第五章连续梁桥的设计与计算

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桥梁工程毕业设计计算书(五跨等截面连续梁桥)

1 设计基本资料1.1 概述跨线桥应因地制宜，充分与地形和自然环境相结合。

跨线桥的建筑高度选取除保证必要的桥下净空外，还需结合地形以减少桥头接线挖方或填方量，最终再谈到经济实用的目的。

如果桥两端地势较低，主要采用梁式桥；略高的则主要采用中承式拱肋桥；更高的则宜采用斜腿刚构、双向坡拱等形式。

在桥型的选择时，一方面从“轻型”着手，以减少圬工体积，另一方面结合当地的资源材料条件，以满足就地取材的原则。

随着社会和经济的发展，生态环境越来越受到人们的关注与重视，高速公路跨线桥将作为一种人文景观，与自然相协调将会带来“点石成金”的效果。

高速公路上跨线桥常常是一种标志性建筑物，桥型本身具有的曲线美，能够与周围环境优美结合。

茶庵铺互通式立体交叉K65+687跨线桥，必须遵照“安全、适用、经济、美观”的基本原则进行设计，同时应充分考虑建造技术的先进性以及环境保护和可持续发展的要求。

1.1.1设计依据按设计任务书、指导书及地质断面图进行设计。

1.1.2 技术标准（1）设计等级：公路—I级；高速公路桥，无人群荷载；（2）桥面净宽：净—11.75m + 2×0.5 m防撞栏；（3）桥面横坡：2.0%；1.1.3 地质条件桥址处的地质断面有所起伏，桥台处高，桥跨内低，桥跨内工程地质情况为（从上到下）：碎石质土、强分化砾岩、弱分化砾岩，两端桥台处工程地质情况为：弱分化砾岩。

1.1.4 采用规范JTG D60-2004 《公路桥涵设计通用规范》；JTG D62-2004 《公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范》；JTG D50-2006 《公路沥青路面设计规范》JTJ 022-2004 《公路砖石及砼桥涵设计规范》；1.2 桥型方案经过方案比选，通过对设计方案的评价和比较要全面考虑各项指标，综合分析每一方案的优缺点，最后选定一个最佳的推荐方案。

按桥梁的设计原则、造价低、材料省、劳动力少和桥型美观的应是优秀方案。

独塔单索面斜拉桥比较美观，但是预应力混凝土等截面连续梁桥桥梁建筑高度小，工程量小，施工难度小，可以采用多种施工方法，工期较短，易于养护。

连续梁桥计算

n
M0
M1
M2
M3
M4
M5
M6
M7
M8
M9
M10
1
0
-1
2
0
0.250000
-1
3
0
-0.066667
0.266667
-1
4
0
0.017857
-0.071429
0.267857
-1
5
0
-0.004785
0.019139
-0.071771
0.267943
-1
6
0
0.001282
-0.005128
0.019231
阶段图式1在主墩上悬臂浇注砼2边跨合龙3中跨合龙4拆除合龙段挂篮5上二期恒载图11采用悬臂浇筑法施工时连续梁自重内力计算图式四阶段4拆除合龙段的挂篮此时全桥已经形成整体结构超静定结构拆除合龙段挂篮后原先由挂篮承担的合龙段自重转而作用于整体结构上
第一章混凝土悬臂体系和连续体系梁桥的计算
第一节结构恒载内力计算
阶段
图式
1
在主墩上悬臂浇注砼
2
边跨合龙
3
中跨合龙
4
拆除合龙段挂篮
5
上
二
期
恒
载
图1-1采用悬臂浇筑法施工时连续梁自重内力计算图式
（四）阶段4 拆除合龙段的挂篮
此时全桥已经形成整体结构（超静定结构），拆除合龙段挂篮后，原先由挂篮承担的合龙段自重转而作用于整体结构上。
（五）阶段5 上二期恒载
在桥面均布二期恒载的作用下，可得到三跨连续梁桥的相应弯矩图。
顶推连续梁的内力呈动态型的，其内力值与主梁和导梁二者的自重比，跨长比和刚度比等因素有关，很难用某个公式来确定图1-2b中最大正弯矩截面的所在位置，因此，只能借助有限元计算程序和通过试算来确定。但在初步设计中，可以近似地按图1-4的三跨连续梁计算图式估算。其理由是距顶推连续梁端部0.4 截面处的正弯矩影响线面积之和相对最大，虽然在导梁的覆盖区也有负弯矩影响线面积，但导梁自重轻，故影响较小。

