第二章交流发电机与电压调节器

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汽车电子-2章发电机与调节器

汽车电子-2章发电机与调节器
一导体与一相邻磁场的磁力线发 生相对运动
e = - dΦ/dt
(2-1)
三相交变电动势的产生
Φ = Φm cosω t (2-2) ω = 2π f f = p n/60 (2-3)
eA
= Em sinω t = √2EΦsinω t
eB=Em sin(ω t-2π /3)
=√2EΦsin(ω t-2π /3)
机的额定功率就是持续负载、
延迟负载和间歇负载乘上功 率占用系数后的和。 该例汽车发电机的额定功率 为: 180+260+0.1*1700=610 W 若电源电压是14V, 则发电 机的额定电流为 610/14 =
43A
2.2 硅整流发电机的构造
硅整流发电机是包括一小型三相交流同步发电机和在其 端盖内装有的一桥式硅整流器。它利用硅整流器将交流发电 机定子绕组感应出的三相交流电转换成直流电,故被称为硅 整流发电机。
发电机接通负载,电枢绕组中的
电角度
对 称 性 – 三相交流电机定子绕组绕制原则:
1)三相绕组始端之间相隔120电角度;
极距:一对磁极N极中心线到S极中心线间相隔的定子槽数; 节距:线圈的两元件边相隔的定子槽数。
2) 每相绕组的线圈个数、线圈的节距与匝数等都必须完全相同。
JF11型发电机定子绕组在每槽中只放一个元件边。每个线圈有两元件边, 所以36槽中可放置18个线圈,每相绕组分得6个线圈。因为绕组感应电势的 大小与切割磁场的导体的有效长度成正比,因此每个线圈的匝数往往远大 于1匝,该电机为13匝。每相绕组的6个线圈相串联,则每相绕组的串联总 匝数为78。
三相电枢绕组的 连接方法
为交流发 电机的交 流输出
端。 线电压与相电压 线电流与相电流

交流发电机电压调节器的工作原理

交流发电机电压调节器的工作原理

交流发电机电压调节器的工作原理简介交流发电机电压调节器是一种重要的电力设备,它负责调节交流发电机的输出电压,确保电力系统稳定运行。

本文将详细探讨交流发电机电压调节器的工作原理。

交流发电机简介在深入了解交流发电机电压调节器的工作原理之前,我们先来了解一下交流发电机的基本结构和工作原理。

交流发电机是将机械能转化为电力能的装置。

它由定子、转子和磁场系统组成。

定子是不动的部分,通常由线圈和铁芯构成,通过定子线圈中的电流产生旋转磁场。

转子是旋转的部分,通过转子线圈中的电流在旋转磁场中感应出电动势。

磁场系统则包括产生磁场的磁极和磁场调节器。

交流发电机的工作原理是基于法拉第电磁感应定律,当定子线圈中的电流改变时,会产生一个变化的磁场,导致转子线圈中的电流感应出电动势。

交流发电机的输出电压与转子线圈中的电流和转子线圈的导线数目有关。

电压调节器的作用交流发电机输出的电压会受到一些因素的影响,如负载变化、磁通变化等。

为了确保输出电压的稳定性,需要使用电压调节器来调节输出电压。

电压调节器的作用是根据系统电压的变化,控制发电机的励磁电流,从而调节输出电压。

当系统电压下降时,电压调节器会增大发电机的励磁电流,提高输出电压;当系统电压上升时,电压调节器会减小发电机的励磁电流,降低输出电压。

通过调节发电机的励磁电流,电压调节器可以实现对输出电压的精确控制,确保电力系统的稳定运行。

电压调节器的组成电压调节器通常由下面几个部分组成:1.控制回路:控制回路负责监测系统电压并调节发电机的励磁电流。

它由传感器、比较器、控制电路等组成。

2.励磁系统:励磁系统通过产生磁场,控制转子线圈中的电流。

它包括励磁电源、恒流源等。

3.调整器:调整器根据控制回路的输出信号,调节励磁系统的工作状态,控制发电机的励磁电流。

常见的调整器有机械调整器(如机械稳压器)和电子调整器(如半导体稳压器)。

4.过电压保护:过电压保护是电压调节器的一个重要功能,它可以避免发电机因过压而损坏。

汽车发电机发电机PPT课件

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三相同步交流发电机转子
1、转子:是发电机的磁场部分(产生旋转磁场),主要由两块爪极、磁场绕组、轴和滑环等组成。 两块爪极压装在转子轴上,爪极的空腔内装有磁轭并绕有磁场绕组,磁场绕组的两引出线分别焊接在与轴绝缘的两个铜制滑环上,两个电刷与滑环接触,将直流电源引入磁场绕组。磁场绕组通如励磁电流后产生磁场,被磁化的爪极其中一块为N极,另一块为S极,于是就形成了4~8对磁极(国产JF系列交流发电机为6对磁极)。 将转子爪极设计成鸟嘴形的目的是使磁场呈正弦分布,以使电枢绕组产生的感应电动势有较好的正弦波形 。
第一节 交流发电机的构造
组成:由三相同步交流发电机和硅二极管整流器构成。 JF132型交流发电机分解图、结构剖视图(见图)。 一、三相同步交流发电机 由转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。 二、整流器 一般由6只硅二极管和安装整流管的元件板构成 。 三、交流发电机型号
1-后端盖;2-电刷架;3-电刷;4-电刷弹簧压盖;5-硅二极管;6-元件板(散热板);7-转子;8-定子总成;9-前端盖;10-风扇;11-皮带轮 JFl32型交流发电机分解图
1-滑环;2-轴;3-爪极;4-磁轭;5-磁场绕组
三相同步交流发电机定子
2、定子:是发电机的电枢部分(定子又称电枢,产生三相交流电),由定子铁心和对称的三相电枢绕组组成,固定在两端盖之间。定子铁心由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成。三相电枢绕组多为星形连接,但也有少数交流发电机为三角形连接 。
三、交流发电机种类
汽车用交流发电机可按总体结构、整流器结构和搭铁型式进行分类:
(1)按总体结构不同 ①普通交流发电机 ②整体式交流发电机 ③带泵交流发电机 ④无刷交流发电机 ⑤永磁交流发电机
(2)按整流器结构不同 ①六管发电机 ②八管发电机 ③九管发电机 ④十一管发电机

