基于LS_DYNA软件的降落伞充气过程仿真研究
基于ANSYS-LS-DYNA的电子产品跌落仿真研究
基于ANSYS-LS-DYNA的电子产品跌落仿真研究基于ANSYS/LS-DYNA的电子产品跌落仿真研究摘要:随着电子产品的快速发展,跌落是造成其损坏的主要因素之一。
为了降低电子产品的损坏率,需要进行跌落仿真研究以提高产品的可靠性。
本文基于ANSYS/LS-DYNA软件,研究了电子产品在跌落过程中的受力情况,并进行了分析和模拟。
1. 引言跌落是电子产品在使用过程中常见的一种情况,其引起的问题主要包括产品损坏、内部元器件松动或损坏以及连接线脱落等。
因此,电子产品在设计过程中需要引入跌落仿真技术,预测产品在跌落过程中的受力情况,以提高其可靠性。
2. 研究方法本研究采用ANSYS/LS-DYNA软件进行电子产品的跌落仿真研究。
首先,建立电子产品的三维模型,包括外壳、内部元器件、连接线等。
然后,根据实际跌落情况进行模拟设置,包括跌落高度、跌落角度、跌落材料等。
接下来,设置仿真参数,如材料力学参数、边界条件等。
最后,进行跌落仿真计算,并分析仿真结果。
3. 模型建立在建立电子产品的三维模型时,需要考虑产品的实际结构和材料特性。
根据产品的外形和尺寸,采用CAD软件建立电子产品的几何模型,并将其导入到ANSYS/LS-DYNA软件中。
然后,根据产品的材料特性,对模型进行材料属性的设定,包括材料的弹性模量、泊松比等参数。
同时,根据产品的实际连接方式,在模型中设置连接线和焊点等。
4. 仿真设置跌落仿真的准确性和可靠性主要依赖于仿真设置的合理性。
在设置跌落仿真时,需要考虑跌落的高度、角度、速度等参数,以及跌落材料的物理特性。
同时,还需要设置仿真过程中的边界条件,如应用外部载荷、支撑面的材料性质等。
5. 仿真计算与分析进行跌落仿真计算后,可以得到电子产品在跌落过程中的受力情况、应力分布以及变形程度等结果。
根据仿真结果,可以评估电子产品在不同跌落条件下的可靠性,从而指导产品设计和优化。
6. 结果与讨论通过跌落仿真研究,可以得到电子产品在跌落过程中的受力情况和变形程度等信息。
收口十字形降落伞充气过程动力学建模与仿真
收口十字形降落伞充气过程动力学建模与仿真收口十字形降落伞是一种广泛应用于高空物品或人员运输的降落伞,具有快速展开、稳定性好、控制精度高等优点。
本论文将介绍收口十字形降落伞充气过程的动力学建模与仿真。
1.动力学建模收口十字形降落伞的充气过程可以分成两个阶段,第一阶段是自由膨胀阶段,第二阶段是继续充气阶段。
在第一阶段中,气动力是主要的力学作用,对伞体进行自由膨胀;第二阶段中,弹性力成为主要的力学作用,伞体继续充气并逐渐达到稳定状态。
针对这两个阶段,我们可以采用欧拉-伯努利方程和泊松方程来建立数学模型。
对于自由膨胀阶段,我们需要考虑以下几个因素:气压、气流速度、伞体面积以及流体密度。
自由膨胀阶段的方程如下:$$\rho\frac{D\textbf{v}}{Dt}=-\nabla p+\rho\textbf{g}$$ $$\frac{\partial p}{\partial t}+\textbf{v}\cdot\nabla p=-\gammap\nabla\cdot\textbf{v}$$其中,$\rho$ 是空气密度,$\textbf{v}$ 是流体速度,$p$ 是气压,$\textbf{g}$ 是重力加速度,$\gamma$ 是空气绝热指数,$D/Dt$ 是物质导数。
上式中的第一个方程表示用欧拉-伯努利方程描述气流速度与气压的关系,第二个方程表示泊松方程。
对于继续充气阶段,我们需要考虑以下几个因素:气压、伞布弹性以及气流速度。
继续充气阶段的方程如下:$$\rho\frac{D\textbf{v}}{Dt}=-\nablap+\nabla\cdot\textbf{$\sigma$}+\rho\textbf{g}$$$$\nabla\cdot\textbf{v}=0$$其中,$\textbf{$\sigma$}$ 是伞体的应力张量。
这两个方程表示了伞体的弹性力及空气动力学对伞体的作用。
2.仿真过程基于上述动力学模型,我们可以利用计算流体力学(CFD)和有限元法(FEM)对收口十字形降落伞的充气过程进行仿真。
基于ANSYS/LS—DYNA的PCB板跌落仿真
了有 限元跌 落仿真分析 , 了整个跌落撞 击过程 , 模拟 分析 了跌 落高度 和缓 冲垫对 P B板 动态响应 C
的影 响。
关键词 : 落仿真 ; 跌 有限元分析 ; 动态响应
中图分 类号 :6 9 9 0 2 . 文 献标 识码 : A
O 引言
激烈的市场竞争迫使电子产品制造商不断缩短产品开发周期。国家对电子产品的跌落试验也有严格的
4 5
导角。单元 2 9的应力变化曲线如 图 8 8 所示 。可以看 出, 有导角时单元 2 9的应力在 出现第一个峰值也即 8 最大值 ( .7 ×1 P ) 159 0k a后逐渐变小 , 而无导角时出现第一个应力峰值后在 1 67 8 0 2 才达到最大值 ,56 ×1 — S ( . 0 0k a。可见导角减小 了 P B板挖空部分角落处的应力 。这为 P B板 的强度设计提供 了一个依 22 ×1 P ) 0 C C 据。
第 2 卷 6
陆维生 , 冯志华 , 甲军 : 邹 基于 A S S L D N N Y / S- Y A的 P B C 板跌落仿 真
4 3
图 1 P B板及电子机箱的形状尺寸 C 表 1 材料参数 弹性模量 ( P ) ka
顶面( C ) P B 11 ×1 .1 0
图 2 模型 1 无缓冲垫 ) (
标准。由于实物试验费用昂贵且很耗时间, 有时不能完全体现产品的失效机理 , 因此 , 有必 要采用有限元软
件对电子家 电产品作跌落仿真分析 , 以期在产品样 机出来之前就对其性能有预先的了解 , 进而完善产 品设
计, 增强市场竞争力。在国外 , 电子家电产品传统跌落试验逐渐 由计算机仿 真来 完成 卜 。此外 , 还有一些
ansys ls-dyna分析全过程(跌落)
