交通工程与物流管理的联系

物流管理与交通工程，与江门的联系

摘要：

物流管理作为第三方物流服务在物流配送中,有着很多方面的优越性，物流管理，物流所涉及的领域也在不断的拓宽，物流涉及的学科很多，其中与交通工程联系紧密。物流影响着我们的生活，让我们从中体会到了电子商务的便利之处。通过分析各个交通运输工具的利弊，从而选出一种最佳的运输来完成物流的运输环节；江门的发展需要开发各大产业的发展，物流发展很有前景。

关键字：

物流管理、交通工程、江门市发展

正文：

随着经济发展，物流管理已经成为我国经济不可忽视的方面。物流所涉及的领域也在不断的拓宽，物流涉及的学科很多，物流影响着我们的生活。

交通与物流管理

我的专业是交通工程，物流管理也属于交通工程的一个范畴，但是我学的交通规划和管理方向，但是总体来说我的专业与物流管理还是存在着相互依存，相辅相成的关系。

物流管理，是以物流系统为研究对象，研究物流系统的规划设计与资源优化配置、物流运作过程的计划与控制以及经营管理的工程领域。现代物流作为一门新兴的综合性边缘科学，在发达国家已有较早、较全面的研究，并形成了一系列的理论和方法，在指导其物流产业的发展中发挥了重要作用。我国现代物流业尚处在起步发展阶段，与发达国家相比有较大差距。物流工程是管理与技术的交叉学科，它与交通运输工程、管理科学与工程、工业工程、计算机技术、机械工程、环境工程、建筑与土木工程等领域密切相关。

而交通规划主要培养适应于交通规划、城市道路及公路的勘测设计、交通控制系统设计和管理的高级人才，培养学生具有从事复杂交通系统分析与规划、道路网络规划及道路工程设计和道路工程施工管理的能力，注重培养学生分析问题、解决问题的能力，使学生能运用先进的理论方法、先进的交通规划软件和建立实用的数学模型、分析、解决交通和道路工程领域的实际问题。

随着经济的发展,畅通工程的日趋完善,交通工程专业是有很大发展前景的.

能在国家与省、市的发展计划部门、交通规划与设计部门、交通管理部门等从事交通运输规划、交通工程设计、交通控制系统开发等方面工作;

在对作为物流要素的对象物的研究中，以及对对象物产生时间和空间维的关系变化的方法和手段的研究中，又涉及工程技术科学领域。在运输技术方面跟电气自动化学科紧密相连。

而运输是使物品发生场所，空间移动的物流活动。运输系统是包括车站，码头的运输节点，运输途径，交通机构等在内的硬件要素，以及交通控制和运营等软件要素的有机组合，通过这个有机整体发挥综合效益，对运输活动进行管理时，组织者应该选择技术经济效果好的运输方式或联合组成，合理确定运输路线。以满足运输的安全，迅速、准时和低成本要求。这里主要指的是干线运输，充分发挥各种运输方式的优势实现门和门的多式联运，开展集装式运输。

交通运输业作为物质生产部门，与其他物质生产部门一样，经历了不同的发展时期，为了满足物流管理的需求，形成了铁路、公路、航空、水运、管道5种运输方式，这几种交通运输方式在满足人或物空间位移的要求上具有统一性，即安全、迅速、经济、便利、舒适。但各种运输方式所采取的技术手段，运输工具的组成形式等是不同的，因此，形成技术的性能，对地理条件的要求以及经济指标都不尽相同。

各种运输方式都有自己的使用运输速度范围，公路运输的最佳速度为50—100km/h，铁路运输为100-300km/h，航空运输为500—1000km/h.由于人们对运输的速度要求不但在不同的距离条件下是不同的，而且在相同距离条件下也有不同的层次的要求。

在交通运输成本等综合指标的考虑，如果无关支出比重较大时，则运输成本受交通密度的影响较大，铁路运输最显著，水运、公路运输则较小，运输距离较长，路途运行费用较低，因此对水运的影响最大，水运成本低。铁路次之，公路最小。此外，运输量的大小同样影响着运输成本，载重量最大的运输工具，一般来说其运输成本较低。水运在这个方面居于首位。一般来说，水运及管道运输成本最低，其次是铁路和公路运输，航空运输成本最高。

各种运输方式由于技术设备的构成不同，不但投资总额大小各异，而且投资期限和初期投资的金额也有很大的差别，各种运输方式在线路基建投资和运载方面也各有差别，水运、航空运输的线路投资最低，公路次之，管道和铁路最高，铁路的技术设备需要投入大量人力物力，投资额大而且工期长，因此投资集约程度高。相对而言，水上运输是利于天然航道进行的，线路投资远较铁路为低，主要集中在码头和船舶。

各种运输都有自己的特点，我们专业就是要通过对交通工具的认识，从而选择最佳方案来实现物质运输，当然物流也是其中的一部分。

物流管理与江门

江门位于珠三角西岸的江门，既面对香港、澳门、广州、深圳、珠海等华南地区最具国际性的金融、信息、商贸、工业及口岸城市群体，又背靠粤西资源丰富的经济腹地，是粤西地区乃至西南诸省区陆路通往港澳及珠三角核心区的交通要道。江门处于以广州、深圳为轴线的全省物流产业发展规划的辐射区域内，是珠三角西部大物流的中转区。与肇庆相比，江门不仅是江海联运的第一站，更是粤西与港澳接头的第一站；与阳江、茂名比，江门是珠西的“龙头”，与广佛、珠三角等经济中心毗连的优势无可比拟。

江门的交通条件相当优越，十分适应现代物流业的发展需要：江门公路通车里程达6828公里，高速公路通车里程330公里，在全省地级市中居第一位，全国地级市居第二位。江门同时也是广东省内三大陆运口岸之一，年通关能力8．5万辆次以上。有新会港和台山广海港两个国家一类口岸，银洲湖水域可通航万吨轮，川岛初步规划可建20万吨级以上的深水港区。港珠澳大桥建成后，江门将成为港澳和珠三角通往粤西和大西南的区域交通枢纽，实现与港澳一个半小时经济生活圈。

江门物流业的发展历史可以追溯到上个世纪５０、６０年代：江门冷冻厂建成使用，为我市物流仓储业的发展奠定了基石。当时该厂是整个华南地区（现广东、海南、广西等地）四大冷冻基地（江门、汕头、海口、北海）之一，由原苏联投资并提供技术支持，随后四、五十年，江门冷冻厂逐渐发展壮大，并一直保