大工春《道桥工程实验(二)》实验报告及答案
大工春《道桥工程实验(二)》实验报告及答案
大工春《道桥工程实验(二)》实验报告及答案实验名称：土的压缩试验实验目的：本实验旨在通过土的压缩试验，得出试样在侧限与轴向排水条件下的孔隙比和压力的关系，即压缩曲线—e～p曲线，并以此计算土的压缩系数α1-2，判断土的压缩性，为土的沉降变形计算提供依据。
实验原理：1.计算公式：1) 试样初始孔隙比：e=(1+wG)/ρw-ρs2) 各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比：ei=e-(1+e)Δhi/ih3) 土的压缩系数：α1-2=e1-e2/Δp/(1+e)(Δe)4) 土的压缩模量：Es1-2=α1-2实验内容：1.实验仪器、设备：固结：环刀、护环、透水板、水槽、加压上盖。
加压设备：压力框架、杠杆及砝码。
变形量测设备：量程10mm，最小分度值为0.01mm的百分表。
2.实验数据及结果：施加压力等级(kPa)：50、100、200施加压力后百分表读数：5.658、5.288、5.009试样初始高度H=20mm，初始密度ρ=1.87g/cm3，土粒比重Gs=2.7，试样天然含水率w=25%试样初始孔隙比e=0.769，百分表初始读数h=7.8873.实验成果整理：各级荷载下固结变形稳定后的百分表读数hi总变形量hi仪器变形量Δi校正后土样变形量Δhi各级荷载下的孔隙比ei、土的压缩系数α1-2、土的压缩模量Es1-2.4.实验结果分析与判定：根据实验结果，该土的压缩类别为中性压缩土。
实验目的：本实验的目的为分析梁的破坏特征，通过观察裂缝开展，记录梁受力和变形过程，画出荷载挠度曲线，根据每级荷载下应变片的应变值分析应变沿截面高度是否成线性，测定梁开裂荷载和破坏荷载，并与理论计算值进行比较。
实验基本信息：本实验所使用的简支梁的截面尺寸为150mm×200mm，截面配筋（正截面）为150mm×200mm×1200mm，混凝土强度等级为C30，钢筋强度等级为HRB335.实验内容：本实验分为两部分，第一部分为每级荷载下记录的数据，包括荷载、百分表读数、跨中、挠度以及起裂荷载和破坏荷载；第二部分为每级荷载作用下的应变值，包括荷载和测点4、5、6、7的应变值。
大工15秋《道桥工程实验(二)》实验报告标准答案(可直接上传)
大工15秋《道桥工程实验(二)》实验报告标准答案(可直接上传)层次：（高起专或专升本）专业：土木工程（道桥方向）实验名称：土的压缩试验一、实验目的：测定土体的压缩变形与荷载的关系二、实验原理： 1、计算公式（1）试样初始孔隙比：e0p2(1 0.01 0)1p2 2.72g/m3p0（2）各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比：ei e01 e0 si1000（3）土的压缩系数：aei ei 1kpa 1pi 1 pi（4）土的压缩模量：e21 eo103 kpa a三、实验内容：1、实验仪器、设备： 2，直径 =61.8mm，高H=20mm。
2、实验数据及结果3、实验成果整理四、实验结果分析与判定：（1）根据实验结果，该土的压缩类别如何？该土的压缩类别为中性压缩土实验名称：钢筋混凝土简支梁实验一、实验目的：1. 通过对钢筋混凝土梁的承载力、应变、挠度及裂缝等参数的测定，熟悉钢筋混凝土受弯构件正截面破坏的一般过程及其特征，加深对书本理论知识的理解。
2.进一步学习常规的结构实验仪器的选择和使用操作方法，培养实验基本技能。
3.掌握实验数据的整理、分析和表达方法，提高学生分析与解决问题的能力。
二、实验基本信息： 1．基本设计指标（1）简支梁的截面尺寸 150mm X200mm（2）简支梁的截面配筋（正截面） A6@100,；2A8;2B14 2．材料（1）混凝土强度等级 C30 （2）钢筋强度等级 HRB335三、实验内容：第1部分：实验中每级荷载下记录的数据注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
第2部分：每级荷载作用下的应变值四、实验结果分析与判定：1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算正截面起裂荷载、最大荷载，并于实测值进行比较？2fy 300N/mm2 1f 14.3N/mm1c，，HRB335钢筋，0.55，取s 45mm（2）依据控制截面实测应变值绘制某级荷载时正截面应变图（此部分不作考核要求）。
道桥工程实验（二）实验报告
道桥工程实验（二）实验报告姓名：报名编号：学习中心：层次：（高起专或专升本）专业：实验名称：土的压缩试验一、实验目的：测定土体的压缩变形与荷载的关系二、实验原理： 1、计算公式（1）试样初始孔隙比：1/)001.01(0020-+=p p e ω （32/72.2m g p =）（2）各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比：1000/)1(00i i s e e e +-= （3）土的压缩系数：)(111-++--=kpa p p e e a ii i i（4）土的压缩模量：)(101302kpa ae e ?-=三、实验内容：1、实验仪器、设备：（1）DGY —ZH 1.0型杠杆式压缩仪，杠杆比为1：12a. 压缩容器:：环刀，截面积F=302cm,直径φ=61.8mm,高H=20mm 。
