汽车客运站设计98共18页
汽车客运站建筑设计共152页文档
26、要使整个人生都过得舒适、愉快，这是不可能的，因为人类必须具备一种能应付逆境的态度。——卢梭
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27、只有把抱怨环境的心情，化为上进的力量，才是成功的保证。——罗曼·罗兰
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28、知之者不如好之者，好之者不如乐之者。——孔子
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29、勇猛、大胆和坚定的决心能够抵得上武器的精良。——达·芬奇
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30、意志是一个强壮的盲人，倚靠在明眼的跛子肩上。——叔本华
谢谢！
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汽车客运站建筑设计
46、法律有权打破平静。——马·格林 47、在一千磅法律里，没有一盎司仁 爱。— —英国
48、法律一多，公正就少。——托·富 勒 49、犯罪总是以惩罚相补偿；只有处 罚才能 使犯罪 得到偿 还。— —达雷 尔
50、弱者比强者更能得到法律的保护 。—— 威·厄尔
Байду номын сангаас
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公路汽车客运站建筑设计方案(PPT53页)
公路汽车客运站建筑设计
公 路 汽 车 客 运站建 筑设计 方案(PPT53页 )
第二章 站址和总平面设计
第一节 站址选择
汽车客运站的选址，从城市规划的角度考虑，是选择一 个城市旅客的陆路交通出入口，当然这选点要经各方面的研 究。除城规部门外主要的还有运管系统，同时也应符合下列 要求：
旅客通过城镇道路从各个区域步行或乘车来到车 站，或者离开车站疏散到各个区域。因此，作为集 散大量人流和车流的车站应与城镇内部道路交通系 统有密切的联系，以方便旅客的集散。也可以使车 辆顺利地通过城市道路离开城市，驶向对外的公路 干线。
同时，为了节约燃料和减少对车辆的损耗，避 免对市内交通和居民生活产生干扰，车站应尽量靠 近公路干线，使车辆尽快进入和离开城镇。
3．与铁路、水路等其它交通类型的客运站应有方便的 联系。
在我国很多城市中常常同时有几种对外交通运输方 式；有很多旅客在旅行中途要由一种交通工具换乘另一 种交通工具继续旅行。而铁路旅客站和港口客运站的站 址选择受铁路线路和水域的制约，选择性较小。公路运 输灵活，车站站址的选择性较强。为了方便中转旅客的 换乘，汽车站应尽量靠近火车站和港口客运站，这样也 有利于城市交通组织和服务行业的设置。如西安、郑州 、螺河等城市汽车站面临火车站广场设置。（如图2-2， 图2-3）。铁路与公路旅客可共同使用站前广场上的交通 及各种服务设施。既方便了旅客，又节约了城市用地， 同时也更有效地发挥了各种服务设施的作用和提高了效 益。
第二节 总平面设计
当站级、规模、选址等确定后，总平面设计是关系
到今后建成营运是否方便的关键。因为汽车客运站是集 散旅客和车辆的场所，旅客流量大，人流密集，运载旅 客的长短途客车频繁进出车站，并在站内行驶、停靠、 上下旅客、存放、清洗、加油、保修等。旅客来站和离 站乘坐的各种车辆(机动车和非机动车)也要在站前广场 上行驶、停靠。车站还要为旅客办理各种旅行手续(购票、 托取行包等)提供方便的条件和良好的候车环境，同时还 要为管理人员、司乘人员提供办公、住宿、饮食等办公 和生活用房。同时，车站的总平面设计对城镇道路的交 通组织、商业服务网点的设置和城市面貌及周围环境还 将产生影响。设计中应综合考虑各方面的因素，合理安 排。
四层4038平方米长途汽车客运站全套施工设计cad图纸（含各层平面图）
汽车客运站设计word资料16页