连续梁桥(T构)计算

计算方法
结果分析
采用有限元法进行计算，将主梁离散化为多个单元，建立整体有限元模型。
通过计算和分析，得出主梁在各种工况下的应力、应变和挠度等结果，验证主梁的受力性能是否满足设计要求。
某高速公路的T构优化设计
工程概况
某高速公路连续梁桥（T构）需要进行优化设计，以提高结构的承载能力和稳定性。
优化内容
和意外事故。
提高施工质量
施工控制有助于提高桥梁的施工质量，通过控制施工过程中的各项参数，确保桥梁的线形、内力
和变形等指标符合设计要求。
节约成本
合理的施工控制可以避免施工过程中的浪费和不必要的返工，从
而节约施工成本。
施工控制的主要内容
施工监控
对桥梁施工过程中的线形、内力和变形进行实时监测，确保施工状态符合设计要求。
对主梁的截面尺寸、配筋和桥墩的布置进行优化设计，降低结构的自重和提高结构的刚度。
优化方法
采用有限元法进行计算和分析，通过调整结构参数和材料属性，对结构进行多方案比较和优化。
结果分析
经过优化设计，结构的承载能力和稳定性得到了显著提高，同时
降低了结构的自重和造价。
某铁路桥的T构施工控制与监测
03
需要保证桥面平度的桥梁
连续梁桥(T构)的桥面平度较高，能够满足高速铁路、高速公路等对桥
面平度的要求。
02
T构的力学分析
静力学分析
1
计算T构在静力作用下的内力和变形，包括恒载和活载。
2
分析T构在不同工况下的应力分布和最大、最小应力值。
3
评估T构的承载能力和稳定性，确保满足设计要求和使用安全。
在满足安全性和功能性的前提下，降低T构的造

连续梁桥桥墩顺桥向水平力分配计算

连续梁桥桥墩顺桥向水平力分配计算
连续梁桥桥墩顺桥向水平力分配计算是桥梁设计中的一项重要工作，它是桥梁结构的稳定性和安全性的关键。

连续梁桥桥墩顺桥向水平力分配计算的目的是将桥梁的水平力分配到桥墩上，以确保桥梁的稳定性和安全性。

连续梁桥桥墩顺桥向水平力分配计算的基本原理是：桥梁的水平力分配到桥墩上，以确保桥梁的稳定性和安全性。

连续梁桥桥墩顺桥向水平力分配计算的具体步骤如下：
1.确定桥梁的水平力，包括桥梁的自重、车辆荷载、风荷载等；
2.确定桥梁的桥墩数量，以及桥墩的位置；
3.根据桥梁的水平力和桥墩的位置，计算桥墩上的水平力；
4.根据桥墩上的水平力，计算桥墩的抗拉力、抗压力和抗剪力；
5.根据桥墩的抗拉力、抗压力和抗剪力，计算桥墩的抗力系数；
6.根据桥墩的抗力系数，计算桥墩的水平力分配；
7.根据桥墩的水平力分配，计算桥墩的抗力系数；
8.根据桥墩的抗力系数，计算桥墩的水平力分配；
9.根据桥墩的水平力分配，计算桥墩的抗力系数；
10.根据桥墩的抗力系数，计算桥墩的水平力分配，以确保桥梁的稳定性和安全性。

