蓄电池名词解释和特性说明
蓄电池名词解释和特性说明
铅酸蓄电池特性说明&&名词解释（本文内容为普通蓄能类铅蓄电池）一．STANDBY USE/CYCLING USE 浮充使用/循环使用I nitial current :less than 1.75A：初始电流不超过1.75A。
一般充电时，电池在未接入回路时内阻可能很小，为保护电池充电电流不能太大。
Standby use ：浮充使用：表示长时间持续充电，只有需要时才放电。
如UPS。
Cycling use ：循环使用：表示快速的充放电使用。
如电动车，需要经常性充电。
以上仅为某一品牌电池铭字简解，不同品牌略有差异。
二．放电电流/终止电压放电是蓄电池的最基本功能。
但过放电却能导致蓄电池性能急剧下降甚至永久性损坏。
在寿命功效最大化的情况下，蓄电池放电应在0.05C—3C之间。
汽车蓄电池等某些特殊用途的蓄电池，瞬间放电10倍C（C为25℃下标称容量）甚至以上，也只是瞬间而已。
一般铅蓄电池的放电电流和终止电压具有“类负相关”关系。
不同品牌的铅蓄电池，放电电流/终止电压略有不同，其极板材质、化学成分和制作工艺导致差异的存在。
超过某一放电电流下终止电压的下限额度就会发生过放电。
若难免而发生了反复过放电情况，应及时充电甚至维护。
以下为某一品牌铅蓄电池放电电流/终止电压数据：正常工作温度25℃下，三．放电容量不同放电率下蓄电池容量不同。
以下为某一品牌铅蓄电池不同放电电流下的放电容量。
结论得出：放电电流Ix越大，电池所能放出的容量Cx越小。
铅蓄电池标称容量一般是：20—25℃左右的时候，10小时的放电量，就是标称容量。
进而可以得出，0.1C的放电量，可以放电10个小时。
四．其他注意事项①．温度.铅蓄电池正常温度范围为15℃—50℃。
温度过高过低，都会影响性能。
建议长期使用温度20℃—40℃。
对于60V以下蓄电池，温度补偿不明显，可以不予考虑。
②．充电电流/功率.铅蓄电池正常充电电流应小于0.25C。
充电电压应小于14.5（快速循环充放电时，充电电压要小于15V）。
蓄电池
(3)应经常清除蓄电池表面的灰尘污物，保持蓄电池表面 清洁、干燥。
(4)经常检查电解液液面高度，必要时用蒸馏水或电解液 进行调整使其保持在规定范围内。
蓄电池技术状况的检查
为了保证蓄电池合理使用和正确维护，及时检查电解液液面 高度、确定蓄电池的充放电程度非常重要。 1. 电解液液面高度的检查 对于塑料壳体的蓄电池，可以直 接通过外壳上的液面线检查，电解液 液面应保持在高、低水平线之间。对 于橡胶壳体的蓄电池，可以用孔径为 3~5mm的透明玻璃管测量电解液高出 隔板的高度来检查。
蓄电池放电过程具有以下特征： ①正、负极板上的活性物质逐渐转变为PbSO4。
②随着放电的进行，电解液中的H2SO4 减少，水增多， 电解液密度下降。
③随着PbSO4的增多，蓄电池内阻增大。同时，由于 PbSO4 附着于极板表面，使电解液与PbO2 和Pb 接触面越来 越少，蓄电池的供电能力逐渐下降。
1.初充电 对新蓄电池或更换极板后的蓄电池进行的首次充电， 称为初充电。初充电过程分两个阶段进行。第一阶段的充 电电流约为额定容量的1/15，充电至单格电池端电压达 2.4V，而且电解液中放出气泡，再进行第二阶段的充电。 第二阶段的充电电流为第一阶段的1/2，充电至电解液剧烈 放出气泡(沸腾)，电压和电解液密度在3h内稳定不变为止。
干荷电铅蓄电池有如下优点:
（1）储存时间长，极板组在干燥状态下能够较长期 （一般为2年）地保存制造过程中所得到的电荷，使其有 效储存时间比一般蓄电池长一年左右。 （2）使用方便，在规定的保存期(两年)内如需使用， 只要灌入规定密度的电解液，搁臵l5min、调整液面高度 至规定标准后，不需进行初充电即可使用。
蓄电池的容量及影响因素
蓄电池的容量是标志蓄电池对外放电能力的重要参数， 也是选用蓄电池的重要依据。 蓄电池的标称容量可分为额定容量和储备容量两种。
蓄电池名词解释
蓄电池名词解释蓄电池相关名词1. 蓄电池（Storage Battery）蓄电池是能够将电能转化为化学能并储存起来，再将化学能转化为电能供给外部电路使用的装置。
它由正极、负极、电解质和隔离物等组成，具有较高的能量密度和可充放电性能。
2. 电化学反应（Electrochemical Reaction）电化学反应是指蓄电池在充放电过程中，正极和负极之间发生的化学反应。
在充电时，电化学反应会将化学能转化为电能；而在放电时，电能则被转化为化学能。
3. 极性（Polarity）蓄电池的极性是指正极和负极之间的电势差。
正极是电池的正电极，负极是电池的负电极。
电池中的电流始终从正极流向负极。
4. 容量（Capacity）蓄电池的容量是指能够储存的电荷量或能量量。