汽车客运站设计word资料16页汽车客运站设计建筑设计（二）A -2第一部分任务书解读设计要求初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设计知识；掌握交通建筑设计特点，学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局，处理好建筑与城市空间环境的关系，结合建筑的空间要求选择经济合理的结构和构造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等要求；学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设计任务书。
建筑规模及设计内容总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。
车站年平均日发送旅客量为6000人次。
按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。
站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。
?旅客站房按二级站设置，包括：候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房（托运、提取）100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房行政办公用房包括：（500m2）包括：党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所辅助用房：洗车台浴室、厕所（男、女比例2：1）其它服务设施：（300m2）快餐厅小卖部出租店面若干设计要点注意交通建筑的城市象征形象；应在设计中同时考虑洗车、检修、停车场、车辆进出口等；站前应考虑出租车停车点；建筑密度不超过40％，绿地率不小于30％；所有面积均以轴线计，总建筑面积误差应小于5％。
注意站房部分的无障碍设计。
进度安排(至诚）?10.27讲题、布置任务10.27——11.10一草阶段10.27-11.3调研11.3交调研报告11.10交一草草图，做一草方案汇报（要求总平面、各层平面、工作模型、主要立面、剖面、表达设计概念的透视图、简要设计说明）11.10——11.24二草阶段11.24交二草草图，做二草方案汇报（要求总平面、各层平面、工作模型、主要立面、剖面、表达设计概念的透视图、设计说明、必要的分析图等）11.24——12.8定稿图12.8交定稿图，做定稿汇报（要求按正式图比例要求绘制：总平面、各层平面、各立面、剖面、大样图、透视图、设计说明、必要的分析图、经济技术指标、制作正式模型等）??12.8——12.18绘制正式图纸，要求彩色手绘A1图，适当构图，将模型照片（不少于3张）组织进图幅中12.21 下午16：00交图、交正式模型。
汽车客运站设计word资料16页
汽车客运站设计建筑设计（二）A -2第一部分任务书解读设计要求?初步理解建筑与城市的关系，掌握场地设计知识；掌握交通建筑设计特点，学习通过处理复杂的流线关系进行功能分区和平面布局，处理好建筑与城市空间环境的关系，结合建筑的空间要求选择经济合理的结构和构造形式，掌握车辆停放的相关技术指标；认识建筑的相关技术性问题，包括建筑覆盖率、绿化率、容积率等以及消防疏散等要求；学习根据相关规范及技术资料拟定建筑设计任务书。
建筑规模及设计内容?总用地面积20430 m2总建筑面积3500m2。
车站年平均日发送旅客量为6000人次。
按15个有效车位计，其中长途发车位10个，到车位3个，短途班车发车位2个；停车场停车数量不少于50辆。
站前广场面积自定，要求布局合理适用，便于人流集散。
??旅客站房按二级站设置，包括：候车厅1000 售票厅100 售票房25 票据室10 行包房（托运、提取）100-150小件寄存处15 站台问讯处15 广播室25 调度室30 医务室15 站务员室30 值班站长室30 司助休息室30 电话亭厕所其它用房行政办公用房包括：（500m2）包括：党政办公室财务办公室会议室门卫值班室厕所辅助用房：洗车台浴室、厕所（男、女比例2：1）其它服务设施：（300m2）快餐厅小卖部出租店面若干???设计要点??????注意交通建筑的城市象征形象；应在设计中同时考虑洗车、检修、停车场、车辆进出口等；站前应考虑出租车停车点；建筑密度不超过40％，绿地率不小于30％；所有面积均以轴线计，总建筑面积误差应小于5％。
注意站房部分的无障碍设计。
