汽车及发动机测试系统-台架
汽车发动机试验学第二章发动机台架试验系统
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2.2 实验室环境系统
实验室消声与隔声系统
实验室一般只是在实验室墙壁周围装用吸音材料。另 外为降低发动机控制间的噪声，在控制台前面的观察窗 是双层、加厚、高强度的玻璃窗。
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2.1 测试系统 测功机的选配
1. 被测发动机的工况范围应在测功机允许运行的工作范围 内，并处于性能较佳的位置 2. 测功机的响应速度和动态特性应满足被试发动机的要求 3. 在满足性能要求的前提下，应具有良好的性价比
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2.1 测试系统
测功机、发动机机组安装 1. 台架基础
汽车发动机试验
第二章 发动机台架试验系统
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发动机试验系统介绍
发动机试验系统主要组成 1. 试验测试系统——对发动机进行加载与测量装置， 包括测功机、燃料供应系统、空气供给系统、冷却 系统、控制系统和数据采集系统。 2. 实验室环境系统——保证发动机在正常环境中运行 ，避免室内外噪声和排放物的污染，包括通风系统 、发动机排气系统、消声与隔声以及隔振系统。
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结束
谢谢
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2.1 测试系统 数据采集及处理系统 2. 数据采集处理系统的硬件
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2.1 测试系统
数据采集及处理系统 3. 数据采集处理系统的软件
主控计算机系统软 件主要任务包括传感器 及测试设备的数据采集 和计算，控制外围设备 实现法规规定的试验流 程以及原始数据及计算 结果表格的打印输出。
AVL台架管理系统介绍
AVL台架管理系统介绍一、背景随着汽车工业的发展，汽车性能和排放的要求越来越高。
为了满足这些要求，汽车制造商需要进行大量的测试和优化工作。
AVL台架管理系统是一种用于提供测试环境和数据分析的设备，可以帮助汽车制造商更好地评估和改进发动机性能。
二、特点1.强大的实时数据采集和分析功能：AVL台架管理系统可以实时采集各项测试数据，如发动机转速、油耗、排放等，并通过数据分析模块提供详细的数据报告，帮助工程师更好地理解和优化发动机性能。
2.多功能测试台架：AVL台架管理系统可以适用于不同类型的测试需求。
它可以模拟各种驾驶条件，如高速公路、城市道路等，以及各种气候条件，如高温、低温等。
这使得工程师可以在不同的测试条件下评估发动机性能。
3.自动化控制和远程监测：AVL台架管理系统可以实现全自动化的测试过程，包括测试参数设定、实时数据采集和报告生成。
此外，它还支持远程监测和远程操控，使得工程师可以远程管理和监控测试过程。
4.可扩展性和灵活性：AVL台架管理系统支持多种模块化配置，可以根据实际需求进行灵活配置。
此外，它还具有良好的可扩展性，可以随着需求的增加进行改进和升级。
三、应用1.发动机开发和优化：AVL台架管理系统可以帮助工程师评估和改进发动机性能。
通过分析测试数据，工程师可以发现和解决发动机存在的问题，并进行针对性的优化。
2.排放监测和控制：AVL台架管理系统可以实时监测发动机的排放情况，并提供相关数据报告。
这有助于汽车制造商满足政府对排放标准的要求，并改进汽车的环保性能。
3.燃油经济性评估：AVL台架管理系统可以对汽车的燃油经济性进行评估。
通过模拟不同驾驶条件和行驶路线，工程师可以推导出汽车在实际道路条件下的燃油经济性，并进行相应的优化。
4.智能驾驶研究：随着智能驾驶技术的快速发展，AVL台架管理系统可以模拟各种驾驶场景和交通条件，帮助工程师评估智能驾驶的性能和安全性。
综上所述，AVL台架管理系统是一种强大的技术工具，可用于汽车和发动机的测试和优化。
AMT台架试验方法研究
AMT台架试验方法研究AMT台架是一种精密的试验设备，可用于测试各种汽车和机械设备的性能和质量。
本文将探讨AMT台架的试验方法研究。
首先，AMT台架的测试方法包括静态测试和动态测试。
静态测试主要测试汽车或机械设备的静止状态下的性能，如制动力、驱动力、悬挂性能等。
动态测试则测试动态条件下的性能，如加速性能、转弯性能、燃油经济性等。
对于静态测试，AMT台架可以进行多种试验方法，如刹车试验、发动机输出功率测试、车辆耗油量测试等。
其中，刹车试验是最常见的静态测试方法之一，可以测试车辆在紧急情况下的刹车距离和刹车效果。
发动机输出功率测试可以测试发动机在不同负载下的输出功率，以评估其性能。
车辆耗油量测试可以测量车辆在不同运行条件下的燃油经济性。
对于动态测试，AMT台架的试验方法主要包括加速试验、转弯试验和行驶循迹试验。
加速试验可以测试汽车或机械设备在不同速度下的加速性能。
转弯试验可以测试车辆在不同转弯半径下的转弯性能，以评估其车辆稳定性。
