铁路信号的分类
信联闭、机车车辆
● 进站信号机按运行方向编号，上行用S，下行用X。若同一咽喉有几个方向的线路接入车站，则在 S或X的右下角缀以该信号机所属区间线路名称的拼音字头。
·● 遮断信号机的预告信号机显示一个黄色灯光——表示遮断信号机显示红色灯光；不点灯时，不起 信号作用 ● 其他预告色灯信号机显示下列信号： ● 一个绿色灯光——表示主体信号机在开放状态；一个黄色灯光——表示主体信号机在关闭状态。 ● 遮断及其预告信号机采用方形背板，并在机柱上涂有黑白相间的斜线，以区别于一般信号机
·
● 3.2出站信号机 ● 出站信号机的作用是防护区间，作为列车占用区间的凭证，指示列车可否进入区间；刁反车进路
及敌对进路相联锁，信号开放后保证发车进路安全；指示列车在站内的停车位置。 ● 在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方（对向
道岔为尖轨尖端外方）适当地点。 ● 半自动闭塞或自动站间闭塞区段 ● （1）一个绿色灯光——准许列车由车站出发； ● （2）两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路； ● （3）一个红色灯光——不准列车越过该信号机； ● （4）在兼作调车信号机时，一个月白色灯光——准许越过该信号机调车 ● 出站信号机也按运行方向进行编号，上行用S，下行用X，在文字右下角缀以股道号，如S₁、X₃
·
● 3.3进路信号机 ● 有几个车场的车站，为指示列车由一个车场开往另一个车场，应设进路信号机。进路信号机按用
途可分为： ● 接车进路信号机——用以对到达列车指示运行条件； ● 发车进路信号机——用以对出发列车指示运行条件； ● 接发车进路信号机——用以对到达列车及出发列车指示运行条件。 ● 3.4通过信号机 ● 在自动闭塞区段，通过信号机设于两闭塞分区的分界点处，指示列车能否占用运行前方的闭塞分
铁路信号的分类
铁路信号的分类铁路信号是指用于指挥和控制铁路运输的各种信号系统。
根据不同的分类标准，铁路信号可以分为多种类型。
本文将以人类视角，详细介绍铁路信号的分类及其功能。
一、按用途分类铁路信号根据其用途可以分为车站信号、行车信号和调车信号。
1. 车站信号车站信号主要用于指挥列车进出车站，以及在车站内进行调度和操作。
车站信号一般包括进站信号、出站信号、引导信号等。
进站信号用于指示列车进入车站，出站信号用于指示列车离开车站，引导信号用于引导列车进入正确的轨道。
2. 行车信号行车信号主要用于指挥列车在铁路线上行驶的安全和顺畅。
行车信号一般包括信号机、信号灯和标志等。
信号机通过不同的显示方式，向驾驶员传达不同的行车指示，如前方信号、减速信号、停车信号等。
信号灯则通过不同颜色的灯光组合，向驾驶员传达行车指示。
3. 调车信号调车信号主要用于指挥列车进行调车作业，包括车辆的编组、分解、停靠等。
调车信号一般包括调车信号机、调车信号灯和调车标志等。
调车信号机通过不同的显示方式，向驾驶员传达调车指示，如调车进路、调车准备、调车停车等。
调车信号灯则通过不同颜色的灯光组合，向驾驶员传达调车指示。
二、按形式分类铁路信号根据其形式可以分为机械信号和电子信号。
1. 机械信号机械信号是通过机械装置来传递信号信息的。
常见的机械信号包括信号杆、信号盘、信号旗等。
信号杆是一种通过上下移动来改变信号显示的装置，通过操作信号杆的位置，向驾驶员传达不同的行车指示。
信号盘是一种通过旋转来改变信号显示的装置，通过旋转信号盘的角度，向驾驶员传达不同的行车指示。