进度安排(至诚）??10.27讲题、布置任务10.27——11.10一草阶段10.27-11.3调研11.3交调研报告11.10交一草草图，做一草方案汇报（要求总平面、各层平面、工作模型、主要立面、剖面、表达设计概念的透视图、简要设计说明）11.10——11.24二草阶段11.24交二草草图，做二草方案汇报（要求总平面、各层平面、工作模型、主要立面、剖面、表达设计概念的透视图、设计说明、必要的分析图等）11.24——12.8定稿图12.8交定稿图，做定稿汇报（要求按正式图比例要求绘制：总平面、各层平面、各立面、剖面、大样图、透视图、设计说明、必要的分析图、经济技术指标、制作正式模型等）???12.8——12.18绘制正式图纸，要求彩色手绘A1图，适当构图，将模型照片（不少于3张）组织进图幅中12.21 下午16：00交图、交正式模型。
公路汽车客运站总平面设计文档幻灯片
图2-10 洪湖市汽车站总平面图 1- 1- 站房 2一停车场 3一公厕 4-配电 5-锅炉房浴 室 6-职工食堂 7-洗车台 8-车辆出站口 9-车辆进站 口
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图2-11 天门市汽车站总平面图 1- 1- 站房 2-餐厅厨房 3-宿舍、办公 4-停车场 5-洗车台 6-保修车间 7-浴室 8-配电 9-车辆进站口 10-车辆出站口 11-发展用地
公路汽车客运站建筑设计
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第二章 站址和总平面设计
第一节 站址选择
汽车客运站的选址，从城市规划的角度考虑，是选择一 个城市旅客的陆路交通出入口，当然这选点要经各方面的研 究。除城规部门外主要的还有运管系统，同时也应符合下列 要求：
1.符合城镇规划总体布局的要求； ◆大城市多布置在外环线，减少对市内交通的影响； ◆小城镇则宜布置在城镇边缘靠近公路干线，既方便旅客
以上各点，需综合考虑，不综合分析考虑，必然造成隐患 ，影响基本建设的进行或建成后的正常营运。
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汽车客运站选址要求较严，在确定 站址前，必须对详细的地质、地貌以及 城市现状和发展规划进行分析研究后再 考虑其可行性，汽车客运站对周围环境 要求比较高，在建成后同样给周围环境 也会造成影响，这些方方面面的问题， 在选址时必须摸清、吃透、论证、定案。
生活区是车站职工使用的区域，设有职工宿舍、食堂、 锅炉房、浴室等生活用房。同时还设置供过往车辆的司乘人 员住宿、餐饮和进行娱乐活动的招待所，也称为司乘公寓。 生活区与客运区和其它各区应有方便的联系，以缩短职工上 下班行走的距离，又要与客运区有一定的分隔，避免旅客进 入造成管理上的混乱和干扰职工生活和休息。宜单独设置出 入口，尽量避免与旅客及车辆的进出站口合设，造成流线组
乘降，又避免车辆穿过城镇内部。 同时，大城市为分散客流和车流，方便旅客就近乘车，
汽车客运站建筑设计规范ppt(118张)
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5.6站台、行包装卸廊和发车位
• 设站台，利于人上下、行包装卸，宽度大 于2.5m；
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4m)，人行道2.5m）分设；
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4.站前广场
• 1 与城市干道相连； • 2 有下列分区：车流路线、客流路线、停车
区、活动区域、服务区域； • 3 旅客进出站流线短捷；按国家标准设残疾
人通道； • 4 位于干道尽端，增设通往广场的道路；位
于一侧，加大广场进深。
• 旅客最高聚集人数：一年中旅客发送量偏高期间， 每天最大的同时在站人数的平均值；
• 发车位：符合旅客上车条件的停车位； • 站前广场：旅客进出站集散用的广场； • 站房：候车、售票、行包、业务、驻站办公的总
称； • 行包装卸廊：用于装卸行包的廊道。
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3 站址和总平面
• 3.1站址选 择
• 1 符合城市规划的总体交通要求；
汽车客运站建筑设计规范
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1.总则
