石灰粉煤灰砂砾基层的施工质量问题及防治措施
路拌石灰土石灰粉煤灰土底基层和基层质量通病及防治措施
路拌石灰土石灰粉煤灰土底基层和基层质量通病及防治措施石灰土和煤灰土是土木工程中常用的基础材料，通常用于路面底基层和基层。
然而，这两种材料在使用过程中常常会出现一些质量问题，影响了工程的结构和使用寿命。
本文将探讨石灰土和煤灰土底基层和基层常见的质量通病，并提出相应的防治措施。
石灰土是由石灰和土壤混合而成的复合材料，具有较好的抗剪强度和承载能力。
然而，石灰土在使用过程中常常会出现压缩性和稳定性问题。
其中，压缩性问题是指石灰土在受到外界压力时会产生较大的变形量，严重影响了工程的稳定性和使用寿命。
稳定性问题是指石灰土在湿润条件下容易发生变形和塌陷，导致路面不平整和坑洼。
针对石灰土底基层和基层的压缩性和稳定性问题，可以采取以下防治措施：1.添加粘结剂：在石灰土中添加适量的水泥或沥青作为粘结剂，可以提高石灰土的稳定性和抗压能力。
2.控制含水量：石灰土含水量的控制对于改善压缩性和稳定性问题非常重要。
一般来说，石灰土的含水量控制在其液限以下，同时加强排水措施，可以有效降低土壤的可压缩性和稳定性问题。
3.加强固结处理：可以采用压实和固结等方法，使石灰土达到一定的坚固度和密实度。
压实处理可以通过较大的压实力和较小的满固度渗透力来减小土壤的压缩性。
煤灰土是煤燃烧后生成的一种副产物，具有较低的强度和抗压能力。
因此，煤灰土常常出现稳定性差、易变形、易开裂等问题，导致路面的承载能力降低和湿陷。
针对煤灰土底基层和基层的质量问题1.控制含水量：煤灰土的含水量对于其稳定性和抗压能力有较大影响。
一般来说，煤灰土的含水量控制在含水量的临界状态以下，以降低土壤的可变形性和开裂倾向。
2.添加填料：在煤灰土中添加适量的填料，如沙子、砾石等，可以改善煤灰土的稳定性和承载能力。
3.加强固结处理：可以采用排水、压实和固结等方法，提高煤灰土的固结状态。
排水可以有效降低煤灰土的含水量，压实处理可以提高土壤的稳定性和抗压能力。
总的来说，石灰土和煤灰土底基层和基层的质量通病主要涉及到压缩性和稳定性问题。
石灰土施工质量问题及处理措施
石灰土施工质量问题及处理措施石灰土作为一种常见的土工材料，广泛应用于道路、园林、农业等领域。
然而，在石灰土施工过程中，由于材料、施工工艺、环境等方面的原因，时常会出现质量问题。
本文旨在总结和探讨石灰土施工中常见的质量问题，以及相应的处理措施。
通过对这些问题的深入剖析，可以更好地指导施工实践，提高工程质量。
一、石灰土施工质量问题1. 石灰土堆积密度不足石灰土在堆积过程中，堆积密度不足是常见的问题。
这是由于堆积方式、材料性质等因素引起的。
堆积密度不足会导致土体松散，降低了土体的强度和稳定性。
2. 石灰土颗粒分布不均匀石灰土颗粒分布不均匀是施工过程中常见的问题。
这主要是由于颗粒尺寸、质量控制等方面的原因。
颗粒分布不均匀会导致土体的均质性差，影响土体力学性能。
3. 石灰土与水分反应不充分石灰土在与水分反应过程中，如反应时间、水分与石灰土含量等因素不合理，容易导致反应不充分。
这会影响土体的胶结性能，降低工程的耐久性和稳定性。
4. 石灰土干燥不均匀石灰土在干燥过程中，如干燥时间、干燥方式等方面存在问题，容易导致干燥不均匀。
干燥不均匀会引起土体收缩不均匀，出现裂缝和变形。
5. 石灰土含水量控制不当石灰土在施工过程中，含水量的控制是十分关键的一步。
若含水量控制不当，会导致土体过度湿润或过度干燥，从而影响土体力学性能和使用效果。
二、石灰土施工质量问题处理措施1. 加强堆积密度控制（1）堆积方式合理。
应选择合适的堆积方式，如机械堆积、层压等。
机械堆积可以提高堆积密度，并确保土体的均匀性。
（2）材料性质控制。
石灰土材料的密度和粒径分布要在合理范围内，确保堆积密度的达到要求。
2. 提高石灰土颗粒分布均匀性（1）石灰土分级。
通过对石灰土进行分级，根据颗粒尺寸选择合适的石灰土粒径比例，以提高颗粒分布的均匀性。
（2）粘结剂的添加。
适当加入黏结剂，如石灰、胶凝材料等，可以提高石灰土颗粒之间的结合力，提高土体的强度和稳定性。
3. 优化石灰土与水分反应（1）适宜的水灰比。
2.2石灰粉煤灰稳定砂砾(碎石)基层施工工艺标准
2.2石灰粉煤灰稳定砂砾（碎石）基层施工工艺标准1适用范围适用于公路工程、城镇道路工程采用石灰粉煤灰稳定天然砂砾（碎石）的基层和底基层施工。
2 基本规定《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）3 施工准备3.1技术准备及要求3.1.1 认真审核设计图纸，编制路面基层施工方案已经审批，并向有关人员进行技术交底。
3.1.2 各种原材料经检验合格，已获得最佳含水量和最大干密度数据。
混合料的配合比设计已完成。
3.1.3 根据设计文件校核平面和高程控制桩，复核和恢复路床路面中心线、边线等全部基本桩号。
按基层施工要求加密坐标点、水准点控制网。
直线段每10m、曲线段每5m钉桩，确定平面位置和高程。
3.1.4 大面积施工前应完成试验段施工，通过试验段确定合理的机械组合、碾压遍数、施工含水量、虚铺厚度以及生产能力等工艺指标。
3.2材料准备及要求本分项工程符合本工程《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1—2008）中的相关要求。