汽车发电机工作原理PPT通用课件

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第二章、交流发电机及调节器
三、整流器 (教材P25)
整流器是将交流电转换成直 流电的一种装置,在车用发电机 中,一般采用三相桥式整流电路 作整流器。
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第二章、交流发电机及调节器
整流器一般有以下四种形式:
普 通 型
中 性 点 二 极 管 型
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第二章、交流发电机及调节器
第二章、交流发电机及调节器
主要内容
交流发电机的构造 交流发电机的工作原理 交流发电机的工作特性 交流发电机的调节器 交流发电机的使用与维护 发电机与充电系统的测试 充电系统的常见故障
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第二章、交流发电机及调节器
发电机是汽车用电设备的主要电源。在汽车正 常运行期间,发电机向除起动机之外的其它用电设 备供电,并U随输出电流
I的变化规律。
当发电机在高速旋转
时,如果突然失去负载, 端电压将瞬时增大,整流 器及调节器中的电子元件 造成损坏。
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在转速一定时,端电 压随输出电流的增加而下 降,当输出电流超过一定 值后,电压和电流同时下 降(拐点处)。
第二章、交流发电机及调节器
集成电路电压调节器由于体积小,目前都装 于发电机内,成为整体式交流发电机。
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第二章、交流发电机及调节器
通用公司(GM)用集成电路调节器
P—半波整流 接线柱
L—充电指示 灯接线柱
F—磁场绕组 电压监视 接线柱
S—蓄电池电 压监视接 线柱
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第二章、交流发电机及调节器
集成电路电压调节器利用改变磁场电流的占 空比,来改变发电机的输出电压。
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第二章、交流发电机及调节器
④用数字万用表的直流电压档测量发电机的外 壳与蓄电池的负极端之间的电压降(如图所示), 正常电压值为≤0.3V。如果超过0.3V,说明导线连 接松动,连接点的电阻大。

