地铁测量工程监理实施细则范本
宁波轨道交通测量监理实施细则
宁波市轨道交通工程建设项目宁波市轨道交通1号线一期工程正线铺轨工程B-024测量监理实施细则内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：二0一二年五月目录1 编制依据及编制原则.............................................................. (1)2工程概况.............................................................. (1)3专业工程特点.............................................................. . (2)3.1轨道交通工程特点.............................................................. .. (2)3.1.1 轨道交通工程有如下特点.............................................................. .23.1.2 轨道交通监理工作有如下特点...............................................,. (2)3.1.3轨道交通工程测量的特点.........................................................,.... ..33.1.4测量主要控制项目.............................................................. .....,.. (4)4 监理工作流程................................................................ .................,. (6)4.1.1测量监理主要工作流程............................................................,. (6)4.1.2测量监理重要部位工作流程...................................................,.. (8)4.1.3监理测量的组织机构.............................................................. .,.. (8)4.1.4测量设备的配备.............................................................. .........,.. (8)4.1.5工程测量精度要求.............................................................. ., (9)5监理工作控制目标及控制要点..............................................., (10)5.1监理工作控制目标.............................................................. .,. (10)5.1.1《施工测量专项方案》文件应达到的要求......................, (10)5.2监理工作控制要点.............................................................. .., (10)5.2.1工程测量的监理要点.........................................................,.... .. (10)5.2.1.1一般规定.............................................................. ............, (10)5.2.1.2基标设置应符合下列规定.............................................., (11)5.2.1.3 基标设置允许偏差应符合下列规定............................., (12)5.2.1.4 CPIII控制网工作内容及相应规定.............................,.. (12)5.2.1.5 CPIII控制点的安装要求.............................,................................ .135.2.1.6CPIII控制点的定位精度要求......................, (13)6 监理工作方法及措施.......................................................,...... . (17)6.1测量监理工作方法.......................................................,...... (17)6.1.1监理工程师一般采用以下方法...............................,. (17)6.2测量监理措施.............................................................. ,. (18)6.2.1组织措施............................................................,. . (18)6.2.2制度检查............................................................,. . (18)6.2.3仪器及配件检查检测........................................,..................... (18)6.2.4协调相关单位的测量工作.................................,............................ .181编制依据及编制原则该工程复核测量、控制测量、施工测量及监控量测等严格按照以下标准进行：1）、《城市轨道交通工程测量测量规范》（GB20308-2008）2）、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》（GB50308-2008）3）、《工程测量规范》（GB50026-2007）4）、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）5）、《建筑变形测量规范》（JGJ/T8-97）6）、《国家一、二等水准测量规范》（GB12897-91）7）、《地下铁道工程施工及验收规范.(GB50299-2003)8）、《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2工程概况宁波市轨道交通1号线一期工程正线铺轨起点为市区西部的高桥镇，终点为东环南路站。
地铁沉降监测与施工测量工作监理细则_secret
测量与量测监理实施细则一、编制说明监控量测工作不仅关系工程的安全问题而且能在某种程度上及时反映工程的施工质量。
