支架预压沉降观测分析报告

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连续梁支架预压沉降观测总结报告(75墩0号块)

青荣城际铁路工程V标谭家泊特大桥（DK215+078.2～DK211+215.9）40+56+40m挂篮悬浇连续梁75#墩0号块支架预压沉降观测总结报告中交三航局青荣城际铁路工程指挥部一项目部2012年11月目录1、工程概况 (1)2、支架预压过程中的详细施工方法及采取的技术措施 (1)2.1支架预压荷载 (1)2.2加载方式 (1)2.3预压观测 (2)2.4预拱度设置 (4)3、预压成果分析 (4)3.1理论计算各项变形值 (4)3.2预压结果与理论计算各项变形值比较 (5)4、支架预压沉降观测总结报告 (5)1、工程概况由于0号块现浇梁结构施工时存在一个支架弹性变形、塑性变形以及地基沉降，因而对青荣城际铁路谭家泊特大桥DK215+119.05处挂篮悬浇连续梁75墩0号块支架进行预压，在预压过程中对支架与地基及时观测，以明确该支架系统的弹性变形量及塑性变形量，为支立模板设置施工预留拱度提供依据，确保连续梁成桥后线型满足规范要求。

中交三航局v标一项目部于2012年11月9日至2012年11月13日，对青荣城际铁路谭家泊特大桥DK215+119.05处挂篮悬浇连续梁75墩0号块支架进行预压2、支架预压过程中的详细施工方法及采取的技术措施2.1支架预压荷载根据75墩0号块墩顶以外长度和梁高及截面形势对荷载进行计算得知该联梁共重232吨（墩顶以外部分），预压荷载按梁重232吨的1.2倍278吨进行预压。

由于梁体腹板存在变截面,预压应按照每米所需的预压重量进行预压。

2.2加载方式预压采用预制混凝土块，用吊车吊装逐级加载。

预压重量按计算荷载的60%→100%→120%分三次逐级加载。

压载按照3层布设，先铺设第一层，然后到第二层，最后第三层。

2.3预压观测1）预压观测预压时设4个断面，底模每个断面上设置3个观测点,对应的基础设2个观测点,如下图所示。

从预压开始前对观测点进行跟踪观测，观测的方法：使用DSZ2光学水准仪测量，测加载前标高为△1，加载后标高为△2，卸载后标高为△3，加载完成后观测120h，累计下沉量均≤15mm,连续三天下沉量<2mm后，不再观测开始卸载。

沉降观测成果报告

沉降观测成果报告1. 引言沉降观测是一项重要的工程测量技术，用于检测地面或建筑结构的沉降变形情况。

本报告旨在总结沉降观测的成果，并提供详细的数据和分析结果。

2. 观测方法和数据收集在本次沉降观测中，我们采用了现场观测法，利用高精度测量仪器对目标区域进行全面的观测。

观测过程中，我们使用了三个固定测点和多个活动测点，以确保对沉降变形的全面监测。

观测数据的收集是通过定期观测和记录的方式完成的。

每隔一定时间，我们会对测点进行测量，并将测量结果准确记录。

为了保证数据的可靠性，我们采用了多次测量取平均的方法，并对设备进行了定期校正。

3. 数据处理和分析在观测过程中，我们收集到了大量的数据，这些数据对于分析地面或建筑结构的沉降变形情况非常重要。

下面是我们对观测数据进行处理和分析的主要步骤：•数据清洗：我们首先对收集到的数据进行清洗，去除异常值和错误数据，以确保后续分析的准确性。

•数据整理：接下来，我们对观测数据进行整理，按时间顺序排列，并计算每个测点的沉降量。

•趋势分析：通过绘制沉降量随时间的变化曲线，我们可以观察到沉降的整体趋势。

如果曲线呈现出线性或近似线性的关系，说明沉降变形较为稳定；如果曲线呈现出非线性的关系，说明沉降变形可能存在不稳定的情况。

•空间分析：除了时间趋势分析，我们还对观测数据进行了空间分析，以了解不同测点之间的差异。

通过绘制等值线图或三维图，我们可以直观地观察到不同位置的沉降情况。

4. 结果讨论根据上述的数据处理和分析，我们得出了以下关于沉降观测的成果和结论：1.沉降趋势：经过对观测数据的分析，我们发现测点A和B的沉降量呈现出线性增加的趋势，而测点C的沉降量呈现出指数增加的趋势。