b. 百分表。
c. 砝码:0.125，0.313，0.625，1.25，2.5，5，10。
d. 台架主体：杠杆装置，加压框架。
（2）天平称量500g,感量0.01g 。
（3）其它设备:秒表,削土刀,浅盘,铝盒等。
2、实验数据及结果3、实验成果整理四、实验结果分析与判定：（1）根据实验结果，该土的压缩类别如何？该土的压缩类别为中性压缩土实验名称：钢筋混凝土简支梁实验一、实验目的1. 通过对钢筋混凝土梁的承载力、应变、挠度及裂缝等参数的测定，熟悉钢筋混凝土受弯构件正截面破坏的一般过程及其特征，加深对书本理论知识的理解。
2.进一步学习常规的结构实验仪器的选择和使用操作方法，培养实验基本技能。
3.掌握实验数据的整理、分析和表达方法，提高学生分析与解决问题的能力。
二、实验基本信息：1．基本设计指标（1）简支梁的截面尺寸150m m×200mm（2）简支梁的截面配筋（正截面）A6@100,2A8,2B142．材料（1）混凝土强度等级C30（2）钢筋强度等级HRB335三、实验内容：第1部分：实验中每级荷载下记录的数据注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
道桥实习报告(多篇)
道桥实习报告（多篇）第1篇：道桥实习报告毕业实习报告姓名：xx 学号：xxxx 专业：土木工程（道路桥梁）指导教师：xxxxxxx年x月毕业实习报告一．实习目的实习，相对于大学生来说就是和理论去结合，将理论与实际联系起来，不能只见知识不见实物，那样不如“无书”。
因此，为了让大学生更好的学习文化课的同时，更加理解课本知识，学校就给了我们一个月的实习时间，让我们自行安排。
对于我们土木专业来说，工地是最好的锻炼场地。
因此，我也不例外，找了个单位，去把自己所学的东西与之结合。
希望达到的目的：1.运用所学的知识解释所看到的现象。
2.懂得与不同的人相处。
3.积累一些动手操作的能力。
4.养成吃苦耐劳的习惯！二．实习时间xxxx年x月xxx——xxxx年x月x号三．实习地点：xxxxxxxxxxxxxx。
四．实习内容在工地里，要保证一切工作的顺利进行，首先要保证的是测量放线的精确。
工程测量是贯通整个工程建设的前后，而且在工程建筑物的运营阶段也离不开工程测量，工程测量为工程建设的各阶段服务，是实现规划，保证工程质量的重要手段。
而我这次实习中，最主要的工作也就是测量。
领导让我跟着测量人员一起做工作。
对于测量，我所接触最多的是水准仪。
水准仪的用途是抄平。
用水准仪测量两者的高差，以获取两点的位置是否符合要求。
先介绍一下水准仪的组成吧。
水准仪主要部件有望远镜、管水准器（或补偿器）、垂直轴、基座、脚螺旋。
按结构分为微倾水准仪、自动安平水准仪、激光水准仪和数字水准仪（又称电子水准仪）。
按精度分为精密水准仪和普通水准仪。
水准仪的使用方法如下：水准仪的使用包括：水准仪的安置、粗平、瞄准、精平、读数五个步骤。
1.安置安置是将仪器安装在可以伸缩的三脚架上并置于两观测点之间。
首先打开三脚架并使高度适中，用目估法使架头大致水平并检查脚架是否牢固，然后打开仪器箱，用连接螺旋将水准仪器连接在三脚架上。
2.粗平粗平是使仪器的视线粗略水平，利用脚螺旋置园水准气泡居于园指标圈之中。
大工21春《土木工程实验(二)》实验报告
大工21春《土木工程实验(二)》实验报告模板一：正式实验报告：大工21春《土木工程实验(二)》实验报告摘要：本实验报告旨在通过对土木工程实验(二)的详细描述和分析，总结实验过程中遇到的问题和解决方法，并提供实验结果的详细数据和可视化图表。
通过该报告，读者将能够详细了解该实验的操作步骤、实验设备的使用方法以及实验数据的处理等信息。
第一章：引言本章主要介绍实验的背景和目的。
首先给出土木工程在现代社会中的重要性，说明为什么需要进行该实验。
然后阐述该实验的目的，即通过实验研究某一特定问题，以改善土木工程的设计和施工。
第二章：实验材料和设备本章列出实验所需准备的材料和设备。
包括试验仪器、实验工具、材料样品和使用要求等。
并提供相关的图表和图片以便读者理解和使用。
第三章：实验方法和步骤本章详细描述实验的操作方法和步骤。
包括试验前的准备工作、试验的具体步骤、如何处理实验过程中出现的异常情况等。
为了方便读者理解，可以添加流程图和实验步骤的顺序列表。
第四章：实验结果和分析本章给出试验结果的详细数据和分析。
包括实验数据的测量和记录，对实验数据进行统计和图表展示，并分析数据结果和提出结论。
可以适当插入图表、曲线图和散点图等。
第五章：实验总结和改进方案本章对整个实验进行总结，总结实验中的成功经验和问题所在，并提出改进方案。
同时，提供实验结果的讨论和未来可能的应用方向。
读者对于实验的意义和价值有更深入的理解和认识。
附件：1. 实验数据表格2. 实验设备照片3. 实验流程图...法律名词及注释：1. XX法律：XX法律是指...2. XX法规：XX法规是指...模板二：简洁实验报告：大工21春《土木工程实验(二)》实验报告引言：本实验报告介绍了大工21春《土木工程实验(二)》的实验过程和结果。