并在开工前将材料出厂合格证及材料试验报告呈驻地监理工程师审查验收，作为开工报告的组成部分。
3.2.1 石灰：石灰在使用前7～10天充分消解，每吨石灰消解用水量500～800公斤，但不得过湿成团，石灰宜用 1～3 级的新灰，石灰的技术指标应符合表3.2.1 的规定。
指标石灰应符合下列要求：表3.2.1石灰技术指标注：硅、铝、镁氧化物含量之和大于5％的生石灰，有效钙加氧化镁含量指际，Ⅰ等≥75％，Ⅱ等≥70％tⅢ等≥60％；末消化残渣含量指标均与镁质生石灰指标相同。
2) 磨细生石灰，可不经消解直接使用；块灰应在使用前 2～3 d 完成消解，未能消解的生石灰块应筛除，消解石灰的粒径不得大于 10cm。
3)对储存较久或经过雨期的消解石灰应先经过试验，根据活性氧化物的含量决定能否使用和使用办法。
3.2.2 粉煤灰：所用的粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量大于70%，粉煤灰的烧失量不超过20%；粉煤灰的比面积宜大于2500cm2/g，施工中干粉煤灰和湿粉煤灰都可以使用。
石灰土施工中容易出现的质量问题及处理措施
石灰土施工中容易出现的质量问题及处理措施石灰土施工是一种常见的土建工程方式，其质量直接影响着工程的使用寿命和稳定性。
然而，在实际工程中，石灰土施工中常常存在诸多问题导致工程质量下降。
本文就石灰土施工中容易出现的质量问题及处理措施进行分析。
一、石灰土质量不满足要求在石灰土施工中，如果原材料的质量不符合要求，将会导致成品石灰土的质量下降。
这种情况下，我们可以通过以下措施进行处理：1. 严格控制原材料的质量。
对于购进的原材料必须进行检验，严格把关原材料的质量。
2. 增加配比中原材料的含量。
如果原材料的质量不满足要求，可以考虑增加配比中原材料的含量来满足石灰土的质量要求。
二、石灰土烧制不均匀在石灰土烧制的过程中，如果烧制的温度不均匀，将会导致成品石灰土的质量不均匀。
这种情况下，我们可以通过以下措施进行处理：1. 控制温度。
在烧制的过程中，一定要控制温度均匀，同时保证温度的稳定性。
2. 研磨处理。
对于烧制不均匀的石灰土，可以通过研磨处理来达到一定程度的均匀化。
三、石灰土搅拌不均匀在石灰土搅拌的过程中，如果搅拌不均匀，将会导致成品石灰土的强度不足。
这种情况下，我们可以通过以下措施进行处理：1. 控制搅拌时间。
在搅拌的过程中，一定要控制搅拌时间，保证搅拌的充分性。
2. 增加搅拌力度。
对于搅拌不均匀的石灰土，可以考虑增加搅拌力度来达到一定程度的均匀化。
综上所述，石灰土施工中的质量问题主要包括石灰土质量不满足要求、石灰土烧制不均匀以及石灰土搅拌不均匀。
对于这些问题，我们可以采取不同的措施进行处理，确保工程质量达到要求。
石灰粉煤灰土底基层施工方案
石灰粉煤灰土底基层施工方案一、前言土木工程中，地基处理是一个至关重要的环节，其中底基层的施工方案尤为重要。
本文将重点介绍石灰粉煤灰土底基层的施工方案及注意事项。
二、材料准备1.石灰粉：选用优质石灰粉作为处理材料，确保其符合国家标准，具有良好的活性和稳定性。
2.煤灰：煤灰是制备石灰粉煤灰土的关键原料，需要经过细磨处理，以确保颗粒细腻均匀。
3.水：用于配制石灰粉煤灰土的混合物，要求清洁无污染。
三、施工步骤1.基础处理：在进行石灰粉煤灰土底基层施工前，需对基础进行清理和整平，确保基础表面平整无杂物。
2.制备石灰粉煤灰土：按照一定比例将石灰粉和煤灰混合，并逐渐加入清水搅拌均匀，使其达到一定的稠度。
3.施工：将调制好的石灰粉煤灰土均匀地铺设在基础表面，采用振捣或压路机进行压实，确保底基层紧实且均匀。
4.养护：施工完成后，对石灰粉煤灰土进行适当的养护，防止其过早干裂和开裂，一般需要持续养护一定时间。
四、注意事项1.在石灰粉煤灰土制备和施工过程中，需配合现场环境和气候情况进行合理调整，确保施工效果。
2.严格按照设计要求和标准进行底基层施工，避免施工过程中出现偏差或缺陷。
3.对设备和材料的质量要有严格把控，确保底基层施工质量符合要求。
4.需要根据具体工程情况确定石灰粉煤灰土的比例及配制方式，确保其性能符合工程设计要求。
五、总结石灰粉煤灰土底基层施工是土木工程中常见的处理方式，其施工质量直接影响工程的整体质量和使用寿命。
因此，在进行石灰粉煤灰土底基层施工时，需要严格按照施工方案和注意事项进行操作，确保工程质量和安全。
希望以上内容对石灰粉煤灰土底基层施工方案有所帮助，同时也能为相关工程人员提供参考和指导。
石灰粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案
石灰粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案石灰和粉煤灰是常用的稳定剂，可以用于砂砾底基层的稳定和基层施工。
以下是一个关于石灰和粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案的详细说明。
一、砾石底基层的选择和准备在稳定砂砾底基层之前，首先需要选择合适的砾石作为基层材料。
砾石应具有一定的强度和耐久性，同时应符合工程设计要求。
1.选择砾石选择砾石时应注意以下几个方面：-砾石的颗粒大小应均匀，不超过规定的最大颗粒大小。
-砾石应具有一定的坚硬程度，不易破碎。
-砾石应具有一定的抗压强度和耐久性，能够承受后续施工和使用的荷载。
