城市地铁工程定向测量及变形监测技术研究
地铁施工变形监测专项施工方案
地铁施工变形监测专项施工方案一、背景简介随着城市交通的发展，地铁工程建设日益增多，然而地铁施工过程中可能会引起地面建筑物的变形，因此对地铁施工变形进行监测显得尤为重要。
二、监测对象地铁施工变形监测的对象主要包括地面建筑物以及地下管线等。
三、监测手段1.地表测量：通过对地表标志物进行定点测量，如测角、测距等方法，了解地表的变形情况。
2.遥感监测：利用航空摄影和遥感技术，对地铁工程周边的地形进行全方位监测。
3.地下管线探测：采用地下雷达等技术，对地下管线的情况进行探测，及时排除隐患。
四、监测频率1.实时监测：在地铁施工过程中，对地面建筑物变形进行实时监测，保证施工过程的安全。
2.定期监测：除实时监测外，还需定期对地铁施工周边区域进行监测，及时发现潜在问题。
五、监测报告1.监测数据分析：对监测数据进行系统分析，了解地面建筑物的变形情况。
2.问题排查：如发现地面变形异常，需及时进行问题排查，找出原因并提出解决方案。
3.监测报告撰写：根据监测数据和问题排查结果，编制监测报告，向相关部门汇报情况。
六、应急预案1.事故处理：如发生地面建筑物坍塌等紧急情况，需立即启动应急预案，保障施工现场人员的安全。
2.紧急通知：在出现紧急情况时，需第一时间向相关部门通报，并配合开展应急处理工作。
七、总结与展望地铁施工变形监测是保障地下工程施工安全的重要环节，只有加强监测工作，提高预警能力，才能确保地铁施工的顺利进行。
未来，随着监测技术的不断创新，地铁施工变形监测工作将更加精准、高效。
以上是关于地铁施工变形监测专项施工方案的介绍，希望通过不懈的努力，确保地铁施工的顺利进行，保障城市交通的高效便捷。
变形监测在地铁施工中的应用研究
变形监测在地铁施工中的应用研究作者：郭爽来源：《环球市场》2017年第17期摘要：地铁属于城市快速轨道交通的一部分，因其运量大、快速、正点、低能耗、少污染、乘坐舒适方便等优点，常被称为“绿色交通”。
地铁施工是一项精密工程，及时精确的掌握施工中的变形数据，对于地铁施工的安全性具有重大意义.在科学合理的制定变形监测方案后，严格按照方案进行监测，保证在地铁施工过程中，及时掌握施工变形数据，对地铁施工进行反馈，保证地铁施工的平稳和安全。
基于此本文分析了变形监测在地铁施工中的应用。
关键词：变形监测；地铁施工；应用1、地铁施工中变形监测的意义由于地铁建在城市地下，建设与运营期间的变形监测尤为重要。
一方面，地铁一般通向城市繁华街区，这些地段高层、大型的建筑较多，施工通过的区段将对地表及其上面的建筑物和地下管线产生影响。
地铁在施工中要进行的变形监测内容很多，如地面沉陷观测、拱顶下沉观测、洞顶围岩内部垂直位移观测、洞壁围岩径向位移观测、收敛位移观测、围岩和衬砌内应变观测、围岩压力及两层衬砌接触应力观测、可缩式钢拱架内力及拱脚反力观测、模筑混凝土衬砌表面应力观测等。
但地铁施工的变形监测主要解决的还是支护结构以及建筑物内部位移变化和应变发展规律以及洞壁各点间的相对位移变化。
另一方面，一个城市通过地铁线路的建造和营运，拉动和促进了地铁沿线规划工程建设的兴起。
但从另一方面看，一条条地铁线路一旦投入运营，它自身在社会生活中所担当的角色，决定了它不管由于什么原因，是不可以随便中断运行的。
因此，面对这种广泛的非地铁项目的工程建筑活动，采用什么样的监控方法，来有效地保护地铁结构安全运行，就摆到了我们面前。
而且这种保护行为，时间上与地铁运营线路的生命周期共存，空间上与地铁运营线路的网络拓展规模同在，其意义和责任重大。
地下铁道在建设中及建成后因地质、地下水、地面建筑开发及本身结构负荷所造成隧道结构的沉降、位移、裂缝和倾斜等变形，某些地段可能会很严重，如不及时连续的进行长期自动变形监测，则难以即时发现和预报险情，将会造成严重后果。
探讨地铁隧道变形监测技术
探讨地铁隧道变形监测技术摘要：经济的发展，社会的脚步，离不开交通运输行业的支持，同时对交通运输行业的要求越来越高，而在人均占面积不断缩小的情况下，智能依靠地下隧道交通运输发展，地铁隧道工程在施工建设中和施工建设后，可能会由于自身的结构、地质、水体、临近地区施工等原因影响，发生隧道裂缝变形，这种情况会危及隧道安全的病害，保障隧道运营的安全性十分重要。
本文结合笔者自身经验对地铁隧道施工建设期间变形监测技术进行探讨。
关键词：地铁隧道；变形，监测；技术；施工前言：随着经济的发展,越来越多的人涌入了城市,随之而来的是城市人口密度过大,而地面交通承受能力有限,因此为了减轻地面交通压力,许多大城市中已经计划或在建地铁。
作为一种现代化交通工具,地铁展现了其安全性,高速度,低能耗,低污染等优势,成为了拥有高容纳能力的公共交通系统的主要组成部分。
随着城市的发展,地铁隧道附近越来越多的建筑物导致了地铁隧道的变形,可能对隧道的安全性和稳定性引起严重的影响,从而危及整个城市的交通系统。
不仅如此,在地铁隧道变形的同时,地铁附近的建筑物也受其影响产生变形,很多建筑物甚至产生大范围的沉降、坍塌,这就形成了一种恶性循环,严重危及了地铁及周边建筑物的安全性。
因此在隧道工程与外围基础工程之间如何保证地铁隧道的安全性是目前需要解决的难题。
2隧道施工期变形监测的精度、观测仪器和观测周期2.1变形监测的精度测量等级及精度取决于变形观测目的、变形观测体的级别以及预计变形量的“必要精度”。
隧道施工期要求拱顶下沉的监测精度为1mm(相对于水准工作基点)收敛测监精度为Zlnrn(一对监测点的相对精度)。
为了保证监测精度作业组人员组成应精干合理,整个变形观测期间应以不更换观测员和主要观测仪器为佳,每次观测次序和行进路线也应尽量相同。
2.2测量仪器设备测量仪器设备的选择要在满足精度要求的前提下,力求先进和经济实用,要尽可能的应用快速高效的作业方法。
结合本工程的具体情况,拱顶下沉监测用NZA型精密水准仪进行水准观测和用cTZooZ全站仪进行测距三角高程观测相结合;隧道收敛监测用收敛量测仪量测和三维位移观测相结合。
城市地铁隧道变形监测方法探讨
城市地铁隧道变形监测方法探讨摘要：本文主要对城市地铁隧道变形监测方法进行探讨。
首先论述城市地铁隧道变形监测的特点，其次对地铁变形监测常用技术进行分析，最后详细论述城市地铁隧道变形监测的内容以及方法，希望通过论述后能够给该领域的人员提供参考。
关键词：城市地铁；隧道变形；监测方法引言在城市地铁隧道工程开展的阶段，做好隧道变形监测，对提高工程的进度以及质量都有着很重要的帮助。
