汽车空调斜盘式压缩机结构与工作原理.ppt..
回转斜盘式压缩机
一、回转斜盘式压缩机结构：1—活塞；2—止推轴承；3—驱动球；4—滑履；5—前阀板6—轴封；7—离合器轴承；8—衔铁板；9—皮带轮；10—线圈；11—前缸头；12—前轴承；13—斜盘；14—后轴承； 15—吸油管；16—后阀板； 17—后缸头；18—油泵；19—“O”型环工作原理：回转斜盘式压缩机是往复式双向活塞结构，又称双向斜盘式。
它的工作原理是把装在主轴上的斜盘的回转运动变为双向活塞沿轴向的往复运动(如动画所示)。
活塞以斜盘主轴为中心，在同一圆周上均布了三个(如活塞组件图所示)或五个。
各活塞是通过斜盘两端面的滑履和钢球而装配的。
通过斜盘的回转，活塞在气缸进行往复运动。
活塞的两边都是气缸，因而一个活塞起到双缸的作用，整个压缩机则起到六缸(或十缸)的作用；（1）缸体两端都装有吸排气阀及气缸盖，两个缸体结合后形成吸排气两条通路；（2）斜盘式压缩机的润滑现倾向于采用飞溅润滑方式，即利用斜盘回转时使润滑油在离心力作用下飞溅到缸壁，然后落到轴上，在轴上及缸壁上设有导油孔道或挡油导槽。
也有少数压缩机仍采用油泵强制性润滑，或利用吸排气压力差，进行差压式供油的方式。
二、汽车空调常用的冷凝器有：管片式、管带式、鳍片式、平流式；平流式冷凝器的优点：（1）蛇形管带式冷凝器相比，它提高了单位迎风面积和单位体积的换热能力，在相同迎风面积下，换热能力提高30%。
（2）空气侧和制冷剂侧流动阻力都减小，在相同制冷剂流量下，制冷剂侧流动阻力仅是蛇形管带式的1/5～1/3。
（3）由于换热能力提高，在相同迎风面积和冷却条件下，制冷剂的冷凝温度和压力相对较低，解决了制冷剂R134a冷凝压力高的问题。
三、非独立汽车空调的两种运行方式：（1）压缩机间断运行式——CCTXV系统或CCOT系统（2）压缩机连续运行式——TXV－STV系统（膨胀阀—吸气节流阀系统）四、对制冷剂的要求：（一）热力学性能要好(1)蒸发温度t0要低、蒸发压力t0稍大于大气压；(2)冷凝压力Pk压力要低；(3)临界温度要高；(4)凝固温度要低；(5)气化潜热要大；(6)单位体积制冷量gv要大；(7)传热性能要好；(8)绝热指数K要求小。
详解汽车空调压缩机结构与工作原理(上)
68-CHINA ·July◆文/江苏 赵宝平 陈林山、武文娟详解汽车空调压缩机结构与工作原理(上)汽车空调压缩机(Auto Air Conditioning Compressors)是汽车空调制冷系统中的核心部件。
随着人们对汽车舒适性的要求不断提高，各种新式空调系统不断出现，这也促使了空调压缩机制造技术的不断进步。
从目前空调压缩机的发展趋势来看，结构紧凑、高效节能以及微振、低噪等特点是空调压缩机制造技术不断追求的目标。
一、汽车空调压缩机的作用与分类1.汽车空调压缩机的作用(1)空调压缩机是汽车空调制冷系统的动力源，促使制冷剂在系统内循环流动。
(2)提高制冷剂的压力，促使其在冷凝器中液化放热。
(3)提高制冷剂压力后，伴随着温度也提高(超过环境温度)，这样有利于向外界散热。
2.空调压缩机的分类根据工作原理的不同，空调压缩机可以分为定排量压缩机(CC)和变排量压缩机(VD)两大类。
在空调制冷系统降压节流装置中，通常以OT表示膨胀管，TXV表示膨胀阀，这样就可以形成四种不同的组合，即CCOT、VDOT、CCTXV和VDTXV四种制冷循环。
(1)定排量空调压缩机定排量压缩机的排气量是随着发动机转速的提高而成比例地提高，其不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，而且对发动机油耗的影响比较大。
它的控制方式一般通过采集蒸发器表面或出风口的温度信号，当温度达到设定的温度，压缩机电磁离合器电路切断，压缩机停止工作。