2.准备砾石底基层准备砾石底基层时，首先应清除现场的杂物和积水。
然后利用挖掘机或平地机对基层进行整平和夯实，使其均匀、紧实，并符合设计要求的高程和坡度。
二、石灰稳定砂砾底基层的施工方案石灰稳定砂砾底基层是利用石灰对砂砾进行稳定的方法，主要借助于石灰与土壤中的粘土颗粒发生反应，加强土壤的稳定性和强度。
1.石灰的选择和投入量选择适合的石灰种类和投入量非常重要。
常用的石灰种类包括生石灰和消石灰。
根据工程设计要求和土壤性质，确定石灰的投入量。
通常，石灰的投入量为土壤干质量的2%~6%。
2.投入和混合投入石灰前，应先将砂砾进行湿润处理，使其含水率达到设计要求的湿度。
然后，在湿润的砂砾表面均匀撒匀石灰。
使用挖掘机或机械搅拌机对砂砾和石灰进行混合，直至均匀。
3.水分控制和压实在石灰与砂砾混合后，应对混合料进行湿润处理，使其湿度保持在设计要求的范围内。
然后使用压路机对混合料进行多次压实，直至达到设计要求的密实度。
三、粉煤灰稳定砂砾底基层的施工方案粉煤灰稳定砂砾底基层是利用粉煤灰对砂砾进行稳定的方法，粉煤灰具有较高的稳定性和耐久性，可以增加砂砾的粘聚力和强度。
1.粉煤灰的选择和投入量选择适合的粉煤灰种类和投入量非常重要。
根据工程设计要求和砂砾性质，确定粉煤灰的投入量。
通常，粉煤灰的投入量为土壤干质量的10%~20%。
2.投入和混合投入粉煤灰前，应先将砂砾进行湿润处理，使其含水率达到设计要求的湿度。
石灰粉煤灰基层质量问题分析
机 的消 石 灰 ， 得 含 有 未 消 解 颗粒 。 不 （ ） 石 灰 中活 性 氧 化 钙 和 氧化 镁 的 含 量 ， ３消 公 路、 城市 快速 道路 及 主干 路不 应低 于 ５ ％； ５ 其他
工 程 不 宜 低 于 ４ ％。 ０
（） ４ 电石渣 的活性 氧化 钙含 量应 不 低于 ４ ％。 ０ 以上 规定 是 城 市 道 路 工 程 施 工 中经 常 需 要 使 用 的规 定 ，通 常 检测 的项 目是 细 度 和 烧 失 量 。而 对 于 含 硫 量 及 消解 石 灰 的 消 解 程 度 没 有 检 测 或 检
图 １ 路 面 不 均 匀 的 起 伏 与 沉 陷 实 景
通 过 ００ ５ｍ 筛 孔 应 大 于 ７ ％。 ．７ ｍ ０
（） ６ 高钙 （ ） 、 底灰 不得 用 于石 灰 粉煤 硫 灰 炉 灰稳定碎石 。
１２ 石 灰 应 符 合 以下 规 定 ．
（ ） 路 、 市快速道路及主干路必须采用 Ⅲ １公 城
１ 规 范 对 粉 煤 灰 的 技 术 要 求
根 据 《 路 、 水 管 道 成 品 与半 成 品 施 工 及 验 道 排
收 规 程 》 Ｄ ／０ — ７ ２０ ）对 粉 煤 灰 和 石 灰 的相 （ ＧＴ ８ ８— ０ ９ 关 规 定 载 录如 下 。
１１ 粉 煤 灰 应 符 合 以下 规 定 ： ．
含 量 应 ≤３ ，特 别 是 冬 季 施 工 的 三 渣 ， Ｏ 含 量 ％ Ｓ。 超 标 会 引起 沥 青 路 面 的 开 裂 、 隆起 破 坏 。 故 根 据 以上 试 验 对 比 ，该 标 段 的 基 层 损 坏 与
８ ％或游 离氧化 钙含 量大 于 １ ％的粉 煤灰 称 为高钙粉 煤灰 ， 通常 高 钙 粉煤 灰的颜 色偏 黄， 钙粉 煤灰 的颜 色偏灰 。 高钙粉 煤灰 中的 低 氧 化钙 主要 是 以游 离状 态的 晶体氧 化钙 为主 ，所 以对 高钙 灰 的 认 识 目前不 是很 清 楚，但往 往在掺 入 水 泥 中会 引起 安 定性 不合 格是共识 的。［ 见 《高钙 粉 煤 灰 混 凝 土 应 用技 术 规 程 》 ＤＢ （ Ｊ
石灰粉煤灰碎石施工质量保证措施
石灰粉煤灰碎石施工质量保证措施
1、将粉煤灰运至指定路段或指定场地堆放，运输及存放期间保证粉煤灰有足够的含水量，石灰在使用前7-10天充分消解，石灰的各项检测指标满足优良标准。
碎石的级配和压碎值满足设计要求。
2、石灰粉煤灰碎石的施工采用粒料拌和机集中拌和，拌和时根据配合比组成设计确定的最佳含水量和各种材料的设计用量进行拌和，拌和均匀，混合料的含水量略高于最佳含水量，防止运输、摊铺时水分流失碾压时含水量偏低。
拌和好的混合料经监理工程师批准后进行摊铺、碾压。
3、石灰粉煤灰碎石采用摊铺机摊铺，在正式摊铺前进行试验段的摊铺，以确定石灰粉煤灰碎石的虚铺厚度。
摊铺厚度采用钢丝引导控制法进行控制。
根据摊铺机的摊铺宽度确定钢钎的位置，用水准仪确定钢丝的高程，摊铺时以钢丝的高程为基准进行摊铺厚度的控制。
摊铺用摊铺机摊铺，碾压用重型震动压路机和三轴压路机碾压。
做到摊铺连续，碾压及时。
施工时严格控制含水量的大小及碾压时间，碾压完毕及时检测压实度，达不到设计要求的及时补压，必要时调整碾压吨位。
4、检验：标高、平整度等几何尺寸满足要求。
压实度、强度应符合设计、图纸要求。
5、养生：洒水养生7天，在此期间要经常保持其表面湿润，除洒水车外不准任何车辆通行。
洒水时不要对石灰粉煤灰碎石产生冲刷，造成局部坑槽。
浅谈石灰粉煤灰碎石路面基层质量控制
Ｖｅ ｉ ｌ ｙ ｍ ｉ ｏ ｄｉ ｇ ａ ａ ｙ ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ａ － ｒ ｄ ｅ ｔ ａ ｓ ｔｏ ｅ ｔｏ ｈ ｃ ｅ ｄ ｎａ ｃ ｌ ａ ｎ ｎ ｌ ｓ ｓ ｏ ｈ ｏ ｄ ｂ ｉ ｇ ｒ ｎ ｉｉ ｎ ｓ ｃ ｉ ｎ