为在具体监理过程中能适应工程的具体情况特制定本细则,以统一规范被监理单位的监控量测工作。
二、适用范围本细则适用于＊*＊＊地铁一号线火车站站土建工程监控量测监理工作.三、监控量测监理工作的主要原则1、严格管理，热情服务。
2、严格执行测量规范，科学，公正.3、加强测量预控工作。
4、坚持监控程序。
四、沉降监测和施工测量的依据1、规程及规范《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—1999《工程测量规范》GB50026—93《城市测量规范》CJJ8—99《建筑变形测量规范》JGJ/T8—97《全球定位系统(GPS）测量规范》GH2001-92《国家一、二等水准测量规范》GB12897-91建设工程监理规范GB50319-20002、设计图纸和设计说明3、监理合同、施工合同五、工程概况新建*＊＊*火车站西出口配套的轨道交通工程设在新建****火车站西站房站前广场地下,包括车站主体工程及附属工程、盾构始发、接收井、东西广场联络通道以及预留环挖、低压配电与照明、给排水、消防的土建配套及预留预埋的全部工作。
车站总建筑面积(含风道)11071.4m2,东西广场联络通道北侧通道建筑面积2256m2。
车站的有效站台中心里程为CK17+829.500，设计的车站主体结构外包长度为182.4m,车站标准段外包总宽13。
66m, 外包总高为20.7m。
地下通道位于＊＊**站房北侧，连接*＊**火车站东西广场，洞身与国铁北出站地道并行设置，下穿国铁站场,通道全长364米.(一）火车站站＊＊＊*地铁1号线＊＊＊＊火车站站为＊*＊＊轨道交通一号线的岛式车站，位于新建**＊＊西站房的北侧，车站的北端是地面规划公交步行街及公交枢纽广场，车站结合火车站的旅客流线,车站主体设置在西站房地下停车场下方,车站有效站台中心里程为CK17+829。
工程监理细则范本(地铁)
工程监理细则范本(地铁)1. 背景地铁工程监理是确保地铁建设过程中各项工程符合规范和标准的重要环节。
本细则旨在提供一个范本，以便监理单位在地铁工程监理中参考和使用。
2. 监理单位职责2.1 监理单位应具备相关资质，并按照合同约定履行监理职责。
2.2 监理单位应监督施工过程中的合规性，包括但不限于：设计文件审核、施工方案审核、工程质量检验等。
2.3 监理单位应及时记录并报告工程中出现的问题和风险，并提出相应的措施和建议。
2.4 监理单位应与各方保持良好沟通，并协助解决工程中的纠纷和争议。
3. 监理人员要求3.1 监理人员应具备相关资质和经验，熟悉地铁工程的施工过程和标准。
3.2 监理人员应严格遵守相关法律法规和监理规范，保证监理工作的独立性和公正性。
3.3 监理人员应主动研究和更新相关知识，不断提升自身的专业技能。
3.4 监理人员应具备良好的沟通能力和团队合作精神，与各方保持密切合作。
4. 动态监测与报告4.1 监理单位应建立相应的监测系统，对工程施工过程进行动态监测，及时发现和处理问题。
4.2 监理单位应定期向相关各方报告工程施工进展和质量情况。
4.3 监理单位应及时处理和报告工程中发生的事故和突发情况，并采取相应的措施进行处理。
5. 风险管理5.1 监理单位应建立风险管理机制，对可能发生的风险进行评估和预防。
5.2 监理单位应及时记录和报告工程中的各项风险，并采取相应的措施进行管控。
5.3 监理单位应与其他相关单位密切合作，共同应对工程中的风险和挑战。
6. 附则6.1 本细则是一个范本，可根据具体的地铁工程情况进行调整和适用。
6.2 监理单位应根据地铁工程的实际情况和相关法规，制定具体的监理细则。
6.3 本细则自颁布之日起实施，具有指导性和参考性。
以上为《工程监理细则范本(地铁)》的主要内容，仅供参考。
对于具体工程监理工作，请根据实际情况制定相应的细则和方案。
轨道交通施工测量监理实施细则
轨道交通工程监理实施细则（测量）内容提要：专业工程特点监理工作流程监理工作控制目标及控制要点监理工作方法及措施项目监理机构（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：一．专业工程特点1.编制依据（1）《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-2008；（2）《工程测量规范》（GB50026-2007）；（3）《国家一、二等水准测量规范》（GB 12897-2006）；（4）《测绘产品检查验收规定》（CH 1002-1995）；（5）《建筑基坑工程监测技术规范》GB50497-2009；（6）轨道交通 1 号线工程监控量测管理办法；（7）轨道交通 1 号线工程施工测量管理办法（8）轨道交通1 号线一、二期工程正线轨道铺设监理部监理规划；（9）建设单位签发的所有施工图纸和指令。
2.专业工程概况及特点站后停车线出站后向南敷设，北端连接土建 6 标站主体结构，量测为待建的盾构区间，南端有鱼塘，水深不超过 2 米。
基坑长 151.6 米，宽 13 米，开挖深度约 17 米。
线间距 5m，线路纵坡为 2‰，最大埋深约 7.55 米，最小埋深约7.165 米，结构形式为单层双跨。
本区间地势自北向南呈波状起伏，现状地面高程约在 12.714-15.370 之间，区间地貌为南淝河二级阶地。
本区间底层表层以厚度不均的杂填土和粉质粘土填土为主，区间人工堆积层以下为粘性土层。
停车线周边现状为农田和鱼塘，据管线调查资料显示，本区间周边现状无管线。
停车线基坑量测为盾构区间，施工顺序为先施工盾构区间，后施工停车线，盾构区间距离停车线主体约为 2.2m-8.3m。
停车线为单层双跨矩形结构，采用明挖法施工，施工期间基坑内不允许有积水。
场地存在局部起伏，施工前应对场地进行平整，由于临近基坑南端设置轨排预留孔洞，长度较长，为了抵抗铺轨期间的施工荷载及其土压力，保证基坑变形安全，在有轨排井位置采用钻孔灌注桩加预应力锚索和支撑的形式，并且锚索不拆除。
轨道交通测量监理细则
宁波市轨道交通工程宁波市轨道交通2号线一期工程TJ2107标土建工程测量监理实施细那么内容提要：□工程概况□专业工程特点□编制依据□测量监理工作流程□监理工作操纵要点及目标值□测量内容监控及技术指标要求□结构施工变形测量及沉落瞧测监控□竣工测量监控□测量监理工作制度工程监理部〔章〕：专业监理工程师：总监理工程师：日期：测量监理细那么一、工程概况宁波市轨道交通2号线一期工程起点站为机场站，终点站为东外环路站，线路全长28.35km，机场站至孔浦站采纳地下线，长约22.227km；孔浦站后设置过渡段，过渡段长约0.343km；环城北路、宁镇公路采纳高架线敷设方式，长约5.780km。
全线共设车站22座，其中地下车站18座，高架车站4座，平均站间距1.331km；设黄隘车辆段1座和东外环停车场1座，设夏禹、东外环2座主变电所〔分不位于丽园南路站和双桥站四面〕，设操纵中心1处〔与1号线合建、共享〕。
本标段合同工程范围为：桃渡路站～通途路站区间、通途路站、通途路站～环城北路站区间、环城北路站、环城北路站～汽车市场站区间。
本标段上〔下〕行线设计起终点里程为SK16+282.617(XK16+281.154)～SK19+206.489(XK19+206.489),标段上〔下〕行线长度为2923.872m〔2924.335m〕。
二、专业工程特点1、地铁工程建于都市环境中，隧道贯穿，精度要求高，地面、地下操纵测量难度大。