因此对隧道变形监测的方法进行分析，掌握更为科学的关键策略意义重大。
1地铁变形监测特点①监测时间短。
由于受制于地铁运营，相应的监测只能在运营时间之外进行，通常只有4～5h;②监测环境比较特殊。
与普通类型的监测相比，隧道监测所面对的环境比较特殊，通常都是在狭长且黑暗的条件下进行，因此相关的处理就应做好更为精细地布置;③精度要求高。
因地铁周边的建筑物较多，且隧道埋深较大，因此相应的监测应达到较高的精度标准;④观测频率高。
要想切实地保障地铁运营的稳定与安全，就应及时对隧道变形的情况有精细全面地了解，以在此条件下做好防护。
显然，这样条件下的观测效率都比较高。
2地铁变形监测主要技术就此类技术来说，其主要是通过各类特定的监测仪器推进对地铁隧道变形情况的监测，按照所用仪器的具体类型，相应的技术主要有以下几类:（1）基于收敛仪等仪器进行的预置测角测距技术。
这样的仪器主要是通过在隧道内侧围岩安置收敛仪等进行相应的处理，以获取到相关的各项参数。
通过这样的仪器监测，即能获取到隧道变形量的具体情况，而围岩的稳定性也能得到深层次地分析。
对于使用倾斜仪操作的情况来说，则能对隧道表面的角度变化进行测量，如此即能为后续地防护提供针对性的指导。
相对来说，这样的技术仅能监测到隧道部分点位的变形情况，一些整体变化信息并无法获取。
另外，这样的操作往往需要较大的经济投入，因此在当前并未得到大规模使用。
(2)基于全站仪等仪器进行的单点激光测距技术。
就此类技术来说，因其测量精度较高且已得到了成熟地应用，因此在当前受到了广泛应用。
城市地铁工程定向测量及变形监测技术研究
城市地铁工程定向测量及变形监测技术研究摘要城市地铁工程施工的安全性以及后期运行维护工作对保障城市居民的安全出行，缓解城市交通压力具有重要的意义。
地铁工程施工测量及变形监测工作对提升地铁施工质量，保障地铁的安全、高效、可靠运行具有十分重要的意义。
关键字地铁工程；定向测量；变形监测0引言随着我国城市化水平的不断提高，城市道路交通拥堵现象日益严重，限制了城市的发展，影响了城市居民的生活质量的提升。
地铁工程不仅高效、安全、可靠、准时、方便、舒适，而且地面空间的利用少，对环境的影响小，是目前城市公共交通的首选方式，并成为衡量城市现代化的重要标志。
为保证地铁施工和后期起运行维护安全，必须提高地铁工程施工测量精度同时采取变形监测技术，以提升地铁工程的建设质量，保证安全高效运行。
1城市地铁定向测量技术特点及内容1.1 城市地铁工程定向测量特点近年来，随着城市地下工程规模的扩大和新设备、新技术的应用，地铁工程的施工难度加大，地下施工环境，地质条件复杂，对竖井定向精度的要求也更高，同时城市地下隧道长度也在不断增加，对精密导向测量技术的精度持续提升，使得地铁施工测量表现出新的技术特点：1）地铁工程施工复杂、投资规模大、工期长，一般建设过程都是以线带面方式，分期建设，这就要求测量工作在考虑近期施工精度同时还要顾及全局规划，在规划线路交叉点预留一定量的控制点重合，以保证各相关线路准确衔接；2）受地铁工程线路长度，工期要求等限制，地铁建设一般由不同的承包商施工。
各施工段在保证本段测量任务的同时还要顾及与邻接工程的衔接；3）地铁工程施工测量的内容多，涵盖从地质勘测到施工到运维的各个阶段，从地面到地下，包括施工放样、贯通测量变形监测等多项测量工作；5）地铁工程测量环境差、对精度的影响因素多。
1.2 城市地铁工程施工测量主要内容城市地铁工程施工测量主要包括三个方面的内容：地面控制网测量、地铁施工测量以及变形监测。
地面控制网测量主要是沿地铁线路采用全站仪数字测量方法或是GPS静态控制测量方法建立二等首级平面控制网（GPS网），同时采用导线测量的方式对首级网进行加密，控制网精度要求城市三、四等。
城市地铁工程施工的定向测量和变形监测技术
城市地铁工程施工的定向测量和变形监测技术江苏省无锡市214000摘要：城市化的快速发展使得城市道路交通拥挤问题越来越严重，已经严重影响到城市的发展，影响到人们的生活水平。
地铁不仅效率高，安全可靠，准时，方便，舒适，而且对周边环境的影响非常小。
在当今社会，地铁已经成为人们最佳的交通工具，也是现代都市发展的一个重要标志。
为保证地铁施工及以后的运营和维修工作的安全，必须对其进行精确的测量与监控，以保证其安全、高效的运行。
关键词：城市地铁；定向测量；变形监测1定向测量技术的类型以及特征1.1定向测量的主要内容首先，需要GPS技术来支撑地面控制网的定位，GPS信息网络技术是目前应用最为广泛的技术。
地铁运营公司通过对所采集到的区域资料进行深度分析，及时发现地铁线路存在的问题。
但是，该方法存在一定的缺陷。
因为GPS技术仅限于采集资料，无法进行自动分析与处理，所以需要重新设计一套相应的处理系统，这样会在一定程度上增加人力、物力上的开销，而这对刚起步的公司而言，是非常不明智的。
其次，就施工测量而言，施工控制工作包括施工控制，详细布线，环境监测，完成及其它方面的测量，在施工过程中，地面控制测量要求施工场地的平整和高程控制网的完整性，保证施工的可靠性、稳定性和便捷性，并采用垂直井口进行定位和降落，高程传送是为了把所有的测量联系起来。
最后进行地下工程的控制和测量，并对地下主要的方向及主要水平网进行控制，以保证地铁建设的质量。
最后，针对地铁工程建设中存在的问题，提出了对轨道交通进行监测，保证了轨道交通的安全。
1.2定向测量的主要特点近几年，随着我国城市轨道交通建设的不断发展，各种新技术、新设备的使用和出现，使其在施工过程中的工作变得更加困难，对垂直井位的测量精度也越来越高。
同时，由于隧道工程长度的逐步增大，方向测量技术的精确度和精确度都在不断提高。
工程建设的新特点是：工程投资大、工期长、施工环境复杂。
通常采取线-面结合的施工方式，分阶段进行。
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术随着城市的快速发展，地铁成为了城市交通的重要组成部分。
地铁的建设离不开施工过程中的各种技术支持，其中变形监测技术就是其中之一。
地铁施工过程中的变形监测技术对于确保地铁施工安全、保障施工质量具有非常重要的作用。
本文将对地铁施工过程中的变形监测技术进行探讨，希望能对相关工程技术人员有所帮助。
地铁施工过程中变形监测是通过现代科学技术手段对地铁施工中的各项变形进行监测和分析，以便及时发现地铁施工中可能发生的变形问题，从而及时采取措施进行修补和调整，最终确保地铁线路的安全和稳定性。
地铁施工过程中的变形监测技术主要包括地铁隧道变形监测、地铁车站变形监测、地铁桥梁变形监测等。
