预应力箱梁预制首件施工方案
预制箱梁首件施工方案
K31+431多伦南互通预制箱梁首件工程施工方案一、首件工程施工目的1.1、熟悉箱梁预制施工运作程序和各种检测手段,使以后预制箱梁施工在有序、有效的组织和监督下优质高效进行。
1.2、更好的调整人员组织机构。
1.3、更好的了解箱梁预制施工过程中所需注意的特殊事项。
1.4、探索更为有效地质量控制手段。
1.5、通过首件施工得到的成果总结,指导今后预制箱梁施工的开展。
1.6、摸索、总结、优化适合本工程箱梁预制施工,符合《招标文件》的技术、质量要求以及符合部颁质量标准规范的程序化管理方法和质量、安全、环境保障措施。
二、首片箱梁概述本次预制箱梁首件工程选择为K31+431多伦南互通3-2#箱梁(25米中跨中梁),梁身浇筑采用C50混凝土,共25.3 m3,钢筋用量总计5320kg,钢绞线用量总计 794.8kg。
三、施工组织3.1、工程进度计划:2012年5月29日~2012年5月31日,钢筋制作、安装。
2012年6月1日~2012年6月2日,模板安装。
2012年6月3日,混凝土浇筑。
2012年6月10日,预应力筋张拉。
3.2、质量目标:一次通过检测合格。
3.3、文明安全施工目标:确保文明施工,无安全事故。
3.4、施工人员配置情况主要管理人员配备表劳动力配备表3.5、施工机械、检测仪器配置情况施工主要机械、检测仪器配备表四、施工方案(施工工艺图详见附图)1、模板:⑴、预制箱梁底模采用30cm厚C30#砼,上铺不小于5mm的钢板作为底模。
砼达到一定强度后用磨光机进行打磨平整,台座顶面一定要求平整。
然后在砼顶面铺设不小于5mm的钢板,在箱梁施工前钢板上除锈并涂刷脱模剂,保证箱梁底板的光洁度。
台座中间设置1.3cm的反拱,按二次抛物线布置,以保证箱梁张拉起拱后能尽量水平,不至于影响桥面铺装层厚度。
⑵、侧模采用6mm厚整体式组合钢模,钢模要求尺寸准确,刚度强度满足要求,接缝平整、严密,保证砼在强烈振动下不漏浆,并且要求钢模表面抛光处理,以保证砼的光洁度,设计科学,合理、施工操作方便,保证安全。
30米预制箱梁预应力施工方案
30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种在制作工厂中预先制作好的梁体,然后运输到工地上进行安装的工艺。
预制箱梁在道路、桥梁等建筑工程中具有广泛的应用,其预应力施工方案的设计和施工工艺对于保证梁体的质量和使用寿命非常重要。
下面将介绍一个30米预制箱梁的预应力施工方案。
1.设计方案根据工程要求和设计要求,确定预制箱梁的型号、尺寸和预应力布置。
对于30米长的预制箱梁,一般采用T型或箱型断面,横断面为预应力钢筋和混凝土构成的结构。
2.材料准备根据设计要求,选用符合标准的预应力钢筋和混凝土材料。
预应力钢筋应具有良好的强度和韧性,同时符合预应力施工的要求。
混凝土应选择抗压强度和耐久性好的材料。
3.预应力布置根据设计要求,在预制箱梁的底板和侧墙上布置好预应力钢筋。
通常采用拉筋的方式,将预应力钢筋固定在梁体中,形成一定的预应力。
预应力布置的设计要满足梁体在使用过程中的强度和刚度要求。
4.预制梁体制作在预制厂中制作好预制箱梁的底板和侧墙。
底板和侧墙可以采用先浇筑再浇筑的方式,也可以采用整体浇筑的方式。
制作时需注意保证混凝土浇筑的质量和均匀性。
5.浇筑混凝土在预制箱梁的厂场上,根据预应力钢筋的位置和布置,进行混凝土的浇筑。
浇筑时要保证混凝土的振实性和均匀性,避免出现空洞和缺陷。
6.预应力张拉在混凝土硬化后,进行预应力钢筋的张拉。
根据设计要求,采用液压张拉机进行预应力钢筋的张拉。
张拉的过程中需要控制拉力和变形,确保梁体的预应力达到设计要求。
7.后张拉与锚固完成预应力钢筋的初张拉后,进行后张拉和锚固。
后张拉一般采用分段张拉的方式,根据需要确定张拉的次数和张拉力。
锚固是将张拉钢筋锚固在混凝土中的过程,需要保证锚固的可靠性和稳定性。
8.后期处理完成预应力施工后,对梁体进行一些后期处理,包括拆除模板、修整表面和进行防腐处理等。
这些操作可以确保梁体的平整度和耐久性。
以上是一个30米预制箱梁预应力施工方案的简要介绍。
在实际施工中,还需要根据具体工程情况进行详细设计和施工计划,确保梁体的质量和安全性。
预制预应力混凝土箱梁施工方案
预制预应力混凝土箱梁施工方案预制场建设5月10日开始,第一片梁板预制时间6月1日,预制工期为3个月。
箱梁施工时,为验证施工工艺方案的合理性,检验施工机械性能、施工技术水平及质量保证体系运转情况,指导后续施工,防止批量生产中产生质量问题,先进行首件施工,以保证后续工程不低于作为示范的首件工程的标准。
1。
预制场建设预制场设在*****段路基上,长度300米,*****大桥、**分离立交箱梁共计30m预制箱梁**片,**小桥10m空心板**片及板涵盖板,在此预制,预制梁场主要分为制梁区、存梁区。
预制场设30m 预制箱梁底座12个, 10m空心板底模8个,选用跨梁龙门作为场地内的吊运工具。
场内采用20cm厚C20凝土厚硬化作为预制场,排水遵循中间高四周低的原则预设2%的排水坡度,四周设砖砌排水沟。
2。
台座和底模预制箱梁台座具有足够的强度和刚度,将台座与底模制作成一整体,底模两端考虑梁张拉后受力集中,采用加强地基处理,下面采用几何尺寸为长1。
5M宽1.5M深1.0M的C30钢筋混凝土处理.用C30砼作为预制梁台座基础.第一步先施工100mm厚垫层,宽度同顶板宽。
台座两端距端部1。
5m、宽度大于设计梁底20cm范围内挖深20cm 以加固底模,同垫层同时浇筑,砼标号采用C30。
振捣密实,刮平压实,覆盖浇水养护。
垫层在后期用同标号砼连接浇筑,最薄处为60~80mm,以利排水。
第二步施工砼底模(底模厚300mm)。
底模预留孔采用硬质PVC 管,间距1.5m,孔直径为Φ40,孔中心距砼顶面距离与梁外模下底对拉螺栓位置对应。
底模采用钢模支设,钢模上钻孔留出PVC管中心位置。
底模模板宽度为设计梁底宽减5mm,接缝严密,上下用钢筋卡子固定、木方斜撑支设牢固。
