轨道电路

间的电压降低。因而流经轨道电路继电器线圈的电流减小到继电器的落下值，
使轨道继电器释放衔铁，用继电器的后接点接通信号机的红灯电路，向后续列 车发出停车信号，以保证列车在该轨道电路区段内运行的安全
二、轨道电路的作用
1、监督列车的占用，反映线路的空闲状况，为开放信号，建立
进路或构成闭塞提供依据； 2、传递行车信息，如移频自动闭塞利用轨道电路传递不同的频 率信息来反映列车的位臵，决定通过信号机的显示或决定列车运行 的目标速度，从 而控制列车运行。
串联
并联
为了克服并联式道岔区段轨道电路的不足,采用一送多受轨道电路
3、一送多受轨道电路 设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一受电端。各分支受电端轨道继电器的前 接点，串联在主轨道继电器电路之中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，其主轨道继 电器也落下。使用时将主轨道继电器的接点用在联锁电路中。在实际中应注意： （1）、与到发线相衔接的道岔轨道电路的分支末端，应设受电端。 （2）、所有列车进路上的道岔区段，其分支长度超过65 m时，在该分支的末端应设受电端。
名称来命名，如YXDG。
( 4 )差置调车信号机之间的无岔区段：以两端相邻的道岔编号写成分数形式来表 示。如图中D5、D15 间的1/19WG。
（5）牵出线、机待线、机车出入库线、专用线等调车信号机外方的接近区段，
用调车信号机编号后加G来表示，如下图中的D5G。
第二节
工频交流连续式的轨道电路
如下图所示1G和3G是两个相邻的轨道电路，它们没有实现极性交叉。 当1G有车占用而绝缘破损的情况下，流经轨道继电器1GJ的电流等于两个 轨道电源所供的电流，1GJ有可能保持吸起，这危及行车安全。若按极性交 叉来配臵，绝缘破损时，轨道继电器中的电流就是两者之差，只要调整得 当，1GJ和3GJ都会落下，从而实现了故障——安全原则。
1、划分原则
（1）信号机的前后，应划分成不同的区段。
（2）凡是能平行运行的进路，其间应设钢轨绝缘把它们分开。 （3）在一个轨道电路区段内，单动道岔最多不超过3组，复式交分道岔不得超过 2组。否则，道岔组数过多，轨道电路难以调整。 （4）有时为了提高咽喉使用效率，把轨道电路区段适当划短，使道岔能及时解 锁，立即排列别的进路。
一、工频轨道电路的组成和基本工作原理
1、组成：送电端、受电端、钢轨绝缘、钢轨引接线、轨端接续线、钢轨等 送电端：BG1—50型轨道变压器、R—2.2/220型变阻器 受电端：BZ4型中继变压器、JZXC-480型轨道继电器
送电端包括BG1 -50 型轨道变 压器、R-2.2、220型变阻器，安装 在变压器箱内，电源由室内用电缆 送至送电端。
岔连接杆、道岔连接垫板、尖端杆、转辙机的安装以及其它有导电性能的连接两
钢轨的配件，均应保持绝缘良好。
5、轨道电路连接线 包括有： 引接线 ----连接轨道电路送受端变压器箱或电缆盒与钢轨的导线，一般用涂有防腐油的多 股钢丝绳制成。 钢轨接续线 ---- 用于轨道电路接缝处的连接，以减小接触电阻。有塞钉式（现场广泛使 用）、焊接式。 道岔跳线----连接道岔岔心等处的导线。
2、命名：道岔区段和无岔区段命名方式不同 （1）道岔区段：道岔区段轨道电路是根据道岔编号来命名的。在图所示站场中， 只包含一组道岔的，用其所包含的道岔编号来命名，如1DG、3DG。包含两组道 岔的用两组道岔编号连缀来命名，如7-9DG、13-19DG。若包含三组道岔，则以两 端的道岔编号连缀来命名，如11-27DG，包含了11、23、27号三组道岔。
BG1-80型轨道变压器、 BZ4-U型中继变压器

3、变阻器
轨道电路用变阻器为R—2.2/220型。阻值为2.2Ω，功率为220W、容许电流 为10A、容许温度为105℃
4、钢轨绝缘
钢轨绝缘设于轨道电路分界处，用于隔离开相邻的轨道电路
保证相邻轨道电路之间的电气绝缘，同时在轨道电路区段，其轨距保持杆、道
7、按适用的区段分：电化区段、非电化区段 没有抗电化干扰的特殊要求，一般的轨道电路指非电气化区段轨道电路。 电气化区段轨道电路，既要抗电化干扰，又要保证牵引回流的畅通无阻。因 钢轨中已流有50Hz的牵引电流，轨道电路就不能采用50Hz，而必须采用 50Hz 以外的频率。对于有绝缘的轨道电路，必须安装扼流变压器，使牵引 回流能顺利越过绝缘节。我国电气化铁路目前站内多采用25Hz 相敏轨道电 路，区间多采用无绝缘或有绝缘移频轨道电路。
8、按通道分：双轨条、单轨条
轨道电路分为双轨条轨道电路和单轨条轨道电路多数轨道电路均利用同一线路的两 根钢轨作为传输通道。一般的轨道电路均为双轨条轨道电路。
四、轨道电路的应用
主要用于区间和车站， 区间的轨道电路通常是与自动闭塞制式相一致的轨道电路，按照自动闭塞通过 信号机分区，每个闭塞分区就有其轨道电路。
极性交叉的配置方法和步骤：见《运营基础》
五、钢轨绝缘节的设置