地铁隧道变形监测主要是对地铁隧道内外的地层变形情况进行监测和分析，以便及时发现地铁隧道施工中可能出现的地层松动、地层位移等问题，从而及时采取措施进行修补和加固。
地铁车站变形监测主要是对地铁车站内外的建筑结构变形情况进行监测和分析，以便及时发现可能出现的建筑结构开裂、变形等问题，从而及时采取措施进行修补和调整。
地铁桥梁变形监测主要是对地铁桥梁的变形情况进行监测和分析，以便及时发现地铁桥梁施工中可能出现的桥梁变形、开裂等问题，从而及时采取措施进行修补和加固。
地铁施工过程中的变形监测技术采用了现代化的监测手段，如全站仪、测量仪器、遥感技术等，可以对地铁施工中的各项变形进行高精度、高效率的监测和分析，从而为地铁施工的安全和稳定提供了有力的技术支持。
二、地铁施工变形监测技术的意义和作用地铁施工过程中的变形监测技术对于确保地铁施工安全、保障施工质量具有非常重要的意义和作用。
1. 确保地铁施工安全2. 保障施工质量3. 减少事故发生概率地铁施工过程中变形监测技术可以及时监测和分析地铁施工中可能出现的变形问题，及时采取措施进行修补和调整，从而及时消除地铁施工中可能产生的安全隐患，最终减少事故发生的概率。
4. 降低维护成本目前，我国地铁施工过程中的变形监测技术已经取得了一定的进展，监测手段和监测精度都得到了明显提高。
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术地铁施工是一项复杂的工程，需要在地下进行大量的挖掘和建设工作。
在地铁施工过程中，地下土层的变形监测技术起着至关重要的作用。
地铁工程的施工过程中，地下土层的变形监测技术能够及时发现地下土体的变形情况，为施工过程提供准确的数据支持，保障地铁线路的安全运营。
在本文中，将对地铁施工过程中的变形监测技术进行探讨和分析，为相关研究和工程实践提供参考和借鉴。
一、地铁施工中的地下土层变形监测技术的重要性地铁线路通常会经过城市的繁华地带，沿途会穿越许多基础设施和民居。
地铁施工过程中，地下土层的变形情况极其复杂，会受到地下水位、土质、地形、地下管线等多种因素的影响，因此需要进行监测。
地铁隧道的挖掘和地下车站的建设都会对周围的土体产生影响，可能引起地下土体的变形和沉降。
若变形监测工作不及时或不准确，可能会导致地下土体变形严重，进而影响地铁运营安全或周边建筑结构稳定性。
地铁施工过程中地下土层的变形监测技术显得尤为重要。
1.测量仪器地铁施工过程中，通常采用的地下土层变形监测仪器包括水准仪、全站仪、GPS监测系统、InSAR监测系统等。
水准仪是最为传统的仪器，用于测量地下土体的沉降情况。
全站仪具有高精度和自动化测量的优点，适用于复杂地形和环境下的变形监测。
GPS监测系统可以实现对地下土体变形的实时监测和数据传输，广泛应用于大范围的地下土壤变形监测。
InSAR监测系统则是一种遥感技术，能够实现对地表沉降、变形等情况的监测，适用于大范围和高精度的地下土体变形监测。
2.监测方法地铁施工过程中，地下土层的变形监测方法通常包括静力观测、动力观测、地质勘察和数值模拟等。
静力观测是指在地下土体中设置测点，通过定期测量和记录土体的沉降变形情况来实现对地下土体变形的监测。
动力观测是指通过振动台实验或地震监测仪器进行地下土体变形的观测和分析。
地质勘察则是通过地下勘探手段，如钻孔、地层测试等，获取地下土体的物理性质和结构情况，为地下土体变形监测提供数据支持。
城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究
城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究摘要：随着我国国民经济的快速发展，我国城市轨道交通行业的发展也十分迅速，由于城市轨道交通的便利和快捷，成为城市交通重要的组成部分。
轨道施工作为轨道交通全过程的基础，其施工工艺倍受人们关注。
因此，城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用与研究具有重要的意义。
本文首先对城市轨道交通工程测量精度设计的主要原则和要求进行了概述，详细探讨了城市轨道交通工程精密施工测量技术的应用，旨在确保轨道交通工程的持续稳定发展。
关键词：城市轨道交通；精密施工；测量技术；应用城市轨道交通是城市公共交通的一种形式，是包括地下、地面和高架三种方式的轨道工程体系。
由于其在建筑物、构筑物稠密和地下管网繁多的城市环境中建设，不仅工程测量精度要求高、技术密集，而且在工程测量方面有其特殊方法和要求。
这就对测量工作提出了较高的要求。
1 城市轨道交通工程测量精度设计的主要原则和要求城市轨道交通工程的测量精度设计是根据其线路的特征、施工方法、施工精度、设备安装精度和贯通距离等诸多因素确定的，它不仅要保证隧道和线路贯通，而且要满足线路定线和放样，轨道铺设及设备安装的精度要求。
城市轨道交通工程测量的一项主要任务是保证其隧道贯通，其贯通误差的大小将直接影响到工程建设质量和工程造价。
因此，在城市轨道交通工程测量精度设计中，合理地规定隧道贯通误差及其允许值，是城市轨道交通工程测量的一项重要研究任务。
目前在《城市轨道交通工程测量规范》（GB50308—2017）中规定隧道横向贯通中误差在±50mm之内，高程贯通中误差在±25 mm之内，该指标主要应用在采用盾构和喷锚构筑法进行的隧道施工中。
2 城市轨道交通工程地面控制测量技术方法2.1城市轨道交通工程首级GPS控制网测量技术方法随着城市经济建设的发展，城市轨道交通必然逐步形成纵横交错的地上、地下网络系统。
原来各城市建造的地面三角控制网，由于城市建设的迅猛发展，三角点大部分已破坏，现存的个别点也不能通视，给地铁建设的测量工作带来困难。
地铁工程变形监测方案
地铁工程变形监测方案一、项目概述地铁工程建设是城市交通发展的重要组成部分，也是大型公共基础设施建设的关键项目。
在地铁建设和运营过程中，地铁隧道、车站和地下结构的变形监测是一项十分重要的工作。
通过对地铁工程的变形进行定期监测和分析，可以及时发现和处理潜在的安全隐患，保障地铁工程运营的安全和稳定。
本文将就地铁工程变形监测的方案进行详细介绍，包括监测的对象、监测的内容、监测的方法和技术手段等方面，旨在为地铁工程建设和运营提供科学、可靠的变形监测方案。
二、监测对象地铁工程的变形监测对象主要包括地铁隧道、车站和地下结构。
地铁隧道是地铁线路的主要组成部分，其稳定性直接关系到地铁运行的安全和顺畅。