浇筑C30砼,振捣密实,刮平压实。
砼顶面按设计要求由跨中向下起抛物线形反拱。
砼顶面沿长向两面预埋63×100×6mm铁件,间距为0。
4m,铁件顶面与砼表面平齐。
预应力箱梁首件工程施工方案(先简支后连续)
预应力箱梁首件工程施工方案(先简支后连续)xx高速公路xx合同段(k36+450——k44+800)预应力箱梁首件工程施工方案编制:XXX审核:XXX批准:XXX中铁xx局集团有限公司xx高速公路xx标项目部2022年3月20日1第一块预应力箱梁施工方案一、编制依据1.2.3.4.5.6.省级高速公路xx公路两阶段施工图设计《公路工程质量检验评定标准》(jtcf81/1-2022)、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/tf50-2022)、《钢筋焊接及验收规范》(jgj18-2022)《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》(gb/t50080-2002)XX高速公路建设项目施工招标文件(工程安装)(第三卷“技术规范”)7.《公路工程技术标准》(jtgb01-2021)8.我公司积累的同类工程成熟的技术、施工方法和施工经验。
项目概述xxx三、首件施工准备1.施工方案已批复。
2.梁场初步施工已完成,施工材料已准备就绪,满足施工条件。
3.相关机械设备已全部进场,拼装完成并检测合格,经项目部核查,可以满足工程建设需要。
4.技术人员、试验检测人员、施工人员全部到位。
5.所有测量和测试仪器均已就位并校准,能满足施工需要。
6、制定了安全、环保、文明施工方案和措施。
4、首件施工日期安排首件工程施工计划:2021年4月5日~2021年4月15日五、首件施工梁片选定由于中梁模板已经试拼和改装,建议选择XX桥中跨中梁左侧2-240m预应力箱梁的第一个项目。
六、首件施工人员、机械、设备配z(一)编号1234名称管理和技术人员职称项目经理项目总工程师副生产经理安全总监主要职责一般施工负责人施工技术负责人工地施工负责人工地安全管理负责人256789101112物资部长工程部长桥梁工程师质检部长质检工程师试验室主任试验员试验员(二)物资负责人现场技术负责人现场技术员质检负责人现场质检员试验负责人现场试验现场试验施工人员人数(个)127851013备注序号12345678劳动工种班组长机械操作工模板工混凝土操作工张拉压浆操作人员钢筋工电工杂工(三)主要施工机械设备清单单位台台台台台个个套数量21422641完好率完好完好完好完好完好完好完好完好备注已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场已进场序号12345678设备名称龙门吊龙门吊电焊机钢筋切割机钢筋弯曲机插入式振动器插入式振动器真空压浆设备规格功率及容量80t10tbx500gq40agw40-1zn50zzn30z39101112131141516张拉设备绞车发电机组变压器洒水车搅拌机混凝土运输罐车150t5t200kw500kvajss1000js750台,台,台,44111114台,完好,完好,已进场,已进场,已进场,已进场,已进场,已进场,已进场,进场(四)1 12 2 12345678种测量仪器液位全站仪现场测试仪混凝土坍落度筒混凝土模试膏试验模水泥浆稠度仪游标卡尺钢带钢带主要测试仪器配置表单位型号套数手柄台数212126111 2备注仪器设备名称DSZ2徕卡ts02100×贰佰叁拾万壹佰伍拾万×壹佰伍拾万×壹万伍仟零柒拾点柒×柒拾点柒×70.70-1505m 50m VII。
30米预制箱梁预应力施工方案
30米预制箱梁预应力施工方案预制箱梁是一种常用的桥梁结构构件,其优点是现场施工难度小,施工速度快,质量易控制。
预应力施工是一种提高箱梁强度和变形性能的重要方法,能够有效地改善预制箱梁的使用寿命和安全性。
以下是一种适用于30米预制箱梁的预应力施工方案:1.施工准备工作:(1)确定设计方案:在确定预应力设计参数的基础上,编制详细的施工方案,包括预应力钢筋的布置、锚固长度、预应力张拉顺序等内容。
(2)材料准备:准备好预应力钢筋、张拉设备、注浆材料等施工材料。
(3)施工人员培训:对参与预应力施工的操作人员进行培训,确保他们熟悉施工工艺和安全规定。
2.预应力钢筋的布置:(1)根据设计要求,确定箱梁内的预应力钢筋的位置和数量。
(2)在箱梁的生产过程中,将预应力钢筋按照设计要求嵌入箱梁混凝土中,钢筋长度要保证足够的锚固长度。
3.预应力张拉过程:(1)确定张拉顺序:按照设计要求确定预应力钢筋的张拉顺序。
(2)进行张拉:使用专业的预应力张拉设备进行张拉,根据设计要求逐步增加预应力力度,直至达到设计要求的预应力水平。
(3)检查张拉效果:在张拉完成后,对预应力钢筋的张拉效果进行检查,确保预应力钢筋的力度符合设计要求。
4.注浆封孔:(1)清理孔道:对预应力钢筋的锚固孔道进行清理,确保孔道内部无杂物。
(2)注浆封孔:使用高强度注浆材料对锚固孔道进行注浆封孔,确保预应力钢筋的锚固牢固。
5.后续工序:(1)箱梁的拼接:将预应力施工完成的箱梁与其他箱梁进行拼接,形成完整的桥梁结构。
(2)箱梁的验收:对完成的箱梁进行验收,确保箱梁的质量符合设计要求。
(3)箱梁的安装:将完成验收的箱梁按照设计要求进行安装,完成整个桥梁的施工。
通过以上预应力施工方案的实施,可以有效地提高30米预制箱梁的使用寿命和安全性,确保桥梁结构的稳定性和可靠性,为道路交通的畅通和安全提供保障。
同时,施工过程中要注重安全施工,严格按照设计要求和施工方案的要求进行施工,确保施工质量和安全。
预制箱梁首件施工方案
预制箱梁首件施工方案一、引言本文档旨在详细介绍预制箱梁首件施工方案。
预制箱梁作为一种常见的桥梁结构,具有承载能力强、施工周期短等优点,被广泛应用于桥梁工程中。
本方案将从预制箱梁的制造、运输、安装等方面进行介绍,并提供相关的施工方法和安全措施。