一般来说，容量越大，蓄电池存储的电能就越多，使用时间也越长。
5. 充电（Charging）充电是指将蓄电池中的化学能转化为电能的过程。
在充电过程中，外部电源对电池施加电流，使正极和负极之间发生反应，将电能储存起来。
6. 放电（Discharging）放电是指将蓄电池中的电能转化为化学能的过程。
在放电过程中，电池释放储存的电能，将化学能转化为外部电路可用的电能。
7. 充放电效率（Charge-Discharge Efficiency）充放电效率是指蓄电池在充电和放电过程中的能量转换效率。
它表示实际充放电所得到的电能与理论充放电所期望得到的电能之间的比例。
8. 循环寿命（Cycle Life）循环寿命是指蓄电池能够进行充放电循环的次数。
寿命一般以充放电循环次数来衡量，循环寿命越长，蓄电池的使用年限就越长。
9. 电压（Voltage）电压是指蓄电池正极和负极之间的电势差。
它决定了电流在电路中的流动情况，是衡量电能转化能力的重要指标。
10. 自放电（Self-discharge）自放电是指蓄电池在存放期间由于内部反应而逐渐失去电能的现象。
即使在没有外部负载的情况下，蓄电池也会自行放电，降低能量存储能力。
蓄电池基础知识
蓄电池基础知识目录1. 蓄电池基础知识概述 (3)1.1 蓄电池的基本概念 (4)1.2 蓄电池的作用和分类 (5)1.3 蓄电池的历史和发展 (6)2. 蓄电池的工作原理 (7)2.1 化学电池的工作原理 (8)2.2 蓄电池的充放电过程 (10)2.3 蓄电池的能量转换 (11)3. 蓄电池的种类与特性 (12)3.1 铅酸蓄电池 (14)3.1.1 铅酸蓄电池的结构 (15)3.1.2 铅酸蓄电池的优点与缺点 (16)3.2 镍镉蓄电池 (18)3.2.1 镍镉蓄电池的结构和工作原理 (19)3.2.2 镍镉蓄电池的优缺点 (20)3.3 镍氢蓄电池 (21)3.3.1 镍氢蓄电池的结构和工作原理 (22)3.3.2 镍氢蓄电池的优缺点 (23)3.4 锂离子蓄电池 (25)3.4.1 锂离子蓄电池的结构和工作原理 (26)3.4.2 锂离子蓄电池的优缺点 (28)3.5 其他类型的蓄电池 (29)3.5.1 钠硫电池的工作原理和特性 (30)3.5.2 液流电池的工作原理和特性 (31)4. 蓄电池的选型与应用 (33)4.1 蓄电池选型依据 (34)4.2 蓄电池在电力系统中的应用 (35)4.3 蓄电池在通信系统中的应用 (36)4.4 蓄电池在交通运输中的应用 (37)4.5 蓄电池在家庭储能系统中的应用 (38)5. 蓄电池的维护与寿命管理 (40)5.1 蓄电池的充放电管理 (40)5.2 蓄电池的维护技巧 (42)5.3 蓄电池的故障诊断与排除 (43)5.4 蓄电池的更换与报废 (44)6. 蓄电池的安全与环保 (45)6.1 蓄电池的安全注意事项 (46)6.2 蓄电池的爆炸和火灾预防 (47)6.3 蓄电池的回收与环保 (48)7. 蓄电池的技术发展趋势 (49)7.1 高能量密度蓄电池的研究 (51)7.2 低成本蓄电池的开发 (52)7.3 快速充电技术的发展 (53)7.4 蓄电池回收利用技术进步 (55)1. 蓄电池基础知识概述蓄电池是一种能够将化学能转化为电能的装置，广泛应用于各种电子设备、交通工具和储能系统中。
汽车蓄电池介绍范文
汽车蓄电池介绍范文蓄电池（也被称为蓄电器）是一种可充电的电池，广泛应用于汽车、摩托车等交通工具以及其他设备中。
它的主要功能是存储并提供电能，以便驱动车辆的电路和配件。
蓄电池的工作原理是通过化学能和电能之间的相互转化来储存和释放能量。
它由一系列正极、负极和电解液组成。
在充电过程中，电流通过电解液，使正极上的化学物质氧化，同时还使负极上的物质还原。
这导致反应性的化学能被存储在电池中。
蓄电池的最常见类型是铅酸蓄电池。
它由一个或多个电池单元组成，每个单元都由一个正极和一个负极组成，它们之间通过电解液分隔开。
正极由铅和一种涂有金属氧化物的网格构成，负极由纯铅制成。
电解质通常是硫酸溶液。
当电池放电时，化学反应将电池的铅酸转化为二氧化铅和硫酸。
铅酸蓄电池的优点之一是其成本相对较低，而且可靠性较高。
它们能够在广泛的环境条件下工作，并且提供稳定的电流输出。
此外，它们还比较耐用，可以经受多次充放电循环，并且在适当的维护下可以拥有较长的寿命。
然而，铅酸蓄电池也存在一些缺点。
首先，它们比较重量大且体积较大，这限制了其在一些车辆和设备中的应用。
其次，铅酸蓄电池具有较低的能量密度，这意味着它们无法存储大量的能量。
此外，它们的充电速度相对较慢，并且在过度放电或充电过程中可能会受到损坏。
随着技术的进步，其他类型的蓄电池也开始在汽车行业中得到应用，如镍氢电池、锂离子电池等。