地铁车站是地铁线路的重要节点，其安全稳定性对地铁的客流量和运营效率有着重要的影响。
地下结构主要包括隧道周边的地基土体和基础设施，其变形状态直接关系到地铁工程的整体安全。
三、监测内容地铁工程的变形监测内容主要包括地表沉降、隧道变形、地下水位变化、地铁结构振动等多个方面。
其中，地表沉降是地铁工程建设过程中常见的问题，其变形监测能够及时发现并处理地表沉降造成的安全隐患。
隧道变形是地铁工程变形监测的重点内容，主要包括隧道的收敛变形、开挖变形、压裂变形等多种形式。
地下水位变化是地铁工程变形监测的重要内容之一，其变形监测能够及时发现并处理地下水位引发的地铁工程漏水等安全隐患。
地铁结构振动是地铁运营期间的变形监测内容，主要包括地铁列车行驶和乘客运营等因素引发的地铁结构振动。
四、监测方法地铁工程变形监测的方法主要包括传统监测方法和新兴监测技术两种。
传统监测方法主要包括地表测点监测、隧道地表沉降观测、地下水位监测等。
新兴监测技术主要包括遥感监测、激光测量、地面雷达等技术手段，这些技术手段能够较好地实现地铁工程变形的实时监测和分析。
五、监测技术手段地铁工程变形监测的技术手段主要包括监测系统、传感器设备、数据处理软件等多个方面。
监测系统是地铁工程变形监测的基础设施，其能够通过监测点布设和数据采集实现对不同变形内容的监测。
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术地铁施工是一项复杂的工程，涉及到大量的土木建筑和土壤工程等方面的技术。
在地铁施工过程中，由于土壤的松弛和地下空间的变化，可能会引起地面和周围建筑物的变形，给施工安全带来威胁。
地铁施工期间的变形监测技术显得尤为重要。
地铁施工过程中变形监测的目的是及时掌握地下工程的变形和变化情况，以便采取相应的措施来保护周围建筑物和地下管线的安全。
变形监测技术可以分为静态监测和动态监测两种方法。
静态监测是指通过定点观测，测量地面和建筑物的变形情况。
常见的静态监测方法有水准仪观测、全站仪观测和测量罐观测等。
水准仪观测是采用水准仪对点位的高程进行测量，通过比较不同时期的高程变化来判断地面变形情况。
全站仪观测是通过仪器自动测量点位的坐标和高程，获取精确的三维变形数据。
测量罐观测是用于测量地下管线和支撑结构的变形情况，通过比较不同时期的测量结果来评估结构的稳定性。
动态监测是指在地铁施工过程中，通过实时监测地面振动、应变和变形等数据，来判断地下工程的变化情况。
常见的动态监测方法有振动传感器监测、应变片监测和声发射监测等。
振动传感器监测是通过安装振动传感器，实时监测地下工程施工振动的频率、幅值和能量等，以判断地下工程对周围结构的影响。
应变片监测是通过在地下工程或周边结构表面粘贴应变片，实时监测结构的应变变化，以评估结构的变形情况。
声发射监测是通过安装声传感器，实时监测地下工程的声发射事件，以判断结构的破坏程度。
变形监测技术在地铁施工过程中的应用可以及时发现地下工程的变形情况，为施工安全提供有力的技术支持。
通过变形监测，可以避免地下工程施工引起的地面塌陷、建筑物倾斜和管线破裂等问题，保护了地下和地上结构的安全。
变形监测技术还可以为地铁施工过程中的质量和进度控制提供参考依据，提高施工效率和质量。
地铁施工过程中的变形监测技术对保障施工安全、提高施工效率和质量具有重要意义。
只有通过科学合理的变形监测方法，及时准确地掌握地下工程的变形情况，才能为地铁施工提供可靠的技术保障。
基于工程测量技术的地铁隧道变形监测与分析
基于工程测量技术的地铁隧道变形监测与分析地铁隧道是城市交通建设中重要的基础设施之一。
随着地铁网络的不断扩张，地铁隧道的变形监测和分析变得越来越重要。
工程测量技术是一种有效的手段，可以对隧道的变形进行实时监测和分析，以确保隧道的安全运行。
一、地铁隧道变形监测技术的应用1. 光纤测温技术光纤测温技术是一种基于光纤传感的温度测量技术。
通过将光纤安装在地铁隧道内部，可以实时监测隧道的温度变化，进而获得隧道的变形情况。
2. GPS定位技术GPS定位技术是一种基于卫星定位的技术，可以准确测量地铁隧道的位移变化。
通过将GPS设备安装在隧道内部，可以实时获取隧道的位置信息，进而获得隧道的变形情况。
二、地铁隧道变形监测数据分析1. 数据采集与处理地铁隧道变形监测数据必须进行有效的采集和处理。
首先，需要选取合适的监测点，并安装相应的监测设备。
然后，通过数据采集系统将监测数据实时传输到数据处理中心。
在数据处理中心，可以利用数据处理软件对监测数据进行分析和处理，得出隧道的变形情况。
2. 数据分析方法地铁隧道变形监测数据的分析方法包括传统方法和先进方法。
传统方法包括统计分析、趋势分析和相关性分析等。
先进方法包括人工智能技术、机器学习算法和数据挖掘技术等。
通过这些方法，可以对地铁隧道的变形情况进行准确的分析和预测。
三、地铁隧道变形监测与维护地铁隧道的变形监测与维护是确保地铁隧道安全运行的关键环节。
通过对隧道变形的监测与分析，可以及时发现隧道的变形情况，并采取相应的维护措施。
维护措施包括加固隧道结构、修补隧道裂缝和改善地下水排泄条件等。
通过这些维护措施，可以保证地铁隧道的安全运行，并延长隧道的使用寿命。
四、地铁隧道变形监测技术的发展趋势随着工程测量技术的不断发展，地铁隧道变形监测技术也在不断创新。
未来，随着传感器技术和通信技术的进一步发展，地铁隧道变形监测将实现更高精度和更实时的监测。
同时，随着人工智能和大数据技术的应用，地铁隧道变形监测数据的分析和预测也将更加准确和可靠。
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术地铁的建设是城市发展和交通运输的重要组成部分，而地铁施工过程中的变形监测技术是保障地铁建设安全的重要手段。
地铁施工过程中要面对诸多地质条件、环境条件和施工条件，因此变形监测技术对地铁建设安全至关重要。
本文将对地铁施工过程中的变形监测技术进行深入探讨，希望能为相关从业人员提供一些借鉴和参考。
地铁施工过程中的变形监测技术是指通过对地下工程施工过程中的地质体变形、地下水位变化等进行实时监测和分析，以及对地质灾害和地下工程安全隐患进行预警和预防的技术手段。
这些变形包括地表变形、沉降变形、裂缝变形等，而监测技术涉及到测量仪器的选择、监测点的设置、监测频次的确定、数据采集和处理等多个方面。
地铁施工过程中的变形监测技术具有以下特点：1. 多参数监测：地铁施工过程中需要同时监测地表沉降、裂缝变形、地下水位等多个参数，以全面掌握地下工程的变形情况，预防发生地质灾害。