R14w笔记本跌落仿真分析一笔记本仿真模型的建立1.1模型的建立1.1.1 模型简化对分析结果无关紧要的一些细节部分常常使模型相当复杂,在实体建模时往往可将这一步略去。
在某些情况下,由于一些很小的局部而破坏了整个结构的对称性.有时可略去这些局部(或将它们作对称处理)以保持对称结构,缩小分析的规模。
必须权衡简化模型的利弊(损失精度以减小花费)审慎地略去不对称部分。
在这里还想进一步说明模型简化中一些方法和技巧。
“子结构“是将一组有限元压缩成为一个用用一个矩阵表示的超单元.采用子结构的原因有:1.减少计算时间.在非线性分析中,可用子结构计算结构的线性部分,以便那部分的单元短阵不必重复计算每一个平衡迭代;对于有重复部分的结构分忻,可以生成一个超单元来表示这部分图形、然后拷贝到不同的位置:2.利用有限的计算机资料解决非常大型的问题。
当一个分析相对于计算机波前空间或磁盘空间来说太大了、用子结构可使每一部分都满足计算机的要求:“子模型”是为了获得模型中某一区域的更精确的解而产生的一种有限元技术。
当整个模型的网格划分相对于某一区域太组时,可不必重新对整个模型进行更纫的划分,只需对这一区域重新划分。
这就大大节约了时间和费用。
“等效结构”的概念为:将原来的复杂结构用一简单结构模拟,新结构的材料和几何特性与原结构有所不同但刚度等效。
其等效结构是指那些具有重复性的均匀结构,如蜂窝结构、晶体结构等。
1.1.2 单元类型选择1.2单元类型的选择Ansys 隐式单元ANSYS的单元库提供了100 多种的单元类型,单元类型选择的工作就是将单元的选择范围缩小到少数几个单元上,通常采用以下方法。
一般来说,按“杆梁壳体”单元顺序,只要后一种单元的自由度完全包含前一种单元的自由度,则只要有公共节点即可,不需要约束方程,否则需要耦合自由度与约事方程。
例如:(1)杆与梁、壳、体单元有公共节点即可,不需要约束方程。
(2)梁与壳有公共节点即可,也不需要约束写约束方程;壳梁自由度数目相同,自由度也相同,尽管壳的rotz是虚的自由度,也不妨碍二者之间的关系,这有点类同于梁与杆的关系。
基于LS_DYNA软件的降落伞充气过程仿真研究
2010 年 6 月
SPACECRAFT ENVIRONMENT ENGINEERING
367
基于 LS-DYNA 软件的降落伞充气过程仿真研究
贾 贺,荣 伟,陈国良
(北京空间机电研究所, 北京 100076)
摘要:文章基于 LS-DYNA 软件对降落伞的充气过程进行了数值模拟,得到了降落伞的充气时间和投影面
3.1 降落伞仿真模型的建立
3.1.1 基本假设 对降落伞仿真模型作如下假设:
1)仿真充气过程前模型为轴对称的结构;
2)模型的初始形状为有一定的进气孔尺寸, 截面为梅花形状的模型;
3)模型只考虑伞绳的连接,对于伞衣径向带、
顶孔绳等不作具体处理。
3.1.2 基本参数设置
1)降落伞几何模型
降落伞仿真模型选用美国的经典伞型—C-9 平 面圆形伞,如图 4(a)所示,具体结构参数如表 1 所示。
图 1 降落伞的充气过程 Fig. 1 Parachute inflation process
———————————— 收稿日期:2009-10-09;修回日期:2009-11-03 作者简介:贾 贺(1983—),男,硕士学位,主要从事飞船回收着陆分系统的仿真分析工作。联系电话:68384326。 荣 伟(1969—),男,博士学位,研究员,主要从事神舟飞船回收着陆分系统的研制工作。
0 引言
降落伞系统作为一种高效、可靠的回收装 置,在我国载人飞船、返回式卫星的回收着陆以 及美国火星探测器的着陆等过程中,都得到了广 泛的应用。充气是降落伞整个工作过程中最为复 杂的一个阶段,也是研究人员迫切地想通过理论 分析来解释的[1-2]。目前,对于降落伞充气性能 (除最大开伞动载外)的了解或掌握主要是通过 一些试验结果的统计分析来获取的,充气性能与 开伞条件之间的关系也是通过试验结果统计、拟 合出来的[3]。这使得充气时间、伞衣投影面积变 化的一些经验公式存在着一定的局限性,只能在
LS_DYNA的ALE方法在飞船返回舱着落仿真中的应用
ISSN 100020054CN 1122223 N 清华大学学报(自然科学版)J T singhua U niv (Sci &Tech ),2006年第46卷第8期2006,V o l .46,N o .828 36145521457L S -DY NA 的AL E 方法在飞船返回舱着落仿真中的应用马春生, 黄世霖, 张金换, 杜汇良(清华大学汽车工程系,汽车安全与节能国家重点实验室,北京100084)收稿日期:2005210211作者简介:马春生(19792),男(汉),河南,博士研究生。
通讯联系人:黄世霖,教授,E 2m ail :huangsh l @tsinghua .edu .cn摘 要:着陆是载人航天活动的关键环节,对返回舱在接近地面时的带伞着陆过程分析具有重要意义。
该文对显式积分有限元软件L S 2D YNA 的AL E 方法进行了初步研究,探讨了其中关键控制参数对计算结果的影响。
用该方法建立了返回舱带伞着陆的有限元模型,包含空气、降落伞和返回舱,用相关试验数据对模型的有效性进行了验证。
结果表明,计算得到的舱体速度和姿态角与试验结果基本吻合,建立的模型可用于返回舱带伞着陆过程特性分析、着陆工况确定和降落伞对着陆冲击的影响等问题的研究。
