，L踏面铸钢制动盘，ER9材料
TID
TIA
TIC
Φ60内孔，L拥踏面铸铁制动盘，ER9材料
拖轮
TIG
TIA
TIE
LID踏面+200km/h车轮
拖轮
TIJ
TIA
TIC
LID踏面+250km/h车轮
拖轮
TIE
TIA
TIC
Φ60内孔，LMD踏面铸钢制动盘，ER9材料
拖轮
TIL
TIA
TIC
L拥踏面，250km/h，铸钢制动盘
拖轮
TIM
TIA
TIE
L拥踏面，200km/h，铸钢制动盘
CIA-250
CRH2C1
动轮
2B
M2A
M2A
齿轮箱润滑油与c2A不同，换油周期不同
拖轮
T2A
T2A
T2A
车轮内孔直径与动车不同
C2C2/
380A/380AL
动轮
2C
M2B
MT2A
采用戚所齿轮箱，车轮及车轴与CRH2A不同
拖轮
T2B
T2B
MT2A
动轮
M2D
M2C
2A
采用福伊特齿轮箱，车轴接口与戚所不同
拖轮
T2B
T2B
T2B
T2D
车轮材质与C2A-250不同，克诺尔制动盘（型号更改）
C380
动轮
M2N
M21
M2G
无长轴端
动轮
M20
M2J
M2G
长轴端在齿轮箱侧
动轮
M2P
M2K
M2G
长轴端在非齿轮箱侧
轮对
T2H
M21
T2F
不安装齿轮箱、轮装制动盘，车轮没有辐板孔
测力轮对
T21
M2J
T2F
不安装齿轮箱、轮装制动盘，车轮没有辐板孔