测量人员应有足够的熟悉，做到精心施测，确保优质的测量成果。
2、地铁工程建设分标段，在不同时刻，由不同施工单位和施工方法进行施工。
每标段不但要完本钞票标段的测量任务，保证隧道贯穿，还要考虑与邻接标段工程的衔接。
3、地铁工程有严格的限界，因此对施工测量的精度要求较高，施工时应尽量减小结构轮廓的放样误差，以满足设计要求和节约本钞票。
4、地铁施工易造成工程上方及邻近地表、建筑物的沉落，倾歪或位移变形，因此在施工的同时还须及时进行地上、地下的沉落变形监控测量。
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则
**市城市轨道交通**号线工程施工总承包土建四工区测量监理实施细则编制：审核：批准：**工程咨询有限公司**市城市轨道交通**号线工程监理1123标年月日目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (2)三、测量监理工作内容 (3)四、测量监理工作目标 (3)五、测量监理工作程序 (4)六、施工准备阶段的测量监理工作要点 (5)七、地面控制测量监理工作要点 (5)八、车站施工测量监理工作要点 (8)九、联系测量监理工作要点 (10)十、地下施工控制测量监理工作要点 (13)十一、盾构施工测量监理工作要点 (13)十二、矿山法区间隧道测量监理工作要点 (15)十三、分项工程测量监理工作要点 (17)十四、竣工验收阶段测量监理工作要点 (17).注意事项 (18)一、工程概况**市城市轨道交通**号线主要施工范围为五站五区间：车站为洲石路站、桃源居站、臣田北站、臣田站、宝安客运中心站；区间为盾构区间及矿山法隧道区间，本工程平面坐标系统采用**市独立坐标系，高程系统采用1956年黄海高程系。
具体站点工程如下：洲石路站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的车站主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心程:DK21+845.716，车站起点里程:DK21+747.415，车站终点里程： DK21+970.516，全长223.1m。
桃源居站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK20+905.577,车站起点里程:DK20+815.577,车站终点里程:DK21+041.577,全长226m。
臣田北站土建工程设计包括：车站起点里程至终点里程范围内的主体部分、附属部分（包括出入口、通道、风道和风亭）的地下结构设计。
车站有效站台中心里程:DK19+759.046,车站起点里程:DK19+598.946,车站终点里程:DK19+847.146,全长248.2m。
测量监理细则(车站地铁
测量监理细则(车站地铁一、测量监理的目的：车站地铁测量监理是针对车站地铁建设过程中的测量工作进行监督和管理，确保测量工作的准确性和可靠性，从而提高车站地铁建设的质量和安全性。
二、测量监理的职责：1.根据工程设计要求，编制测量监理计划，明确测量监理的任务和目标。
2.监督车站地铁测量工作的实施，确保测量工作符合规范和技术要求。
3.组织对车站地铁测量设备的检查和验收，保证测量设备的正常运行。
4.对车站地铁工程测量的每个阶段进行监督和检查，及时发现和纠正测量错误。
5.组织对车站地铁测量数据的处理和分析，确保数据的准确性和完整性。
6.协调车站地铁建设单位和测量单位之间的工作关系，促进合作并解决工作中出现的问题。
7.对车站地铁工程的测量结果进行评估和总结，提出改进意见和建议。
三、测量监理的具体内容：1.车站地铁起讫点的确定：测量监理要对车站地铁工程的起讫点进行测量，确保起讫点的位置准确无误。
2.车站地铁断面的测量：测量监理要对车站地铁各个断面的形状和尺寸进行测量，确保断面的准确性和规范性。
3.车站地铁坡度的测量：测量监理要对车站地铁的坡度进行测量，确保坡度的合理性和安全性。
4.车站地铁弯曲度的测量：测量监理要对车站地铁的弯曲度进行测量，确保弯曲度的合理性和安全性。
5.车站地铁轨道的测量：测量监理要对车站地铁的轨道进行测量，确保轨道的平直和位置的准确性。
6.车站地铁站台和月台的测量：测量监理要对车站地铁的站台和月台进行测量，确保站台和月台的平整和尺寸的准确性。
7.车站地铁隧道和通道的测量：测量监理要对车站地铁的隧道和通道进行测量，确保隧道和通道的安全性和尺寸的准确性。
四、测量监理的要求：1.测量监理人员应具备相关的测量专业知识和技能，熟悉车站地铁测量工作的流程和要求。
2.测量监理人员应具备较高的责任心和使命感，严格要求自己，确保测量工作的准确性和可靠性。
4.测量监理人员应及时记录和汇总车站地铁的测量数据，确保数据的安全和完整性。
地铁工程测量监理细则
乌鲁木齐轨道交通2号线一期工程土建施工监理05合同段测量监理实施细则监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：编制日期：目录一、工程项目概况 (3)二、监理依据 (4)三、测量监理工作流程 (4)3.1开工前监理复测流程 (5)3.2加密控制网测量流程 (5)四、测量工作内容及测量监理目标 (6)4.1 测量工作内容 (6)4.2 测量监理目标 (6)五、测量监理工作方法 (7)5.1施工准备阶段测量 (7)5.2地面控制测量 (8)5.3联系测量 (11)5.3.1趋近导线及趋近水准测量 (11)5.3.2定向测量 (11)5.3.3高程传递测量 (13)5.3.4联系测量的要求 (14)5.3.5监理方法 (15)5.4地下施工控制测量 (15)5.4.1地下施工控制导线测量 (15)5.4.2地下施工高程控制测量 (16)5.4.3监理方法 (16)5.5明挖车站（竖井）、隧道施工测量 (17)5.5.1 基坑围护结构施工测量 (17)5.5.2 基坑开挖施工测量 (17)5.5.3结构施工测量 (18)5.5.4 施工测量监理方法 (18)5.6盾构掘进测量 (19)5.7矿山法区间隧道测量 (21)5.8变形测量 (23)5.8.1深基坑的变形监测 (23)5.8.2盾构法、矿山法区间监测 (24)5.8.3监理方法 (25)5.9竣工测量 (25)六、竣工资料的整理 (26)一、工程项目概况1、项目名称：2、参建单位：建设单位：设计单位：勘察单位：总包单位：监测单位：监理单位：3、建设地点工程地点：乌鲁木齐市，起于延安路站，经由向阳坡站、大湾站、黑甲山站、止于福中路站。
4、计划施工工期及监理周期计划开竣工日期：2016年10月01日—2020年12月28日，计划施工工期1550日历天，监理周期为1550日历天，缺陷责任期为720日历天。
5、项目构成：本合同段包括A-02、A-03、A-04三个施工区段。
南宁地铁一号线工程测量监理实施细则
工程测量监理实施细则1、工程概况南宁市轨道交通一号线一期工程起点为罗文站，终点为三屋站，是一条东西向的骨干线。
我公司所监理土建施工监理TJJL-06标内容为：【新民路站（不含）-博物馆站（含）-麻村站（含）-南湖站（含）-五象广场站（含）-会展中心站（含）-东盟商务区站（含）-中柬路站（含）-凤岭站（含）】。