这些电池通常更轻薄小巧，并且具有较高的能量密度和更短的充电时间。
然而，它们也更昂贵，且在一些环境条件下可能不如铅酸蓄电池稳定。
在选择汽车蓄电池时，一些因素需要考虑。
首先是电池的尺寸和重量，以确保其适合特定车辆的空间。
其次是电池的电压和容量，这将决定电池可以存储和输出的能量量。
此外，电池的寿命、充电效率、循环寿命以及对环境和安全性的影响也是需要考虑的因素。
总的来说，蓄电池在现代车辆中起着至关重要的作用。
它们不仅仅是为车辆提供启动能力，还为电气系统和配件提供稳定的电源。
蓄电池知识
蓄电池知识--基本概念2007-07-03 22:03一、蓄电池（一）基本定义1、电能可由多种形式的能量变化得来，其中把化学能转换成电能的装置叫化学电池，一般简称为电池，电池有原电池和蓄电池之分。
电后不能用充电的方式使内部活性物质再生的叫原电池，也称一次性电池。
3、放电后可以用充电的方式使内部活性物质再生，把电能储存为化学能，需要放电时再次把化学能转换为电能的电池，叫蓄电池，也称二次电池。
（二）、常用技术术语1、充电：蓄电池从其他直流电源获得电能叫做充电。
2、放电：蓄电池对外电路输出电能时叫做放电。
3、浮充放电：蓄电池和其他直流电源并联，对外电路输出电能叫做浮充放电。
有不间断供电要求的设备，起备用电源作用的蓄电池都处于该种放电状态。
4、电动势：外电路断开，即没有电流通过电池时在正负极间量得的电位差，叫电池的电动式。
5、端电压：电路闭合后电池正负极间的电位差叫做电池的电压或端电压6、安时容量：电池的容量单位为安时，即：电池容量Q（安时）=I放×t放I放为放电电流（安）t放为放电时间（小时）7、电量效率（安时效率）：输出电量与输入电量之间的比叫做电池的电量效率，也叫作安时效率。
电量效率（%） =（Q放÷Q充）×100%=（I放×t放）÷（I充×I充）×100%Q放和Q充分别是放电和充电容量（安时8、自由放电：由于电池的局部作用造成的电池容量的消耗。
容量损失搁置之前的容量之比，叫做蓄电池的自由放电率自由放电率（%）= （Q1－Q2）÷Q1×100%Q1为搁置前放电容量（安时）Q2为搁置后放电容量（安时）9、使用寿命：蓄电池每充电、放电一次，叫做一次充放电循环，蓄电池在保持输出一定容量的情况下所能进行的充放电循环次数，叫做蓄电池的使用寿命。
二、铅酸蓄电池（一）定义铅酸蓄电池是是蓄电池的一种，主要特点是采用稀硫酸做电解液，用二氧化铅和绒状铅分别做为电池的正极和负极的一种酸性蓄电池。
常用的蓄电池分类及特点
常用的蓄电池分类及特点蓄电池是一种将化学能转化为电能的电池，广泛应用于家用电器、汽车、UPS等领域。
根据不同的电化学反应和应用需求，蓄电池可以分为多种不同类型，本文将对几种常见的蓄电池分类及其特点进行介绍。
一、铅酸蓄电池1. 特点：铅酸蓄电池是一种成熟、稳定、使用广泛的蓄电池，其内部含有一定量的铅和硫酸溶液。
铅酸蓄电池可以承受高电流放电，同时也能够进行慢充电和浮充，充放电效率高，成本相对较低。
2. 应用：铅酸蓄电池广泛用于汽车、UPS、通讯、电动车等领域，是很多电子设备的基础电源。
二、镍氢蓄电池1. 特点：镍氢蓄电池是另一种成熟的电池技术，相比铅酸蓄电池具有更高的能量密度、更长的使用寿命和更低的环境影响。
不需要特殊的维护，具有良好的可充电性能。
2. 应用：镍氢蓄电池广泛用于数码相机、手提电脑、便携式电器等领域，成为高端蓄电池的代表。
三、锂离子蓄电池1. 特点：锂离子蓄电池是近年来最快发展的一种电池技术，具有高能量密度、轻量化和长寿命等特点。
锂离子蓄电池具有很好的充放电性能，充电时间短，没有记忆效应，使用方便。
四、燃料电池1. 特点：燃料电池是一种近年来发展迅速的新型电池技术，能够将氢气或磷酸甲酯等作为燃料转化为电能。
燃料电池具有高效率、清洁、无噪音等特点，是一种环保型的能源。
2. 应用：燃料电池广泛应用于远程通信、中小型发电站、电动汽车等领域。
综上所述，不同的蓄电池类型具有各自不同的特点和优劣。
在选择蓄电池时，需考虑到应用环境、电源要求、可靠性等因素，选择合适的蓄电池才能更好地满足使用需求。
蓄电池种类和特点
蓄电池种类和特点蓄电池是一种能够将电能转化为化学能并储存起来的电池。
根据不同的电化学反应原理和材料组成，蓄电池可以分为多种不同的类型。
下面将介绍几种常见的蓄电池种类及其特点。
1. 铅酸蓄电池：铅酸蓄电池是最常见的一种蓄电池，广泛应用于汽车、UPS电源等领域。
它的正极为二氧化铅（PbO2），负极为纯铅（Pb），电解液为稀硫酸溶液。
铅酸蓄电池具有容量大、价格较低、自放电率低、充电电压范围宽等特点。
但是它的能量密度较低，体积较大，寿命较短，对环境不友好。
2. 锂离子蓄电池：锂离子蓄电池是目前应用最广泛的蓄电池之一，主要用于移动通信、电动汽车等领域。