信号旗则是通过不同颜色和形状的旗帜来传递信号信息的。
2. 电子信号电子信号是通过电子设备来传递信号信息的。
随着科技的发展，电子信号在铁路信号系统中得到了广泛应用。
常见的电子信号包括信号机、信号灯和电子显示屏等。
信号机通过电子装置来显示信号信息，驾驶员可以通过监控屏幕来获取行车指示。
信号灯则通过LED 灯光来显示信号信息，驾驶员可以通过颜色的变化来判断行车指示。
铁路信号概述
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
一个月白色灯光——准许越过该信号机调车。
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
一个月白色闪光灯光——装有 平面溜放调车区集中联锁设备 时，准许溜放调车。
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
一个蓝色灯光——不准越过该信号机调车。
• 五、信号机的分类
6.复示信号机
作用：进站、出站、进路、调车等信号机因受地形、地物影响达不 到规定的显示距离时，应在其前方适当地点设置复示信号机，以保证 信号的连续显示。 命名：F，后面缀以主体信号的名称。
• 三、铁路信号显示规定 4.图形符号
名称 红色灯光 图形符号 文字符号 H 名称 空灯位 稳定灯光（例 如绿灯 闪光灯光（例 如绿灯） 一般高柱信号 一般矮型信号 图形符号 文字符号
黄色灯光
绿色灯光 蓝色灯光 月白灯光 紫色灯光 白色灯光
U
L A B Z
接车性质的信 号机
信号机
固定信号 信号表示器
• 五、信号机的分类
3.通过信号机
（1）自动闭塞区段通过信号机（三显示自动闭塞区段）
一个红色灯光——列车应在该信 号机前停车 。
• 五、信号机的分类
3.通过信号机
（1）自动闭塞区段通过信号机（四显示自动闭塞区段）
一个绿色灯光——准许列车按规 定速度运行，表示运行前方至少 有三个闭塞分区空闲 。
• 五、信号机的分类
• 五、信号机的分类
4.预告信号机和接近信号机
（2）接近信号机
一个黄色灯光——表示 进站信号机在关闭状态 或显示两个黄色灯光。
• 五、信号机的分类
5.调车信号机
作用：采用集中联锁的车站，在经常进行调车作业的线路上以及非 联锁区到联锁区的入口处应装设调车信号机，用于指示调车机车车列 能否越过调车信号机进行调车作业。 命名：D，以数字序号作为下标，从列车到达方向起顺序编号，下 行咽喉用单号，上行咽喉用双号。当车站包括几个车场时，每个车场 的调车信号机用三位数表示，其中百位数表示场别。 出站或进路信号机常兼作调车信号机。
铁路信号的分类
铁路信号的分类铁路信号是指用于保障铁路运输安全和正常运行的一种指示和控制系统。
根据其功能和形式，铁路信号可分为以下几种分类。
一、信号机信号机是铁路线路上最常见的信号设备之一，用于指示列车运行的状态和行驶方向。
根据信号机的形式和颜色，可以将其分为以下几类。
1.色灯信号机色灯信号机是目前应用最广泛的一种信号机。
它采用红、黄、绿三种颜色的灯光，通过闪烁、熄灭或亮起不同的灯光组合，以表示列车的运行状态和行驶方向。
其中，红灯表示停车，黄灯表示减速或警告，绿灯表示通行。
2.机械信号机机械信号机是一种传统的信号机形式，它依靠机械装置来改变信号的形态和位置。
机械信号机通常由指示臂、指示盘等组成，通过改变它们的位置或方向来指示列车的行驶状态。
例如，指示臂竖起表示停车，指向水平表示通行。