以上就是连续梁桥桥墩顺桥向水平力分配计算的基本原理和具体步骤，它是桥梁设计中的一项重要工作，是桥梁结构的稳定性和安全性的关键。

只有通过准确的计算，才能确保桥梁的稳定性和安全性，从而保证桥梁的正常使用。

第五章刚构桥简介

——
三、桥型实例
在钢桁拱架上施工的桥例山西浊漳河桥
——
三、桥型实例
竖向转体法施工的桥例陕西安康汉江桥
——
三、桥型实例
平面转体法施工的两座桥例江西小港桥和贵溪桥
——
第三节全无缝式连续刚构桥
经过斜腿传至地基土上。这样的单隔板或呈三角形的隔板将使此处梁
截面产生较大的负弯矩峰值，使得通过此截面的预应力钢筋十分密集，在构造布置上比较复。斜腿与主梁相交节点构造
第五章第二节
斜腿刚架桥
2、预加力、徐变、收缩、温度变化以及基础变位等因素都会使斜腿刚架桥产生次内力，受力分析上也相对较复杂。因此，为了减少超
——
三、桥型实例
悬臂浇筑法施工的桥例法国博诺姆桥
——
三、桥型实例
悬臂拼装法施工的桥例江西洪门大桥
——
三、桥型实例
悬臂拼装法施工的桥例江西洪门大桥
——
三、桥型实例
在钢桁拱架上施工的桥例山西浊漳河桥
第二篇混凝土梁桥和刚架桥
第五章刚架桥简介
内容提要
• 第一节门式刚架桥
• 第二节斜腿刚架桥
• 第三节全无缝式连续刚构桥
第一节门式刚架桥
一、结构特点、受力特点及适用范围
结构特点台身与主梁固结无伸缩缝改善桥头行车的平顺性提高结构的刚性
受力特点：在竖向荷载作用下，固结端的负弯矩可部分降低梁的跨中弯矩，从而达到减小梁高的目的。适用范围：中小跨度的跨线桥，建筑高度小。

本科毕业设计-钢桥验算(受弯构件-抗倾覆验算-挠度及预拱度验算)

第五章整体分析验算5.1 一般规定5.1.1 局部受压稳定折减系数钢桥在验算受压稳定性时，一般结构在屈曲前后仍在小变形假设范围内处于弹性状态，即弹性屈曲。

对于局部受压的板件，由于构件的弹性屈曲，对构件材料的标准值有所影响。

在计算时，需要考虑弹性屈曲引起的局部稳定折减，局部稳定折减系数ρ应按下列规定计算[3]：()020.4=1110.4=112p λρλρελ⎧≤⎪⎪⎧⎨⎪>++⎨⎪⎪⎪⎩⎩时：时：（5-1）()00.80.4p ελ=- （5-2）1.05p p b t λ⎛== ⎝ （5-3）式中：p λ——相对宽厚比； t ——加劲板的母板厚度；y f ——屈服强度； E——弹性模量；cr σ——加劲板弹性屈曲欧拉应力；p b ——加劲板局部稳定计算宽度，对开口刚性加劲肋，按加劲肋的间距 b i计算；对闭口刚性加劲肋，按加劲肋腹板间的间距计算；对柔性加劲肋，按腹板间距或腹板至悬臂端的宽度i b 计算；k ——加劲板的弹性屈曲系数，可参考规范《公路钢结构桥梁设计规范》附录B 计算，计算如下。