它的正极为锂化合物（如三氧化锰、钴酸锂等），负极为石墨，电解液为有机溶液。
锂离子蓄电池具有高能量密度、长循环寿命、低自放电率等特点。
但是它的成本较高，充电时间较长，存在过充、过放、过热等安全问题。
3. 镍镉蓄电池：镍镉蓄电池是一种较早应用的蓄电池，主要用于航空航天、电动工具等领域。
它的正极为氢氧化镍（Ni(OH)2），负极为氢氧化镉（Cd），电解液为氢氧化钾溶液。
镍镉蓄电池具有高循环寿命、高放电率、宽温度范围等特点。
但是它的自放电率较高，存在记忆效应，镉元素对环境有污染。
4. 镍氢蓄电池：镍氢蓄电池是一种新型的蓄电池，主要用于电动车、太阳能储能等领域。
它的正极为氢氧化镍（Ni(OH)2），负极为金属氢（MH），电解液为氢氧化钾溶液。
镍氢蓄电池具有高容量、长循环寿命、无记忆效应等特点。
但是它的成本较高，充电时间较长，目前还存在着安全性和稳定性方面的问题。
5. 锂聚合物蓄电池：锂聚合物蓄电池是一种新型的蓄电池，主要用于便携式电子设备、无人机等领域。
它的正负极材料都是由锂离子化合物和聚合物电解质构成。
锂聚合物蓄电池具有高能量密度、轻量化、无记忆效应等特点。
但是它的成本较高，对过充、过放、过热等安全问题要求较高。
以上就是几种常见的蓄电池种类及其特点。
不同种类的蓄电池在能量密度、循环寿命、安全性等方面有所差异，因此在选择和应用时需要根据具体需求进行评估和选择。
蓄电池
外壳
蓄电池外壳为一整体式 结构的容器，极板、隔 板和电解液均装入外壳 内，硫酸液面应高出极 板组15mm左右。 蓄电池电压一般有6V和 12V 两种规格，因此， 外壳内由间壁分成 3 个 和 6 个互不相通的单格。 底部有突起的肋条以搁 置极板组。 外壳应耐酸、耐热、耐 寒、抗震动。
联条（外露式）
蓄电池的种类
根据用途
起动型（在短时间内能提供大电流，汽车用） 其他
根据电解液的不同
酸性蓄电池（铅酸蓄电池） 碱性蓄电池（镍碱蓄电池）
铅酸蓄电池（以下简称铅蓄电池）：结构简单，起动性 能好，价格低廉，广泛用于汽车上。
§2 铅蓄电池的构造与型号
一、铅蓄电池的构造 汽车蓄电池是由3—6个 单格电池串联组成 组成部件：
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一、蓄电池的基本工作原理
蓄电池的基本工作原理----化学反应 PbO2 +Pb+2H2SO4 说明：
放电 充电
2PbSO4+2H2O
蓄电池中参与化学反应的物质： 正极板： PbO2 ；负极板： Pb ；电解液：硫酸水溶液
放电：正极板的PbO2 和负极板的 Pb
电解液中的H2SO4减少，密度下降。
蓄电池的作用
蓄电池的作用：与发电机并 联向用电设备供电。 在发动机起动时，向起动机 和点火系统等供电。 在发电机不发电或电压较低 的情况下向用电设备供电。 当发电机超载时，协助发电 机供电 蓄电池存电不足，而发电机 负载又较少时，它可将发电 机的电能转变为化学能储存 起来(即充电)。 蓄电池相当于一个大容量电 容器（起到了稳定整车系统 电压的作用）
护 板 负极柱 加液孔 连条 正极柱 电极衬套 外 壳
蓄电池
3、快速充电
• 定流和定压充电的时间长，消耗的电能多，给使用 带来不方便。利用快速充电，完成一次初充电，只需5小 时左右；完成一次补充充电约1小时左右。
快速充电 具有充电时间 短、空气污染 小、节省能量 和去硫化效果 明显等特点， 已被广泛应用。
二、充电种类
• • 新蓄电池、使用中的蓄电池及修复后的蓄电池等，
• 定流充电的特点：定流充电有较大的适应性，可以根据需要选择充 电电流，但充电时间长，而且需要经常调节充电电流。一般适用于新蓄 电池和故障修复蓄电池的初充电。
2、定压充电
• 在充电过程中，始终保持充电电压不变的充电方法 称为“定压充电”。
定压充 电时，可以 将相同电压 值的蓄电池 并联起来一 起充电。
9. 电池保存中请一个月 补充电1次。
10. 严禁大电流长时间 充电。
11.普通充电液温不应高 于45℃。
12.串联充电是最常用的 连接方式。
13. 液面降低后，请及时补 14. 严禁儿童触摸。 充蒸馏水至最高液面线。
15. 装车时应先接正极后 16. 拆卸时应拆负极后拆 接负极，避免打火危险。 正极，避免打火危险。
类型和特征 Q—起动型 A—干荷电式 W—免维护式
单格蓄电池个数
例如：
6-QA-105
6-QAW-100
蓄电池工作原理
一．蓄电池工作原理 • 蓄电池一种化学电源，充电和放电过程是可逆的化学反应 1. 电动势的建立
在正极板 处，PbO2与 硫酸作用而生 成带正电荷的 铅离子(Pb4+) 沉浮在正极板 上，使正极板 具有约2V的正 电位。
4.
