丰田发动机装配线精益设计
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（ 2 ）采 用 轻 量 化 设 计 。 组 装线所有设备和工具都进行了轻 量化Fra Baidu bibliotek计，其功能完备，小巧而 灵活，降低了作业者的劳动强
度。同时，对基础施工的要求很 低，即地基不需要特殊处理，节 约了基础施工的成本投入。轻量 化设计也使制造成本大大降低， 例如组装线拧紧机全部采用悬挂 式，没有固定支座，降低了制造 成本。轻量化设计使设备更容易 移动，当产量变化时，组装线对 应变化的时间更短、成本投入几 乎为零。例如，组装线的5台涂 胶机由于进行了轻量化设计，设 备自身质量减轻。为了移动方便 ，在设备底部安装了轮子。当组 装线变化需要改变涂胶机位置时 ，只需将电源线切断，两个人就 能将设备推到相应位置。
（4）采用配膳方式，即将1 台发动机的零部件全部装在1台 配膳台车上，由专人进行配膳， 操作者按顺序组装的方式。它体 现了丰田准时化的思想，其优点 如下。
● 建立了容易进行品质管理 的体制，通过双重确认环节，能 有效防止发生错漏装，同时配膳 卡上有部件名称和零件号，使作 业者对1台份的部件有深刻的认
（ 3 ）采 用 小 巧 的 专 用 工 具 进行复杂的组装作业。如曲轴瓦 盖压入夹具、机油喷嘴安装辅 具、后油封安装辅具、气门弹簧 座及锁片安装辅具、气缸盖罩盖 胶条安装辅具等，这些辅具的采 用，完成了以前需专用设备才能 完成的复杂作业，降低了设备投 入成本，同时也降低了以后的使 用维修成本。
组装线基本采用手工作业 方式
专 题报道
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丰田发动机装配线精益设计
一汽丰田（长春）发动机有 限公司是一汽与丰田合资成立的 公司，产品是3.0L和2.5L的V6发 动机，其组装线完全按照丰田理 念建造，丰田公司每新建一条组 装线首先要考虑如下要求。
● 组装线一定要保证安全， 安全保障措施要能达到“STOP6” 的要求，所谓“STOP6”就是指以 下6种不安全因素一定要杜绝， 即可能被夹住或卷入、与重物接 触、与车辆接触、可能坠落、可 能触电、与高热物接触。例如， 所有有导轨移动的设备一定要有 安全光栅装置，防止作业者被夹 住，这是丰田设备在安全方面必 须具备的功能。
2007年第1期
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机、活塞销卡环检测机、出厂试 验台等。这些检测设备能检测出 很难发现的质量问题，有效地保 证了发动机质量。
（ 3 ）采 用 小 装 化 ， 即 采 用 小总成上线方式。组装线共设立 了7个小装，即气缸体小装、气 缸盖小装、活塞小装、凸轮托 架小装、机油盘小装、气缸盖罩 盖小装、进气歧管小装。这些小 装设立了定时分解确认体制，有 效保证了小装品质，降低了主线 发生异常情况的可能，使主线变 化点最小化，提高了主线的可动 率。同时，小装化缩短了主线的 长度，使主线更易适应市场的变 化。
● 组装线一定要能够确实保 证产品质量，体现“质量在工序 中保证”的思想，因此保证产品 质量的措施一定要齐全和有效， 出现质量异常时生产线能自动停
止。 ● 组装线投资成本一定要尽
可能低，这为投资成本的快速回 收打下了坚实的基础。
● 组装线一定要体现准时化 思想，具备较高的可动率。
● 组装线要具备柔性化，能 根据市场情况进行一定范围内的 产量调整，同时要兼顾一定范围 内的品种通过性。
除了必要的检测设备、十分 困难的作业、对发动机质量保证 十分关键的作业外，丰田发动机 组装线都尽量采用手作业方式。 这不仅节省设备的投资，而且为 以后降低运营成本打下了基础。 同时，由于大量采用手工作业方 式，使组装线的可动率稳定在一 个较高的水平，该公司组装线可 动率月平均在99%以上。A&MT
12 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