当温度升高后，电磁离合器电路接通，压缩机开始工作。
定排量压缩机也受空调系统压力的控制，当系统管路内压力过低或过高以及发动机冷却液温度过高时，发动机ECU都会自动切断压缩机继电器控制信号(对压缩机起保护作用)，使压缩机停止工作。
(2)变排量空调压缩机变排量压缩机可以根据设定的温度自动调节功率输出。
空调控制系统不采集蒸发器表面或出风口的温度信号，而是根据空调管路内压力的变化信号控制压缩机的压缩比来自动调节出风口温度。
汽车空调工作原理及管路连接简图
汽车空调工作原理汽车空调工作原理一．汽车空调的工作原理其实汽车空调和我们熟悉的家用空调制冷原理是一样的。
都是利用R12或是R134a压缩释放的瞬间体积急剧膨胀就要吸收大量热能的原理制冷。
(由于R12对大气臭氧层的破坏，出于环保的要求发达国家从1996年开始改用R134a 做制冷剂)汽车空调的构造和家用的分体空调类似，它的压缩机往往是安装在发动机上，并用皮带驱动（也有直接驱动的），冷凝器安装在汽车散热器的前方，而蒸发器在车里面，工作时从蒸发器出来的低压气态致冷剂流经压缩机变成高压高温气体，经过冷凝器散热管降温冷却变成高压低温的液体，再经过贮液干燥器除湿与缓冲，然后以较稳定的压力和流量流向膨胀阀，经节流和降压最后流向蒸发器。
致冷剂一遇低压环境即蒸发，吸收大量热能。
车厢内的空气不断流经蒸发器，车厢内温度也就因此降低。
液态致冷剂流经蒸发器后再次变成低压气体，又重新被吸入压缩机进行下一次的循环工作。
在整个系统中，膨胀阀是控制致冷剂进入蒸发器的机关，致冷剂进入蒸发器太多就不易蒸发而太少冷气又会不够，因此膨胀阀是调节中枢。
而压缩机是系统的心脏，系统循环的动力源泉。
尽管汽车空调的空调系统的原理与其它空调系统是相同的，但汽车空调是移动式车载的空调装置，它与固定式空调系统相比，动转条件更恶劣，随汽车行驶的颤振，空调系统的制冷剂比固定式更容易泄漏，空调系统的维修与保养也比固定式频繁，空调装置中风路系统在吸入新风时常常会将尘土吸入，堵塞过滤网及蒸发器，在清洗过程中又往往会把制冷剂泄放到大气中去。
造成臭氧层消耗，破坏了环境。
二．汽车空调的组成汽车空调一般主要由压缩机(compressor)、电控离合器、冷凝器（condenser）、蒸发器（evaporator）、膨胀阀(expansion valve)、贮液干燥器（receiver drier）、管道（hoses）、冷凝风扇、真空电磁阀(vacuum solenoid)、怠速器和控制系统等组成。
客车空调系统课件 第3章 空调设备的结构与工作原理
b)压缩机卸载工作
图3-7 曲柄连杆式压缩机容量调节
第三章 客车空调系统的结构与工作原理 三、制冷系统各主要部件的结构与工作原理
1. 制冷压缩机
4）常见制冷压缩机的工作工程和结构组成 （1）曲轴连杆式压缩机 油缸控制斜环： 油缸控制斜环的工作如图3-8所示。斜环转动依靠油缸中的油压推动， 控制卸载阀片打开或关闭，使气缸处于不工作或工作状态。
第三章 客车空调系统的结构与工作原理
二、蒸气压缩式制冷原理
1. 蒸汽压缩式制冷系统结构
主要由压缩机、冷凝器、储液缸干燥器、膨胀 阀、蒸发器等组成。
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2. 蒸汽压缩式制冷循环原理
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制冷剂液体在蒸发器中吸收被冷却物体的热量
