丰田发动机装配线精益设计
汽车发动机装配线规划设计
汽车发动机装配线规划设计汽车发动机装配线是汽车生产中的关键环节之一，对于保证汽车质量和生产效率具有重要意义。
本文将对汽车发动机装配线的规划设计进行详细介绍，包括装配线布局、设备安排、生产节拍、人员组织等方面。
1. 装配线布局汽车发动机装配线的布局应考虑生产工艺流程、设备安排和人员组织等因素。
一般来说，装配线采用U形或L形布局，以最大限度地节约空间和提高生产效率。
整个装配线应分为原材料进料区、零件组装区、检验区、调试区和成品出料区等功能区。
2. 设备安排在汽车发动机装配线中，应根据生产工艺流程选择适当的设备，并合理安排设备的位置。
常见的设备包括发动机总成装配机、发动机缸体加工设备、发动机底盘装配设备等。
根据生产需求，可以采用自动化设备或半自动化设备，提高生产效率和产品质量。
3. 生产节拍生产节拍是指装配线上每个工位完成一项工作所需的时间。
在汽车发动机装配线上，应根据工序复杂度、设备性能和员工技能等因素确定合理的生产节拍。
生产节拍的合理设置能够确保生产顺利进行，避免产能浪费和生产阻塞。
4. 人员组织在汽车发动机装配线上，人员组织是关键因素之一。
应根据生产工艺流程和生产节拍确定合理的员工数量和岗位设置。
通常情况下，装配线上会设有操作工、调试技术员、质检员等不同岗位的员工，以确保装配过程的质量和效率。
5. 质量控制汽车发动机装配线上的质量控制是非常重要的。
应通过设备自检、互检和专人检查等方式，确保每个工序的质量符合标准要求。
还应定期对装配线进行维护和保养，确保设备正常运行，避免出现故障和停工现象。
汽车发动机装配线的规划设计关乎整个生产过程的质量和效率。
只有合理布局、科学安排设备、合理设置生产节拍以及完善的人员组织和质量控制措施，才能确保汽车发动机的装配质量，提高生产效率。
丰田生产方式（ToyotaProductionSysterm,TPS）又称精益生产方式
丰田生产方式（ToyotaProductionSysterm,TPS）又称精益生产方式1 绪论1.1 课题背景许多年来，美国和一些主要工业化国家也抱怨自己的制造业衰落了，而且经常因此而指责中国制造业的发展。
但是，近年Robert McGuckin 博士的最新的研究披露，现在不能证实各国的制造业存在着这种缓慢下滑趋势。
例如在美国，无论他们认为制造业发展是好还是“下滑”的时候，其制造业都至少每年为本国创造了1600万个就业岗位，它占全美就业的14%，而包括德国、法国与日本等发达国家也存在相似的状况。
世界很多大型企业都在学习丰田管理模式的基础上，建立了各自的管理系统，以试图实现标杆超越，像通用电气公司、福特公司、克莱斯勒公司等世界著名企业都加入了这一行列。
但是，令人惊异的是，尽管丰田管理模式已为全球所认同和接受，真正成功的企业却并不多，如今位于日本的丰田公司每天都要接受数以万计的企业高级管理者参观，这些参观者将他们看到的管理方式带到本国后，并没有得到意想的效果，为此，很多人认为丰田管理模式的成功根源于其独特的文化因素。
但事实并非如此，例如同是日本公司的尼桑和本田却并没有达到丰田的标准，而丰田本身却将其独特的管理模式带到了全世界，这其中的代表就是位于美国肯塔基州的丰田乔治城汽车生产厂，该厂自1988年7月开始在1300英亩的厂址上进行批量生产，年生产能力为200000辆Camry轿车，相当于以往美国从日本进口同类型轿车的总量，1991年秋天丰田美国公司引入了全新的Camry轿车，1992年该类型车的供应量为40000辆，销售额将增加20％。
新的Camry轿车属于中等家庭车系列，占有美国所有轿车市场l／3的市场份额，价格平均为＄18500，税前平均利润为17％，显然，其经营绩效是十分瞩目的。
各国长期经济发展的经验证明，制造业对于提高国家生产率和国民的生活水平有至关重要的决定性作用。
由于制造业在国家经济发展中的这些重要作用使美国、英国、德国、墨西哥与比利时等国过半数的制造公司在2004年都优先支持满足顾客需求的制造技术革新与改进，他们都在为计算机、数据采集装置和B9C等顶层自动化进行投资（TPS 咨询公司，2004）。
浅谈发动机装配精益生产线的工艺设计规划
浅谈发动机装配精益生产线的工艺设计规划摘要：发动机装配线精益工艺设计规划旨在满足多品种、多变化、高效率、高质量、低投入的生产要求。
本文对发动机装配精益生产线的工艺设计规划进行了阐述。
关键词：发动机装配线；精益生产；工艺设计精益作为一种管理哲学最早起源于丰田的生产方式，其蕴含着及时生产制造、消除浪费、实现零误差精准生产的理念。
而“精准和高效”是精益生产制造工作的灵魂。
此外，随着汽车发动机企业生产规模的不断扩大，生产线的设计与布局显得尤为重要。
一、精益生产简介精益生产(Lean Production)，简称“精益”，是衍生自丰田生产方式的一种管理哲学。
它是通过系统结构、人员组织、运行方式和市场供求等方面的变革，使生产系统能很快适应用户需求不断变化，并能使生产过程中一切无用、多余的东西被精简，最终达到包括市场供销在内的生产的各方面最好结果的一种生产管理方式。
与传统的大生产方式不同，其特色是“多品种”、“小批量”。
二、精益工艺布置1、主线工艺布局。
主线采用台车式组装，中小型部件配膳，大件部品线边摆放。
主线包括配膳区、缸体小装、前组装配及中组装配。
1)配膳区：主要完成发动机单台套配膳作业。