二、预制箱梁制造首先,预制箱梁的制造是整个工程的关键环节。
制造过程需要严格按照设计图纸进行操作,确保制品的质量和尺寸的准确性。
以下是预制箱梁制造的基本步骤:1. 准备工作在制造预制箱梁之前,需要准备所需的材料和设备。
这包括预制箱梁模具、混凝土、钢筋等。
同时,还需要检查模具的状况和准备必要的模具维修工具。
2. 模具制造根据设计图纸,制造预制箱梁所需的模具。
模具制造需保证模具的精度和表面的光洁度,以确保制品的质量。
模具制造完成后,需进行检查,并保证模具的准确性。
3. 模具安装将制造好的模具安装在施工场地中的工作台上。
平整的工作台可以确保模具的稳定性和准确性。
在安装过程中,需要使用水平仪和刻度尺等工具来进行调整。
4. 混凝土浇筑在模具安装好后,使用泵车将混凝土输送到模具中。
在浇筑过程中,需要控制混凝土的流动性和密实性,并保证混凝土的均匀性。
同时,还需要进行振动和敲击来排除混凝土中的气泡。
5. 养护在混凝土浇筑完成后,需要对制品进行养护。
养护时间一般为7-14天,养护过程中需保持适宜的湿度和温度,以确保混凝土的强度和硬度。
三、预制箱梁运输预制箱梁制造完成后,需要进行运输到施工现场。
由于预制箱梁的尺寸较大,运输过程中需要注意以下几点:1. 运输计划在运输之前,需要制定详细的运输计划。
通过调查施工现场的路况和桥梁承载能力等因素,确定合理的运输路线和时间安排。
2. 运输工具选择根据预制箱梁的重量和尺寸,选择合适的运输工具。
常用的运输工具包括挂车、平板车等。
需要确保运输工具具备足够的承载能力和稳定性。
3. 装卸过程在装载和卸载预制箱梁的过程中,需要使用吊车等设备进行操作。
操作人员需要具备相关的专业知识和经验,以确保装卸过程的安全性和顺利进行。
预制箱梁首件工程施工方案
预制箱梁首件工程施工方案为了确保工程质量优质,质量目标明确,减少盲目施工,施工前应确定标准的施工工艺,施工工艺通过首件工程试验确定。
为了确保我合同段内的 30m 预制箱梁工程质量符合设计要求及技术标准,我标段选定姜庄大桥1-1#为我标段30m预制箱梁首件工程,2015年4月15日进行施工。
一、工程概况山西省黎城(冀晋界)至长治段高速公路是《国家高速公路网规划》第6横—G22青岛至兰州高速公路在山西省的起点段,亦是调整后《山西省高速公路网规划》中“三纵十二横十二环"中第9横的一段,本项目位于山西、河北、河南省的三省交界处,是晋煤外运的主要通道之一。
Z2K770+555姜庄大桥(3*30+3*30m):起点桩号为Z2K770+461,桥梁终点桩号为Z2K770+649,全长188m。
上部结构:30米(后张)预应力箱梁,共30片;下部构造:直径1.5m桩基6根;直径1.8m桩基15根;直径1.6m柱式墩15根。
二、施工目标1、质量目标交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%。
2、首件目的通过首件的施工,取得相关的技术参数,确定拟定施工方案的可行性,为后续施工总结相关经验;通过首件工程施工,结合预制箱梁施工的特点,来确定最优的施工工艺和施工组织。
三、施工准备混凝土由拌和站统一拌制,混凝土运输依靠混凝土搅拌车完成.预制工程所需主要材料钢筋、水泥、砂子、碎石已经检验合格并全部进场,其它辅助材料也已准备齐全。
1、水、电及现场布置(1)施工用水:从附近运水至施工现场以保证施工过程用水。
(2)施工用电:施工用电主要通过梁场外接线路进行电力供应满足施工作业。
(3)现场布置:进行场地整理与场地布置,清除施工区域的杂物,平整场地。
预制厂内保证晴雨通车,以方便施工机械材料、混凝土等的运输。
2、物资供应在施工前,按照要求做好原材料抽检试验、配合比试验并上报监理验证后批准.3、技术准备(1)组织项目经理部有关施工管理人员和技术人员学习施工图纸、施工规范、合同文件以及有关施工的技术文件。
预制预应力箱梁施工方案..
预制预应力箱梁施工方案..预制预应力箱梁施工方案1. 施工概述本施工方案旨在详细介绍预制预应力箱梁的施工过程,包括准备工作、材料及设备配备、施工步骤、质量控制等。
2. 准备工作2.1 检查设计文件,包括结构图纸、预应力布置图等,确保施工方案符合设计要求。
2.2 编制详细的施工计划,包括工期安排、人员配备等。
2.3 准备必备设备和材料,如模具、钢筋、混凝土、预应力钢束等。
3. 材料及设备配备3.1 模具:根据设计图纸制作箱梁的模具,确保模具的尺寸和形状符合要求。
3.2 钢筋:按照设计要求进行钢筋的配筋工作,包括钢筋的截面和间距等。
3.3 混凝土:按照设计配比制备混凝土,并进行试块试验,确保混凝土的强度符合要求。
3.4 预应力钢束:根据设计要求进行预应力钢束的布置和张拉工作,确保预应力力度符合要求。
4. 施工步骤4.1 模具安装:根据设计图纸进行模具的安装,确保模具的位置和尺寸准确无误。
4.2 钢筋布置:按照设计要求进行钢筋的布置,包括纵向钢筋和横向钢筋的固定和连接。
4.3 浇筑混凝土:将配制好的混凝土倒入模具中,注意控制浇筑速度和混凝土的均匀性。
4.4 平整与压实:用振动器对混凝土进行平整和压实,确保混凝土的密实性和平整度。
4.5 箱梁吊装:待混凝土达到一定强度后,用吊车进行箱梁的吊装,注意吊装过程中的平衡和安全。
4.6 预应力张拉:根据设计要求进行预应力钢束的张拉工作,控制力度和张拉顺序。
4.7 后续工序:箱梁的拼接、修补、预应力钢束的锚固、模具的拆除等。
5. 质量控制5.1 施工过程中严格按照设计要求进行操作,确保模具尺寸、钢筋配筋、混凝土配比等符合要求。
5.2 进行现场质量检测,包括混凝土强度试验、钢筋焊接质量检查、模具尺寸检测等。
5.3 现场质量记录,做好施工记录和检测报告,及时发现和解决质量问题。
附件:1. 设计文件:结构图纸、预应力布置图。
2. 施工计划表。
3. 混凝土配比试验报告。
法律名词及注释:1. 预应力:一种施工技术,通过预先施加在构件上的拉应力,使构件在使用荷载下不发生或者发生较小的应力和应变。
预制40米箱梁首件工程施工方案.
