润滑油知识问题篇

车用润滑油知识培训——问题篇问题1：机油类产品是否可相互混用？A、同一个厂出产的矿油型油同一使用性能的可混用，如SF级可与SG级混用B、不同使用性能的不允许混用，如SF不允许与CD油混用C、通用油不能与单性能油混用D、矿物油型油绝不能与合成油混用E、不同类型不同品种的油品千万不要相混用问题2：机油怎样才算是高档油？是不是SAE40比15W/40抵挡？高档油通常指的是性能级别高的油，英文字母越往后越高级，单级油SD比SC 高级，通用油SG/CE比SF/CD高级，档次高低主要比较性能级别，粘度级别指的是牌号。

SAE40并不比15W/40低档，只是使用的气候条件不同而已。

问题3：是不是油稠就好，是不是SAE50比SAE40油好？这是比较传统比较普遍的看法，粘度越大油膜越厚，润滑性越好。

新的换代产品已经不再依赖厚油膜来润滑，添加剂的性能起了主要作用。

为了节能起见越来越推崇低粘油，油粘度越低阻力越少越易启动，耗能越少。

所以在满足润滑要求的前提下尽量选择低粘油，倾向使用太稠的油并不好。

问题4：是不是拉丝的油就好？这是一种错误的观点。

一般带”W”的机油都用增稠剂来调和，增稠剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态，这些油使用后很易变稀，以致不能保持润滑而损坏机器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使用。

问题5：机油颜色越浅越好吗？不同的原料生产出来的产品颜色不同，即使同一配方生产出来的产品不同批次间油品的颜色也不可能完全相同，以油的颜色深浅来判断机油的品质是不科学的。

应以机油的级别性能指标来判定。

问题6：如何判断一个油品是不是好油？A、看外观：如果油品透明度好，无悬浮物，无沉淀，无杂质结块，则是比较好的油B、闻气味：一般机油较为温和，如果有刺激性气味，尤其是燃油味重，可能是再生油C、看级别：油质与标注相符的油才是好油，不然则是低劣假冒产品问题7：如何判断一个油品粘度的大小？油品粘度的大小需经过粘度仪测定才能判断。

无法根据油的外观或手感来判断。

问题8：指定用油或专用油是不是车辆的最佳选择？除这些油以外别的油品就不能用或不好用吗？指定用油或专用油只是某些厂家的促销手段，大部分其实都是非常普通的油，有些厂家还浑水摸鱼以劣质油充装，一辆车可使用的油品有很多，针对不同的车辆不同气候，相应级别不同品牌的油均可使用，而并非只有专用油才可以使用。

问题9：用户反映，有些机油使用后容易发黑，为什么？机油使用后容易发黑是不是好油？如果机油档次太低，或氧化安定性不好，或不加添加剂，都会有此现象。

但是，机油易发黑的大部分原因还是与车况有关。

A、车辆的燃烧性能不好，尤其柴油车，不完全燃烧产生的烟炱会窜入机油中，污染机油使之发黑，特别是旧车或大修后车辆，此类情况更多B、放出旧机油时未放净，曲轴箱残留下油泥，积碳，漆膜等又未经清洗，加入新油后由于新油具有较强的清洗功能，将这些残留物清洗出来悬浮于油中，使之发黑，如果积碳物过多还会堵塞滤网、油路而产生油压偏低等现象，此时应更换机油C、机油耗量大的车辆，由于烧机油，机油很易发黑问题10：为何有些机油残油放出来呈乳白色？有可能是水箱漏水或外界水分混入润滑系统，此时应将油放出来检修车辆，若继续使用将出现事故问题11：为何机油越用越少出现短油现象？A、机油选用不当引起。

比如夏季南方地区的用户选用含高粘组分较多的20W/50、40、50等机油，以减少短油现象B、机械原因。

可能是漏油或窜烧机油所至问题12：如何选用内燃机油？A、根据内燃机和车辆的特点，即负荷和转速选用油。

负荷高转速低的，选用粘度较大的润滑油，负荷低转速高的，选用粘度较小的润滑油B、根据内燃机工作的苛刻程度，汽油机根据压缩比和是否有曲轴箱正压换气、废气再循环及催化转化器等选用机油，压缩比越大，选用机油级别越高C、机油容量大对油品质量要求不苛刻，机油容量小对油品的质量要求高D、根据地区，季节，气温选油。