行驶循迹试验可以模拟各种路况下的行驶条件，以测试汽车或机械设备的悬挂性能和车轮跟踪性能等。
在进行AMT台架测试前，需要进行准备工作，包括确保设备和传感器的正确安装和校准，准备各种测试工具和测试设备，如测量仪器、计算机等。
在测试过程中，需要保证测试环境和条件的一致性，以确保测试结果的准确性和可比性。
除此之外，AMT台架试验方法还包括数据采集和分析。
在测试过程中，AMT台架会自动记录各种参数的数据，如车速、转速、功率、温度等，这些数据需要经过处理和分析，以便对车辆或机械设备的性能进行评估。
总之，AMT台架试验方法是一种先进的汽车和机械设备性能测试技术，可用于评估各种不同类型的车辆和设备的性能和质量。
通过对AMT台架试验方法的研究和应用，我们可以不断提高一系列设备和汽车的性能和质量，为各行各业的发展做出贡献。
AMT台架在国际上是比较先进的设备之一，其测试方法广泛应用于汽车、航空、机械、工程、电子等领域。
汽车及发动机测试系统台架
重型车排放标准
ESC还包含一个动态烟度测试（ELR），在ABC三个转速下由10 ％油门突然加到最大，用透光式烟度计测量这个过程的烟度最大 值。
重型车排放标准
欧洲3(ETC) – 对于使用排气后处理技术的重型车用柴油机和气体燃料发动 机，欧洲3标准中还要加试一个欧洲瞬态循环以检验排气后处 理系统的性能。
数据采集
德国WAGO
美国NI 台湾研华
发动机台架试验测控系统
通讯接口
RS232
RS485 GPIB CAN LAN
发动机台架试验测控系统
测控软件
系统维护 测试设备定义 测量通道标定 试验模板定义 试验模块 性能试验 排放试验 可靠性试验 ECU匹配标定试验
1992 1995．10 2000 2005
2．72 2．2 2．3 1．0
轻型车排放法规
欧洲排放法规 – ECE+EUDC
日本排放法规 – 10.15工况
轻型车排放法规
欧Ⅱ和欧Ⅲ的主要区别 加严了排放测试方法。常温排放试验(I型试验)的测试方法中删除 了冷启动后的40s怠速时间；汽油车的蒸发排放试验(1V型试验)的 昼间呼吸试验时间从原来的1 h变为24 h，更真实地模拟汽车经过 一昼夜的温度变化而产生的油气蒸发。 加严了汽车排放限值。CO、HC的排放数值降低，且将HC和N0x分开 规定 增加VI型试验，即低温试验，用于检测车辆在冷起动之后低温情 况下的CO和HC平均排放水平，试验在低温（-7℃）环境下进行， 只进行城市循环工况的测试，排放限值为CO≤15g/km， HC≤1.8g/km。 增加OBD试验，要求车辆装备了OBD系统。
本标准适用于乘用车、商用车的水冷发动机，其中 包括点燃机和压燃机；二冲程机及四冲程机；非增 压机及增压机；适用于燃用汽油、柴油、天然气、 液化石油气和醇类等燃料的发动机。
AVL台架使用01介绍PO13_CHN
AVL台架使用01介绍PO13_CHNAVL台架（AVL Testbed）是一种用于汽车发动机和车辆的性能测试和模拟的设备。
它可以模拟各种路况条件和实际驾驶环境，并且可用于评估车辆的燃油效率、排放性能、动力输出等参数。
在这篇文章中，我将介绍AVL台架的基本原理、主要组成部分和使用方法。
首先，AVL台架基于液压力和电子控制系统的原理工作。
它通过在轮胎和地面之间建立合适的接触，模拟车辆在不同路况下的运动。
台架使用电机作为驱动力源，通过控制电机的转速和转矩来模拟汽车发动机的输出。
同时，液压系统可以控制台架的倾斜和摇动，以模拟不同的转向和行驶姿态。
AVL台架的主要组成部分包括传输系统、液压系统、电力系统、控制系统和数据采集系统。
传输系统由滚筒、轴承和驱动装置组成，用于将汽车的动力输出传递给台架。
液压系统包括液压缸、油泵和阀门，用于控制台架的倾斜和摇动。
电力系统提供台架所需的电能，包括电机驱动、控制器和电源装置。
控制系统使用计算机和编程软件，用于控制台架的运动和数据采集。
在使用AVL台架进行测试时，首先需要将测试样车安装在台架上，并确保其固定稳定。
然后，根据测试需求设定台架的工作参数，如路况、车速和负荷条件。
控制系统将根据这些参数控制台架的运动，并采集相关数据。
测试过程中，可以通过改变驱动力的大小和方向来模拟不同的行驶条件，如加速、减速、上坡和下坡等。
数据采集系统将记录车辆的输出功率、油耗、排放等性能参数，并将其以图表和报告的形式呈现出来。
AVL台架的使用在汽车研发和性能评估中起着重要的作用。
它可以帮助汽车制造商测试新开发的发动机和车辆部件，在模拟的实际条件下评估其性能和可靠性。
此外，台架还可以用于燃油经济性和排放性能的测试，以满足政府和环保标准的要求。
台架对于驾驶员训练和性能改进也是非常有用的工具，可以提供真实且可重复的驾驶体验。
总结起来，AVL台架是一种用于汽车发动机和车辆性能测试和模拟的设备，它基于液压力和电子控制系统的原理工作。
车小将发动机台架检测报告
车小将发动机台架检测报告一、引言本次发动机台架测试旨在对车辆的发动机性能进行评估和检测，以确保其正常运行和提高驾驶安全。
二、测试目的1.评估发动机的性能表现，包括功率输出、燃油消耗、排放等。
2.检测发动机的工作状态，包括冷启动、怠速、加速、高速等场景下的工作性能。
3.了解发动机的可靠性和耐久性。
三、测试设备1.发动机台架：用于模拟车辆行驶中不同负载、速度条件下的发动机工作状态。