基层 ； 基层 设 计 厚 度 分 为 两 种 形 式 ： ） 基 层 为 砂 砾 垫 层 时 基 层 的 ８ ％ ， １ ～ ５ｍ 碎 石 占 石 料 总 量 的 ｌ ％ ， 项 指 标 符 合 １底 １ ０Ｈｎ ｍ １ ９ 各
Ｔ ３ —０ ０公路 路面基层施工技术规范要求 。 分 为上基层 ：８ｃ 下基层 ：７ｃ ２ 底基层为 ３ ｍ １ ％灰土时 Ｊ Ｊ０ ４２ ０ ｌ ｍ， １ ｍ；） ０ｃ ０
基 层 为 ２ ｍ 一 层 。 ０ｃ
２ ２ 机 械设 备 的选 配、 ． 调试 及试运 行
为保证工程质量 和进度 ， 了保证各 机械 合理 配套外 ， 时 除 同
应 有 良好 的使 用 性 能 （ 表 １ 。 见 ）
表 １ 机 械 设 备 一 览 表
机具名称 厂拌
．
２ 施工 准备 工作
石灰粉煤灰碎石基层 目前 已广 泛应 用于高速公 路 、 一级 公路 镁含 量试验 检测 ， 杜绝不合 格石灰进 场。如需 长时间存放 ， 应予 路 面基层 ， 施工工艺及方法也 已成熟 。但 因为没有控制好施 工过 以覆盖 ， 并采取封存措施妥善保 管 ， 用时要经试验检测 ， 合格后才 程及细节 ， 以致于石灰 粉煤灰 碎石基 层 出现粗集 料离析 、 灰计 能 使 用 。 石 量不稳定 、 强度不均匀 、 平整度差等 质量问题 ， 因而影响到路面使 ２． ． 粉 煤 灰 １２ 用 功 能 。石 灰 粉煤 灰 碎 石 基 层 施 工 质 量 控 制 的 严 密 也 直 接 影 响 采用户县 电厂粉煤灰 ， 各项指标 均符合 Ｊ Ｊ ３ —０ ０公路路 ｒ ４２０ ｒ０ 着沥青面层的质量 ， 也是保障整个路面工程质量的前提。 面基层施工技术规范要求 ， 粉煤灰 中 Ｓ０ ， ２ 和 Ｆ ３ ｉ２ ０３ ０ 总含量
路拌石灰土、石灰粉煤灰土底基层和基层质量通病及防治措施
路拌石灰土、石灰粉煤灰土底基层和基层质量通病及防治措施1、混合料不均匀1.1、现象：混合料出现花料，灰、土分布不匀。
1.2、原因分析（1）翻松与拌和机具功率不足，齿深不够，路槽上未充分翻深、翻松。
（2）直径大于15mm的土块未先粉碎或剔除。
（3）上的塑性指数较大，容易结团，拌和困难。
1.3、防治措施（1）应选用合适的机具进行路拌法施工，保证有足够的翻拌深度和打碎能力，通常宜选用专用的稳定土拌和机；在没有专用拌和机械的情况下，也可用农用旋耕机与多铧犁相结合，用多铧犁将上翻松，旋耕机拌和，再用多铧犁将底部料翻起，旋耕机再拌和，如此。
反复5～6遍；在翻拌过程中，应随时检查调整翻犁的深度，务必使稳定土层全部翻透（2）土块应尽可能粉碎，最大尺寸不应超过15mm，对于超尺寸土块应予剔除。
（3）对于塑性指数较大的土，应用专用机械加强粉碎，在用石灰稳定时，可采用两次拌和法，第一次加部分石灰拌和后，闷料一夜，再加人其余石灰，进行第二次拌和。
2、混合料强度达不到要求2.1、现象：混合料取样送试验室做标准强度试验，强度不能达到规范或设计要求。
2.2、原因分析（1）混合料配合比确定不当或现场未按规范或设计要求的配合比施工。
（2）石灰质量未达到规范要求，或因存放时间过长，品质下降，造成混合料强度达不到要求。
（3）混合料拌和不匀，强度波动大，使混合料强度代表值达不到要求，2.3、防治措施（1）以工地实际使用的材料，重新检验或修改配合比。
（2）检查工地实际配合比，检查投料、计算、计量是否有误；需要注意的是，工地施工时实际采用的石灰剂量应比室内试验确定的剂量多0．5％～1．0％。
（3）石灰过多或过少都会造成混合料强度不足，所以应避免局部地段石灰过多或过少，并充分拌和均匀。
3、压实度不足3.1、现象石灰土、二灰土压实后，表面轮迹明显，经检测，压实度末达到要求。
3.2、原因分析（1）压实机具选用不当或碾压层太厚。
（2）碾压遍数不够。
石灰粉煤灰砂砾基层的质量通病及防治
石灰粉煤灰砂砾基层的质量通病及防治石灰粉煤灰砂砾，是在具有一定级配的破碎砂砾中，按一定比例掺入少量石灰和粉煤灰，加入适当水量，拌合均匀的混合料（以下简称混合料），混合料的结硬原理是靠石灰的活性，去激发粉煤灰中不活泼化学成分的活性，在适当水分下起化学反应，生成具有一定水硬性的化合物，使石灰粉煤灰逐渐凝固，将砂砾固结成整体材料，但由于混合料的生产工艺不当和使用方法不当，在应用中产生诸多通病。
（一）含灰量少或石灰活性氧化物含量不达标1．现象：主要表现在混合料不固结，无侧限抗压强度不达标。
2．原因分析：（1）生产厂家追求利润，不顾质量，使用Ⅲ级以下劣质石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量极低。
（2）生产工艺粗放，人工加灰量不均匀，甚至少加灰。
（3）混合料在生产厂存放时间过长或到工地堆放时间超过限期，活性氧化物失效。
3．危害：石灰粉煤灰砂砾料主要是通过石灰中的活性氧化物（CaO和MgO）激发粉煤灰的活性，与石灰起化学反应，使掺入砂砾中的石灰粉煤灰逐渐凝固，将砂砾固结成整体材料，如无石灰或石灰含量低或石灰中活性氧化物含量低，将不能或不完全起化学反应，均达不到将砂砾固结成整体的作用，永远呈松散或半松散状态，混合料将结不成坚固的板体。
4．治理方法：（1）主管混合料生产质量的部门，要加强对生产厂拌和质量的管理。
（2）要求厂家逐步改造粗放的生产工艺为强制搅拌工艺，并提高厂家自我控制能力。
（3）要逐步实行优质优价政策。
以激发厂家进行工艺改造。
（4）市政工程施工集团公司要设法建立自己的混合料搅拌厂，以保证质量。
