最新国道公路绿化美化标准上课讲义
公路环境与景观绿化课程标准
公路环境与景观绿化课程标准一、课程基本信息二、课程的性质、目的和任务1.课程性质《公路环境与景观绿化》是道路与桥梁工程技术专业的专业选修课程之一。
在教学过程中紧密结合《公路环境保护规范》（JTGB04-2010）和《公路建设项目环境影响评价规范》(JTGB03-2006)等多部标准和技术规范，根据生产一线对高等职业院校道路与桥梁工程技术专业应用型高技能岗位人才的要求，通过完成本课程的学习性工作任务，为专业核心课程学习做好铺垫，为以后的工作储备一定的环境保护和景观绿化方面知识，同时培养学生的环境保护意识。
2.目的和任务学完本课程之后，能运用环境保护基本知识，分析公路施工与营运阶段的环境问题、进行公路环保选线、拟定公路环境保护总体设计方案、拟定公路景观与绿化设计方案、提出公路施工与营运阶段的环境保护对策等，为工程建设场地选择，工程设计、施工、养护等提供环境保护方面的依据。
三、课程教学的基本要求四、课程的教学重点和难点、学时分配七教学重点：公路生态环境保护、公路水土保持、公路环境影响评价教学难点：公路环境影响评价课程学时分配一览表五、相关课程的衔接开设此门课程之前，学生应完成公路勘测设计、公路施工技术等课程的学习，其后续课程是公路工程检测技术、公路工程造价等。
六、实验教学七、课程考核与评价课程的考核与评价。
发挥考核促进教法和学法改进的作用，力争科学全面地评价学生的综合素质，逐步强化实践能力、应用能力和创新能力的考核。
1．过程考评占30％，根据到课率、课堂表现、作业完成情况等评分。
2．期末考评占70％，由学院教务组织期末考试成绩评分。
重点考核学生的专业知识水平，试题覆盖全部教学内容，由试题库中随机抽取。
通过进行试卷分析，研究考核过程中出现的问题并提出解决的措施，以便在以后的教学过程中进行改进。
公路绿化与环境保护培训讲义(PPT,91页)
生态浮岛景观
生态浮岛景观
生态浮岛景观
生态浮岛景观
生态浮岛的净水作用
人工浮岛的水质净化主要针对富营养化的水质而言的， 通过减少COD（化学需氧量）、氮、磷的浓度来提高水体 透视度。它的净化机理基本上与湖沼沿岸植物带的水质 净化机理相似。根据有关研究资料，湖沼沿岸植物带的 水质净化要素由以下7个：
本项目选址拟建在建城互通区内。互通区匝道中间有大片 可以利用的绿地作为工程用地。
（三）工程概算
序号
名称
1
配水井
2
出水检查井
3
生态净化床
4
小计
5
净化床填料
6
净化床植物
7
管道、管件
8
小计
9
设计费
10
安装费
11
调试费
12
管理费
13
小计
14
税金
15
总计
规格参数说明 单位 数量
直接费用（土建部分）
Φ800
座
⑶公路养护工程应以维护生态、降低污染、 保护沿线环境为目标，对施工与营运期间产 生的污染应采取相应的处治措施。
公路环境保护要求
⑷位于自然保护区、水源保护地、木、森林、草原、 湿地和野生生物及其栖息地的公路，养护作业时应 妥善处理施工废料、废水。废方弃置应注意保护自 然水流形态，避免阻塞河道造成水土流失。废水不 得直接排入饮用水体和养殖水体。
美化，丰富公路景观，改善公路沿线环境。 （2）按“近花草，中灌木，远乔木”的顺序，由
路两侧向外展开，以美化路容为主，兼顾防护功能。 （3）突出草、花及灌木，乔木为陪衬。 （4）高标准、多投入、见效快，四季有景，美观
实用，引人人胜。 （5）注意与周围自然环境及生态环境相协调，尽
城市道路绿化规划与设计规范教材课程
文化特色
结合城市的文化特色，选 择具有地域特色的植物， 体现城市的文化底蕴。
植物的养护与管理
灌溉与排水
病虫害防治
合理安排灌溉和排水设施，保证植物 的正常生长。
定期检查植物的生长状况，及时防治 病虫害，确保植物的健康。
施肥与修剪
根据植物的生长需求，进行适当的施 肥和修剪，保持理
改善空气质量
02
植物通过光合作用吸收二氧化碳、释放氧气， 有助于净化空气。
降低噪音和减尘
03
绿化植物可以吸收和反射声波，降低噪音污染； 同时，植物叶片和土壤能够吸附空气中的尘埃，
减少空气污染。
缓解交通压力
04
绿化带可以作为交通隔离带，减少车辆拥堵， 提高交通效率。
城市道路绿化的发展历程
1 2
3
初始阶段
实践
北京奥林匹克公园道路绿化规划，通 过科学合理的规划设计，实现了公园 内道路的绿化美化，提高了公园的整 体形象。
案例
上海市中心区道路绿化规划，针对上 海市中心区道路的特点，采取了多种 植物配置和景观设计手法，提高了道 路绿化水平，美化了城市环境。
03