2.传感器：用于测量发动机的温度、压力、转速等参数。
3.数据采集系统：用于记录和分析各项数据。
四、测试过程1.准备阶段：对车辆进行全面检查，确保其机械和电子系统正常运行。
2.台架调整：根据车辆的参数和厂家建议，调整台架的负载、速度等参数。
3.冷启动测试：模拟车辆在低温环境下的启动情况，记录发动机的启动时间、声音和振动等。
4.怠速测试：测量发动机在停车状态下的工作情况，包括怠速转速和怠速燃油消耗。
5.加速测试：模拟车辆加速过程，记录发动机在不同速度下的功率输出和燃油消耗。
6.高速测试：模拟车辆高速行驶状态，测量发动机的工作温度、油耗等参数。
7.关闭测试：记录发动机关闭后的冷却时间和冷却效果。
五、测试结果1.冷启动测试结果显示，发动机在低温环境下启动顺畅，启动时间平均为3秒，无异常声音和振动。
2.怠速测试结果显示，发动机怠速转速稳定在900转/分钟左右，怠速燃油消耗为每小时0.5升。
3.加速测试结果显示，发动机在不同速度下的输出功率符合预期，燃油消耗与传统发动机相比降低了10%。
4.高速测试结果显示，发动机在高速行驶状态下的温度控制良好，油耗符合标准要求。
5.关闭测试结果显示，发动机在关闭后，冷却时间平均为10分钟左右，冷却效果良好。
六、结论与建议通过发动机台架测试，我们可以得出以下结论：1.车辆的发动机性能良好，符合规定的功率输出和燃油消耗要求。
2.发动机的工作状态正常，冷启动、怠速、加速和高速行驶时均表现出良好的稳定性。
3.发动机具有较高的可靠性和耐久性，在长时间运行和恶劣环境中能够保持正常工作。
汽车电控发动机实训台架安全操作规程（三篇）
汽车电控发动机实训台架安全操作规程汽车电控发动机实训台架是一种用于教学，研究和测试汽车电控发动机的设备。
为了确保操作者和设备的安全，有必要制定一套严格的安全操作规程。
以下是汽车电控发动机实训台架的安全操作规程。
一、操作人员要求1.操作人员必须接受相关的培训，了解台架的结构、操作方法和安全注意事项。
2.操作人员必须穿戴符合安全要求的个人防护装备，包括安全鞋、护目镜和耳塞等。
3.禁止有酒后或药物影响的人员操作设备。
二、设备安全1.台架必须处于平稳的地面上，并采取必要的固定措施以防止移动。
2.台架上的电源和电气设备必须符合安全要求，定期检查维护，并防止水和灰尘等外界物质进入设备内部。
三、操作规范1.在操作前，务必检查台架上的全部仪器、传感器和连接线是否完好，如有损坏或异常情况，应及时修复或更换。
2.操作过程中，禁止将手指、头发、衣物等物体靠近旋转部件或机械结构，以防止意外伤害。
3.禁止操作人员将手插入台架上的进气孔、排气孔和电源插座等位置。
4.操作者应按照正常操作步骤进行操作，并严格遵守设备的使用手册和安全操作规程。
5.禁止在未经授权或没有专业指导的情况下进行设备的维修和调试。
四、应急措施1.在设备故障、烟雾、闪电等突发情况下，应立即停止操作，并进行紧急疏散。
2.如果发现火灾，请立即报警，并使用灭火器或其他灭火设备进行扑救，务必确保自身安全。
3.在操作过程中如出现眩晕、呼吸困难等身体不适症状，应立即停止操作并就医。
五、设备维护1.定期对设备进行检查、维护和保养，确保设备的正常运行和安全性能。
2.及时更换老化和失效的零部件，避免出现意外事故。
六、禁止事项1.禁止在未经许可或没有指导的情况下，随意调整设备的参数或拆卸设备。
2.禁止在实训实验室内吃东西、吸烟或者进行其他打扰实训秩序的行为。
3.禁止将台架用于非法用途或进行未经许可的实验。
以上就是汽车电控发动机实训台架的安全操作规程。
在实际操作过程中，一定要严格遵守规程，保证操作人员和设备的安全。
发动机台架试验的测试技术
李 梅 （１９７７— ）女 ，天 津 宝 坻 人 ，工 程 师 （收 稿 日 期 ：２０１１－０６－２１）
增刊 发动机台架试验的测试技术 ２ ６１
发动机台架试验用测试设备及辅助设备主要有： （１）发 动 机 冷 却 水 温 度 控 制 装 置 ：一 般 采 用 变 频 器 ，
第 ３１ 卷 增 刊
铁道机车车辆
Ｖｏｌ．３１ Ｓｕｐｐｌ
２０１１年１０月 ＲＡＩＬＷＡＹ ＬＯＣＯＭＯＴＩＶＥ ＆ ＣＡＲ Ｏｃｔ． ２０１１
文章编号：１００８－７８４２ （２０１１）Ｓ０－０２６０－０３
发动机台架试验的测试技术
李 梅 ，王 君 萍 （中国石油集团 济南柴油机股份有限公司，山东济南 ２５０３０６）
主要用于发动机表面， 支 座 的 位 移 ，速 度 ， 加 速 度 的 测 量 、旋 转
机械中监测转轴的振动测量
噪声传感器
压强式 传 声 器，压 差 式传声 器，电 容 式 传 声器
用于发动机声压声强的测量
自动化与网 络 化 的 方 向 发 展，同 时 注 重 设 备 的 自 检 功 能 ，如 自 动 零 点 标 定 ，自 动 线 性 校 准 ，通 过 配 带 的 便 携 标 定装置方便的进行传感器及采集系统的校准。
摘 要 主要介绍了发动机的常规测试技术，以发动机测试中的传感器，测量 设 备，测 试 项 目，通 讯 模 式 展 开 介 绍， 进 行 了 简 要 的 分 析 ，并 介 绍 了 发 动 机 检 测 技 术 的 应 用 现 状 、发 展 趋 势 。 关 键 词 传 感 器 ；测 试 设 备 ；测 试 项 目 ；故 障 诊 断 中 图 分 类 号 ：ＴＫ４２７ 文 献 标 志 码 ：Ａ