关键词:飞船返回舱;着陆;降落伞;AL E ;数值模拟中图分类号:V 244.4文献标识码:A文章编号:100020054(2006)0821455203Si m ula tion s of the land i ng of manned spacecraf t w ith parachutes usi ng theAL E m ethod i n L S -DY NAMA C hunshe ng ,HUANG S hilin ,ZHANG J inhua n ,DU Huilia ng(State Key Laboratory of Auto motive Safety and Energy ,D epart men t of Auto motive Engi neer i ng ,Tsi nghua Un iversity ,Be ij i ng 100084,Ch i na )Abstract :T he landing p rocess of a m anned spacecraft w ith a parachute w as analyzed using the AL E (arbitrary L agrangian 2Eulerian )finite elem ent m ethod in L S 2D YNA to evaluate the effects of key contro l param eters on the si m ulati on results .T he finite elem ent model including the m anned spacecraft w ith the parachute and the atmo spheric environm ent w as validated w ith test data .T he results indicate that the AL E m ethod can be used to si m ulate m anned spacecraft landings w ith parachutes .T he finite elem ent model can be used to deter m ine the spacecraft landing conditi ons and to evaluate the effects of the parachute on the landing i m pact .Key words :m anned spacecraft;landing;parachute;arbitraryL agrangian 2Eulerian (AL E );num erical si m ulati on着陆是载人航天活动的最后步骤,也是载人航天任务成败的最终标志[1]。
基于ANSYSLS-DYNA的箱体跌落仿真
基于ANSYS/LS-DYNA的箱体跌落仿真作者:黄黎赵立军甘朝虹来源:《科技资讯》2012年第14期摘要:通过箱体跌落试验,我们可以获得箱体跌落受力与形变方面的数据与结论,用以各个领域的研究。
但是由于跌落问题的瞬态性,获取跌落中的数据需要反复用箱体进行跌落,数据捕捉难度大,且试验成本昂贵。
随着计算机仿真技术的发展,借助计算机仿真技术,我们能够很好地解决这一问题。
本文基于ANSYS/LS-DYNA进行了箱体跌落仿真,阐述了ANSYS软件对箱体跌落的仿真过程,通过对原有箱体建立模型并进行跌落仿真获取了箱体的形变和应力数值。
试验表明,借助该软件可以很好地解决跌落仿真问题。
关键词:跌落仿真 ANSYS/LS-DYNA 应力与形变中图分类号:TP393 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(b)-0006-03不少物体的损坏大都源于跌落碰撞,研发人员往往耗费大量的时间和成本,针对产品做相关的质量试验,最常见的结构试验就是跌落试验。
这种方法可靠,但也存在这许多不足之处,如:试验的操作过程需要耗费大量的人力、财力,从而增加产品成本;试验发生的历程短,很难观察到试验过程中的现象;很难观察到产品内部特性和内部现象;测试的条件难以控制,使得试验重复性很差等等。
利用LS-DYNA对其进行相关的模拟仿真可以很好的解决上述问题。
ANSYS/LS-DYNA是世界上最著名的通用显式动力分析程序,能够模拟真实世界的各种复杂几何非线性、材料非线性和接触非线性问题,特别合适求解各种二维、三维非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成形等非线性动力冲击问题,同时可以求解出热、流体及流固耦合问题。
本文利用LS-DYNA中提供的跌落测试的程序模块,分析箱体的跌落过程。
1 仿真环境与原理1.1 仿真硬件环境仿真硬件环境如图1所示,包括交换机、PC机、笔记本组成的网络环境。
1.2 仿真软件环境仿真软件环境分系统软件和应用软件两种,具体包括以下几点。
基于LS-DYNA的高压气瓶跌落仿真分析
元 。
收 稿 日期 : 2 0 1 2 — 1 2 - 2 8
( Co + C1 + C2 + C 。 。 )+ ( C + C5 + C6 ) E ( 2 )
式中: P为 空气 压力 ; f为空 气 当前 密度 和初 始 密
1 有 限元 模 型 的建 立 及 仿 真 参 数 的
设定
按照 高压 气 瓶 的 实 际 尺 寸 , 在 A NS YS前 处
地 面等效 为钢 板 结 构 , 采用 刚体 来 模 拟 。空 气 采用 MAT — NUL L材 料 模 型 和线 性 多 项 式 状
态 方 程 E OS— L I NE AR — P OL YNOMI AL 描 述 :
l 1 +( ) I ( + s )
( 1 )
的状 态下进 行跌 落 仿 真 分 析 , 以期 迅 速 而 准确 地 得到 气瓶 的应力 、 应变 等各 种参数 , 进 而可对其 安
全性 进行评 估 。
式中: 。 为材料 静态屈 服应力 ; £ 为失效应 变 ; C
基金项 目: 军 内 科 研 资 助项 目( E P 0 9 3 7 6 ) . 作者简介 : 陈 飞( 1 9 7 0 一 ) , 男, 第 二 炮 兵工 程 大 学 博 士 生 . E — ma i l : c h e n f _ 1 2 3 4 @y a h o o . c o n. r e f t
图 1 气 瓶 有 限元 模 型
Fi g . 1 Fi ni t e e l e me n t mo d e l o f g a s c yl i n d e r
基于LS-DYNA的气垫式起落系统落震性能仿真