2、编制依据及坐标系统2.1编制依据2.1.1《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2008）；2.1.2《工程测量规范》（GB50026—2007）；2.1.3《建筑变形测量规范》（JGJ8-2007）；2.1.4《铁路工程测量规范》（TB10101—2009 J961—2009）；2.1.5《城市测量规范》（CJJ8—99）；2.1.6《全球定位系统（GPS）测量规范》（GB/T18314-2009）；2.1.7《卫星定位城市测量技术规程》（CJJ/T73-2010 备案号J990--2010）；2.1.8《国家一、二等水准测量规范》GB/T 12897-20062.1.9《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-20032.1.10国家及其他测量规范、强制性标准，其他各专业设计文件、施工及验收规范等。
造价人才网/2.1.11本项目招标文件、补遗文件及其相关资料；2.1.12南宁轨道交通有限责任公司下发的《工程测量管理办法》；2.1.13业主在项目实施过程中的各项具体要求；2.1.14《南宁市轨道交通一号线工程委托监理合同》；2.1.15南宁市轨道交通一号线工程设计施工图文件。
2.2坐标系统本工程控制测量使用的平面坐标、高程系统为：平面：1954北京坐标系；高程：1956黄海高程系。
3、工程测量责任划分根据建设程序和规定，轨道交通一号线工程的测量，业主或业主委托单位、监理总部测量监理组、承包商的测量队，各自有明确的责任划分：3.1轨道交通一号线工程各标段的首级控制点由北京城勘院负责布设，并通过业主测量队主持现场交接桩点，北京城勘院向施工承包商测量队提供使用成果，作为施工放样的基本控制网点。
地铁测量监理细则
地铁测量监理细则1.引言2.监理机构的责任和义务2.1监理机构应具备相应的资质和技术实力，按照法律法规和相关规范要求，进行测量监理工作。
2.2监理机构应成立专业监理团队，其中包括地理测量和工程测量专家，并提供相关的仪器设备和软件。
2.3监理机构应按照合同约定的工作进度和质量标准，对地铁工程的测量工作进行全面监督和检验。
2.4监理机构应及时向建设单位报告测量结果，并提供相关的建议和改进建议。
2.5监理机构应对工程施工过程中的测量数据进行监视和分析，及时发现和解决问题，并向建设单位提供技术指导和支持。
2.6监理机构应对地铁工程建设材料的测量检验提出合理的要求，并对材料的质量进行监督和把关。
3.监理工作的流程3.1前期准备阶段3.1.1监理机构应在项目启动阶段进行相关资料的收集和分析，并与建设单位沟通和协商，明确测量工作的具体要求和目标。
3.1.2监理机构应设立测量监理小组，制定监理工作计划和流程，并确保其与建设单位的工作计划相吻合。
3.1.3监理机构应准备相关的测量设备和软件，并对相关人员进行培训和指导。
3.2测量准备阶段3.2.1监理机构应对测量现场进行勘察和测量点的设置，制定测量方案和工作日程，并经建设单位同意后执行。
3.2.2监理机构应对测量仪器和设备进行校准和调试，确保其准确性和可靠性。
3.2.3监理机构应对测量人员进行培训和考核，确保其具备相关岗位的技能和知识。
3.3测量过程阶段3.3.1监理机构应按照测量方案和工作日程，在建设单位的指导下进行测量工作。
3.3.2监理机构应严格按照国家和行业标准，对地铁线路进行测量和校验。
3.3.3监理机构应对测量过程进行实时监控和跟踪，并及时纠正和处理测量中的问题和差错。
3.3.4监理机构应对测量数据进行质量控制和统计分析，并向建设单位提供准确和可靠的测量结果。
3.4测量结果处理阶段3.4.1监理机构应对测量结果进行数据处理和分析，并形成测量报告。
3.4.2监理机构应与建设单位进行交流和讨论，汇报测量结果和问题，并提出相应的解决方案。
地铁线路施工监理实施细则范本(全套)
地铁线路施工监理实施细则范本(全套)地铁线路施工监理实施细则范本（全套）一、概述该文件旨在提供一份地铁线路施工监理实施细则的范本，以便监理单位能够有一个清晰的指导框架来进行施工监理工作。
该范本适用于地铁线路施工监理的各个阶段，并包含了必要的监理流程和措施。
二、监理权限1. 监理单位有权对地铁线路施工进行全面监理，并可以进入施工现场进行检查和评估。
2. 监理单位有权要求施工单位提供必要的施工计划、施工进度表和质量控制计划等文件。
3. 监理单位有权对施工过程中出现的问题提出整改要求，并对整改情况进行核查。
三、监理流程1. 前期准备- 监理单位应与相关部门和施工单位进行沟通，明确监理工作的职责和要求。
- 监理单位应制定监理计划和监理方案，并获得相关方的批准。
2. 施工前检查- 监理单位应在施工前进行现场检查，确保施工准备工作符合要求。
- 监理单位应对施工单位的人员和设备进行审核和评估。
3. 施工过程监理- 监理单位应按照监理计划进行现场监理，确保施工过程符合规范和安全要求。
- 监理单位应记录施工过程中的问题和改进意见，并及时与施工单位沟通和协调。
4. 施工质量监督- 监理单位应对施工质量进行全面监督，确保施工质量符合相关标准。
- 监理单位应参与施工单位的质量检测和验收过程，确保验收结果准确无误。
5. 施工完成验收- 监理单位应参与施工完成验收工作，对工程的完工质量进行评估。
- 监理单位应提供验收报告和评估意见，并参与相关部门的决策。
四、监理措施1. 日常巡查- 监理单位应定期进行施工现场巡查，发现问题及时处理。
- 监理单位应与相关部门和施工单位保持密切沟通，及时解决施工过程中的疑难问题。
2. 抽查监测- 监理单位应进行抽查监测，对施工过程和质量进行抽样检查。
- 监理单位应建立监测记录，确保施工过程的透明度和可追溯性。
3. 文件审核- 监理单位应对施工单位提交的施工文件进行审核，确保其符合相关要求。
- 监理单位应及时提出修改意见，并跟踪修改过程。
地铁工程施工测量监理细则
地铁工程施工测量监理细则一、前言地铁工程建设是一个复杂的过程，其中测量监理环节尤为重要。
本文档旨在制定一套地铁工程施工测量监理细则，旨在规范测量监理过程，提高工程质量，保障地铁建设的安全和顺利进行。
二、监理组织地铁建设监理工作由招标单位指定监理单位进行。
监理组织应当按照有关规定，组织测量监理人员进行监理工作。
监理人员应当得到监理单位和招标单位的委托和授权，并应当依照法律法规和有关标准，进行测量监理工作。
三、施工前测量1.前期准备地铁工程施工前，应进行工程勘察、地质勘探等测量活动。
监理单位应确保测量设备的完好性和精度，并且要对施工项目的地形地貌、地质构造、建筑物、道路、桥梁等因素进行调查和了解。
2.基本测量在施工前，应对施工区域内的基础设施、地表地形、土壤、建筑物、道路、桥梁等进行测量。
监理单位应根据测量结果制定方案和施工图纸。
3.竖井测量竖井是地铁工程中重要的部分，对其进行测量监理，是保证地铁工程安全稳定的必要条件。
监理单位应对竖井进行测量，并且按照设计要求进行纵向和横向管线测量。
四、施工期间测量1.横向测量在施工期间，监理单位应对横向道路、建筑物等进行测量监理，并对建筑物进行保护措施。
2.竖向测量地铁工程的竖向测量包括了隧道坡度测量、掘进测量等。
监理单位应根据测量结果对施工进行监督和管理，并制定相应的施工方案。
3.管线测量管线测量是地铁工程中极为重要的环节，包括排水管道、电缆等管道的测量。
监理单位要求施工单位进行严格按照施工设计要求进行管线测量，保证施工质量和安全。