壳体 壳体采用耐酸、耐热和耐震 的硬橡胶或聚丙稀塑料制成整体 式结构，壳体内分成６个互不相 通的单格，每个单格内装有极板 组和电解液组成一个单格的蓄电 池。
蓄电池基础知识课件
蓄电池的应用领域
01
汽车行业
02
电力行业
03 通信行业04铁路行业船舶行业
05
作为汽车起动、照明和点火系统的电源，同时也为汽车提供 动力。 用于储存电能，以平抑电力负荷波动，提高供电可靠性。
为通信设备提供备用电源，保证通信不中断。
为铁路机车提供动力和照明电源。
作为船舶的起动、照明和导航设备的电源。
钠硫蓄电池
总结词
钠硫蓄电池是一种新型的储能技术，具有较高的能量密度和效率。
详细描述
钠硫蓄电池的正极材料是硫，负极材料是钠，电解液是熔融硫和钠的混合物。它的特点 是能量密度高、效率高、寿命长等优点。但是，钠硫蓄电池的制造工艺复杂，且在高温
环境下需要特殊的散热措施。此外，钠和硫都是活泼元素，存在一定的安全隐患。
03
蓄电池的工作原理与性能参数
蓄电池的工作原理
化学能转换为电能
蓄电池通过化学反应将化学能转换为电能，为设备 提供电力。
正负极反应
蓄电池内部的正极和负极发生氧化还原反应，产生 电流。
电解液的作用
电解液在正负极之间传导离子，促进化学反应的进 行。
蓄电池的性能参数
容量
蓄电池的容量表示其存储电量 的能力，通常以安时（Ah）或 毫安时（mAh）为单位。
锂离子蓄电池
总结词
锂离子蓄电池是一种高能量密度的蓄电池， 广泛应用于电动汽车、手机等领域。
详细描述
锂离子蓄电池的正极材料是锂钴氧化物或锂 锰氧化物，负极材料是石墨，电解液是碳酸 酯类化合物。它的特点是能量密度高、充电 速度快、使用寿命长、无记忆效应等优点。 但是，锂离子蓄电池的制造成本较高，且在 高温环境下容易发生爆炸或起火。
蓄电池基础知识课件
蓄电池相关名词解释
蓄电池相关名词解释➢电池电池室通过正负极之间的反应将化学能转化为电能的装置。
➢一次电池一次电池是无法进行充电仅能放电的电池。
但一次电池容量一般大于同等规格充电电池，如锌锰、碱性干电池、锂扣电池、锂亚电池等。
➢二次电池二次电池是可反复充电再循环的电池，如铅酸、镍镉、镍氢、锂离子、锂聚合物、燃料、锌、铝、镁空气电池等。
➢额定容量额定容量指电池在充满电后空载状态下放电至截止电压时所能释放出的电能量，一般以mAh或Ah（1Ah = 1000mAh）符号来表示。
但如果电池使用时连接负载及长期使用后，电池释放的电量及电池性能会下降。
➢容量由于电池充放电是在一定的倍率（用C表示）条件下进行的，因此电池的容量与放电倍率直接相关。
通常情况下电池的标称容量是指0.2C条件下测试得到的容量。
倍率越大，电池的放电率越小。
➢充放电容量充电容量= 充电电流×充电时间，放电容量=放电电流×放电时间。
一般而言，0.2C电流放电基本能够达到95%~100%放电率，而1C电流放电只能能够达到90%放电率左右。
由于充电受电池原材料本身特性影响，相应需要多充一部分时间，大致是同等电流放电时间的120~160%，例如，NI- MH AA1800mAh，以0.2C（360mA）充电约需6~8小时，而以0.2C（360mA）放电约可以达到5小时。
➢额定电压额定电压指电池正负极材料因化学反应而造成的电位差, 由此产生的电压值。
不同电池由于正负极材料不同，产生的电压是不一样的，如铅酸电池每节2V，镍镉、镍氢电池每节1.2V，锂离子电池每节3.6V。
另外，电池电压会随着充电的过程上升至某一值，也会随着放电的过程下降至某一值。
➢开路电压开路电压指电池在没有连接外电路或者外负载时的电压。
开路电压与电池的剩余能量有一定的联系。
因此，手机的电池显示器是利用这种关系而制造。
➢内阻内阻指电池内部由化学材料产生的阻抗。
一般而言，内阻越小，电池的性能越好。
蓄电池
虽然磷酸铁锂蓄电池在出厂时正负极板都进行了充放电活化，但如果磷酸铁锂蓄电池的安装日期距出厂日期时间较远，经过长期的自放电容量必然会有损失。另外，磷酸铁锂蓄电池在出厂时荷电量一般为60%，安装初始时应该对电池组进行补充电。由于单体电池自放电的差异，可能会出现各电池端电压不均衡的现象。磷酸铁锂电池组安装前必须测量开路电压，开路电压差不能大于50 mV，需做好电池测试并记录。用假负载可以对电池组按0.1C10和0.2C5进行容量试验，此试验不需接入电池管理系统（Battery Management System，BMS），只需将电池组串联起来，但是放电过程中必须严格检测电池单体电压，每小时对电池的总电压、放电电流、电池单体电压进行测量并记录。电池在放电后期每10 min检测放电电池单体电压低的电池，若有一只电池端电压到2.5 V马上停止放电，计算出实际电池放出的容量与蓄电池额定容量是否一致，若基本一致则证明电池放电试验合格，再对电池进行充电。若放电到终止电压时，电池组放出的容量与额定容量的差别大于15%，说明电池组的出厂容量可能存在问题，应及时联系厂商处理。
