铁路框架桥施工工艺及方法
铁路桥梁工程施工工艺
铁路桥梁工程施工工艺铁路桥梁工程是铁路建设的重要组成部分，承担着连接铁路线路的重要任务。
在铁路桥梁工程施工过程中，正确的工艺流程和操作方法至关重要，不仅关系着工程质量和安全，还直接影响着桥梁的使用寿命和运行效果。
本文将介绍铁路桥梁工程施工的一般工艺流程和常用的施工工艺。
一、铁路桥梁工程施工的一般工艺流程铁路桥梁工程施工一般可以分为前期准备、基础施工、上部结构施工和后期维护等阶段。
具体的工艺流程如下：1. 前期准备前期准备阶段是整个施工过程的重要环节，主要包括施工方案的编制、施工材料的准备、设备和人员的组织安排等。
施工方案的编制要充分考虑桥梁的类型、跨度、施工环境等因素，并合理安排施工施工顺序和工期。
2. 基础施工基础施工是指桥梁的基础部分的施工，主要包括桥墩基础和桥台基础的施工。
施工过程中需要根据设计要求进行地质勘察和地基处理，并合理安排沉井、基坑开挖、钢筋安装和混凝土浇筑等工序。
3. 上部结构施工上部结构施工是指桥梁的上部建筑的施工，主要包括桥面梁、支座和栏杆等部分的施工。
在施工过程中需要根据施工方案进行钢筋预制、模板安装、混凝土浇筑等工序，并保证结构的稳定性和安全性。
4. 后期维护后期维护是指桥梁工程竣工后的维护工作，主要包括防腐保养、检测监测和定期维护等。
在维护过程中，需要检查桥梁结构的安全性和稳定性，并及时处理发现的问题，以确保桥梁的正常运行和使用寿命。
二、常用的施工工艺1. 钢梁安装工艺钢梁是铁路桥梁的重要组成部分，其安装工艺直接关系到桥梁的质量和安全。
钢梁安装一般分为现场拼装和吊装两个阶段。
在现场拼装过程中，需要按照设计图纸进行钢梁的拼装和焊接。
而在吊装过程中，需要使用大型起重设备进行吊装，保证钢梁的准确安装到设计位置，并进行必要的调整和固定。
2. 混凝土浇筑工艺混凝土浇筑是铁路桥梁工程中常见的工艺，其质量直接影响到桥梁的承载能力和稳定性。
在混凝土浇筑前，需要根据设计要求进行模板的制作和安装，在确保模板牢固的情况下进行混凝土的浇筑和振捣，以保证混凝土的密实性和质量。
框架桥顶进主要施工工艺及施工方法
框架桥顶进主要施工工艺及施工方法本框架桥拟采取预制框架、加固线路、顶进的方法施工。
1、基坑开挖及排水根据设计要求定出基坑中心线及开挖边线，工作坑采用机械开挖为主，机械开挖至基坑顶设计标高0.2m时，为避免扰动基底，采用人工清底修整。
工作坑靠既有线侧按1：1坡率放坡开挖，前端靠近铁路路基边坡坡脚，为了保证边坡稳定，对其采取C20细石混凝土护面并采取土袋码砌防护措施。
工作坑设置排水沟与集水井，及时将地下水及地表水排走。
2、滑板垫层施工滑板基坑至顶入端框架就位前基坑处基坑地基采用分层夯填60cm厚片石，上铺20cm 中砂处理。
滑板采用200号混凝土，滑板与原地基接触部分每隔2.0米设置一道锚梁，以防滑在框架启动时滑动。
滑板面要求平顺，以减少框架顶进启动阻力，并在滑板的两侧设置导向墩，以防止框架顶进入土前方向发生偏离。
滑板混凝土浇注完毕，在其上均匀涂刷石蜡滑石粉等润滑层，要求表面光洁、平滑。
框架底板浇注前再铺一层塑料薄膜（或彩条布）作隔离层。
为防止顶进中出现扎头现象，采取在框架前端底板设置船头坡，另外滑板施工时，滑板面沿顶进方向设置前高后低的0.3%的仰坡。
3、后背施工框架顶进后背由后背P50钢轨桩、挡土枕木、分配梁、后背填土四部分组成。
后背土利用原状土及工作坑开挖土方，后背填土要求分层夯实。
4、框架主体框架桥上行线为2-17.0m，；下行线为1-13.0m+1-17.0m共4孔C40号钢筋混凝土结构，框架桥轴向长度9.6m，每节框架分三阶段进行施工，先施工框架底板及边墙梗肋，然后施工框架边（中）墙，再搭设支架、铺设顶板底模施工框架顶板，其工艺流程为：测量放线→绑扎底板钢筋→立模→浇筑底板混凝土→绑扎墙身钢筋→立墙模→浇筑墙身混凝土→支架搭设→立顶板底模→绑扎顶板钢筋→立顶板端侧模→浇筑顶板混凝土→防水层保护层施工。
（1）测量放线在滑板（垫层）上用全站仪精确定出框架中线、边线及端线，确保框架制作位置准确。
下穿铁路框架桥顶进施工技术
下穿铁路框架桥顶进施工技术摘要：下穿铁路框架桥工程一般工期紧，任务重，施工主体混凝土数量大，所需顶力大。
要求科学管理，精心组织，各工序紧密衔接，部分工序需平行进行。
施工前必须探明地下信号及通信电缆的位置并加以保护，做好安全防护任务。
关键词：下穿铁路；顶进施工法；框架桥施工技术顶进施工法施工中对铁路运输干扰时间短，不中断行车，能保证铁路正常运营，是利用顶进设备将预制好的箱形构筑物逐渐顶入路基，以构成立体交叉通道的施工方法。