目录一、编制依据及原则 (1)二、适用范围 (1)三、工程数量 (1)四、施工前期准备 (1)五、施工总体规划及进度安排 (4)六、施工方案和方法 (6)七、冬季施工措施 (13)八、确保工程质量的措施 (16)九、施工安全体系 (18)十、施工环保、水保体系及措施 (22)十一、文明施工措施 (25)***********40米预制箱梁(首件工程)施工方案一、编制依据及原则1、********上跨铁路立交桥工程招、投标文件、补遗书,施工合同。
2、本桥施工图纸。
3、现行公路工程施工技术规范及验收评定标准。
4、我单位施工类似工程项目的能力和技术装备水平。
5、施工组织设计及其他技术文件。
6、精心组织,合理安排,严格质量,规范施工,优质、高效、低耗的完成施工生产任务。
二、适用范围本方案适用于中铁十局********上跨铁路立交桥工程所有预制箱梁。
三、工程数量本次首件工程先施工一片40米预制箱梁,施工完毕,检查合格后,再进行批量生产。
本次首件工程施工所代表的数量如下:40米正交箱梁120片,35米正交箱梁108片,35米斜交30°箱梁24片,27米斜交30°箱梁48片,合计300片,四、施工前期准备1、施工人员准备:由于是首件工程,我项目部对此非常重视,组织了领导能力比较强、业务水平比较高、施工经验比较丰富的管理人员现场管理,为今后大面积展开施工,积累经验,奠定基础。
现场作业队人员90人。
施工人员已经全部到位,具备开工条件。
预制场共投入劳动力66人,具体情况分别见下表。
预制预制场劳动力组织表2、物资、机械设备进场准备物资准备:施工用材料已经准备齐全,供应充足。
包括钢筋、水泥、砂石料等都已经检验合格并报检。
机械设备、所用机具、交通工具等都已经准备齐全。
主要有:拌和站、振动棒、附着式振动器、钢筋加工机械、施工所用模板3、运输车辆、砼运输罐车、交通车辆等预制场主要机械设备表3、测量试验仪器准备实验仪器已经标定完毕。
预应力箱梁预制施工方案
施工噪声控制措施
采用低噪声设备:选择低噪声的施工机械和设备,减少噪声源。 合理安排施工时间:避免在夜间和休息时间进行高噪声施工。 采取隔声措施:在施工现场设置隔声屏障,减少噪声传播。 加强施工管理:加强施工人员的培训和管理,提高施工效率,减少噪声产生。
施工水土保持措施
施工前对现场进行水土保持调查,制定水土保持方案 施工过程中采取措施防止水土流失,如设置挡土墙、排水沟等 施工结束后对现场进行水土保持修复,如植树种草、恢复植被等 加强施工人员的环保意识,提高环保施工水平
预应力箱梁预制施工成本控制措施
施工材料成本控制
材料采购:选择价格合理、质量可靠的供应商 材料管理:建立完善的材料管理制度,避免浪费和丢失 材料使用:合理使用材料,避免过度消耗和浪费 材料回收:对废弃材料进行回收利用,降低成本
施工机械成本控制
合理选择施工机械:根据工程需要选择合适的机械设备,避免过度采 购
预应力箱梁预制施 工环境保护措施
预应力箱梁预制施ห้องสมุดไป่ตู้方案概述
预应力箱梁预制施工方案的目的和意义
提高施工效率: 通过预制施工, 可以缩短施工 周期,提高施
工效率。
保证工程质量: 预制施工可以 保证工程质量, 减少现场施工
误差。
降低施工成本: 预制施工可以 减少现场施工 成本,降低工
程造价。
保护环境:预 制施工可以减 少现场施工对 环境的影响, 降低环境污染。
提高机械使用效率:合理安排机械工作时间,避免闲置和浪费
定期维护保养:定期对机械进行维护保养,延长使用寿命,降低维修 成本
加强机械操作人员培训:提高操作人员的技能水平,降低操作失误 导致的机械损坏和维修成本
施工人员成本控制
预制箱梁首件施工方案.
预制箱梁首件施工方案1、工程概况1.1、首件工程目的通过首件工程认可制工作的开展,使我们能够熟练掌握新工艺、新材料、新设备以及其它关键性技术的要求,并在实施过程中发现、分析和解决出现的各类问题,不断提高技术水平和工艺水平。
1.2、首件工程的编制依据《公路工程质量评定标准》JTC F80/1-2004《公路桥涵施工技术规范》JTG /TF50-20111.3、适用范围S301大林线二升一改建107国道、京广铁路立交工程B4标段首片箱梁施工。
1.4、工程简介S301大林线二升一改建107国道、京广铁路立交工程B4合同段共需预制箱梁总计180片,其中35m箱梁40片,25m箱梁140片。
预制厂内设75T大型龙门吊2套,负责提梁运梁,辅助吊运模板;内设小型龙门吊1套,专门负责吊装模板和混凝土施工,两种龙门吊共用一条轨道。
箱梁台座基础直接座在300mm厚混凝土顶层上,在台座两端采用厚50cm的混凝土扩大基础,并铺设两层Ф12@200mm*200mm的钢筋网片,防止箱梁张拉后,台座两端应力集中压坏台座。
2、主要施工方法2.1施工工艺流程底 模 制 作钢筋骨架绑扎 波纹管安装固定 立 模 钢筋制作 波纹管制作 锚垫板定位 砼 浇 制 拆 模 张拉预应力筋 穿 束 清 孔 养 护封 锚 孔道压浆 封 头制 浆 编 束 模板制作 砼拌制 穿 束 编 束 起 吊 运 输 砼 试 块 制 压 砼 试 块制作水泥浆试块 压水泥浆试块2.2台座设置;对台座基础的地基进行加强处理、使台座基底承载力≥150KPa。
台座基础两端2米范围下挖50厘米基础宽1.6米,中间基础部分宽1,6米、30厘米厚,并布钢筋浇筑C30混凝土。
台座端部配置结构钢筋、再浇筑20厘米厚混凝土。
台座顶面采用小石子混凝土调平、并用4×4角钢包边,防止边角破坏。
底模采用1米宽8毫米厚的大块钢板平铺,并且与台座链接成整体。
用3米靠尺及塞尺检测平整度偏差控制在2毫米以内,确保钢板接缝严密、光滑平顺。
预应力箱梁预制首件施工方案
预应力箱梁预制首件施工方案一、工程要概况二、施工准备1、箱梁台座本桥预制场设在K70+ 500〜K70+700段路基上,设置台座6个,龙门吊机2 台,配置箱梁侧模2套,内芯模2套(见附图)。
箱梁台座根据箱梁长度制作,台座位置需要测量人员准确放样,要求台座必须与龙门吊垂直。
台座米用C25混凝土,顶面米用角铁及6mn钢冈板焊接而成。
因箱梁张拉后起拱,台座由均布受力变为两端受力,因此对台座的两端进行加强。
具体结构为在台座的两端部2m范围内加厚0.2m,底部双向配制①16钢筋。
加厚部分与正常部分采用60度斜坡过渡,防止应力集中。
每个底座长度为25m在底模的两端自梁端内0.027 X L处预留30cm宽槽口,并安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。
底座内部横向设有预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道,用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度,依据箱梁结构和预应力配筋特点,每个底座顶部均设置最大值为1.3cm反拱度,并按照二次抛物线布置。