（5）混合料在拌合厂的堆放时间不应超过4d。
运至工地的堆放时间最多不超过3d，最好是随拌和随运往工地随摊铺碾压。
（6）要求工地加作含灰量和活性氧化物含量的跟踪试验，如发现含灰量不够或活性氧化物含量不达标，要另加石灰掺拌，至达标为止。
（二）摊铺时粗细料分离1．现象：摊铺时粗细料离析，也像级配砂砾出现梅花（粗料集中）砂窝（细料集中）现象一样。
石灰粉煤灰砂砾基层施工工艺标准
石灰粉煤灰砂砾基层施工工艺标准1 适用范围本标准适用于公路及市政工程采用石灰粉煤灰稳定天然砂砾的基层或底基层施工。
2 施工准备2.1材料2.1.1石灰：采用的生石灰，石灰等级为Ⅲ级以上，消石灰应过筛去掉大于5mm的灰块，含水量不得超过4%。
石灰的其它技术指标应符合国家现行标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034的规定。
2.1.2粉煤灰：应采用二级以上的粉煤灰，粉煤灰中Si02、Al203。
和Fe2O3总的含量应大于70%，烧失量不超过20%；粉煤灰的比表面积宜大于2500cm2／g或通过O.075mm筛孔总量不少于70%、通过O．3mm 筛孔总量不少于90%；使用湿粉煤灰时含水量不宜超过35%。
2.1.3砂砾：压碎值应小于30%(底基层小于35%)，最大粒径不应大于37.5mm。
级配砂砾中集料的颗粒组成范围应符合国家现行标准《公路路面基层施工技术规范》JTJ 034的规定。
（见表2.1.3.1）表2.1.3.1 二灰级配碎石中集料的颗粒组成范围2.1.4水：凡饮用水(含牲畜饮用水)均可使用。
2.1.5水泥：当二灰碎石7天强度不能满足设计要求时，为提高石灰粉煤灰稳定碎石的早期强度，可外加1%～2%的水泥。
普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥都可以用于石灰粉煤灰稳定碎石路面基层施工，禁止使用快硬水泥、早强水泥以及其它受外界影响而变质的水泥。
路面基层宜采用强度等级较低的水泥，水泥各龄期强度、安定性等应达到相应指标要求。
2.2机具设备2.2.1机械设备2.2.1.1采用摊铺机施工时：摊铺机、振动压路机、洒水车、铲车、运输卡车等。
2.2.1.2采用平地机施工时：推土机、平地机、振动压路机、洒水车、铲车、运输卡车等。
2.2.2工具：手推车、铁锹、筛子、小线、靠尺、刮板等。
2.2.3测量仪器：水准仪、经纬仪、钢尺等。
2.2.4检测仪器：灌砂筒、弯沉仪、钻芯机等。
2.2.5拌和机：根据高速公路的技术要求和摊铺日进度，必须配置产量大于400T/H型的拌和机，拌和机的数量要保证其实际出料（生产量的80%）能力超过实际摊铺能力的10～15%。
施工中常见质量通病一百
施工中常见质量通病一百例事对策施工中常见质量通病一百例有对策1．道路内现况井回填压实不够，造成路面衔接不好。
（1）现象检查井四周路面沉陷，出现裂缝，影响行车速度，造成滑坡。
（2）原因分析检查井槽回填不实，使路基现陷。
（3）危害由于检查井四周路面沉形成凸不平，受行车车辆反复荷载C 冲击，更会加速路面出现的坑槽、路面受到严重损坏。
（4）防治措施对道路内现况中脱槽回填，应采用石灰煤灰砂砾掺加少量水泥，回填夯实叵采用低标号砼处理。
2.高填方施工段边缘部分压实不够。
（1）现象：填方路基边缘松软，未用小型机具夯实。
（2）原因分析填方路基碾压不到位，也不采用小型机具夯实，使施工段边缘部分压实不够。
（3）危害路基边缘现陷，路边平石与防撞道牙有裂生。
（4）防治措施路基土方碾压不到边缘的部分，需采用小型机具进行分层夯实，并达到密实度要求。
（2）一般挡土墙后背及台背回填采用透水性材料回填。
3.路缘石安砌分段不合理，造成半块较多。
（1）现象：路缘石安砌成活后，半块较多，影响美观，并使加入的半块尺寸不一致。
（2）原因分析：测量放线寸不准确。
安砌并没有排放砖，砖均匀一致。
（3）危害：立缘石半块较多，影响路实和道路的外观质量。
（4）防治措施：测量人员安砌前需认真放出尺寸线，并排的桩距。
操作人员安砌前，应排好缘石安砌位置并事先凶量好尺寸。
4.路缘石勾缝不实，灰浆外漏现象（1）现象：路缘石安砌后，勾缝出现裂纹，三号染灰浆没有清除，影响整体美现。
（2）原因分析:勾缝时砂浆不能充填饱满，砂浆坢合含水大，便浆流尚。
（3）危害：路缘石勾缝砂浆外漏，造成污染，影响路缘石整体美观。
（4）防治措施：拌合砂浆要有良好的易性，水灰不易过大在。
缘石勾缝时应填充饱满，表面应光滑，无污染现象。
5.路基二灰粗细不均，含水量水稳定。
（1）现象摊铺时粗细不均，出现砂现象。
石灰粉煤压砂砾二灰失水过多，已经干燥，不经补水即行碾压或含水量较大，碾压出现“软弹”现象。
石灰土施工质量问题及处理措施
石灰土施工质量问题及处理措施石灰土施工质量问题及处理措施石灰土具有价格低廉、且石灰土具有较高的强度、较强的板体性、较好的水稳性和抗冻性等特点，因此，在我国高等级公路建设中被得到广泛采用，近年来，石灰土施工过程中常出现一些病害现象，如石灰土龟裂或开裂，灰土拌和不均匀，有夹层，表面坑洼、起皮、松散，含水量控制不严出现弹簧，压实度和无侧限抗压强度不易达到设计要求等许多缺陷，经常在施工过程中出现，这些缺陷的存在既影响施工进度，更影响路面质量。
石灰土开裂及龟裂主要由下列几方面原因造成。