• 1.1 为保证汽车客运站建筑设计质量，使汽 车站符合安全、卫生、使用功能的基本要求， 制定本规范；
汽车客运站设计PPT学习教案
图 淮安汽车客运站总平面图(图片选 自建筑 设计资 料集（ 第二版 ）第六 集)
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1) 站前广场：是作为乘客进出站和人流集散的场地，从规划角度讲，站 前广场是公路汽车客运站必不可少的部分。
(2) 客运站站房:是站区内主要建筑，是乘客完成乘车过程的主要场所， 包括候车、售票、行包房、业务办公等营运用房。有些生活性辅助 用房如商店、娱乐厅、司乘公寓等也设置在站房内，在一些规模较 大的交通枢纽城市的客运站建筑中，站房也会结合旅馆等建筑建造， 方便旅客的转乘和休息。客运站站房多临近道路设置，便于旅客通 过站前广场直接进入站房。
(3) 停车场:是客运站总平面图上占地面积最大的部分，供客运站车辆的 接送旅客、停放调转和维修清洗的场地，其主要内容有车辆停放区、 车行通道、出入口、辅助设施和绿化等部分，广义地讲也可包括有 效发车位。
(4) 附属建筑:一般系指维修车间、锅炉房、浴室、备用发电机房、食堂、 洗车设施及司乘公寓等，按不同的功能独立或组合设置，其中有的 也可与站房组合在一起。至于加油站、加气站总图上一般不予考虑， 因为站内设加油站，消防要求较高，占地较多。一般多在客运站区 外单独设置，并应符合城镇规划、环境保护和防火安全的要求，选 在交通便利的地方。
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二 汽车客运站场地设计
2.1总平面功能组成与布局
根据使用功能的不同，公路汽车客运站一般由站前 广场、客运站房、停车场区、附属建筑等功能区组 成。总平面功能布局一般为前站后场的模式，即站 房前设置一定面积的站前广场，站房后部为面积较 大的停车场区。各分区之间的相互联系见图
平面功能关系图
设施和设备符合表1和表2中二级车站必备各项，且具备下列条件之一的客运站： a) 日发量在5000人次以上，不足10000人次的车站； b) 县以上或相当于县人民政府所在地，如无5000人次以上的车站，可选取日发量在3000人次
汽车客运站设计
对于汽车客运站，应设置自动喷水灭火系统 或气体灭火系统，以实现快速、有效的灭火
。
消防疏散系统设计
消防疏散系统是保障人员安全撤离的关键设施，设计 时应结合建筑布局和规模，制定合理的疏散方案。
系统应包括疏散通道、疏散指示标志、应急照明等设 施，以确保人员能够迅速、有序地撤离火灾现场。
消防排烟系统设计
位置便利
卫生间位置要便于旅客使用，一般设置在显眼且容易到达的地 方。
卫生条件
注重卫生间卫生条件的改善，提供清洁、舒适的如厕环境。
无障碍设施
考虑残疾人和老年人等特殊群体的需求，设置无障碍设施。
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汽车客运站室内环境设计
室内环境设计概述
汽车客运站的室内环境设计是整个建筑设计的重要组成部分，它不仅关系到旅客 的舒适度，还体现了汽车客运站的服务质量和管理水平。
促进区域经济发展
汽车客运站的建设和运营对当地经 济发展起到了积极推动作用，增加 了就业机会，促进了旅游业的发展 。
02
汽车客运站总体规划设计
总体规划概述
明确设计理念
以人性化、生态化、现代化为设计理念，注重功 能分区、流线组织和环境营造。
确定规模与布局
根据客运站的实际需求，确定各功能区域的面积 和位置，形成合理的布局。
风能利用
在场地内设置风力发电系统，为客运站提 供辅助电力，促进可再生能源的利用。
水资源利用设计
要点一
雨水收集
通过雨水收集系统，将雨水收集起来，经过处理后用于 绿化灌溉、洗车等用途，提高水资源的利用效率。
要点二
中水回用
将客运站内产生的废水进行处理后再次利用，如用于冲 厕、浇灌植物等，降低对新鲜水源的消耗。
进站口设计
汽车客运站建筑设计
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Bus Station Design
进站与出站旅客流线组织（垂直组织交通流线）
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Bus Station Design