1、道岔区段警冲标的内方，不得小于3.5 m,若实在不能满足此要求，则该绝缘节称为侵限 绝缘。
受电端包括BZ4 型中继变压器及 JZXC-480 型轨道继电器。其中，中继变压 器设在变压器箱或电缆盒中，轨道继电器设 在室内组合架上。
2、工作原理：
电源采用交流，钢轨中传输的是交流，继电接受的交流，但动作是直流
轨道电路完整无车占用---GJ↑，其交流电压应在10.5---16v 左右，当车占用时--GJ↓，GJ的交流残压此时应低于2.7v。
5、按所处的位置分：站内轨道电路、区间轨道电路 区间轨道电路主要用于自动闭塞区段，不仅要监督各闭塞分区是否空闲，而且 要传输有关行车信息。一般来说，区间要求轨道电路传输距离较长，要满足闭 塞分区长度的要求，轨道电路的构成也比较复杂。
站内轨道电路，用于站内各区段，一般只有监督本区段是否空闲的功能，不能 发送其他信息。为了使机车信号在站内能连续显示，要对站内轨道电路实现电 码化，即在列车占用本区段或占用前一区段时用切换方式或叠加方式转为能发 码的轨道电路。站内轨道电路除了股道外，一般传输距离不长。
（2）无岔区段：有几种不同情况，对于股道，以股道号命名，如1G等；
( 3 )进站信号机内方及双线单方向运行的发车口的无岔区段，根据所衔接的股道 编号加A（下行咽喉）及B（上行咽喉）来表示。上行发车口处的无岔区段衔接股 道为ⅡG，该无岔区段即称为ⅡAG。半自动闭塞区间进站信号机外方的接近区段，
用进站信号机名称后加JG来表示，如附图1举例站场中的XDJG,或用预告信号机
3、按传送的电流特性分：连续式、脉冲式、计数电码式、频率电码式、数字 编 码式 连续式轨道电路中传送连续的交流或直流电流。
脉冲轨道电路是一种传送断续电流脉冲的轨道电路。 计数电码轨道电路传送的是断续的电流，即由不同长度脉冲和间隔组合成电码。 移频轨道电路在钢轨中传送的是移频电流，在发送端用低频（几赫至几十赫） 作为行车信息去调制载频（数百赫至数千赫），使移频频率随低频作周期性变 化。 数字编码式轨道电路也采用调频方式，但它采用的不是单一低频调制频率，而 是一个若干比特的一群调制频率，根据编码去调制载频。
绝缘节——划分各轨道区段 轨道继电器——反映轨道的状况
轨端接续线——保持电信息延续
2、基本原理
平时，列车未进入轨道电路，即线路空闲时，电流从轨道电路电源正极 →钢轨→轨道继电器→另一股钢轨电源负极，轨道继电器中有电，使继电器 保持在吸起状态，接通信号机的绿灯电路，允许列车进入轨道电路
当列车进入轨道电路区段内，即线路被占用时，电流同时流过机车车辆轮 对和轨道继电器线圈，由于轮对电阻比轨道继电器线圈电阻小的多，使电源输 出电流显著加大，限制电流（限流器） R 上的压降随之也增大，送向两根钢轨
练习：见下图⑴进行道岔绝缘直股切割和加道岔跳线
⑵进行道岔绝缘弯股切割和加道岔跳线
2、道岔区段轨道电路的连接方式 串联： 这种轨道电路的电流要流经整个区段的所有钢轨，可以检查所有跳线和钢轨的完 整，较安全。 并联：因侧线只检查了电压，而没有检查电流，当跳线或连接线折断，列车进入弯股时， 因弯股并没有设臵继电器，GJ 仍在吸起状态，这是不足的地方。
三、轨道电路的分类
1、按动作电源分：直流轨道电路（轨道电路电源采用直流，称为直流轨道 电路 ）、交流轨道电路（采用交流供电的轨道电路，称为交流轨道电路 ）
2、按工作方式分：开路式、闭路式（广泛使用）
开路式轨道电路平时呈开路状态，它的发 送设备和接收设备安装在轨道电路的同一端。
闭路式轨道电路平时构成闭合回路，其发送设备 （电源）和接收设备（轨道继电器）分别装设在轨道 电路的两端。
三、道岔区段的轨道电路
一、道岔绝缘和道岔跳线 （1）、道岔绝缘 道岔区段除了各种杆件、转辙机安装装臵等加装绝缘外，还要加装切割绝缘，以防止辙叉 将轨道电路短路。道岔绝缘根据需要，可以设在直股，也可以设在弯股。
辙叉将轨道电路短路
直股切割绝缘
弯股切割绝缘
（2）、道岔跳线 为保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。
4、按分割方式分：有绝缘轨道电路、无绝缘轨道电路（电气隔离式、自然衰耗
式、强制衰耗式） 有绝缘轨道电路用钢轨绝 缘将轨道电路与相邻的轨 道电路互相隔离，大部分 轨道电路是有绝缘的。一 般称轨道电路即是有绝缘
轨道电路。
无绝缘轨道电路在其分界 处不设钢轨绝缘，而采用 不同的方法予以隔离。按 原理可分为三种：电器隔 离式、自然衰耗式、强制 衰耗式。 电气绝缘节
二、工频轨道电路各部件及其作用
1、轨道变压器 BG型轨道变压器主要用于轨道电路供电，其一次侧为220v，二次侧依据所连接 的端子不同，可以获得各种不同的电压值。0.45----10.80 v。
2、中继变压器 用于轨道电路的受电端，BZ4 与JZXC-480型轨道继电器配合使用，可以使钢轨阻抗 和轨道变压器的阻抗相匹配
6、按轨道电路内有无道岔分：无岔轨道电路、 道岔轨道电路 站内轨道电路分为无岔区段轨道电路和道岔区段轨道电路。