交流发电机和电压调节器习题答案

交流发电机和电压调节器习题答案

第二章交流发电机和电压调节器习题一、填空题1、汽车充电系统由交流发电机、蓄电池、调节器及充电状态指示装置组成。

2、交流发电机的励磁方式有他励、自励两种。

3、硅二极管具有单向导电的特性,其正反向电阻不同,可用万用表的R*1档检查二极管的好坏。

4.三相同步交流发电机主要由转子总成、定子总成前后端盖、皮带、风扇及电刷等部件组成。

5.定子总成的作用是产生三相交流电动势。

它由定子铁芯、绕组,两块定子、绕组等组成。

6.硅整流器是利用硅二极管的单向导电性把交流电转换成直流电。

7.EQ1090系列汽车上装用的JFW132型无刷交流发电机,励磁绕组不是装在转子上,而是装在后端盖上。

8.电压调节器的作用是当发动机的转速发生变化,自动调节发电机励磁电流,使输出电压基本保持不变。

9.晶体管调节器一般由电子开关和开关控制、电压敏感电路三个基本部分组成。

10.硅整流发电机与传统直流发电机相比,具有体积小结构简单低速充电性能好,配用的调节器结构简单,对无线电的干扰小的优点。

11.汽车用硅整流发电机由一台三相同步交流发电机和一套六只硅二极管组成的整流器所组成的。

12.转子总成的作用是产生旋转磁场。

它由转子轴、励磁绕组、两块爪形磁极、滑环等组成。

13.定子绕组的连接方式有星形和三角形两种方式,硅整流发电机常采用星形。

14.前后端盖一般由铝合金制成,可以减小漏磁、轻便、散热性好。

15.国产硅整流发电机的电刷有两种结构,常称为绝缘电刷、搭铁电刷。

16.正管子的中心引线为正极,管壳为负极,常用红色字标明,或用红色绝缘物填充管内。

17.硅整流器的六只二极管接成三相桥式全波整流电路。

18.上海桑塔纳轿车用JFZ1813E型硅整流发电机的整流器安装在后端盖外侧。

19.九管硅整流发电机的特点是励磁电路中增加了三个小功率的励磁二极管。

20.中性点“N”对发电机外壳之间的电压叫做中性点电压,其值等于发电机直流输出电压的一半。

21.硅整流发电机是先由他励,再转入自励正常发电。

汽车电器与电子设备课后答案 赵福堂 第三版

汽车电器与电子设备课后答案 赵福堂 第三版

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2、× 线型色码在电路图 3、× 4、√ 5、√ 6、√ 7、√ 8、× 先拆负极接线 9、× 以最大工作电流的大小 10、√ 二、单选题 1、D 2、A 3、C 4、D 5、A 6、B 7、A 8、B 9、A 10、B
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8、C 第三章 起动机 (P113-114) 一、判断题 1、√ 2、× 吸引线圈被短路 3、× 吸引线圈只在第二阶段不工作 4、× 5、√ 6、× 7、× 常开 8、× 9、√ 10、× 二、选择题 1、D 2、A 3、B 4、B 5、C 6、D 7、B 8、C 9、D 10、B 第四章 汽车点火系统 (P173-174) 一、判断题 1、√ 2、× 3、× 4、× 点火电压低 5、√ 6、√ 7、√ 8、√ 9、√ 10、√ 二、单选题 1、B 2、C 3、A 4、D 5、C 6、B 7、A
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汽车电器与电子设备课后答案( 赵福堂 第 3 版) 第一章 蓄电池(p46-47) 一、判断题 1、√ 2、√ 3、× 4、× 5、× 6、×
应面向正电极 负极板上是铅 是并联连接 自放电少
7、√ 8、√ 9、√ 10、× 二、单选题 1 、A 2 、C 3 、D 4 、B 5 、D 6 、D 7 、A 8 、C 9、A(题中选项单位改为:万) 10、A 第二章 交流发电机与电压调节器 (P82-83) 一、判断题 1 、√ 2、√ 3、√ 4、√ 5、× 高速出点工作 6、× 晶体管的放大作用 7、√ 8、× 9、× 代表蓄电池在充电 10、√ 二、单选题 1、B 2、A 3、B 4、D 5、B 6、D 7、C
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8、C 9、A 10、D 第五章 汽车照明与信号系统 (P195-196) 一、判断题 1、× 2、× 70-90 次/min 3、√ 4、√ 5、√ 6、√ 7、× 近光光束为主 8、√ 二、单选题 1、B 2、C 3、C 4、B 5、A 6、D 7、A 8、B 9、C 10、D 第六章 电器仪表及显示系统 (P220-221) 一、判断题 1、√ 2、√ 3、× 右手定则 4、√ 5、√ 6、× 温度升高,电阻值降低 7、不知道答案 8、√ 9、√ 10、× 属于 二、选择题 1、C 2、A 3、B 4、D 5、B 6、A 7、C

全程图解电器课件-第二章 发电机

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题目第二章发电机好好学习天天向上,每天进步一点点,做终生汽车维修人!Contents Page目录页发电机9.交流发电机的分类(1)按结构分类1)外装电压调节器式交流发电机在载货汽车和大型客车上应用较普遍,如东风EQ1090型载货汽车使用的JF132型交流发电机,解放CA1O91型载货汽车使用的JF1522A型交流发电机等。

2)整体式交流发电机(内装电压调节器式)内装电压调节器式交流发电机多用于轿车,如一汽奥迪、上海桑塔纳等轿车用JFZ1913Z型交流发电机。

3)带泵交流发电机带泵交流发电机多用于柴油车,在发电机后端带有真空制动助力泵,如图2-1所示交流发电机。

(3)按装用的二极管数量分类1)6管交流发电机其整流器由6只硅二极管组成,这种型式应用最为广泛,如东风EQ1090车使用的JF132型、解放CA1O91型车使用的JF1522A、JF152D型交流发电机等。

2)8管交流发电机指具有两个中性点二极管的交流发电机,其整流器总成共有8只二极管,如天津夏利TJ71OO,微型轿车所用的JFZ1542型交流发电机。

3)9管交流发电机指具有三个励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有9只二极管,如北京BJ1022型轻型载货车用的JFZ141型交流发电机。

4)11管交流发电机指具有中性点二极管和励磁二极管的交流发电机,其整流器总成共有11只二极管。

如东风EQ1118载货车用JFW2621型发电机、桑塔纳轿车所用的JFZ1913Z型交流发电机。

5)大众辉腾12管水冷交流发电机,恒定输出190A的电流。

短期峰值输出可达300A。

发电机包含被一个转子绕组激励的6个定子绕组如图2-3、2-4所示。

11.定子总成结构定子总成也称电枢,是由铁芯和三相绕组组成,它的作用是产生和输出三相交流电。

定子槽内置三相对称绕组,每相绕组匝数相等,彼此相差120°相位角度。

三相绕组的一端共同连接在一起,形成发电机的中性点。

第二章 交流发电机及调节器提要(王字号)

第二章 交流发电机及调节器提要(王字号)

概述 交流发电机的结构
交流发电机的工作原理
交流发电机的工作特性 交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护
概述 交流发电机的结交流发电机的电压调节器 充电警告指示灯控制电路 充电系故障诊断 交流发电机与调节器使用与维护
第二章 交流发电机及调节器
课后思考 1. 简述交流发电机整流原理。 2. 简述交流发电机各部分功用。 3. 8管、9管、11管交流发电机中分别有几只硅整 流管二极管?几只励磁二极管,各有何作用? 4. 如何判断交流发电机的搭铁类型? 5. 组成发电机整流器的二极管有何特点? 6. 通常在发电机的输出端(B+)和搭铁端之间并 联一个电容器,其作用是什么? 7. 简述电子调节器的工作原理。 8. 充电电流不稳可能的原因是什么? 9. 充电系的常见故障有哪些?举例说明诊断方法
第二章 交流发电机及调节器
学习目标 1、了解交流发电机的功用、分类; 2、掌握发电机的结构、工作原理及检测维修方法; 3、掌握汽车充电系的组成、电路及检测维修方法; 4、了解调节器的工作原理; 5、掌握调节器的检测方法; 学习方法 本章介绍了车用交流发电机及调节器结构、工作原理、 充电系电路及检测维修方法,通过对理论知识的学习后,再 进入实践课堂观看(或去到实验室亲手对)实物的拆装、检 测、试验操作技能的训练,以便进一步掌握其结构、工作原 理和检测维修方法。 学习内容 1、概述 2、交流发电机的结构 3、交流发电机的工作原理 4、交流发电机的工作特性 5、交流发电机的电压调节器 6、晶体管调节器 7、交流发电机与调节器使用与维护