通过对实验的详细描述和数据分析，读者将能够了解实验的目的、操作方法和结果。
实验材料和设备：1. 试验仪器：包括XX仪器、XX仪器等。
2. 实验工具：包括XX工具、XX工具等。
道桥专业实习报告5篇
道桥专业实习报告5篇 在现在社会，报告不再是罕见的东西，不同种类的报告具有不同的⽤途。
那么，报告到底怎么写才合适呢？下⾯是店铺收集整理的道桥专业实习报告5篇，仅供参考，希望能够帮助到⼤家。
道桥专业实习报告篇1 ⼀、实习意义 毕业实习是教学计划中最后⼀个综合性实践教学环节，是学⽣在指导教师的指导下，独⽴从事⼟⽊施⼯⼯作的初步尝试。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际⼯程结合起来，能尽快适应由学⽣到⼯程技术⼈员⾓⾊的转化。
毕业实习是综合运⽤所学知识解决⼟⽊⼯程中的某类现实问题⽽进⾏的，以收集毕业设计所需的相关资料，进⾏专题调查为主要⼯作内容．⼀⽅⾯其内容⼴泛，涉及交通⼟建实践中诸多问题；另⼀⽅⾯它紧密结合实际⼯作，进⼀步锻炼学⽣参与实践的能⼒，培养其认真、良好的⼯作习惯与⼯作态度，同时也是对学⽣各⽅⾯综合素质的⼀次检验。
为培养⾼级⼟⽊⼯程技术⼈才奠定更加坚实的基础。
⼆、实习⽬的 通过在重庆涪丰⽯⾼速公路总承包部第四⼯程处将近6⽉的实习，使我对桥梁施⼯员有了⼀个深刻的认识，也提前熟悉了⼀下以后即将要⼯作的环境，对未来的⼯作⽣活有了更感性的认识，加深了加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。
三、实习时间 从xx年10⽉10⽇-----xx年5⽉20。
四、实习地点 此次毕业实习，我是在重庆涪丰⽯⾼速公路总承包部第四⼯程处进⾏实习。
五、实习⼯程简介 我实习的标段为B3标段，设计范围如下: ⽯柱县下路镇～⽯柱三河乡与垫-忠-利⾼速相接K86+800～K103+931.529。
本标段起点位于⽯柱县下路镇双⾹村，路线近似东西⾛向，有⽂家梁隧道、凤凰⼭隧道、马王庙隧道及筲箕湾隧道，其中马王庙隧道及筲箕湾隧道为控制性⼯程，主线有⼤、中桥共11座，其中凉桥⼤桥跨越⽯柱到忠县省道，互通2处，其中⽯柱东互通跨越⽯忠⾼速公路并与⽯忠路相连接。
六、实习内容 ⾛出学校来到⼯地，我就下定决⼼⼀定要好好学，全⾯掌握技术知识，能熟练的运⽤技能，做⼀个全能型⼈才。
道桥实习报告4篇
道桥实习报告4篇道桥实习报告4篇在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，不同的报告内容同样也是不同的。
那么大家知道标准正式的报告格式吗？以下是小编为大家整理的道桥实习报告4篇，希望对大家有所帮助。
道桥实习报告篇1一、实习目的生产实习是对我们学过的理论知识的一种证明，它是教育教学不可或缺的一部分，生产实习可以使我们加深对多学过的书本上的知识的理解，同时也可以证明理论知识的重要性，理论知识对实践起着重要的指导作用，而实践又反过来影响理论知识，促进理论知识的发展与丰富，因此生产实习是本科教育中不可缺少的一个重要环节。
而且，生产实习可以丰富我们的动手操作能力，加深我们对一些具体操作过程的理解和记忆，生产实习还是我们参加工作的一个缓冲阶段，让我们能够熟悉一下将来的就业环境。
总之，生产实习是武装我们的有力的武器，能够为我们的就业提供一定的实际帮助。
二、实习要求（1）按照指导教师规定的时间、地点进行实习；（2）要听从指导教师和现场人员的安排；（3）按时完成指导老师布置的任务（4）做好实习日志，完成实习报告。
三、实习内容本次实习地点为河北省西柏坡高速公路施工现场。
1、实习基地背景西柏坡高速公路起自石家庄西、北二环处，沿石闫线西侧，经新华区的大安舍、鹿泉的霍寨、北胡庄、宜安、东焦，平山的南西焦、南坡庄、西回舍至石闫公路与西柏坡公路相接至平山苏家庄大桥，全长60公里，分两期建设。
一期全长43.5公里，新建38.4公里，估算总投资40.9亿元。
全线设特大桥1座1840米，大桥1726米/7座，中桥611米/10座，隧道（明洞）312米/1处，互通式立交桥7处，服务区2处，养护工区1处，管理中心1处，收费站4处。
二期工程包括西、北二环处至高庄互通立交桥段，以及北沟互通立交桥至苏家庄段，目前正在做前期工作。
其中，北沟互通立交桥至苏家庄段，将把去年通车的西柏坡公路改建成高速公路。
工期保证措施1、制定详细的工程进度计划，并随时根据施工实际进行调整和完善。
大工18春《道桥施工》在线测试2(满分答案)
A: 高
B: 低
C: 不确定
D: 以上选项都不正确
正确答案:
(单选题) 2: 网络图的编制步骤为①划分施工过程②选择施工方案，确定施工方法③绘制网络图④划分施工段和施工层⑤计算各工序在各施工段上的持续时间⑥将各施工过程在各施工段上的逻辑关系列表，正确的顺序为（）。
A: 错误
B: 正确
正确答案:
(判断题) 9: 对于规模较大的混凝土路面工程，一般采用经验公式法确定混凝土配合比。
A: 错误
B: 正确
正确答案:
(判断题) 10: 水泥稳定类混合料从加水拌和开始到碾压完毕的时间称为延迟时间。
A: 错误
B: 正确
正确答案:
D: 箭线只能在节点处交接