①不同型号的通用件进行配膳。
②小件采用台车配膳盒摆放，中件直接摆放在台车配膳架内。
2)缸体小装：主要完成缸体打刻、在线夹具组装等操作。
①采用手动辊道，缸体直接推在辊道上。
②发动机号采用刻印机。
3)前组：主要完成缸体部件(如曲轴等)的装配。
①采用驱动台车方式，随动式生产。
②主轴承盖和连杆的螺栓用拧紧机拧紧。
③短缸体试验机用于质量保证。
4)中组1：主要完成缸盖合装到缸体上的装配作业。
①采用止动式固定装配。
②缸盖螺栓由拧紧机拧紧。
5)中组2：主要完成正时机构、缸盖罩、油底壳等部件的装配。
①采用台车驱动方式，随动装配。
②将缸盖罩小装设置在线外，分装完成后配膳至台车。
③后油封、正时链盖、上下油盘涂胶采用涂胶机。
6)后组：主要完成外围件及整机试漏装配。
浅谈发动机装配精益生产线的工艺设计规划
《装备制造技术》2019年第09期0引言发动机装配线精益工艺设计规划，目的是要达到适应多品种、多变化、高效率、高质量、低投入的生产要求。
本文从精益建线原则、精益工艺布置、精益品质保证、精益成本投入、精益管理理念等方面进行阐述[1]。
1精益设计原则1.1设计依据发动机装配生产线的设计依据主要有：产品技术要求和图纸、生产纲领、投资规模和自动化程度。
1.2精益设计原则（1）安全保障是生产线设计应当遵循的首要原则。
发动机装配生产线设计一定要保证安全设计要求，能达到“STOP6”的要求，即设计理念中，要考虑杜绝可能被夹住或卷入、与重物接触、与车辆接触、可能坠落、可能触电、与高热物接触的风险。
（2）发动机装配线设计规划一定要遵循保证产品质量原则。
关键工序、高精度工序、高风险程度工序，必须摆脱人工控制，投入设备控制。
（3）在保证安全及产品质量的前提下，生产线应遵循投资最小化设计规划原则。
非关键工序、低风险工序，为减少投资成本，可做好工序风险评估和防错措施，不必都追求高精度设备的过能力控制，可采用充分有效的质量保证的手工操作及半自动化设备来替代。
只有投入成本尽可能低，投入成本才能更快速收回，也是企业提高效益、可持续发展的优选投资理念。
当然，也要根据企业的定位、规模等实际情况来决定生产线的投入。
（4）生产线还需遵循柔性化高的原则，从而能根据市场需求进行一定范围内的产能调整，且能兼容多品种生产或扩展，只有工艺调整性及扩展性强，才能实现生产线资源共享以及多机种共线，这样可减少其他设备乃至生产线的投资，最终达到减少投入成本的目标。
（5）要具备较高的可动率，体现准时化思想。
2精益工艺布置发动机装配生产线的总体工艺路线为：分装→总装→热试。
生产线精益设计的典型代表为丰田生产线，其工艺布局适应高效率、高柔性、高工艺性的生产方式，其布局方案为：线体及工艺设备采用紧凑及较短的工艺线体布局；线体按主装线、缸盖分装线、外装线、活塞连杆分装线及其他小部件分装站进行工艺布局，分装线布置在主装配线旁。
发动机装配线的合理规划
发动机装配线的合理规划发动机装配在其生产过程中是不可缺少的重要步骤，合理地规划发动机装配线可以更好地实现产品的高精度、高效率、高柔性和高质量。
在现代化的发动机生产装配线中，成熟的装配工艺、设备选择、质量控制及物流方式均值得人们去借鉴。
在发动机生产中，装配线（见图1）是发动机最终状态、最终结构、最终精度的展示，对确保发动机的精度、质量至关重要。
一条发动机装配线要保证发动机的装配技术条件，实现高精度；要保证装配节拍，实现高效率；要多机型同时装配，实现高柔性；要有效地控制装配精度，实现高质量。
要实现以上几个方面必须从生产线的规划开始着手。
图1 发动机装配线规划依据及原则发动机装配线的规划主要依据4个方面的内容，即产品图纸、发动机装配技术文件、技术要求；生产纲领；投资规模和自动化程度。
装配线规划原则：1．摆脱人的因素，由设备控制装配精度，由设备保证装配质量。
人的随机性大，不稳定因素多，欲可靠地控制装配精度、保证装配质量必须摆脱人的因素。
2．多机兼容，柔性装配。
这样可以资源共享，减少投资，提高效益，降低成本。
欲实现多机兼容，柔性装配，首先装配工艺应该兼容多个机型实现共线装配，其次装配托盘应能一机多用，装配设备（拧紧机、压装机和涂胶机试漏机等）也应能一机多用。
3．满足生产大纲要求，按节拍装配。
首先工序装配内容要合理，物流准时、准确；其次减少辅助时间，控制好机动时间，实现标准动作装配，准时化操作。
装配工艺有了规划依据、确定了规划原则后，规划一条发动机装配线的另外一项重要工作就是制定装配工艺。
小排量轿车汽油发动机装配典型工艺如下：1．内部件装配缸体总成上线，打发动机流水号→装配曲轴总成，拧紧主轴承盖螺栓，检测回转力矩和轴向间隙→装活塞连杆总成，拧紧连杆螺栓→下缸体涂胶、装配，拧紧下缸体螺栓→装机油收集器、机油滤清器总成→装曲轴后油封→油底壳涂胶、装油底壳并拧紧→装缸盖定位销、缸盖总成，拧紧缸盖螺栓→检测缸盖、凸轮轴、选配挺柱→装凸轮轴，拧紧凸轮轴盖螺栓→装排气链轮、VVT链条，调正时→装链条滑板、涨紧器→正时罩盖涂胶→装正时室罩盖→装水泵总成和发动机悬置支架→装燃油导轨总成和点火线圈→燃油导轨试漏→发动机总成试漏→装飞轮组件→转外部件装配。
汽车发动机装配线规划设计
汽车发动机装配线规划设计1. 引言1.1 研究背景汽车发动机是汽车的心脏，对于汽车的性能和可靠性起着至关重要的作用。
随着汽车产业的发展和竞争的加剧，汽车制造企业不断努力提高生产效率和降低成本。