一是土的塑性指数；二是在灰土拌和碾压时，含水量大于最佳含水量的路段，石灰土开裂比例增大；三是灰土上面覆盖层较薄；四是由于重粘土难以粉碎，灰土中掺杂大块土团碾压成型后出现泥饼，形成龟裂。
1、选用塑性指数较低的土源由于土质越粘，灰土缩裂越严重，因此在寻找土场的时候一定要进行土质的液性、塑性试验，一般选用塑性指数在12~20之间的土较好，塑性指数低于12的土，虽然容易拌和，碾压成型且不开裂，但灰土强度不易达到设计值，故不宜采用。
在重粘土区域施工，为了解决土源问题，一方面可采用重粘土内加砂性土或粉煤灰等降低塑性指数的措施；另一方面，可采用分级拌和的方法，从理论上解释，第一次加灰起两方面的作用，一是降低了含水量，另一方面土质已发生了变化达到了“砂化”效果。
因此，改善后的重粘土再加灰土肯定要比一次加灰效果好，所以，在重粘土区段施工采用两次加灰施工工艺还是可取的。
此外，塑性指数高的石灰土对含水量也特别敏感，含水量愈大开裂愈厉害。
因此，用重粘土拌和出来的灰土应严格控制含水量，以最小的含水量能达到压实度为原则。
当含水量超过最佳含水量时，应及时进行晾晒。
碾压前应及时测定含水量，当小于或接近最佳含水量时再进行碾压成型。
这也是减少灰土开裂的一种措施。
2、石灰土拌和不匀，有夹层当石灰土采用路拌时，有时由于石灰撒布不匀或者机械状况不好，灰土过厚、拌和不彻底，或者因土的塑性指数大，含水量高，土块不易破碎时，均有可能产生灰土拌和不匀，个别路段出现夹层现象。
石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工方案
石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工一、施工工艺流程石灰、粉煤灰稳定砂砾底基层及基层施工工艺流程见图二、原材料要求1、石灰本工程所需石灰用经过充分消解的生石灰过筛后使用，其主要技术要求如下：(1）采用Ⅲ级以上的生石灰。
（2）石灰在使用前7天洒水充分消解后通过10mm的筛孔过筛，并及时使用，不得存放过久。
(3）石灰存放场架设防风雨棚，防止石灰遭受雨淋或风吹。
（4）石灰在使用前必须按照《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057—94）进行试验，不符合要求的石灰不能使用。
2、粉煤灰（1）粉煤灰中SiO2、Ai2O3、Fe2O3的总含量大于70%，烧失量不超过20％，比面积大于2500cm2/g。
(2）为减少环境污染，采用湿粉煤灰，其含水量不大于35%。
(3）使用前,先将凝固的粉煤灰块打碎过筛，清除有害杂质。
3、砂砾(1）底基层混合料中集料的最大粒径不超过37。
5mm，用于基层混合料中集料的最大粒径不超过31.5mm，小于0。
075mm的颗粒含量应接近0.（2）砾石的压碎值不大于30％.（3)石灰粉煤灰稳定砂砾混合料集料组成范围符合表1要求。
石灰、粉煤灰稳定砂砾基层、底基层施工工艺流程表1 石灰粉煤灰稳定砂砾混合料中集料颗粒组成范围4、水混合料拌和采用洁净的生活用水。
对水源按照《公路工程水质分析操作规程》（JTJ056-84）要求进行试验，并得到监理工程师的批准后方可使用.三、填筑试验段在施工前，先选取一段具有代表性的路基作为试验段分别对底基层和基层进行铺筑试验,试验段长500m。
将试验段施工方案、原材料取样分析及配合比试验报告、检测项目及检测方法等报送监理工程师审批.在得到监理工程师的批准后,再进行铺筑试验施工，通过试验，选定机械设备的最佳组合方式、混合料松铺厚度、碾压遍数、碾压速度、碾压最佳含水量、检测方法等工艺参数，报监理工程师批准后再全面展开施工。
四、施工方法1、混合料拌和及运输在现场建立混合集料拌和站,采用两台WBC250稳定土拌和机拌料。
石灰、粉煤灰稳定碎石(砂砾)基层施工指导意见
石灰、粉煤灰二灰稳定碎石（砂砾）基层施工指导意见为防止二灰稳定碎石基层出现平整度差、抗水损坏性能差、层间结合不好、温缩、干缩裂缝等质量隐患，确保二灰稳定碎石基层工程质量，根据《公路路面基层技术规范》（JTJ 034-2000），结合高速公路建设实践经验和太长高速公路实际情况，提出以下施工指导意见。
1、施工方法二灰稳定碎石（砂砾）基层一律采用集中厂拌、摊铺机摊铺方法施工。
二灰稳定碎石（砂砾）基层采用分层施工时，当用18～21T以上压路机碾压，分层最大厚度不应超过20cm，并不小于10cm。
基层标高路拱采用路中和路侧基准线控制。
2、材料2.1 石灰二灰稳定基层用灰应为Ⅲ级以上生石灰粉，其中有效钙加氧化镁含量（%）应符合以下规定：钙质生石灰：≥70%镁质生石灰：≥65%当石灰级别不符合规定时，应适当增加石灰剂量或调整集料级配使混合料试件7天浸水抗压强度符合设计要求。
2.2 粉煤灰粉煤灰中SiO2、Al2O3和Fe2O3的总含量应大于70%；烧失量小于20%；比表面积大于2500cm2/g（或0.3mm筛孔通过量＞90%，0.075mm筛孔通过量＞70%）。
干湿粉煤灰均可使用，但湿灰含水量宜小于35%。
2.3 水泥应采用初凝时间不少于3小时，终凝时间不少于6小时的硅酸盐、矿碴硅酸盐、火山灰质硅酸盐水泥，水泥等级宜为32.5级。
为确保7天试件强度，宜优先选用硅酸盐水泥。
采用散装水泥时，水泥磨出后应存放7天以上，安定性必须符合要求，进罐时散装水泥温度应低于60℃。
所用水泥必须是悬窑生产加工，不得使用立窑生产加工（小厂）水泥。
2.4 碎石、砂砾碎（砾）石压碎值要求＜30%。