基于LS-DYNA的气垫式起落系统落震性能仿真李旭波;魏小辉【期刊名称】《航空计算技术》【年(卷),期】2017(047)002【摘要】缓冲性能是气垫式起落系统的一个重要功能,基于以某型地效飞行器为背景的气垫式起落系统方案设计,建立了气垫式起落系统落震仿真模型.利用有限元理论和LS-DYNA仿真平台对气垫式起落系统缓冲性能进行仿真分析.结果表明气垫式起落系统在落震过程中未出现反弹,气囊最大压缩位移为1.015 m,小于允许最大压缩位移1.502 m;整个落震过程出现的最大过载为2.87 g,小于允许最大过载3 g.验证了气垫式起落系统在落震过程中缓冲行程及缓冲性能满足要求.%Cushioning performance is an important function of Air Cushion LandingSystem(ACLS).The scheme design of ACLS is under the background of the ground-effect aircraft′s development.The landing simulation model is established.Simulation analysis on the cushioning performance of ACLS uses the finite element theory on the LS-DYNA simulation platform.The results show that the air bag does not rebound in the process of landing and the maximum displacement is 1.015 m,which is less than the maximum allowable displacement 1.502 m;The maximum overload of the whole system is 2.87 g,which is less than the maximum allowable load 3 g.It is verified that both the bag′s stroke and cushioning performance meet the requirements.【总页数】4页(P59-62)【作者】李旭波;魏小辉【作者单位】南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室,江苏南京 210016;南京航空航天大学飞行器先进设计技术国防重点学科实验室,江苏南京210016;南京航空航天大学机械结构力学及控制国家重点实验室,江苏南京210016【正文语种】中文【中图分类】V226.2【相关文献】1.基于LS-DYNA的滑橇起落架落震分析及二次开发 [J], 陶周亮;方建义;张梅2.基于LabVIEW的起落架落震试验数据分析系统设计 [J], 杨建波;李霄;任佳3.直升机滑橇式起落架落震仿真计算与试验验证 [J], 陈静;沈安澜;吴远飞;邵元新;张梅;赵卓4.基于LS-DYNA的挖掘机落物保护结构性能仿真及优化 [J], 张俊训;陈靖芯;郑再象;戚雪东;贾晓军;周锋5.摇臂式、支柱式起落架起转、回弹载荷系数的落震试验研究 [J], 史海文;张大千;杨树勋因版权原因,仅展示原文概要,查看原文内容请购买。
基于LS-DYNA软件的降落伞充气过程仿真研究
基于LS-DYNA软件的降落伞充气过程仿真研究
贾贺;荣伟;陈国良
【期刊名称】《航天器环境工程》
【年(卷),期】2010(027)003
【摘要】文章基于LS-DYNA软件对降落伞的充气过程进行了数值模拟,得到了降落伞的充气时间和投影面积变化的规律,验证了使用LS-DYNA软件数值模拟降落伞充气过程的可行性,提出了一种新的数值模拟降落伞充气过程的分析方法.
【总页数】7页(P367-373)
【作者】贾贺;荣伟;陈国良
【作者单位】北京空间机电研究所,北京,100076;北京空间机电研究所,北
京,100076;北京空间机电研究所,北京,100076
【正文语种】中文
【中图分类】V525;TB115
【相关文献】
1.基于ANSYS/LS-DYNA圆盘剪带钢剪切过程仿真研究 [J], 谭亮恩;陈益义
2.基于LS-DYNA的偏置刨刀破煤过程仿真研究 [J], 赵丽娟;王野;何景强
3.降落伞充气过程的参数化仿真软件 [J], 吕伯平;尚琨;高兴龙;张青斌
4.基于Ansys/LS-DYNA的缓冲气囊着陆过程仿真研究 [J], 齐明思;刘守君;赵奇;张峰
5.基于Vega的降落伞工作过程仿真可视化方法研究 [J], 郑平泰;杨涛;张晓今;程文科;秦子增
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降落伞充气过程的参数化仿真软件
( 1 . A i r F o r c e E q u i p m e n t D e p a r t m e n t , B e i j i n g 1 0 0 8 4 3 , C h i n a ; 2 . C o m p l e x Av i a t i o n S y s t e m S i m u l a t i o n K e y L a b o r a t o r y , B e i j i n g 1 0 0 0 7 6 , C h i n a ; 3 . C o l l e g e o f A e r o s p a c e S c i e n c e a n d E n g i n e e r i n g , N a t i o n a l U n i v e r s i t y o f De f e n s e a n d T e c h n o l o g y , C h a n g s h a 4 1 0 0 7 3, C h i n a )
2 0 1 Βιβλιοθήκη 年 1 1月 系 统 仿 真 技 术
S y s t e m S i mu l a t i o n Te c h n o l o g y
NO V ., 2 01 3 Vo 1 . 9. NO. 4
第 9卷 第 4期