2、模板:外模采用定型钢模板,不设中拉杆,只设置顶面体外拉杆。
内模采用易拆除半活动性钢模,共计2套侧模(包括边模),2套芯模。
3、张拉压浆设备:根据25m组合箱梁预应力设置的特点,采用2台千斤顶及配套油泵2台。
灰浆拌和和压浆设备1套。
压力表和千斤顶及其配套油泵均需通过国家授权的权威机构认可。
4、混凝土设计:砼设计标号为C5O 砼所用砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm勺河砂或机制砂。
不宜采用海砂。
砼所用粗骨料,应采用坚硬的卵石或碎石,应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,分批进行检验。
水泥采用南通海螺牌水泥,选用最佳配合比作为理论配合比。
现场施工过程中,根据材料的含水情况,对理论配合比进行修正,得出现场实施的施工配合比,用于现场施工。
5、拌和设备:采用搅拌站拌和,拌和能力满足施工计划生产量的需要。
1钢筋的加工及安装①、钢筋的保存和堆放通扬运河大桥25m预制梁所有的钢筋主要为①20、①16、①12,,其中底板主筋为①16钢筋,所用钢筋必须有出厂合格证,分批次,并经自检、监理组复验合格后,方可使用,同时要求石子冲洗,砂过筛。
30米预应力箱梁首件施工方案
30米预应力箱梁首件施工方案概况:通沈高速快大茂至下排段K28+671.6蛤蟆塘大桥,全长457延米,上部为30米后张预应力箱梁,先简支后连续,每5跨为一联,每跨左右幅共8片梁,共计120片梁。
全桥位于2500米的左偏圆曲线上,箱梁为不等长预制。
本桥第1孔8#梁作为首件工程。
计划于2006年9月7日进行首件施工一、预制场管理及人员、材料、设备配备1.预制场管理组织机构:2.质量保证体系框架图:3.安全管理保证体系框架图:4.施工人员组织(1)管理人员:厂长1名------XX技术工程师2名----XX 质检工程师1名-----XX安全长1名-----XX 材料物资2名------XX机械设备1名------XX(2)施工人员:板工12人钢筋工10人电焊工4人混凝土工8人振捣工4人张拉工4人勤杂工10人5.材料、机械设备:5T龙门吊1台100T龙门吊1台JS1000搅拌站1套8立方砼搅拌输送车2台25T汽车吊1台YCW1500轻量化千斤顶4台YDTB150扁锚千斤顶1台2YBZ2-50型电动油泵4台JYJ400A型挤压机1台ZYB2.3-2.2螺杆式真空压浆泵1台套2.2KV附着式高频振动器30台50型2.2KV插入式振捣棒6台套30型1.1KV插入式振捣棒2台套20立方养生水泵2台套500KV A电焊机4台40型钢筋切断机2台40型钢筋弯曲机2台2T卷扬机1台30米箱梁模板中板1套30米箱梁模板边板0.5套30米箱梁模板内模1套抗压试模15组塌落度桶1套6KG电子台秤1座角磨机5台乙炔焰割枪2套配备适用手动工具3套二箱梁施工技术材料准备(1)C50混凝土配合比: 见附件(2)砂石料原材料检验: 见附件(3)钢筋原材料检验: 见附件(4)钢筋焊接检验: 见附件(5)钢绞线原材料检验: 见附件(6)预应力锚具材料检验: 见附件(7)预应力张拉设备检验标定报告: 见附件(8)预应力束张拉控制应力、油表读数、伸长量计算:见附件三、箱梁预制施工工艺:1.预制场地面硬化及台座在选定的场地上,测放出预制场平面位置,水平仪测平并人工配合机械平整碾压。
预制箱梁首件工程施工技术方案
预制箱梁首件工程施工技术方案一、工程概况预制箱梁首件工程位于XX市大桥项目中,该项目总长XX米,主要由XX个预制箱梁组成。
预制箱梁是采用预制厂生产,然后运输至工地进行现场组装的方式进行施工。
本文将从梁体制作、运输、现场组装等方面制定施工技术方案。
二、梁体制作1.预制箱梁的制作应在符合相关规范要求的预制厂进行。
预制厂应具备相应的生产设备和工艺流程,保证梁体的质量。
2.根据设计图纸要求,制作合适尺寸的模具,模具应具备良好的刚性和耐用度。
3.在模具内铺设合适的模具背板和砂浆抹布,避免混凝土流失和模具表面起壳现象。
4.采用合理的混凝土配合比,保证混凝土的强度、流动性和抗裂性。
5.进行梁体浇筑后,要进行适当养护措施,确保混凝土硬化过程中的湿度和温度。
三、梁体装运和抵达工地1.在装运过程中,要保证梁体安全、稳定地放置在运输车上,并采取绑扎措施固定,防止在运输过程中发生位移或损坏。
2.进行梁体运输前,应做好道路检查和交通管制,确保运输过程顺利进行。
3.在抵达工地前,要对过境道路进行临时加固,确保运输安全。
四、梁体现场组装1.在梁体吊装前,要对基础进行清理和查验,确保基础平整、无障碍物。
2.采用合适的吊装设备进行梁体吊装,吊装过程中要注意平稳、平衡,避免梁体晃动或发生意外。
3.梁体吊装后,要以吊点为基准进行定位和调整,对梁体进行水平和垂直校正。
4.进行吊装后的梁体定位后,应及时进行固定和连接,使用合适的连接件和胶粘剂,确保梁体的连接牢固。
5.最后,对梁体连接部位进行外观检查,确保无渗漏、裂缝等现象。
五、安全措施1.施工现场要划定安全警戒线,做好施工现场标志。
2.施工时严格遵守作业票制度,确保施工人员的施工安全。
3.施工现场要有专职安全员,负责监督安全工作。
4.施工人员要穿戴合格的安全防护装备。
5.进行梁体吊装时,要遵循专业的吊装操作规范,使用合适的吊装设备。
六、环境保护措施1.施工现场要按照环保要求设置垃圾桶,及时清理施工垃圾,做到施工现场整洁。
预应力箱梁预制施工方案
预应力箱梁预制施工方案预应力箱梁预制施工方案一、前言预应力箱梁是桥梁工程中常见的一种结构形式,其特点是具有较大的跨度和较高的承载能力。
本将详细介绍预应力箱梁的预制施工方案,以便工程人员在实际操作中参考。
二、方案概述本方案根据具体工程情况,结合预应力箱梁的特点和施工要求,设计了详细的预制施工流程。
方案主要包括材料准备、模具制作、钢筋加工、混凝土浇筑等多个环节,以确保预应力箱梁的质量和施工效率。
三、材料准备在施工前,需要准备好各种材料和设备,包括预应力钢束、混凝土、钢筋等。
预应力钢束是施工中至关重要的材料,需要经过检验合格后方可使用。
混凝土和钢筋的选材和配比需要符合相关标准和规范。
四、模具制作为了保证预应力箱梁的准确尺寸和形状,需要制作合适的模具。
模具的制作需要根据设计图纸和工程要求进行,保证模具的刚度和耐用性。
同时,模具的拆卸和安装也需要精确控制,以避免对预制件造成损坏。
五、钢筋加工根据设计要求和施工图纸,在模具制作完成后,需要进行钢筋的加工和布置。
钢筋加工包括切割、弯曲、焊接等步骤,以保证钢筋的准确度和坚固性。
钢筋的布置需要按照设计要求进行,以确保预应力箱梁的受力性能和稳定性。