能保证路基的稳定，安全可靠，且方法简便，施工时间短，质量也能得到保证，被广泛用于地道桥、箱形桥涵工程施工中。
1、顶进框架桥施工工序顶进框架桥施工技术在铁路线路的修建中广泛应用。
铁路顶进框架桥施工的大体工序包括：开挖工作坑→做滑板、隔离层→框构主体→防水层→线路加固及钢纵横梁→框架桥顶进就位→拆除线路加固、回填道碴、恢复线路。
铁路顶进框架桥施工工序纷杂，以下仅就主要工序进行分析概述。
1.1、开挖工作坑基坑是整个施工的基础工作，也叫工作坑，这一工序用的是砂粘土。
开挖工作展开前要先测量好坑堤的侧面坡度，通常采用1：0.75的坡度标准，开挖工作的开展通常选在一年当中的非雨季，此外还应预先量测地下水位，并设好排水沟及出土通道。
作为整个工程的开头工作，开挖工作坑对以后的多项后续工序起到基础性的作用。
工作坑的坑体框架要牢固，以避免在雨季施工的时候发生塌方引起工程事故，同时排水沟的沟侧要紧实，以防止排水时对排水沟侧面冲刷过强从而造成施工现场的破坏。
最后工作坑的底部要牢固，这是整个工程的地基，质量好坏直接影响到工程的稳固性。
1.2、滑板与隔离层的设置滑板一般是采用钢筋混凝土材质，也就是通常所说的基坑底板，它作为预设的顶进框架桥的工作底板能起到防止坑底下沉的作用，并且能增加摩擦。
铁路等线路的顶进式框架桥多采用表面涂有压实的水泥沙，具备高度的平整度且在启动时有能把阻力降到最低。
而隔离层在实际应用时还加入了石蜡和塑料材质的材料，也起到了辅助作用。
铁路框架桥顶进施工方案
铁路框架桥顶进施工方案一、工程概况本项目为铁路框架桥顶进施工，桥梁全长100米，桥面宽度12米，共需顶进框架桥10座。
施工地点位于繁华市区，交通繁忙，地下管线复杂。
为确保施工质量和安全，特制定本施工方案。
二、施工目标1.确保施工过程中铁路运营安全，减少对周边环境的影响。
2.按期完成施工任务，确保桥梁质量达到设计要求。
3.施工过程中，严格遵守国家法律法规，确保施工安全。
三、施工准备1.技术准备：组织技术人员学习相关施工规范，熟悉施工图纸，制定详细的施工方案。
2.物资准备：提前采购施工所需材料、设备，确保施工顺利进行。
3.人员准备：选拔经验丰富的施工队伍，进行技术培训，提高施工水平。
4.施工现场准备：平整场地，搭建临时设施，布置施工用水、电、通讯等。
四、施工方法及工艺1.顶进施工方法：采用液压顶进施工方法，利用液压千斤顶将框架桥顶进预定位置。
2.施工工艺：（1）测量定位：根据设计图纸，准确测量桥梁位置，确定顶进起始点。
（2）土方开挖：采用人工配合机械开挖，分层开挖，确保基坑稳定。
（3）地下管线保护：在施工过程中，对地下管线进行保护，防止损坏。
（4）框架桥制作：在施工现场制作框架桥，确保质量。
（5）顶进施工：利用液压千斤顶，将框架桥顶进预定位置。
（6）桥梁附属结构施工：完成顶进施工后，进行桥梁附属结构施工。
五、施工进度安排1.施工前期：进行施工准备工作，包括技术培训、材料设备采购等。
2.施工中期：完成土方开挖、框架桥制作、顶进施工等。
3.施工后期：完成桥梁附属结构施工，验收合格。
六、施工安全措施1.建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员和施工人员的安全职责。
2.加强施工现场安全管理，定期进行安全检查，发现问题及时整改。
3.对施工现场进行封闭管理，设置安全警示标志，确保施工现场安全。
4.对施工人员进行安全培训，提高安全意识。
5.配备完善的应急救援设备，制定应急预案，确保突发事件得到及时处理。
七、施工质量控制1.严格执行施工方案，确保施工质量。
铁路框架桥施工方案
铁路框架桥施工方案1. 背景介绍铁路框架桥是一种常用的桥梁结构，用于跨越河流、道路等障碍物，使铁路线路能够顺利通过。
在设计和施工过程中，需要考虑以下因素：•桥梁类型：铁路框架桥有多种类型，包括钢桁梁桥、混凝土拱桥等。
•施工条件：包括地质环境、水文条件、交通状况等。
•施工材料：包括桥梁主体材料、支撑材料等。
本文将围绕铁路框架桥的施工方案展开讨论，并提供详细的步骤和注意事项。
2. 施工步骤2.1. 前期准备在开始施工前，需要进行充分的前期准备工作。
具体步骤如下：1.获取相关设计文件和图纸：包括施工图纸、结构规范等。
2.确定施工计划：根据设计文件和图纸，制定合理的施工计划，包括工期、人员和设备的安排等。
3.确定施工人员和设备：根据施工计划，确定所需的施工人员和设备，并进行相应的调配和安排。
4.确定桥梁主体材料和支撑材料：根据设计要求和施工条件，选择合适的桥梁主体材料和支撑材料。