3.声光信号机声光信号机主要通过声音和灯光来进行信号指示。
它通常安装在无法直接看到信号机的地方，例如隧道口、弯道等，通过发出声音和闪烁的灯光来提醒列车司机注意。
二、道岔信号道岔信号用于指示铁路交叉口或分支线上的道岔的位置和状态，以确保列车能够顺利行驶。
根据道岔信号的形式和作用，可以将其分为以下几类。
1.道岔位置信号道岔位置信号用于指示道岔在正常位置或异常位置。
正常位置表示道岔已经切换到与主线平行的位置，可以供列车通行；异常位置表示道岔未能切换到正确位置，列车不能通行。
2.道岔锁闭信号道岔锁闭信号用于指示道岔锁闭的状态。
道岔锁闭表示道岔已经锁定，无法进行切换或转动；非锁闭表示道岔可以进行切换和转动。
三、进路信号进路信号用于指示列车进入特定的进路或区段。
根据进路信号的作用和形式，可以将其分为以下几类。
1.进站信号进站信号用于指示列车进入车站的进路。
它通常设置在车站的入口处，通过改变信号的颜色和形态来指示列车是否可以进入车站。
2.出站信号出站信号用于指示列车离开车站的进路。
它通常设置在车站的出口处，通过改变信号的颜色和形态来指示列车是否可以离开车站。
铁路信号定义解读
铁路信号定义解读
【原创实用版】
目录
1.铁路信号的定义
2.铁路信号的分类
3.铁路信号的作用
4.铁路信号的发展历程
5.铁路信号的安全重要性
正文
【铁路信号的定义】
铁路信号是一种用以指挥和控制铁路列车运行的设备，它能够通过特定的视觉、听觉或触觉方式，向相关人员传达关于列车运行状态、运行方向和安全信息等方面的指令。
【铁路信号的分类】
铁路信号主要分为视觉信号、听觉信号和触觉信号三类。
视觉信号包括色灯信号、臂板信号等，通过颜色和形状变化来传达信息。
听觉信号主要是通过鸣笛或音响设备发出声音来提示相关人员。
触觉信号则主要是通过铁路轨道的震动来传达信息。
【铁路信号的作用】
铁路信号的主要作用是确保列车的安全运行，避免发生追尾、相撞等事故。
此外，铁路信号还能提高铁路线路的使用效率，保证列车的准点运行。
【铁路信号的发展历程】
铁路信号的发展经历了从人工到自动化的演变过程。
最早的铁路信号
是人工操作的，后来发展为半自动，再发展到全自动化。
随着科技的发展，现代铁路信号系统已经实现了高度自动化和智能化。
【铁路信号的安全重要性】
铁路信号是保障铁路列车运行安全的关键设备。
只有确保铁路信号的正常运行，才能有效避免列车事故，保障旅客和货物的安全。
第二章 铁路信号
火炬
是一种在 风雨天气 都能点燃 的并发出 火光的视 觉信号设 备,司机发 现火炬的 火光时应 立即停车 。
响墩
是外形 扁圆内 装有炸 药的听 觉信号 设备, 防护时, 将其放 在钢轨 上,当车 轮压上 后会发 出爆炸 声要求 司机立 即停车
响墩的放置，每处为三枚一组，二枚扣在来车方向的左侧钢轨 上，一枚扣在右侧钢轨上，以左右左的方式排列，每一响墩间 距为20m。
2015-4-18
49
显示： (1)接车进路色灯信号机的显示与进站色灯信号机相同 (2)发车进路色灯信号机 a、一个绿色灯光:准许列车由车站经正线出发，表示出站 和进路信号机均在开放状态； b、一个黄色灯光:准许列车运行到次一色灯信号机之前准 备停车； c、一个绿色灯光和一个黄色灯光:表示该信号机列车运行 前方至少有一架进路信号机在开放状态； d、一个红色灯光:不准列车越过该信号机。 (3)接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，一个 月白色灯光:准许越过该信号机调车.