这可能与观测区域的地质特征和工程活动有关。

2.空间差异：我们的空间分析结果显示，在观测区域内存在明显的空间差异。

特别是在离工地较远的地方，沉降量相对较小；而在工地附近，沉降量较大。

这可能是由于工地的开挖和填方等工程活动导致的。

支架预压总结报告2

项目经理部于2013年1月13日—1月15日对9#墩0#-1#支架进行预压，每级堆载时间为24小时，经数据分析现总结如下：一、支架预压目的1、验证支架整体的稳定性；2、验证支架的沉降值，为确定箱梁的预抛高值提供依据。

二、支架预压方案支架预压分断面超载预压，对钢支架进行预压；根据箱梁各部位的重量乘以荷载系数1.1进行预压。

预压材料为钢材（挂篮材料）。

预压采用分级均匀加载，按照三级预压加载，0#伸出墩身范围1米及1#段共长4米；重量为174.7T，考虑侧模及钢管满堂支架重量共10T，总重量为184.7，方式如下：一级加载至梁重的60%=110.82t；二级加载至梁重的80%=147.76t；三级加载至梁重的110%=203.17t；根据计算每级加载重量，在钢支架上做好相应的标记。

预压时间不少于3天，并做好沉降观测记录，作为下一步支架标高调整的依据。

模拟箱梁结构荷载将钢材吊放在支架上，测得支架的变形量△弹，具体方法：预压前测出钢支架上各观测点标高，预压重量全部上去后，对支架进行跟踪观测，记录各点的沉降值；预压完后，对应分级卸载，在立底模时根据该沉降值△弹进行调整。

通过支架预压，以检测支架的承载力和稳定性，同时消除永久变形，测定弹性变形，进行预拱度设置，为底板高程的调整提供依据。

三、支架预压的工艺1、安装钢支架平台钢管支架搭设完成后，对支架进行检查，焊接质量是否符合要求，钢材对接是否规范，分配梁放置位置是否按图纸进行施工。

2、布置测量标高点根据支架预压目的的要求，支架预压要验证支架整体稳定性能否满足施工要求。

为此观测点的布设围绕上述要求进行。

在钢支架上布置测点，本次9#墩0#块一侧支架预压往10#方向4m范围的支架预压设两个观测断面（距墩身1米处和4米处），每个断面根据主纵梁（56#工字钢）位置设置4个沉降观测点，观测点采用25螺纹钢筋，焊接于工字钢上面，高度2.5米外套塑料管，防止堆载预压期间被堆载物挤压移动。

支架预压沉降观测分析报告

支架预压沉降观测分析报告吉安赣XXXX#墩三角形挂篮预压沉降观测分析总结报告编制：审核：审批：监理工程师：中XX公司蒙华项目经理部10月23日吉安赣XXXX#挂篮预压沉降观测分析总结报告1、预压目的为了确保挂篮施工安全，减少挂篮的非弹性变形,获取弹性变形参数,得出压重与挂篮本身的变形关系,为挂篮施工和线性控制提供挂篮弹性挠度计算的可靠依据,保证施工质量和安全，对挂篮进行加载试验检验，消除整个挂篮的塑性变形，测量出挂篮的弹性变形。

2、预压方法a、预压加载按照加压荷载的0%%60%80%100%110%进行，布载截面形式应模拟梁体荷载分布。

加载顺序尽可能模拟混凝土浇筑顺序。

在加载前0%时先进行测量，第一次加载箱梁底板及腹板处，加载至于依次40%、60%、80%、100%、，加载至110%，采用1mK1mK0.62m类型混凝土预制块231块。