5.进行现场勘测和测量：在施工现场进行必要的勘测和测量工作，确保施工的准确性和安全性。
2.2. 施工阶段一般来说，铁路框架桥的施工可以分为以下几个阶段：桩基施工、桥梁主体施工和桥面铺装。
具体步骤如下：2.2.1. 桩基施工1.桩基施工前准备：根据设计要求和现场情况，确定桩基施工的具体方案，并进行相应的准备工作。
2.施工机械和设备安排：安排施工所需的机械和设备，包括钻孔机、打桩机等。
3.桩基施工过程：按照设计要求和施工方案，进行桩基的钻孔和灌注工作。
2.2.2. 桥梁主体施工1.墩台施工：根据设计图纸和规范要求，进行桥墩和台基的施工，包括混凝土浇筑和钢材安装等。
2.主梁施工：将预制的钢梁进行吊装和安装，确保其与墩台的连接牢固和稳定。
3.支座安装：根据设计要求，安装桥梁的支座，确保桥梁的正常运行和承载能力。
2.2.3. 桥面铺装1.桥面铺装材料准备：选择合适的桥面铺装材料，包括沥青、钢筋混凝土等。
2.桥面铺装过程：按照施工图纸和施工规范，进行桥面铺装工作，确保其平整、耐久和安全。
铁路桥梁架设施工工艺施工工艺
铁路桥梁架设施工工艺施工工艺铁路桥梁的架设是铁路建设中的重要环节之一，其工艺施工要求严格，需要发挥专业技术和工程经验的综合能力。
本文将从准备工作、测量施工、钢结构制作、桥墩施工、主梁架设等角度介绍铁路桥梁架设施工的工艺施工工艺。
一、准备工作铁路桥梁架设施工前，需要进行详细的准备工作，包括设计方案的评审、材料与设备的准备、工地环境的清理等。
在准备工作中，需根据设计方案，制定出合理的施工计划，并组织施工人员进行必要的培训。
二、测量施工在进行铁路桥梁架设施工前，需要进行准确的测量工作，以确保施工的精确性和安全性。
测量施工主要包括桥墩位置的确定、准确的线桥测量、主梁的准备等。
通过精确的测量，可以为后续的施工工序提供必要的数据支持。
三、钢结构制作铁路桥梁的钢结构制作是整个施工过程中的重要环节。
在钢结构制作过程中，需根据设计方案和详细设计图纸，严格控制工艺要求，确保钢结构的质量和安全性。
钢结构制作包括钢材采购、加工、试装等环节，其中试装是钢结构制作过程中的重要环节，通过试装可以发现并解决一些问题，确保钢结构的准确度和可靠性。
四、桥墩施工在进行铁路桥梁架设施工时，桥墩的施工也是非常重要的环节。
桥墩施工主要包括基础处理、模板安装、混凝土浇筑、养护等工序。
桥墩施工需要根据设计方案，严格控制施工工艺和质量标准，确保桥墩的稳固性和安全性。
五、主梁架设主梁的架设是铁路桥梁架设施工的关键环节之一，也是整个施工过程中的难点工序。
主梁架设需要根据设计方案和详细设计图纸，制定合理的安装方案，并采取相应的措施保证施工的安全和顺利进行。
在主梁架设过程中，需配合专业的起重设备和施工人员，确保主梁的准确安装和固定。
综上所述，铁路桥梁架设施工的工艺施工工艺是一个综合性的工程，包括准备工作、测量施工、钢结构制作、桥墩施工、主梁架设等环节。
在每个环节中，都需要严格按照设计方案和质量标准进行施工，确保施工的安全和质量。
只有经过精心的组织和施工，才能保证铁路桥梁的稳固性和安全性，为铁路运输提供良好的交通条件。
铁路框架桥施工方案
铁路框架桥施工方案1. 引言铁路框架桥是一种常见的铁路桥梁结构，其承载能力强、施工相对简单，被广泛应用于铁路线路的建设中。
本文将介绍铁路框架桥的施工方案，包括桥梁设计、施工准备、施工过程和质量控制等方面的内容。
2. 桥梁设计铁路框架桥的设计是施工方案的基础，合理的设计可以保证桥梁的安全性和稳定性。
桥梁设计需要考虑以下几个方面：2.1 结构形式桥梁的结构形式有刚性框架和柔性框架两种，根据具体情况选择合适的结构形式。
2.2 材料选择桥梁的材料选择直接关系到桥梁的承载能力和使用寿命。
一般情况下，铁路框架桥的主要材料是钢材，包括钢梁、钢柱等。
2.3 桥墩设计桥墩是桥梁的支撑结构，需要考虑到地基的稳定性和承载能力，设计合适的桥墩布置方案。
3. 施工准备在正式施工之前，需要进行一系列的施工准备工作，包括现场勘察、设备准备和人员组织等。
3.1 现场勘察施工前需要对桥梁的建设现场进行详细的勘察，了解地质情况、地面沉降等因素，以便后续施工过程中进行科学的决策。
3.2 设备准备根据施工方案的需要，准备好相应的施工设备和工具，包括起重机械、焊接设备、测量仪器等。
3.3 人员组织合理组织人员，明确各个施工岗位的职责和权限，确保施工过程的顺利进行。
4. 施工过程铁路框架桥的施工可以分为几个步骤，包括基础施工、柱墩架设、梁体安装和接缝处理等。
4.1 基础施工基础施工是整个施工过程的基础，主要包括地基处理、桥台施工等工作。