参考规范《公路钢结构桥梁设计规范》附录B 规定，加劲肋和加劲板对弹性屈曲系数k 有很大的影响。

对纵向加劲肋等间距布置且无横向加劲肋布置的顶板和底板，其弹性屈曲系数k 可由式5-4、5-5计算：*4l l k γγ≥=时： (5-4)()()(()2202*011211l l l l l n a k n b a k n b αγαααδγγααδ⎧++⎛⎫⎪==≤ ⎪⎪+⎝⎭⎪<⎨⎪⎛⎫==>⎪ ⎪+⎝⎭⎪⎩时: （5-5）式中：n ——受压板被纵向加劲肋分割的板元数，1l n n =+； l n ——等间距布置纵向加劲肋根数；a ——加劲板的计算长度（横隔板或刚性横向加劲肋的间距）；b——加劲板的计算宽度（腹板或刚性纵向加劲肋的间距）；α——加劲板的长宽比，按时5-6计算：abα=（5-6） l δ——单根纵向加劲肋的截面面积与母板的面积之比, 按式5-7计算：l l Abtδ= （5-7）t ——加劲板的厚度；l A ——单根纵向加劲肋的截面面积；l γ——纵向加劲肋相对刚度，按式5-8计算：l l EIbDγ= （5-8）l I ——单根纵向加劲肋对加劲板的抗弯惯性矩；D——单宽板刚度，按式5-9计算：()32121Et D ν=- （5-9） ν——泊松比； t ——加劲板的厚度；E——弹性模量。

第五章混凝土简支梁桥

装配式斜板桥的钢筋布置与正交板有所不同。下图为斜交角30°时斜板的顶层、底层钢筋布置，其余钢筋布置与正交板相同。
图为标准跨径16m的后张预应力混凝土简支空心板的截面和预应力筋布置图。板高为0.75m，采用 C40混凝土预制，两肋下部各布置2束钢绞线，每束由 6根Φ15钢绞线组成。《公路桥涵标准设计》中采用强度等级为1570MPa的钢绞线，目前工程中较多采用强度等级为1860MPa的钢绞线，在设计中作等效替换即可。在顶板和底板布置有48的纵向钢筋以增强板的抗裂性。箍筋在板端加密，以承受剪力。
(3)在均布荷载作用下，当桥轴线方向的跨长相同时，斜板桥的最大跨内弯矩比正板桥要小，跨内纵向最大弯矩或最大应力的位置，随斜交角 φ的变大而由中央向钝角方向移动。图表示在满布均布荷载时，跨内最大弯矩位置沿板宽的变化曲线，由图可知，当斜交角φ在15°以内时，可以近似地按正交板桥计算，因此《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》 (JTG D62—2004)便作了这样的规定。
3．整体式斜交板桥的受力特点与构造
在桥梁建设中，由于桥位处的地形限制、或由于路线线形的要求而将桥梁做成斜交。斜交板桥的桥轴线与支承线的垂线呈某一夹角，此角称作斜交角φ。斜板桥的受力状态是很复杂的，迄今尚无力学经典解答，多借助计算机以求得数值解。为了对斜板桥的受力性能有个定性的了解，以便从构造上予以保证，这里只作简单介绍。
2．钢筋构造截面配筋应依据计算的纵、横弯矩来定，主钢筋直径应不小于12mm，间距应不大于200mm，一般也不宜小于 70mm；由于汽车荷载在板边缘的分布范围比跨中小，因而两侧各1／6板宽范围内的主筋宜较中间板带增加15％。图为整体式简支板桥的构造图。其标准跨径6m，桥面净宽 8.5m(与路基同宽)，两边有0.25m的安全带，计算路径为 5．69m，板厚320mm，约为跨径的1／18。纵向主筋采用 Φ20，在跨径两端l／4—1／6的范围内呈30°弯起；分布钢筋采用Φ10，按单位板宽上主筋面积的15％配置。