第3次交流发电机基本知识

第3次交流发电机基本知识

通过以上分析可以发现,在转速变化时, 交流发电机端电压有较大变化;在转速恒定时, 由于输出电流的变化对端电压也有很大的影响。 因此,实际使用中交流发电机必须配用电压调节 器。
第五节 调节器概述
电压调节原理 调节器的种类
电压调节器的型号
5.1电压调节原理
根据电磁感应原理,发电机的感应电动势为
E CΦn
第三节 交流发电机的工作原理
1. 交流电动势的产生 2. 整流过程
3. 中性点电压
4. 激励方式
3.1
交流电动势的产生
交流发电机也是利用电磁感应原理发出交流电
动势的 。
当磁场接通直流电源时即被激励, 转子的爪极被磁化为N极和S极.其磁 力线由 N极出发,穿过转子与定子之 间很小的气隙进入定子铁心,最后又 通过气隙回到相邻的S极。
后 端 盖
内搭铁交流发电机
如果交流发电机
电刷组件的两个磁场 接线柱中,有一个直 接搭铁,另一个接调 节器,就称这种交流 发电机为内搭铁交流 发电机。
外搭铁交流发电机
如果交流发电机电 刷组件的两个“磁场” 接线柱都绝缘,并且有 一个通过开关接电源, 另一个接调节器,就称 这种交流发电机为外搭 铁交流发电机。
转子组成
1-滑环,2-轴,3-爪极,4-磁轭,5-激磁绕组
定 子 定子又称电枢,用以产生交流电动势,它由定子铁心 和定子绕组组成。定子铁心槽内嵌入三相对称定子绕组。
每相绕组的线圈个数和每个线圈的匝数必须完全相
同。每个线圈的节距必须相同。三项绕组的首端A、B、C 在定子槽内的排列须间隔120°。
UN=1/2 U
3.4 激励方式 交流发电机采用他励和自励结合的激磁方式,当 交流发电机输出电压低于蓄电池端电压时,发电机的 激磁电流由蓄电池供给,称为他励;当发电机输出电 压达到蓄电池电压时,发电机的激磁电流由自己供给, 称为自励。

第二章-交流发电机及调节器PPT课件

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27
• 2、电子电压调节器
晶体管调节器的基本电路通常由功率开关三极管、信号放大 和控制电路以及电压信号的检测电路等三部分电路所组成。
VT2是功率开关三极管,用来接通和切断磁场电路; 三极管VT1构成信号的放大和控制电路,它将电压检测电路 送来的信号进行放大处理后来控制功率三极管的导通和截止; 检测电路由电阻R1、R2和稳压管VS组成。
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21
3. 外 特 性
外特性是指转速一定时,发电机的端电压与输 出电流的关系。即n=常数时,U=f(I)的曲线。
随着负载即输出电流的
增加,发电机的端电压会
很快下降,且转速越高,
下降的斜率越大。这是由
于随着输出电流的增加,
发电机定子绕组的压降也
会增加,而且转速越高,
定子绕组的阻抗越大,压
降就越大。
.
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4
汽车用交流发电机的分类
• 3.按装用的二极管数量分 • 1)六管交流发电机 • 2) 八管交流发电机 • 3) 九管交流发电机 • 4) 十一管交流发电机
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5
2.1 交流发电机的构造
交流发电机由转子、定子、整流器、 风扇、电刷及前后端盖组成。
1.转子 是电机的磁场部分,它主要 由两块爪极,磁场绕组和滑环等组成;
交流发电机所用的调节器按其结构特点 和工作原理大致可分为: 机械电磁振动式(触点式) 电子调节器两大类。
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25
• 1. 电磁振动式调节器 1点电磁振动式调节器
R1调节电阻、 K1低速触点 、K2高速触点 双级电磁振动式电压调节器的优点是触点火花 小, 调节器的适用转速范围大,使用寿命长。
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35
2、九管交流发电机的充电指示灯

第2章交流发电机及调节器(5)

第2章交流发电机及调节器(5)

•止,VT1的基极电 •流Ib1等于零,VT1 •截止,而VT2导通 •饱和,产生励磁
•电流(他励)。
•(2)自励:发动机起动后,发电机的输出电压将高于蓄 电池的电压,发电机的励磁电流由他励转变为自励。
• 励磁电路为:发电机正极+点火开关S+调节器“+” 接线柱+VT:+调节器“F” •接线柱+发电机 •“F”接线柱+励磁 •绕组+蓄电池负极 •(搭铁)。
•内搭铁式电子调节器基本电路。
•二、JFT106型调节器(外搭铁型晶体管调节器)
•1.性能:调节电压为13.8V—14.6V,可与14V、750W的外搭铁式 九管交流发电机或14V、功率<1000W的外搭铁式六管交流发电机 配套使用。
2.电路连接:“+”—接点火开关S来的火线;“F”—接发电机的 “F2”接线柱;“-”—搭铁。
归纳总结
1、理解晶体管调节器 2、了解JFT106型调节器工作过程。 3、理解集成电路调节器优、缺点
布置作业
免维护蓄电池结构材料特点及优点。
谢谢!
VS上的电压和蓄电池 端电压成正比,所以 该电路称为蓄电池电 压检测电路(检测点 在蓄电电压加到充电指示灯和分压 器2)R2当、发R3动上机,起因动U后PE电,压发小电于机稳输压出管电V压S大的于扫蓄射电击池穿电压, 发V•T电3四机截、开止集始,成向而电蓄路VT调电2节、池器V充实T电1例导,通由,他励励磁转电为路自为励(。他励励磁)电:路蓄为电: 其发同池→他电时正V元T机充极1件二电→→的极指蓄点作管示电火用V灯池开:D①因负关L→在两极S→发电端。充电路电此电机中位时指励,相充示磁增等电灯绕加而指→组了熄示发→一灭灯电V个,亮T机与表。1→励分示蓄磁压发电绕器电池组R机2负、正极常。 R3发串电联3。的)当二发极电管机V的DS输,出同电时压在达V到DS调的整负值极时和,发U电PE机电B压端大之于VS 间接的t入反电向阻击R穿5。电可压防,止V当S导蓄通电,池V正T极3导与通发,电V机T2的、接VT线1有截止。 断路这现时象,时励,磁发电流机迅失速控下。降②,RT发为电热机敏的电输阻出,电温压度迅升速高下阻降。 值减小4,)接与着RV2并S和联V。T这3又样重可新降截低止蓄,电V池T2在、高V温T1(又环重境新温导度通) ,产 时的生充励电磁电电压流,。有如利此于循蓄环电,池V的T充1反电复。导③通为与了截减止小,发控电制机励磁 流经电“流S”,接使线发柱电的机电的流输,出增电大压了保R持2、恒R定3的。电阻,这样在 电路中增加了VT3,V3起放大作用。