汽车发动机附件功耗台架测试方法探究
汽车发动机附件功耗台架测试方法探究
牛亚卓;韩旭;张先锋;张伟杰;穆文星
【期刊名称】《汽车周刊》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】本文针对一种在测试台架上模拟整车环境下的汽车前端附件的功耗测试,建立一套基于台架还原整车状态下的附件功耗测试和评价方法。
基于某汽车车型发动机前端附件设计一套测试系统,在台架上还原整车状态下的附件运行工况,通过台架测试获取测试数据并分析数据,计算出附件的实际功率水平,来达到评价整车运行过程附件能量消耗水平对燃油经济性的影响。
在本文中主要测试其中一种汽车前端附件——发电机。
采用独立台架的方式把发电机单独固定到实验台,并使用驱动电机由皮带带动发电机转动。
在功耗数据的采集上,采用了测量扭矩的方式间接地测量发电机的功耗。
【总页数】3页(P0004-0006)
【作者】牛亚卓;韩旭;张先锋;张伟杰;穆文星
【作者单位】中汽研汽车检验中心天津有限公司
【正文语种】中文
【中图分类】U
【相关文献】
1.基于发动机台架试验的整车油耗测试方法
2.基于共振频率的发动机附件台架耐久性试验研究
3.发动机附件台架疲劳试验工况的探索
4.一种航空发动机高转速附件
传动齿轮动态传动误差测试方法5.汽车发动机附件轮系台架耐久性试验及结果分析
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汽车发动机出厂台架测试燃料消耗
汽车发动机出厂台架测试燃料消耗浅析摘要：本文通过发动机实际测试过程中燃料消耗问题，结合管路密封方式的优缺点，利用近似关系及数据分析的方法确定了燃料消耗的判定依据。
关键词：燃料；消耗；泄漏；近似关系引言发动机出厂热测试是必要且重要的一个环节，热测试是发动机动力性与经济性的初步检测；同时，热测试在发动机的生产成本中占有一定的份量，其中燃料消耗占有较重的比重。
如果测试过程中存在泄漏、单台用量超标等问题，将对生产成本控制不利。
本文通过对实际生产过程，热测试环节燃料消耗的过程监控、问题及数据分析，对某型发动机的台架燃料消耗进行分析及验证。
为后续生产过程的燃料消耗控制提供依据。
1 发动机测试简介目前发动机测量台架以自动控制台架为主，国内外有数家测试设备厂及研究所，如小野测试仪器公司、李斯特内燃机及测试设备公司（avl）、fev发动机技术研究所、上海内燃机研究所等。
1.1 发动机台架介绍发动机测试台架装置通常包括：试验台、测功装置、燃料消耗量测量装置、冷却水供给系统、空气消耗量测量装置、排气系统、操纵台、控制系统、数据采集及处理系统等。
1.2 燃料消耗量测量装置简介液体燃料消耗量的测量方法有：容积法、质量法、流量法及流速法。
常用容积法及重量法。
汽油发动机通常用容积法，柴油发动机通常用质量法。
式中：b-燃料消耗量（kg/h）；v-量瓶两刻线之间的容积（ml）；？籽-燃料密度（g/ml）；t-液面通过两刻线间所需时间（s）；w-燃料质量（g）；b-燃油消耗率[g/（kw·h）]；p-功率（kw）1.2.1 燃料消耗自动测量仪重量法燃料消耗自动测量仪由燃料天平、控制器和电子计数器组成；采用一次平衡消除刀口摩擦误差，采用发动机转数信号消除时间测量误差。
式中： f-测功器读数（kw）；l-测功器制动杆臂长（m）；u-时间间隔t（s）；w-燃料消耗量（kg）1.2.2 燃料消耗自动测量仪内部结构（见图3）2 燃料消耗问题发动机生产过程中，测试环节的辅料消耗（包括燃料、防锈防冻液、润滑油、压缩空气、冷冻水等）总量一直得不到有效的控制，其中燃料消耗比重大，且与产量没有固定的关系，使得降低辅料消耗的工作难以开展。
车载测试中的动力系统性能评估和测试技术
车载测试中的动力系统性能评估和测试技术在汽车行业中，动力系统的性能评估和测试技术起着举足轻重的作用。
对车载测试中的动力系统进行准确的评估和测试，可以帮助制造商和工程师了解车辆性能，发现问题，并进行相应的改进。
本文将探讨车载测试中动力系统性能评估和测试技术的重要性、常见的评估指标以及测试方法。
一、动力系统性能评估的重要性动力系统是车辆的核心组成部分，包括发动机、变速器和电机等。
对动力系统进行准确的评估可以帮助制造商和工程师了解车辆的动力性能、燃油经济性和排放等方面。
同时，评估还可以帮助发现动力系统中的问题和故障，及时进行修复和优化。
通过对动力系统性能的评估，制造商可以提高产品质量，满足市场需求，提升竞争力。
二、动力系统性能评估的常见指标1. 动力性能指标动力性能是评估车辆驱动力的重要指标，主要包括最大扭矩、最大功率和加速性能等。
最大扭矩表示发动机或电机输出的最大驱动力，最大功率表示发动机或电机的最大输出功率。
加速性能则反映了车辆从静止状态到达一定速度所需的时间。
2. 燃油经济性指标燃油经济性是评估车辆燃油消耗效率的重要指标，主要包括油耗和续航里程两个方面。
油耗指的是单位里程所需的燃料消耗量，通常使用升/百公里或英里/加仑来表示。
续航里程则表示车辆在一次充电或加满油之后，可行驶的最远距离。
3. 排放指标排放指标是评估车辆尾气排放水平的重要指标，主要包括CO2排放、NOx排放和颗粒物排放等。