而汽车发动机装配线作为汽车生产的重要环节，其规划设计直接影响着生产效率和产品质量。
传统的汽车发动机装配线存在一些问题，比如布局不合理、设备选型不当、工作流程不畅等，导致生产效率低下和成本增加。
对汽车发动机装配线进行规划设计，优化布局和流程，选用合适的设备，提高生产效率，是当前汽车制造企业迫切需要解决的问题。
本文旨在探讨汽车发动机装配线规划设计的原则、工作流程、布局设计、设备选型及生产效率提升方法，为汽车制造企业提供参考和指导。
通过对汽车发动机装配线的规划设计进行研究和优化，可以有效提高生产效率，降低生产成本，提高产品质量，增强企业竞争力。
【研究背景】1.2 研究意义汽车发动机装配线是汽车制造中极为重要的一环，直接影响着汽车生产的效率和质量。
对汽车发动机装配线规划设计的研究具有重要意义。
汽车发动机是汽车的心脏，发动机装配线的设计直接关系到汽车的动力系统。
一条优化设计的发动机装配线可以提高装配效率，减少生产成本，提升汽车整车的质量和性能。
这对汽车制造企业来说具有极大的经济意义。
随着汽车市场的竞争日益激烈，汽车制造企业需要不断提升生产效率和产品质量才能在市场上立于不败之地。
而优化设计的发动机装配线可以帮助企业提高生产效率，降低人力成本，提升企业的竞争力。
随着科技的不断发展和进步，汽车发动机的技术也在不断更新换代。
通过对发动机装配线规划设计的研究，可以更好地适应发动机技术的更新和变化，保持企业的竞争力和持续发展能力。
对汽车发动机装配线规划设计进行研究具有重要的实际意义和深远的战略意义，对提升汽车制造企业的竞争力和发展具有重要的推动作用。
1.3 研究目的研究目的是为了在汽车工业中提高发动机装配线的效率和生产质量，进一步推动整个汽车生产过程的现代化和智能化发展。
丰田八步法实际案例
丰田八步法实际案例（实用版）目录1.丰田八步法简介2.丰田八步法的实际案例3.丰田八步法的效果分析4.总结正文【丰田八步法简介】丰田八步法，又称为 PDCA 循环，是一种用于持续改进和提高业务流程效率的管理方法。
该方法由日本丰田公司创立，包括计划（Plan）、设计（Design）、实施（Implement）、检查（Check）和行动（Act）五个阶段，每个阶段都包含两个步骤，共计八个步骤。
这种循环不息的管理方法旨在通过不断反思和调整，实现业务流程的优化。
【丰田八步法的实际案例】在实际应用中，丰田八步法被广泛运用于各类企业和组织，以提高生产效率、降低成本、提升产品质量等。
以下以某汽车制造企业为例，介绍丰田八步法的实际应用过程。
1.计划阶段：该企业首先确定了提高发动机装配效率的目标，并制定了相应的计划。
2.设计阶段：企业对现有的发动机装配流程进行了详细分析，找出了影响效率的关键环节，并设计出了新的装配流程。
3.实施阶段：企业按照新的设计方案，对发动机装配线进行了调整，并组织员工进行培训，确保新流程的顺利实施。
4.检查阶段：在新流程实施一段时间后，企业对发动机装配效率进行了检查，发现虽然有一定提升，但距离目标还有一定差距。
5.行动阶段：根据检查结果，企业对新流程进行了进一步优化，并制定了相应的跟进计划，以确保目标的达成。
【丰田八步法的效果分析】通过丰田八步法的应用，该汽车制造企业最终实现了发动机装配效率的显著提升，达到了预期目标。
这一案例表明，丰田八步法是一种行之有效的管理方法，能够帮助企业持续改进业务流程，提高竞争力。
【总结】总之，丰田八步法作为一种实用的管理工具，可以帮助企业和组织在面对各种挑战时，通过不断反思和调整，实现业务流程的优化。
用最简洁的方法布置精益生产线(U型线)
用最简洁的方法布置精益生产线一、精益生产线概念：精益生产线又称精益cell线，柔性生产线，3.0细胞线，是利用杜绝浪费和无间断的作业流程而非分批和排队等候的一种生产方式。
精益生产线是衍生自丰田生产方式的管理哲学。
精益最著名的是把重点放在减少源自丰田 的七种浪费，借此提升整体顾客价值，不过，对于哪个是最佳达到这个目标的方法，却没有定论，但生产线的规划设计定是要遵循4M1E原则(人、机、料、法、环)。
丰田汽车公司从一家小公司，稳步增长成为世界最大的汽车制造商，正是把注意力集中于如何达到这个目标。
二、精益生产线转换的五个步骤：1.单件流2.标准化作业3.物料移动到使用点4.看板拉动5.每个小时产出记分卡三、精益生产线设计原则：一条精益生产线理应从客户的具体需求出发，结合精益的思路和方法设计出精益工位和精益生产线。
从始至终明确目的是将生产线内的浪费消除或推向外部，使生产线的效率最大化。
精益生产线会使得浪费更少、弹性更大、更加平衡、产品流更加简化。
精益生产线设计从以下9个步骤实施进行：1.需求预测分析需求预测决定企业生产计划与生产能力的规划2.节拍时间计算：Takt Time生产节拍又称客户需求周期、产距时间，是指在一定时间长度内，总 有效生产时间与客户需求数量的比值，是客户需求一件产品的市场必要时间。
3.装配顺序定义，也可称工艺流程工艺流程亦称“加工流程”或“生产流程”。
指通过一定的生产设备或管道，从原材料投入到成品产出，按顺序连续进行加工的全过程。
4.差异化分析5.作业测定3/76.制程构建7.物料分析8.工位设计9.线体布局四、精益生产线案例：。
丰田发动机装配线精益设计
内的品种通过 性 。
一
定值 时 ，安灯 相 应的 工位指示 灯