汽车电器教案 第二章发电机

汽车电器教案  第二章发电机

单元教学设计首页总第 5—12 课时课时教学设计续页教学程序教学内容讲解、导学方法②组成转子总成主要由两块低碳钢爪形磁极、磁轭、磁场绕组、转子轴和滑环等组成。

实物展示备注1—滑环;2—转子轴;3—磁爪;4—磁轭;5—磁场绕组教学程序教学内容讲解、导学方法星形连接有低速发电性能好的优点,所以目前车用发电机多采用星形连接。

b.三角形连接三角形连接是三相绕组的首尾线头彼此相接,就像三角形,所以称为三角形连接。

三角形连接的优点是发电机内部损失小,在高转速时能产生较大的输出电流,因而主要用在高转速时要求有高输出功率的交流发电机上,如神龙富康轿车等。

三角形连接的缺点是低转速时输出电压较低。

备注教学程序教学内容讲解、导学方法(3)电刷与电刷架电刷总成由两只电刷、电刷弹簧和电刷架组成。

电刷装在电刷架的孔内,借电刷弹簧的压力与转子总成上的滑环保持接触,用于给转子绕组提供磁场电流。

两个电刷中与发电机外壳绝缘的称为绝缘电刷,其引线接到发电机后端盖外部的接线柱“F”上,成为发电机的磁场接柱。

另一个电刷是搭铁的,称为搭铁电刷。

搭铁电刷的搭铁方式有两种:内搭铁:引线用螺钉固定在后端盖上(标记为“-”)直接备注教学程序教学内容讲解、导学方法搭铁,即内搭铁;外搭铁:搭铁引线与发电机机壳绝缘,接到后端盖外部的绝缘接线柱上(标记为“F-”)通过调节器搭铁,即外搭铁。

(4)前、后端盖端盖的作用是支承转子总成并封闭内部构造。

交流发电机的前、后端盖均用铝合金铸造而成,其上制有通风口,用以通风散热。

(5)传动带轮及风扇a.传动带轮用铸铁或铝合金制成,分单槽和双槽两种,利用半圆键装在风扇外侧的转子轴上,再用弹簧垫片和螺母紧固。

备注教学程序第8课时讲课时间年月日星期教学内容讲解、导学方法2、整流器(1)作用把交流发电机产生的三相交流电转变成直流电输出。

(2)组成元件板:起散热和固定二极管的作用。

正极管:3个二极管负极管:3个备注课时教学设计续页教学程序教学内容讲解、导学方法三只正极二极管的外壳压装或者焊接在铝合金散热板的三个孔中,共同组成发电机的正极。

交流发电机的电压调节器

交流发电机的电压调节器

图3-33 大众轿车发电机电压调节器性能动态验证法
汽车电器设备与维修
1)测B与F间的电阻 用万用表欧姆挡测量B(+)与F间的电阻,正向电阻为500~750 Ω, 反向电阻为5~7.5 kΩ。 2)测B与E间的电阻 用万用表欧姆挡测量B(+)与E(-)间的电阻,正向电阻为 1.6~1.8 kΩ,反向电阻为3~4 kΩ。 3)测F与E间的电阻 用万用表欧姆挡测量F与E(-)间的电阻,正向电阻为550~600 Ω, 反向电阻为4~5 kΩ。
可分为全集成电路式电压调节器和混合集成电路电压调节器两类。 前者是将二极管、晶体管、电阻、电容等电子元件同时制成在一块 硅基片上;后者是用厚膜或薄膜电阻与集成的单片芯片或分立元件 组装而成的,使用最广泛的是厚膜混合集成电路式电压调节器。
3.Байду номын сангаас算机控制的电压调节器 的结构与工作原理
如图3-32所示为广汽本 田雅阁轿车直列4缸发动机配 用的发电机及电压调节器电 路图,发电机整流器为8个二 极管,调节器为内装式外搭 铁型,由发动机控制单元控 制。
3)集成电路式电压调节器 集成电路式电压调节器又称为内装式电压调节器,其组成与工作原理
和晶体管式电压调节器基本相同,但电路中的所有元件都组合在同一个半 导体基片上,形成一个独立的、相互不可分割的电子电路,即集成电路。 4)计算机控制的电压调节器
计算机控制的电压调节器是现代轿车采用的一种新型电压调节器,由 电负载检测仪测量系统总负载后,向发动机控制单元发送信号,然后由发 动机控制单元控制电压调节器,适时地接通和断开励磁电路,既能可靠地 保证电器系统正常工作,使蓄电池充电充足,又能减轻发动机负荷,提高 燃油经济性。 2.按搭铁形式分类
图3-32广汽本田发电机及电压调节器电路图 C、FR—接电源; L—接充电指示灯; IG—接点火开关;