二、信号机的设置
1.进站信号机 作用：防护车站， 指示进站列车的 运行条件，保证 接车进路的正确 和安全可靠。 设置位置：凡车 站的列车入口处 都必须装设进站 信号机,距离最外 方进站道岔尖轨 尖端（顺向为警 冲标）大于50m 小于400m处。
进站信号机位置 在车站入口处，为了防护车站并指示列车能否由区间进 入车站而设置的信号机
1.2 色灯信号机
一、透镜式色灯信号机 1.色灯信号机：色灯信号机是以灯光的颜色、数 目、和亮灯状态来表示的信号。 2.透镜式色灯信号机（多灯信号机） ：是以凸 透镜组为集光器的色灯信号机，透镜组由无色的 外透镜和有色的内透镜组成，显示的颜色取决于 内透镜的颜色，多种颜色由多个灯位完成显示。 其结构简单，易维修，但光通量不能充分利用， 在曲线线段上不能连续显示。
第二章 铁路信号
车站发车线端部必须装设 出站信号机（正线高柱， 侧线矮柱）。警冲标内 方3.5-4m处。 防止侧面 冲突。
出站信号机
➢为了防护区间，在车站的发车线上指示列车能否进入区 间而设置的信号机。
2020/3/25
35
出站信号机位置
2020/3/25
36
2020/3/25
37
➢ (a)一个绿色灯光——准许列车由车站出发，表示运 行前方至少有三个闭塞分区空闲；
1.3信号光源
一、信号灯泡和灯座 1.信号灯泡（直丝） 是色灯信号机和信号 表示器的光源，其型 号为
T表示铁路，X表示 信号，表示双丝灯泡， 均为12V25W。（主 丝在下、副丝在上）
2.定焦盘式铁路信号灯座：
可以调整光源位置，使主灯丝位于透镜组的 焦点上，获得最佳显示效果。灯口不易移 位；更换灯泡时，一般不用重新调整显示 ，信号显示比较稳定 。
2020/3/25
38
是一架出 站兼调车信 号机的变种， 显示为绿红 黄白，下方 为两方向进 路表示器。 正常为两个 两显机构， 考虑铁路限 界的问题， 二和一组装。
3.通过信号机
★ 作用：防护闭塞分区，
指示列车能否进入运行 前方的闭塞分区
★设置：每个闭塞分区的
入口处。不设在启动困 难的上坡处，确实装设 则加装容许信号。上下 行尽量并设。
圈额定电压180V（I1-I2) 或220V(I1-I3),空载电流 0.011A；二次电压13V-
16V。
2.XDZ型多功能信号点灯装置：
• 将信号灯泡的点灯和 灯丝的转换结合成为 一体，取代了变压器 和灯丝转换继电器。 采用软启动方式，延 长灯泡使用寿命。
• 点灯变压器采用防雷 装置，灯丝继电器采 用JZSJC型。
铁路信号安全管理知识
铁路信号安全管理知识铁路信号安全管理知识汇总铁路信号安全管理知识汇总如下：1.铁路信号的分类：铁路信号分为视觉信号和听觉信号。
视觉信号是指用信号灯、标志牌等视觉标志表示的信号；听觉信号是指用号角、口笛、电铃等听觉信号表示的信号。
2.铁路信号显示方式：铁路信号显示方式分为昼间显示和夜间显示。
昼间显示有昼间运行揭示信号，包括手比、旗示、灯光、号志机四类揭示信号；夜间显示有夜间运行揭示信号，包括烟火、雾号、变色旗、示假体、手信号灯五类揭示信号。
3.信号显示原则：在进站信号机内方正线上，无接发车作业的列车以嘹顾红灯作信号。
动车组运行区段和米轨，寸轨列车以机待表示器作信号。
正线与到发线，调车线，牵出线，股道间以道口或栅栏作信号。
在非到发线、调车线、牵出线等非警冲标内方，为非警冲标起止2.5m处设置防护。
尽头线在超过6‰坡度的线路上，以50m、30m、20m距离处设置信号。
在有两个通过线路的，自通过线路分界处起，25m、15m、8m、5m距离处设置信号。
在两会合线路的，自会合线路起止处起，25m、15m、8m、5m距离处设置信号。
在尽头式车站内，距尽头式站台边缘1.2m处设置信号。
在有两个及以上的车场的车站，两车场间在超过6‰坡度的线路上，以50m、30m、20m距离处设置信号。