汽 丰 田 （ 春 ）发 动机 有 亮 ，提示 此 工位 有异 常情 况 ，同 长
触 、与车辆 接 触 、可能 坠落 、可 限公司 组装 线是 根据 上述 基本 思 时组 装 线 自动停 止 ，这就 是 互锁 能触 电 、与高 热物 接触 。例 如 ，
・ 装 线 一 定 要 体 现 准 时 化 螺 栓 拧 紧后 都 要 用 ＱＬ扳 手 或 电 组
思想 ，具备 较高的可 动率 。
・ 装 线 要 具 备 柔性 化 ，能 传 感 器 自动 记 录拧 紧力矩 值 和拧 组
安全 保障 措施 要 能达 到“ Ｔ ６ 根据 市场情 况 进行 一定 范 围内 的 紧个 数 。传感 器与 安灯 控制 柜连 Ｓ ＯＰ ” 的要 求 ，所谓 “ Ｔ ６ 就 是指 以 产量 调 整 ，同时要 兼顾 一 定范 围 接 ，当 力矩 值 或个 数没 有达 到设 Ｓ ＯＰ ” 下 ６ 不安 全 因素 一 定 要 杜 绝 ， 种
维普资讯
专 题 报 道
一
汽丰 田 （ 长春 ）发动 机有 止 。
灯 。 其 中 ，各 工 位 指 示 灯 是 显
限公 司是 一汽 与丰 田合 资成 立 的
・ 装 线 投 资 成 本 一 定要 尽 示 工 位异 常情 况 ，作用 是使 工位 组 人进 行异 常处 置 。互 锁是指 每 个
证 产 品 质量 ，体 现 “ 质量 在 工序 所 谓“ 灯” 是 生产 状况 电 子显 出组装 线 。检测 设 备有 整机 水道 安 就 中 保证 ” 思 想 ，因此 保 证 产 品 示板 ，主 要显示 的 信息 有 当班生 试 漏机 、油道试 漏 机 、汽油 管路 的 质量 的措 施一 定要 齐全 和有 效 ，
中国汽车发动机企业的精益设计
中国汽车发动机企业的精益设计丰田生产方式成功的重要标志，就是它高效率地制造出高质量、低成本的汽车，使日本进入了世界汽车大国的前列，并于1979年夺取了世界汽车产量的冠军，一直持续了十五年之久。
为此，美国麻省理工学院的几位专家对日本丰田生产方式进行了为期五年的调查研究后，于1990年提出了“精益生产”为我们提供了这样一个典范：就是一个弱者如何战胜一个强者，一个穷国如何战胜一个富国，一家落后的企业如何战胜一家先进的企业。
所以世界汽车行业都在认真学习和研究“精益生产”，其中包括通用这样大的汽车公司。
中国汽车企业要成为名副其实的世界一流企业，更应该全面实行精益生产。
为什么要实行精益生产“精益生产”的具体内涵究竟是什么？中国的汽车企业为什么要实现精益生产以及怎样才能实现精益生产？由于发动机在汽车中的重要性以及发动机的制造工艺过程在汽车制造业中极具有代表性，所以对发动机厂的管理理念方法可以应用到整个汽车制造业。
一家现代优秀的汽车企业应具有：1.投入少、产出多并快、效益高、风险小；2.成本低、质量优、适应市场变化能力强；3.在技术和管理等方面应是国内领先且与国外一流的汽车制造企业相媲美。
“精益生产”的目的是采用准时化生产，以消除无效劳动和浪费，降低成本，最大限度地为企业谋取经济效益。
从表1，1987年通用、通用-丰田、丰田高岗三家工厂的技术经济指标对比，可以看出精益生产工厂在汽车生产率、质量、面积和库存量等方面大大优于传统生产工厂。
这对企业未来获得竞争的优势和全方位优秀都是十分重要的，所以实施“精益生产”是所有汽车制造企业最好的选择。
中国的许多汽车企业很早就开始学习日本的精益生产，但大多收效甚少。
究竟是什么原因所致？企业经营内容涉及市场营销、产品定位与开发、工艺与工厂规划、生产运行、采购供应、财务管理、质量管理、人力资源等方面。
它们之间关系密切、相互促进，是一个系统工程。
如果一家企业仅在其中某一、二个环节实行精益，是不可能获得很好的“精益”效益。
中型发动机制造工厂的精益化设计
为核心思想 ，实行以Ｊ （ Ｉ 准时化）拉动式生产为主要特征的新生产模式， Ｔ 显著提高了社会生产效率和质量。精益生产在工厂的施行多是在已有基础 上进行改善，本文依托上海 日 野工厂项 目建设，探求从工厂设计阶段就为
能最大化后 ，则保持稳定 ， 持续到
生命周期末期 。 由此可知 ， 代发 现 动 机 生 命 周期 远 短 于 工 厂生 命 周 期 ，工厂全寿命周期 内必然面临多 次产 品更新和产量调 整。工厂要适 应这 种变 化 ，需要 建立新型 “ 标准 模块化 工厂” 。标 准模块化工厂有
标准模块式工厂
试车 降噪隔震
，
公用管线复杂
涂装 防爆隔离 ，废气净化处理 地坪 承载 ３／ 。专 机生产 线 ， ｔ ｍ
集成式 防爆喷涂 房 ，与厂房 关联少
域包括 ：５ 件加工生 产线 、刀具 调整修磨作业 区、测量检查作业 区等 。区 ． ｋ
域内各生产单元 （ 包括厂房与生产线两部分 ）标准模块化，可以独立实现
特定生产功能 。比如 ，装配采用单元式 （ｅ１ ｃｌ ）生产线 ，试车和涂 装采 用封
闭的功能模块等等。 在建筑结构上 ，采用通用化设计的标准模块式的精益发动机工厂与传
在初期按照将要达到的中间产量配
置工 厂生 产 能 力和空 间 ，可称 为Ｉ 期 ；当需要扩 大生产规模 ，则分 步 实施 Ⅱ 、Ⅲ期工厂建设 。工厂产 期
小场地最高效地生产出优质多品种产品，全面优于竞争对手”。因此 ， 从
以下五个方面设立精益工厂的设）一次规划，分步实施，滚动投入，预留发展空间； ２ （）适应本地化的精益生产运作模式； ３ （）零缺陷质量 目 ； ４ 标 （）满足环保与安全生产要求。 ５