构成铅蓄电池之主要成份如下：
蓄电池
阳极板（过氧化铅.PbO2）---> 活性物质
阴极板（海绵状铅.Pb） ---> 活性物质
电解液（稀硫酸） ---> 硫酸（H2SO4） +水（H2O）
电池外壳 、盖（PP ABS阻燃）
隔离板 (AGM)
安全阀
正负极柱，正负极柱等
编辑本段
AGM蓄电池
AGM蓄电池是指隔板采用的是超细玻璃棉材料的蓄电池。
现代化车辆的电气设备因其日益增长的能量需求，要求蓄电池提供更强大的电力。即使车辆停止不动，能量消耗也相当巨大。
蓄电池
1、蓄电池蓄电池是一种化学电源，既可以将电能转变为化学能储存起来，又可以将化学能转变为电能，向用电设备供电，是一种可逆的直流电源2、蓄电池作用在发动机起动时，向起动机、点火系统等主要用电设备供电。
在发动机不运行或低速运行时，蓄电池向各种用电设备供电。
当用电设备过多、用电量超过发电机的供电能力时，蓄电池协助发电机向各种用电设备供电。
稳定电压的作用。
蓄电池相当于一个大电容，可以吸收电路中瞬间的过电压，以保护用电设备。
起动时,蓄电池应在3~5s提供200~600A电流(汽油机)、800A以上（柴油机）。
因此起动型蓄电池的特点是容量大、内阻小。
一、蓄电池的构造(1)干式荷电蓄电池是指极板在干燥状态下，能在较长时间(一般为2年)内保存制造过程中所得电量的蓄电池，简称干荷电蓄电池。
(2)免维护蓄电池是指蓄电池在有效使用期(一般为4年)内无需进行添加蒸馏水等维护工作的蓄电池，也称为无需维护蓄电池。
蓄电池的使用与维护1.蓄电池的正确使用1)正确使用起动机。
2)定期补充充电。
3)蓄电池在汽车上必须固定牢靠，防止汽车行驶时振动受损。
4)新蓄电池首次使用之前，需要合理选择电解液相对密度。
补充内容、蓄电池常见故障及其排除极板硫化1．故障现象(1)容量降低，用高率放电计检测，单格电压迅速下降；(2)电解液的密度下降到低于规定的正常数值；(3)电池在开始充电及充电完毕时电压过高，达2.7V 上；(4)电池在充电时过早产生气泡，甚至开始充电就有气泡；(5)电池在充电时电解液温度上升过快，易超过45 ℃；(6)蓄电池放电时电压下降过快，过早地降至终止电压；(7)在极板上生成坚硬、不易溶解的白色大颗粒。
2．故障原因(1)蓄电池长期充电不足或在充电不足的状态长期放置，或放电后没及时充电。
(2)电解液液面过低，极板上部的活性物质露在空气中被氧化。
(3)电解液密度过高，电解液不纯、环境温差大等引起的极板硫化。
3．故障排除轻者用去硫化充电法消除极板硫化，重者报废。
蓄电池的知识总结报告
蓄电池的知识总结报告蓄电池的知识总结报告蓄电池是一种能够将电能转化为化学能并储存起来的装置。
它由一个或多个电池单元组成，每个电池单元都由正极、负极和电解质组成。
蓄电池主要应用于各种电子产品、车辆以及备用电源等领域。
蓄电池的分类主要根据其化学反应类型进行，包括铅酸蓄电池、镍氢蓄电池、锂离子蓄电池等。
铅酸蓄电池是最常见的一种，它使用铅和铅酸作为主要材料，具有成本低、容量大的特点，适用于汽车、UPS等领域。
镍氢蓄电池是一种较新型的蓄电池，由镍和氢化物作为主要材料，具有高能量密度、循环寿命长的优点，适用于便携设备和电动工具等领域。
锂离子蓄电池是目前应用最广泛的蓄电池，由锂化合物作为主要材料，具有高能量密度、轻量化的特点，适用于移动通信、电动车以及可穿戴设备等领域。
蓄电池的工作原理是通过化学反应将正极和负极之间的电位差转化为电能。
当充电时，正极经历一系列氧化反应，将电子从外部电源中吸收，并在化学反应中生成一种化合物。
负极则经历还原反应，将外部电源提供的电子吸收并与正极的化合物进行还原。
当放电时，正负极之间的化合物再次反应，将其中的化学能转化为电能。
蓄电池的性能指标包括容量、电压、循环寿命和自放电率等。
容量是指电池可以储存的电能量，单位通常为安时(Ah)。
电压是指在电池两极之间的电势差，单位为伏特(V)。
循环寿命是指电池可以充放电的次数，较高的循环寿命意味着电池可以更长时间地使用。
自放电率是指电池在未连接到负载时自行放电的速率，较低的自放电率可以延长电池的储存时间。
在使用蓄电池时需要注意一些事项。
首先，应避免过度放电和过度充电，这会降低电池的寿命。
其次，应通过正确的充电方式来充电，不要使用不合适的充电器或方法。
同时，应避免长期存放未使用的电池，因为电池在不使用时会自行放电，导致电能损失。
总之，蓄电池是一种非常重要的能量储存装置，广泛应用于各个领域。
通过对蓄电池的分类、工作原理以及性能指标的了解，可以更好地选择和使用蓄电池，以满足不同需求的电能储存要求。
蓄电池名词解释和特性说明
铅酸蓄电池特性说明&&名词解释（本文内容为普通蓄能类铅蓄电池）一．STANDBY USE/CYCLING USE 浮充使用/循环使用I nitial current :less than 1.75A：初始电流不超过1.75A。
一般充电时，电池在未接入回路时内阻可能很小，为保护电池充电电流不能太大。
