电控发动机废气再循环系统
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汽车电控发动机构造与维修
一、现代汽车上有害气体排放的三个途径
1.发动机燃烧后所排放的废气 2.曲轴箱废气 3.汽油蒸发形成的废气
汽车电控Βιβλιοθήκη Baidu动机构造与维修
二、电喷发动机排放超标的原因
1.发动机喷油量控制失常，使混合气太浓或太稀，导致 发动机排气中CO、HC的含量超标。 2.点火系统不正常，如点火正时不正确或个别缸不点火， 也导致CO、HC的含量超标。 3.电喷发动机上用于降低排放污染的工作失常而导致排 放超标。
汽车电控发动机构造与维修
三、废气再循环控制系统的作用
将废气的6%-15%引入气缸，由于废气中含有水分和 CO2及惰性气体N2，稀释了混合气中氧的浓度，使最高燃 烧温度降低，减少NOX的生成量。
四、废气再循环控制系统的基本工作原理
汽车电控发动机构造与维修
五、废气再循环控制系统投入工作的条件
1.水温高于60度 2.进气温度高于15度 3.节气门开度大于25% 4.高速、中等负荷时，NOX的生成量最大时，EGR投入工作 5.大负荷时，为了防止空燃比A/F变小，造成功率下降（一 般在4000r/min以上），EGR不工作。
汽车电控发动机构造与维修
汽车电控发动机构造与维修
六、废气再循环控制系统（EGR）常见故障
1.EGR阀不能正常打开
（针阀卡死、线圈损坏、EGR阀到发动机ECU之间线路故障、 ECU故障）
2.EGR阀关闭不严，EGR阀漏气
（针阀卡死，会造成发动机怠速抖动，严重的会造成发动机 加速无力）
汽车电控发动机构造与维修
七、废气再循环控制系统电路图
汽车电控发动机构造 与维修
主 讲：邓宏霞
上个 学期 我们 学习 了什 么？
情景一：发动机无法起动
1.ECU电源电路 2.曲轴、凸轮轴位置传感器 3.点火系统 4.燃油共给系统
情景二：发动机怠速转速异常 1.进气系统 2.冷却液温度传感器
今天我们要解决的问题
一辆五菱鸿途1.2L，发动机怠速抖动， 排放不达标。
一、现代汽车上有害气体排放的三个途径
1.发动机燃烧后所排放的废气 2.曲轴箱废气 3.汽油蒸发形成的废气
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二、电喷发动机排放超标的原因
1.发动机喷油量控制失常，使混合气太浓或太稀，导致 发动机排气中CO、HC的含量超标。 2.点火系统不正常，如点火正时不正确或个别缸不点火， 也导致CO、HC的含量超标。 3.电喷发动机上用于降低排放污染的工作失常而导致排 放超标。
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三、废气再循环控制系统的作用
将废气的6%-15%引入气缸，由于废气中含有水分和 CO2及惰性气体N2，稀释了混合气中氧的浓度，使最高燃 烧温度降低，减少NOX的生成量。
四、废气再循环控制系统的基本工作原理
汽车电控发动机构造与维修
五、废气再循环控制系统投入工作的条件
1.水温高于60度 2.进气温度高于15度 3.节气门开度大于25% 4.高速、中等负荷时，NOX的生成量最大时，EGR投入工作 5.大负荷时，为了防止空燃比A/F变小，造成功率下降（一 般在4000r/min以上），EGR不工作。
汽车电控发动机构造与维修
汽车电控发动机构造与维修
六、废气再循环控制系统（EGR）常见故障
1.EGR阀不能正常打开
（针阀卡死、线圈损坏、EGR阀到发动机ECU之间线路故障、 ECU故障）
2.EGR阀关闭不严，EGR阀漏气
（针阀卡死，会造成发动机怠速抖动，严重的会造成发动机 加速无力）
汽车电控发动机构造与维修
七、废气再循环控制系统电路图
汽车电控发动机构造 与维修
主 讲：邓宏霞
上个 学期 我们 学习 了什 么？
情景一：发动机无法起动
1.ECU电源电路 2.曲轴、凸轮轴位置传感器 3.点火系统 4.燃油共给系统
情景二：发动机怠速转速异常 1.进气系统 2.冷却液温度传感器
今天我们要解决的问题
一辆五菱鸿途1.2L，发动机怠速抖动， 排放不达标。