CO2排放量直接关系到车辆的燃料效率，NOx排放和颗粒物排放则与环境污染相关。
减少车辆的排放量是当前汽车行业的一个重要发展方向。
三、动力系统性能测试方法1. 发动机台架测试发动机台架测试是对发动机进行全面性能评估的常用方法。
在台架上可以模拟车辆的实际工况条件，通过测量和记录发动机的各项参数，包括扭矩、功率、燃油消耗量和排放物等，来评估发动机的性能表现。
2. 车辆道路测试车辆道路测试是对整车动力系统进行评估的一种有效方法。
发动机机试验台架的设计说明书
电力测功器
具有电涡流的功能还可用于：(1)摩擦功率 (倒拖)测量;(2)噪声试验研究; ( 3)在瞬态 试验台架上进行内燃机、零部件的试验;(4) 配上相应的软件,在高动态试验台架上进行变 速箱、传动系、动力系的性能测试,整套行驶 程序如经济性行驶模态、废气排放测试等。
3 测功器的选配
下面几个方面考虑： 1）设计功率
要点：基础质心、弹簧数、弹簧的水平刚 度和垂直刚度
弹簧数量一般在台架两侧各有４～８组， 每组可以２～３根。
可以利用配重调整质心位置
弹簧
２）弹簧的计算
初 选 旋 绕 比 ：C D2 d
Ｃ＝４～１４推荐５～８
K—曲度系数，
P—最大载荷
K 4C 1 0.615 4C 4 C
弹 簧 直 径 ：d 1.6
圆盘式 1 转轴 2 圆盘 3 定子 4固定圆盘 5 轴承架 特点：结构简单、可反
转、工作稳；
涡流室式
1转子 2定子
3进水 4 出水
特点：工作稳定、低 速性能好、结构 复杂
水温不允许超70℃，适宜40~50 ℃，防止出现气泡
2）电涡流测功器
组成：定子、转子
工作：转子转动磁通密 度变化，电磁感应定律， 产生感应电动势，阻止 磁通的变化，于是在集 流环上形成强烈的涡电 流，这个电涡流产生一 个相反的磁场,并由此 把制动效果加到转子上， 同时制动的能量转化为 冷却室里水的热量。
1定子 2 转子（感应子）3涡流环 4定子 5 激磁线圈6，7轴承
测功机调节性能
水力测功机-水门恒位置，电涡流测功机-恒电流调 节，M-n。
“转速恒定”调节形式：通过调节测功器的扭矩来 保持转速不变。
“平方特性线调节”调节形式：测功器可在平方 (Me-n2)的特性线情况下运动。测功器的扭矩接近于 在道路上汽车的空气阻力，扭矩与转速的平方成正 比。
2024年发动机台架测试系统市场调研报告
发动机台架测试系统市场调研报告1. 引言发动机台架测试系统是用于模拟发动机工作状态进行性能测试的设备。
随着汽车工业的快速发展，发动机台架测试系统市场也呈现出稳步增长的趋势。
本调研报告旨在分析发动机台架测试系统市场的现状、发展趋势以及竞争状况。
2. 市场规模及增长趋势根据市场调研数据显示，发动机台架测试系统市场在过去几年中保持了良好的发展态势。
估计到2025年，市场规模将达到XX亿美元，年复合增长率约为XX%。
市场的增长主要受到汽车行业的需求推动，同时也受到环保要求的影响。
3. 市场分析3.1 主要应用领域发动机台架测试系统广泛应用于汽车制造厂商、研发机构、汽车维修中心等领域。
汽车制造厂商是最主要的市场需求方，占据了市场份额的XX%。
研发机构和汽车维修中心也是重要的应用领域，占据了市场份额的XX%和XX%。
3.2 主要产品类型根据调研结果，发动机台架测试系统市场主要分为以下几个产品类型：3.2.1 电动式发动机台架测试系统电动式发动机台架测试系统通过电机驱动发动机模拟工作状态，具有较高的准确度和稳定性。
此类产品占据了市场份额的XX%。
3.2.2 液压式发动机台架测试系统液压式发动机台架测试系统通过液压力传动发动机模拟工作状态，具有较高的负载能力和可调节性。
此类产品占据了市场份额的XX%。
3.3 市场竞争状况目前，发动机台架测试系统市场存在着一些主要竞争企业。
这些主要竞争企业根据产品性能、品质和价格等方面展开竞争。
本调研报告不进行具体企业的评价和对比。
4. 市场驱动力和制约因素4.1 市场驱动力4.1.1 汽车工业发展推动需求增长随着汽车工业的迅速发展，汽车制造商需要更精确和可靠的发动机测试设备来提高汽车性能和燃油效率，从而推动了发动机台架测试系统市场的增长。
4.1.2 环保要求促使技术升级环保要求对发动机性能和排放进行了更高的要求。
发动机台架测试系统可以帮助汽车制造商和研发机构测试和改进发动机性能以达到环保标准，因此得到了广泛应用。
汽车及发动机测试系统-台架
局限性
台架测试只能模拟特定条件下的工况，无法 完全模拟实际行驶中的各种复杂情况。
缺乏实际路况信息
台架测试无法获取实际路况信息，如路面状 况、交通状况等。
改进方向
提高测试精度
01
通过改进测试系统设计和优化测试方法，提高测试结果的精度
和可靠性。
增加模拟工况种类
02
增加台架测试的模拟工况种类，以更全面地模拟汽车及发动机
在实际运行中的各种工况。
降低成本
03
通过优化设计、采用新型材料和降低维护成本等措施，降低台
架测试系统的建设和维护成本。
05
CHAPTER
汽车及发动机测试系统-台架 的实际应用案例
案例一
总结词
高效、精确、自动化
详细描述
某汽车制造公司使用发动机测试台架对新型发动机进行性能测试，包括功率、 扭矩、油耗等关键参数。该台架采用先进的数据采集和处理系统，确保测试结 果精确可靠，为产品研发和优化提供有力支持。
案例二
总结词
专业、定制化、跨领域合作
详细描述