施工过程中需要控制好土方开挖的深度和施工质量，确保基础的稳定性。
4.2 柱墩架设桥梁的柱墩是桥梁的支撑结构，需要根据设计要求进行准确的布置和架设，保证柱墩的垂直度和稳定性。
4.3 梁体安装梁体是桥梁的承载结构，需要通过起重机械将梁体准确地放置在柱墩之间。
在梁体安装过程中，需要注意梁体的平衡和对称性，防止产生不均匀的荷载。
4.4 接缝处理在梁体安装完成后，需要进行接缝处理，即两个梁体之间的连接。
接缝处理需要使用焊接技术，确保接缝的强度和密封性，以保证桥梁的安全性和稳定性。
框架桥顶进施工及施工工艺
２ ．后背墙、 ．４ １ 粱的施工
（） ４ 固定横粱与底板 和后 背 就要求顶镐随桥体人土深度增加
后 背 墙 采 用 Ｃ ０ 筋 混 凝 梁的连 接不得 有 间隙 ，出现间 隙 逐渐 减少 右边 顶镐数 而增加左 边 ２钢 土 ，在墙 与千斤顶 之 间设 置钢 筋 及 时用 适 当厚 度 的钢 板楔 紧 ， 再 顶镐 数 ，以平衡桥 体受 到 的变 化
石蜡 滑石粉 润滑层 以减小 顶进 时 检查 确认 ， 包括箱体混凝 土强 度是 定位 置时 ，左转力矩 与右 转力 矩
的阻力 ，同时在框架两侧 ５ｍ处 否达到设计强度、 ｅ 线路加固情况、 相等 ， 桥体处于暂时平衡， 随后侧
设置 导 向墩 和导 向钢轨控 制顶进 后 背情况 、 顶进 设备情 况 、 场照 现 时 的方 向偏差 。 明 以及 与交通部 门联 系情 况等 。 向土压 力产 生的左 转力矩 将大 于 正 面 土 阻力 产 生 的右 偏 力矩 ， 这
２１１工 作 坑 开 挖 ．．
工作 坑 是 预制 和顶 进 的 临时 性 工作 场地 。 工作 坑 内设有 滑板 ， 其上 铺 设润 滑 隔离 层 ，箱 体在 工 作 坑 内预制 。箱体 顶进 工 作能 否 顺利 进 行 与工 作坑 的 布局 关 系很
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大。
２１２排 除 地 表 水 及 降低 地 ．．
车旅 行 速度 不 断 提高 以及 地 方经 济 的不 断发 展 ，地 方道 路 与 铁路 的交叉 越来 越 多 ，平交 道 口已经 不 能适 应铁 路 和道 路 高速 行 车 的
（ 架 桥 ）的施工 质量 易 于 控制 、 板 的现 浇 均在 工 作 坑 内进 行 ， 框 同 可 以分 孔施 工 （ 孔框 架 桥组 合 多
下穿既有铁路框架桥施工技术
下穿既有铁路框架桥施工技术摘要：下穿既有铁路施工是个非常复杂的系统工程，牵扯到各方面的方案及协调。
本文简单介绍了加固方案、挖孔桩施工、基坑开挖及框架涵施工等方案，解决了下穿难题，为施工的顺利实施创造了条件。
关键词：下穿铁路；线路加固；挖孔桩；框架涵1工程概况人民塘路铁路下穿框架桥（致兴路至蜀龙路段）起止里程K0+776-K1+420，全长644m，该段线形由一个R-900的圆曲线和直线段构成。
其中起点位于圆曲线中，终点位于直线上。
本下穿立交桥为人民塘路铁路下穿东环线DHDK6+085.86、既有成渝线K6+121.36、既有成昆线K5+597.17、动车段JK2+539.89而设计,下穿铁路段长45m,共6个框架，分别长10m、8m、5.5m、6.5m、5m、10m。
框架净宽11.9m，城市次干道，设计行车速度40km/h，设计荷载为中荷载。
2线路加固方案本下穿工程线路加固涉及挖孔桩、线路防护、线路恢复和整修、抽换枕木、D梁安装及拆除清除道碴、补充道碴、吊轨梁3-3-3-3型安装及拆除和安装护轮轨等工作。
线路为无缝线路，施工不中断运营。
下穿地段是在成渝线、成昆路下，根据设计，施工中采用24m、16m、型梁加固线路。
框架部分采用每股道三跨16m，D型便梁，一跨24m，D型便梁，将D型便梁的挖孔桩置于箱体中间，避开框架的梗腋及边墙位置。
待铁路线路加工后在线下施工框架结构，挖孔桩施工前需要用3-3-3-3吊轨梁对铁路进行加固处理。
框架现浇时在挖孔桩的位置预留孔洞及钢筋，待混凝土浇筑完毕后达到设计强度后转换D型梁，并对预留孔洞采用钢筋混凝土结合的方式补强封闭。
挖孔桩采用组合钢模支撑，组合钢模与孔壁间的间隙压注M30水泥浆封闭，水泥浆厚度为15cm。
2.1 D型梁架设（图1）如图1所示，采用工字钢纵横抬梁及3-3-3-3吊轨梁，卷扬机及滑轮组配合架空线路，做挖孔桩对线路进行加固。
图1D型梁架设示意图2.2 D型梁施工方法：(1) 根据下穿结构跨度的大小选择所采用的D型便梁。
框架桥施工方案