交流发电机的电压调节器的原理

交流发电机的电压调节器的原理

交流发电机的电压调节器的原理电压调节器是一种配备在交流发电机上的装置,其主要功能是将发电机产生的电压稳定在设定的电压范围内。

电压调节器的原理通常基于电压反馈和电压控制两个关键步骤。

首先,让我们了解一下电压反馈原理。

电压反馈是通过将输出电压与参考电压进行比较来实现的。

在发电机中,输出电压是根据转子和定子间的磁场变化而产生的。

为确保稳定的输出电压,需要一种机制来监测输出电压的变化并相应地控制发电机的电磁场。

电压反馈原理的一个常见应用是采用电压传感器来监测输出电压。

电压传感器通常是由电阻和校准电阻组成的电压分压器。

它们将输出电压降低到测量范围内,然后通过集成电路将降压后的电压转换为与输出电压成正比的电压信号。

电压传感器还可能配备滤波电路以消除电压波动。

接下来,我们需要实现电压控制原理以确保定子和转子间的磁场的正确调整。

电压控制通常利用电压调节器中的稳压器实现。

稳压器通过改变发电机的励磁电流来调节输出电压。

稳压器的工作原理是根据电压反馈,将目标电压与实际输出电压的差异进行比较,然后调整励磁电流以消除这种差异。

稳压器通常用于电流控制,例如电阻调节或开关调节。

电阻调节是基于调节电路中的电阻,根据电压差异来控制发电机的励磁电流。

开关调节是利用调整电源与发电机绕组之间的开关关系来调节励磁电流。

另一种电压控制方法是采用自激励发电机。

这种发电机利用输出电压的一部分来励磁自身,从而产生稳定的电压。

自激励发电机通常包括励磁绕组和调节装置。

励磁绕组由发电机的一部分绕组组成,并与输出电压进行连接。

当输出电压降低时,励磁绕组产生的电流也会减少,从而减少励磁电流。

这会导致输出电压上升,恢复到设定电压。

总的来说,电压调节器的原理是通过电压反馈和电压控制实现的。

电压反馈通过监测输出电压来调整发电机的电磁场,以稳定输出电压。

电压控制则通过稳压器或自激励发电机等机制,根据电压反馈的差异来调节励磁电流,从而实现电压稳定。

这种原理使得交流发电机能够在不同输入负荷下保持稳定的输出电压,满足不同应用的需求。

交流发电机及调节器

交流发电机及调节器

定子阻抗
Z r2 xL2 xL L
当转速很大时,定子线圈电阻可忽略,因此,定子阻抗随转子转速增大而 增大,使整个电路的阻抗增大,因此电流减小
电枢反应
感应磁场方向与转子磁场方向 相反,限制在定子中产生的感 应电动势的大小
在发电机中两种磁场:转子旋转磁场;感应磁场
空载特性 ❖ 空载特性曲线
❖发电机不带负载时,发电机的端电压和转速之间的关系
端盖 ❖ 作用:支撑转子,安装和封闭内部构件 ❖ 结构: ❖ 驱动端盖,前端盖 ❖ 整流端盖,后端盖
风扇 ❖ 通风使电机散热
皮带轮 ❖ 将发动机转矩通过皮带轮带动转子旋转
铝合金制成,漏磁小,重量 轻,散热性能好

电刷 正

架极

后端 盖
散热 负极 板 转



子子端

风 皮带 扇轮
电刷和电刷架 ❖ 装在后端盖上,引入磁场电流
允许的工作电流大,如ZQ50型二极管的正向平均电流为50A,浪涌电流为600A。 承受反向电压的能力高,可承受的反向重复峰值电压在270V左右,反向不重复峰值电压在300V
左右。 只有一根引线(引出电极) 根据引出电极的不同分为正二极管和负二极管。
几种电压及其大小
相电压:
线电压:
u
u 发电机直流输出电压:
外搭铁型晶体管电压调节器
信号检出部分
外搭铁式调节器工作原理
开关控制部分
电子开关部分 工作过程
+UVS +UVS A B
C 内搭铁型交流发电机及电压调节器
JFT126、246型晶体管调节器
集成电路调节器
交流发电机电压检测法 检测点的电压与发电机的端电压成正比

发电机工作原理

发电机工作原理

第二章、交流发电机及调节器主要内容☞交流发电机的构造☞交流发电机的工作原理☞交流发电机的工作特性☞交流发电机的调节器☞交流发电机的使用与维护☞发电机与充电系统的测试☞充电系统的常见故障内搭铁外搭铁内搭铁式的交流发电机,其励磁绕组的两端通过电刷分别引至发电机后端盖上的接线柱,分别称为“F”(或“磁场”)和“E”(或“搭铁”)接线柱,即励磁绕组的一端在发电机的外壳上直接搭铁。

外搭铁式的交流发电机,其励磁绕组的两端引至后端盖上的接线柱,分别称为“F1”和“F2”接线柱,且两个接线柱均与发电机的后端盖绝缘,励磁绕组需经调节器搭交流发电机的搭铁形式分为●国产发电机型号汽车交流发电机的型号组成如下:(1)产品代号交流发电机的产品代号有JF、JFZ、JFB和JFW四种,分别表示交流发电机、整体式交流发电机、带泵交流发电机和无刷交流发电机(字母J、F、Z、B和W分别为交、发、整、泵和无字的汉语拼音第一个大写字母)。

(2)电压等级代号和电流等级代号电压、电流等级代号都用一位阿拉伯数字表示,其含义分别见表1-2、表1-3。

(3)设计序号按产品设计先后顺序,由1~2位阿拉伯数字组成。

(4)变型代号交流发电机以调整臂位置作为变型代号。

从驱动端看,Y表示调整臂位于右边;Z表示调整臂位于左边;调整臂在中间时不加标记。

例如:JF152表示交流发电机,其电压等级为12V,电流等级为≥50~59A,第二次设计。

桑塔纳、奥迪100型轿车用JFZ1913Z型交流发电机是电压等级为12V、电流等级为≥90A、第13次设计、调整臂在左边的整体式交流发电机。

一、发电机原理二、整流原理三、励磁方法⏹一、发电原理⏹交流发电机产生交流电的基本原理是电磁感应原理,即利用产生磁场的转子旋转,使穿过定子绕组的磁通量发生变化,在定子绕组内产生感应电动势。

一、发电原理1.发电原理(1)发动机带动发电机内部转子旋转,产生旋转磁场。

(2)磁场外发电机壳体(铁芯)上固定有3组线圈(3相定子绕组),3相绕组彼此相隔120°。

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第二章交流发电机与电压调节器第一节交流发电机的构造第二节交流发电机的工作原理第三节交流发电机的特性第四节新型交流发电机第五节电压调节器第六节交流发电机与电压调节器的使用维护与故障排除第一节交流发电机的构造目前国内外生产的汽车交流发电机的结构基本相同,都是由三相同步交流发电机和硅二极管整流器两大部分构成。