城市道路绿化设计规范
设计规范的内容与要求
绿化植被选择
反馈机制
建立有效的反馈机制，收集各方意见和建议，对设计规范进行持续改进。
动态调整
根据城市发展需求和环境变化，对设计规范进行动态调整，以适应新的挑战和机遇。
04
城市道路绿化植物的选择与 配置
植物的选择原则与方法
01
02
03
适地适树
根据城市的气候、土壤和 环境条件，选择适合当地 生长的植物种类。
生态多样性
人性化设计
满足行人和驾驶员的视觉需求，提供安全、舒 适的道路环境。
绿化培训完整ppt课件-2024鲜版
绿化规划与设计
讲解了绿化规划与设计的基本 原则和方法，包括空间布局、 植物配置、景观设计等方面的 内容。
绿化施工与养护
介绍了绿化施工和养护的基本 流程和注意事项，包括土壤改 良、植物种植、病虫害防治等
方面的内容。
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学员心得分享与交流
学习收获
学员们纷纷表示，通过本次培训 ，对ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ化的理念、技术、规划、 施工和养护等方面有了更深入的
绿化将不仅仅局限于观赏和美化环境的功 能，还将承载更多功能，如提供荫凉、净 化空气、减缓城市热岛效应等。
智能化
社会化
随着科技的发展，未来绿化将更加智能化 ，如利用智能灌溉系统、植物生长监测系 统等提高绿化的效率和质量。
2024/3/28
绿化将成为全社会共同参与的事业，政府、 企业、社区和个人都将积极参与到绿化事业 中来，共同推动城市的绿色发展。
绿化行业标准的核心内容
详细解析各项标准和规范中的核心条款和要求，包括绿地设计、植 物配置、施工技术、养护管理等方面的规定。
绿化行业标准的实施与监管
探讨绿化行业标准的执行情况和监管措施，以及标准修订和完善的 建议和方向。
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绿化案例分析
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居住区绿化案例分析
案例一
某高端小区绿化设计
延。
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绿化空间的清洁与保洁
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绿化空间清洁的重要性
保持绿化空间的清洁整洁，有利于提升绿化景观效果，改 善城市环境，提高居民生活质量。
清洁保洁工作内容
包括清除垃圾、落叶等杂物，清洗道路、广场等硬化地面 ，擦拭园林小品、雕塑等公共设施。
清洁保洁工作标准
制定并执行清洁保洁工作标准，确保绿化空间干净整洁， 无卫生死角。同时，合理安排清洁保洁工作时间和人员， 提高工作效率和质量。
公路绿化建设与养护技术标准
公路绿化建设与养护技术标准公路绿化可不简单呀，它就像是给公路穿上了一件美丽的绿衣裳。
那怎么把这件衣裳做得既漂亮又耐穿呢？这就得讲讲公路绿化建设与养护技术标准啦。
先来说说绿化建设吧。
就好比盖房子得先打牢地基一样，公路绿化建设也得有个好的开始。
选什么植物就很关键，得挑那些适合当地环境，能抗风、抗尘、抗污染的。
不能随便找些花花草草就种上了，那可不行。
就像你不能给北方的公路种上只能在南方生长的植物呀，那不是瞎折腾嘛！而且种植的布局也得有讲究，不能这儿一丛那儿一簇的，得有个合理的规划，要让它们看起来既美观又协调。
种植的时候也不能马虎，坑得挖得合适，土得填得严实。
这就跟给孩子穿衣服一样，不能松松垮垮的，得合身才行。
种下去之后还得照顾好它们，该浇水的时候浇水，该施肥的时候施肥，就像照顾小婴儿一样精心。
然后就是养护啦，这可是个长期的活儿。
你想想，衣服穿久了还得洗一洗、补一补呢，公路绿化也一样啊。
要定期给植物修剪修剪，不能让它们长得乱七八糟的，那多难看呀。
还要注意病虫害的防治，一旦发现有虫子来捣乱，就得赶紧把它们消灭掉，可不能让虫子把我们辛苦种的植物给毁了。
浇水也很重要呢，不能多也不能少。
浇多了会淹死植物，浇少了它们又会口渴，这可得把握好度。
就像人喝水一样，喝多了难受，喝少了也不行。
还有施肥，得根据植物的需求来，不能乱施一通。
想想看，如果公路两边都是郁郁葱葱的绿树、五颜六色的花朵，那开车在路上得多惬意呀。
不仅能让人心情好，还能净化空气呢。
但如果绿化没做好，植物都半死不活的，那多煞风景呀。