正确答案:
(多选题) 4: 以下属于嵌挤型粒料的是（）。
A: 泥结碎石
B: 泥灰结碎石
C: 填隙碎石
D: 级配碎石
正确答案:
(多选题) 5: 以下关于公路工程的流水作业法，说法正确的是()。
A: 施工队不能实现专业化施工
B: 科学地利用工作面，工期比较合理
A: ②①④⑤⑥③
B: ②①④⑥⑤③
C: ②①⑥④⑤③
正确答案:
(单选题) 3: 从合理组织流水作业的角度出发，施工段数目m和施工过程的数目n的关系宜为（）。
A: m不等于n
B: m大于等于n
C: m小于等于n
D: 无要求
正确答案:
(单选题) 4: 爆破施工时，介质原有结构受到强烈破坏而破裂成碎块，且爆炸力尚有足够能量使这些碎块获得运动速度，该区称为（）。
道桥实习报告（精选5篇）
道桥实习报告（精选5篇）道桥实习报告（精选5篇）转眼间充满意义的实习生活就已结束了，这段时间里，我们一定有不少启发，这时候需要写一份实习报告好好地作总结了。
在写实习报告之前，可以先参考范文，下面是小编收集整理的道桥实习报告（精选5篇），欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
道桥实习报告1这是我进入大学的第一次实习，这次实习是认识实习由老师带着我们去周边已经建好的道路桥梁上进行一个对路的分析以及对道路桥梁有个初步的了解。
经过一天的实习，这次认识实习让我学到了很多明白了很多平时都不明白的事。
使我对道路桥梁有了一个理论知识初步的了解，而理论和实践是紧密联系的。
将理论知识全部融于实际操作当中，我更好的在实践中得到锻炼。
只有理论实践相结合才能完全的发挥我们的本领。
我们于11月27号到位于我们学校周边上的城市道路、桥梁上观察实习，我们来到双岭路（322国道），此路正好处在维护中毁坏的地方已经清楚，露出了透油层。
根据道路在城市道路系统中的地位和交通功能，分为：①快速路；②主干路；③次干路；④支路。
其余几条路的主要功能也各不一样。
城市道路于公路又不同，城市道路是城市以内的道路，公路是连接两个城市的道路。
公路也有等级之分，中国大陆将公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
各个等级的公路的使命也不一样。
路面又分为沥青路面刚性路面，合半刚性路面，沥青路面与刚性路面的差别在于沥青路面施工简单，造价低，但是使用年限低。
无论是沥青路面还是刚性路面，一条合格的路就必须有它的验收标准，路面标准有，平整度，中线标高，中线位移，边坡顺直度，压实度，强度值等。
在观察这条道路时，有一辆装载沥青的车从我们旁边驶过，老师发现了一个明显的错误。
车上装载的沥青没有用帆布盖住。
沥青达不到标准温度会影响路面质量。
我认为道路施工是一项严谨的工作，我们在施工时必须严格根据标准来。
这样才对得起自己。
随后我们来到三和大桥，它是一座斜拉桥。
道桥实习报告合集(二)
道桥实习报告合集（二）引言：本文档是《道桥实习报告合集（二）》的内容概述。
该报告主要总结了道桥实习的相关经历和所学到的知识。
通过实习，我对道桥工程有了更深入的了解，并提升了自己的实践能力和技巧。
本文将分为五个大点来阐述此次实习的内容。
正文：1. 背景介绍1.1 简述道桥工程的基本概念和作用1.2 介绍此次实习的背景和目的1.3 简述所实习的道桥工程的基本情况2. 实习过程2.1 实习前的准备工作2.2 实习期间的工作内容和任务2.3 实习期间的具体操作和技术要点2.4 实习期间的团队合作和沟通情况2.5 实习期间的困难和解决方法3. 所学到的知识和技能3.1 对道桥设计和施工的理论知识的学习和运用3.2 掌握了道桥工程中使用的相关工具和设备的操作技巧3.3 学习了道桥工程的施工流程和质量控制要点3.4 提升了解决实际问题的能力和技巧3.5 加深了对工程项目管理的认识和实践经验4. 实习心得和体会4.1 对道桥工程的认识和兴趣的变化4.2 总结实习过程中的收获和成长4.3 分析实习中的不足和改进方向4.4 提出对未来道桥工程实践的展望4.5 表达对导师和实习单位的感谢和致以诚挚的问候5. 结论5.1 简述实习报告的主要内容和观点5.2 总结实习期间的经验和收获5.3 强调道桥实习对个人发展的重要性总结：通过此次道桥实习，我对道桥工程有了更深入的了解，并提升了自己的实践能力和技巧。
实习期间，我充分运用所学的理论知识，掌握了道桥工程的施工流程和质量控制要点。
通过团队合作和沟通，解决了实习中的困难。
在实习过程中，我不仅加深了对工程项目管理的认识，还对道桥工程产生了浓厚的兴趣，并对未来的道桥工程实践有了更高的期望。
最后，我对导师和实习单位表示衷心的感谢，他们的指导和支持使我得以获得宝贵的实习经验。
2021年关于道桥实习报告四篇
Happiness does not happen every day. If you miss it, you will have to wait a long time.悉心整理助您一臂（页眉可删）2021年关于道桥实习报告四篇道桥实习报告篇1一、概述本次测量实习为期十天，通过实习把课堂上学习的理论知识与实际相结合，并从中发现问题，提高解决实际问题的能力，使所学的知识得到升华，培养学生作为一名工程人员必备的科学严谨的精神。