冬季寒冷地区，应选用粘度小，倾点低的油或多级机油，全年气温较高的地区，可选用粘度较高的油E、根据发动机的磨损情况选油。

新发动机应选用粘度较小的油（考虑节能），而磨损较大，气缸壁与活塞间隙大的发动机应选用粘度较大的油（考虑密封）问题13：为什么机油使用后会有冒蓝烟，黑烟或白烟的现象？A、黑烟现象：燃烧油质量不好，或燃烧系统调节不当，燃烧不完全，窜油严重B、蓝烟现象：气缸密封性不好，产生窜油现象，机油窜到气缸被燃烧掉，燃烧不完全C、白烟现象：燃料油含水，或窜到气缸被燃烧掉的机油含水，或在雨天行车，空气湿度大问题14：机油用后清亮是不是油太稀？能凭摇晃几下断定粘稠度吗？机油用后清亮说明油质好或未到换油期。

凭摇晃几下断定粘稠度是不科学的，机油的粘度是通过仪器测定的，并不是油浅色就稀，也不是放机油时流速快就稀。

问题15：如何分辨机油油质好坏？如何确定机油已到了换油期？A、分辨油质好坏——见问题6B、滤纸斑点实验C、仪器检验问题16：如何区别真假名牌油？一般假冒油品有三类：一是回收废油处理后灌装上市；二是单纯的基础油混合，不加任何添加剂，以求更低的成本；三是购买低档油灌装，以次充好。

辨别方式：A、看包装外观B、观察油外观C、仪器检验问题17：曲轴箱中的机油为什么不能多加，也不能少加？曲轴箱中油面高低，通过油标尺上的刻线进行检查（各机都有规定的油面高度）。

机油过多或过少均会影响发动机的有效功率，甚至造成轴承等烧毁的恶性事故问题18：发动机过热是何原因造成？问题19：发动机温度越低越好吗？动机温度正常为80-90°C，冷却水温为70-80°C，若发动机温度为40-50°C，则磨损量反而增加30-40倍，油耗量也要增加3-5倍，因此，发动机温度并非越低越好，如行车过程中发现发动机温度偏低，应立即停车检查，以除隐患问题20：发动机温度过低，是何原因呢？A、冷却系统散热过量B、发动机工作环境温度过低C、节温器发卡未在全开位置D、不能实现发动机升温功能发动机温度过低，从以上四方面因素考虑，一一排除即可问题21：汽车油压警报红灯闪亮是什么原因引起？是不是机油油质差之故？所谓汽车油压警报灯闪亮是指安装于发动机润滑系统主油道上的“油压过低报警器”在主油道的油压低于规定值时(不同发动机规定值不同)报警指示灯出现红灯讯号。

红灯闪亮与许多因素有关，当出现压力过低、红灯闪亮时，应立即停车，查找原因。

机油在此类事故中所占的因素只有5%左右，大部分都是机械故障或认为选用不当引起的。

问题22：车辆出现亮红灯现象后，如何去检验油质寻找原因？A、检验新油B、检验废油如果新油合格，废油闪点正常，燃油含量不大，100°C粘度大幅度上升，杂质含量高，可考虑是窜烧机油，机油量不足，或者是选用了低级别机油所致。

此时应选用高档机油，并在平时注意检查机油量，注意车辆保养问题23：如何避免出现亮红灯事故？A、选用适当质量等级的机油，不要图一时利益而采用低档油B、定期清洗曲轴箱C、行车过程中不时检查机油量D、定期更换机油及滤芯，不要过期用油E、行车时要按规定驾驶，不要长期高速行车或超高负荷行车问题24：是否可以通过补加护理品来避免出现亮红灯现象？故障毕竟存在于发动机本身，最终有效的手段还是要检修发动机。