Standby use ：浮充使用：表示长时间持续充电，只有需要时才放电。
如UPS。
Cycling use ：循环使用：表示快速的充放电使用。
如电动车，需要经常性充电。
以上仅为某一品牌电池铭字简解，不同品牌略有差异。
二．放电电流/终止电压放电是蓄电池的最基本功能。
但过放电却能导致蓄电池性能急剧下降甚至永久性损坏。
在寿命功效最大化的情况下，蓄电池放电应在0.05C—3C之间。
汽车蓄电池等某些特殊用途的蓄电池，瞬间放电10倍C（C为25℃下标称容量）甚至以上，也只是瞬间而已。
一般铅蓄电池的放电电流和终止电压具有“类负相关”关系。
不同品牌的铅蓄电池，放电电流/终止电压略有不同，其极板材质、化学成分和制作工艺导致差异的存在。
超过某一放电电流下终止电压的下限额度就会发生过放电。
若难免而发生了反复过放电情况，应及时充电甚至维护。
以下为某一品牌铅蓄电池放电电流/终止电压数据：正常工作温度25℃下，三．放电容量不同放电率下蓄电池容量不同。
以下为某一品牌铅蓄电池不同放电电流下的放电容量。
结论得出：放电电流Ix越大，电池所能放出的容量Cx越小。
铅蓄电池标称容量一般是：20—25℃左右的时候，10小时的放电量，就是标称容量。
进而可以得出，0.1C的放电量，可以放电10个小时。
四．其他注意事项①．温度.铅蓄电池正常温度范围为15℃—50℃。
温度过高过低，都会影响性能。
建议长期使用温度20℃—40℃。
对于60V以下蓄电池，温度补偿不明显，可以不予考虑。
②．充电电流/功率.铅蓄电池正常充电电流应小于0.25C。
充电电压应小于14.5（快速循环充放电时，充电电压要小于15V）。
蓄电池
蓄电池简介：车辆的电瓶，又称为蓄电池，是一个将化学能转化成电能的设备。
它的作用是供给发动机用电，当车辆准备发动时，蓄电池会放电给起动机提供电力，并由起动机带动飞轮、曲轴转动，从而发动车辆。
在发动机供电不足或者未启动时为车内用电器如音响系统、照明系统等提供电源，当发动机开始正常供电之后，蓄电池则会收集并储存电能，以备日后使用。
分类：免维护和铅酸蓄电池（非免维护）两类蓄电池主要分为铅酸蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三类。
其中在我们大家比较熟悉的乘用车上使用的蓄电池基本就是铅酸蓄电池与免维护蓄电池这两类。
目前市场上销售的大部分车型都采用了免维护蓄电池，而多数日系车，甚至包括雷克萨斯和英菲尼迪等这些高档日系车也都采用非免维护蓄电池，也就是铅酸蓄电池。
铅酸蓄电池：普通蓄电池又称为铅酸蓄电池，它的电极是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。
主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低(即每公斤蓄电池存储的电能)、使用寿命短和日常维护频繁。
老式普通蓄电池一般寿命在2年左右，而且需定期检查电解液的高度并添加蒸馏水。
不过随着科技的发展，目前普通蓄电池的寿命变得更长而且维护也更简单了。
铅酸蓄电池最明显的特征是其顶部有6个可拧开的塑料密封盖，上面还有通气孔。
这些密封盖是用来加注、检查电解液和排放气体之用。
按照理论说，铅酸蓄电池需要在每次保养时检查电解液的高度，如果有缺少需添加蒸馏水。
但随着蓄电池制造技术的升级，铅酸蓄电池的维护也不再复杂。
正常使用，2-3年间铅酸蓄电池都无需添加电解液或蒸馏水。
也就是说，对于一般车主而言，如果你对铅酸蓄电池不加以特殊维护，它也能正常工作2-3年，寿命基本也不输免维护蓄电池了。
当然，如果您想发挥电瓶的极限，延长使用寿命，可以每1万公里左右检查一次电解液液面高度，使其始终保持在中间位置。
如果保养得当，铅酸蓄电池的寿命可以从2-3年延长至4年甚至5年。
不过目前绝大部分4S店都没有添加电解液的服务，车主朋友只能自己去找维修厂完成此项操作。
蓄电池简介
[]概述蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。
它的工作原理就是把化学能转化为电能。
它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用22～28％的稀硫酸作电解质。
在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。
电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。
电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。
移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。
铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。