所以呀，公路绿化建设与养护技术标准可太重要啦！这关系到我们的出行环境，关系到我们的生活质量。
我们得认真对待，不能敷衍了事。
就像我们对待自己的家一样，要精心呵护。
只有这样，我们才能拥有美丽的公路景观，才能让我们的出行更加愉快。
让我们一起努力，把公路绿化这件事儿做好，让我们的公路变得更加美丽吧！。
道路绿化设计ppt课件
道路绿化设计共4套方案，基本顺序为由简到繁，造价 由低到高。详述如下：
方案一：
规则式布置——上层苗木雪松为主调，需要在现有基础上补 栽雪松，无背景树，穿插小乔木如红枫、木槿；亦可穿插小 灌木球如小檗、火棘。下层苗木已剪型地被造出大的色块， 如锦带、冬青做内层，金叶女贞做中层，小龙柏做外层。空 地铺草皮。
ห้องสมุดไป่ตู้
平有一定的要求。造价高于方案一、二。时令花卉需按时更
换。
最新课件
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方案三：
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方案四：
自然式布置——绿地造坡，外高内低。采用五重园林做法。 第一层采用水杉、雪松、马褂木等混植，无需补栽雪松。第 二层采用碧桃、红叶李、樱花、紫薇。第三层采用，红枫、 石楠、木槿。第四层采用连翘、杜鹃、月季、鸢尾、玉簪、 波斯菊、时令花卉等开花地被或草花。第五层采用草皮。
优点——苗木品种少易采购，栽植顺序简单易施工。造价低。 缺点——层次不丰富，效果一般。
最新课件
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方案一：
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方案二：
规则式布置——上层背景树采用大乔木如栾树、柳树、白蜡 分段栽植，无需补栽雪松。中层小乔木如紫薇、樱花、海州 常山。亦可穿插小灌木球如小檗、火棘。下层苗木分段栽植。 分段1采用剪型灌木球如小檗、火棘，配剪型小龙柏色带； 分段2采用自然式栽植如月季、美人蕉。空地铺草皮。
优点——没有特别的造型，无剪型苗木应用。区别于市政道 路绿化，更与山庄周边自然环境融合。 缺点——苗木量大、种类多，造价高。
最新课件
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方案四：
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主景树，中层配碧桃、红枫、鸡爪槭、紫薇等灌木；下层配 连翘、杜鹃、月季、鸢尾、玉簪、波斯菊、时令花卉等开花 地被或草花。空地铺草皮。每组小景要配1-2块景石做为点 睛之笔。
道路与桥梁道路绿化景观PPT课件
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2 公路绿化的基本原则 •要达到改善行车条件、美化路容、增进舒适性和安全感的要求 •随地形、环境不同，可以为连续形、自然形、对称形和一定图案等形 式，也可根据公路性质、等级不同采用不同的树种绿化。
7.3 城市道路绿地种植设计 行道树种植设计
•树池式 •树带式
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道路绿化带的种植设计
第人10行页/道共2绿1页化带
•交叉路口\交通岛种植设计
交通岛的绿化
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花园林荫路的设计 •设置游步道和小广场 •留多个出入口 •设置园林小品 •植物多样、色彩丰富 •设置绿色屏障
•遮蔽式
通过栽种适宜植物对不良景观、污染区进行封 闭, 达到遮蔽隔离效果
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•地被式
使用地被植物覆盖道路用地表面 , 达到防尘、防土、 防雨水冲刷、防反光和为园路、广场、花卉等作衬底 的目的。
•装饰式
可用于道路绿化隔离带、花台花池、道路绿化带的图 案模纹、建筑物周围的花境绿篱等。
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•田园式
多布置沿路有稳定优美景观处 , 出行者可在行进中欣 赏沿途风光。
•滨水式
道路的一侧临水 , 空间开阔.可根据路面到水体的距 离远近 , 水体的宽窄深浅 , 堤岸的坡度及形态进行园 林设计.