4.信号显示规定：遇有灯光故障时，应使用备用灯光。
显示一个预告灯光时，为红、黄2灯，灯光较暗，表示机车车辆减速通过，距该信号机20m处。
在设有降弓通过的线路上，显示一个降弓通过的信号。
显示一个停车信号。
希望以上信息对您有所帮助，如果您还有其他问题，欢迎告诉我。
铁路信号安全管理知识归纳铁路信号安全管理知识归纳如下：1.信号工在站场负责信号设备的施工、检修及日常养护。
2.巡道工在站场负责巡查，检查钢轨、道岔、枕木等，发现问题汇报指导维修。
3.连结员在到发线上负责钩心、提梁机、道钉、铁垫板、站线防爬器等设施的安装、更换，连接器在股道间移动。
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识
例如，郑州北编组站综合自动化系统是现代 化信息技术在铁路中应用的一个典范。它将计算 机应用于铁路信号系统中，实现了作业过程控制 系统、信息处理系统和支持系统，完成了编组站 驼峰作业全部自动化的功能，提高了解编能力， 保证了作业安全，改善了劳动条件。该项目投资 2 400万元，但年效益在1亿号基础知识
3. 信号系统是现代化信息技术综合应用的集中体现
在铁路现代化建设中，由于仍无能力投 入大量资金建设新线，于是把重点放在既有 运输设备的扩能改造上，首先对繁忙的京沪、 京广、京哈三条干线逐步进行强化改造，其 方针是依靠技术进步——主要是信息技术和 牵引动力，来促进铁路现代化的步伐。
铁路信号基础知识
铁路信号基础知识
2. 信号标志
信号标志设在铁路沿线，用来表明该地点线路的 状况，以便司机和其他有关行车人员能够及时、正确 地进行作业。
铁路系统常见的信号标志主要有以下几个： （1）警冲标。警冲标是用来指示机车车辆停车 时，不准向道岔方向或线路交叉点方向越过，以防止 停留在该线上的机车车辆与邻线上的机车车辆发生侧 面冲突的标志，如图7-1所示。
铁路信号基础知识
2. 听觉信号
听觉信号是以不同声响设备发出音响的强度、 频率、音响长短和数目等特征来表示的信号，如 用号角、口笛、响墩发出的音响及机车、轨道车 鸣笛等发出的信号。听觉信号传递的距离近，容 易消失，容易受到干扰，多用于站内调车等情况。
铁路信号—铁路信号定义及其分类(铁路信号与通信设备)
强度
频率
长短
模块2信、联、闭设备认知及运用
任务1 信号设备
引入
古代人利用点燃烽火台而产生的 滚滚狼烟，向远方军队传递敌人 入侵的消息。
概念
信号是用来保证行车安全、指示列车及调车作业的命令。由信号设备（信号 机、表示器和标志）所发出的信息。
《技规》规定：“铁路信号是 指示列车运行及调车作业的命 令，有关行车人员必须严格执 行。” （第330条）
听觉 系统
视觉 系统
铁路信号 听觉信号
视觉信号
固定信号
移动信色灯信号机 臂板信号机 机车信号机
道岔表示器 脱轨表示器
进路表示器
调车表示器
车档表示器
…
定义
听觉信号又称音响信号，以发出不同强度、频率和时间长短的音响来表达信号的含义， 如机车、轨道车鸣笛声以及号角、口笛、响墩发出的音响。
内涵
广义的信号是指在铁路运输系统中，用 于保证行车安全、提高车站和区间通过 能力、编组站解体编组能力的各种控制 设备的总称
内涵
狭义的信号是指地面和车上的各种信号 机、表示器以及手信号灯旗等
模块2信、联、闭设备认知及运用
任务1 信号设备
分类
铁路信号分为听觉信号和视觉信号两大类
听觉 系统
视觉 系统
铁路信号 听觉信号
视觉信号
固定信号
移动信号
手信号
信号机
信号表示器
色灯信号机 臂板信号机 机车信号机
道岔表示器 脱轨表示器
进路表示器
调车表示器
车档表示器
…
定义
视觉信号是以颜色、形状、位置、显示数目和灯光状态等表达的信号，如地面信号机、 手信号灯(旗)、信号牌、火炬以及信号表示器等显示的信号。