五、本文档制定了一套地铁工程施工测量监理细则，重点规范了施工前测量、施工期间测量等方面的要求。
希望通过本文档，能够提高地铁工程建设的质量、效率和安全。
地铁车站、盾构测量工程监理实施细则
测量工程监理实施细则X X X X 工程监理实施细则（测量工程）B024监理单位（章）：专业监理工程师：总监理工程师：日期：年月日测量工程监理实施细则目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (1)三、测量监理控制目标 (1)四、测量监理组织机构 (1)五、测量监理方法及措施 (2)六、监理监理工作程序 (7)七、测量监理工作重点 (9)八、资料收集及整理的监理工作 (9)测量工程监理实施细则测量工程监理实施细则一、工程概况本标段工程范围为标段内区间、车站、出入口的土建工程、安装预留预埋工程、部分市政迁改和交通疏解、协调配合等。
包括2站2区间。
1）土建工程：车站（主体结构、附属结构、出入口、围护结构、防水工程、降水工程、联络线）区间（盾构区间、明挖区间、暗挖区间、联络通道、区间风井）等土建施工内容。
2）安装预留预埋工程：施工图设计文件所示全部预留钢套管、镀锌钢套管、综合接地等安装施工内容。
二、编制依据2.1监理规划2.2《城市轨道交通工程测量规范》GB50308-20082.3《工程测量规范》GB50026-20072.4《城市测量规范》CJJ/T8-20122.5《新建铁路工程测量技术规范》TB10101-20092.6《全球定位系统(GPS)测量规范》GB/T18314-20092.7建设单位下发的其他相关的管理文件2.8相关的设计文件三、测量监理控制目标确保本合同段各施工单位,所施工的建筑物、构筑物、设备及各种管线按设计位置准确就位。
避免因施工控制测量、放样测量超差而造成重大设计变更和工程事故。
四、测量监理组织机构4.1人员组成组长: 组员:4.2仪器配备南方测绘NTS-362R6全站仪一台(配:木制三角架一套),单棱镜2个（配:铝合金三角架一套），博飞DZS3-1自动安平水准仪一台，5米铝合金塔尺一根，温度计一只。
五、测量监理方法及措施监理的主要方法及措施为:内业资料复核、责令施工单位复测、旁站复测、平行检测、抽检、约请第三方检测（专业测量队）。
地铁工程试验监理实施细则31
地铁工程试验监理实施细则一、工程概况工程名称××X地铁停车场及附属配套开发工程工程地址×××o建设单位×××设计单位×××施工单位XXX监理单位XXX建筑面积×××结构类型钻孔灌注桩承台基础,钢筋混凝土主体框架结构。
检测依据《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《建筑结构检测技术标准》GB/T50344-2004 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》GB175-2007《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003《砌体工程检测技术标准》GB/T50315-2000《砌筑砂浆配合比设计规程》JGJ/T98-2000《普通混凝土配合比设计规程》JGJ55-2000 《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》JGJ52—2006《建筑砂浆基本性能试验方法》(JGJ70-2009)《建筑基桩检测技术规范》JGJ106-2003《钢筋机械连接通用技术规程》JGJ107-2003《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003GB/T50123-1999《公路路基施工技术规范》《公路沥青路面施工技术规范》和《XXX 市地铁工程施工监理管理办法》、《XXX 地铁工程建设用表》、×××市地铁工程施工及驻地监理合同文件以及有关规定。
三、监督检查内容(一)、对承包商试验工作进行监督和检查1、根据工程施工的不同阶段，监督承包商按现行各种规范和设计图纸要求做好各类试验，并加以审批。
对承包商所有检测报告进行审查。
2、负责对承包商的养护室与外委试验室出具检测报告的试验室资质、计量设施、试验程序、试验记录的可靠性、正确性进行全面检查。
3、对承包商报送的拟进场工程材料、构配件和设备的报审表及其质量证明资料进行审核，并对承包商进场材料台帐进行检查。
地铁工程测量监理实施细则
地铁工程测量监理实施细则一、引言地铁工程是具有高度复杂性的大型工程，其中测量工作对于工程建设的顺利实施起着至关重要的作用。
为了确保地铁工程的质量和安全，监理单位拟定了本实施细则，以规范地铁工程测量监理的具体工作内容和程序。
二、监理任务和职责1.监理单位应根据《地铁工程设计图纸》，对地铁工程的测量工作进行监督和检查，并根据监理合同的约定，对施工方的测量工作进行评估和验收。
2.监理单位应组织人员对施工方提出的测量数据进行核实和审查，并与地铁工程的设计单位、施工单位进行沟通，确保施工图纸和现场实际测量数据的一致性。
3.监理单位应对施工方的测量工作质量进行抽查和评估，发现问题及时提出整改要求，并监督整改工作的进行。
4.监理单位应对施工方的测量设备进行质量检查和校准，确保测量数据的准确性和可靠性。
5.监理单位应参与地铁工程的竣工验收工作，并通过对测量工作的评估和验收，提供有关测量结果的合格意见。
三、测量监理的具体工作内容1.测量数据核实和评审监理单位应核实施工方提供的测量数据的准确性和完整性，并与设计单位进行数据对比和验收。
如发现数据存在问题，监理单位应及时提出整改要求，并对整改结果进行评估。
2.测量设备校验和质量检查监理单位应对施工方的测量设备进行定期校验和质量检查，确保其准确性和可靠性。
对于检测不合格的设备，监理单位应要求施工方进行维修或更换。
3.测量工作的抽查和评估监理单位应对施工方的测量工作进行定期抽查和评估，包括对施工方的测量过程、测量结果和测量报告的审核和评估。
发现问题时，应及时提出整改要求，并监督实施。
4.测量工作的验收监理单位应参与地铁工程的竣工验收工作，并对测量工作进行验收。
验收内容包括对施工方测量工作的全面评估、现场实测数据与设计要求的比对、测量结果与实际施工情况的验证等。
四、监理工作的程序1.测量监理的启动测量监理工作应在地铁工程施工前启动，并制定监理计划和实施细则。
监理计划应包括监理工作的时间安排、责任分工、工作重点等内容。
地铁轨道交通号线测量监理细则
xx市轨道交通xx号线一期工程土建施工监理一标段测量监理细则编制：审核：审批：xx建设监理有限公司xx地铁x号线一期工程2014年x月01日目录1.工程概况 (2)2.编制依据 (2)3.测量工作内容及测量监理目标 (2)4.监理程序 (3)5.施工准备阶段的测量 (5)6.地上控制测量 (5)7.联系测量 (7)8.地下施工控制测量 (10)9.盾构掘进测量 (11)10.变形测量 (12)11.竣工测量 (14)测量监理细则一、工程概况1.1工程名称：xx地铁x号线一期工程施工监理一标1.2工程地点：xx市xx区1.3工程项目相关组织1.3.1建设单位：xx地铁建设有限公司1.3.2勘察单位：1.3.3 设计单位：1.3.4质监单位：1.3.5安监单位：1.3.6监理单位：1.3.7 承包单位：1.4建设时间：xx个月1.5工程投资总额：xx亿元1.6工程范围本标段包括聚龙路站、沈家桥站、控制中心、主变电所及电力通道、红牌楼南站明挖区间终点里程~聚龙路站~沈家桥站~沈-金盾构井（含）盾构区间。