它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。
汽车上用的是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。
铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28％的稀硫酸。
放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电)蓄电池的应用[1][2]铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下：起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明；固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源；铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力；储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存；蓄电池-主要成份构成铅蓄电池之主要成份如下：阳极板(过氧化铅.PbO2)---> 活性物质阴极板(海绵状铅.Pb) ---> 活性物质电解液(稀硫酸) ---> 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 电池外壳隔离板其它(液口栓.盖子等)[]汽车蓄电池的维护保养很多车主都认为蓄电池是一个很简单的东西，平时也不太注意作维护保养，其实在汽车的日常使用中，蓄电池也算得是最重要的部件之一，马虎不得。
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铅酸蓄电池特性说明&&名词解释（本文内容为普通蓄能类铅蓄电池）一．STANDBY USE/CYCLING USE 浮充使用/循环使用
I nitial current :less than 1.75A：初始电流不超过1.75A。
一般充电时，电池在未接入回路时内阻可能很小，为保护电池充电电流不能太大。
Standby use ：浮充使用：表示长时间持续充电，只有需要时才放电。
如UPS。
Cycling use ：循环使用：表示快速的充放电使用。
如电动车，需要经常性充电。
以上仅为某一品牌电池铭字简解，不同品牌略有差异。
二．放电电流/终止电压
放电是蓄电池的最基本功能。
但过放电却能导致蓄电池性能急剧下降甚至永久性损坏。
在寿命功效最大化的情况下，蓄电池放电应在0.05C—3C之间。
汽车蓄电池等某些特殊用途的蓄电池，瞬间放电10倍C（C为25℃下标称容量）甚至以上，也只是瞬间而已。
一般铅蓄电池的放电电流和终止电压具有“类负相关”关系。
不同品牌的铅蓄电池，放电电流/终止电压略有不同，其极板材质、化学成分和制作工艺导致差异的存在。
超过某一放电电流下终止电压的下限额度就会发生过放电。
若难免而发生了反复过放电情况，应及时充电甚至维护。
以下为某一品牌铅蓄电池放电电流/终止电压数据：
正常工作温度25℃下，
三．放电容量
不同放电率下蓄电池容量不同。
以下为某一品牌铅蓄电池不同放电电流下的放电容量。
结论得出：放电电流Ix越大，电池所能放出的容量Cx越小。
铅蓄电池标称容量一般是：20—25℃左右的时候，10小时的放电量，就是标称容量。
进而可以得出，0.1C的放电量，可以放电10个小时。
四．其他注意事项
①．温度.
铅蓄电池正常温度范围为15℃—50℃。
温度过高过低，都会影响性能。
建议长期使用温度20℃—40℃。
对于60V以下蓄电池，温度补偿不明显，可以不予考虑。
②．充电电流/功率.
铅蓄电池正常充电电流应小于0.25C。
充电电压应小于14.5（快速循环充放电时，充电电压要小于15V）。
充电电流=充电功率÷充电电压，欧姆定律成立。
③．用电/存储/充电.
铅蓄电池不宜长期放置。
不可避免的长期存放之前，应充电至满电荷。
置于25℃—35℃环境中朝上静放。
④．浮管式水力发电机/风力发电/太阳能发电
浮管式水力发电机是重庆同利实业有限公司研发的绿色环保水力发电系统。
它直接通过流水发电，无需筑坝，无需巨大落差，无需强力冲击，流水即可发电，水流速度要求0.6m/s—3.5m/s。
它适用于小溪流、水沟渠、江河、洋流和人工循环水系统等各种流水环境。
它可用来建设水力发电站；也可以单台分布式发电。
它用于景观、广告、应急、救援等可循环绿色用电；也可以给一个国家，一个地区，一个省份，一个城市，一个乡镇，一个村或单家独户提供用电。
有关浮管式水力发电机请参阅重庆同利实业有限公司官方网站。
与风力发电和太阳能发电一样，浮管式水力发电机（系统）也可以配备蓄电池。
这三种发电系统建议使用普通蓄能类蓄电池。