中 图分 类 号 :V 4 4 1 . 8
文献标识码 : A
Ab s t r ac t :P a r a c h ut e i nf la t i o n i s a t y p i c a l lu f i d — s t r u c t u r e i n t e r a c t i o n r o b l e m , wi t h s o p h i s t i c a t e d c o u p l i n g p
基于ANSYS/LS-DYNA的箱体跌落仿真
基于ANSYS/LS-DYNA的箱体跌落仿真作者:黄黎赵立军甘朝虹来源:《科技资讯》 2012年第14期黄黎1 赵立军2 甘朝虹1(1.中国人民解放军装备学院研究生院; 2.中国人民解放军装备学院信息装备系北京101416)摘要:通过箱体跌落试验,我们可以获得箱体跌落受力与形变方面的数据与结论,用以各个领域的研究。
但是由于跌落问题的瞬态性,获取跌落中的数据需要反复用箱体进行跌落,数据捕捉难度大,且试验成本昂贵。
随着计算机仿真技术的发展,借助计算机仿真技术,我们能够很好地解决这一问题。
本文基于ANSYS/LS-DYNA进行了箱体跌落仿真,阐述了ANSYS软件对箱体跌落的仿真过程,通过对原有箱体建立模型并进行跌落仿真获取了箱体的形变和应力数值。
试验表明,借助该软件可以很好地解决跌落仿真问题。
关键词:跌落仿真 ANSYS/LS-DYNA 应力与形变中图分类号:TP393 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)05(b)-0006-03不少物体的损坏大都源于跌落碰撞,研发人员往往耗费大量的时间和成本,针对产品做相关的质量试验,最常见的结构试验就是跌落试验。
这种方法可靠,但也存在这许多不足之处,如:试验的操作过程需要耗费大量的人力、财力,从而增加产品成本;试验发生的历程短,很难观察到试验过程中的现象;很难观察到产品内部特性和内部现象;测试的条件难以控制,使得试验重复性很差等等。
利用LS-DYNA对其进行相关的模拟仿真可以很好的解决上述问题。
ANSYS/LS-DYNA是世界上最著名的通用显式动力分析程序,能够模拟真实世界的各种复杂几何非线性、材料非线性和接触非线性问题,特别合适求解各种二维、三维非线性结构的高速碰撞、爆炸和金属成形等非线性动力冲击问题,同时可以求解出热、流体及流固耦合问题。
本文利用LS-DYNA中提供的跌落测试的程序模块,分析箱体的跌落过程。
1 仿真环境与原理1.1 仿真硬件环境仿真硬件环境如图1所示,包括交换机、PC机、笔记本组成的网络环境。
基于HyperWorks_LS_DYNA的空调跌落仿真分析_史沛瑶
84 家电科技
靠近压缩机一侧泡沫的厚度,使其尽可能的吸 收更多的系统能量。
(2)从底板应力分布情况看,远离压缩机 的区域应力较小,可以对这部分对应的泡沫进行 挖空处理。压缩机底脚下方的空调底板为凸台 结构,凸台下方的泡沫和底板并没有接触作用, 同样也可以挖空。这样一方面可以减少泡沫与地 面的接触面积、形成强度较高的肋状结构;另一 方面可以降低包装材料的成本。修改前后泡沫 的结构如图9所示。
于底板装配,因此底板上有很多钣金特征。压 缩机是整个空调器中质量最大的部分,由螺栓 和 橡 胶 底 脚固定 在 底 板 上。压 缩 机 上方为管 路,与压缩机、冷凝器以及下端低压阀板连接, 跌落时会受到来自这两个方向的冲击。冷凝器 由冷凝器体和铜管组成,不易发生损坏,建模时 可以看做刚体。
基于以上结构分析对空调模型进行适当简 化,去除如管路的配重、倒角、工艺孔等对仿真 结果影响不大的的细小特征。这样处理既可以 使后面有限元模型的建立更加方便,同时又不 影响整个模型的分析。简化处理后的空调模型
空调等家电产品在装卸和运输过程中都可 能受到强烈的振动、碰撞和冲击。因此,产品的 抗跌落、抗冲击性能就成为包装结构设计中必 须考虑的重要内容。解决这个问题可以通过物理 实验来确定结构的抗跌落、抗冲击的有关参数, 但此类实验作用时间很短, 不易控制, 费用也较 高,而测到的物理量也非常有限, 无法获得空间、 时间上的连续结果,不可能完整体现跌落时结构 响应过程和变形机理。[1,2]另外,对产品结构和 包装结构的整改完全依靠实际的包装试验进行 验证,处于一种边整改边验证,然后再根据验 证效果再完善整改方案的状态。而跌落实验仿
基于ALE的降落伞充气过程数值仿真
基于ALE的降落伞充气过程数值仿真程涵;余莉;李胜全【摘要】The parachute opening process in low-speed airflow is simulated based on ALE method. The numerical results of the structural stress, the velocity vector, the pressure contour of flow field, the diameter change of canopy and so on are obtained. Compared with the test, the opening processes are the same, and the phenomenas of top sink and canopy shake are observed. Finally, the mechanical mechanism explanation of canopy shake and the huge noise caused by canopy flapping in tests, and the prediction of dangerous section during opening are given by the analysis based on numerical results.%采用任意拉格朗日-欧拉法(Arbitrary Lagrange Euler method,ALEM)流目耦合方法模拟某模型伞在低速气流作用下充气展开过程.计算获得了充气过程中伞表应力、流场速度矢量、压力以及伞衣半径变化等结果.与试验对比,开伞过程相同,同样出现了伞衣项部塌陷、抖动等现象.通过对数值结果的分析解释了伞衣抖动以及风洞试验中伞底拍动产生巨大噪声的原因,同时预测开伞过程中的危险截面.【期刊名称】《南京航空航天大学学报》【年(卷),期】2012(044)003【总页数】4页(P290-293)【关键词】气动减速器;开伞过程;任意拉格朗日-欧拉法;无限质量【作者】程涵;余莉;李胜全【作者单位】南京航空航天大学航空宇航学院南京 210016;南京航空航天大学航空宇航学院南京 210016;中国航空研究院609所南京 211102【正文语种】中文【中图分类】V244.21降落伞以重量轻、减速效果好等特点在航空、航天以及兵器等领域有着广泛的应用。