本专业共分十四个组，实习区域为郑州大学新校区，东起河园东路，西至天健大道，南起春华路，北至毓秀路。
主要地物有工科园、理科园、图书馆、文科园等。
施测方法采用图根平面控制测量、图根高程控制测量及测绘地形图。
测区共有主导点二十四个（E-22—N23—N24—E-1—E-2－E-3—E-4—E-5—E-6—E-7—E-8—E-9—E-10—E-11—E-12—E-13—E-14—E-15—E-16—E-17—E-18—E-19—E-20—E-21—E-22），支导点十四个（N-23-1N-24-1E-1-1E-2-1E-4-1E-5-1E-10-1E-12-1E-13-1E-1 4-1E-17-1E-18-1E-21-1E-22-1），以N23为起始点，采用独立坐标系，高程基准为1985年黄海高程系，地形测图图式为1995年版式。
实习的大致流程：踏勘、选点——测量导线角度——水准测量，图根控制计算——地形测图，碎部测量——接图，整饰地形图—撰写实习报告。
二、主要工作介绍（1）本组图根控制测量部分的角度测量包括测站E-22、N-23，及支导点E-22-1、N-23-1，采用方向观测法，统一规定测定内角，共测三个测回，测回法观测要求上下测回角度之差小于36”，各测回互差平均小于24”。
方向观测要求同一方向值各测回较差小于24”，半测回归零差小于18”。
（2）水准测量部分水准路线主导线为BM—E-9—E-10—E-11—E-12—E-13，支导线为E-10—E-10-1，E-11—E-11-1，E-12—E-12-1，E-12—E-12-2.水准测量采用四等水准测量，水准测量路线长度应小于15km，高差闭合差为mm，每站视线长度不得大于80m，前后视距差不大于5m，前后视距累积差不大于10m，红黑面读数差不大于3mm，红黑面所测高差之差不大于5mm。
大工17春《道桥工程实验(二)》实验报告及答案
姓名：报名编号：学习中心：层次：专业：实验名称：土的压缩试验一、实验目的：通过土的压缩实验得到试样在侧限与轴向排水条件下的孔隙比和压力的关系 即压缩曲线 e~p 曲线 并以此计算土的压缩系数a1-2 判断土的压缩性 为土的沉降变形计算提供依据。
二、实验原理：1、计算公式（1）试样初始孔隙比： e0=(1+w0)G SρW/ ρ0 -1（2）各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比： e i=e0 - (1+e0)/h0*Δh i（3）土的压缩系数： a1-2 =(e1– e2)/(p 2 - p1) = - Δe/Δp（4）土的压缩模量： Es1-2=(1+e0)/a1-2三、实验内容：1、实验仪器、设备：固结容器：环刀、护环、透水板、水槽、加压上盖。
环刀：内径为61.8mm，高度为20mm；护环：保证试样侧面不变形，即满足侧限条件；透水板：其渗透系数大于试样的渗透系数。
加压设备：由压力框架、杠杆及砝码组成。
变形量测设备：量程10mm，最小分度值为0.01mm的百分表。
2、实验数据及结果3、实验成果整理四、实验结果分析与判定：（1）根据实验结果，该土的压缩类别如何？土的压缩系数为0.2,按土的压缩性分数规定,该为中压缩性土实验名称：钢筋混凝土简支梁实验一、实验目的：1、分析梁的破坏特征，根据梁的裂缝开展判断梁的破坏形态；2、观察裂缝开展，记录梁受力和变形过程，画出茶载挠度曲线；3、根据每级荷载下应变片的应变值分析应变沿截面高度是否成线性；4、测定梁开裂荷载和破坏荷载,并与理论计算值进行比较。
二、实验基本信息：1．基本设计指标（1）简支梁的截面尺寸 150*200mm（2）简支梁的截面配筋（正截面） A6@100、2φ8、2Φ14 2．材料（1）混凝土强度等级 C30（2）钢筋强度等级 HRB335三、实验内容：第1部分：实验中每级荷载下记录的数据注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
第2部分：每级荷载作用下的应变值四、实验结果分析与判定：（1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算得到该梁正截面能承受最大荷载为90.2kN ，与实验实测值相比相差多少？解：最大荷载C30混凝土，214.3/c f N mm =，11α=，HRB335钢筋，2300/y f N mm =环境取为一类，保护层厚度取为20mm 。
有关道桥实习报告3篇
Don't say that others are not treating you badly and make you angry, but you are not self-cultivation enough, and you can't be detached.勤学乐施积极进取（页眉可删）有关道桥实习报告3篇道桥实习报告篇1经老师讲解，道路工程是从事道路的规划、勘测、设计、施工、监利、养护等的应用科学和技术，也指所建筑的道路。
土木工程的一个分支。
道路通常是为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜和行人的各种路的统称。
按使用性质分为城市道路、公路厂矿道路、农村道路、林区道路等。