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而汽化成低温低压的蒸气①后，被压缩机吸入，压 缩机消耗一定的功率将制冷剂压缩成压力、温度较 高的蒸气②并排入冷凝器。高温高压的制冷剂蒸气 在冷凝器中被环境空气（或水）冷却，放出热量而 被冷凝成液体③。由于制冷剂液体的温度要降到低 于冷藏室的温度才能送入蒸发器。为此，先让高温 高压的液体制冷剂③经过膨胀阀节流降压，同时温 度也降低，成为雾状制冷剂④再进入蒸发器。在蒸 发器中，低压低温的制冷剂又吸收被冷却物体的热 量，蒸发成低压低温的制冷剂蒸气，再被压缩机吸 入。如此周而复始地循环。
2. 常用的制冷方法
1) 冰制冷 4) 气体膨胀制冷
2) 机械制冷 5) 绝热放气制冷
3) 温差电制冷 6) 磁制冷
第三章 客车空调系统的结构与工作原理
一、概述
3. 制冷剂
1)对制冷剂的物理、化学和热力性质的基本要求
(1) 对制冷剂物理性质的要求
汽车空调制冷系统培训课件
第二节 汽车空调压缩机的构造与工作原理
一、空调压缩机的作用 空调压缩机是汽车空调的核心部件，它由发动机通过皮带驱动，负责吸入空调蒸 发器出口处的低温低压气态制冷剂，并把制冷剂加压，压缩成为高温高压的气态 制冷剂，然后排向冷凝器，为制冷剂在制冷系统的管路内循环流动提供动力。
二、汽车空调压缩机的安装位置 就轿车而言，汽车空调压缩机是 用固定托架安装在发动机气缸体 上，当电磁离合器接合时，由发 动机通过皮带传动带动压缩机运 转。如图3-６所示。
三、汽车空调制冷系统的分类 现在汽车空调制冷系统可分为两类：一类是膨胀阀式制冷系统，另一类是孔管式 制冷系统。
(一)膨胀阀式空调制冷系统 膨胀阀式空调制冷系统结构如
图3-2所示。主要由压缩机、 冷凝器、贮液枯燥器、膨 胀阀、蒸发器和鼓风机等 组成。
图3-2 膨胀阀式空调制冷系统
1.压缩机 压缩机由发动机通过皮带驱动，吸入蒸发器出口处的低温低压的气态制冷剂，把 制冷剂压缩成高温高压的气态排向冷凝器。 2.冷凝器 对于轿车的冷凝器安装在水箱前端，高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，制 冷剂得到冷却风扇的散热，由于压力及温度的降低，制冷剂气态冷凝成液态，并 放出大量的热。从冷凝器出来后，制冷剂呈高温高压的液态。 3.储液枯燥过滤器 高温高压的液态制冷剂在储液枯燥过滤器内得到储存、枯燥水份、过滤杂质。 4.膨胀阀 高温高压的液态制冷剂通过膨胀阀的节流孔节流后体积变大，制冷剂的压力和湿 度急剧下降，以雾状〔细小液滴〕排向膨蒸发器。 5.蒸发器 雾状液态制冷剂进入蒸发器，制冷剂液态蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周 围的热量，降低车内的温度，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。
2.冷凝放热过程 高温高压的过热制冷剂气体高于 环境的温度，进入冷凝器后将热 量传向大气进行热交换。由于压 力及温度的降低，制冷剂气体冷 凝成液体，并放出大量的热。此 过程作用是排热、冷凝。
1. 汽车空调系统(85页PPT).ppt
a）R12 （CCL2F2）
b）R134a（CH2F-CF3）
图8-6 汽车空调用制冷剂
2.汽车空调制冷系统的基本组成
图8-7 汽车空调蒸汽压缩制冷系统 1-电磁离合器；2-压缩机；3-轴流式冷却风机；4-车外冷空气；5-冷凝器； 6-储液干燥器；7-热空气（吹向发动机）；8-高压管路；9-车内热空气；10-离心式冷却风机； 11-节流膨胀阀；12-蒸发器；13-冷空气（吹入车内）；14-低压管路；15-压缩机驱动皮带
3.汽车蒸汽压缩制冷系统工作原理
汽车蒸汽压缩制冷系统工作时，制冷剂以不同的状态（物 态）在密闭系统内循环流动，每一循环包括四个基本过程：
1）蒸汽压缩过程
当发动机带动压缩机运转时，压缩机吸入蒸发器出口处低温 （约0℃）低压（约0.147MPa）的气态制冷剂，将其压缩成 高温（70～80℃）、高压（约1.471MPa）的蒸汽排出压缩机。