丰田模式精益制造的14项管理原则
丰田模式精益制造的14项管理原则丰田模式，又称精益制造，是日本汽车制造商丰田公司在生产中积累的一套管理原则和方法论。
这套管理原则起源于丰田在20世纪80年代经历的危机时期，针对生产效率低下、质量问题和滞销等困境进行和优化。
经过多年的实践，丰田模式已经在全球范围内得到推广和应用。
丰田模式的核心思想是通过消除浪费，不断提高价值创造能力和质量水平，实现制造业的持续改善和优化。
这套管理原则包括14项原则，每个原则都涉及到企业的组织结构、流程设计、团队合作、持续改进等方面。
下面是丰田模式中的14项管理原则：1.长期质量优先：丰田公司将质量放在首位，追求零缺陷和完美品质。
2.以拉动方式而非推动方式进行生产：根据需求合理制定生产计划，避免过度生产和库存积压。
3.平衡生产：通过平衡各个生产环节和工作岗位的工作量，避免产能过剩或不足。
4.现场创新：鼓励员工提出改善建议，推动现场创新和问题解决。
5.人力积极发挥和培养：充分发挥员工的潜能，提供培训和发展机会，建立学习型组织。
6.标准化工作：制定标准化工作程序和作业指导书，提高工作质量和效率。
7.清理生产线：保持生产场地整洁有序，提高工作效率和品质水平。
8.花费创造价值的时间：减少非生产性活动，使员工的工作时间都用于创造价值。
9.使用可靠技术和设备：使用可靠的工具和设备，提高工作效率和质量。
10.组织层面的持续改进：建立改进的机制和流程，持续追求卓越和进步。
11.目标管理：设定明确的目标和标准，评估和改善绩效。
12.全员参与和团队合作：鼓励员工参与决策和管理，增强团队合作意识。
13.及时问题解决：立即解决生产中的问题，避免问题扩大化和延误。
14.指导性领导：领导者要起到激励和指导的作用，为员工提供支持和指导。
这些原则是丰田公司在生产实践中总结出来的，是一套科学且实用的管理手段。
丰田模式的核心目标是提高企业组织和流程的效率和质量，实现生产体系的优化和持续改进。
这套模式已经被广泛应用于制造业和服务业，成为现代管理的经典案例。
汽车发动机装配线规划设计
汽车发动机装配线规划设计一、引言汽车发动机是汽车的核心部件之一，发动机的性能对整车的性能有着至关重要的影响。
汽车发动机的装配线规划设计是汽车生产中极为重要的工作之一。
一个合理的装配线规划设计能够提高装配效率，降低装配成本，保证装配质量，从而对整个汽车生产过程产生积极的影响。
二、汽车发动机装配线规划设计的目标1.提高装配效率通过合理的装配线规划，将各个装配环节进行合理的组织和配置，确保生产过程的连续性和稳定性，从而提高装配效率，减少装配时间，提高生产产能。
2.降低装配成本通过科学的装配线规划，合理配置生产设备和人员，充分利用现有资源，降低生产成本，提高生产效益。
3.保证装配质量通过分析各个装配环节的技术要求，合理配置检测装置和检测人员，确保发动机装配质量符合标准要求。
4.确保安全生产在规划设计过程中，充分考虑生产安全因素，确保装配线作业环境符合相关安全标准，最大程度保障生产人员的安全。
5.提高装配线的灵活性根据不同型号发动机的具体要求，合理设计装配线的布局和流程，提高装配线的灵活性，适应多种发动机产品的生产需求。
三、汽车发动机装配线规划设计的基本原则1. 合理布局根据装配流程和空间条件，合理设计装配线的布局，使得装配流程合理、顺畅、灵活。
2. 流程优化对于每个装配环节，进行流程分析，优化装配流程，降低装配难度，提高装配效率。
3. 装配设备的合理配置根据装配流程和操作要求，合理选择和配置装配设备，确保设备能够满足生产需求。
4. 质量控制根据装配要求，设计和配置合适的检测装置和工艺控制点，确保装配质量。
6. 环保节能在装配线规划设计中，积极考虑节能环保因素，选择符合环保标准的装配设备和工艺流程，减少资源消耗和对环境的影响。
五、汽车发动机装配线规划设计的实施步骤1. 制定规划设计方案根据装配要求和空间条件，制定发动机装配线规划设计方案，包括空间布局、流程分析、装配设备配置、检测装置和质量控制点的确定、安全生产措施的设计、环保节能方案的制定等内容。
丰田精益生产模式介绍
丰田精益生产模式介绍丰田精益生产方式(TPS-Toyota Production System)是由日本丰田汽车公司的副社长大野耐一创建的，是丰田公司的一种独具特色的现代化生产方式。
它顺应了时代的发展和市场的变化，其间经历了20多年的探索和完善，逐渐形成和发展成为一套完整的生产管理技术与方法体系。
丰田生产方式使得丰田汽车在全世界获得成功。
通和认为：从更高的意义上说，丰田生产方式代表了一种崇尚创新的企业文化和企业精神，丰田生产方式是一场意识革命。
那么，中国企业就很有必要需要了解其TPS这种具有东方文化背景的管理模式的特点、核心、内涵等特征。
下面我们就主要从TPS精益生产模式和中国企业在推行TPS方面存在的显着问题、解决途径以及企业精益化之路等方面进行重点阐述，相信一定会对我国企业的现代化管理具有极强的参考和借鉴作用。
第一部分：TPS精益生产模式的介绍一、TPS由来的简单回顾20世纪后半期，世界汽车工业进入一个市场需求多样化的新阶段，而对质量的要求也越来越高，这就给制造业提出了这样一个新课题：只有有效地组织多品种、小批量生产，避免生产过剩所引起的设备、人员、库存、资金等一系列资源浪费，以保持企业竞争能力。
