大连港口物流小组作业ppt
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六大中心 油品及液体化工品分拨中心 专业汽车及客滚旅游中心 杂货及煤炭转运中心 集装箱转运中心 粮食转运中心 散矿分拨中心
三大基地 集装箱、粮食、汽车、矿石、油品及液体化工品保税国际 物流和临港产业基地； 钢铁、化肥、货运滚装为主的综合物流和临港加工基地， 大型构件国际物流和临港加工基地； 国际旅游、国内集装箱及客运滚装基地，区域性国际邮轮 母港。 四大系统 以集装箱、矿石、原油中转为支撑的海上中转系统； 贯通港区的高速公路集疏运网络系统； 以矿石、粮食、集装箱、汽车为重点的专业化铁路集疏运 网络系统； 服务于国际港航和区域性物流业务的数字物流口岸系统。
三、港口业务
（六）、中国北方矿石分拨中心 大连港是中国东北地区承接进口矿石的主要港口。 1、设备情况： 桥式抓斗卸船机 斗轮堆取料机 2、矿石码头堆场： 矿石码头堆场面积为37.2万平方米，一次性可堆 存矿石500万吨。
四、问题与不足
（一）内因 1、缺乏合理规划 一是港口结构不合理 二是港口布局不合理 三是对岸线资源存在重开发、轻保护现象 2、缺乏有效的管理 一是存在不公平竞争 二是一些领域存在恶性竞争 三是港口管理体制没完全理顺 3部分企业活力不足、竞争力不强 一是企业体制改革不到位，法人治理结构不健全 二是一些港口企业市场定位不准确 三是部分企业经营困难
二、发展战略Fra Baidu bibliotek
港口经营国际化、港口服务物流化、 港口管理数字化。 大连港集团2009年吞吐量计划1.9亿吨，集 装箱运量计划510万TEU；到2010年吞吐量 将达2.1亿吨，集装箱运量将达600万TEU。 成为具有区域化发展空间、国际化竞争能 力的港口综合物流经营人和港口资源开发 运营商。
二、发展战略
三、港口业务
（二）、中国东北最大的油品及液体化工品分拨中心 大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地。 大连港油品码头公司 大连港湾液体储罐码头有限公司 大连港油品码头现有原油储罐35座，共350万立方米； 成品油储罐39座，储存能力36.8万立方米，以及液体 化工品储罐51座，11.975万立方米；总储存能力达到 398.8万立方米。
一、概况
大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心 位置。核心港区陆域面积约18平方公里，主要分布 在大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑 湾等港区。现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤 炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业 泊位，其中万吨级以上泊位54个。 2009年，大连港集团完成货物吞吐量2.04亿吨， 增幅为10%，拉动大连港口位次由全国第七位升至 第六位，完成集装箱吞吐量455万TEU，增长1%。
三、港口业务
（一）、中国东北最重要的集装箱枢纽港
大连集装箱码头有限公司（DCT） 大连港湾集装箱码头有限公司（DPCM） DPCM 大连国际集装箱码头有限公司（DICT） 大连大港中海集装箱码头有限公司（DDCT.CS）
三、港口业务
1、码头状况 DCT、DPCM、DICT现共有泊位13个，水深9.8米-16.0米， 能力505万TEU/年，其中10万吨级泊位6个，DCT、DPCM 与DICT均可靠泊10000TEU船舶。 2、堆场情况 DCT堆场面积74万平米，一次性堆存能力4.9万TEU； DPCM堆场面积25.5万平米，一次性堆存能力2.5万TEU； DICT一次性堆存能力5.0万TEU 3、码头作业效率 DCT最高单机效率：88自然箱/小时 最高单船效率：294自然箱/小时； DPCM最高单机效率：74.43自然箱/小时 最高单船效率：222自然箱/小时； DICT最高单机效率：57.27自然箱/小时 最高单船效率：156.9自然箱/小时。
四、问题与不足
（二）、外因 1、东北腹地经济增长相对缓慢，制约大连港 口业发展 2、腹地产业结构不合理 3、腹地对外贸易发展偏弱 4、腹地竞争激烈 ①与环渤海港口间的竞争形势严峻 ②与省内周边港口的竞争也日益加剧
承蒙
三、港口业务