途中老师给我们讲解了路基组成分为路堑，路堤，以及半填半挖。
道路的平纵横，中央分隔带，以及起隔离作用的路缘石。
还讲解了沥青道路的结构组成，干燥条件下分为：面层和基层，潮湿条件下加上垫层。
老师首先带我们去了祖山附近的山区公路去实地考察。
在路上给我们讲解了山区公路的选线和设计的一般原则以及可能遇到的问题及常用解决办法。
要选好山区公路路线，首先必须掌握以下原则：（1）、充分认识公路的使用性质和任务；（2）、正确运用技术标准，尽可能选用较高的指标，提高公路的使用质量；（3）、节约用地，少占良田好地，提高社会效益；（4）、因地制宜、就地取材，充分利用当地材料；防止后遗病害，使设计的路线既经济又顺畅，既好修又好养。
（5）、特大桥、大桥、路线起终点和必须连接的城镇等应作为路线基本走向的控制点。
一条公路的起、终点和中间控制点确定后，可用多种方式把它们连接起来。
例如，山岭区路线是沿河还是越岭，沿河线是走河左岸还是走河右岸，越岭线是隧道穿过还是展线而过，是走高线还是走低线；在平原区是穿越村镇还是绕避，是穿越水田还是穿越早地。
为了很好地处理这些问题，选线一般要经过三个步骤。
1．全面布局全面布局解决路线基本走向，即在起点、终点和中间控制点之间，根据选线原则寻找最合理的“通过点”（例如垭口、河岸、村镇等），确定“通过点”后，就构成了大致的路线方案。
道路桥梁实习实验报告
道路桥梁实习实验报告一、实习背景及目的随着我国交通运输事业的快速发展，道路桥梁工程作为交通运输的重要组成部分，其施工质量和安全日益受到关注。
为了提高道路桥梁工程的专业技能，增强实践操作能力，更好地将理论知识与工程实践相结合，我参加了本次道路桥梁实习实验。
本次实习实验旨在了解道路桥梁工程的施工工艺和技术要求，掌握桥梁上部结构施工过程中各个环节的操作方法，培养实际工程中的动手能力和解决问题的能力。
二、实习内容与过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们参加了实习动员大会，了解了实习要求、实习内容以及实习期间应注意的安全事项。
此外，我们还学习了桥梁工程的基本知识，包括桥梁的分类、结构组成、受力分析等，为实习实验打下了理论基础。
2. 实习过程（1）桥梁上部结构施工实习的第一部分是桥梁上部结构施工。
在施工现场，我们参观了桥梁的上部结构施工过程，包括模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑等环节。
在模板安装环节，我们学习了模板的种类、安装方法及注意事项。
在钢筋绑扎环节，我们了解了钢筋的级别、直径、间距等要求。
在混凝土浇筑环节，我们掌握了混凝土的配合比、浇筑方法及养护措施。
（2）桥梁下部结构施工实习的第二部分是桥梁下部结构施工。
我们参观了桥梁的下部结构施工过程，包括桩基施工、墩台施工、基础施工等环节。
在桩基施工环节，我们了解了桩基的种类、施工方法及质量控制。
在墩台施工环节，我们学习了墩台的结构形式、施工方法及验收标准。
在基础施工环节，我们掌握了基础的施工工艺、施工要求及注意事项。
（3）桥梁附属结构施工实习的第三部分是桥梁附属结构施工。
我们参观了桥梁的附属结构施工过程，包括防排水系统施工、支座安装、桥面铺装等环节。
在防排水系统施工环节，我们了解了防排水系统的组成、施工方法及作用。
在支座安装环节，我们学习了支座的种类、安装方法及注意事项。
在桥面铺装环节，我们掌握了桥面铺装的材料、施工方法及验收标准。
三、实习收获与体会通过本次道路桥梁实习实验，我对桥梁工程的施工工艺和技术要求有了更深入的了解，较好地将理论知识与工程实践相结合。
大工20春《道桥施工》在线作业2答案
大工20春《道桥施工》在线作业2答案正确答案: A1.不属于流水作业工艺参数的是流水节拍。
2.工程进度图是施工组织设计的核心文件。
3.在粒料类基层施工中，高速公路和一级公路基层碎石的压碎值应不大于26%。
4.技术间歇时间包括水泥混凝土养生。
5.填石路堤的基底处理与土质路堤相同。
6.可保持整个施工时连续、均衡的组织设计方法有全等节拍流水和成倍节拍流水。
7.浆砌片石护坡常用于石料丰富和劳动力价格较低的地区。
8.爆破法施工具有工效高、速度快、劳动力消耗少和施工成本低的优点。
9.半刚性基层的施工方法有厂拌法和路拌法。
10.道路施工常用的起爆器材是火雷管和电雷管。
11.大爆破工效较高，但具有破坏性。
12.水泥是混凝土的胶结材料，混凝土的性能在很大程度上取决于水泥的质量。
13.混凝土路面养护时间不是由试验确定，以混凝土达到28D强度的90%以上为准。
14.沥青表面处治路面主要用于改善行车条件。
15.填石路堤压实到要求的密实度所需碾压遍数应通过试压确定。
16.热拌沥青混合料路面施工混合料配合比设计中，图解法不是确定矿料配合比结果最准确的方法。
判断题)17:填石路堤的填料性质、填筑方法、压实标准及边坡的防护等与土质路堤不同。
A:正确判断题)18:网络图中可能有多条关键线路。
A:正确判断题)19:微差爆破是指相邻两个药包或前后排药包以数毫秒的时间间隔依次起爆。
A:正确判断题)20:一条线路与它两端的节点表示一项活动。
A:正确单选题)1:下列不属于流水作业工艺参数的是（）。