1 施工工艺技术1.1 框架桥施工工艺1.1.1 基坑开挖（1）首先按图纸进行施工放样，测设出框架桥的轴线以及开挖线，并将轴线控制桩延长至基坑以外加以固定，以便校核。
（2）测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。
弃土采用自卸汽车运至指定弃渣场。
开挖至基底以上30cm停止机械开挖，改为人工开挖（保证基底不被扰动）。
挖至基底设计标高后，检测基底承载力。
（3）基础开挖时，查看周围有没有受影响的建筑物和管线，是否有足够的放坡条件，是否土体相对稳定。
基槽开挖按设计进行放坡开挖，每边各预留50cm宽工作面。
（4）基坑顶面应在两侧各设置一道50cm高土埝，防止地面水流入基坑。
（5）基坑开挖过程中，在框架桥开挖线四周施作临时排水沟，用于排走地面水，在开挖的基坑两侧施作临时排水沟，避免基坑积水。
1.1.2 基坑降水根据现场实际情况，考虑是否在基底设置临时砖砌排水沟，设置时，在基础标高最低处设置0.8m*0.8m*1m集水坑，通过排水沟收集槽内积水，采用潜水泵将积水排至密闭式运泥浆运输车，运至拌和站集中处理，集水坑上口铺设木工板，预留电机下放口，并设置警示标牌。
1.2 基底处理及承载力要求表1.2-1 框架桥地基处理方式及承载力K要求1.3 5%水泥砂夹碎石施工1 测量放线在已清理成型的经监理工程师验收合格的基坑复测高程，根据设计高程和实测高程控制测量摊铺厚度。
2 混合料拌和1）混合料采购拌和站生产能力满足本工程的施工进度要求。
2）拌和厂储备的各项原材料应能满足连续施工所需数量。
3）每天开拌前必须检查拌和站的工作系统是否处于完好状态，所设定的工作参数是否与当天生产混合料的类型和施工配合比相吻合或需作某些调整，并将检查或调整情况及时做好相应记录。
4）每天开盘前必须检测场内各类集料的含水率，据此确定当天的加水量。
在拌制生产过程中，还应根据天气变化情况和前场铺筑反映的情况适时调整加水量。
一般情况下混合料的拌和含水量应略高于最佳含水量的试验值（不超过2%），低温、潮湿天气宜提高0.5～1%；高温、干燥或风大天气宜提高1～2%。
框架桥预制施工方案及工艺方法
框架桥预制施工方案及工艺方法（1）施工工艺流程框架涵涵身施工程序：绑扎底板钢筋→底板模板安放→灌注底板混凝土→养护→立内模绑扎侧墙及顶板钢筋→立外模→灌注边墙及顶板混凝土→养护→拆模→做涵身防水层。
（2）钢筋绑扎钢筋要拉直，无局部弯折现象，清除钢筋表面的铁锈，钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求及施工规范。
光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩，螺纹钢筋，焊接时采用闪光对焊，钢筋焊接必须满足强度要求，钢筋加工在常温下进行，弯钩应一次弯成。
安装加工时，严格按配筋图布置，钢筋的位置和混凝土保护层必须符合设计要求。
涵身底板混凝土强度达到设计强度的50%后，方可绑扎上部（边墙)钢筋。
涵身边墙部位的水平钢筋采用间隔绑扎法绑扎，即随混凝土浇筑层面的提高逐一补位绑扎，以便于边墙混凝土的震捣，保证混凝土结构的质量.钢筋绑扎要牢固，安装就位后，严格按"三检"制度进行逐级检查、签认。
经检查合格后的钢筋要妥善保护，不得在其上行走和传递材料。
钢筋安装的允许偏差必须满足《铁路桥涵施工规范》及设计要求。
（3）模板支架为了保证现浇混凝土的外美内实，侧模全部采用大面积钢模，顶板采用竹胶板。
模板安装时，按照测量放线位置将模板竖起后，利用螺栓将相邻模板连接在一起，模板之间的缝隙可以在模板间的结合面粘贴等厚可压缩的薄胶条，或在模板安装就位后，采用对混凝土和模板没有腐蚀性的材料对缝隙间进行堵塞后打磨平整。
内外侧墙身模板采用拉杆对拉固定，堵头模板采用钢管斜撑进行固定。
模板安装做到线条顺直，接缝严密，不露浆，使混凝土表面光滑。
模板的脱模剂做到品种统一，涂抹均匀一致。
拆模时间须在混凝土强度达到80％设计强度时方可进行，拆模板时，注意不要碰撞混凝土的棱角，使混凝土表面美观、棱角分明，拆模后不应中断混凝土的正常的养护工作。
为了减小涵体顶进时的阻力，立模时，严格控制好模板的牢固性和平整度，不得出现鼓肚、错茬现象.在涵身两侧墙前端2m范围内的外模板向外放宽lcm，使前端保持正误差，尾部为负误差，形成倒楔形。
下穿铁路框架桥顶进施工技术
下穿铁路框架桥顶进施工技术发布时间：2023-06-02T07:17:25.340Z 来源：《科技潮》2023年8期作者：汪志程[导读] 一般来讲下穿铁路工程常见的便是顶进施工。
面对复杂的施工条件，为了将影响控制到最小，就需要提前进行现场勘查，制定详细的施工方案，确定施工难点和要点，预防常见问题的发生。