压缩机是蒸汽压缩制冷系统中低压和高压、低温和高温 的转换装置，其正常工作是实现热交换的必要条件。
汽车空调制冷容积式压缩机种类繁多。按排量变化与否可 分为定量式和变量式两大类。常用的定量式压缩机按运动形式 和主要零件形状不同，又可分为往复活塞式和旋转活塞式两大 类。常用的轴向活塞式压缩机有斜盘式和摇板式两种。
8.1.3汽车空调系统的组成和分类 1.汽车空调系统的基本组成
现代汽车全功能空调系统由制冷系统、供暖系统、通风系 统、空气净化装置及控制系统等几部分组成。
①通风系统。通风系统用于将车外的新鲜空气引进车内，达 到通风、换气的目的。
②采暖系统。采暖系统用于对车内空气或车外进入车内的新鲜 空气进行加热、除湿，使车内达到温暖舒适。
1.动压通风方式
动压通风（自然通风）方式是利用汽车行驶时，车外空 气对汽车产生的风压，通过进风口和排风口，实现通风换气。
汽车压缩机工作原理
汽车压缩机工作原理汽车压缩机是汽车空调系统中的重要组成部分，它的工作原理直接影响到空调系统的制冷效果和整体性能。
了解汽车压缩机的工作原理对于维修和保养汽车空调系统至关重要。
本文将详细介绍汽车压缩机的工作原理，帮助读者更好地理解汽车空调系统的工作原理。
汽车压缩机是汽车空调系统中的动力机构，主要作用是将低压、低温的气体制冷剂吸入，压缩成高压、高温的气体制冷剂，然后通过冷凝器散热冷却，使其变成高压、高温的液体制冷剂，最终通过膨胀阀降压，变成低温、低压的液体制冷剂，完成整个循环过程。
汽车压缩机的工作原理可以简单概括为吸气、压缩、排气、冷却。
首先，汽车压缩机吸气阶段。
当压缩机工作时，活塞向下运动，形成一个负压区域，使得低压、低温的气体制冷剂从蒸发器中被吸入压缩机内部。
其次，汽车压缩机压缩阶段。
随着活塞向上运动，气体制冷剂被压缩，同时温度和压力急剧上升，形成高压、高温的气体制冷剂。
然后，汽车压缩机排气阶段。
当气体制冷剂被压缩到一定压力后，压缩机的排气阀打开，高压、高温的气体制冷剂被排出压缩机，进入到冷凝器中进行散热冷却。
最后，汽车压缩机冷却阶段。
在冷凝器中，高压、高温的气体制冷剂通过散热冷却，变成高压、高温的液体制冷剂，为下一个蒸发器中的制冷循环做好准备。
通过上述工作原理，汽车压缩机能够不断循环将气体制冷剂进行压缩和冷却，从而实现汽车空调系统的制冷效果。
在这个过程中，汽车压缩机需要消耗发动机的动力来驱动，因此在使用汽车空调时会增加发动机的负荷，影响汽车的燃油经济性。
总的来说，汽车压缩机的工作原理是通过不断的吸气、压缩、排气和冷却循环过程，实现对气体制冷剂的压缩和冷却，从而实现汽车空调系统的制冷效果。
了解汽车压缩机的工作原理有助于我们更好地理解汽车空调系统的工作原理，为日常维护和保养提供了重要的参考。
汽车空调压缩机工作原理
汽车空调压缩机工作原理汽车空调系统中的压缩机是整个系统的核心部件，它的工作原理直接影响着空调系统的制冷效果。
压缩机通过压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，将制冷剂循环流动，从而实现空调制冷的功能。
接下来，我们将详细介绍汽车空调压缩机的工作原理。
首先，汽车空调压缩机的工作原理基于压缩和膨胀的热力学原理。
当制冷剂进入压缩机内部时，压缩机会通过活塞运动将制冷剂压缩成高压气体。
这时，制冷剂的温度和压力都会随之上升，形成高温高压气体。
接着，高温高压气体会进入到汽车空调系统的冷凝器中，通过冷凝器的散热作用，高温高压气体会被冷却成高压液体。
在这个过程中，制冷剂释放出大量的热量，从而降低了温度和压力。
随后，高压液体制冷剂会通过膨胀阀进入到蒸发器中，蒸发器内的高压液体制冷剂在低压下迅速蒸发成低温低压的蒸汽。