简支梁和连续梁的计算

简支梁和连续梁的计算简支梁和连续梁是结构工程中常见的两种梁的形式。

本文将分别从简支梁和连续梁的计算角度进行介绍。

简支梁是指梁两端支座完全固定，不受弯矩和剪力的约束，只有轴力作用的梁结构。

在计算简支梁时，需要考虑梁的受力情况以及梁的形状和材料等因素。

首先，需要确定梁的受力情况，包括梁的荷载和支座的约束。

根据支座的类型和位置，可以确定梁的边界条件，进而计算出梁的弯矩和剪力分布。

在计算弯矩和剪力时，可以使用静力学平衡方程和力矩平衡方程进行计算。

另外，还需要考虑梁的形状和材料的特性，如梁的截面形状、尺寸、材料的弹性模量等。

根据这些信息，可以计算出梁的挠度和应力分布，并进行验算。

简支梁的计算可以使用手算方法、数值计算方法或专业软件进行。

连续梁是指梁两端支座之间还有其他支座的梁结构。

在计算连续梁时，需要考虑梁的受力情况以及各支座的约束。

与简支梁不同的是，连续梁在计算时需要考虑梁的整体受力平衡。

首先，需要确定梁的边界条件，即支座的类型和位置。

可以根据支座的约束和梁的几何形状，建立受力平衡方程组，求解出各支座的反力。

然后，根据反力和支座的约束条件，可以计算出梁的弯矩和剪力分布。

在计算弯矩和剪力时，可以使用力矩平衡方程和剪力平衡方程进行计算。

同时，还需要考虑梁的形状和材料的特性，如梁的截面形状、尺寸、材料的弹性模量等。

根据这些信息，可以计算出梁的挠度和应力分布，并进行验算。

连续梁的计算通常较为复杂，需要使用专业软件进行计算，以提高计算的准确性和效率。

简支梁和连续梁在结构工程中都有广泛的应用。

简支梁适用于跨度较小、受力较简单的梁结构，如房屋的屋梁和桥梁的短跨径梁。

而连续梁适用于跨度较大、受力较复杂的梁结构，如高速公路桥梁、铁路桥梁和大跨度建筑物的梁。

根据实际情况选择适合的梁形式和计算方法，可以保证结构的安全和经济性。

简支梁和连续梁是结构工程中常见的两种梁的形式。

在计算简支梁和连续梁时，需要考虑梁的受力情况、形状和材料等因素，并使用适当的计算方法进行计算。

桥梁工程第12讲第五章横向分布系数计算gm法

构。
03
GM法的应用和实例分析
GM法在桥梁工程中的应用
确定横向分布系数
通过GM法，可以计算出桥梁各跨的横向分布系数，用于评估桥梁在不同荷载作用下的受力分布情况。
优化结构设计
利用GM法，可以对桥梁结构进行优化设计，提高桥梁的承载能力和稳定性。
指导施工监控
通过GM法的计算结果，可以指导施工过程中的监控和监测，确保施工质量和安全。
加强实测数据积累
通过加强桥梁监测和数据收集，积累更多的实测数据，为GM法的应用提供更可靠的数据支持。
3
开发智能算法
结合人工智能和大数据技术，开发智能算法，实现GM法的自动化和智能化，提高计算效率和精度。
ห้องสมุดไป่ตู้5
结论
总结
通过实例分析，横向分布系数计算GM法能够反映桥梁的实际情况，为桥梁设计、施工和维
桥梁工程第12讲第五章横向分布系数计
算GM法
目录
• 引言 • 横向分布系数的概念和计算方法 • GM法的应用和实例分析 • GM法的优缺点和改进方向 • 结论
01
引言
主题简介
01
横向分布系数计算是桥梁工程中一个重要的计算环节，用于确定桥梁横向分布的受力情况。
02
GM法（Galerkin Method）是一种常用的横向分布系数计算方法，通过建立数学模型和求解方程来得到横向分布系数。
工程实际意义
结合工程实际，探讨GM法在桥梁工程中的实际意义和应用前景，提出改进和完善建议。
04
GM法的优缺点和改进方向
GM法的优点
计算简便
GM法是一种基于数学理论的计算方法，其公式简单，计算过程相对简便，适合用于大规模的工程计算。