总结实践经验可知，施工通病如路基变形、路面排水、基坑降水以及箱涵下沉等，如果无法有效处理，必定会对铁路工程的正常通车产生影响。
中国铁路上海局集团有限公司杭州工务段浙江杭州 310009摘要：框架桥顶进施工是在既有铁路线路不停运的情况下，将预制的钢筋混凝土框架桥顶入铁路路基下方，从而形成一个交叉的立交桥，既保证了工期要求，又顺利安全的穿越运营中的铁路。
但是其施工风险也极高，易出现既有线路基土体失稳或者由于地基处理不足导致的质量事故。
因此，在下穿铁路框架桥的施工中，合理应用顶进施工技术尤为重要。
本文将通过案例对下穿铁路框架桥顶进施工技术的应用进行探讨。
关键词：下穿铁路；框架桥；顶进施工技术框架桥顶进技术相比其他道路施工技术来说，其最大优势在于能够确保地面道路的正常交通和运行工作时，也不会影响施工的质量水平，而且其还具有作业周期较短、施工影响小以及成本造价较低等诸多的优势。
所以在下穿公路以及铁路项目施工过程中得到了广泛的应用。
1下穿铁路施工现状一般来讲下穿铁路工程常见的便是顶进施工。
面对复杂的施工条件，为了将影响控制到最小，就需要提前进行现场勘查，制定详细的施工方案，确定施工难点和要点，预防常见问题的发生。
总结实践经验可知，施工通病如路基变形、路面排水、基坑降水以及箱涵下沉等，如果无法有效处理，必定会对铁路工程的正常通车产生影响。
目前来讲顶进施工技术在不断的改进，对不同环境的适应性也在逐渐的提升，但是在施工中不可避免的会遇到各种各样的问题，而这也就是我们现在必须要克服的困难。
以减少施工问题以及安全事故发生为目的，加强施工管理，确保整个流程实施的规范性，严格把控每一个施工要点，争取能够达到与设计一致的施工效果。
铁路框架桥施工方案
铁路框架桥施工方案1、基坑开挖：开挖前首先复核原地面标高、路基宽度、边坡率，并将测量放样资料上报监理工程师复核，经批准后再开挖基坑。
基坑采用挖掘机开挖至基坑底部15cm左右，基坑开挖后及时检查基坑开挖尺寸和高程，并使用轻型动力触探仪检验基底承载力，承载力达到设计要求后立即进行修整至设计标高，然后用压路机将基底压实，严禁超挖回填虚土。
如承载力达不到设计要求，及时上报监理，确定处理方案。
同时，在框架小桥两侧安置两根排水管，作为临时排水使用，保证施工期间基础内无积水。
2、基础换填：框架桥和挡墙基底采用砂加碎石换填，桥体换填厚度1米、挡墙换填厚度为2米。
换填后地基容许承载力为191.7KPa。
采用人工级配的砂石时，应先将砂、卵（碎）石拌和均匀后再摊铺。
砂石铺设应分层进行，每层铺设厚度应按设计要求或依据采用的夯（压）实机具不同。
铺设后的砂石表面应找平，并进行检查，防止铺设过厚。
砂石的夯（压）实遍数或振捣时间应根据设计要求，通过现场实验确定。
但振（压）实时，必须做到交叉重叠1/3以上，防止漏振漏压。
每层压实后，必须经检验合格后，方可进行上层施工。
当天压实当天检测。
砂石分层分段施工时，分段接缝处应加强夯实，保证密实。
上下层接缝应错开，错开距离不得小于500mm。
砂石最上一层施工完成后，应检查高度和平整度，并修理平整。
3、基础混凝土施工：基坑换填报验合格后，恢复框架小桥中线及基底轮廓线。
然后安装模板。
模板安装应牢固，为便于施工人员操作，应在模板安装完毕后再涂刷脱模剂。
模板安装完成后立即检查尺寸是否符合设计要求，并报请监理工程师报验合格后再进行基础混凝土的浇筑。
浇筑前在模板上标示清楚基础顶面标高，以便控制基础混凝土浇筑至设计标高。
4、框架桥主体混凝土施工：施工前首先恢复桥中轴线，并用墨斗线标出主体底面的位置。
按设计图纸绑扎钢筋，接头采用双面焊接，搭接长度不小于5d，钢筋报检合格后，按设计位置安装、加固模板。
内模采用面积不小于一平方米的钢模板拼接，钢管定型、加固；外模采用1.5cm厚木模，钢管定型、加固。
铁路工程框架桥施工方案
铁路工程框架桥施工方案一、前言铁路交通在现代社会中扮演着重要的角色，而铁路工程中的桥梁建设更是不可或缺的一部分。
本文将围绕铁路工程中的框架桥施工方案展开探讨，分析其设计与施工过程。
二、框架桥的特点框架桥是一种常见的桥梁结构，其特点主要包括结构简单、承载力强、施工方便等。
在铁路工程中，框架桥的应用广泛，能够有效支撑铁路线路，确保铁路运输的安全与畅通。
三、施工前的准备工作1. 方案设计在施工前，必须进行详细的方案设计，包括桥梁的结构设计、材料选取、承重力计算等内容。
设计方案的合理性直接影响到施工的顺利进行。
2. 安全评估在设计完成后，需要进行安全评估，确保桥梁在使用过程中不会存在安全隐患。