碎石应按粗集料10～30mm 、5～10mm 、细集料0～5mm 三级配料，相应的石料场方孔筛筛孔建议为：32、12、7mm 。
砂砾混合料最大粒径不应超过37.5 mm 。
料场方孔筛建议采用40 mm 。
2.5 水一般饮用水均可使用。
2.6 混合料（1）二灰稳定集料级配应符合下表规定。
石灰粉煤灰基层雨季施工措施
石灰粉煤灰基层雨季施工措施
1.混合料摊铺前，掌握近几天天气信息掌握施工主动权；准备
雨季施工避雨材料及时对已摊铺碾压成形段进行覆盖;根据当天天气情况及时对混合料含水量进行调整,保证摊铺时不回弹或是翻浆或是起灰等；应符合设计及施工要求，并经过弯沉值，密实度测试合格,表面清洁无杂物，并应充分润湿，无积水回弹现象；集中分段施工，及时摊铺及时碾压成形。
2、要求测量人员对中线、纵横断面高程及路幅宽度进行测量复核；达到设计要求后方可进入下一道工序。
摊铺前对混合料的拌和应严格按设计要求，达到它的最佳含水量，拌和均匀度等。
混合料上料时应注意分段按量上料。
并考虑在路面两侧加宽部分，避免场内重复运输。
将含水适当、拌和均匀的混合料按设计断面和松铺厚度均匀摊铺于路槽内，其松铺厚度为压实厚度乘以压实系数。
混合料按松铺厚度摊铺完毕后，立即用平地机械配合人工按照设计坡度、跨拱进行平整。
碾压时先用8t压路机收两侧向路中心稳压一、二遍，其后即进行找补用路两侧高程拉平小线按小线下反虚厚度高程。
高处铲平，低处添补时一定要创松、湿润，基层压实后均不可贴薄找平。
修整找平后用21t~25t压路机压实，碾压至要求密度，并无明显轮迹。
混合料压实成型后，必须立即封闭交通，严禁车辆，行人通行，并在潮湿状态下养生,施工正处于雨季采用塑料薄膜进行覆盖一碎石般养生至少7天，这样二灰碎石面层就不会被雨淋后造成表面松散，达不到设计及规范要求同时影响面层铺筑。
石灰粉煤灰土底基层施工质量控制(二)
石灰粉煤灰土底基层施工质量控制（二）上述设备经监理工程师审查合格后，予以批准使用。
对功能不全或不能满足施工技术功能要求的机械设备，应禁止使用。
（四）施工技术方案的审批或试验路段的方案审查承包人所报检的施工技术方案，一般应包括以下内容：1、施工方法与施工工艺；2、施工机械与主要设备；3、主要施工管理人员的分工及各工序自检责任人；4、施工中的施工技术难点及相应的质量保证措施；5、施工进度安排。
（五）施工放样的审查及下承层验收开工前，承包人应对下承层进行自检，并报监理工程师验收，只有经监理验收合格的地段才允许底基层的施工。
监理主要验收路床顶层标高、中线偏位、平整度等指标，同时还应包括底基层施工段放样的中桩、边线等。
（六）批准施工经监理工程师审核，施工准备工作就绪，试验材料齐全，机具设备配置数量与施工项目及施工进度匹配，机具运行质量良好，施工放样数据符合设计要求，监理工程师认为确实具备开工条件方可批准施工。
二、施工阶段的控制要点（一）铺筑试铺段正式开工之前，应铺筑底基层试铺段，长度不少于单幅100m.一般底基层设计厚度为20cm，则采用路拌法作一次性摊铺碾压。
试验段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行路面基层施工规范执行。
试验段要决定的主要内容如下：1、用于施工材料的质量和混合料的配合比。
2、混合料的松铺系数。
3、标准的施工方法：（1）材料的摊铺方法和适用机具；（2）合适的拌和机械、拌和方法、拌和深度和拌和遍数；（3）整平和整形合适的机具和工艺方法；（4）压实机具的选择与组合、压实的顺序、速度和遍数：（5）拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调与配合。
4、确定每一作业段的合适长度。
5、确定施工组织及管理体系、人员等。
6、质量检验内容。
检验频率及检验方法。
7、试验段质量检验结果。
检验标准见附表一，其中试验段的检验频率应是标准中规定正式路面的2-3倍。
当使用的原材料和混合料、施工机具、施工方法及试验路面和检测项目都符合规定，经监理工程师审核，总监代表审查，报总监批准后即可作为申报正式开工的依据。
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石灰粉煤灰砂砾基层的施工质量问题及防治措施
作者：宋国桥陈细喜彭彬
来源：《中华建设科技》2014年第05期
【摘要】石灰粉煤灰砂砾基层是众多路面基层中的一种，本文主要讨论石灰粉煤灰砂砾基层的施工质量问题及防治措施。
【关键词】石灰粉煤灰；砂砾；基层；质量问题；防治措施
Lime and fly ash gravel base construction quality problems and preventive measures
Song Guo-qiao,Chen Xi-xi,Peng Bin
(Shaoxing Sheng Yuan Environmental Construction Co., Ltd Shaoxing Zhejiang 312000)
【Abstract】Lime fly ash gravel base is in one of the many pavement base, this paper discusses the problem of lime and fly ash construction quality control measures of gravel base.
