压缩机回油问题

当冷凝器安装的位置高于压缩机时，在冷凝器的进气管处，需要一个U形弯，防止在停机时油返回到压缩机的排气侧，也有助于防止液体制冷剂从冷凝器流回到压缩机；至于液击问题不是很大,因为你是电机回气,不是缸头回气。

吸气管路设计

1.水平吸气管路沿制冷剂流动的方

向，要有大于0.5% 的斜度；水平

吸气管路的截面，必须保证气体流

速不小于 3.6m/s ；

2.在垂直的吸气管路中，必须保证气

体流速不小于7.6～12m/s ；大于

12m/s 的气体流速，不能明显改善回油，会产生高的噪声并导致较高的

吸气管路压力降；

3.在每一垂直吸气管路的底部，必须设立一个U形回油弯；如果垂直吸

气管路高度超过5～6m，则每增加5～6m 必须设立一个U形回油弯；

U形回油弯的长度要尽可能的短，避免聚集过多的油；

蒸发器吸气管路设计

1.当系统不采用抽空循环时，在每

个蒸发器的出口，应设U形截流

弯，以防止停机时液体制冷剂在

重力作用下，流入压缩机；

2.当吸气上升管和蒸发器相连时，

中间应留有一段水平管和截流

弯，用于安装感温包；防止膨胀阀产生误动作；

3.压机高于系统其他位置时，应在上升立管设回油弯大概3m还应降低回

气立管的管径以提高流速把油带回压机；

4.一般冷凝器高于压机时加装的U型弯是为防止停机时工质冷凝以及油的

回流在下次开机时液击油击而设。在系统管路设计合理情况下，蒸发器

低于压机时，要考虑设置回油弯，为满足带油速度可适当缩小管径（尤

其是低温工况时）。

一般全封闭压缩机允许提升高度在4米，半封压缩机允许提升高度6米，水

平管路坡度大于1:125；只要保证制冷剂的流速大于4m/s 就可以顺利的把润滑油带出；

双击并联回油液面平衡的问题，安装也有很重要的讲究。两台压缩机必须是

在同一水平位置上，并且型号也相同（功率相同），回油总管必须在两机组之间均分，分口必须采用“Y”形，分支管必须高度一样，长度一样，管径也一样，以确保分油量一样。再就是操作调整的问题，如两机的吸气压力应该完全一样，决不能其中出现冲液现象，否则油就立即消失。如果不能保证上述这些，那回油就不可能保持一致。

热泵系统：

保持较高的回气温度与压力，增加较长的回气管路；增加回热器等。

控制好节流阀（膨胀阀）的开启度，在发现压缩机结霜时就应该及时调整膨

胀阀的开度，将回汽压力控制在合理的范围之内。

在每次停机前的十分钟左右，必须先关闭供液阀，将制冷剂存储到冷凝器、

储液器等高压部件，继续运转，降低蒸发器中的液位后再停机，确保下次开机时不出现液击现象。

多级并联时注意回气、回油平衡。