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湖滨路的园林景观
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功能栽植 •遮荫式
出于对行人的遮荫、对路面的保护目的，城市道 路绿化对遮荫树的种植十分重视。
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7.2 城市道路绿化景观设计
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娄烦公路管理段国省道公路文明路建设实施方案一、方案实施的前提条件1、路面平整、无病害。
一条路如果路面有病害，就如同在破衣服上绣花，无论如何也上不了档次；同时一条路如平整度不好，车在路上行，无论如何也感受不到美和舒适。
2、路基宽度达标（至少一公里内宽度无大的变化），边坡坡度要符合要求。
如果路基宽度和边坡坡度不达标，再搞绿化、再美化，也难以出效果。
3、过村镇路段无脏、乱、差，违章建筑基本处理完毕。
一条路上如存在一至两处脏、乱、差，即使其他路段都很好，也难以给人留下好的印像，给人留下的肯定是脏、乱差的地方。
4、沿线设施、安保工程齐全、达标。
汽车在公路上行驶必须要保证安全，同时达到舒适的目标，再美的公路如行车不安全也是不行的。
二、公路标准化实施方案（一）绿化、美化实施前应首先进行标准化建设1、路面行车道线、路缘石线、路肩外缘线应常年保持清晰。
这三条线基本勾勒出路基路面的轮廓，主要用于体现公路这一线形构造物的流畅美。
可以认为公路轮廓线形的流畅是公路绿化、美化建设的前提。
路面行车道线主要是通过划设路面标线来实现；路缘石线可以通过划设标线或路缘石刷白来实现，但一定要整齐划一；路肩外缘线主要是指路基边坡坡顶处，需要通过人工整理路基土方后，形成清晰的路基轮廓。
2、对沿线接入国省道的支线进行标准化建设。
（1）根据《公路养护技术规范》的要求，对一般接入道按不小于30m长的路面进行铺装硬化；对等外路按5至10m长的路面进行铺装硬化。
（2）根据《公路养护技术规范》的要求，对平面交叉道的视距进行治理，对有碍视线的树木、建筑物等进行清除。
（3）根据《公路安全保障工程实施技术指南》第5.4.3条的要求，设置道口标注。
一般情况下，对宽度在5m以下的接入道，在接入道两侧各设一根道口标注；对宽度在 5 —7m之间的接入道，在接入道两侧各设两根道口标注；对7m以上的接入道应设置指路或平面交叉标志，如条件不允许，也可以在接入道两侧各设两根道口标注。
3、合理布设减速振荡标线根据《公路安全保障工程实施技术指南》 5.3.5中第一条的要求，在需减速的路段及其起点前路段设置规范的减速振荡标线。
目前有不少路段都设置了减速振荡标线，但十有八九都不规范，存在着减速标线宽度、间距、个数随意的现象和减速缓冲距离、减速段长度不足等问题。
4、合理布设路肩振动带在长的、单调的、无变化的公路路段，在路肩设置振动带，防止驾驶员因疲劳而驶出路外。
也可在路中心线设置振动带，提醒车辆已占用对向车道。
5、合理布设视错觉标线根据《公路安全保障工程实施技术指南》 5.3.5中第三条的要求，在需减速和引起注意的路段设置视错觉标线。
视错觉标线是运用人眼对不同标线的主观错觉，使之减速达到安全行驶的目的。
当驾驶员行驶在有这种标线的路段时，从心理上感觉到道路越走越窄或感到前方有一些物体摆放在道路上，由于这种强烈的视觉冲击，驾驶员会不由自主地制动减速。
6、合理布设路面标记和立面标记像高速公路一样在路面标注文字或符号，指示或限制车辆行驶。
在跨线桥等的墩柱或侧墙端面上及隧道洞口等施画立面标记，一般为黄黑相间，斜线倾角45度。