【Key words】Lime and fly ash;Gravel;Grass;Quality;Prevention measures
1. 引言
（1）在实际工程中路面基层多少会存在着一些质量问题，而许多道路在使用过程中产生的问题往往是由于路面基层本身的施工质量问题引起的。
（2）路面基层是支承路面面层的结构层，它主要承受由面层传来的车辆荷载垂直力，所以它必须有足够的强度、刚度和稳定性，因此基层质量的好坏，直接影响着路面的质量。
路面强度是指路面结构抵抗车辆荷载作用下所产生的各种应力(压、拉、剪)的能力。
路面刚度是指路面结构抵抗变形的能力。
路面稳定性是指抵抗温度和水分影响的能力。
（3）石灰粉煤灰砂砾基层是众多路面基层中的一种，本文主要讨论石灰粉煤灰砂砾基层的施工质量问题及防治措施。
（4）石灰粉煤灰砂砾，是在具有一定级配的破碎砂砾中，按一定比例掺人少量石灰和粉煤灰，加入适当水量，拌合均匀的混合料(以下简称混合料)，混合料的结硬原理是靠石灰的活性，去激发粉煤灰中不活泼化学成分的活性，在适当水分下起化学反应，生成具有一定水硬性
的化合物，使石灰粉煤灰逐渐凝固，将砂砾固结成整体材料，但由于混合料的生产工艺不当和使用方法不当，在应用中容易产生诸多质量问题。
2. 含灰量少或石灰活性氧化物含量不达标
2.1 主要现象：主要表现为混合料不固结，无侧限抗压强度不达标。
2.2 原因分析。
2.2.1 生产厂家追求利润，不顾质量，使用Ⅲ级以下劣质石灰，或有意少加灰，使混合料中活性氧化物含量极低。
2.2.2 生产工艺粗糙，人工加灰量不均匀，甚至少加灰。
2.2.3 混合料在生产厂存放时间过长或到工地堆放时间超过限期，致使活性氧化物失效。
2.3 主要危害：石灰粉煤灰砂砾料主要是通过石灰中的活性氧化物(CaO和MgO)激发粉煤灰的活性，与石灰起化学反应，使掺人砂砾中的石灰粉煤灰逐渐凝固，将砂砾固结成整体材料，如无石灰或石灰含量低或石灰中活性氧化物含量低，将不能或不完全起化学反应，均达不到将砂砾固结成整体的作用，永远呈松散或半松散状态，混合料将结不成坚固的板体。
2.4 防治措施。
2.4.1 主管混合料生产质量的部门，要加强对生产厂拌和质量的管理。
2.4.2 要求混合料生产者逐步改造粗放的生产工艺为强制搅拌工艺，并提高厂家自我控制能力。
2.4.3 要逐步实行优质优价政策。
以激发生产者进行工艺改造。
2.4.4 施工企业要设法建立自己的混合料搅拌厂，以保证质量。
2.4.5 混合料在拌合厂的堆放时间不应超过4d。
运至工地的堆放时间最多不超过3d，最好是随拌和随运往工地随摊铺碾压。
2.4.6 要求工地加作含灰量和活性氧化物含量的跟踪试验，如发现含灰量不够或活性氧化物含量不达标，要另加石灰掺拌，至达标为止。
3. 摊铺时粗细料分离
3.1 主要现象：表现为摊铺时粗细料离析，也像级配砂砾出现梅花(粗料集中)砂窝(细料集中)现象一样。
3.2 原因分析。
在装卸运输过程中造成离析，或用机械摊铺时使粗细料集中，未施行重新搅拌措施。
3.3 主要危害：在石灰、粉煤灰和砂粒集中的部分，粗骨料少，强度低；粗骨料集中部分，石灰和粉煤灰结合料少，呈松散状态，形不成整体强度。
这样的基层是强度不均匀的基层，易从薄弱环节过早破坏。
3.4 防治措施。
3.4.1 如果在装卸运输过程中出现离析现象，应在摊铺前进行重新搅拌，使粗细料混合均匀后摊铺。
3.4.2 如果在碾压过程中看出有粗细料集中现象，也要将其挖出分别掺入粗、细料搅拌均匀，再摊铺碾压。
4. 干碾压或过湿碾压
4.1 主要现象：表现为混合料失水过多已经干燥，不经补水即行碾压。
或洒水过多，碾压时出现“弹软”现象。
4.2 原因分析。
4.2.1 混合料在装卸、运输、摊铺过程中，水分蒸发，碾压时未洒水或洒水不足，或洒水过量。
4.2.2 在搅拌场拌和时加水过少或过多。
4.3 主要危害：含水量对混合料压实后的强度影响较大。
试验证明：当含水量处于最佳含水量＋1.5％和～l％时，强度下降15％，处于－1.5％时，强度下降30％。
4.4 防治措施。
4.4.1 混合料出场时的含水量应控制在最佳含水量－1％和＋1.5％之间。
4.4.2 碾压前需检验混合料的含水量，在整个压实期间，含水夕量必须保持在接近最佳状态，即在－1％和＋1.5％之间。
如含水量低需要补洒水，含水量过高需在路槽内晾晒，待接近最佳含水量状态时再行碾压。
5. 碾压成型后不养护
5.1 主要现象：混合料压实成型后，任其在阳光下曝晒和风干，不保持在潮湿状态下养护。
5.2 原因分析。
5.2.1 施工人员不了解粉煤灰在加入石灰后必须要在适当水分下才能激发其活性，生成具有一定水硬性化合物，将砂砾料固结成板体。
5.2.2 水源较困难，未采取积极措施，予以保证。
5.2.3 忽视工程质量，图省工省事，违反技术规程。
5.3 主要危害：混合料强度的增长是在适当水分、适当温度下随时间增长而增长，都是因为粉煤灰中的主要成分二氧化硅（SiO2）和三氧化二铝（A1203）必须在适当水分下受石灰中活性氧化物的激发，才能发生“火山灰作用”生成含水硅酸钙和含水铝酸钙，具有一定水硬性的化合物，如果混合料压实后的初期处于干燥状态，在石灰活性有效期内未能硬化，混合料将不能达到预期的板体强度。
5.4 防治措施。
5.4.1 加强培训教育，提高管理人员和操作人员对混合料养生重要性的认识。
5.4.2 严格技术管理，要求施工人员必须执行混合料压实成型后在潮湿状态下养生的规定。
5.4.3 养护时间一般不少于7d，直至铺筑上层面层时为止。
有条件的也可洒布沥青乳液覆盖养护。
6. 超厚碾压
6.1 主要现象：不按要求的压实厚度碾压，规程规定：每层最大压实厚度为20cm，而有的压实厚度25～35cm也一次摊铺碾压。
6.2 原因分析：交底不清或管理不严，或图省工省碾或无端抢工有意违反操作规程。
6.3 主要危害：规定的最大压实厚度为20cm，是12～15t压路机的压实功能能达到的全部层厚要求密实度。
如果超过这个限厚的混合料则全层厚达不到要求的密实度。
6.4 防治措施。
施工前交底要清楚，严格按照规程规定进行碾压。
凡结构总厚度超过一次碾压限厚的，都要分层摊铺碾压，如结构总厚度为30cm，可分成两层，每层15 cm，其虚铺厚度为15×1.3（机械摊铺的压实系数）＝19.5 cm。
7. 结语
路面基层是道路的基础，路面基层的施工质量将直接影响城乡道路的正常使用、美观和安全，只有对路面基层施工质量加以严格控制，才能确保城乡道路的总体质量和正常使用，确保人们的财产安全。
参考文献
［1］林峰.公路路基施工问题探讨［J］.四川建材，2007.6.
［2］邓学均. 路基路面工程［M］. 北京: 人民交通出版社，2000.
［作者简介］宋国桥（1978.11-），男，籍贯：浙江嵊州，研究方向：市政工程施工管理。