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Bus Station Design
发车位形式的选择应与 车辆的行驶方向相适应
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（四）车辆进出站口的设置
一、二级车站，进站口、出站口应分别独立设置。
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三.站房建筑布局形式
Bus Station Design
1.综合候车厅的布局形式
将候车、营业服务、交通联系三个部分共同组织在一个空
间内，形成一个具有候车、购票、托运行包等多种功能的
综合性空间，通常称为综合候车厅
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根据功能进行分区，把不同活动的旅客 分别组织在三个分区之中，即候车区、 营业服务区和交通联系区，以避免和减 少旅客之间的相互交叉和干扰
Bus Station Design14
（二）合理布局、明确分区
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站前广场区
客运区--站房、站台、到发车位
停车区--行车道、停车场、加油站、洗车台、车辆维修保养
生活区
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停车区布置在客运区的后面，与站台和发车位前后毗邻设置
汽 车 客 运 站 建 筑 设 计
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Bus Station Design
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参考书籍
Bus Station Design
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Bus Station Design
汽车
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汽车客运站设计
第二节 售票室
售票室工作面长应不小于1200mm， 室内进深不小于4000mm，售票面 积 指 标 为 每 一 窗 口 不 小 于 5㎡ 计 算。在设计时应注意的事项可分 下列几方面： 一、高差处理 将 售 票 室 地坪 抬 高 300~350mm ， 使旅客和售票员视线处在同一视 平线上。 二、局部照明 三、语言传导 四、窗口构造
乡、镇人民政府所在地
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基建概念站级 表2-3
规模 一级站
有效发车位 20-24个
二级站
13-19个
三级站 四级站
7-12个 6个以下
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旅客站房的基本房间分类、组成及设置条件参考表 表2-4
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第三章 选址
汽车客运站的选址 1、符合城市规划的合理布局； 2、与城市交通系统联系密切，车辆流向合理，出入方便； 3、地点适中，方便旅客集散和换乘 4、远近期结合，近期建设有足够场地，远期有发展余地； 5、有必要的水源、电源、消防、疏散及排污等条件； 6、站址靠近江、河、湖、海或水库时，站区最低室外地坪设计 标高应根据当地有关部门规定的最高水位计算； 7、站址不应选择在低洼积水地段、有山洪、断层、滑坡、流沙、 沼泽地段和泥石流扇积区。
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第十章 附属建筑
附属建筑，也可称其辅助建筑或配套建筑，在功能上属完善主体 建筑正常营运所需的设施、设备而建的建筑。
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第十一章 防火、疏散
第一节防火
候车厅体积超过500㎡时，应设室内消防给水设施。
第二节疏散
安全出口的宽度，亦明确规定为1.40m.