7、合理布设线形诱导标在受山体、树木或房屋等阻挡，及驾驶员难以明了前方线形走向，易发生交通事故的小半径弯道外侧，可视具体情况设置一定数量的线形诱导标。
线形诱导标可采用标志、标线或植物诱导等形式。
（1）在小半径弯道外侧现有建筑的墙面画设线形诱导标线(《公路安全保障工程实施技术指南》图 5.4.2-1)。
（2）按《公路安全保障工程实施技术指南》第 5.4.2条，根据平曲线半径、曲线长度、偏角大小等确定线形诱导标志的数量和间距。
一般情况下，线形诱导标志为蓝底白图案；在经常发生驶出路外事故、事故严重度较高或强烈警示驾驶员注意的曲线路段，可使用警告性线形诱导标，为红底白图案。
（3）通过沿路种植树木、灌木等，使驾驶员提高注意力，明确前方公路线形、走向，进行正确的驾驶。
8、科学布设指路标志在统筹规划公路管理段所属的公路网，澄清辖区内公路各节点的情况及各节点间的连接，坚持“兼顾本地交通和外地交通，以服务外地交通为重点”的原则，根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）及其相应的国标解释与应用，规划全公路管理段内的指路标志。
（1）将指路标志信息划分为一级、二级和三级信息，如下表：一级信息二级信息三级信息太原市、太佳高速、G209S104线、S215线、S217线、娄烦县城、古杜交曲、马家庄、线、汾河水库、云顶山国家森林公园、孙悟空故里、高君宇故居、娄烦古国都城遗址交市、静乐县、岚县、方山县、临县、石峡温泉、米峪镇战斗纪念地、三教寺、周洪山、樊哙庙、辽庄龙王庙、圣水柏塔、山城峁遗址、郝相进墓塔、程怀仁墓塔、花果山马坊、白家滩、静游、注：对于云顶山国家森林公园、孙悟空故里、娄烦古国都城遗址等有可能涉外的重要旅游景点的指路标志，可同时标注汉英两种文字。
（2）当省道与省道交叉时，主线方向标志为本地区二级信息要素和邻近地区一级信息要素；支线方向首先标注本地区二级信息要素，有条件时考虑邻近地区一级信息要素。
当省道与县、乡道交叉，如省道为主线时，省道标注前方邻近地区一级信息要素和本地区二级信息要素；如省道为支线时，省道标注本地区三级信息要素。
例：主线S104与支线S217相交于马家庄，在主线S104线上的标志内容是“S217线、G209线”，在支线S217线上标志的内容是“娄烦县城、G209线”。
（3）根据《道路交通标志和标线》（GB5768—1999）中的规定，一般道路的指路标志有地名标志、著名地点标志、分界标志、道路编号标志（含行驶方向标志）、交叉路口标志（交叉路口预告、十字交叉路口标志、丁叉路口标志、环形路口标志、互通式立交标志、分岔处标志）、地点、距离标志、地点识别标志（长途汽车站、名胜古迹和风景游览区、加油站）、告示牌（路滑、陡坡、多雾、横风、连续下坡、隧道、保护动物）。
9、在公路管理段界和道班界合理布设分界标志牌（或龙门架）娄烦段共有四个公路辖区分界，其中静乐界、岚县界、方山界是太原分局与忻州、吕梁的交界，交界建设的档次应高于古交界。
二、公路安保工程实施方案1、路侧净区的开发路侧净区是指由车道边缘线开始向路外延伸的平缓、无障碍物区域。
在实际中，净区条件很难达到理想化，针对路侧危险物能移除就移除；不能移除的可以移位；如果既不能移除也不能移位，则可采用解体消能设施或装置，来降低车辆与其碰撞时的严重性；必要时还需对危险物进行标识和防护。
公路净区的创建涉及多个方面，有边坡、边沟等：——针对边坡。
如果边坡坡度在1：3至1：4之间，并且没有固定物体，这种边坡被认为是车辆可穿越的。
理想的边坡坡顶应做成圆滑状（利用石头硬化），坡底也应做成圆滑状，以利于冲出路外的车辆顺利跨越。
另外平缓、圆滑的边坡还有利于草皮的种植和与周边自然环境的融合。
——针对边沟。
如果车辆驶出路外，首先遇到的是边沟。