B:施工过程单选题)2: ()是施工组织设计的核心文件。
A:工程进度图单选题)3:粒料类基层施工中，高速公路和一级公路基层碎石的压碎值应不大于26%。
单选题)4:属于技术间歇时间的是（）。
A:水泥混凝土养生单选题)5:填石路堤的基底处理与土质路堤不相同。
多选题)6:可保持整个施工时连续、均衡的组织设计方法有（）。
A:全等节拍流水B:成倍节拍流水多选题)7:浆砌片石护坡常用于石料丰富和劳动力价格较低的地区。
道桥工程实验报告
一、实验目的本次实验旨在通过实际操作，了解和掌握道桥工程中常用的材料性能测试方法，验证材料的基本性能是否符合规范要求，为道桥工程设计、施工及质量控制提供依据。
二、实验材料与设备1. 实验材料：- 水泥：普通硅酸盐水泥- 砂：中砂- 碎石：碎石骨料- 水：自来水- 钢筋：HRB400级钢筋2. 实验设备：- 混凝土搅拌机- 水泥净浆搅拌机- 混凝土试模- 水泥净浆试模- 混凝土抗压试验机- 水泥净浆抗压试验机- 混凝土抗折试验机- 水泥净浆抗折试验机- 砂筛分设备- 碎石筛分设备- 水泥标准稠度用水量测定仪- 水泥安定性试验设备- 砂含泥量测定仪- 碎石含泥量测定仪- 钢筋弯曲试验机三、实验方法与步骤1. 水泥性能测试：- 水泥细度：按照GB/T 1345-2005《水泥细度检验方法筛析法》进行测试。
- 水泥标准稠度用水量：按照GB/T 1346-2001《水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法》进行测试。
- 水泥安定性：按照GB/T 1346-2001进行测试。
2. 混凝土性能测试：- 混凝土拌合物性能：按照GB/T 50080-2002《普通混凝土拌合物性能试验方法标准》进行测试。
- 混凝土强度：按照GB/T 50081-2002《普通混凝土力学性能试验方法标准》进行测试。
3. 砂、碎石性能测试：- 砂、碎石筛分：按照GB/T 14684-2011《建筑用砂》和GB/T 14685-2011《建筑用碎石、卵石》进行测试。
- 砂含泥量：按照GB/T 14685-2011进行测试。
- 碎石含泥量：按照GB/T 14685-2011进行测试。
4. 钢筋性能测试：- 钢筋弯曲试验：按照GB/T 1499.2-2007《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》进行测试。
四、实验结果与分析1. 水泥性能：- 水泥细度：符合GB/T 1345-2005标准要求。
- 水泥标准稠度用水量：符合GB/T 1346-2001标准要求。
道桥实习报告（精选7篇）
道桥实习报告道桥实习报告（精选7篇）在现实生活中，报告有着举足轻重的地位，我们在写报告的时候要注意语言要准确、简洁。
那么报告应该怎么写才合适呢？以下是小编整理的道桥实习报告，仅供参考，大家一起来看看吧。
道桥实习报告篇1毕业实习是教学计划中最后一个综合性实践教学环节，是学生在指导教师的指导下，独立从事土木施工工作的初步尝试。
通过本次实习把所学的专业知识能与实际工程结合起来，能尽快适应由学生到工程技术人员角色的转化。
毕业实习是综合运用所学知识解决土木工程中的某类现实问题而进行的，以收集毕业设计所需的相关资料，进行专题调查为主要工作内容．一方面其内容广泛，涉及交通土建实践中诸多问题；另一方面它紧密结合实际工作，进一步锻炼学生参与实践的能力，培养其认真、良好的工作习惯与工作态度，同时也是对学生各方面综合素质的一次检验。
为培养高级土木工程技术人才奠定更加坚实的基础。
首先，通过这次实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。
学院三年在学了一些专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。
通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。
以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。
但随着我国路桥行业的日趋规范和完整以及人民群众对安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。
其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。
“学以致用”的另一方面是“以小见大”。
许多知识、原理往往是解决问题的关键。
其次，通过这次实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。
无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。
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实验名称： 土的压缩试验
一、实验目的：通过土的压缩试验得到试样在侧限与轴向排水条件下的孔隙比和压力的关系，即压缩曲线—e ～p 曲线，并以此计算土的压缩系数a 1-2，判断土的压缩性，为土的沉降变形计算提供依据。
二、实验原理： 1、计算公式