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第十二章建筑设备
第一节给水排水
男、女厕所及 洗台设备计算表
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第二节采暖通风
采用机械通风时，其换气次数不应少于10次/h，排风量2/3上排，1/3 下排。厕所则应设机械排风，其换气次数不应少于10次/h。
汽车客运站设计共61页文档
谢谢
11、越是没有本领的尔兰 13、知人者智，自知者明。胜人者有力，自胜者强。——老子 14、意志坚强的人能把世界放在手中像泥块一样任意揉捏。——歌德 15、最具挑战性的挑战莫过于提升自我。——迈克尔·F·斯特利
汽车客运站设计
56、极端的法规，就是极端的不公。 ——西 塞罗 57、法律一旦成为人们的需要，人们 就不再 配享受 自由了 。—— 毕达哥 拉斯 58、法律规定的惩罚不是为了私人的 利益， 而是为 了公共 的利益 ；一部 分靠有 害的强 制，一 部分靠 榜样的 效力。 ——格 老秀斯 59、假如没有法律他们会更快乐的话 ，那么 法律作 为一件 无用之 物自己 就会消 灭。— —洛克
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• 一条贯穿东西向的轴线。
• 以进站圆形门厅为中心，将售票厅、候车厅、站台快读 通道扇形环绕布置。
• 总体的构图中运用了三角形、圆形、矩形等具有明显几 何特征的体量，形成不同特征的一系列符号，产生了建
筑形象上的“类型学”
• 三角形----地形有机的融合
盘，使之成为简捷、高效的客运 部分。 •折面、高楼---百米高的综合办公 楼，作为垂直向的限定，成为城 市中导引性的地标，折面外墙作 为一种戏剧化处理手法得到了充 分体现，亦是对周边环境文化性 的折射隐喻。
深圳福田客运枢纽
谢谢你的阅读
知识就ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ财富 丰富你的人生
• 通、透、亮
上海汽车客运总站
• 基地北侧为主要城市干道，商业江右较大的发展，不适 宜作为汽车站的车流和人流集散场所
• 基地东侧靠近铁路站北广场，为了方便交通换乘，东南 角辟出一块广场作为进出车站人流的缓冲场地，并设置 一个出租车停靠站，便于进出站人流的疏散。
•基地以南为双 车道交通路，在 基地范围内没有 其它交叉路口， 因此在此开设客 车出入口是比较 合理的选择。
车辆出口
车辆入口
候车室
1.L型的平面布局，两翼相交 的部位为主入口，功能为售票 厅、两翼布置候车室 2.首层设有入口前庭、售票厅、 候车厅等主要营运用房以及辅 助配套用房。 3.二层平面局部设餐厅、茶座 等商业性服务设施。
造型
• 入口走廊处设置一组树枝状的结构柱，在结构上起支撑 网架的作用，以其高耸的造型突显动势
首先对应基地的三角形特征，把裙房沿中心路一侧平行 展开，是所有的商业活动荣誉三角形裙房中，三角形的 金属卷棚盖过候车厅，成为二层候车雨棚，丰富了建筑 的第五立面。
• 圆形---流畅的功能转换
应对主广场以圆形体量作为起点，突出入口形象，将售票、 问询、行包托运、办公等后勤服务用房沿环带布置。
•矩形---直接的候车路线 将举行体量的候车带插入服务圆
• 大跨度的网架结构创造无阻隔的大尺度空间。结合屋顶 形状设计，不仅丰富了原有屋面单一的造型，使内部空 间更富有趣味性。
材料细部
• 汽车站的斜向墙面和曲线屋顶均由钢桁架支撑，屋面由 流线型金属屋面和玻璃构成，中央采用巨大的玻璃天窗， 为室内大空间提供了充足自然光线。
• 斜向的钢架结构、流线型的金属屋顶与大面积的采光天 窗的结合，即体现了结构构件的精美，又增添了空间的 生趣。
汽车客运站设计 案例分析
盐城汽车站建筑设计
• 盐城火车站（一级）位于盐城市东北部，基地内地势平 坦，易于建设。在城市总体规划布局中，此区域将建成 城市重要对外交通枢纽以及一个商业区，步行商业街轴 线正对火车站的站址。
总平面中需注意的问题
• 处理好各功能之间的关系、车辆进出口、及绿化等内容 • 停车场停车位、疏散口的布置 • 车流、人流的处理
广州海珠客运站
• 海珠客运站是广州市重要的交通枢纽、地标式建筑。
平面功能
• 客运楼、辅助楼两大部分围合成停车空间及绿色庭院。 • 一层包括售票厅、候车区、发车区、行包托运区等 • 客运大楼部分二、三层为客站办公室、东部部分为商业
区
• 深远的挑檐、纤细的立柱、大面积通透点式玻璃幕墙及大 跨度结构钢桁架。