铁道信号
第五节
一、信号显示颜色的选择 1、基本色和辅助色的选择 基本色：红、黄、绿
信号显示
辅助色：蓝、月白、紫色（道岔表示器用） 铁路信号光源为白帜灯产生的白色光。红色灯光为停车信号。黄 色灯光作为注意和减速信号。绿色灯光按规定速度运行的信号蓝灯作为 调车禁止信号使用。白灯作为调车容许信号使用。紫色作为道岔表示器 表示道岔直向开通的灯光。 2、灯光的组合和闪光信号 （1）速度的提高，要求信号显示的信息量也在不断的增加，因此 采用了组合灯光进行表示。 （2）、闪光信号,主要应用在驼峰场，频率为50-70次/min ，进 站信号机对于经18号及其以上道岔侧向位置进站所增加的黄闪/黄显示。
2、透镜式色灯信号机的机构:每个灯位由： 灯泡（采用直丝双丝铁路信号灯泡）、 灯座（定焦盘式灯座，调好焦后换灯无 需再调）、透镜组、遮檐（防止阳光等 光线直射时产生错误的幻影显示）、背 板（黑色，背景暗，衬托信号灯光亮度， 改善瞭望条件）等组成 3、信号机机构的含义：以XSG—HL为例： X（信号机构）、S（色灯）、G（高 柱）、A（矮柱）、HL（红绿）、B （白灯）、A（蓝灯）、U（黄灯） 4、透镜式色灯信号机的光系统灯泡置于透 镜组的焦点处，使灯泡发出的光呈平行 射出，光线集中，照射远。
2、各种信号机的灯光配列 （1）、进站信号机：采用高柱双机构（两个显示机构），带引导 信号机构。自上而下灯位为黄、绿、红、黄、白。 （2）、出站信号机：出站信号机的配置较为复杂分为半自动闭塞、 自动闭塞，单方向、两、三方向、出站兼调车信号机 半自动闭塞区段---一个三显示机构、灯位自上而下绿、红、白，若 有两方向发车时，增加一绿灯。高柱—绿、红、绿、白。 三显示自动闭塞----采用两机构，高柱：黄、绿、红、白。矮型： 靠近线路—白红；另一个---黄绿 四显示自动闭塞----与三显示，但灯位是绿、红、黄、白。双方向 出站，当次要方向为半自动闭塞，高柱的增加一个绿灯，上面为三显示 机构，依次是：绿、红、黄、绿、白。矮型以及两方向都是自动闭塞时， 只能装进路表示器。
带你科普铁路信号的分类
带你科普铁路信号的分类铁路信号专业可能很多同学都会认为是一个非常简单的专业学科，其实不然，专业其实还是比较复杂的，不同的信号都有特定的意思，那么小编带大家一起了解一下铁道信号的分类。
一、听觉信号长声为三秒钟，短声为一秒钟，音响间隔为一秒钟。
重复鸣示，须间隔五秒钟以上。
鸣笛一长声，列车起动或接近车站、道口、桥梁、鸣笛标行人等地的预报。
鸣笛一长三短声，列车在区间停车后不能立即运行通知运转车长时、列车发生重大事故需要救援或发现线路上有危及行车安全的不良处所时的警报信号。
鸣笛二长声，是通知附近人员列车要倒退行驶。
二、色灯信号机1、进站色灯信号机一个红色：禁止列车越过该信号机。
一个绿色：允许列车按规定速度经正线通过车站。
一个黄色：允许列车经道岔直向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
两个黄色：允许列车经道岔侧向位置进入车站内正线准备停车，此时要注意运行速度。
绿色和黄色：允许列车经道岔直向位置进入站内准备停车，表示接车进路信号机在开放状态。
红色和白色：白色为引导信号，表示允许列车在该信号机前不停车，以不超过20km/h的速度进站或通过接车进路，并随时准备停车。
2、出站色灯信号机一个绿色：允许列车由车站出发，表示前方有两个线路闭塞分区空闲(没有列车)。
一个黄色：允许列车由车站出发(旅客列车除外)，表示前方有一个线路闭塞分区空闲。
一个红色：禁止列车越过该信号机?两个绿色：准许列车由车站出发开往非自动闭塞区间。
通过色灯信号机：一个绿色：允许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
