供应链网络设计的模式研究

ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－Ｔｅｃｈ２００７．６

物流科技２００７年第６期ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－ＴｅｃｈＮｏ．６，２００７·电子信息·

收稿日期：２００６－１２－０４作者简介：王

曦（１９８１－），女，山东淄博人，上海海事大学经济管理学院硕士研究生，研究方向：交通运输与现代物流企业管理。摘要：给出了本文的研究背景和相关定义，并且总结出供应链网络设计的六种模型和影响因素，对这六种模型进行分析，指出了实际应用这六种模型所要考虑的方面，对未来的企业进行展望。

关键词：供应链；供应链网络；网络设计模式

中图分类号：Ｆ２７３．７文献标识码：Ａ文章编号：１００２－３１００（２００７）０６－００５４－０３

Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｄｅｓｃｒｉｂｅｓｔｈｅｂａｃｋｇｒｏｕｎｄｏｆｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｎｄｇｉｖｅｓｔｈｅｄｅｆｉｎｉｔｉｏｎｏｆｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔａｎｄｏｔｈｅｒｓ．Ｔｈｅｎｗｅｄｅｓｃｒｉｂｅｓｉｘｄｉｆｆｅｒｅｎｔｍｏｄｅｌｓａｎｄｖａｒｉｏｕｓｆａｃｔｏｒｓｆｏｒｄｅｓｉｇｎｉｎｇｔｈｅｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｎｅｔｗｏｒｋ．Ｉｎｔｈｅｅｎｄ，ｔｈｅｒｅａｒｅｓｏｍｅａｄｖｉｃｅａｎｄｅｘｐｅｃｔａｔｉｏｎ．

Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎ；ｓｕｐｐｌｙｃｈａｉｎｍａｎａｇｅｍｅｎｔ；ｎｅｔｗｏｒｋｄｅｓｉｇｎｉｎｇ

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概述１．１研究背景

２０世纪８０年代以来，市场环境随着生产力的发展而出现了巨大的变化，顾客需求趋于多样化、个性化。需求不确定性增加，产品生命周期缩短，大规模定制，全球化竞争，等等，使企业面临一个变化迅速且难以预测的买方市场。为了适应这种市场的变化，仅仅只靠一个企业的力量和资源是远远不够的，企业之间需要加强合作，必须进行总体规划、重组、协调、控制和优化，以提高整体效益。基于这种战略的需要，供应链管理应运而生，并且从２０世纪９０年代开始，成为一种管理的新模式，受到国内外企业界和学术界的重视并开始了相关的研究。１．２定义给出

供应链：国家标准《物流术语》对于供应链的定义是：生产及流通过程中，涉及将产品及服务提供给最终用户活动的上游和下游企业所形成的网链结构。许多的研究机构和学者都多次给供应链的概念作出定义，但是目前还没有形成一个统一的定义。但是供应链的思想基本上都是表达了这样一个问题，即产品从最初的原材料，到生产制造，然后经过各级分销网络，到达最终顾客的这样一个过程。这其中涉及到了物料、半成品、成品的物流过程，和基本的运输、仓储、配送等物流职能。

供应链管理：美国管理协会（ＣＬＭ）对供应链管理的定义是它包括了对涉及采购、外包、转化等过程的全部计划和管理活动，以及全部物流活动；同时它也包括了渠道伙伴间的协调和协作，涉及供应商、中间商、第三方服务供应商与客户。与供应链的区别在于，供应链管理强调的是在供应链这个结构中，各个节点企业之间的关系协调和整条链的绩效的管理。它强调了供应链的整体利益，而不再把各个节点企业分开来对待。

供应链网络设计：供应链网络的构建，是基于企业核心竞争力与关键资源的分析上。企业核心竞争力，可以定义为企业借以在市场竞争中取得并扩大优势的决定性力量。由于企业受到资源的限制，不可能将全部的资源和精力投入到整个的产品流通过程中去，而需要将它的资源投入在它的核心竞争力方面，把它不擅长的方面外包出去，交给其他的企业去做。这个外包的过程，又需要企业本身进行业务流程的改造和供应链网络的设计。企业就像是一个规划师，把自己产品经由的路线图设计出来，用一个链状的结构来连接所选择的各个节点企业。