在这种历史背景下，从丰田相佐诘开始，经丰田喜一郎及大野耐一等人的共同努力，综合了单件生产和批量生产的特点和优点，创造了一种多品种、小批量混合生产条件下高质量、低消耗的生产方式，这就是精益生产，其核心是追求消灭包括库存在内的一切“浪费”。
二、TPS生产管理哲学的理论框架丰田式生产管理哲学的理论框架包含“一个目标”、“两大支柱”和“一大基础”。
“一个目标”是低成本、高效率、高质量地进行生产，最大限度地使顾客满意；“两大支柱”是准时化(JIT）与人员自觉化；“一大基础”是指改善，改善是丰田式生产管理的基础。
这里的改善是指这样的含义：(1)从局部到整体永远存在着改进与提高的余地。
(2)消除一切浪费。
(3)连续改善(Continuous Improvement)。
丰田精益管理图解版案例丰田精益何以成为经典
丰田精益管理图解版案例丰田精益何以成为经典丰田模式就是日本管理的代名词，其成功之处在于融会贯通。
来自于福特，却高于福特。
在东方的文化土壤中，精益生产的出现绝对超乎了西方管理世界的想像。
以至于，日本才是20世纪后半段全球管理的至高殿堂。
关于精益的书籍很多，经典也很多，如果你想对这个话题有更深入了解的话，就从本文开始吧。
还是那句话，文章很长，需要你耐心再耐心。
但绝对值得！精益生产（Lean Production，简称LP）是美国麻省理工学院数位国际汽车计划组织（IMVP）的专家对日本“丰田生产方式”的赞誉之称，精，即少而精，不投入多余的生产要素，只是在适当的时间生产必要数量的市场需要的产品；益，即所有经营活动都要有益有效，具有经济性。
精益生产是当前工业界最佳的一种生产组织体系和方式。
精益生产是战后日本汽车工业遭到的“资源稀缺”和“多品种、少批量”的市场制约的产物，它从丰田相佐诘开始，经丰田喜一郎及大野耐一等人的共同努力直到60年代才逐步完善而形成的。
精益生产既是一种以最大限度地减少企业生产所占用的资源和降低企业管理和运营成本为主要目标的生产方式，同时它又是一种理念，一种文化。
实施精益生产就是决心追求完美的历程，也是追求卓越的过程，也是一个永无止境的学习过程。
第一节“被迫”的精益生产一、学习福特对于没有技术、没有经验的丰田来说，学习福特等国外先进企业是丰田必然的选择。
上世纪20年代，日本的汽车产量还不及美国一个月的汽车产量，丰田一年的总产量达不到福特一条生产线一天的产量，在当时，美国汽车，以福特为首的大规模生产是世界学习的榜样，大规模生产降低了生产成本，使得汽车开始了平民化的旅途。
因此，刚刚成立的丰田也希望能够学习福特的大规模生产以及其高超的生产技术。
1934年，丰田派技术兼作业部长菅隆俊访问美国福特，考察美国汽车和零部件企业，学习福特的汽车和零部件技术。
菅隆俊访问了130家工厂、7个研究所和5所大学。
一文揭晓丰田发动机制造工艺流程图，果然很牛！
一文揭晓丰田发动机制造工艺流程图，果然很牛！一、主要工艺简介：机加工工艺设置缸体、缸盖、曲轴、凸轮轴、连杆等5 道加工生产线，各生产线具有一定的柔性，以适应发动机上述5 种零件的机械加工任务的快速反应。
机械加工生产线的布局与总装车间的总装线和分装线衔接，实现物流顺畅。
二、各机加工工段由多道工序组成：1）缸体工段：进行缸体及曲轴轴瓦座前后的镗、铣、钻、铰、切、磨等机械加工，各工序的清洗、试漏试验、压入、检测等。
2）缸盖工段：负责缸盖和凸轮轴主轴承盖合装前后镗、铣、钻、铰、切、磨等机械加工，各工序的清洗、试漏试验、压入、检测等。
此次项目在该工段增加了一道激光溶覆工序，使用激光产生局部高温，使得金属融化在缸盖特定部位的表面，改善表面的耐磨、耐蚀、抗氧化、光泽等性能。
3）曲轴工段：负责曲轴的镗、铣、钻、铰、切、磨等机械加工，以及过程中的清洗、高频淬火、动平衡修正、压入、检测等。
4）凸轮轴工段：负责凸轮轴机械加工和过程中的清洗、磁气探伤、检测等。
5）连杆工段：负责连杆体和连杆盖合装前后的机械加工，过程中的清洗、压入、油孔检查、孔径检测、称重量、刻印、分选等。
三、装配工艺包括发动机装配和发动机试验两部分。
1、装配部分将工件和零配件按照一定次序组装，部分工位还需清洗；（1）机加工工件在机加工车间清洗达标后直接进入装配线，外协件、外购件需清洗后送至相应工位；（2）总装线的对应工位处垂直设置缸体、缸盖、缸盖罩、凸轮轴室、活塞连杆、侧面模块、进排气歧管等分装线，分总成检测合格后，进入总装线；（3）重要螺栓连接部位，如主轴承座、活塞连杆处和飞轮等部位的螺栓连接采用电子扭矩控制的扳手进行螺栓紧固；其它有扭矩要求的连接部位采用单头定扭扳手；（4）装配线上配置专机和检测设备进行检测，如曲轴扭矩检测装置、后油封油底壳检漏机、缸盖检漏装置、翻转机等；（5）车间物料搬运采用柔性吊、行车、叉车来完成。
2、试验部分（1）发动机试验前先检查水、电、气路检查；（2）发动机出货试验方面进行冷磨试验、热磨试验､性能试验（耐久）。
日本的汽车装配线技术——精益FMS
日本的汽车装配线技术——精益FMS
齐沛书
【期刊名称】《机电一体化》
【年(卷),期】1997(3)1
【摘要】这篇文章讲的是日本基于机电一体化技术的汽车装配线,它不但对我国的汽车制造业有参考价值而且也值得其他制造业的领导人士们抽空一读。
日本汽车工业在你死我活的国际市场竞争中,在装配线技术上,从模仿抄袭到独创,从强调现代化设备到采用最新技术同时也强调人,强调人与机器之间的和谐。