连续梁桥支架施工计算要点及计算步骤

连续梁桥支架施工计算要点及计算步骤在说到连续梁桥的支架施工，咱们可得认真对待，毕竟这可不是随便搭个架子就行的事情。

想想，桥可得承载着车水马龙，行人如织，不容小觑！今天，就让咱们轻松聊聊这个看似复杂的过程，揭开它神秘的面纱。

1. 施工前的准备工作1.1 设计图纸的审核首先，咱们得从设计图纸说起。

这个就像是盖房子之前得先有蓝图一样。

没图纸，工人们就像无头苍蝇，乱撞一气。

设计图纸不仅得有详细的结构，还得标明各个节点的位置，像是你找东西时得知道它在哪个抽屉一样。

所以，咱们先仔细审核一遍，确保没有漏洞，做足功课，才能安心开工。

1.2 材料准备和设备检查接下来，材料和设备的准备也是重中之重。

试想一下，如果材料不到位，工人们一边等待材料送到，另一边却闲得无聊，那可真是“上天入地无处寻”，浪费时间又浪费钱。

材料必须符合设计要求，要不然，搭上去的架子就像纸糊的房子，风一吹就倒。

而设备嘛，像吊车、混凝土搅拌机，得检查一遍，确保它们都是“精神抖擞”，随时准备上阵。

2. 支架施工的计算步骤2.1 确定支架类型接下来，咱们要根据实际情况，确定支架的类型。

不同的桥梁结构，支架的形式也各有千秋。

像是简支桥和连续梁桥，支架的设计理念可是大相径庭的。

根据桥梁的跨度、荷载等参数，选定合适的支架方案，就像选衣服一样，要合身，才行！2.2 荷载计算有了支架类型，荷载计算可就登场了。

荷载就像是桥梁上每一辆车、每一个行人的重量，咱们得计算清楚。

通常，咱们会考虑到活载和恒载，活载就是那些来来往往的车辆，而恒载则是桥本身的重量。

这时候，要用到一些公式，像“万事开头难”，初学者可能会觉得复杂，但只要多动脑子，慢慢就能上手。

3. 施工中的注意事项3.1 支架的稳定性在支架施工过程中，支架的稳定性是个大问题。

你想想，要是支架不稳，桥梁建好后可能会出现“歪脖子”的情况，那可真是得不偿失。

因此，在支架搭建时，咱们得多加注意，确保每个支撑点都牢牢扎根，像老树根一样扎实。

连续体系梁桥设计与计算分析

梁桥对于桥梁弯曲的要求非常严格。在实际设计时要根据不同的用途设计不同的类型的跨径。一般而言，连续体系梁桥的设计时，于大跨度的在对桥梁，般采用不等跨布置，边跨一般为中跨的一其Ｏ５０８．— ．。对于中小跨度的桥梁在设计时一般采用等跨距布置。这样施工方便，且非常美观，于并对安全性也没影响。当桥梁有特殊使用要求时，可也将跨度设为短边跨布置，但在一般情况下不会使
ｏ＝
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支点外，大负弯矩发生在导梁刚接近前方支点最
时。
手ｆ（６）—）ｙ（（ｙｙ））ｙ￣，ｄ
（５）
（转第６下７页）
２１年４０２月第４期
城市道桥与防洪
桥梁结构
６７
于３。样做的主要目的，个这就是给业主以较多的选
２１年４０２月第４期
城市道桥与防洪
桥梁结构
５７
表１不同形式的连续体系梁桥的梁高设计原则一览表
三 ‘
一
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，一一，、
＼
、
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ｌ
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／
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～－－一－
＼Ｉ／＼ｉ／＼Ｉｌ／
（）（）Ｙ＝Ｙ（）１
（）２
平截面假定：
。
（）８＋ｙｙ＝ｏＸ