六、混凝土浇筑在模具和钢筋准备就绪后,可以进行混凝土的浇筑工作。
混凝土的施工包括拌和、输送和浇注等步骤,需要控制好施工的时间和工艺,以防止混凝土浮现裂缝和质量问题。
同时,在浇筑过程中需要进行振捣和养护,以提高混凝土的强度和耐久性。
七、附件本所涉及的附件如下:附件1:预应力箱梁设计图纸附件2:预应力箱梁模具制作图纸附件3:混凝土配合比表附件4:钢筋布置图纸八、法律名词及注释本所涉及的法律名词及注释如下:1. 预应力:一种施加在结构构件上的内部应力,能够抵消预期工作载荷的影响,提高结构的承载能力。
2. 箱梁:一种梁体结构,具有矩形或者箱形截面,常用于桥梁工程中,具有较大的刚度和承载能力。
预制箱梁首件施工组织方案设计
第一块预制梁板施工方案一、一期工程建设目的1.1。
熟悉梁板预制的操作流程和各种检测方法,使未来的预制梁板施工在有序有效的组织监督下,高质量、高效率的进行。
1.2.更好地调整人事组织。
1.3.更好地了解梁板预制时需要注意的特殊事项。
1.4.探索更有效的质量控制手段。
1.5。
总结第一次施工取得的成果,指导未来装配式梁板施工的发展。
1.6.按照《招标文件》的技术和质量要求,以及符合《招标文件》的程序管理办法和质量安全环保措施,探索、总结和优化适合本项目的梁板预制施工。
质量部发布的质量标准和规范。
2.第一梁和板概述预制梁板工程第一块选用***-2#小箱梁(中跨中板,35m预制小箱梁),梁体浇注C50混凝土,共42.7m 3 ,总配筋量为8193.9公斤。
钢绞线总量为1578.8kg。
三、施工组织3.1。
项目进度:2009年8月15日~ 2009年8月20日,钢筋制作和安装。
2009年8月18日~ 2009年8月22日,模板安装。
2009年8月24日,混凝土浇筑。
2009年9月4日, 预应力肌腱张力。
3.2.质量目标:一次通过。
3.3.文明安全施工目标:确保文明施工不发生安全事故。
3.4.施工人员配置关键管理人员劳动力表3.5.工程机械及检测仪器配置主要工程机械及检测仪器清单四、施工方案(施工工艺图见附图)1. 模板:(1)预制箱梁底模采用30cm厚C30#混凝土,上板不小于8mm作为底模。
混凝土达到一定强度后,用抛光机打磨平整,台座顶面必须平整。
然后在混凝土顶面铺设一块不小于8mm的钢板,在箱梁施工前在钢板上除锈并涂抹脱模剂,以保证箱梁底板的平整度。
底座的宽度略小于箱梁底部的宽度,这样可以在底座的边缘安装止水带,防止混凝土浇筑时漏浆。
底座中间设置一个2cm的反拱,并按圆形曲线布置(具体设置方案见附件),保证拉起拱后箱梁尽可能水平,以免影响桥面铺装的厚度。
2、侧模采用6mm厚的整体组合钢模。
钢模要求尺寸准确,刚度和强度达到要求,接缝平整紧密,保证混凝土在强烈振动下不渗漏,要求钢模表面抛光,以保证混凝土表面处理设计科学合理,施工操作方便,安全。
预制箱梁首件工程施工方案
目录一、工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、主要材料 (1)二、编制依据及原则 (1)1、编制依据 (1)2、编制原则 (2)三、施工计划 (3)1、机械配置计划 (3)2、人员配置计划 (3)3、施工进度计划 (4)四、施工工艺 (4)1、后张法预应力梁施工工艺流程 (4)2、后张法预应力张拉施工工艺流程 (5)五、施工方案 (5)1、施工准备 (5)2、钢筋加工及安装 (5)3、波纹管的安装 (6)4、模板制作与拼装 (7)5、砼浇捣 (7)6、养生 (8)7、穿束和预应力束张拉 (8)8、压浆工艺 (10)9、封锚 (12)10、梁体吊运及存放 (13)六、质量预控与通病防止 (13)1、壁厚超差 (13)2、梁顶面裂缝 (13)3、漏浆 (14)4、预应力施工常见问题及处理措施 (14)七、质量保证措施 (17)1、质量管理组织机构 (17)2、预制梁施工质量检验标准 (18)3、质量保证措施 (19)八、安全保证措施 (20)1、安全管理组织机构 (20)2、钢筋工程的安全措施 (21)3、起吊作业的安全措施 (22)4、砼浇捣工程的安全措施 (22)5、施工现场用电安全措施 (22)6、应急预案 (23)九、计算书 (27)预制箱梁首件工程施工方案一、工程概况1、工程简介本合同段设大桥1384.32m/2座(桥长按单幅计)。
K49+355清水沟1#大桥为分离式大桥,起止桩号为K49+171.96~K49+538.04,桥长732.16m(单幅);其上部结构为12*30m预应力混凝土(后张)小箱梁,先简支后结构连续,共需预制30m小箱梁共计120片。
每孔桥梁设两道横梁(端横梁/中横梁),跨中设横隔板一道,均沿径向设置。
K50+080清水沟2#大桥为分离式大桥,起止桩号为K49+916.96~K50+243.04,桥长652.16m(单幅);其上部结构为16*20m预应力混凝土(后张)小箱梁,先简支后结构连续,共需预制20m小箱梁共计160片。
预应力箱梁预制首件施工方案
预应力箱梁预制首件施工方案一、工程要概况二、施工准备1、箱梁台座本桥预制场设在k70+500~k70+700段路基上,设置台座6个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模2套,内芯模2套(见附图)。
箱梁台座根据箱梁长度制作,台座边线须要测量人员精确放样,建议台座必须与龙门吊横向。
台座使用c25混凝土,顶面使用角铁及6mm钢板冲压而变成。
因箱梁张拉后起至拱形,台座由均布受力变成两端受力,因此对台座的两端展开强化。
具体内容结构为在台座的两端部2m范围内加厚0.2m,底部双向酿制φ16钢筋。
加厚部分与正常部分使用60度斜坡过渡阶段,避免应力集中。
每个底座长度为25m,在底模的两端自梁端内0.027×l处预留30cm宽槽口,并安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。
底座内部横向设有预埋pvc管孔洞作为横穿拉杆通道,用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度,依据箱梁结构和预应力配筋特点,每个底座顶部均设置最大值为1.3cm反拱度,并按照二次抛物线布置。
2、模板:外模采用定型钢模板,不设中拉杆,只设置顶面体外拉杆。
内模采用易拆除半活动性钢模,共计2套侧模(包括边模),2套芯模。
3、张拉压浆设备:根据25m女团箱梁预应力设置的特点,使用2台千斤顶及服务设施油泵2台。
灰浆角蕨和压浆设备1套。
压力表和千斤顶及其服务设施油泵均需通过国家许可的权威机构普遍认可。
4、混凝土设计:砼设计标号为c50。
砼所用砂应使用级分体式较好、质地柔软、颗粒洁净、粒径大于5mm的河砂或机制砂。