2. 实时监测：地铁施工过程中变形监测需要实时性，及时发现问题并进行处理，以避免安全事故的发生。
3. 数据精度要求高：地铁施工过程中的变形监测需要对数据精度有较高要求，因为地铁工程对地下环境的要求极为严格。
4. 大数据处理：地铁施工过程中的变形监测需要处理大量的监测数据，需要使用专业的数据处理软件来进行分析和处理。
1. GNSS技术GNSS技术是一种基于卫星导航系统的定位技术，它通过安装在地面或建筑物上的接收机，接收卫星信号，实时测量接收机所在位置的坐标，并将数据传输给监测中心。
地铁施工过程中可以使用GNSS技术对地表变形进行监测和分析，以了解地下工程施工对地表的影响。
GNSS-INS联合技术是结合全球导航卫星系统（GNSS）和惯性导航系统（INS）的一种导航定位技术，在地铁施工过程中可以使用这种技术对地下洞室或隧道的变形进行监测和分析。
3. 地下水位监测技术地下水位监测技术是通过设置监测井，在地铁施工过程中对地下水位进行实时监测，以了解地下水位的变化对地下工程的影响，预防地下水对地下工程的不利影响。
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术地铁施工过程中的变形监测技术主要是通过对地铁隧道周围的地下结构进行监测，以确保施工过程中的安全和有效性。
该技术的应用范围非常广泛，几乎覆盖了所有类型的地铁施工，包括切削隧道、盾构隧道、开挖隧道等，下面就来浅谈地铁施工过程中的变形监测技术。
一、变形监测的目的地铁施工过程中的变形监测主要是为了确定工程进展的情况，预测可能发生的地质灾害，以及为工程周期内的风险管理提供数据支持。
同时，通过监测桥梁、管道、建筑物等邻近结构的变形情况，可以及时发现和解决地铁施工对周边结构造成的影响和影响程度。
二、监测方法地铁地下隧道的变形监测技术可以采用多种方式进行，包括传统的物理监测、遥感监测、激光扫描监测、全站仪测量等。
1. 物理监测物理监测是指通过固定标志物、测量点或安装应变计等传统方法进行的地下隧道变形监测。
这种方法的优点是简单、直观，适用于场地不大的小型工程。
同时，这种方法对测量点的密集程度要求相对高，会带来一定的人力和耗时成本。
2. 遥感监测遥感监测是指通过卫星遥感、航空摄影等手段对地铁隧道周围区域进行监测，获取相关数据和图像。
这种方法的优点是可用于大范围的监测，但需要具备一定的软硬件技术支持和数据处理能力。
3. 激光扫描监测激光扫描监测是一种高精度、全自动的监测方法。
它通过使用激光测距仪对地铁隧道周围区域进行扫描，获取相关变形数据，并利用软件进行分析和处理。
这种方法的优点是高精度、全自动，同时可以获取大量数据，对地铁隧道周围区域进行三维模型建立。
4. 全站仪测量三、结论在地铁施工过程中，地下隧道的变形监测技术是非常重要的，它可以保证施工的安全性和有效性，提高工程的质量和效率，最终使得地铁工程更好地服务于社会。
以上所述的几种监测方式都具有自己的优点和适用范围，具体落实时应根据实际情况选取。
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术1. 地铁施工中的变形监测技术的重要性地铁施工过程中，地下空间的变形与地下水位的变化、地质条件的不同等因素都可能对地铁的稳定性产生影响。
而变形监测技术就是利用现代科技手段，对地铁施工中的变形情况进行实时监测，及时预警和发现地铁工程中的问题，确保地铁施工的安全可靠。
变形监测技术在地铁施工中的应用可以大大减少地铁施工过程中的风险，提高地铁施工的质量和效率。
2. 变形监测技术的应用领域目前，常用的地铁施工变形监测技术包括全站仪、测斜仪、水准仪、位移传感器、激光扫描仪、无人机等。
全站仪可以实现对地铁施工工程中各种构筑物的三维坐标的测量；测斜仪可以实现对地下隧道、地下车站等构筑物的沉降和变形情况的监测；水准仪可以实现地铁工程中的沉降情况的监测；位移传感器可以实现地铁工程构筑物的变形位移情况的监测；激光扫描仪可以实现地铁工程构筑物的表面变形情况的监测；无人机可以实现对地铁工程施工现场的实时监测。
这些变形监测技术的方法和工具可以为地铁施工提供丰富的数据支持，为地铁工程的安全稳定提供重要的技术保障。
随着现代科技的不断发展，地铁施工中的变形监测技术也在不断进步和完善。
未来，随着人工智能、大数据、互联网+等技术的广泛应用，变形监测技术将会在以下几个方面得到进一步的发展。
针对地铁施工中不同构筑物的不同情况，将会出现更加精准、高效的变形监测技术和设备。
结合虚拟现实技术，可以实现对地铁施工工程中的变形情况的模拟和预测，实现对地铁工程的精准管理和控制。
结合智能化技术，可以实现变形监测技术的自动化、智能化，提高变形监测技术的效率和精准度。
结合大数据和互联网+技术，可以实现变形监测技术的远程实时监测和可视化管理，为地铁施工提供更为全面的技术支持。
地铁施工过程中的变形监测技术的应用对于地铁工程的安全稳定具有重要意义。
随着变形监测技术的不断创新和发展，相信在未来地铁工程的施工中，变形监测技术将会发挥越来越重要的作用，为地铁工程的安全稳定和城市交通的畅通做出更大的贡献。
地铁变形监测方案的设计探究
地铁变形监测方案的设计探究摘要：随着我国社会主义市场经济的不断发展，全国各大城市的规模也在渐渐扩大。
交通是衡量一个城市发展水平的重要指标。
城市化进程的加快，必定会带动城市交通网络的进步，而兴建地铁就是缓解城市交通压力的有效方法。
从地铁轨道的兴建到正式投入运营，地铁工程建设团队需要花费大量的心思，解决地铁工程中出现的种种难题。
其中，地铁变形监测就是一个非常现实的问题，它需要对地铁隧道进行全方位的监测，需要投入大量的人力物力。
本文针对地铁变形问题进行了研究，提出了相关的地铁变形监测方案，并得出了相关的结论。