连续梁桥—内力计算

6.施工过程中，主梁最大自重弯矩发生在鼻梁刚过前方支点。
7.主梁最小自重负弯矩发生在鼻梁刚过前方支点或鼻梁刚接近前方支点时。
（六）悬臂施工
1.悬臂施工的连续梁桥最终结构自重内力与合龙次序、预应力、砼收缩徐变有关。
2.例：一3跨预应力砼连续梁桥，上部结构采用挂篮对称平衡悬臂法施工，分为 5个施工阶段，合龙次序为先边跨后中跨。
（4）阶段4：中跨合龙现浇合龙段自重与挂篮施工机具重力之和R0施加单悬臂的悬臂端， R0产生的内力如e （5）阶段5：拆除合龙段挂篮跨中合龙段砼凝固与两边单悬臂梁形成
（5）阶段5：拆除合龙段挂篮跨中合龙段砼凝固与两边单悬臂梁形成连续梁后，拆除施工机具，相当于对连续梁施加一对反向力 R0，跨中合龙段自重则作用与连续梁上，内力如f 以上为每个阶段的内力分析，某个阶段的累计内力为该阶段内力与前几个阶段内力叠加值。
5.根据规范构造、施工要求，将估算的预应力筋进行横、立、平面布置；
6.根据钢筋布置结果，考虑钢筋对主梁截面几何特性的影响，重新模拟施工过程，进行主梁真实作用效应计算，再次进行相应作用效应组合即第二次效应组合；
7.据第二次效应组合值，进行规定状况下极限状态的截面强度、应力、裂缝、变形等验算；
该施工法无体系转换一期期恒载都按一次落架方式作用在连续梁上叠加两个施工阶段的内力即为结构重力作用的内力
普通高等学校土木工程专业精编力计算
连续梁桥内力计算
本节内容
一、桥梁设计步骤二、结构重力计算
3
一、桥梁设计步骤
桥梁设计一般分总体设计（初步设计）、结构设计（施工图设计）两步。前者工作：选定桥位、桥型方案；确定桥长、跨径、桥宽、主梁截面形式、梁高等关键要素。后者工作：细化构造、明确作用（汽车荷载、人群、温度、基础变位等）、确定材料、施工方法、完成内力计算、配筋设计、验算，最终形成施工图。

连续梁桥采用整体顶推施工法的计算与设计

关键词：预应力混凝土连续梁；整体顶推施工法；设计计算中图分类号：Ｕ４５５．４文献标识码：Ａ文章编号：１６７３ — ５７８１（２０１４）０１ — ０１１４ — ０２
采用顶推施工法，可使桥梁上部结构的施工作业不影响桥位处的现有交通状况，减少用于桥梁上部结构施工的若干安装设备，具有顶推施工便捷等优点＿１］。某连续梁桥采用一联１８ｍ＋３２ｍ＋１８ｒｎ的预应力混凝土连续箱梁结构，全桥长７５ｍ。该桥施工方案采用整体顶推施工法，桥型布置如图１所示。
１６ｍｍＥ
。
顶板采用６束１２￣Ｐ￣１５．２低松弛钢绞线、１６
２．３成桥状态安全性验算
束１２￣ｓ１５．２低松弛钢绞线，底板采用６束１２ｑ￣１５．２低松弛钢绞线、１４束９１５．２低松弛钢绞线，张拉控制应力为０．７５。混凝土强度达到设计强度的８５％以后方可张拉预应力，预应力钢束设计为单端张拉嘲。
为１４．１ｍ，底宽９．６ｍ，悬臂长２．２５ｍ，悬臂板端部
厚０．１８ｍ，根部厚０．５ｍ，箱梁顶板厚度为０．２８ｍ，底板厚度为０．３５ｍ，边腹板厚度为０．４５～０．８５ｍ，
是顶推法箱梁设计与常规设计的本质区别＿２］。因此，