不必使用海砂。
砼所用细骨料,应当使用柔软的卵石或碎石,应当按产地、类别、加工方法和规格等相同情况,分批进行检验。
水泥使用南通海螺牌水泥,采用最佳协调比做为理论协调比。
现场施工过程中,根据材料的含水情况,对理论配合比进行修正,得出现场实施的施工配合比,用于现场施工。
5、角蕨设备:采用搅拌站拌和,拌和能力满足施工计划生产量的需要。
三、施工方案1、钢筋的加工及加装①、钢筋的留存和堆满通扬运河大桥25m预制梁所有的钢筋主要为φ20、φ16、φ12,,其中底板主筋为φ16钢筋,所用钢筋必须有出厂合格证,分批次,并经自检、监理组复验合格后,方可使用,同时要求石子冲洗,砂过筛。
预制箱梁首件施工方案范文
预制箱梁首件施工方案1. 概述预制箱梁也称为预应力混凝土箱梁,是一种常用于大型桥梁建设的横向构件。
预制箱梁由于具有结构稳定、工作性能好、施工周期短等优点,在桥梁建设中得到了广泛应用。
但是,预制箱梁的制作和安装都需要严格把控,尤其是首件的施工更是至关重要的一环。
本文就预制箱梁首件的施工方案进行探讨。
2. 首件安装流程2.1 建立临时支撑在进行预制箱梁首件施工之前,需要先建立好临时支撑,以确保预制箱梁能够稳定地安装在桥墩上。
临时支撑建立的具体步骤如下:1.后浇布置:根据设计要求在有支座的桥墩上按照设计方案安装后浇条。
2.支撑点加固:对于支撑点,需要加固钢管以增加支撑的稳定性。
3.架桥机进场:采用架桥机进行支撑架设。
2.2 首件卸车预制箱梁首件需要通过卡车或者悬挂吊具的方式进行运输,安装前需要将预制箱梁首件从交通工具中卸下。
在卸车时,需要注意:1.梁体和下部梁脚部需要保持平直,不得过曲。
2.梁体应悬挂垂直,从而避免梁身变形。
2.3 首件吊装首件吊装需要通过吊车或者其他介质进行操作,具体步骤如下:1.吊装前,应先检查各吊点的安全情况并确认架设吊车是否符合负荷要求。
2.在吊装过程中,需要控制吊车的速度和姿态,并确保吊装过程平稳,避免梁体抖动。
3.在吊装首件时,需要在下部梁脚两侧设立稳定的支撑架,防止首件吊起后对称变形。
2.4 首件调整首件吊装到位后,还需要进行调整来保证梁体的水平度和翘曲度符合设计要求。
具体操作如下:1.测量梁体高程及中心线位置。
2.按照设计要求,在下部梁脚处设置支架。
3.通过旋转调整支架,使其符合设计位置。
2.5 首件固定首件调整完毕后,需要进行固定工作。
具体步骤如下:1.将下部梁脚处的支架和后浇条连接,形成一个整体。
2.根据设计要求,在梁体的两侧分别进行固定,确保梁体的稳定性。
3.螺栓紧固:在进行首件固定时,需要使用高强度螺栓将各个部位连接,从而保证梁体的牢固度。
3. 注意事项在进行预制箱梁首件施工时,还有一些需要注意的事项,包括:1.需要在预制箱梁首件实际吊装过程中,根据实际工况和现场情况进行灵活调整和改进。
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预应力箱梁预制首件施工方案一、工程要概况二、施工准备1、箱梁台座本桥预制场设在K70+500~K70+700段路基上,设置台座6个,龙门吊机2台,配置箱梁侧模2套,内芯模2套(见附图)。
箱梁台座根据箱梁长度制作,台座位置需要测量人员准确放样,要求台座必须与龙门吊垂直。
台座采用C25混凝土,顶面采用角铁及6mm钢板焊接而成。
因箱梁张拉后起拱,台座由均布受力变为两端受力,因此对台座的两端进行加强。
具体结构为在台座的两端部2m范围内加厚0.2m,底部双向配制Φ16钢筋。
加厚部分与正常部分采用60度斜坡过渡,防止应力集中。
每个底座长度为25m,在底模的两端自梁端内0.027×L处预留30cm宽槽口,并安放1cm厚活动钢板便于箱梁吊装。
底座内部横向设有预埋PVC管孔洞作为横穿拉杆通道,用于模板侧模下端的定位和加固。
为控制桥面混凝土厚度,依据箱梁结构和预应力配筋特点,每个底座顶部均设置最大值为1.3cm反拱度,并按照二次抛物线布置。
2、模板:外模采用定型钢模板,不设中拉杆,只设置顶面体外拉杆。
内模采用易拆除半活动性钢模,共计2套侧模(包括边模),2套芯模。
3、张拉压浆设备:根据25m组合箱梁预应力设置的特点,采用2台千斤顶及配套油泵2台。
灰浆拌和和压浆设备1套。
压力表和千斤顶及其配套油泵均需通过国家授权的权威机构认可。
4、混凝土设计:砼设计标号为C50。
砼所用砂应采用级配良好、质地坚硬、颗粒洁净、粒径小于5mm的河砂或机制砂。
不宜采用海砂。
砼所用粗骨料,应采用坚硬的卵石或碎石,应按产地、类别、加工方法和规格等不同情况,分批进行检验。
水泥采用南通海螺牌水泥,选用最佳配合比作为理论配合比。
现场施工过程中,根据材料的含水情况,对理论配合比进行修正,得出现场实施的施工配合比,用于现场施工。
5、拌和设备:采用搅拌站拌和,拌和能力满足施工计划生产量的需要。
三、施工方案1、钢筋的加工及安装①、钢筋的保存和堆放通扬运河大桥25m预制梁所有的钢筋主要为Φ20、Φ16、Φ12,,其中底板主筋为Φ16钢筋,所用钢筋必须有出厂合格证,分批次,并经自检、监理组复验合格后,方可使用,同时要求石子冲洗,砂过筛。
进入加工场地的钢筋要分类挂牌识别堆放,同时注意垫高、覆盖,做到防潮、防雨、防污染,及时进场及时使用。
钢筋加工前必须进行调直和除锈,下料严格按图纸要求。
钢筋的制作要采用机械加工和手工加工两种相结合的方式。
②、钢筋的安装钢筋的绑扎工作直接在预制箱梁台座上进行,绑扎分两次进行。
首先绑扎底板和腹板钢筋,再支外模,然后吊入内模,最后再绑扎顶板钢筋。
为防止底板钢筋被底模油污染,在铺设底板钢筋前,预先在底板上纵向铺设Φ16钢筋四道,所有底板钢钢筋均在此四道钢筋上安装。
主筋及箍筋间距要事先用石笔做好标记,钢筋绑扎必须严格按图纸设计要求施工并控制在规范规定误差范围之内。
普通钢筋若与通气孔、钢绞线位置发生冲突时,根据图纸要求,可适当调整普通钢筋位置。
底板Φ16主筋纵向搭接采用电弧搭接焊,一根钢筋上不得出现两个接头,所焊接头必须保证其位置在同一轴线上。
双面焊缝的接头长度应≥5d,单面焊缝接头的长度应≥10d(d为钢筋直径)。
焊条应采用“506”或“502”型。
钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处且接头应相互错开布置,对于绑扎接头间距不小于1.3倍搭接长度,同一截面接头个数受压区≤50%,受拉区≤25%。
2、钢筋和波纹管制作和安装、钢绞线安装:①钢筋下料采用钢筋切断机,钢筋焊接采用对焊和电焊,钢筋成型采用弯曲机,钢筋网片成型采用台座上现场绑扎。
②钢筋和波纹管安装时可采用人工和机械相结合的方法进行。
波纹管要保证完整无破损,接头用套管并用胶带密封连接,确保无漏气漏浆。
波纹管定位筋采用φ8钢筋作成“#”字型,并与普通钢筋焊接牢固,直线部分间隔100cm设一组定位筋,曲线部分按50cm设一组定位筋。