一汽丰田（长春）发动机有 限公司组装线是根据上述基本思 想建造的，年产量为13万台/双 班，具有如下特点。
品质保证方面
（ 1 ）有 “ 安 灯 ” 和 互 锁 装 置 （这是丰田组装线基本配置）。 所谓“安灯”就是生产状况电子显 示板，主要显示的信息有当班生 产计划、实际产量、生产线停止 时间、加班时间以及各工位指示
灯。其中，各工位指示灯是显 示工位异常情况，作用是使工位 异常情况目视化，同时呼叫线外 人进行异常处置。互锁是指每个 螺栓拧紧后都要用QL扳手或电 子扳手进行力矩校紧，通过力矩 传感器自动记录拧紧力矩值和拧 紧个数。传感器与安灯控制柜连 接，当力矩值或个数没有达到设 定值时，安灯相应的工位指示灯 亮，提示此工位有异常情况，同 时组装线自动停止，这就是互锁 装置。它实现了组装线的自动 化，能有效防止螺栓漏装和漏紧 力矩的质量问题发生。
（ 2 ）对 发 动 机 关 键 部 件 装 配质量采用专用检测设备进行检 测，防止有质量问题的发动机流 出组装线。检测设备有整机水道 试漏机、油道试漏机、汽油管路 试漏机、气门密封试漏机、油封 唇口缅卷检知机、短气缸体试验
2007年第1期
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 11
专 题报道
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识，提高了品质意识。 ● 作业者按配膳卡上的作业
顺序进行组装，使作业容易标准 化，易于培训新人。
● 建立推进改善体制可使问 题显露出来。当零件落地、缺部 件时，生产线立即停止，要求推 进并改善作业。
● 组装作业时，配膳盒放在 发动机旁边，方便作业者取用， 缩短了作业时间。
降低投资成本方面
（ 1 ）采 用 模 块 化 设 计 。 组 装线台架与配膳台车均采用模块 化设计，就是说组装线是由若干 个相同的模块和配膳台车组成。 这大大降低了设计时间及设计成 本，也使制造成本大大降低，同 时这种模块化设计使组装线更能 适应市场的变化。例如，产量增 加时只需增加相应的模块即可， 不需要重新设计新的台架与台 车，节约了投资成本。
度。同时，对基础施工的要求很 低，即地基不需要特殊处理，节 约了基础施工的成本投入。轻量 化设计也使制造成本大大降低， 例如组装线拧紧机全部采用悬挂 式，没有固定支座，降低了制造 成本。轻量化设计使设备更容易 移动，当产量变化时，组装线对 应变化的时间更短、成本投入几 乎为零。例如，组装线的5台涂 胶机由于进行了轻量化设计，设 备自身质量减轻。为了移动方便 ，在设备底部安装了轮子。当组 装线变化需要改变涂胶机位置时 ，只需将电源线切断，两个人就 能将设备推到相应位置。
（4）采用配膳方式，即将1 台发动机的零部件全部装在1台 配膳台车上，由专人进行配膳， 操作者按顺序组装的方式。它体 现了丰田准时化的思想，其优点 如下。
● 建立了容易进行品质管理 的体制，通过双重确认环节，能 有效防止发生错漏装，同时配膳 卡上有部件名称和零件号，使作 业者对1台份的部件有深刻的认
（ 3 ）采 用 小 巧 的 专 用 工 具 进行复杂的组装作业。如曲轴瓦 盖压入夹具、机油喷嘴安装辅 具、后油封安装辅具、气门弹簧 座及锁片安装辅具、气缸盖罩盖 胶条安装辅具等，这些辅具的采 用，完成了以前需专用设备才能 完成的复杂作业，降低了设备投 入成本，同时也降低了以后的使 用维修成本。
组装线基本采用手工作业 方式
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丰田发动机装配线精益设计
一汽丰田（长春）发动机有 限公司是一汽与丰田合资成立的 公司，产品是3.0L和2.5L的V6发 动机，其组装线完全按照丰田理 念建造，丰田公司每新建一条组 装线首先要考虑如下要求。