在这个过程中，制冷剂吸收了周围的热量，使得蒸发器内的空气温度下降。
最后，经过蒸发器蒸发后的低温低压蒸汽会被压缩机重新吸入，整个循环再次开始。
通过这样的循环过程，汽车空调系统可以不断地将车内的热空气吸入，经过制冷剂的循环流动后，将冷空气排出，从而实现空调制冷的功能。
总的来说，汽车空调压缩机的工作原理是通过制冷剂的压缩、冷凝、膨胀和蒸发等过程，不断循环流动，从而实现车内空气的制冷效果。
压缩机在整个空调系统中起着至关重要的作用，它的工作原理直接影响着空调系统的制冷效果和能耗情况。
因此，在汽车维修保养过程中，对于空调压缩机的检查和维护显得尤为重要，只有保证压缩机的正常工作，才能保证整个空调系统的正常运行和制冷效果。
汽车空调斜盘式压缩机结构与工作原理培训课件
02
研发更高效、环保的冷媒，提高压缩机的制冷效率，减少对环
境的影响。
人工智能技术
03
结合人工智能技术，实现压缩机的智能诊断、智能维护和智能
控制，提高压缩机的运行效率和寿命。
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工作流程详解
01
02
03
吸气过程
随着活塞向下运动，缸体 内部容积增大，气体压力 降低，吸入气体。
压缩过程
活塞向上运动，缸体内气 体被压缩，气体压力升高。
排气过程
当活塞到达最上端时，高 压气体通过排气阀排出。
工作过程中的能量转换
曲轴将旋转运动转换为活塞的往复运动，将曲轴的旋转能量转换为气体的压力能。
检查油位
定期检查压缩机的油位， 确保油量适中，不足时及 时补充。
紧固螺栓
定期检查并紧固压缩机各 部位螺栓，确保连接牢固， 防止松动。
定期检查与维修
运行状况检查
定期检查压缩机的工作状态，包 括运行声音、振动和温度等，确
保正常。
更换磨损件
定期更换压缩机的磨损件，如轴承、 密封圈等，以保证正常运转。
性能测试
定期进行压缩机性能测试，如制冷 量、效率等，确保符合要求。
常见故障及排除方法
制冷剂泄漏
检查制冷剂管路连接处是否有泄 漏现象，如有泄漏及时修复。
轴承损坏
检查轴承是否磨损严重或损坏， 如有需要更是否有异响或异 常振动，如有需要拆检修复。
05 斜盘式压缩机的未来发展
技术创新与改进
斜盘式压缩机的特点
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高效率
斜盘式压缩机采用往复式压缩 方式，能够实现制冷剂的高效 压缩，从而提高制冷效果。
空调压缩机分类及其工作原理
五 涡旋式压缩机
涡旋压缩机的工作部件主要由动涡轮与静涡轮组成，动、静涡轮的结构十分相似，都是由端板和由端 板上伸出的渐开线型涡旋齿组成，两者偏心配置且相差１８０°静涡轮静止不动，而动涡轮在专门的 防转机构的约束下，由曲柄轴带动作偏心回转平动，即无自转，只有公转。
六 电磁离合器结构
压缩机电磁离合器的控制： 压缩机的运转取决两个条件: ①汽车发动机工作 ②控制压缩机电磁离合器线圈的必须闭合 工作特点：电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连。当空调开关接通时，电磁离合器吸合 空调开关接通→电磁离合器线圈产生磁场→压盘与皮带轮结合→皮带轮的转动带动压盘转动→压缩机 主轴转动 停止压缩机空调开关断开→离合器线圈失电→压盘与皮带轮分离→皮带轮空转→压缩机主轴停止转动
旋叶式
旋转式 涡旋式
分类
往复式
转子式 曲轴连杆式
斜盘式ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
分类
（2）按压缩机工作时工作容量是否变化可分为定排量式和变排量式。