（1）试样初始孔隙比： 0s w
00
(1)1
w G e ρρ+=
-
（2）各级压力下试样固结变形稳定后的孔隙比：000
(1)
i i e e e h h +=-
∆
（3）土的压缩系数：121-221-=-p -p p e e e
α∆=
∆
（4）土的压缩模量： 0
s1-21-21+e E α=
三、实验内容：
1、实验仪器、设备：
固结容器：环刀、护环、透水板、水槽、加压上盖。
环刀：内径为61.8mm ，高度为20mm ；护环：保证试样侧面不变形，即满足侧限条件；透水板：其渗透系数大于试样的渗透系数。
加压设备：由压力框架、杠杆及砝码组成。
变形量测设备：量程10mm ，最小分度值为0.01mm 的百分表。
2、实验数据及结果
3、实验成果整理
四、实验结果分析与判定：
（1）根据实验结果，该土的压缩类别如何？该土的压缩类别为中性压缩土。
实验名称：钢筋混凝土简支梁实验
一、实验目的： 1、分析梁的破坏特征，根据梁的裂缝开展判断梁的破坏形态； 2、观察裂缝开展，记录梁受力和变形过程，画出荷载挠度曲线；3、根据每级荷载下应变片的应变值分析应变沿截面高度是否成线性；4、测定梁开裂荷载和破坏荷载，并与理论计算值进行比较。
二、实验基本信息：
1．基本设计指标
（1）简支梁的截面尺寸150mm×200mm
（2）简支梁的截面配筋（正截面）150mm×200mm×1200mm
2．材料
（1）混凝土强度等级C30
（2）钢筋强度等级HRB335
三、实验内容：
第1部分：实验中每级荷载下记录的数据
注：起裂荷载为裂缝开始出现裂缝时所加荷载的数值。
第2部分：每级荷载作用下的应变值
四、实验结果分析与判定：
（1）根据试验梁材料的实测强度及几何尺寸，计算得到该梁正截面能承受最大荷载为90.2kN，与实验实测值相比相差多少？
最大荷载C30混凝土，fc=14.3N/mm2，a1=1，HRB335钢筋，fy=300N/mm2 。
环境取为一类，保护层厚度取20mm。
界限的相对受压区ξ=0.55，取αs=45mm，h0=200-45=155mm，M=1.0×14.3×150×155×0.55×（1-0.5×0.55）=132.574KN·m。
破坏荷载为138.3kN，因此实测值略大于计算值。
实验名称：静定桁架实验
一、实验目的：1、掌握杆件应力-应变关系和桁架的受力特点； 2、通过对桁架节点位移、支座沉降和杆件内力测量，以及对测量结果处理分析，掌握静力非破坏试验基本过程；3、结合实验桁架，对桁架工作性能做出分析与评定。
二、实验数据记录：
桁架数据表格
三、实验内容：
第1部分：记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格
第2部分：记录试验微应变值和下弦杆百分表的读数，并完成表格
四、实验结果分析与判定：
1. 将第一部分中内力结果与桁架理论值对比，分析其误差产生的原因？
由于理论计算的数值均略大于实测值，可能的原因如下：实际的桁架结点由于约束的情况受实验影响较大，并非都为理想的铰接点，因此部分结点可以传递弯矩，而实际的桁架轴线也未必都通过铰的中心，且荷载和支座反力的作用位置也可能有所偏差，所以实际的内力值要与理论值有误差。
2. 通过试验总结出桁架上、下弦杆与腹杆受力特点，若将实验桁架腹杆反向布置，对比一下两者优劣。
当承受竖向向下荷载时，上弦受压，下弦、腹杆受拉。
通过内力分析可以得出，反向布置之后，腹杆由之前的受拉变为受压，但是受力的大小不变，为避免压杆失稳，实验中所用的桁架形式更优，受力更合理，更能发挥材料的作用。
实验名称：结构动力特性测量实验
一、实验目的：1、了解动力参数的测量原理；2、掌握传感器、仪器及使用方法；3、通过振动衰减波形求出简支梁的固有频率和阻尼比。
二、实验设备信息： 1、设备和仪器
2、简支梁的基本数据
三、实验内容：
根据相邻n 个周期的波峰和时间信息，并根据公式计算一阶固有频率和阻尼比
根据公式：（1）1d
f T =
、（2）1
2i i d A t n A t nT ζπ≈+()ln ()计算上述表格中的频率
和阻尼比，填写到上表中。
i A t ()为第i 个波形的波峰幅值，i d A t nT ()为第i+n 个波形的波峰幅值。
四、问题讨论：
1. 在实验中拾振器的选择依据是什么？使用时有什么注意事项？
最为关心的技术指标为：灵敏度、频率范围和量程。
（1）灵敏度：土木工程和超大型机械结构的振动在1～100ms-2 左右，可选300～30pC/ms-2的加速度传感器；
（2）频率：土木工程一般是低频振动，加速度传感器频率响应范围可选择0.2～1kHz ；
（3）传感器的横向比要小，以尽可能减小横向扰动对测量频率的影响。
使用的注意事项 安装面要平整、光洁。
安装方式：不同安装方式对测试频率的响应影响很大：某一振动传感器，螺钉刚性连接使用频率为10kHz ；胶粘安装6kHz ；磁力吸座2kHz ；双面胶1kHz 。
加速度传感器的质量、灵敏度与使用频率成反比，即灵敏度高，质量大的传感器使用频率低。
2. 什么是自由振动法？
自由振动法就是在试验中采用初位移或初速度的突卸载或突加载的方法，使结构受一冲击荷载作用而产生自由振动。
本次实验采用手锤敲击的方法对简支梁进行激振，从而产生振动。