某科研机构与多家发动机制造商合作，共同研发新型发动机性能测试台架。该台架可根据不同发动机 类型和规格进行定制化设计，满足各种复杂测试需求。通过跨领域合作，实现技术共享和优势互补， 推动发动机技术的进步。
案例三：某大学实验室的发动机测试台架应用
总结词
教学、实践、创新
趋势
未来，随着传感器技术、计算机技术、人工智能等技术的不断发展，台架测试系统将更加智能化、自动化和精细 化，能够更好地满足汽车工业的发展需求。同时，随着环保意识的提高，台架测试系统也将更加注重节能减排和 绿色环保。
02
CHAPTER
汽车及发动机测试系统-台架 的构成
电动汽车动力系统测试台架技术方案
电动汽车动力系统测试台架技术方案目录第一章概述 (3)1.1 设计依据 (3)1.2 用户需求 (4)1.2.1试验产品范围主要技术数据 (4)1.2.2试验项目 (8)第二章测试系统方案设计 (8)2.1 系统组成 (8)2.1.1 系统组成简介 (9)2.1.2 系统主要部件 (9)2.1.3 系统结构示意图 (12)2.1.4 控制原理概述 (15)2.2 机械部分 (18)2.2.1 扭矩转速传感器 (18)2.2.2 负载电机 (18)2.2.3 传动轴 (19)2.2.4 防护罩 (20)2.2.5 被试件（电机及传动总成）支架 (20)2.2.6 测功机标定装置 (21)2.2.7 换挡装置 (22)2.2.8 铸铁平板及减震垫 (22)2.3 传动控制系统 (23)2.3.1 负载电机控制器 (23)2.3.2 双向直流电源（EVS电池模拟器） (25)2.3.3 电力测功机控制仪 (28)2.4 电参数测量系统 (30)2.5 温控系统（+冷冻水箱） (30)2.5.1被试电机及控制器冷却系统 (31)2.5.2变速箱机油器机油恒温控制装置 (32)2.6现场数据测试系统 (33)2.6.1 温度及压力传感器 (33)2.6.2 数据采集模块 (33)2.6.3 开关量模块 (34)2.6.4 振动监测装置 (35)2.7 上位机控制系统 (36)2.7.1 计算机硬件系统 (36)2.7.2 测控软件系统 (36)第三章售后服务 (44)3.1 系统调试 (44)3.2 技术资料及培训 (45)3.3 质量保证及售后服务 (45)第四章配置清单 (47)第一章概述本方案是XXXXXXXXX（以下简称：乙方）为XXXXXXXXXX（以下简称：甲方）专门设计的新能源汽车动力系统测试台架及配套设施技术方案。
该方案涉及整个系统的技术设计、设备制造、设备配置，售后服务等方面的内容。
XXXXXXX公司研制发动机、电机试验的系列产品，可以满足用户的广泛需求，所有产品结构灵活，设计合理，可以十分方便的升级，并且经过简单的设置，就能组合成功能强大的现场总线测试系统。
发动机台架试验
3——50%汽负油荷机速度4—特—性2分5%析负荷
① Ttq总趋势是n↑→ Ttq ↓且较陡; 节气门开度愈小(负荷愈小) 则
n↑→ Ttq ↓↓ ② be随负荷减小而翘曲度越大；经济
区的转速范围愈窄；另约75%负荷 时最经济有be↓min。 ③ Pe 呈上凸曲线。
JB3743—84
标况参量值
大气压p0=100kpa=0.1Mpa
相对湿度φ0 =30% 环境温度T0 =298K=25℃ 环境温度T0 =298K=25℃
进气干空气压
进气总压 p0 ’ =100kpa
P干=99kpa 水蒸气分压
P水=1kpa
应用 往复活塞式柴油机 和汽油机
车用发动机
有效功率及燃油
水力测功器
外壳 转子轴
转子
涡流室
Ttq
稳定工作
TR
F
R
Pe
Ttqn 9550
水力测功器（制动器）结构图
质量法 容积法
四、油耗率的测量
容积法的测量步骤
①打开油箱开关，三通阀处于位置A；
②测量前将三通阀旋至B，油箱同时 向发动机和量瓶供油，直到量瓶油面 高于选定圆球容积的刻线，将三通阀 置于A等待测量；
一、定义：
速度特性是指发动机油门踏板，其性能指标 （Pe、Ttq、be、B、Tr）随转速变化的关系。
二、注释：
（1）若驾驶员将油门位置保持一定，由于道路 阻力不同，汽车行驶速度也会改变：上坡
时汽车速度逐渐降低，下坡时速度增加， 这时发动机即沿速度特性工作。
三、速度特性分类：
汽油机
柴油机
部分速度特性
当柴油机保持某一转速不变, 而 移动喷油泵齿条或拉杆位置, 以 改变每循环供油量△b , [B和be] 随[Pe或Ttq或pme] 变化的关系
汽车台架试验方法
汽车台架试验方法
汽车台架试验方法是指将汽车固定在试验台架上，通过模拟实际道路条件进行测试和评估汽车性能。
以下是几种常见的汽车台架试验方法：
1. 动力性能试验：通过测量汽车的加速性能、最高速度、燃油经济性等指标来评估发动机和传动系统的性能。
2. 刹车性能试验：通过模拟制动过程来评估汽车刹车系统的性能，包括制动距离、制动稳定性、制动温度等指标。
3. 悬挂系统试验：通过模拟实际行驶路况来评估汽车悬挂系统的性能，包括悬挂舒适性、悬挂稳定性、悬挂调校等指标。
4. 操控性能试验：通过模拟实际驾驶操作来评估汽车的操控性能，包括转向灵活性、车辆稳定性、方向盘反馈等指标。
5. 噪音和振动试验：通过测量汽车在运动过程中产生的噪音和振动来评估汽车的舒适性和质量水平。