其中沈家桥站为9、10号线换乘站。
xxx站：xxx站是xx市轨道交通10号线一期工程中的一个中间站，车站位于成双大道与聚龙路交叉口，成双大道下，南北向布置，为地下二层双柱三跨11m岛式车站，车站小里程端设置盾构始发井及轨排井，车站大里程端左线设置盾构吊出井，右线设暗挖停车线，暗挖断面最大为：12米，暗挖长度为：239米，覆土深度为：7～8米。
车站全长250m，标准段宽度21.1m，车站中心里程处顶板覆土约3.0m，中心里程处底板底埋深约16.23m，车站总建筑面积为：15082.33平方米。
红牌楼南站～聚龙路站盾构区间：区间的盾构分界里程为：CK0+858.059～YCK2+470.059，单线线路长度为：1612m，本盾构线路为交叉重叠线路，在重叠交叉处设区井风井，区间风井里程为：YCK1+283.7~YCK1+316.3,区井风井长度为：32.6米。
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则
城市轨道交通地铁工程监理测量监理实施细则一、总则1.1为确保城市轨道交通地铁工程的施工质量，满足相关安全标准和监管要求，制定本实施细则。
1.2本实施细则适用于城市轨道交通地铁工程的监理测量工作，包括工程勘察、设计和施工阶段的监测测量工作。
1.3监理测量工作应按照本实施细则的要求进行，确保测量数据准确可靠，与实际情况相符。
二、监理测量工作组织2.1监理单位应设立专门的监理测量工作组织，负责监督和检测工程施工中的测量工作。
2.2监理测量工作组织应由具有相关测量资质和经验的专业人员组成，确保工作的专业性和可靠性。
2.3监理单位应定期对监理测量人员进行培训和考试，以提升其测量技术和专业素养。
三、监测测量点的确定3.1根据地铁工程的设计和施工要求，监理单位应确定监测测量点，并编制详细的测量监测方案。
3.2监测测量点的选择应符合以下原则：3.2.1代表性：监测测量点应能够代表整个工程的监测情况，包括各个重要结构和施工工艺环节。
3.2.2安全性：监测测量点的选取应尽量避免对地铁运营和周边建筑物产生不良影响。
3.2.3适应性：监测测量点的选择应与工程的施工阶段和性质相适应，确保监测数据的可比性和连续性。
四、测量设备和方法4.1监理单位应配备先进的测量设备和仪器，并确保其准确度和可靠性。
4.2监理测量工作应采用适当的测量方法，包括传统测量和现代定位技术的综合应用。
4.3监理测量工作中所采用的测量方法应符合国家和地方的测量标准和规范。
五、测量数据处理和分析5.1监理单位应确保测量数据的准确性和及时性，及时进行数据处理和分析。
5.2监理测量数据应与施工单位的测量数据进行比对，确保数据的一致性和可靠性。
5.3监理单位应对测量数据进行综合分析，及时发现并解决存在的问题和风险。
六、监理测量报告和意见6.1监理单位应及时编制监理测量报告，对测量结果进行总结和分析，并提出相应的监理意见。
6.2监理测量报告应包括测量数据的详细说明、分析和评价，以及存在的问题和改进措施。
地铁测量监理细则(已修改打印).
地铁测量监理细则(已修改打印)2017-08-08xxxxxxxxxx标段测量监理实施细则编制：批准：xxxxxxxxxx有限公司xxxxxxxxxx项目监理部2017年1月目录一、工程概况 .................................................................. (4)1、临安广场站 ............................................................ 错误！未定义书签。
2、区间风井 .................................................................. 错误！未定义书签。
3、农林大学站 .............................................................. 错误！未定义书签。
4、临安广场站～农林大学站区间 .............................. 错误！未定义书签。
5、农林大学站～农高区间 U 型槽（含） ............... 错误！未定义书签。
二、编制依据 .................................................................. .. (5)三、测量工作内容及测量监理目标 .................................................................. .. 51 、测量监理工作内容 .................................................................. . (5)2 、测量监理目标 .................................................................. (5)四、监理测量设备及人员配置 .................................................................. . (7)1、人员配置 .................................................................. . (7)2、仪器设备 .................................................................. . (7)五、监理程序 .................................................................. (8)六、测量监理工作的主要管理手段和方法 (8)1、内业测量资料 .................................................................. .. (9)2、外业测量复核 .................................................................. .. (9)七、地上控制测量监理实施细则 .................................................................. (9)1、施工平面控制网的加密 .................................................................. .. (10)2、施工高程控制网的加密 .................................................................. .. (11)八、联系测量监理实施细则 .................................................................. (11)1、趋近导线及趋近水准测量 .................................................................. . (11)2、定向测量 .................................................................. .. (12)3、高程传递测量 .................................................................. (13)九、地下施工控制测量 .................................................................. .. (14)1 、地下施工控制导线测量 .................................................................. (14)2 、地下施工高程控制测量 .................................................................. (14)十、施工放样测量监理实施细则 .................................................................. . (15)1、明挖车站施工放样测量 .................................................................. .. (15)2、盾构隧道施工测量 .................................................................. . (15)十一、变形测量监理实施细则 .................................................................. .. (16)1、深基坑的变形监测内容 .................................................................. .. (16)2、隧道掘进施工的变形监测 .................................................................. . (16)十二、地下管线的监测及保护 .................................................................. .. (17)十三、竣工测量监理实施细则 .................................................................. .. (18)1、线路中线测量 .................................................................. (18)2、隧道净空断面测量 .................................................................. . (18)一、工程概况xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx。
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测量监理实施细则编制;审批;北京市工程咨询公司北京地铁八号线第二总监办2020年7月30日目录一、编制依据二、工程概况三、主要控制项目四、施工测量监理工作内容和职责五、监理测量组织机构六、监理测量主要使用仪器七、工程测量精度要求八、监理测量工作的实施方法和措施一、编制依据及编制原则该工程复核测量、控制测量、施工测量及监控量测等严格按照以下标准进行:1、《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》(GB50308-2020)2、《工程测量规范》(GB50026-2020)3、《城市轨道交通工程测量测量规范》(GB20208-2020)4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50202020205、《北京市轨道交通新建线路施工测量管理细则》6、《建筑变形测量规范》(JGJ/T8-97)7、《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-91)8、《地下铁道工程施工及验收规范.(GB50299-2020)9、《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)二、工程概况北京市地铁八号线土建工程施工监理第二合同段辖两个施工标段；分别是五标、六标段五标是一个车站和一个单洞隧道暗挖区间,六标段是一个车站两个双洞盾构区间；具体工程情况:五标车站位于西三旗东路和永泰庄北路的交叉口北侧,车站沿西三旗东路一字型布置,为地下两层岛式明挖车站,埋深17.76ｍ,标准段宽2020ｍ、扩大段宽26.30ｍ,车站南侧为盾构区间,北端为左侧为盾构区间,右线为暗挖喷錨构筑法区间,车站起(终)点里程为:YDK+802.902~YDK6+037.702总长是234.8ｍ。
清河小营站~永泰庄站右侧区间；设计起终里程YDK5+569.2020YDK5+803.752,长234.55ｍ矿山法施工的暗挖隧道。
矿山法施工段埋深在8ｍ~8.5ｍ。
六标林翠路站位于北京市五环路和林翠路交叉处的西南侧,站位在北五环路绿化带,车站北侧为北五环路的林翠桥,西侧为绿化带,南侧为北京市自来水公司第九水厂,东侧为奥运网球、曲棍球及射箭比赛场馆。
车站沿北五环路辅路南侧一字型布置,为地下三层岛式车站。
车站西端左右线均设盾构始发井,东端左右线均设盾构始发井。
车站总长151.5ｍ,标准段宽度为2020ｍ,呈东西走向。
车站埋深21.76ｍ车站共设3个通道4个出入口及2组6个风亭。
车站有效站台中心里程为YDK8+515.100。
永-林区间为盾构区间；左线ZCK6+036.282—8+433.65长2378.77ｍ右线YCK6+036.282—8+433.65长2397.386ｍ区间平面:R=500、R=800、R=450双线间距12ｍ,覆土厚7-17ｍ.在清河以南、清河东路以北设置一座中间风井,施工设计分界里程为Y(Z)DK7+325.2020(Z)DK7+338.80,风井距清河82ｍ,风井采用明挖法施工,主体共三层,分为地下三层矩形钢筋混凝土框架结构,开挖深度24.5ｍ林-森区间；左线ZDK8+586.850-ZCK10+667.437长1931.55ｍ右线YDK8+586.850-YCK10+667.437长1918.11ｍ区间平面R=450、R=400双线间距12ｍ、17ｍ。
在Y(Z)CK9+490处设置区间风井。
区间YCK10+504.78-YCK10+667.437(ZCK10+518.40-YCK10+667.437)采用明挖法施工,区间风井也采用明挖法施工。
三、测量主要控制项目地铁施工测量主要分为:控制测量、定位测量、细部测量、贯通测量、中线测量。
1、控制测量包括:地面控制测量、联系测量、地下控制测量。
1.1地面控制测量地面控制测量系统主要由覆盖全施工区的首级平面位置、高程位置控制和二级加密平面位置、高程位置控制网点组成。
即由城堪院交的导线大点水准控制点和施工单位引测到施工场区的加密导线点和高程控制点。