这一经验无疑是有借鉴意义的。
【总页数】4页(P24-27)
【关键词】日本;汽车装配线;FMS
【作者】齐沛书
【作者单位】
【正文语种】中文
【中图分类】U468.22
【相关文献】
1.精益制造助日本汽车驰骋全球 [J], 汤乐明;管政
2.基于精益生产下仿真技术在装配线上的应用 [J], 黄鹏鹏;李南;伍松松;廖晓涛
3.汽车业精益生产在日本 [J], 苏建伟
4.基于价值流图的汽车TC装配线精益改进 [J], 俞宁;黄陆斐;秦雪梅
5.基于精益生产的J公司汽车装配线现场改善研究 [J], 严学梁
因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。
浅析汽车发动机装配线规划设计
《装备制造技术》2008年第12期随着经济的发展，汽车普及时代的来临，各种新型汽车对我国汽车市场的影响将越来越大。
新一代汽车产品无论从外观、性能和技术含量上，还是从安全、环保、节能等方面，都与传统的汽车有了本质的区别，尤其体现在新型发动机先进的开发和生产制作工艺上。
新型发动机在性能、耐久性、噪音等方面强化程度更高，具有升功率大、油耗低、排放小、重量轻等特点，产品性能明显优于传统发动机，具有很强的市场竞争力。
汽车发动机由成百上千的零部件组成，作为汽车的“心脏”，其制造技术是整车制造技术的集中体现。
能否保证发动机具有良好的性能，实现可靠地运转，很大程度上取决于发动机制造过程的最后工序———装配。
装配工艺、质量过程控制的好坏，将直接影响发动机的性能。
因此，合理规划发动机装配线，就显得特别重要。
它涉及到投资成本、生产规模、质量控制、生产物流等方面。
合理规划发动机装配线可以实现便捷的物流、产品装配的高精度、高效率、高柔性和高质量，并可以最大限度地节约投资成本。
1规划依据及原则发动机装配线的规划，主要依据有四点，即产品图纸；生产纲领；投资规模和自动化程度。
资金分配时，对发动机装配质量起决定性影响的设备，投资比例要大，在规划时还必须懂得以下三点：（1）摆脱人的因素，由设备控制装配精度，由设备保证装配质量。
人的随机性大，不稳定因素多，欲可靠地控制装配精度、保证装配质量，必须摆脱人的因素。
（2）多机兼容，柔性装配。
这样可以资源共享，减少投资，提高效益，降低成本。
欲实现多机兼容，柔性装配。
首先，装配工艺应该兼容多个机型实现共线装配；其次，装配托盘应能一机多用，装配设备（拧紧机、压装机、涂胶机和试漏机等）也应能一机多用。
（3）满足生产大纲要求，按节拍生产。
首先，每一工序装配内容、工作量要安排合理；其次，减少辅助时间：如物流要准时、准确，减少等待时间、减少提取零件的步行时间、实现标准化作业。
2装配工艺制定合理的装配工艺，需要对发动机总成图、主要零部件图、所有需装配的零部件进行分析，了解每一零件的结构特点、用途和工作性能以及各零件的工作状况，从而在制定装配工艺流程时，采取必要措施，使之完全达到设计要求。
浅谈发动机装配线的合理规划
性装配 ，首先装配工艺应该兼容多个机型实现共线装
配 ；其 次 ，装配 托盘 应 能一机 多 用 ，装配 设备 （ 紧 拧
机、压装机、涂胶机和试漏机等 ） 也应能一机多用。
Ｃ满足 生 产纲领 要 求 ，按节 拍 装配 。工 序 装配 内 ．
２０１１ 第 １１ 年 期
自动装配为主；还能够做 出投资预算及生产厂房 占地
面积预算等。
（ ３）装配 顺序 分析
节拍 ，实现高效率 ；多机型同时装配 ，实现高柔性 ；
有 效地 控 制装 配精 度 ，实现 高质 量。 若要 实现 “ 四个 高 ” ，则 必须 要有一 套合 理 的装配 线设计 规划 方案 。
装配顺序分析的目的是确保发动机零件能按一定
的先 后次 序组 合在 一起 ，一般装 配过 程应 遵循 由低 到
Ｉ
蒜嚣 紧
瓣 鞯 桷 随 称
再 爵 丽面雨稠 旺 嘶阑 丽 ｄ － 物流分析。物流管理在现代装配生产中的作用
石 磊谰 添 面
瓦 面 压磊 酮
丽 匿
陬菰 酒罚
日 突出， 要保 动机 益 若 证发 按计划、 拍有 进行生 节 序
生产监控模块对装配过程、设备工作状态进行监
控 ，同时记 录一 些 自动 设备 的拧 紧数据 、测 试数 据 、 测 漏数据 等 ，具 有质 量 追溯 的作 用。
响极大。从生产效率的角度分析 ，自动化程度的高低
直 接 关系 到生 产线 的效 率 ， 自动化 程度 越 高 ，生产 节 拍 越短 。 一条 自动 化程 度 中等 的发 动 机装 配线 的工 位
及对 比 ；判断 是全 新 的发动 机还 是通 过优 化 现有 发动 机而 产生 的衍 生 发动机 ；原有 装配 线能 否满 足新 发动 机 的装配 需求 。 （ 产能 分析 ２） 产能 分析 的主 要 目的是 为确定 以后 的装配 工艺 、 生产 方式 及投 资 分析做 准 备。 通过 产 能分析 ，可 以确 定 装配 线 的规划 方 向 ；装 配线 采用 装 配小 车形 式还 是 采 用流水 线 形式 ｉ装 配线 采用 人工 装 配为 主还是 采 用
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
● 建立了容易进行品质管理 的体制，通过双重确认环节，能 有效防止发生错漏装，同时配膳 卡上有部件名称和零件号，使作 业者对1台份的部件有深刻的认