关键字：地铁变形，监测，方案，隧道Abstract: along with our country socialist market economy development, the scale of the country’s major cities in expanding gradually. The traffic is the measure of a city development level of important index. The acceleration of urbanization, the urban traffic network will drive the progress, and build the subway relieve urban traffic pressure is the effective method. From the rail is built to formally put into operation, the subway engineering construction team need to spend a lot of mind, and solve the subway engineering appeared in all its problems. Among them, the subway deformation monitoring is a very real problem, it needs to subway tunnels for comprehensive monitoring, requires a lot of manpower. This article in view of the subway deformation problems in study, puts forward the relevant subway deformation monitoring plan, and relative conclusions are drawn.Key words: the subway deformation, monitoring, plan, the tunnel地铁变形监测在地铁建设工程中的必要性地铁变形监测就是指在地铁工程在建设和运营的过程中，通过科学有效地方法来对地铁工程中可能出现的隧道变形问题进行监测，防止地铁隧道发生变形，提高地铁建设工程的质量，从而保障地铁能够安全的投入运营。
地铁隧道工程定向测量技术研究的开题报告
地铁隧道工程定向测量技术研究的开题报告一、选题背景随着城市化进程的加快，地铁成为城市公共交通的基础设施之一。
其中，隧道工程是地铁建设中最为重要的一环，负责地铁线路的通行。
在隧道工程的施工过程中，测量技术起着至关重要的作用。
传统的测量方式存在精度低、测量周期长等缺陷，而现代的定向测量技术可以有效地解决这些问题，提高施工效率和精度。
二、选题意义地铁隧道工程定向测量技术的研究对于促进地铁工程的发展，提高施工效率和精度，具有非常重要的意义。
本研究旨在通过研究定向测量技术的原理、应用和实现方法，探讨地铁隧道工程测量的现实问题和解决方案，为地铁隧道工程的建设提供技术支持和理论依据。
三、研究内容1. 定向测量技术的原理和应用2. 地铁隧道工程的现实问题和测量需求3. 定向测量技术在地铁隧道工程中的应用4. 定向测量技术的实现方法和技术路线5. 根据实际需求开发实用的测量工具和软件四、研究方法1. 文献调研法通过查阅相关文献和资料，了解定向测量技术的发展历程、原理和应用情况。
2. 实地调查法实地调查地铁隧道工程的现实问题和测量需求，了解定向测量技术在地铁隧道工程中的应用情况。
3. 理论分析法通过理论分析，探讨定向测量技术的实现方法和技术路线，并开发实用的测量工具和软件。
五、研究预期结果1. 对定向测量技术的原理和应用进行深入探讨和研究2. 分析地铁隧道工程的现实问题和测量需求，提出解决方案3. 相关的实际应用工具和软件的开发4. 提高地铁隧道工程测量的效率和精度六、总体安排1. 第一阶段：文献调研和理论研究2. 第二阶段：现场调查和实验研究3. 第三阶段：数据分析和结果总结4. 第四阶段：编写论文和答辩七、参考文献1. 李俊生. 地铁盾构隧道施工中定向测量技术的研究[D]. 西安建筑科技大学, 2014.2. 刘卫国, 朱大勇, 张志敏. 地铁定向测量技术综述[J]. 工程技术, 2017, 4: 281-285.3. 王士荣, 李振华. 地铁盾构隧道测量技术的应用[J]. 测绘技术应用, 2015, 32(1): 36-38.。
如何使用测绘技术进行地铁隧道变形监测
如何使用测绘技术进行地铁隧道变形监测地铁作为一种现代化的城市交通工具，在城市发展中起着重要的作用。
然而，随着地铁的持续运营和城市的不断发展，地铁隧道的安全问题也日益受到关注。
因此，在地铁隧道的建设和运营过程中，测绘技术的应用显得尤为重要。
本文将探讨如何使用测绘技术进行地铁隧道变形监测，以保障地铁隧道的安全。
1. 地铁隧道变形监测的重要性地铁隧道随着时间的推移和地下水位的变化，存在着一定的变形风险。
如果隧道发生变形，将会对地铁的正常运营产生重大影响，甚至可能导致事故发生。
因此，及时而准确地监测地铁隧道的变形状态，对于保障地铁运营的安全是至关重要的。
2. 测绘技术在地铁隧道变形监测中的应用测绘技术是一种通过测量、计算、分析和解释来获取空间地理信息的技术。
在地铁隧道的变形监测中，测绘技术就扮演着关键的角色。
测绘技术可以通过测量隧道周围的地面、建筑和其他地形特征，来获取隧道变形的相关数据。
3. 大地测量技术的应用大地测量技术是一种通过测量地球表面的形状和大小来获取地理信息的技术。
在地铁隧道的变形监测中，大地测量技术可以通过使用全球导航卫星系统（GNSS）来测量地铁隧道的位置和高程变化，以及地铁周围地形的变化。
此外，大地测量技术还可以通过使用精密水准仪和激光测距仪等仪器，对地铁隧道进行定量测量和监测。
4. 激光扫描技术的应用激光扫描技术是一种通过使用激光束来获取物体表面三维点云信息的技术。
在地铁隧道的变形监测中，激光扫描技术可以通过扫描地铁隧道的表面，获取隧道不同位置的点云数据。
利用这些数据，可以重建地铁隧道的表面模型和变形分布图，以及对地铁隧道的变形进行精确分析。
5. 遥感技术的应用遥感技术是一种通过使用航空或卫星平台上的传感器来获取地球表面信息的技术。
在地铁隧道的变形监测中，遥感技术可以通过获取地铁隧道周围地表的遥感影像，来进行地表变形的定量分析和监测。
同时，遥感技术还可以进行时间序列分析，以监测地铁隧道变形的趋势和速率。
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术
浅谈地铁施工过程中的变形监测技术摘要：科技快速发展,地铁等新时代交通工具进入人们的生活,随之而来的是变形带来的安全隐患。
地铁轨道的变形会被多方因素影响,如在地铁的修建期间轨道的结构变化会随地层的隆沉变化而变化。
对地铁进行动态监测,做到随时掌握结构内部动态变化规律。