● 组装线一定要保证安全， 安全保障措施要能达到“STOP6” 的要求，所谓“STOP6”就是指以 下6种不安全因素一定要杜绝， 即可能被夹住或卷入、与重物接 触、与车辆接触、可能坠落、可 能触电、与高热物接触。例如， 所有有导轨移动的设备一定要有 安全光栅装置，防止作业者被夹 住，这是丰田设备在安全方面必 须具备的功能。
2007年第1期
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机、活塞销卡环检测机、出厂试 验台等。这些检测设备能检测出 很难发现的质量问题，有效地保 证了发动机质量。
（ 3 ）采 用 小 装 化 ， 即 采 用 小总成上线方式。组装线共设立 了7个小装，即气缸体小装、气 缸盖小装、活塞小装、凸轮托 架小装、机油盘小装、气缸盖罩 盖小装、进气歧管小装。这些小 装设立了定时分解确认体制，有 效保证了小装品质，降低了主线 发生异常情况的可能，使主线变 化点最小化，提高了主线的可动 率。同时，小装化缩短了主线的 长度，使主线更易适应市场的变 化。
● 组装线一定要能够确实保 证产品质量，体现“质量在工序 中保证”的思想，因此保证产品 质量的措施一定要齐全和有效， 出现质量异常时生产线能自动停
止。 ● 组装线投资成本一定要尽
可能低，这为投资成本的快速回 收打下了坚实的基础。
● 组装线一定要体现准时化 思想，具备较高的可动率。
● 组装线要具备柔性化，能 根据市场情况进行一定范围内的 产量调整，同时要兼顾一定范围 内的品种通过性。
除了必要的检测设备、十分 困难的作业、对发动机质量保证 十分关键的作业外，丰田发动机 组装线都尽量采用手作业方式。 这不仅节省设备的投资，而且为 以后降低运营成本打下了基础。 同时，由于大量采用手工作业方 式，使组装线的可动率稳定在一 个较高的水平，该公司组装线可 动率月平均在99%以上。A&MT
12 汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M
一汽丰田（长春）发动机有 限公司组装线是根据上述基本思 想建造的，年产量为13万台/双 班，具有如下特点。
品质保证方面
（ 1 ）有 “ 安 灯 ” 和 互 锁 装 置 （这是丰田组装线基本配置）。 所谓“安灯”就是生产状况电子显 示板，主要显示的信息有当班生 产计划、实际产量、生产线停止 时间、加班时间以及各工位指示
灯。其中，各工位指示灯是显 示工位异常情况，作用是使工位 异常情况目视化，同时呼叫线外 人进行异常处置。互锁是指每个 螺栓拧紧后都要用QL扳手或电 子扳手进行力矩校紧，通过力矩 传感器自动记录拧紧力矩值和拧 紧个数。传感器与安灯控制柜连 接，当力矩值或个数没有达到设 定值时，安灯相应的工位指示灯 亮，提示此工位有异常情况，同 时组装线自动停止，这就是互锁 装置。它实现了组装线的自动 化，能有效防止螺栓漏装和漏紧 力矩的质量问题发生。
（ 2 ）对 发 动 机 关 键 部 件 装 配质量采用专用检测设备进行检 测，防止有质量问题的发动机流 出组装线。检测设备有整机水道 试漏机、油道试漏机、汽油管路 试漏机、气门密封试漏机、油封 唇口缅卷检知机、短气缸体试验
2007年第1期
汽 车 工 艺 与 材 料 AT&M 11
专 题报道
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A
识，提高了品质意识。 ● 作业者按配膳卡上的作业
顺序进行组装，使作业容易标准 化，易于培训新人。
● 建立推进改善体制可使问 题显露出来。当零件落地、缺部 件时，生产线立即停止，要求推 进并改善作业。
● 组装作业时，配膳盒放在 发动机旁边，方便作业者取用， 缩短了作业时间。
降低投资成本方面
（ 1 ）采 用 模 块 化 设 计 。 组 装线台架与配膳台车均采用模块 化设计，就是说组装线是由若干 个相同的模块和配膳台车组成。 这大大降低了设计时间及设计成 本，也使制造成本大大降低，同 时这种模块化设计使组装线更能 适应市场的变化。例如，产量增 加时只需增加相应的模块即可， 不需要重新设计新的台架与台 车，节约了投资成本。