定排量压缩机，它不能根据制冷负荷的大小自动改变排气量，对发动机的油耗影响比较 大。它的控制一般通过采集蒸发器表面的温度信号，当温度达到设定值时，空调压缩机电磁 离合器分离，压缩机停止工作；当温度升高后，电磁离合器接合，压缩机再次工作。定排量 空调压缩机也受空调制冷系统压力的控制，当管路内压力过高或过低时，空调压缩机也将停 止工作。
四 旋叶式压缩机
主要部件有气缸、转子、叶片。气缸内壁近似呈椭圆形，转子与气缸为同心配置，转子上装有五片倾 斜配置的铝制叶片，叶片在转子槽中可以做往复运动。将气缸容积划分为两个月牙形空间，每个月牙 形空间都设有吸气孔口和排气阀。转子旋转后叶片在离心力作用下甩出，使其叶片上端部紧贴气缸内 壁，使月牙形空间又被分隔成若干扇形空间。随着转子的旋转，每个基元容积完成吸气、压缩和排气 过程，转子旋转一周，完成两次吸气、压缩和排气过程，转子旋转一周可以实现十次吸、排气及压缩 过程。
汽车空调斜盘式压缩机结构与工作原理
汽车空调斜盘式压缩机结构与工作原理一、汽车空调斜盘式压缩机的结构1.斜盘组件：斜盘组件由驱动轴、斜盘、刷片和压缩室壁等部分组成。
驱动轴通过驱动装置带动斜盘旋转。
斜盘上安装有刷片，在旋转过程中与压缩室壁之间形成密封空间，用于压缩工质。
2.离心离合器：离心离合器用于控制压缩机的启停。
它将传动力矩从发动机传递给驱动轴，使驱动轴旋转。
当空调系统不需要工作时，离心离合器可以将驱动轴与发动机分离，停止压缩机的工作。
3.电磁离合器：电磁离合器用于电控启停压缩机。
当空调系统需要工作时，电磁离合器通电，吸合制动盘和制动线圈之间的磁力使离心离合器进一步连接到发动机，使压缩机开始工作。
二、汽车空调斜盘式压缩机的工作原理1.吸气阶段：当压缩机启动时，驱动轴通过离合器的连接开始旋转，驱动斜盘与刷片组件一起旋转。
此时，压缩室的容积扩大，气体通过进气口进入压缩室，形成吸气过程。
2.压缩阶段：随着斜盘的旋转，刷片随之向压缩室壁靠拢，使压缩室容积逐渐减小。
这时，气体被压缩，压力和温度都会升高。
压缩室的出口位于斜盘的刷片与壁之间的间隙，气体经过该间隙进入冷却器。
3.冷却阶段：压缩机将高压、高温的工质输送到冷却器中，通过冷凝和散热的方式使工质降温。
此时，气体转变为液体。
4.排气阶段：冷却后的工质再次进入压缩机，此时驱动轴继续旋转使刷片贴紧压缩室壁，使工质被进一步压缩。
最后，压缩室的出口打开，压缩机排出高压、高温的工质，完成一个工作循环。
通过不断重复以上四个阶段，汽车空调斜盘式压缩机可以持续地将工质压缩、冷却和排出，从而提供冷气给汽车车内。
同时，由于斜盘式压缩机的结构紧凑，故而占用空间少，工作效率高且噪音低，广泛应用于汽车空调系统中。
总的来说，汽车空调斜盘式压缩机是一种功能强大且高效的压缩机，它通过斜盘组件的旋转，实现对工质的压缩、冷却和排放，从而实现汽车空调系统的运行。
汽车空调系统结构与工作原理
汽车空调系统概述
汽车空调是利用媒介物质对车内的空气进行调节
， （空调—空气调节）使之在温度、湿度、
流速和洁净度上能满足人体舒适的需要，并预 防或去除玻璃上的雾、霜和冰雪，保障乘员身 体健康和行车安全。
❖ 衡量汽车空调的主要指标有：温度、湿度、流 速和洁净度等。
❖ 汽车空调主要包括：制冷系统、暖风系统、通 风系统、空气净化系统和控制系统。
独立式-----压缩机由副发动机驱动不受发 动机工况的影响，由于大中型客车。
汽车空调的功能
❖ 2、车内湿度的调节： ❖ 湿度:是指空气中所含水蒸气量的多少。 ❖ 湿度的大小直接影响人体内的水分蒸发速率
和口腔、鼻腔黏膜等健康状况和驾驶的工作 状况。车内的湿度一般应保持在30%~70%以 内。普通汽车空调一般不具备这种功能，只 有高级豪华汽车采用冷暖一体化空调器，才 能对车内的湿度进行适当调节。
化”。 ❖ 汽化方式：蒸发；沸腾（T或P） ❖ 液化：物质由气态变为液态的过程 称 “液化
”。（T或P）
概念