盘-缝-带伞充气过程数值仿真研究
盘-缝-带伞充气过程数值仿真研究王慧娟;唐乾刚;张青斌;高庆玉【摘要】文章采用ALE流固耦合方法,研究探空火箭盘缝带伞充气过程的动力学特性.应用Patran软件进行结构建模,并利用LS-DYNA有限元分析软件,对盘缝带伞模型在无限质量情况下进行充气过程的数值仿真模拟;计算得到了降落伞的充气时间和投影面积及阻力系数变化的规律,还获得了结构、流场动态变化,并用高塔分离试验验证计算结果.本文的建模方法与数值结果对盘缝隙带伞的设计与弹道分析有一定的参考意义.【期刊名称】《系统仿真技术》【年(卷),期】2015(011)004【总页数】5页(P293-297)【关键词】盘缝带伞;充气过程;流固耦合;数值模拟【作者】王慧娟;唐乾刚;张青斌;高庆玉【作者单位】国防科技大学航天科学与工程学院,湖南长沙410073;国防科技大学航天科学与工程学院,湖南长沙410073;国防科技大学航天科学与工程学院,湖南长沙410073;国防科技大学航天科学与工程学院,湖南长沙410073【正文语种】中文【中图分类】V244.21957年展开的国家地球物理年活动,使得探空火箭引起了世界各国的广泛关注。
目前,美、欧等发达国家仍然很重视探空火箭的研发以及技术更新,NASA和ESA(欧洲空间局)每年都执行多次探空火箭相关发射任务及实验项目,而且不少其它国家的相关机构也逐渐地重视并加快了探空火箭方面的研究步伐。
然而探空火箭常常因为开伞失败导致最终任务失败,因此需要对探空火箭用伞,即盘缝带伞的开伞充气机理进行研究[1,2]。
在地球环境下,进行探空火箭降落伞的风洞试验具有比较大的局限性,主要表现在风洞的尺寸小,试验气流动压大、密度高,以及缩比降落伞无法保证几何与刚度相似性,因此仅靠物理风洞试验获取得探空火箭降落伞开伞充气性能并不能满足于工程研制的需求[3]。
所以,研究探空火箭降落伞的开伞充气性能,必须采取物理试验与仿真试验相结合的方法。
到目前为止,LS-DYNA软件[4]是对降落伞充气过程进行仿真的有效工具之一。
基于ANSYS/LS—DYNA的手机跌落仿真分析
度为 l 5 0 0 r n m,初始速度 为 0 ,通常整机实物 的跌落实验 中一般采用六 面和 四角 的跌落方 式进行试验 ,根据实物 跌落试验经验 最容易 应力集 中部位 一般在 四个 角, 因此本 分析采 用手机底部 角跌落 的角度 进行跌落仿 真, 目 标面为大 理石地面 。为了比较完整 的观察 到 跌落过程 中手机整机 的运 动过程 ,设置跌落 碰撞时间为 0 . 1 S 。为了节省分析时 间,在跌 落 中设置为 “ 接近 刚性面时开始 分析 ”。在 L S —DⅥ A 内,分别进行 4 种模 型的跌落模 拟 ,在 L S —P I u P OS T 内观察跌落过程 中的 Vo n Mi s e s S t r e s s 云图 ,并记录最大应力值。 3 .2有限元分析结果 在初始 的设计 中壳体壁厚为 l mm,模 内 的注 塑钢 片根据 经验采用 0 . 5 mm,跌落 后触 摸屏受到 的最大应力达到 3 3 0 Mp a ,触摸屏在 跌落 中受力 已经超 出其屈服应 力,可 能会 发 生破碎或损坏 。在对壳体进 行优化后 ,将壳 体壁 厚加 厚到 1 .1 mm、 1 .3 mm、1 . 5 mm, 触 摸 屏 受 到 的 应 力 明 显 下 降 , 分 别 为 3 2 O MP a 、2 9 0 MP a 、2 5 O MP a 。 由分析 结果可 知使用模 内注塑技术 的前壳结构 ,在 壳体壁 厚大于等 于 1 . 3 mm 时触摸屏在跌落 中可 以得 到很好 的保 护 ,受力情 况被控制在 安全范 围 之 内。 3 .3实物跌落试验 与仿真试验结 果对 比 前壳使 用仿真分析 验证 的模 内注 塑工艺 开模 ,在 整机组装测试 无误后做 跌落测试 。 测试采用 6面四角的方向进行 自由跌落 , 目 标面为大理石地面 , 试验数量为 6 部, 最终6 部机器全 部都通过 了测试 ,没 有发生触摸 屏 破裂 的情 况,说 明跌 落仿真和 物理样机试 验 数据是吻合的 。
基于ANSYS/LS-DYNA的产品跌落仿真
如果导人 A N S Y S中的模 型过 于复杂 , 进行合适 的
有 限 元 网格 划 分 相 对 比较 困 难 , 即 使 划 分 好 了 网
收 稿 日期 : 2 0 1 7—1 —1 8
作者简介 : 董海东 ( 1 9 7 9一) , 男, 陕西乾县人 , 副教授 , 研究 方向 : 模具设计 与制造。
我们 在建 立 模 型 时通 常选 择 三 维 造 型 功 能 比较 强
2 0 0 0 m m高度 跌 下 时 , 电池 是 否 被 弹 出, 外 壳 是
否 被 摔 坏 。利 用 有 限元 软 件 A N S Y S / L S—D Y N A 对其跌 落过程进行仿真 , 得 到 结 构 的 瞬 态 动 力 响
m e r i c a l s i mu l a t i o n a n a l y s i s m e t h o d s a n d p r o c e s s p r o v i d e d b y t h e A N S Y S / L S~D Y N A d r o p t e s t m o d u l e( D T M) .