合理正确的安排地铁变形监测项目，了解地层动态变化,把握地铁轨道及结构的沉降情况及地.上地下变形体的稳定性,为我们提供高精度、高效率、高可信度的形变反馈信息。
关键词：地铁施工；变形；监测技术1 地铁施工监测技术地铁施工监测与地铁建设安全风险管理的关系：地铁建设安全风险管理的控制枢纽是风险评判和决策，而评判和决策的前提是获取准确、可靠的施工监测数据。
通过采用各种先进的监测技术对潜在风险源进行监测，是获取地铁建设及周边建筑设施环境形变、变形的主要手段。
而地铁建设的安全风险管理是通过对各种监测数据的分析，对各种风险源和潜在风险进行及时、有效地分析评判和评估，来控制和规避危险事件的发生，同时进行事后总结，从理论和实践上验证了监测数据，进而推进了地铁施工监测技术的发展。
地铁建设施工工艺复杂，影响施工安全的因素众多，因此，对施工监测的要求也比较全面。
表1为常规地铁监测项目。
表12 变形监测方案的实施2.1 基准工作点的设置基准工作点设置在相对稳定车站结构，共布设垂直位移工作点埋设 3 个并进行编号，所有垂直位移工作点一周联测一次，车站内垂直位移工作点两次联测高程控制值为+1.0m m .2.2 沉降观测点的布设沉降测点分布在进、出线各监测断面内的隧道底拱轨道路基上，利用原有沉降测点或者采用冲击钻射钉枪在测点位置处埋入（或打入）顶部为光滑凸球状的钢钉，钢钉与混凝土体间不应有松动，测点处有明显的测量标记.2.3 周期观测2.3.1 观测周期的选取监测频率布置的基本原则是必须在确保运行安全的前提下，从实际出发，根据业主的要求,结合工程自身的特点，自始至终要与施工的进度相结合，满足施工工况的要求，在“全面、准确、及时”的原则下安排频率以及监测进程，尽可能建立起一个完整的监测预警系统.2.3.2 观测数据预警判断根据有关规定并结合工程的实际情况,工程施工期间轨道交通设施变形的控制及其监测报警值的确立，必须满足安全运行的条件，因此，报警值控制标准如下：（1）建(构)筑物沉降日报警值±2mm；累计报警值±16mm；控制值±20mm ；差异沉降或倾斜，累计报警值 - 1.6‰；控制值2‰；（2）地表沉降（或隆陷）日报警值±3mm；累计报警值±16mm+8mm或-24mm；控制值+10mm或-30mm；（3）管线刚性日报警值±2mm；累计报警值±12mm；控制值±15mm；柔性日报警值±3mm；累计报警值±16mm；控制值±20mm；（4）围护墙体顶部垂直位移日报警值±2mm；累计报警值±16mm；控制值±20mm；（5）围护墙体顶部水平位移日报警值±2mm；累计报警值±16mm；控制值±20mm；（6）围护结构变形监测（测斜）日报警值±3mm；累计报警值±32mm；控制值±40mm；（7）土体深层水平位移日报警值±3mm；累计报警值±32mm；控制值±40mm；（8）坑外地下水位监测日报警值±300mm；累计报警值±800mm；控制值±1000mm；当以上各项指标如达到 70% 就报警.发生预警就要及时检查问题，解决问题，防止发生安全隐患.2.4 监测仪器的准备及观测2.4.1 监测仪器的准备观测点垂直沉降观测采用观测原理是用水准仪观测测点高程变化情况. 本次观测采用的仪器是徕卡 NA2 型水准仪及其配套的铟瓦合金尺. 采用该仪器观测精度可以达到0.5m m /(km ).隧道直径的收敛观测采用观测原理为首先在隧道中心横向直径位置安装测点，并用激光无棱镜反射全站仪读取隧道直径的绝对值，然后采用收敛尺对隧道中心横向直径进行高精度测试.最后将收敛尺监测的变化量累加到全站仪读取的隧道直径绝对值上，从而得到隧道直径变形的绝对变化.采用仪器是激光无棱镜反射全站仪 TCR1101 和美国SLOPE INDICATOR 公司的收敛尺. 测量精度可以达到0.13m m .2.4.2 沉降部分观测过程（1）建立水准测量控制网，在远离施工区域（大于 4H）的稳定的基础处设立3 个基点，整个沉降测量系统采用二等水准测量，在此基础上联测其水准高程，位移采取单向定位测量方法.（2）每天工作开始前检查标尺水泡、仪器气泡，以及水准仪 i角，并做好记录，如发现异常应停止测量工作，送专业部门检修，合格后方可使用.（3）水准测量观测按二等要求采用单路线往返闭合测量，采用定人、定仪器、定标尺、定线路、定点进行观测.3变形监测过程3.1地表沉降地铁沉降监测点应严格按照项目技术规定,在施工区域内埋设,通过钻孔或人工挖孔的方法,把监测点埋在路面结构下方,同时还需为监测点添加保护措施,埋设时应当注意监测点必须放平放稳,便于标记和保护。
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城市地铁工程定向测量及变形监测技术研究
发表时间：2018-05-24T16:03:15.960Z 来源：《基层建设》2018年第6期作者：农运珍[导读] 摘要：近年来随着城市地铁建设规模的不断扩大以及人们对地铁出行依赖程度的提升，地铁的安全施工和运维成为关系民生的大事。
南宁市勘察测绘地理信息院摘要：近年来随着城市地铁建设规模的不断扩大以及人们对地铁出行依赖程度的提升，地铁的安全施工和运维成为关系民生的大事。
而测量工作为地铁安全提供了重要的数据支撑和保障。
本文在分析地铁施工定向测量方法、特点、影响因素等问题的基础上，对变形监测技术进行了分析，其结果对指导地铁施工测量，保证地铁安全稳定运行具有重要意义。
关键词：地铁工程；定向测量；变形监测由于我国人口数量较多，这就需要足够的交通工具来保证人们的正常出行。
当前在市场上主要有小汽车、公交车以及自行车等交通工具。
相比较而言，私家汽车虽然方便，但是成本太高，对于许多普通家庭而言并不是一个合理的选择。
而公交车由于中间站点比较多，行驶速度较慢，对于一些长距离的工作一族而言并不是理智的选择。
在这种情况之下，地铁这一绿色环保且便捷的交通工具有效的解决了这一问题。
根据相关的数据资料显示，目前市场上越来越多的人选择了地铁这一交通出行方式，它在人们的生活之中扮演着愈加重要的作用。
由此可见，对于地铁在使用过程当中的后期维护一定要加大监测力度，以此来保证这一交通工具的正常运行。
一、定向测量技术的类型以及特征
（一）定向测量的主要内容 1、地面控制网定向测量法
这种方法离不开地理信息技术手段的支持，其中最常用的便是 GPS 信息网络技术。
地铁运营公司通过对测量收集的地域资料进行深入的分析，及时发现出现的新问题。
然而这种测量方法也是存在一定弊端，由于它所选择的 GPS 技术只能够负责收集数据，对这些数据并没有一个自动分析和处理的能力，所以这就要求地铁运行公司要另外设置相关的处理系统，这就会在某些方面加大了人力和物力资源的耗费，对于初期发展的公司也不是一个理智的选择。