波纹管道坐标在梁长方向偏差值不大于30mm,梁高方向不大于10mm;管道同排间距偏差不大于10mm,上下层间距偏差不大于10mm。
锚锭板安装时要保证同波纹管端部方向垂直且位置准确。
锚下螺旋筋安装要求位置准确,固定牢靠。
③钢筋保护层的控制采用塑料垫块。
④穿钢绞线:⑴钢绞线下料:下料长度为孔道长度加每边65厘米,断料采用砂轮切割机切割,切割前在断料附近约5厘米处用铁丝绑扎牢。
⑵钢绞线下料完成后,应严格进行钢束编号,并用医用胶布将钢束头缠裹,并严格编号,以防混乱,同时预防钢绞线松散。
钢绞线编束时首先将端部理直、平顺,将其一端整理平顺后,穿入锚环孔内,自一端开始向另一端疏理使其平顺松紧一致。
编好的钢绞线束要挂牌存放以免出错,束内钢绞线不要互相交错挤压,以防钢绞线张拉时损伤。
钢绞线存放时应离开地面30cm以上,并覆盖。
⑶穿钢绞线前,先用通孔器通孔检查,确认通畅后进行穿束。
穿束时钢绞线束先经梳形板理顺然后牵引入孔,两端钢绞线在锚孔的位置要相互对应,避免钢绞线在孔内扭转,保证成束质量。
预应力钢束穿入采用人工自一端穿入,穿入时钢束端头采用钢丝网套牵引,以防止钢铰线头刺破管道,同时减小穿入阻力,穿钢绞线过程中,如果遇到穿入困难时,不得猛拉以免刺破管道。
波纹管的检查:(1)波纹管在安装好后逐根检查波纹管定位钢筋。
波纹管定位筋距在曲线部分按50cm布置,应确保波纹管纵、横坐标偏差不超过5mm,检查的方法是用尺量。
波纹管破损检查的具体办法是:逐段、逐根用手触摸波纹管和用眼睛观察。
若有孔洞现象,立即用胶带裹紧密封。
在波纹管全部检查完毕后报现场监理工程师检查,检查合格后,再吊入内模进行下道工序。
(2)在检查波纹管时,注意检查波纹管下部是否有竖向正对波纹管的钢筋头。
及时发现及时处理,以防止在砼浇注时下部钢筋头刺穿波纹管。
(3)穿衬管:在模板安装完成后,砼浇筑前,每束波纹管都穿入外径略小于波纹管内径的PVC 软性塑料管,并在砼浇筑过程中来回拉动,以防砼进入波纹管堵塞管道。
3、立模和拆模:立内模是在外模和钢筋安装好后进行,内模采用无底模有侧模和顶模(顶模间隔开洞,洞距4米~8米左右,洞长1米。
安装时内模之间采用对拉螺栓和5cm×5cm×18cm长方形砼对撑相结合的方法控制模内几何尺寸。
为防止内模上浮,顶部采用工字钢与模板打绞,加钢筋马墩打压。
①、模板处理现场模板使用前应试拼,及时处理模板存在的缺陷。
经检验合格后是平顺、无坑洼、具有一定刚度和牢固性的模板,并按照模板编号,准确的拼装。
②、外模的处理外模在安装前应先用打磨机进行除锈然后用海绵擦去表层杂质,均匀涂刷脱模剂。
③.内模的处理内模采用定型钢模分段进行组合拼装,先用打磨机进行除锈然后用新海绵擦去表层杂质,涂刷脱模剂。
内模的下口设5mm钢板作压板。
及时对浇筑好的底板混凝土进行封压,以防止已经浇筑好的底板砼上因腹板砼浇注振捣而上涌。
为防上内模在浇筑砼时上浮,内模支撑要注意:A、支模时,对内模支撑牢固,保证内模的刚度。
B、采用无底板内模,待底板砼浇筑完成后,再封压底板。
C、内模顶设足够数量和刚度的压杠。
D、腹板砼分层浇筑,分层厚度30cm,从一端向另一端对称浇筑。
控制好浇筑速度。
④.底模(台座顶)处理每次绑扎钢筋前应将台座顶面除锈和尘土、水泥浆除干净,并及时涂刷食用色拉油脱模剂。
⑤、模板接缝处理模板接头必须光滑平整,不能有错台现象。
如有错台用砂轮机磨平模板连接缝间隙大于3mm 的用胶带密封,预应力管道锚垫板处,做好封堵,以防止漏浆。
模板安装的截面尺寸应严格控制在规范要求的误差范围之内。
⑥、模板的固定外模的下端采用φ16对拉螺杆双帽紧固,按80cm间距固定在台座预留孔中。
拉线检查模板整体线型,若发现有过大的偏差应及时调。
在外模上端两槽钢间φ16对拉模螺杆按间距50cm一道布置。
内模的底模定位:在底板钢筋上焊接短钢筋,钢筋的长度根据图纸底板砼的厚度设置。
对钢筋、波纹管、模板自检合格后,报经监理工程师复检合格后,才能浇注砼。
拆模顺序:砼终凝后拆内模,砼强度达到2.5MPa时方可拆外模。
外模拆除从一端开始向另一端进行或从两端开始向中间进行。
拆外模时先松动块与之间的螺栓和花篮螺丝的连接,并将铁楔松动,使外模略向下和向外倾斜而脱离构件和台座。
模板移动搬运采用龙门吊和人力相结合。
拆外模时需分外小心,防止碰坏构件,为做到这一点专设拆模指挥。
拆内模和外模大致相同,由一人从一端爬进洞内由外向里先松开对撑和对拉连接,逐块进行拆除和取出。
因光线较差,进洞工人必须携带36伏低压矿灯。
4、砼浇筑:拌制砼所用原材料必须经过自检,监理抽检合格后方可使用。
拌和站采用两台750强制式拌和机拌料,配备一台装载机上料,并采用自动计量配料机,以保证配料的准确性。
拌制砼应按批准的配合比进行施工,各种衡量器具应保持准确。
对砂、石骨料的含水率应经常进行检测,得出施工砼配合比。
据此调整骨料和水的用量,混凝土应根据季节调整搅拌时间。
砼的坍落度控制在8-12cm之间砼运输拟采用2辆3m3砼罐车运至现场,由龙门吊起吊料斗入模浇注砼。
5. 砼的浇筑方法①砼浇筑程序:底板→腹板→顶板。
②砼振捣:底板砼的振捣方法是插入式振捣棒振捣。
必须捣密实。
在腹板和底板钢筋较密集处采用φ30mm电动软轴振捣器,其余部位采用φ50mm电动软轴振动器对称浇筑振捣。
混凝土入模采用场内龙门吊灰斗浇注的方法。
混凝土入模前要保证混凝土不发生离析现象。
预制箱梁混凝土浇注由梁的一端向另一端斜向分层浇筑振捣,浇筑顺序按照先浇注底板再浇注腹板,浇注腹板时纵向分段、水平分层浇向另一端。
即首先浇注一段底板混凝土,待底板混凝土充分振实并找平后封堵内模底板开口,然后分层浇注腹板混凝土,每层浇注厚度不超过30cm,在浇筑上一层砼时振动棒要插入到下一层砼5~10cm,有利于防止施工冷缝的出现。
两侧腹板内下料要均衡,避免内模偏心受压引起位移而导致腹板和顶板混凝土厚度不均,影响结构物的几何尺寸。
下层混凝土未振捣密实,严禁浇注上层混凝土,砼密实的标志是,砼停止下沉,不再冒出汽泡,表面呈现平坦、泛浆。
最后浇注顶板混凝土。
在浇筑时,试验人员要经常检查砼的和易性和坍落度,并抽取不同车次的砼做好砼试块。
振捣必须严格按照规范进行,确保插点均匀,间距符合要求,砼不再发生下跌无气泡发生。
振捣时严禁碰撞模板、钢筋和波纹管,特别防止波纹管被碰坏而发生阻塞,导致张拉工作无法进行。
锚垫块附近混凝土要加强振捣,确保密实。
③压实和光面:砼浇筑完毕后,收浆前,要抹压一遍,收浆后再抹压一遍,以防砼收缩在产生裂纹。
5.砼浇筑要求及注意事项a、砼浇注时必须连续施工,不能间断时间过长(2h),施工时应有备用机械和机具,在浇注砼前应检查振动器、吊车等机械性能是否良好。
b、砼振捣时,应避免碰撞波纹管,以防止水泥浆进入波纹管内。