第1 2 卷 第1 期
2 01 7 年 3月
J o u r n a l o f S h a a n x i P o l y t e c h n i c I n s t i t u t e
陕 西 工 业 职 业 技 术 学 院 学 报
V 0 I . 1 2 N o . 1
Ab s t r a c t : N u me r i c a l s i mu l a t i o n o f d r o p t e s t f o r a l l k i n d s o f i n d u s t r i a l p r o d u c t s i s w i d e l y u s e d i n ANS YS / L S—DY-
基于ANSYS_LS_DYNA的包装件跌落仿真分析
基于 A NSYS /LS 2DY N A 的包装件跌落仿真分析胡名玺 1 , 陈 煜 2 , 杜振杰 1 , 张彦军 1( 1. 军事医学科学院卫生装备研究所 , 天津 300161; 2. 军事交通运输学院 , 天津 300161 )摘要 : 基于有限元理论 ,对包装件跌落冲击进行仿真分析 。
以 P r o / E 、AN SYS /L S 2D Y NA 软件为开发平台 ,模拟包装件受到冲击时的力学性能和动态特性 ,设计合理的缓冲结构形式 ,运用试验的方法 来验证设计的可靠性 。
关键词 : 冲击 ; 缓冲 ; 仿真 ; AN S YS /L S 2D Y NA中图分类号 : TB487 文献标识码 : A 文章编号 : 1001 - 3563 ( 2007) 11 - 0053 - 02 S i m u la t e o f P a c k a g in g D r op b a s e d o n A N S YS /L S 2D YN AHU M ing 2x i 1, CH E N Yu 2, DU Z h en 2jie 1, ZHAN G Yan 2jun 1( 1. In s titu t e of M ed i ca l Equ i pm e n t , A c adem y of M ilita r y M e d i ca l S c i ence s , Tian j in 300161, Ch i na;2. A c adem y of m ilita r y tran s po r ta t ion, Tian j in 300161, Ch i na )A b s t r a c t : Packaging d r op i m p a c t wa s si m u la t ed w i th fin i te e l em e n t theo r y . P r o / E and AN SYS /L S 2 D Y NA s oftwa re wa s u sed a s deve lopm en t p la t f o r m t o si m u la te the m echan ica l p e r fo r m ance and dynam i c cha r 2 ac te ristic of p ackaging when sub jec ted to d rop i m p ac t . Cu sh ion p ackaging struc tu re wa s de sig n and the r e l i a 2 b i lity of the mode l wa s va l ida t ed by te s t .K e y w o r d s: i m p a c t ; cu s h i o n; si m u l a t e; AN SYS /L S 2D Y NA在运输过程中 ,包装件受到最严酷的力学环境是在地面 、码头或站台上的跌落冲击 。
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0 引言
降落伞系统作为一种高效、可靠的回收装 置,在我国载人飞船、返回式卫星的回收着陆以 及美国火星探测器的着陆等过程中,都得到了广 泛的应用。充气是降落伞整个工作过程中最为复 杂的一个阶段,也是研究人员迫切地想通过理论 分析来解释的[1-2]。目前,对于降落伞充气性能 (除最大开伞动载外)的了解或掌握主要是通过 一些试验结果的统计分析来获取的,充气性能与 开伞条件之间的关系也是通过试验结果统计、拟 合出来的[3]。这使得充气时间、伞衣投影面积变 化的一些经验公式存在着一定的局限性,只能在
运用 LS-DYNA 的前处理软件建立流场几何模
的控制关键字为*SECTION_SHELL。伞衣材料属 型如图 5(b)所示,流体速度为 80 m/s。
性由*MAT_FABRIC 关键字来定义。伞绳为离散的
2)材料参数的选择
梁/索单元(*ELEMENT_BEAM),单元算法的控
流场仿真模型的流体定义为理想气体,满足理想
流场仿真模型的流场入口单元区域用
*BOUNDARY_PRESCRIBED_MOTION_SET 来施 加对单元的强制运动,使得流体压力入口单元获得 恒定的速度。
5)求解文件的生成 流场仿真模型建立完成,最后生成 LS-DYNA 软件可以求解的文件格式,记为 K 文件(fluid.k)。
4 LS-DYNA 流固耦合控制参数
3.1 降落伞仿真模型的建立
3.1.1 基本假设 对降落伞仿真模型作如下假设:
1)仿真充气过程前模型为轴对称的结构;
2)模型的初始形状为有一定的进气孔尺寸, 截面为梅花形状的模型;
3)模型只考虑伞绳的连接,对于伞衣径向带、
顶孔绳等不作具体处理。
3.1.2 基本参数设置
1)降落伞几何模型
降落伞仿真模型选用美国的经典伞型—C-9 平 面圆形伞,如图 4(a)所示,具体结构参数如表 1 所示。
第3期
贾 贺等:基于 LS-DYNA 软件的降落伞充气过程仿真研究
369
伞绳的横截面为圆形,面积为 4.91×10-6 m2。
3)网格的划分 LS-DYNA 的前处理软件用于对降落伞仿真模
型进行有限单元的网格划分。伞衣单元选用薄壳单 元,伞绳单元选用离散的梁/索单元,得到降落伞 的有限元模型如图 4(c)所示。
同样,在 LS-DYNA 前处理软件中对流场的几 何模型进行有限单元的网格划分。根据有限元网格
5)求解文件的生成 降落伞仿真模型建立完成,生成 LS-DYNA 软
划分的基本原则,流场的有限元模型如图 5(c)所 示。
件可以求解的文件格式,记为 K 文件(parachute.k)。
3.2 流场仿真模型的建立
积变化的规律,验证了使用 LS-DYNA 软件数值模拟降落伞充气过程的可行性,提出了一种新的数值模拟降落
伞充气过程的分析方法。
关键词:降落伞;充气过程;流固耦合;数值仿真;有限元方法