图2一1所示为交流发电机的组件图。

一、三相同步交流发电机三相同步交流发电机的作用是产生三相交流电。

它主要由转子、定子、前后端盖、风扇及皮带轮等组成。

1.转子转子是三相同步交流发电机的旋转磁场部分。

它是由转轴、两块爪形磁极、磁扼、激磁绕组、滑环等部件构成,如图2 -2所示。

下一页返回第一节交流发电机的构造2.定子定子又称电枢,是三相同步交流发电机产生三相交流电的部件。

它由铁芯和三相绕组组成。

定子铁芯由相互绝缘的内圆带槽的环状硅钢片叠成,硅钢片厚度为0. 5~1 mm。

定子槽内置有三相绕组,绕组用的是高强度漆包线,作星形连接。

为使三相绕组中产生大小相等,相位相差1200(电角度)的对称电动势,在三相绕组的绕法上需要遵循以下原则。

(1)为使三相电动势大小相等,每相绕组的线圈个数和每个线圈的节距与匝数都必须完全相等。

(2)为使三相电动势在相位上互差120°,三相绕组的起端A, B, C(或末端X,Y,Z)在定子槽内的排列,必须相隔120 °电角度(即两个槽的宽度)。

上一页下一页返回第一节交流发电机的构造3.端盖端盖分前端盖(驱动端盖)和后端盖(整流端盖),其作用是支承转子,安装和封闭内部构件。

前后端盖均用非导磁材料铝合金制成,漏磁少,质量轻,散热性能好。

端盖的中心有球轴承,外围有通风孔和组装螺孔。

前端盖有突出的安全臂和调整臂,由于它的外侧为驱动发电机旋转的皮带轮,所以又称驱动端盖。

4.风扇风扇用1. 5~2 mm厚的钢板冲制而成,并用半圆键装在前端盖外侧的转轴上。

发电机的后端盖上有进风口,前端盖上有出风口,当皮带轮与风扇一起旋转时,使空气高速流经发电机内部进行强力通风冷却。

上一页下一页返回第一节交流发电机的构造5.皮带轮皮带轮是利用皮带将发动机的转矩传给转子,通常用铝合金制成。

一般分为单槽和双槽两种,利用风扇的半圆键装在风扇外侧的转轴上,并用弹簧垫圈和螺母紧固。

二、整流器硅整流器的作用是将三相交流电变为直流向外输出,它由一块元件板和六只硅二极管组成。

1.元件板元件板又称散热板,用铝合金制成月牙形,如图2 -8所示。

2.硅整流二极管交流发电机的整流器,由六只硅二极管组成。

二极管的内部结构、外形和表示符号如图2一9所示。

其引线和外壳分别是它的两个电极。

上一页下一页返回第一节交流发电机的构造三、交流发电机的型号根据我国汽车行业标准QC/T 73-1993《汽车电气设备产品型号编制方法》规定,汽车交流发电机的型号组成下所示:上一页返回第二节交流发电机的工作原理一、交流发电机的发电原理直流发电机的工作原理是使线圈在磁场中转动,线圈的工作边不断切割磁力线而发电;反过来,如果使磁场旋转,而将线圈固定在其周围,同样也能发电。

交流发电机就是把通电线圈所产生的磁场在发电机中旋转,使其磁力线切割定子线圈,在线圈内产生交变电动势交流发电机产生交流电的基本原理,仍然是电磁感应原理。

交流发电机工作原理图如图2一12所示。

下一页返回第二节交流发电机的工作原理实际使用的交流发电机是三相同步交流发电机,即是指转子的转速与旋转磁场的转速相同(同步转速)的三相交流发电机。

图2一13为三相同步交流发电机的工作原理图。

当转子旋转时,磁力线和定子绕组之间产生相对运动,在三相绕组中产生交变电动势,其频率为上一页下一页返回第二节交流发电机的工作原理在汽车用交流发电机中,由于转子磁极呈鸟嘴形,其磁场的分布近似正弦规律,所以交流电动势也近似正弦波形。

三相绕组在定子槽中是对称绕制的,产生的三相电动势也是对称的。

所以在三相绕组中产生频率相同,幅值相等,相位互差120°电角度的正弦电动势eA 、eB和eC。

其波形如图2一14所示。

三相绕组中电动势的瞬时值方程式为下一页返回上一页第二节交流发电机的工作原理发电机每相绕组中所产生的电动势的有效值为:二、整流原理定子绕组中所感应出的交流电,要靠硅二极管组成的整流器改变为直流电。

硅二极管具有单向导电性。

当给二极管加上正向电压(正电位高于负电位)时导通,即呈现低电阻状态;当给二极管加一反向电压(正极电位低于负极电位)时截止,即呈现高电阻状态。

利用硅二极管的这种单向导电的特性就可把交流电变为直流电。

三相桥式全波整流电路的整流原理如图2一14所示。

上一页返回第三节交流发电机的特性一、输出特性交流发电机的输出特性又称负载或输出电流特性。

它是指发电机向负载供电时,保持发电机输出电压恒定(对12 V 的发电机规定为14 V ,对24 V 的发电机规定为28 V ) ,即u=常数的情况下,发电机的输出电流与转速之间的关系,即I =f ( n)的函数关系。

图2一17所示为交流发电机的输出特性曲线.从交流发电机的输出特性曲线I =f ( n)可以看出:(1)发电机的转速甚低时,其端电压低于额定电压,此时发电机不能向外供电;当转速达到空载转速n 1时,电压达到额定值;当转速高于空载转速n 1时,发电机才有能力在额定电压下向外供电。