工学连续梁桥的设计与计算

2）一次落架时
两跨连续梁
根据施工情况确定
3）各跨龄期不同时
4）多跨连续梁
五、结构因混凝土收缩引起的次内力计算
1、收缩变化规律
– 假设混凝土收缩规律与徐变相同
收缩终极值
2、微分平衡法（Dinshinger法）
– 位移微分公式
收缩产生的弹性应变增量
收缩产生的应力状态的徐变增量，初始应力为0
二、自应力计算
温差应变平截面假定温差自应变温差自应力
T(y)=T(y) a(y)=0+y (y)=T(y)-a(y)=T(y)-(0+y) s0(y)=E(y)=E{T(y)-(0+y)}
截面内水平力平衡截面内力矩平衡求解得
三、温度次应力计算
力法方程
11x1T＋1T＝0
温度次力矩温差次应力
一、温度变化对结构的影响
– 产生的原因：常年温差、日照、砼水化热 – 常年温差：构件的伸长、缩短；
连续梁——设伸缩缝拱桥、刚构桥——结构次内力 – 日照温差：构件弯曲——结构次内力；线性温度场——次内力非线性温度场——次内力、自应力
线性温度梯度对结构的影响非线性温度梯度对结构的影响
温度梯度场
瞬时沉降弹性及徐变变形
沉降徐变增量变形
三、力法方程
沉降弹性增量变形
后期沉降自身变形
• 墩台基础沉降规律与徐变变化规律相似时 • 墩台基础沉降瞬时完成时 • 徐变使墩台基础沉降的次内力减小
• 连续梁内力调整措施
– 最好的办法是在成桥后压重 – 通过支承反力的调整将被徐变释放
第七节温度应力计算
主梁预制
主梁吊装——梁重116吨
后期预应力钢筋张拉

第五章_混凝土简支梁桥_第一节

三,结构布置
图中所示为常用的主梁中横隔板联结构造. 构造. 在梁内预埋钢板钢板与横隔梁内受力钢筋焊接, 钢筋焊接,当T梁安装梁安装就位后, 就位后,在预埋钢板上再加焊盖接钢板, 上再加焊盖接钢板, 梁联成整体. 将T梁联成整体. 梁联成整体为简化接头的施工, 为简化接头的施工, 常用拴接方式, 常用拴接方式,预埋钢板和盖接钢板上需预制螺栓孔, 预制螺栓孔,这种接头具有拼装迅速的优但螺栓易松动. 点,但螺栓易松动.
缺点:抗剪能力弱,必须保证结合面的抗剪强度. 缺点:抗剪能力弱,必须保证结合面的抗剪强度. 适当加大肋顶宽度和借助肋内的伸出钢筋来提高抗剪强度. 适当加大肋顶宽度和借助肋内的伸出钢筋来提高抗剪强度. 施工时,结合面应按规定作接缝处理. 施工时,结合面应按规定作接缝处理.
二,分块方式
3,纵横向竖缝划分 , 为进一步减小拼装构件的起吊重量和尺寸, 为进一步减小拼装构件的起吊重量和尺寸,可将用纵向竖缝划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段. 划分的主梁再通过横向竖缝划分成较小的梁段.
一,截面形式
2,肋板式梁桥 ,
二,分块方式
装配式梁桥块件划分原则: 装配式梁桥块件划分原则: ① 块件的重量应当符合当地现有的运输工具和起吊设备的承载能力,而块件的尺寸及运输则应满足建筑限界的要求; 载能力,而块件的尺寸及运输则应满足建筑限界的要求; 结构的构造应当简单,并且尽可能少用接头. ② 结构的构造应当简单,并且尽可能少用接头.接头必须耐久可靠,具有足够的刚度以保证结构的整体性; 久可靠,具有足够的刚度以保证结构的整体性; 为了便于制造以及日后的更换, ③ 为了便于制造以及日后的更换,快件形状和尺寸应力求标准化. 准化. 常用的分块方式有:纵向竖缝划分,纵向水平缝划分和纵, 常用的分块方式有:纵向竖缝划分,纵向水平缝划分和纵, 横向竖缝划分