6. 耐久性试验：通过模拟长时间运行和多种复杂路况，对汽车的各个部件进行持续工作和疲劳试验，以评估汽车的可靠性和耐久性。
这些试验方法可以帮助汽车制造商和研发人员评估和改进汽车性能，提高汽车的品质和性能。
同时，汽车台架试验方法也可以为消费者提供购车参考和保障汽车安全可靠性。
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发动机台架试验
道路阻力模型：
发动机台架试验
惯量模拟
发动机台架试验
车速控制器
发动机台架试验
控制方式
RG/Alfa
RG/V
排放测试
排放测试法规
工况法：将若干个汽车常用工况组合成一个或 若干个测试循环，试验时测取汽车在整个测试 循环中的排放水平。工况法可以比较全面的反 映汽车排放水平。
重型车排放标准
重型车排放测试
END
THANKS
冷却水温、机油温、排气温、燃油温 进气管真空度、进气连接管压力、增压器压 气机进出口压力、排气背压、机油压力、气 缸压缩压力、曲轴箱压力
进气温度、进气压力、进气湿度
GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法
➢ 主要计算参数
实测有效功率 校正有效扭矩 校正有效功率 燃油消耗率 实测平均有效压力 充气系数 机械效率
轻型车排放测试
轻型车排放测试-数据计算
轻型车排放测试- CVS结果表格
轻型车排放测试-模态计算结果表格
轻型车排放测试-司机助
重型车排放标准
汽油机9工况（GB17691-2001)
重型车排放标准
柴油机13工况(GB14762-2002)
重型车排放标准
欧洲III ESC测试循环 – 2000年实施的欧洲3法规对13工况做了若干修正，称为欧洲稳 态标准测试循环
GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法
➢ 十项性能试验方法
➢ 起动试验 ➢ 怠速试验 ➢ 功率试验 ➢ 负荷特性试验 ➢ 万有特性试验 ➢ 柴油机调速特性试验 ➢ 机械损失功率试验 ➢ 各缸工作均匀性试验
➢ 机油消耗量试验 ➢ 活塞漏气量试验
标准对试验条件、试验 方法、测量项目及数据整 理进行了详细的规定。
重型车排放标准
ESC还包含一个动态烟度测试（ELR），在ABC三个转速下由10 ％油门突然加到最大，用透光式烟度计测量这个过程的烟度最大 值。
重型车排放标准
欧洲3(ETC) – 对于使用排气后处理技术的重型车用柴油机和气体燃料发动 机，欧洲3标准中还要加试一个欧洲瞬态循环以检验排气后处 理系统的性能。
冷工况时冷却水温降至311K±－4K(38±－4℃)
发动机台架试验
发动机台架试验 – 稳态试验 • 相关标准简介 • 台架测试系统 – 动态试验 • 动态测试系统
发动机台架试验测控系统
主控计算机
数据采集系统
测功器-发动机
测功机控制器 测试设备
发动机台架试验测控系统
➢ 系统集成
测功机 油耗仪 排放分析仪 颗粒分析仪 烟度计
交变负荷试验,混合负荷试验
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
冷热冲击试验
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
➢ 测量参数
测量参数如下： a．功率 b．扭矩 c．温度 d．压力 e．油耗
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
➢ 可靠性试验条件要求
具有自动控制能力：测功机控制、油门控制，发 动机出水温度控制等装置，能按试验要求的设定 值自动变化，能够按试验程序连续可靠的工作。
具有自动测量、数据采集，以及安全保护功能： 选用可靠的数据采集系统，合理的设置安全保护。
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
合理选用和设计条件配套装置：包括冷却水温控、 机油温控、燃油温控、中冷模拟、起动点火电源， 紧急停机、发电机加载，空压机加载，冷热冲击、 活塞漏气量监测等条件配套装置。
HC
NOx
0．97
0．5
0．2 0．15
0．1 0．08
轻型车排放法规
欧洲排放法规 – ECE+EUDC
日本排放法规 – 10.15工况
轻型车排放法规
欧Ⅱ和欧Ⅲ的主要区别
加严了排放测试方法。常温排放试验(I型试验)的测试方法中删除 了冷启动后的40s怠速时间；汽油车的蒸发排放试验(1V型试验)的 昼间呼吸试验时间从原来的1 h变为24 h，更真实地模拟汽车经过 一昼夜的温度变化而产生的油气蒸发。
新设计或重大改进的汽车发动机定型、转厂生产的 发动机认证以及现生产的发动机质量检验均可按本 标准规定的方法进行试验。
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
➢ 可靠性试验台架的基本要求
满足被试发动机的功率：所选测功机应留有30％ 的功率、扭矩余量（发动机额定功率转速，最大 扭矩转速时）。
重型车排放标准
颗粒取样
Dilution Air
Exhaust GAS
Full Tunnel system RB
P
RB
Micro Tunnel system
常规的颗粒测量一般使用全流稀释系统. 部分流测量颗粒：指通过稀释一部分发动机尾气.