如果亮红灯现象不是此原因而是机滤或油道不畅所致，反而会加重其负担，使发动机过早损坏，为此不要过分相信护理品的作用。

目前尚未有什么有效的添加剂可以“根治”亮红灯现象的。

因此，对于所有发动机不良现象，最根本最有效的方法就是日常注意车辆的维护和保养。

问题25：为何汽车油压警报红灯闪亮选用某一种机油时出现，而换用另一种机油消失？这是一种错误的观点。

一般带”W”的机油都用增稠剂来调和，增稠剂剪切性能不好时就呈现出拉丝状态，这些油使用后很易变稀，以致不能保持润滑而损坏机器，因此油拉丝反而是差油，最好不要使用。

问题26：如何从废机油中发现发动机的故障？A、如果使用的是单级油40、50油，而放出来的废机油很稀，且有燃油味，甚至点火易燃，此时废机油中含有较多的燃油，有可能发动机汽缸壁磨损大，活塞环断裂或者活塞环与气缸间隙过大，发生窜油现象，需要进行修理B、如果使用的是单级油40、50油，而放出来的废机油很粘稠，似沥青状，表明机油严重变质，有可能是发动机冷却系统工作不良，使发动机超温工作，或发动机润滑系统比较脏，须清洗，或者选用的机油级别较低，不适合该车辆使用问题27:如何检验机油中含水？A、外观目测：机油含水，会出现雾浊或乳浊不透明，摇晃后会产生较多的泡沫，加入发动机运转后，放出来呈乳白色或油大量泡沫B、燃烧法：把铜丝烧热后放入被检测机油中，有“噼啪”声，或装入试管中加热至80-100°C时有“卟、卟”声C、加热沉析法：将机油加热至60-70°C，然后冷却静放半小时左右，底部会有水分沉析，水分多时会看到明显水珠D、放水法：对于已加入机油箱的机油，怀疑其有水，可在发动机停止30分钟以上，松开放油螺塞，会有乳白色油或水放出E、油膜法：对于加入机油箱的机油，也可从油尺上观察，拔出油尺，油尺上油膜不连续，则可能含水超标F、观察法：对于废机油，由于不透明很难判定其是否含水，可以装少量油于干净的矿泉水瓶中，摇晃后易产生泡沫，挂壁油膜不连续，有水珠挂壁，可知其水分较多问题28：机油为何会越用越少，有时甚至出现超耗？如何防止机油超耗？产生机油损耗，其主要原因是活塞和气缸之间间隙过大，或活塞环严重损伤，弹力不足，活塞环端隙、侧隙、脊隙过大，使机油窜入燃烧室，或油底壳漏油，曲轴后半部密封不良，渗油漏油。

除此之外，在使用中操作不良和用油不当，也会造成机油过量耗损，如：A、发动机转速过高B、机油加得过量，超过上限，油面过高C、使用机油选用不当，夏季选用冬季用油为避免机油超耗，除选用合格的气缸、活塞、活塞环和定期检查外，还需做到：A、加油量按规定家族，不能过多或过少B、夏季使用单级油，冬季使用多级油C、行驶时防止发动机长时间高速工作D、注意检查发动机各结合面是否有渗漏机油现象，如果发现渗漏应立即排除问题29：发动机拉缸是什么原因造成？它与润滑油质量有多大关系？拉缸原因：A、活塞与气缸配合间隙过小B、活塞与气缸之间润滑不良，机油选用不当C、活塞环折断，咬死在活塞上，或活塞销卡簧折断或脱落D、活塞和活塞环倾倒一侧，紧压气缸壁上E、发动机大修后没经磨合好即长时间高速或重负荷运转F、发动机冷却不良，冷却系统有故障G、机油不清洁，含大量杂质H、长期超载低速行驶I、非正规厂家生产的气缸硬度低，质量差J、空气滤清器失效，空气杂质混入燃烧室后落入汽缸壁上排除机械故障而追求至机油方面原因，有四方面因素：A、机油粘度选用不当，有可能因油稠难以达到汽缸壁而润滑失效而拉缸B、机油级别选用不当，选用低档油可能会因抗磨性不足而拉缸C、机油杂质过多，混有杂质的机油带至气缸处也会拉缸D、空气滤清器失效，让有杂质的空气进入发动机内部，杂质混落于机油中，这对易烧机油，窜气的车辆影响较大,可见造成拉缸事故、机械故障与润滑系统故障均有可能导致。