❖ （3）潜热值 ❖ 潜热值:温度不变物质由液态变成气态或气
态变成液态时吸热和放热的热量。 ❖ R12---165.65kJ／kg ❖ R134a---219.8kJ ／kg
2、冷媒[制冷剂]
大的制冷能力和较高的效率。 ❖ ②高速运转时要求输入功率低，即降低油耗，提高
汽车动力性。 ❖ ③体积小、重量轻，便于安装和维修。 ❖ ④安全稳定、可靠性好，能够在恶劣的条件下有良
好的抗震性和密封性。 ❖ ⑤对汽车不利影响小，要求压缩机运行平稳，噪音
料，这样会产生镀铜现象； ❖ ⑥制冷剂应放置在低于40℃以下的地方保存
第四章 空调系统组成及分类
汽车压缩机工作原理
汽车压缩机工作原理汽车压缩机是汽车空调系统中的重要组成部分，它的工作原理直接影响着空调系统的制冷效果和稳定性。
了解汽车压缩机的工作原理，对于维护和保养汽车空调系统，以及解决空调故障都具有重要意义。
汽车压缩机的工作原理主要包括压缩、冷凝和膨胀三个过程。
首先，当汽车压缩机启动时，它会通过连杆机构将活塞向下压缩，从而使得气体压缩，温度升高。
这一过程是通过汽车压缩机内部的压缩腔完成的，压缩腔内的气体在活塞的作用下不断被压缩，从而增加了气体的压力和温度。
接下来，经过压缩的高温高压气体进入汽车压缩机的冷凝器，这时候气体的热量会被散发出去，使得气体冷却成为高压液体。
冷凝器一般安装在汽车的散热器后面，利用汽车行驶时产生的风来进行散热，从而加快冷凝的速度。
冷凝器的工作原理类似于汽车的散热器，通过外界空气对冷凝管道的冷却，使得高温高压气体冷却凝结成为高压液体。
最后，高压液体进入汽车压缩机的膨胀阀，通过膨胀阀的控制，高压液体快速膨胀为低温低压的气体，这时气体的温度会急剧下降。
这样的低温低压气体通过汽车压缩机的蒸发器，吸收外界的热量，从而制冷。
蒸发器通常安装在汽车的内部，通过循环风来吹拂蒸发器表面，使得蒸发器内的低温低压气体能够吸收车内空气的热量，从而起到制冷作用。
总的来说，汽车压缩机的工作原理是通过压缩、冷凝和膨胀三个过程，将气体的压力、温度不断变化，从而达到制冷的效果。
在汽车空调系统中，汽车压缩机的工作原理对于空调的制冷效果和稳定性有着至关重要的影响。
在实际使用过程中，汽车压缩机的工作原理也决定了它需要定期更换制冷剂、清洗冷凝器和蒸发器等维护保养工作。
只有保持汽车压缩机的良好工作状态，才能保证汽车空调系统的正常运行，为驾驶者提供舒适的驾驶环境。
综上所述，汽车压缩机的工作原理是汽车空调系统中的关键，了解其工作原理对于维护和保养汽车空调系统至关重要。
通过对汽车压缩机工作原理的深入了解，可以更好地保养和维护汽车空调系统，延长汽车压缩机的使用寿命，提高空调系统的制冷效果和稳定性。
汽车空调结构原理及维修
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汽车空调结构原理及维修
（3）变容量旋叶式压缩机
这种压缩机的工作原理为：在气缸的吸气孔4 处，有一变容量槽3，当叶片刮过吸气孔4时，进 气过程本来应该结束，但由于气缸开有变容量槽3， 因此在气流惯性的作用下，继续通过变容量槽3进 行充气，这样可以提高充气效率，又不影响下一 气缸的进气过程。
（1）工作原理
月牙形容积中的制冷剂蒸汽与设在涡旋圈中 心的排气口相通。在压缩的同时，动圈与定圈的 外周又形成吸气容积，再回旋，再压缩，如此周 而复始完成吸气、压缩、排气工作过程。
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汽车空调结构原理及维修
1-固定圈 2-动圈 3-固定圈涡旋中心 4、5、6、8-制冷剂蒸汽 7-最小压缩容积 9-排气口 10-动圈涡旋中心 11-开始压缩容积(最大容积)