具体加载顺序详见荷载布置断面图。

b、采用水准仪测量，分别测量加载前读数。

加载时，按照加压荷载的0%、于40%、60%、80%、100%、110%分级进行，加载完成后观测记录，直至最后的平均沉降值2mn#满足24小时以上时方可卸载。

然后逐级卸载至100%、80%、60%、40%、%。

待总体沉降量稳定后，最后再测量一次卸载后读数。

c、在压载过程中采用水准仪实施全天候跟踪观测挂篮的变形情况并作好记录，待挂篮不再发生沉降，预压过程即告结束。

在进行压载施工中，要边进行压载，边观测挂篮的变形情况，发现异常应立即停止压载作业，及时查找原因，处理正常后再进行压载。

d、挂篮标高调整：架体预压前，挂篮按照设计标高调整，通过预压，观测计算得出挂篮弹性变形数值，调整梁底标高。

梁底标高=设计梁底标高+挂篮弹性变形值+设计预拱度。

挂篮预制块纵面布置图三、预压过程表1跨赣XX13#K挂篮预压记录表1丁P日期时间施工情况备注1于.10.188:009:40加载至.10.1811:4517至60%5于.10.196:3013:35加载至110%8于.10:3518:50卸载至80%10于.10.216:3014:35卸载至于3于.10.2116:5013:30加载前2于.10.1716:357:35加载至40%4于.10.1810:0014:35加载至80%6于.10.1818:159:16加载至110%8于.101513:32卸载至80%10于.107:50卸载至60%11于.10.219:4017:58卸载至于3于.10.228:10沆除口皿）号LTtnmo：陈4r总计3元年mm）T系寸元年Cnun0甘：t打口隆（mm）3%沉陆CmO6%：打工僻Cmu。

支架预压观测报告(上传)

###1桥第5跨满堂支架预压情况报告根据上报的《现浇桥面板安全专项施工方案》中的要求和安排，我标段于2013年7月23日开始###桥现浇桥面板的预压工作。

一、设计预压范围和重量支架预压范围为桥面板投影范围，支架预压荷载按该桥面板自重的120%设置，单跨预压总重为72.6吨（1.2×0.45m厚×8.15m×6.6m×2.5t/m3=72.6t）。

二、实际预压材料及加载总重预压荷载采用整件钢筋作为预压荷载材料，用吊机吊装到支架模板上，进行堆载预压，现场钢筋总重为：35件×1.8t+5件×2t=73t，满足单跨堆载预压的要求。

三、预压流程和观测根据现场钢筋数量和现场实际情况，我部计划先预压第6跨，待预压完成后，再进行第5跨现浇桥面板支架的预压。

第6跨预压采用分级均匀加载，按三级进行，即50%、100%和120%的加载总重，每级加载后均静载2小时后分别测设支架和模板的沉降量，做好记录。

加载过程中注意每件钢筋要均匀加载，防止偏心受压。

加载全部完成后，等到模板和支架沉降稳定，48小时之内沉降小于3mm后，方可进行卸载。

卸载应按照加压时的相反顺序。

卸载结束静载1小时后分别测设地基的恢复量，做好记录。

第5跨的预压加载和观测根据第6跨作适当调整。

（1）沉降观测a、仪器配备和人员安排DS-3水准仪；负责人及施测人员：章欢锋苏浙戴鸿斌b、测点布置观测点的布设为了正确反映出其准确沉降情况，沉降观测点埋设在最能反映沉降特征且便于观测的位置。

沉降观测点的设置分两层布置，一层设置在支架底部扫地杆上，每跨共设了6个观测点，作好油漆标记、编号；一层设置在支架顶部模板上，每跨布设了9个观测点，观测点是在支架、模板搭设固定完成以后，直接用油漆在模板上做标记、编号（具体见后附支架预压观测点分布图）。

c、观测阶段1、第6跨沉降观测根据工程进展情况定时进行，以保证得到准确的沉降情况或规律，相邻的两次时间间隔称为一个观测周期，观测分成五个阶段：①预压加载前；②50%荷载；③100%荷载；④120%荷载；⑤卸载后。