安全评估过程中需考虑桥梁的承载能力、抗震性能等因素。
四、施工过程1. 地基处理施工开始前，需要对桥梁的地基进行处理，确保地基的坚固稳定。
地基处理工作包括挖掘、填土、压实等步骤。
2. 桥梁组装桥梁的组装是整个施工过程中的重要环节。
根据设计方案，将预制好的桥梁构件进行组装，确保每个构件的连接牢固可靠。
3. 混凝土浇筑桥梁的混凝土浇筑是保证桥梁整体结构强度的关键步骤。
浇筑过程要求严格控制混凝土的配比和浇筑质量。
4. 完善设施建设除了桥梁本身的施工外，还需要对桥梁周边的设施进行建设。
如路基修整、护栏安装等工作，以确保桥梁的功能完善。
五、施工后的检测与验收施工完成后，需要对桥梁进行严格的检测与验收。
通过检测，确认桥梁的结构完整性和安全性，满足交付使用的要求。
六、总结铁路工程中的框架桥施工方案是一个复杂而又重要的工程环节，需要精心设计和施工。
本文对框架桥施工方案进行了简要介绍，希望能为相关工程人员提供一些参考与帮助。
框架桥的施工是一项需要高度专业技能和精确操作的工作，只有做好每个细节，才能确保桥梁的质量和安全性。
铁路框架桥施工工艺及方法
基础处理 箱身、翼墙基础施工 (碎石垫层、混凝土基础) 测量放线 浇注混凝土 箱身内模及内支撑安装 钢筋绑扎 箱身底板及1m 墙身钢筋绑扎 钢筋、模板制作 养 护 制 作 混 凝 土试件 墙身及顶部混凝土浇注 养 护外模安装、操作平台搭设 转入下一段框架施工 附属设施施工及填筑两侧、顶部路基填料 铁路框架桥施工工艺及方法（1）基础施工①基础开挖、回填采用人工配合挖掘机开挖基坑，边坡1：1。
基底以上30cm 由人工挖除，砂砾土层上预留0.05～0.1cm 土层进行夯实至设计高程。
若为石质基坑，采用浅眼控制爆破，控制超钻，局部不平处采用风镐凿除。
基坑断面外周边设置截水沟、开挖排水沟、集水井，汇集地下水和雨水，以防止雨水浸泡基坑。
用抽水机抽排基坑内积水。
框架桥两边路堤填筑材料按设计要求回填、夯实，回填土土质满足设计和规范要求。
施工时分层回填，分层夯实，每层松铺厚度不宜超过150mm ，框架桥两侧同步进行，并应按设计宽度一次填足。
（2）模板安装根据图纸要求和施工要求制作，采用特制大块钢模板，每个箱身结构作为一个施工体，先施工箱身基础，然后施工底板与1m箱身，最后整体浇注墙身和顶板混凝土。
根据框架的结构尺寸，由工厂制作定型钢模板，高度根据结构布置，以减少接缝。
先在现场安装支架、组装内模，钢筋绑扎完成安装框架外模；两箱体之间按设计要求设置隔离层。
模板安装由汽车吊配合，人工组装。
③钢筋加工、绑扎钢筋在加工场加工，现场绑扎成型，同一断面的焊接接头错开距离及焊缝长度必须满足施工规范要求。
预埋件在施工时提前进行定位、加固，保证位置准确、不遗漏。
④混凝土施工由拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输，通过混凝土泵车输送至工作面，分层浇注。
采用振捣棒充分振捣，以混凝土停止下沉、不冒气泡、表面泛浆为准。
⑤混凝土养护混凝土养生均用草袋覆盖洒水养生，养护时间满足规范和设计要求的养生期。
顶进铁路框架桥涵施工方式阐述
顶进铁路框架桥涵施工方式阐述顶进铁路框架桥涵施工中，需要既有线一侧排除地下电缆，并开挖工作坑、现浇混凝土滑板，在滑板上面制作澆筑框架涵，修筑后背顶板，在进行线路加固，装顶进设备，当顶进前方挖土完成一个顶程后，即开动高压油泵，借助于后背的反作用力，通过传力设备把框架向前推动顶进，顶推进一个顶程后，然后在空挡处放放顶铁，挖运出土一个顶程距离，以备下次开顶，如此循环进行，直到整个铁路框架涵顶进到位。
然后拆除D型便梁，养护恢复线路，下面详细介绍施工方法及需注意事项。
1、现场排干进入施工现场后首先进行施工范围内探沟开挖，横向每10m一道，纵向挖两道，并用电缆探测仪进行双探，能排除的请有关单位进行排除，不能排除的用槽钢或将PVC管纵向割开后对电缆进行套管防护，并设置安全警示标志。
2、工作基坑的开挖工作坑开挖尺寸根据工人作业空间、预制箱形涵平面几何尺寸、后背墙尺寸进行确定。
坑底面适当做成面向顶进方向前高后低的仰坡。
开挖工作基坑前，先预挖设两个观察井观测地下水位，如桥涵体底标高低于水位线，则需要采取降水措施，需要在工作坑两侧设Ф35cm降水井，并采用潜水泵排水，使地下水位降至基坑底1.6m以下，坑底四周设集水井和排水沟。
3、挖孔桩支墩施工围护桩、支撑桩挖孔时采用人工挖孔的方法成孔。