所以空载转速值n 1常用作选择发电机与发动机速比的主要依据。

下一页返回第三节交流发电机的特性(2)当转速超过n 1时,发电机输出电流I 将随着转速n 的升高和电阻R 的减小而增大;当转速等于n 2时,发电机输出额定功率(即额定电流与额定电压之积),故将转速n 2称为满载转速。

空载转速和满载转速是交流发电机的主要性能指标,在产品说明书中均有规定。

在使用中,应定期测得这两个数据,与规定值相比较,就可判断发电机性能是否良好。

(3)当发电机转速达到一定值时,发电机的输出电流就不再随转速的升高和负载电阻R 的减小而增大。

这时的电流值称为发电机的最大输出电流或限流值。

这个性能表明,交流发电机具有自动限制电流的自我保护能力。

交流发电机的最大输出电流约为额定电流的1. 5倍。

下一页返回上一页第三节交流发电机的特性二、空载特性空载特性是指发电机空载时,发电机的端电压与转速之间的关系,即I=0时,u=f(n)的函数关系如图2一18所示。

从曲线可以看出,随着转速的升高,端电压上升较快,由他激转入自激发电时,即能向铅蓄电池进行补充充电,进一步证实了低速充电性能好的优点。

因此,空载特性是判定硅整流发电机充电性能是否良好的重要依据。

三、外特性外特性是指转速一定时,发电机的端电压与输出电流的关系。

即n=常数时,u=f(I)的函数关系。

经不同恒定转速的试验后,可输出一组相似外特性曲线,如图2一19所示。

上一页返回第四节新型交流发电机一、八管交流发电机有的交流发电机除具有组成三相桥式整流电路的6个二极管外,还具有2个中性点二极管,其接线柱的记号为“N”。

中性点对发电机外壳(即搭铁)之间的电压U、是通过3个负极管三相半波整流得到的直流电= (1 /2 ) U。

中性点电压一般用来控制各种继电器如磁场继压,所以UN电器、充电指示灯继电器等。

有的交流发电机还利用中性点的输出提高发电机的输出功率。

提高输出功率的原理如下:下一页返回第四节新型交流发电机发电机高速时,当中性点电压的瞬时值高于输出电压(平均电压14 V)时,从中性点输出的电流见图2-20 ( a),其输出电路为:定子绕组→中性点二极管VDT →负载(包括蓄电池) →负极管→定子绕组。

当中性点电压瞬时值低于搭铁电位时,流过中性点二极管VDT的电流见图2-20 (b),其输出电路为:定子绕组→正极管→B接线柱→负载(包括蓄电池) →中性点二极管VDT →定子绕组。

由此可见,只要在中性点处连接两只整流二极管,就可利用中性点输出的交流电压来增加交流发电机的输出电流,如图2 -21所示。

上一页下一页返回第四节新型交流发电机二、九管交流发电机1.九管交流发电机结构特点在普通交流发电机的基础上增设三只小功率二极管VD7, VDT ,VD9,并与三只负极管VDZ , VD4 , VDT组成三相桥式整流电路来专门供给磁场电流的发电机,称为九管交流发电机,所增设的三只小功率二极管称为磁场二极管。

九管交流发电机不仅可以控制充电指示灯来指示蓄电池充电情况,而且能够指示充电系统是否发生故障。

九管交流发电机充电系统电路如图2 -25所示。

2.充电指示灯工作情况九管交流发电机不仅可以控制充电指示灯来指示蓄电池充电情况,而且能够指示充电系统是否发生故障。

下一页返回上一页第四节新型交流发电机三、十一管交流发电机十一管交流发电机充电系统电路如图2 -26所示,这种发电机不仅具有八管交流发电机提高输出功率的功用,而且具有九管交流发电机反映充电系统工作情况的功用。

四、爪极式无刷交流发电机1.爪极式无刷交流发电机结构特点爪极式无刷交流发电机的结构与前述有刷交流发电机基本相同,图2一27所示为国产JFW 14系列无刷交流发电机的外形及零部件组成图,其显著特点是磁场绕组不随转子轴转动,因此磁场绕组两端引线可直接从发电机内部引出,从而省去集电环和电刷并形成无刷结构,而爪极在磁场绕组的外围旋转。

上一页下一页返回第四节新型交流发电机2.爪极式无刷交流发电机工作原理当磁场绕组接通直流电流时,其主磁通路径由转子磁扼出发,经附加间隙g 2→磁扼托架→附加间隙g 1→左边爪极的磁极N →主气隙g →定子铁芯→主气隙g →右边爪极的磁极S →转子磁扼而形成闭合回路。

由此可见:爪形磁极的磁通是单向通道,即左边爪极的磁极全是N 极,右边爪极的磁极全是S 极,或者相反。

因为无刷交流发电机的磁场绕组静止不动,转子上的爪极在磁场绕组与定子铁芯之间旋转,所以在转子旋转时,磁力线便交替穿过定子铁芯,定子槽中的三相绕组就会感应产生交变电动势形成三相交流电,经整流器整流后,即可变为直流电供给用电系统使用。

下一页返回上一页第四节新型交流发电机3.爪极式无刷交流发电机的优缺点爪极式无刷交流发电机的优点是:结构简单、维护工作量少,工作可靠性高,可在潮湿和多尘环境中工作;工作时无火花,减小了无线电干扰,这是因为无刷交流发电机没有集电环和电刷,不存在电刷与集电环接触不良而导致发电不稳或不发电等故障。

爪极式无刷交流发电机的缺点是:由于汽车发电机转速最高可达18 000 r/min,因此连接两块爪极的制造工艺要求高、焊接困难;此外,由于主磁通路径中增加了两个附加间隙,因此在输出功率与有刷交流发电机相同的情况下,必须增大磁场绕组电流,这对控制磁场电流的调节器就提出了更高的要求。

上一页下一页返回第四节新型交流发电机五、感应子式无刷交流发电机(1)结构。

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