2、地铁工程的施工测量
俗话说得好，“良好的开端是成功的一半”，说的就是这个道理。
要想让地铁的使用寿命够长，减少后期的维修治理工作，节约地铁公司的人力、物力和财力资源，就必须严格重视地铁工程的施工建设环节，也只有这样才是许多公司最明智的做法。
同样的，地铁是建设在地下的，所以对于地形地质有着特殊的要求，这是在监测工作当中的重要一部分。
也就是说，这里的监测主要是指对于一些可能会影响地铁建设的自然因素。
当然除了要考虑自然因素之外，我们还要充分的考虑好当地的人文因素，只有在万事俱备的情况之下我们才可以保证地铁的良好运行。
3、地铁工程监测
这部分所涉及的范围就比较广了，但是它又比较侧重于整个施工的管理系统。
要知道，地铁建设是一个巨大而复杂的工程，它必须要求所要建设的城市具有一定的自然环境以及一定的经济实力，只有具备这些才能保证这个地区有建设地铁的资格。
公司无论是从最初的决策环节，还是中间的施工环节以及之后的监督环节都要有一个良好的运营系统，一旦在哪个环节出了问题，就必须及时得以解决。
（二）定向测量的主要特点在我国，由于经济建设的需要，越来越多的城市开始进行地铁建设。
而科技水平的不断提高，突破了以往受自然因素条件的限制，地铁可以说已经成为了哪里需要便可以进行建设的大工程。
所以在这一时期它所显现出来的新特点就是可以突破空间的限制，施工的规模变得更加宏大，周边的建设环境也越来越复杂，施工难度越来越大，相关的科技水平也发展得越来越快。
但是在我国目前还没有出现哪一个企业拥有独立承接一项地铁建设工程的能力，每一个项目都是由许多个公司来共同建设。
这也就迎来了另一个问题，那就是如何做好分工工作，特别是在施工环节，如何处理好中间的交接工作使得地铁工程一体化，而不会因为某些方面而导致这项工程不能够正常运行。
二、城市地铁工程定向测量的主要方法
在地铁工程施工中，为了控制隧道施工的贯通误差，需要根据施工现场条件采用适当的施工措施，同时设计和采用合理的测量方法，以保证隧道按照设计精度和要求贯通。
1、联系三角形法
联系三角形法主要是通过在地铁隧道施工竖井处悬挂两根钢丝，由井上近井点测定到悬挂钢丝的距离和角度，算出钢丝的坐标及与钢丝间方位角，同时在井下测量作业时，通过坐标传递和数值计算等方式得出地下导线起始边的坐标和方位角的测量方法。
竖井三角形联系测量主要优点是运用普遍，精确度高，缺点是对钢丝稳定度要求高，观测繁琐，时间长，计算量大，对测量环境的要求较为严格。
2、竖直导线定向法
竖直导线定向是竖井联系测量的另一类，该测量方法的原理是将地面控制点的坐标、方向通过竖井传递到井下，并使地上和地下同处于同一坐标系统。
竖直导线定向法对地铁工程的定向测量尤为适用，城市地铁工程一般深度较浅，处于地下 20米范围以内，采用竖直导线定向法原理更简单，且易于操作，布网灵活，利于优化设计，测量精度较高，能满足施工精度要求。
同时采用竖直导线定向法测量对施工测量现场的场地要求低，对施工的干扰较小。
3、水准陀螺仪联合定向法
水准陀螺仪联合定向方法原理就是利用垂准仪投出地上、地下在同一铅垂线上的点位，根据地上、地下陀螺定向成果计算出投点在空间的平面夹角，使地上、地下的导线连成一体，把地上导线坐标、方位角传递到地下导线。
在地铁工程施工，联合定向法相比其它定向测量方法而言，作业效率更高，同时不受井筒孔径大小限制，作业精度也能够满足要求，应用相对广泛。
三、地铁工程的监测技术研究
由于地铁建设项目在我国才刚刚起步，还属于初步探索阶段，并不具备相关的丰富经验，特别是与国外发达国家相比，仍然存在较大的差距。
而且就目前的地铁测量情况来看，无论是在前期的决策阶段还是中间的施工阶段都存在一些较大的问题，严重影响了我国地铁运行系统的良好运行。
具体来看，在前期的决策环节，企业由于缺乏相关的监督机制，所以会在这个阶段发生一系列这样或是那样的错误，如果说良好的开端是成功的一半，那这样的错误必然会使得整个建设施工系统崩溃，从而产生不可估量的后果。
虽然说这种错误在我国发展史上并没有太多的例子，但是为了以防万一，企业应尽量重视这一环节，建立企业健全的监督机制，这样才能够保证接下来的施工工作能够顺利进行。
除此之外，我们都知道，地铁建设是一项非常庞大的工程，并且还涉及到大量的专业知识，这也就需要大量的专业人员来共同完成这项工作。
但是实际的情况却是这样的，为了实现成本最小化和利润最大化的目标，大多数的企业会聘用一些高质量的管理人才和技术人才，对于施工过程当中所需要的基础工人都不做过多要求。
其实，这种做法虽然维护了公司的眼前利益，却忽视了它的长远利益，加大了后期的工作维护力度，是一个不明智的选择。
所以，企业一定要加大对基础型员工们的培训力度，提高他们的专业素养，让他们在具体的工作当中能够依照规定来实施，减少失误的发生，尽最大可能的保证该项地铁工程的质量。
另外一方面，虽然我国在此领域小有成就，相关的科技水平也获得了不断的提高，但是仍然还会出现一些较大的问题，大多数的地铁工程随着时间的推移会出现许多的缺陷，而这些缺陷则要消耗更多的人力、财力以及物力资源，有些缺陷仅仅依靠一般的技术水平是难以解决的。
这就要求我们一定要积极引进国外先进的技术，运用到我国的施工环节当中，以此来不断提高我国的地铁建设系统工程的良好发展。
地铁工程变形监测工作要遵循规范标准、设计要求。
监测方案要经过评审，施工变形监测频率最低为每天一次，第三方监测为每三天一次，变形监测的核心是设置基准点，基准点应选设在远离地铁基坑或隧道施工影响区的稳固位置，沉降、位移等各项监测均要设置基准点，并满足规范要求。
变形监测的初值要在施工影响前测定，至少两次独立观测合格结果取均值，监测数据必须真实、准确，保留有效的原始记录，监测仪器需要保持正常，按规定进行检定，并经常比对测试结果。
四、结束语
经过以上的阐述，相信大家对于我国现阶段的地铁监测技术所面临的一些问题都有了一个大致的了解，同时对于其具体的测量方法也有了一个基本的认识。
根据人们生活的需求来看，地铁已经成为了人们生活当中不可缺少的一部分，无论是对于人民群众的日常生活还是对于地区乃至国家的经济发展都发挥着不可小觑的作用。
所以地铁工程的质量水平必须要得到良好的保证，而相关的测量工程技术也需要得到进一步的升级，也只有这样才能够达到预期的效果。
参考文献：
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