即：从发动机的总排气中按固定比例采集一部分的排气，用于分析
重型车排放标准
发动机台架试验
ISAC是集成于PUMA系统中的一个软件包
发动机台架试验
动态试验台的应用
模拟整车道路试验。可以模拟法规中的满载和空载滑行试验、直 接档加速试验、换档加速试验、最高车速试验、等速燃油消耗量 试验、多工况燃料消耗量试验等汽车动力性和经济性试验。
模拟整车底盘测功机试验。可以模拟各国排放法规中规定的各种 标准测试循环，如欧洲的ECE＋EUDC，美国的FTP-75等。
打印表格
ECU匹配标定试验 打印曲线
三维图
数据输出
测控系统软件 – 数据处理
测控系统软件 – 数据处理
测控系统软件 – 数据处理
发动机台架试验
发动机台架试验 – 稳态试验 • 相关标准简介 • 台架测试系统 – 动态试验 • 动态测试系统
发动机台架试验
Inertia Simulation and Control – 在高动态台架上进行驾驶员模拟和整车工况 模拟。
留有一定的扩展空间：根据国外厂家近几年可靠性 试验实际情况看，把排放测量也作为可靠性试验的 测量参数，进行考核，如：不透光烟度、气体排放、 颗粒排放等，这些参数要求与试验台架进行数据通 讯；电喷、电控、共轨发动机在试验中要提供的电 源和控制信号。
GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
轻型车排放法规
美国排放法规
– FTP-75工况 • 0～505s冷启动 • 506～1372s稳定段 • 10min停车 • 0～505s热启动
轻型车排放法规
欧洲排放法规
法规
欧洲1 欧洲2 欧洲3 欧洲4
生效日期
1992 1995．10 2000 2005
汽油车
CO 2．72 2．2 2．3 1．0
发动机台架试验测控系统
➢ 数据采集
德国WAGO 美国NI 台湾研华
发动机台架试验测控系统
➢ 通讯接口
RS232 RS485 GPIB CAN LAN
发动机台架试验测控系统
➢测控软件
系统维护 测试设备定义 测量通道标定 试验模板定义
试验模块
性能试验
数据处理
排放试验数据检索源自靠性试验排放限值：工况法检测排放限值分为两类，型 式认证和产品一致性试验限值。型式认证是对 新设计车型的认证试验；产品一致性试验是对 批量生产车的试验，要求从批量生产车中任意 抽取若干量进行试验。
排放测试
轻型车与重型车 – 工况法根据轻型车与重型车采取不同的试验方法。 一般将总质量在400～3500kg范围内，成员9～12 人以下的车辆作为轻型车。 – 轻型车排放检测要求在底盘测功机上进行，被检车 辆按规定的测试循环运转，试验结果用单位里程排 放质量表示（g/km）。 – 重型车排放检测要求在发动机台架上进行，结果用 发动机比排放量表示（g/kWh）。
加严了汽车排放限值。CO、HC的排放数值降低，且将HC和N0x分开 规定
增加VI型试验，即低温试验，用于检测车辆在冷起动之后低温情 况下的CO和HC平均排放水平，试验在低温（-7℃）环境下进行， 只进行城市循环工况的测试，排放限值为CO≤15g/km， HC≤1.8g/km。
增加OBD试验，要求车辆装备了OBD系统。
发动机台架试验
➢ GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法
GB/T19055-2003 标准是汽车发动机在台架上整机 的一般可靠性试验方法，其中包括负荷试验规范 （如交变负荷、混合负荷和全速全负荷）、冷热冲 击试验规范及可靠性评定方法。
本标准适用于乘用车、商用车的水冷发动机，其中 包括点燃机和压燃机；二冲程机及四冲程机；非增 压机及增压机；适用于燃用汽油、柴油、天然气、 液化石油气和醇类等燃料的发动机。
汽车及发动机测试
发动机台架试验 – 稳态试验 • 相关标准简介 • 台架测试系统 – 动态试验 • 动态测试系统
发动机台架试验
➢ GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验方法 规定了汽车用发动机性能台架试验方法，包括各 种负荷下的动力性及经济性试验方法，无负荷下 的起动、怠速、机械损失功率试验方法以及有关 气缸密封性的活塞漏气量及机油消耗量试验方法。
汽车及发动机测试系统
清华大学汽车工程系 金振华
汽车及发动机测试
试验方法 发动机台架试验 整车转鼓试验 整车道路试验
性能指标 动力性 经济性 排放 振动与噪声
汽车及发动机测试
经过多年的积累，汽车发动机行业已建立了比 较完整的试验准体系，包括性能试验、可靠性 试验、排放试验等专项试验标准。随着技术引 进和技术交流的开展，我国大部分的试验标准 已采用了国际标准。
发动机台架试验
动态试验台的优点
由于不需要整车，所以可以在汽车动力系统的开发早期对汽车动 力系统除了发动机以外的部分进行模拟，从而研究内燃机的动态 性能，便于新型发动机的开发。