中图分类号:V525;TB115
文献标识码:A
文章编号:1673-1379(2010)03-0367-07
DOI:10.3969/j.issn.1673-1379.2010.03.021
(a) 结构示意图
(b) 几何模型
图 4 降落伞模型 Fig. 4 Parachute model
(c) 有限元模型
4)K 文件的参数设置 降落伞仿真模型的伞衣单元为薄壳单元 (*ELEMENT_SHELL_THICKNESS),单元算法
流场前端面距伞绳汇交点的长度 Lq=6 m;未充气流 场后端面距伞衣顶端的长度 Lh=12 m。
该文件是由一系列的关键字组成的[15]。LS-DYNA 求解流固耦合问题,实质上就是对流固耦合控制关 键字进行参数设置的过程。
但是,降落伞充气过程与一般的流固耦合问 题不完全相同,如果按照一般的流固耦合问题处 理,仅仅设置一般问题的基本控制关键字来仿充 气过程,可以发现伞衣没有完全充开,最终的充 气形状也很不理想,如图 6 所示。可见,使用 LS-DYNA 对充气过程进行仿真时,不能仅仅采用 一般问题的解决方法和思路,必须选择适合充气 过程的控制关键字,并对关键字进行参数值的优 化处理。
LS-DYNA 软件是著名的显式动力分析程序, 具有强大精确的有限元仿真性能,拥有大量不同 种类的单元模型、材料模型和算法选择,能够很 方便地处理各种高度非线性问题。到目前为止, 它是对降落伞充气过程进行仿真的最优工具之 一。LS-DYNA 971 是一个主要的程序版本。它增 加了透气性材料的流固耦合算法,这样就可以通 过控制流固耦合过程的各个参数,真实地模拟降 落伞的充气过程。
表 1 C-9 伞结构参数表 Table 1 Structure parameters of C-9 parachute
参数名称
参数值
伞衣名义直径 D0/ m
8.5
伞衣幅数 N
28
伞绳长度 le/ m
9
伞衣顶孔直径 Dv /m
0.85
伞衣幅顶点到底边的高度 hs/ m
4.26
伞衣幅底边长 es/ m
LS-DYNA 与一般的 CAE 辅助分析程序操作 过程相似,LS-DYNA 的一个完整的显式动力分析 过程包括前处理、求解以及后处理 3 个基本操作环 节,如图 2 所示。
分析方案的总体规划 综合考虑结构特点、计算精度以及计算成本
前处理阶段 指定单元类型、实常数, 定义材料模型,建立几何模型, 划分网格形成有限元模型, 定义接触表面,增加载荷与边界条件,
0.96
完整的伞衣和伞绳几何模型如图 4(b)所示。 2)材料参数的选择 降落伞仿真模型的伞衣材料选用美军标的 MIL-C-7020 III 材料,假设该材料为各向同性材料, 密度为 533.77 kg/m3,弹性模量为 0.4309 GPa,泊松 比为 0.14,伞衣厚度为 0.000 1 m。伞绳材料的密度 为 462.00 kg/m3,弹性模量为 97.0 GPa。假设降落伞
制关键字为*SECTION_BEAM。伞绳材料属性由 *MAT_CABLE_DISCRETE_BEAM 来定义。
Hale Waihona Puke 气体状态方程。气体的密度为 1.18 kg/m3,动态粘度 系数为 1.745 6×10-5,气体的比热容比为γ =1.4。
伞绳汇交点采用关键字*BOUNDARY_
3)网格的划分
SPC_NODE 来进行约束,即对汇交点的 3 个方向 平动自由度进行约束。
368
航天器环境工程
第 27 卷
降落伞的充气性能主要由临界开伞速度、伞衣 充满条件、充气时间、充气距离、伞衣投影面积变 化和最大开伞动载等参数来描述和表征[1, 3]。本文 基于 LS-DYNA 软件对降落伞的充气时间和伞衣投 影面积变化的数值模拟分析,来研究降落伞的充气 过程。
2 LS-DYNA 的流固耦合算法
约束方法是罚函数耦合约束。对于罚函数约束而 言,其原理是耦合系数追踪 Lagrange 节点(结构, 即从物质)和 Euler 流体物质(主物质)位置间的 相对位移 d,如图 3 所示[11]。
图 3 罚函数耦合算法 Fig. 3 Penalty function coupled method
3 LS-DYNA 仿真模型的建立
LS-DYNA 软件是一种比较理想的显式求解工 具,通过它的前处理器,生成一个可以递交给 LS-DYNA 的文件,称之为关键字文件或 K 文件,
图 6 基本控制参数下的伞衣最终充气形状 Fig. 6 Final canopy shape with basic control parameters
通过大量的研究分析,得到在仿真降落伞充 气过程中,主要的流固耦合过程控制关键字及最 优化的控制参数值,其中主要的控制关键字如表 2 所示[16]。可见,选择适合降落伞充气过程的控 制关键字及设置最优化的参数值是仿真充气过 程的重点和难点,对仿真过程的实现起着决定性 作用。
数值仿真来获取研究降落伞充气过程性能的主要 参数,已经被提上了降落伞理论研究和工程实践的 日程。
进入 21 世纪以来,应用 LS-DYNA 有限元分 析软件来分析降落伞的工作过程(充气阶段、稳定 阶段等)成为一个热点。国外在这方面做了大量的 工作,但是对降落伞充气过程的仿真还不能完全地 解决[5-8]。国内使用 LS-DYNA 软件对降落伞充气 过程仿真研究尚属空白。本文基于 LS-DYNA 软件 对数值模拟降落伞充气过程的方法进行了初步研 究。
第 27 卷第 3 期
航天器环境工程
2010 年 6 月
SPACECRAFT ENVIRONMENT ENGINEERING
367
基于 LS-DYNA 软件的降落伞充气过程仿真研究
贾 贺,荣 伟,陈国良
(北京空间机电研究所, 北京 100076)
摘要:文章基于 LS-DYNA 软件对降落伞的充气过程进行了数值模拟,得到了降落伞的充气时间和投影面
1 降落伞的充气过程
某些情况下适用。 随着“嫦娥一号”的成功发射,我国对于火
降落伞的充气过程是指从伞系统全长地拉直 到伞衣第一次充满(伞衣投影直径第一次能达到稳
星探测的研究即将进入实质阶段。火星大气层的 成分、物理性质与地球的大气层存在着较大的差
定下降所需的伞衣投影直径,不考虑过度充气)为 止的整个工作过程[1-2],如图 1 所示。
3.2.1 基本假设 对流场仿真模型作如下假设: 1)流场模型模拟的为不可压缩流场,符合 N-S
方程; 2)流场模型中流体的速度方向恒定,且速度
大小不变; 3)流场模型外表面的边界约束条件与风洞壁
性质一致。 3.2.2 基本参数设置
1)流场几何模型 流场仿真模型形状选用圆柱形流场,如图 5(a) 所示。综合文献[12−14],其基本的几何尺寸确定 如下:流场半径 Df=12 m;流场长度 Lf=31 m;