在S215、S217等交通量、排水量都不大的公路可通过设置浅碟形边沟或矩形边沟加盖板的方式建设净区，这样冲出路面的车辆可从硬路肩一直行驶到路堑边坡坡脚，净区宽度大大增加，安全性大大提高。
同时浅碟形边沟的设置还可使公路与周围融为一体，从而达到美化环境的目的。
2、护栏的设置（1）波形钢护栏的设置波形钢护栏是安保工程中常见的设施，在文明公路建设中，应特别强调波形钢护栏的施工质量，如护栏顶面须成一条线、每两节钢护栏间的相接须平顺、弯道处须圆滑等，否则会直接影响路容，把好事办成坏事。
在一些景区，可采用缆索护栏，以增加其通透性，充分利用“借景”的手法展现自然美。
需注意的是，在经常易发生事故的路段，不易采用波形护栏，更不能采用缆索护栏，因其修复起来比较困难，且往往效果不好，而易采用钢筋混凝土防撞护栏。
（2）护墩、护墙的设置在设置护墩时，必须注意其基础须相连，以满足碰撞等级要求。
护墙虽然碰撞等级高，也容易修复，但其美观效果较差，需对墙面做适当修饰，如视线诱导标线、文化图案等。
（3）护柱的设置在我省的公路上，高填方等许多危险路段都设置了护柱，但2006年9月1日开始执行《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81—2006）后，因护柱不具有碰撞等级，而惨遭封杀。
护柱虽不具有防撞等级要求，但其体现路基轮廓和美化公路的作用却不容忽视。
在一些不需设置护栏的地段（《公路交通安全设施设计规范》的P6至P7页规定有护栏的使用范围），如路基虽然有6米高，但边坡坡度为1：4，则可通过设置护柱增强其美观效果。
3、紧急停车带的设置紧急停车带指的是在公路上，供车辆临时发生故障或其他原因紧急停车使用的临时停车地带，在高速公路应用较广泛。
紧急停车带是非常人性化的设施，是文明公路建设很重要的一个内容，应予以考虑。
但在设计和施工时，应注意按规范和要求进行，其进、出紧急停车带的长度、紧急停车带区域长度、所竖立的标志种类和位置、所划设的标线等都应通过相应的计算和查规范来确定。
三、公路景观设计1、公路景观设计的组成公路景观是公路与其周围环境的一个综合景观体系，是由公路两侧的垂直景观（绿化、建筑、农田、山体等）和水平景观（路面、边坡等）所构成。
公路景观空间主要由景观廊道和景观节点组成。
景观廊道由三个空间层次组成，第一层次为道路空间，其组成有行车道、路肩、边坡等；第二空间层次为道路两侧的带状绿化空间，其组成有乔灌木、花草等；第三空间层次为公路两侧的视域空间，其组成有田野、村庄、山、水土等。
景观廊道的设计时需考虑车辆快速通过时的整体效果景观节点一般位于道路的相交处，是视线的交汇点，是公路景观空间的重点和突出点。
此处车速减缓，相对景观廊道来说感受时间增长。
其景观构图可以地形、绿化、建筑小品等元素为主，图案以自然式布局为主，体现较强的艺术性、观赏性和实用性。
一般情况下，景观节点主要为三种类型：第一种为进出娄烦县的公路起点和终点，其景观环境决定人们对娄烦的第一印象；第二种为公路观景台和停车区；第三种为道路相交区，它是由两条及以上公路围合而成的空间。
在设计景观节点时既要考虑车辆快速通过时的效果，又要考虑人们停留时的细部效果。
设计前应对每个节点及各个节点间的景观特征、空间关系、时空关系做分析和比较。
理出主次先后、轻重缓急，将断断续续、杂乱无章的景观元素有组织、有规则的组合起来，形成良好的景观序列，而后按照动态风景序列布局的原则将每个节点沿公路线形、沿空间和时间变化有机的串联起来。
使节点景观设计既服从动态景观序列布局的整体需要，又能同时反映出当地的人文背景和自然特征。
2、公路景观设计的方法公路作为一种线形构造物，其周边环境千变万化，山岭、坡地、河流和四季更替的植被，构成公路的一种自然美。
公路在进行景观设计时需充分利用大自然，通过景观设计达到满足公路景观内涵的要求，同时达到自然景观与再造景观和谐统一的目的。