一个黄色：要求列车减速并注意运行，表示运行前方只有一个闭塞分区空闲。
一个红色：列车必须在该信号机前停车，表示前方闭塞分区内有列车。
当通过色灯信号机的容许信号显示一个蓝色灯光：表示允许列车在其主体信号机显示红色灯光时不停车，以不超过20km/h的速度运行至次一信号机并随时准备停车。
铁路信号分类
铁路信号分类
铁路信号按照功能和位置可以分为主要信号和辅助信号。
主要信号包括：
1. 进站信号：指示车辆进入站台的信号，通常为绿色灯光或指示牌，表示车辆可以进入站台。
2. 出站信号：指示车辆离开站台的信号，通常为红灯或指示牌，表示车辆不能离开站台。
3. 车间信号：指示车辆在车间内行驶的信号，通常为红、黄、绿三色灯光或指示牌。
4. 区间信号：指示车辆在区间内行驶的信号，通常为红、黄、绿三色灯光或指示牌。
5. 限速信号：指示车辆在某段路段内行驶时的限速信号，通常为黄色灯光或指示牌。
辅助信号包括：
1. 调车信号：指示车辆进行调车操作的信号，通常为红、白、黄色灯光或指示牌。
2. 引导信号：指示车辆行驶方向的信号，在铁路交叉口或分叉口处设置，通常为绿色灯光或指示牌。
3. 警示信号：用于向车辆驾驶员发出警示信息的信号，例如警示灯、警示标志等。
需要注意的是，不同国家和地区的铁路信号系统可能存在一定差异，以上只是一般的分类方式。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
铁路信号的分类
铁路信号是指通过信号灯、信号旗和信号标志等方式，向列车驾驶员传递行车命令和信息的一种装置。
根据其作用和形式的不同，铁路信号可以分为多个分类。
下面将对铁路信号的分类进行详细介绍。
一、终端信号
终端信号是指位于列车行进方向终点的信号，用于控制列车的停车和起动。
终端信号常见的有红灯、绿灯和黄灯。
红灯表示列车必须停车，绿灯表示列车可以行驶，黄灯表示列车要准备停车。
终端信号的作用是保证列车在终点站停车或起动时的安全。
二、进站信号
进站信号是指位于车站进站口的信号，用于引导列车进入车站站台。
进站信号一般由红灯和绿灯组成，红灯表示列车不能进站，绿灯表示列车可以进站。
进站信号的作用是保证列车按照规定的顺序进入车站，并避免发生列车相撞的事故。
三、通过信号
通过信号是指位于两个车站之间的信号，用于控制列车的行车速度和间隔时间。
通过信号通常采用灯光和数字来表示，不同颜色的灯光和数字代表着不同的行车命令。
通过信号的作用是确保列车能够安全地通过两个车站，并保持适当的行车速度和间隔时间。
四、调车信号
调车信号是指用于控制列车进行调车作业的信号。
调车信号一般由红灯、黄灯和绿灯组成，红灯表示列车必须停车，黄灯表示列车可以行驶但要慢行，绿灯表示列车可以行驶。
调车信号的作用是保证列车在进行调车作业时的安全。
五、变更信号
变更信号是指用于改变列车行进方向的信号。
变更信号一般由红灯和绿灯组成，红灯表示列车不能改变行进方向，绿灯表示列车可以改变行进方向。
变更信号的作用是引导列车按照规定的线路行驶，避免发生行进方向错误的事故。
六、预告信号
预告信号是指位于列车行进方向前方一段距离的信号，用于提前向列车驾驶员传递行车信息和命令。
预告信号一般采用灯光和数字来表示，灯光的颜色和数字的大小代表着不同的行车命令。
预告信号的作用是让列车驾驶员提前做好准备，以保证列车能够按时到达目的地。
铁路信号根据其作用和形式的不同可以分为终端信号、进站信号、通过信号、调车信号、变更信号和预告信号等多个分类。
不同类型的信号在铁路运输中起着不同的作用，它们共同组成了一个完整的信号系统，保障着列车行车的安全和顺利。
铁路信号的分类对于铁路运输的正常进行具有重要意义，也是铁路交通运输领域的一个重要研究方向。