（三）、中国东北最重要的散杂货转运中心 大连港杂货码头公司现有生产泊位28个， 年通过能力可达2000万吨；库场总面积137 万平方米（其中仓库34座，建筑面积30万 平方米），一次性堆存量可达120万吨。
三、港口业务
（四）、环渤海客货滚装中心、东北亚汽车分拨中心
三、港口业务
（五）、中国东北最具竞争力的粮 食转运中心 1、码头状况：
三大基地 集装箱、粮食、汽车、矿石、油品及液体化工品保税国际 物流和临港产业基地； 钢铁、化肥、货运滚装为主的综合物流和临港加工基地， 大型构件国际物流和临港加工基地； 国际旅游、国内集装箱及客运滚装基地，区域性国际邮轮 母港。 四大系统 以集装箱、矿石、原油中转为支撑的海上中转系统； 贯通港区的高速公路集疏运网络系统； 以矿石、粮食、集装箱、汽车为重点的专业化铁路集疏运 网络系统； 服务于国际港航和区域性物流业务的数字物流口岸系统。
三、港口业务
（六）、中国北方矿石分拨中心 大连港是中国东北地区承接进口矿石的主要港口。 1、设备情况： 桥式抓斗卸船机 斗轮堆取料机 2、矿石码头堆场： 矿石码头堆场面积为37.2万平方米，一次性可堆 存矿石500万吨。
四、问题与不足
（一）内因 1、缺乏合理规划 一是港口结构不合理 二是港口布局不合理 三是对岸线资源存在重开发、轻保护现象 2、缺乏有效的管理 一是存在不公平竞争 二是一些领域存在恶性竞争 三是港口管理体制没完全理顺 3部分企业活力不足、竞争力不强 一是企业体制改革不到位，法人治理结构不健全 二是一些港口企业市场定位不准确 三是部分企业经营困难
二、发展战略Fra Baidu bibliotek
港口经营国际化、港口服务物流化、 港口管理数字化。 大连港集团2009年吞吐量计划1.9亿吨，集 装箱运量计划510万TEU；到2010年吞吐量 将达2.1亿吨，集装箱运量将达600万TEU。 成为具有区域化发展空间、国际化竞争能 力的港口综合物流经营人和港口资源开发 运营商。
二、发展战略
三、港口业务
（二）、中国东北最大的油品及液体化工品分拨中心 大连港是亚洲最先进的散装液体化工产品转运基地。 大连港油品码头公司 大连港湾液体储罐码头有限公司 大连港油品码头现有原油储罐35座，共350万立方米； 成品油储罐39座，储存能力36.8万立方米，以及液体 化工品储罐51座，11.975万立方米；总储存能力达到 398.8万立方米。
一、概况
大连港位于辽东半岛南部、东北亚经济圈中心 位置。核心港区陆域面积约18平方公里，主要分布 在大港、黑嘴子、甘井子、大连湾、鲇鱼湾、大窑 湾等港区。现有集装箱、原油、成品油、粮食、煤 炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业 泊位，其中万吨级以上泊位54个。 2009年，大连港集团完成货物吞吐量2.04亿吨， 增幅为10%，拉动大连港口位次由全国第七位升至 第六位，完成集装箱吞吐量455万TEU，增长1%。
三、港口业务
（一）、中国东北最重要的集装箱枢纽港
大连集装箱码头有限公司（DCT） 大连港湾集装箱码头有限公司（DPCM） DPCM 大连国际集装箱码头有限公司（DICT） 大连大港中海集装箱码头有限公司（DDCT.CS）
三、港口业务
1、码头状况 DCT、DPCM、DICT现共有泊位13个，水深9.8米-16.0米， 能力505万TEU/年，其中10万吨级泊位6个，DCT、DPCM 与DICT均可靠泊10000TEU船舶。 2、堆场情况 DCT堆场面积74万平米，一次性堆存能力4.9万TEU； DPCM堆场面积25.5万平米，一次性堆存能力2.5万TEU； DICT一次性堆存能力5.0万TEU 3、码头作业效率 DCT最高单机效率：88自然箱/小时 最高单船效率：294自然箱/小时； DPCM最高单机效率：74.43自然箱/小时 最高单船效率：222自然箱/小时； DICT最高单机效率：57.27自然箱/小时 最高单船效率：156.9自然箱/小时。
四、问题与不足
（二）、外因 1、东北腹地经济增长相对缓慢，制约大连港 口业发展 2、腹地产业结构不合理 3、腹地对外贸易发展偏弱 4、腹地竞争激烈 ①与环渤海港口间的竞争形势严峻 ②与省内周边港口的竞争也日益加剧
承蒙
三、港口业务
（三）、中国东北最重要的散杂货转运中心 大连港杂货码头公司现有生产泊位28个， 年通过能力可达2000万吨；库场总面积137 万平方米（其中仓库34座，建筑面积30万 平方米），一次性堆存量可达120万吨。
三、港口业务
（四）、环渤海客货滚装中心、东北亚汽车分拨中心
三、港口业务
（五）、中国东北最具竞争力的粮 食转运中心 1、码头状况：