交通量第三章

3.3交通量调查与分析

3.3.1 项目所处通道交通特性调查与数据采集分析

从区域所处的大通道角度分析，目前与拟建的陕甘界至咸阳项目相关的公路有国道312通道、国道211通道和GZ45连霍高速公路通道。为充分了解这三条通道的交通现状、功能特征等有关信息，全面掌握项目通道内交通流的分布状况，我院于2002年分别在三条公路通道上共布设了七个汽车OD调查点和交通流量观测点，采集本项目交通分析与交通量预测所必需的基础数据，为建立项目区域交通O-D矩阵做准备。

⑴、调查概述

OD调查是公路项目进行交通分析及预测的基础工作，其所提供的丰富翔实的数据可为远景交通量预测、道路等级确定、互通立交设置及经济评价等方面提供定量依据，本项目工可研阶段，通过对区域公路网的研究分析，并权衡人员、时间等因素，在与项目相关的三条通道上分别设点进行了汽车OD调查，基本全面控制了区域公路网的交通流。

312通道OD调查于2002年11月26日（星期二）进行，为控制该通道上西安至凤翔路口之间的车辆出行，分别在双照、乾县、彬县、冉店共布设了四个OD调查点；211通道OD调查时间为2002年10月10日（星期四），分别在淳化县南、北设有辛店、大店两个OD调查点，以了解该通道上主要断面上的交通流量；GZ45连霍高速通道的OD调查点设在宝鸡晁峪收费站，主要是为了掌握该通道断面上兰州～西安方向的交通流量，该通道OD调查于2002年11月21日（星期四）进行。

上述各通道的交通调查，均采用路边拦车询问和连续式全车数调查法，OD调查主要收集各车辆的起点、终点、时间、车型、额定吨（座）位、实载吨（座）位及货类等七项指标，除312通道彬县点和GZ45通道晁峪点为连续式24小时（早7：00至次日早7：00）OD调查外，其余各点调查时间均为12小时（早7：00至晚19：00）；在OD调查的同时，为了解交通流时段分布状况及获取OD调查样本扩大系数，在各OD点位还同时进行了24小时连续式交通流量观测；此外，为全面准确地掌握

路段交通分布状况，同时在凤口和永寿南也进行了24小时交通流量观测。各通道OD 调查点和交通流量观测点的具体情况见表3－18，具体位置详见图3－1。

各通道交通调查点布设一览表

⑵、OD交通分区

OD交通小区是进行交通分析、交通量预测等后续工作的基础和立足点，因此，需将调查所得的起终点划分为若干个交通小区，以求更清晰地反映区域内主要的交通发生、集中源，并为交通分析和预测提供数据，以满足项目可行性研究阶段所要求的深度。

由于这三个通道的交通流分布、交通特性及功能有着十分明显的差异，312通道主要交通流是以西北地区各省区与咸阳、西安及以远的中长途车辆为主，并兼有县镇之间一定的短途运输车辆；211通道目前主要以短途运输为主；GZ45通道是贯穿陕西关中地区的运输大通道，鉴于GZ45通道甘肃境内的建设尚未完成，甘肃方向通过该断面的交通所占比重不大。本报告在交通小区划分时，以陕西省和咸阳市的行政区划为基础，并对各通道有针对性地进行了细化，各通道具体OD分区见表3－19～3－21和图3－2～图3－6。

312通道OD分区表

211通道OD分区表

GZ45连霍通道OD分区表

⑶、OD调查样本量的修正与整理统计

本次OD调查获得了大量丰富的数据信息，通过对各测点OD调查资料的整理统计，得到各通道OD测点的样本交通量如表3－22~3－24所示。

312通道OD测点交通调查样本量统计

211通道OD测点交通调查样本量统计

注：表中折算值均为中型货车。

GZ45通道OD测点交通调查样本量统计

交通量预测是以OD调查结果和交通观测量为基础，并折算为年均日交通量（AADT）进行的。因此，OD调查所获得的数据必须采用样本扩大系数、昼夜比、月交通量不均匀系数、周日交通量不均匀系数来修正，具体修正公式如下：

Ｑ＝N×α1×α2×α3×α4

式中：Ｑ—年平均日交通量；

N —OD调查样本量；

α 1 —抽样系数；

α 2 —昼夜比；

α 3 —周日交通量不均衡系数；

α 4 —月交通量不均衡系数。

抽样系数（α1）：各测点均为1.0。

昼夜比（α2）：依据OD调查量及与其相应的24小时流量资料，经计算取得，24小时OD调查点的昼夜比α2=1。

周日不均衡系数α3和月不均衡系数α4：312通道各OD点采用相应的收费站数据，其它两个通道各OD点均由陕西省2001年连续式观测站资料而得，各调查点的修正系数见表3－25～表3－27。

312通道交通量调整系数表

211通道交通量调整系数表

GZ45通道交通量调整系数表

通过采用上述各种系数对OD调查样本量进行修正，同时为弥补OD点位布设所遗漏的短途交通量，根据收费站和流量观测资料对短途交通量进行了必要的补充。在分别对各通道依据“最大值法”剔除重复登记车辆后，经汇总得到各通道区域汽车汇总OD表、区域运输指标等反映交通流特征的数据表格，以此作为各通道交通运输特性分析的依据。

⑷、通道运输特征分析

①312通道

国道312是目前陕西省境内运输较为繁忙的干线之一，主要承担着省际间和省内客货运输任务，通过对该通道的汽车OD调查，可看出该通道具有以下主要运输特征：

通道交通量由南向北呈逐渐递减态势

312通道各路段基年24小时流量观测资料加以整理统计如下：

312通道24小时流量观测交通量表

表中结果表明，312通道路段交通量由南向北呈逐渐递减的态势，这也符合交通量具有以大城市为中心，向外辐射力逐渐减弱这一基本规律。

该通道是以货运为主的通道

该通道运输主要以货运为主，由312通道的区域车型构成表可看出，在整个区域中，客车交通占39.42%，货车交通占60.58%，货运交通量占有较大的比重。

312通道区域交通构成表

受沿线经济和地形的影响，以永寿为界，货运交通的比重北部要大于南部，这是该通道货车交通的一个重要分布特性，主要是由于永寿以南距西安、咸阳等大中城市较近，地形平坦、人口集聚、经济发达、人口流动频率高，客车比重占断面交通量的比重在44%～47%之间；而永寿以北为黄土沟壑区，地形条件差，距中心城市较远，人口密度相对较小，人员出行相对较少，另外，彬长煤矿的煤炭目前采用公路运输方式外运，这也是该区段货运比重远高于永寿以南的一个重要原因，该区段客车交通量比重在21%～25%之间。各OD测点的货车车型构成统计如下：

312通道各OD测点货车构成表