当曲柄旋转时，活塞不但做自身滚动，而且在以 气缸的中心为圆心、偏心距为半径的圆周上做回旋 运动(不是旋转运动)。这两种运动的合成，引起气缸 两部分空间容积扩大一缩小的周期性变化。当进气 腔的空间容积不断扩大时，制冷剂蒸汽不断地从外 面吸进，压缩机处于进气过程；而另一腔则容积不 断缩小，蒸汽不断压缩，处于压缩过程。当压力腔 的蒸汽压力略大于排气腔时，则排气阀打开，将压 缩蒸汽排出气缸外，处于排气过程。
•1—转于 2—主轴 3—变容量槽 4—吸气孔 5—进气管
• 6—0形圈 7—排气阀 8—叶片 9—缸体
• 图3-l4 变容量旋叶式压缩机
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汽车空调结构原理及维修
6、滚动活塞式压缩机
（1）工作原理
滚动活塞式压缩机是一种新型的旋转式压缩机， 有单缸、双缸和变容量三种。该种压缩机由于体积 小，工作可靠，因此广泛应用于汽车空调及其他空 调和冰箱上。
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三、斜盘式压缩机
压缩机电磁离合器结构
三、斜盘式压缩机
完整控制过程
启动压缩机
空调开关接通→电磁离合器线圈产生磁场→压盘与皮带轮结合 →皮带轮的转动带动压盘转动→压缩机主轴转动
停止压缩机
空调开关断开→离合器线圈失电→压盘与皮带轮分离→皮带轮 空转→压缩机主轴停止转动
四、课后作业
1、压缩机的作用，安装位置
2、斜盘式压缩机的组成 3、简述斜盘式压缩机的工作原理。
五、压缩机解体注意事项
1、注意人身安全
2、注意解体顺序 3、注意工具的使用
汽车空调压缩机
课前复习
1、空调四大件
1 压缩机 2 蒸发器
5 冷凝器
6 膨胀阀
课前复习
2、汽车空调制冷循环原理
气化
液化
制冷剂在压缩 机的作用下不停的在 系统中流动，在蒸发 器中完成蒸发吸热， 在冷凝器中完成冷凝 放热。
一、压缩机的作用
压缩制冷剂蒸气，促使气态制冷剂 在制冷系统中不断的循环流动，从而 达到制冷的目的。
三、斜盘式压缩机
4、动画演示
视频中选取了三点 a、中间位置
b、上止点
c、下止点
三、斜盘式压缩机
4、动画演示
主轴的转动带动斜 盘转动，斜盘边缘推 动活塞作轴向往复运 动，完成吸气、压缩、 排气。
三、斜盘式压缩机
4、动画演示
斜盘以一定角度与 主轴相连、主轴的旋 转使斜盘的外缘不断 改变其轴向方向。
三ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ斜盘式压缩机
4、动画演示
进排气阀的动作
三、斜盘式压缩机
5、斜盘式压缩机控制
压缩机的运转取决两个条件: ①汽车发动机工作 ②控制压缩机电磁离合器线圈的一系列开关必须闭合
压缩机电磁离合器
作用：控制压缩机
类型：旋转线圈式 固定线圈式 工作特点：电磁线圈一端搭铁，另一端经空调开关与电源相连。 当空调开关接通时，电磁离合器吸合压缩机转。当空调开关关闭时 , 电磁离合器分离压缩机停止。
二、压缩机分类
旋转叶片式
旋转式 分类 涡旋式
转子式
曲柄连杆式
往复活塞式
斜盘式
三、斜盘式压缩机
1、斜盘式压缩 机组成 斜盘、主轴 双向活塞 双向气缸 钢珠 阀板总成 气缸盖 电磁离合器
三、斜盘式压缩机
2、斜盘式压缩机在轿车上的安装位置
由于斜盘式压缩机没有曲轴连杆机构，体积 小，重量轻，所以可以直接安装到发动机的机体 之上。 由于直接安装在发动机的机体这就要求压缩 机必须耐高温，耐振动等等。
三、斜盘式压缩机
3、斜盘式压缩机工作原 理
斜盘与压缩机主轴固定在 一起，斜盘的边缘装合在活塞 中部的槽中，活塞槽与斜板边 缘通过钢球轴承支承在一起。 当主轴旋转时，斜盘也随着旋 转，斜盘边缘推动活塞作轴向 往复运动。如果斜盘转动一周， 前后两个活塞各完成压缩、排 气、吸气一个循环，相当于两 个汽缸作用。