1.2联系测量联系测量是施工控制测量极为重要的环节,它是将地面测量坐标系统(平面位置、高程位置)传递到地下,使地面测量和地下测量形成统一的坐标系统,正确指导地下线路结构测量和隧道的贯通。
1.3地下控制测量:车站内控制测量和隧道内控制测量地下控制测量由施工控制导线网点和施工控制水准网组成,指导车站结构各条轴线定位、高程控制,指导隧道施工定向和隧道正确贯通以及线路结构测量。
车站内施工控制点是后续贯通测量、中线测量的重要起算依据。
在施工过程中,施工单位应通过联系测量传递平面坐标和高程,在车站内布设施工控制点。
平面控制点左、右线每条线不应少于3个,高程每个车站不应少于3个。
在进行隧道施工控制点测量时,施工单位应采取如钻孔投点、布设双导线或边角网、加测陀螺定向边、采用强制对中装置等多种手段,严格控制横向误差。
2、定位测量包括:围护桩、车站(竖井)基础底控制、车站四角、、盾构始发及接井钢环圆心中心测量。
2.1围护桩定位测量主要是通过施工区内导线控制网对车站及(竖井)围护桩位按设计要求进行放样测量,放样允许误差纵向不应大于100㎜、横向为0-+50㎜.2.2车站(竖井)基底控制测量基坑开挖至底部后,通过施工区内的控制网采用符合导线将线路中线引测到基坑底部,基坑底部线路中线纵向允许误差为±10㎜,横向允许误差为±5㎜,高程传递可以采用水准测量方法传入。
2.3车站四角定位测量通过首级控制网和加密二级控制网对车站四角及拐点处按设计要求及规范规定进行放样定位测量2.4盾构始发及接收井钢环圆心中心定位测量通过首级控制网和加密二级控制网主要是对盾构始发及接收井钢环圆心中心进行放样测量,并在钢环安装完成后,测量钢环中心实际坐标。
3细部测量包括:底板、侧墙、中板、盾构区间、暗挖区间。
3.1结构底板测量通控制网对底板进行测量,其中线允许误差应为±10㎜,高程允许误差应在-10—0㎜之内。
3.2结构侧墙测量通过控制网对结构的边墙、中墙依据线路中线放样,放样允许偏差为0-+5㎜,顶板模板安装过程中,应将线路中线点和顶板宽度测设在模板上,并应测量模板高程,其高程测量允许误差为0-+10㎜,中线测量允许误差为±10㎜,宽度测量允许误差为-10—+15㎜.3.3结构顶板和中板测量在顶板立模前,应在墙定或柱顶,每5m测量一个高程点并标定其位置,同时在墙或柱的侧面标出底板面设计高程线,其测量允许误差为0—+10㎜,中板测量其中线测量允许误差为±10㎜,高程允许误差为0—+10㎜.3.4盾构区间隧道盾构区间采用单向掘进,隧道贯通距离较长,在进行隧道施工控制点测量时,施工单位应采取如钻孔投点、布设双导线或边角网、加测陀螺定向边、采用强制对中装置等多种手段,严格控制横向误差。
通过地下平面控制网和高程控制网对始发井中,线路中线,反力架以及导轨测量控制点的三维坐标测设值与设计值较差应小于3㎜.盾构机姿态测量误差应在±3㎜。
3.5暗挖区间隧道通过首级控制网和加密二级控制网地下控制网对隧道中线,高程,侧墙等进行放样测量。
二衬施工将破坏测设于初支上的平面及高程控制点,施工单位应在二衬施工前应将初支上的测量控制点引测到已完成的二衬结构上。
4贯通测量包括:隧道平面测量、隧道高程测量4.1贯通测量包括区间竖井之间隧道贯通测量竖井与车站贯通等,隧道贯通后应及时通过首级控制网和加密二级控制网地下控制网对贯通进行测量5中线测量包括:车站及(竖井)暗挖区间隧道、盾构区间隧道5.1车站及(竖井)结构通过首级控制网和加密二级控制网地下控制网在车站站台层行车区域底板施工完成后,施工单位应进行线路中线测量。
左右线至少应分别测设三个中线控制点,整个车站内设置不少于3个高程控制点。
并对结构依据设计图纸进行测量。
5.2区间隧道隧贯通测量后,通过首级控制网和加密二级控制网地下控制网施工单位应根据贯通平差后的测量成果施放线路中线控制点。
线路中线点包括直线段百米桩、岔区控制桩(岔心)、曲线要素点ZH(ZY)、HY、QZ、YH、HZ(YZ)中线点埋设要符合要求。
四、施工测量监理工作内容和职责4.1开工前控制测量⑴开工前,同业主、城堪院向施工单位进行测量控制网点资料交接和现场交接桩点,并填写《测量交接桩记录》施工单位要履行对测量控制点保护的义务。
⑵督促施工单位对交接的首级平面控制网点和高程控制网点进行复测工作,并将复测结果报监理。
待监理工程师审核确认后,监理进行检测,并将检测成果和施工单位的复测成果一同上报轨道交通建设管理有限公司第一管理中心工程部,待复测成果批准后,施工单位应在首级控制网基础上进行二级(即加密)控制网的测设。
⑶施工单位的二级加密控制网的测量成果经监理工程师审核确认后,监理进行复测,复测后并将复测成果和施工单位的测量成果一同上报给轨道交通建设管理有限公司第一管理中心工程部,由工程部组织专业测量队对施工单位的二级加密控制网进行复测。
经复测结果确认符合要求后,施工单位可以在此基础上进行开工测量的细部放样工作。
⑷审核签认施工单位的《施工测量方案》并提出修改意见,监督施工单位在施工全过程中严格按方案执行⑸审查施工单位的施工测量质量保证体系,在施工各阶段,应严格进行施工测量工作的质量控制和检查工作。
⑹审核施工单位测量人员的资质,建立完善的施工测量质量管理制度。
⑺检查施工单位测量仪器能不能满足地铁工程施工所要达到的精度等级,测量仪器设备是不是都在年检期内并且要有检测报告。
4.2施工控制测量在施工过程中有以下工序需要施工单位测量后,出报验资料,报监理工程师经监理工程师审核后。
(特殊要求部位监理要独立复测)报轨道交通建设管理有限公司第一管理中心工程部,由工程部组织专业测量队对报验部位进行复测,复测合格后方可进行下步施工。
⑴围护桩定位测量⑵基底高程及落底车站的四角定位测量⑶车站纵、横轴线和底板上加密平面控制点和高程控制点测量⑷联系测量的投点、定向点位平面坐标和高程测量。
⑸盾构始发井和接收井钢环圆心中心定位测量。
⑹盾构施工的地下加密导线,水准线路测量。
⑺隧道掘进至50ｍ、100ｍ-300ｍ处和距贯通面150ｍ-2020处。
若隧道长度超过1000ｍ在(500ｍ处增加一次)测量⑻隧道贯通后的精密导线、精密水准网和联系测量。
4.3监理控制测量频率⑴对施工单位进行的分项工程细部放样进行随机抽样检测(放样数量的30%)并对放样资料进行审核签认。
⑵对主要围护桩定位、降水井定位、车站主体结构中板、顶板、底板、柱、等要进行100%的复测。
4.4施工监理工作程序⑴开工前控制复测流程图⑵加密控制网测量流程⑶施工测量检测流程图⑴重要部位程序:首先由施工单位放样→出具测量成果资料报监理→监理审核确认→监理复核→监理出具复核测量成果同施工单位成果一并报业主→业主组织专业测量对进行复测→专业测量对出具复测成果⑵分项细部测量程序:首先由施工单位放样→出具测量成果资料报监理→监理审核确认→监理抽检(30%)五、监理测量的组织机构总监理工程师→总监代表→测量监理工程师→五标驻地办和六标驻地办拓普康2″全站仪一台,型号:GPT-3002N〞(与全站仪配套棱镜一对、对中杆一个)拓普康DSI水准仪型号:AT-G2(附测微器)一台五米铝合金塔尺一对50米钢卷尺一把型号:JG-508激光投点仪一台七、工程测量精度要求精密导线测量的主要技术要求精密水准测量的主要技术要求平面与高程贯通误差限差表八、施工测量监理工作的实施方法和措施8.1施工控制测量⑴施工全过程中的检查、督促承包单位应严格执行已被审批的《施工测量方案》⑵承包单位建立健全完善的施工测量管理体系,并制定有效的质量保证措施,监理定期进行监督检查。