挖孔以人工为主，挖孔过程中护壁采用钢护筒，边挖钢护筒边往下沉，挖孔过程中始终保持钢护筒高出原地面20cm左右，防止塌孔现象的发生，且挖孔前对孔周围（大于挖孔直径1.5m 以上）先挖深1m，然后浇注混凝土，并在桩位置防止钢护筒，防止应空口吊土人员来回走动踩松周围土而发生塌孔现象，在围护桩挖孔期间列车通过施工地点时应进行限速。
4、滑板及后背施工基底开挖至设计标高后，现场技术人员进行滑板及后背桩及后背浆砌片石的位置的测量放线。
滑板施工过程中，技术人员要精确控制滑板顶面标高。
施工人员要对滑板表面平整度精确控制（用大杠或横纵斜挂线）在混凝土终凝后达到一定达到一定强度后进行充分压光。
铁路框架桥施工方案
铁路框架桥施工方案1. 引言本文档旨在提供一种铁路框架桥的施工方案，旨在确保桥梁的安全施工和质量控制。
本施工方案适用于一般铁路框架桥施工，并包含了施工前的准备工作、施工过程、质量控制、安全措施等内容。
2. 施工前准备工作在施工前，需要进行以下准备工作：2.1 工程确定和设计确定施工的桥梁类型、长度、宽度、高度等工程参数，并进行合理的设计。
确保设计符合相关的技术标准和要求。
2.2 材料准备根据设计要求，准备好所需的钢材、混凝土和其他辅助材料。
确保材料的质量和数量满足施工的需求。
2.3 设备准备提前准备好所需的施工机械和设备，包括吊车、起重机、焊接机等。
对这些设备进行检查和维护，确保其正常运行。
2.4 人员组织组织施工人员，确保施工队伍的合理编组和人员的培训。
指定专业的施工人员负责相关工作，并确保他们具备相应的证书和资质。
2.5 施工图纸和文件准备准备好施工图纸和文件，确保与设计图纸一致，并能够满足施工的需要。
3. 施工过程本章节将介绍铁路框架桥的施工过程，包括基础施工、主桥施工和辅助施工等。
3.1 基础施工基础施工是整个铁路框架桥施工的基础，包括桥墩的基础和桥台的基础等。
3.1.1 桥墩基础1.将现场清理干净，并开挖合适大小的基坑。
2.进行土方作业，确保基坑底部平整。
3.搭设合适的模板和支撑结构。
4.浇筑混凝土，按照设计要求进行加固和振捣。
5.等待混凝土养护，确保基础强度达到要求。
3.1.2 桥台基础1.挖掘桥台基坑，确保底部平整。
2.搭设模板和支撑结构。
3.浇筑混凝土，进行加固和振捣。
4.等待混凝土养护，确保基础强度满足要求。
3.2 主桥施工主桥施工是桥梁的关键环节，需要进行吊装、安装和焊接等工作。
3.2.1 拼装桥梁1.将预制的钢桁梁、主梁等构件运输至施工现场。
2.根据施工图纸和要求进行拼装，包括焊接和连接等工作。
3.对拼装的构件进行检查和质量控制，确保其符合要求。
3.2.2 吊装和安装1.使用合适的吊车和起重机等设备将拼装好的桥梁吊装到预留位置。
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基础处理 箱身、翼墙基础施工 (碎石垫层、混凝土基础) 测量放线 浇注混凝土 箱身内模及内支撑安装 钢筋绑扎 箱身底板及1m 墙身钢筋绑扎 钢筋、模板制作 养 护 制 作 混 凝 土
试
件 墙身及顶部混凝土浇注 养 护
外模安装、操作平台搭设 转入下一段框架施工 附属设施施工及填筑两侧、顶部路基填料 铁路框架桥施工工艺及方法
（1）基础施工
①基础开挖、回填
采用人工配合挖掘机开挖基坑，边坡1：1。
基底以上30cm 由人工挖除，砂砾土层上预留0.05～0.1cm 土层进行夯实至设计高程。
若为石质基坑，采用浅眼控制爆破，控制超钻，局部不平处采用风镐凿除。
基坑断面外周边设置截水沟、开挖排水沟、集水井，汇集地下水和雨水，以防止雨水浸泡基坑。
用抽水机抽排基坑内积水。
框架桥两边路堤填筑材料按设计要求回填、夯实，回填土土质满足设计和规范要求。
施工时分层回填，分层夯实，每层松铺厚度不宜超过150mm ，框架
桥两侧同步进行，并应按设计宽度一次填足。
（2）模板安装
根据图纸要求和施工要求制作，采用特制大块钢模板，每个箱身结构作为一个施工体，先施工箱身基础，然后施工底板与1m箱身，最后整体浇注墙身和顶板混凝土。
根据框架的结构尺寸，由工厂制作定型钢模板，高度根据结构布置，以减少接缝。
先在现场安装支架、组装内模，钢筋绑扎完成安装框架外模；两箱体之间按设计要求设置隔离层。
模板安装由汽车吊配合，人工组装。
③钢筋加工、绑扎
钢筋在加工场加工，现场绑扎成型，同一断面的焊接接头错开距离及焊缝长度必须满足施工规范要求。
预埋件在施工时提前进行定位、加固，保证位置准确、不遗漏。
④混凝土施工
由拌和站集中拌制混凝土，混凝土搅拌运输车运输，通过混凝土泵车输送至工作面，分层浇注。
采用振捣棒充分振捣，以混凝土停止下沉、不冒气泡、表面泛浆为准。
⑤混凝土养护
混凝土养生均用草袋覆盖洒水养生，养护时间满足规范和设计要求的养生期。