一汽丰田（长春）发动机有 限公司组装线是根据上述基本思 想建造的，年产量为13万台/双 班，具有如下特点。
品质保证方面
（ 1 ）有 “ 安 灯 ” 和 互 锁 装 置 （这是丰田组装线基本配置）。 所谓“安灯”就是生产状况电子显 示板，主要显示的信息有当班生 产计划、实际产量、生产线停止 时间、加班时间以及各工位指示
2007年第1期
● 组装线一定要能够确实保 证产品质量，体现“质量在工序 中保证”的思想，因此保证产品 质量的措施一定要齐全和有效， 出现质量异常时生产线能自动停
止。 ● 组装线投资成本一定要尽
可能低，这为投资成本的快速回 收打下了坚实的基础。
● 组装线一定要体现准时化 思想，具备较高的可动率。
● 组装线要具备柔性化，能 根据市场情况进行一定范围内的 产量调整，同时要兼顾一定范围 内的品种通过性。
（ 2 ）采 用 轻 量 化 设 计 。 组 装线所有设备和工具都进行了轻 量化设计，其功能完备，小巧而 灵活，降低了作业者的劳动强
度。同时，对基础施工的要求很 低，即地基不需要特殊处理，节 约了基础施工的成本投入。轻量 化设计也使制造成本大大降低， 例如组装线拧紧机全部采用悬挂 式，没有固定支座，降低了制造 成本。轻量化设计使设备更容易 移动，当产量变化时，组装线对 应变化的时间更短、成本投入几 乎为零。例如，组装线的5台涂 胶机由于进行了轻量化设计，设 备自身质量减轻。为了移动方便 ，在设备底部安装了轮子。当组 装线变化需要改变涂胶机位置时 ，只需将电源线切断，两个人就 能将设备推到相应位置。
（ 2 ）对 发 动 机 关 键 部 件 装 配质量采用专用检测设备进行检 测，防止有质量问题的发动机流 出组装线。检测设备有整机水道 试漏机、油道试漏机、汽油管路 试漏机、气门密封试漏机、油封 唇口缅卷检知机、短气缸体试验
2007年第1期
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 11
专 题报道
F
E
A
（ 3 ）采 用 小 巧 的 专 用 工 具 进行复杂的组装作业。如曲轴瓦 盖压入夹具、机油喷嘴安装辅 具、后油封安装辅具、气门弹簧 座及锁片安装辅具、气缸盖罩盖 胶条安装辅具等，这些辅具的采 用，完成了以前需专用设备才能 完成的复杂作业，降低了设备投 入成本，同时也降低了以后的使 用维修成本。
组装线基本采用手工作业 方式
识，提高了品质意识。 ● 作业者按配膳卡上的作业
顺序进行组装，使作业容易标准 化，易于培训新人。
● 建立推进改善体制可使问 题显露出来。当零件落地、缺部 件时，生产线立即停止，要求推 进并改善作业。
● 组装作业时，配膳盒放在 发动机旁边，方便作业者取用， 缩短了作业时间。
降低投资成本方面
（ 1 ）采 用 模 块 化 设 计 。 组 装线台架与配膳台车均采用模块 化设计，就是说组装线是由若干 个相同的模块和配膳台车组成。 这大大降低了设计时间及设计成 本，也使制造成本大大降低，同 时这种模块化设计使组装线更能 适应市场的变化。例如，产量增 加时只需增加相应的模块即可， 不需要重新设计新的台架与台 车，节约了投资成本。
专 题报道
F
E
A
T
U
R
E
S
丰田发动机装配线精益设计
一汽丰田（长春）发动机有 限公司是一汽与丰田合资成立的 公司，产品是3.0L和2.5L的V6发 动机，其组装线完全按照丰田理 念建造，丰田公司每新建一条组 装线首先要考虑如下要求。
● 组装线一定要保证安全， 安全保障措施要能达到“STOP6” 的要求，所谓“STOP6”就是指以 下6种不安全因素一定要杜绝， 即可能被夹住或卷入、与重物接 触、与车辆接触、可能坠落、可 能触电、与高热物接触。例如， 所有有导轨移动的设备一定要有 安全光栅装置，防止作业者被夹 住，这是丰田设备在安全方面必 须具备的功、活塞销卡环检测机、出厂试 验台等。这些检测设备能检测出 很难发现的质量问题，有效地保 证了发动机质量。
（ 3 ）采 用 小 装 化 ， 即 采 用 小总成上线方式。组装线共设立 了7个小装，即气缸体小装、气 缸盖小装、活塞小装、凸轮托 架小装、机油盘小装、气缸盖罩 盖小装、进气歧管小装。这些小 装设立了定时分解确认体制，有 效保证了小装品质，降低了主线 发生异常情况的可能，使主线变 化点最小化，提高了主线的可动 率。同时，小装化缩短了主线的 长度，使主线更易适应市场的变 化。
除了必要的检测设备、十分 困难的作业、对发动机质量保证 十分关键的作业外，丰田发动机 组装线都尽量采用手作业方式。 这不仅节省设备的投资，而且为 以后降低运营成本打下了基础。 同时，由于大量采用手工作业方 式，使组装线的可动率稳定在一 个较高的水平，该公司组装线可 动率月平均在99%以上。A&MT
12 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
灯。其中，各工位指示灯是显 示工位异常情况，作用是使工位 异常情况目视化，同时呼叫线外 人进行异常处置。互锁是指每个 螺栓拧紧后都要用QL扳手或电 子扳手进行力矩校紧，通过力矩 传感器自动记录拧紧力矩值和拧 紧个数。传感器与安灯控制柜连 接，当力矩值或个数没有达到设 定值时，安灯相应的工位指示灯 亮，提示此工位有异常情况，同 时组装线自动停止，这就是互锁 装置。它实现了组装线的自动 化，能有效防止螺栓漏装和漏紧 力矩的质量问题发生。