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供应链网络设计的模式研究２．１供应链网络设计的考虑因素

ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＳｕｐｐｌｙＣｈａｉｎＮｅｔｗｏｒｋＭｏｄｅｌ

-160５４

ＬｏｇｉｓｔｉｃｓＳｃｉ－Ｔｅｃｈ２００７．６在前面给出的定义中可以看到，供应链是一条从原材料采购开始，一直贯穿生产，分销，零售，直到顾客的一整条链状的流程。而在这条链中，最主要的一个过程就是物流的过程。产品从制造商那里生产出来之后，怎样到达最终顾客手中，经历怎样的阶段，采取怎样的方式，这都是物流配送网络设置所要考虑的问题。供应链网络模式设计的好坏，或者其中节点位置选择的如何，会影响到物流过程的效率和顾客服务水平，因此，企业对于该网络的设计非常的重视。在这个方面，国内外的学者都做了大量的研究，从这些研究的课题中，我们也总结了一下关于供应链网络的几种不同类型。在介绍这六种不同类型之前，我们先来看一下影响供应链的几个因素：反应时间；产品种类；产品可提供性；顾客经历；订单可视化；回收能力。

反应时间是从顾客发出订单到收到货物这之间的时间；

产品种类是顾客希望从分销网络获得的不同产品的数目；

可提供能力是当顾客订单到达时，产品已经在库的能力；

顾客经历包括顾客发送、收到订单的容易程度；

订单可视化是顾客确定它们的订单从工厂发送的能力；

回收能力是顾客可以退回不满意的商品，并且有提交该退回商品的渠道。

在供应链成本方面，库存，运输，管理和信息是主要的影响因素。在设计分销网络时，要充分考虑到这些方面。比如，当供应链中的工厂数量增加时，库存和生产的库存成本都会增加。而仓库设置较多的分销网络，其运输成本相对减少。总物流成本是库存、运输和工厂费用的总和。当工厂数量增加时，总物流成本先减少后增加。对于不同的生产类型，要考虑到这些需要权衡的方面，从而设计出满意的分销网络。

２．２供应链网络设计的六种模式

在考虑好之前的这些方面后，我们就可以来分析一下供应链的六种网络模型：

制造商储存采用直接运输；

制造商储存采用直接运输和联合运输方式；

分销商储存并采用一揽子运输方式；

分销商储存并采用ｌａｓｔｍｉｌｅ运输方式；

制造商或分销商储存采取顾客提货方式；

零售商储存采取顾客提货方式。

２．２．１制造商储存采用直接运输

产品直接从制造商运达最终顾客，中间经过零售商取得订单并发出送货要求。这种方式也可称为直接运输（ｄｒｏｐｓｈｉｐｐｉｎｇ）。在这种方案里，产品直接从制造商运达最

终顾客，中间经过零售商取得订单并发出送货要求。这种

方式也可称为直接运输（ｄｒｏｐｓｈｉｐｐｉｎｇ）。所有库存存放在

制造商处。信息从顾客处经过零售商流到制造商处，而产

品直接从制造商运送到顾客手中，如图所示。在戴尔的例

子中，制造商直接出售产品给顾客。网上零售商如ｅｂａｇｓ，

使用直接运输方式运输产品到最终顾客。ｅｂａｇｓ不持有任何

存货，直接从制造商处发货给顾客，保持零库存。

直接运输的最大优点是集中控制存货在制造商处的能力，制造商可以总计需求并且提供一个较高水平的产品可获得性，但是比单个零售商要低的存货水平。集中化所带来的利润对于那些高价值低需求不可预测需求量的产品来说是最高的。集中计算库存所带来的利润比那些具有可预测需求和低价值的产品要少。因此，直接运输不能提供很大的库存优势。

但是直接运输的运输成本较高，原因是直接运送到最终用户的平均距离更远。并且包装承载物必须被用来运输产品。比起卡车或小卡车的承载物，这种运输的包装承载物每单位的运输成本要高。使用直接运输，一个顾客订单从几个供应商那里用多种载运方式运达顾客手中，这种集合向外运输的损失更加加重了成本。

２．２．２制造商储存采用直接运输和联合运输方式

与纯粹的直接运输方式不同，联合运输组装定单中的从不同地点运来的组件，以便顾客得到的是一件单一的运送品。在大多数情况下，运输费用比直接运输要低。因为在运输给顾客之前，先在运输中心进行组装。相比于三个直接运输来说，一个需要三个工厂产品的订单，只需要一次运输就可以到达顾客手中。较少的运输过程节约

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