现浇梁支架预压沉降观测及变形分析成果

XXXXXX第x标段现浇梁支架预压沉降观测及变形分析成果（XXXXX大桥X〜X #墩32m箱梁）XXXXXXX工程项目部二零一零年八月目录一、工程概况二、作业依据三、沉降观测施测方法四、沉降观测结果计算分析1、底模平均沉降量2、底模平均沉降速率3、各观测点位平均沉降速率4、底模最大差异沉降量5、结论五、沉降观测成果表六、沉降观测点位布设图七、SPt曲线图八、仪器检定合格证书、概况(一)工程概况xxxxx特大桥0~20#墩32m箱梁支架预压由一工段测量技术员负责沉降观测工作，桥位于XX县XX镇，中心里程DK xxxx,桥长1452.80m,结构为44跨32m简支箱梁。

线路为双线，0~ 20#墩原地貌平坦，地基应力为200Kpa~ 400Kpa砂夹卵石。

(二)高程系的选择高程采用设计水准点标高,测区有设计院布设的水准点BM39, 高程为7.385m,其点位经复测是稳定可靠的。

二、作业依据(1)《新建x工程测量规范》；(TB10101-99)(2)《国家三、四等水准测量规范》；( GB12898-91)(3)《地基与基础施工及验收规范》；( GBJ202-85)(4)《工程测量学》；( ISBN7-5030-0782-6 )(5)《xxxxx公司xxxx箱梁施工方案》(2006.7)。

三、沉降观测施测方法沉降观测点位布设及施测方法具体按《xxxxx公司xxxx 箱梁施工方案》进行。

采用精密水准仪测量，仪器为DSZ2(带铟瓦钢尺)一套(技术参数：1公里往返水准测量精度w 士0.7mn)每次作业前，仪器i角均进行严格较正,在观测过程中,前后视距尽量相等,视线最低高度大于30cm,每次观测路线基本相同，由于观测精度要求高，因此每次只用一根水准铟钢尺测量以消除零点差。

测量精度必须满足《测规》要求。

四、沉降观测结果分析1、底模平均沉降量S平均=(Ma+Mb+・M" /1 仁0.92mm2、底模平均沉降速率S 平均/t=0.92/10=0.092mm/d3、各观测点位沉降速率S Ma/t= 0.075/10=0.0075 mm/dS Mb/t= 0.4 mm/dS Mc/t=1.23/10=0.123 mm/dS Md/t=1.744/10=0.1744 mm/dS Me/t=2.02/10=0.202 mm/dS Mi/t=0.55/10=0.055 mm/dS Mj/t=0.219/10=0.0219 mm/dS Mk/t=1.279/10=0.1279 mm/dS Ml/t=0.692/10=0.0692 mm/dS Mm/t=2.081/10=0.2081 mm/dS Mn/t=-0.19/10=-0.019 mm/d4、底模最大差异沉降量S 最大- S 最小=2.02-(-0.19)=2.21mm5、结论①该处底模平均沉降速率，各观测点位的沉降速率（较小或较大）②各观测点位的本次沉降量，累计沉降量（是或否）有沉降异常。

满堂支架预压沉降观测分析

满堂支架预压沉降观测分析摘要：在现浇混凝土桥梁中已经逐渐应用了满堂支架法施工技术，支架的承载稳定性和能力可以通过支架预压进行很好的检查，进而保证施工的安全进行。

本文主要对满堂支架施工前准备工作进行了阐述，并对满堂支架施工以及支架预压及沉降观测进行了有效的分析，希望能给业界人士提供一定的参考与借鉴，从而为后续施工提供更为有力的数据支持。

关键词：满堂支架；支架；预压沉降前言：在工程施工过程中，由于箱梁施工工艺具有特殊性，其施工质量与混凝土施工、预应力大、支架搭设以及地基承载力验算、处理等环节有着直接关系。

在实际的施工过程中，为了保证桥梁发生可能发生的沉降大小，必须要根据桥梁所处地区的地质条件，进行预压沉降观测，充分考虑支架、地基形迹的影响，从而保证支架变形在施工中的规定范围内。

1.满堂支架施工前准备工作1.1施工测量在工程的施工过程中，开展箱梁施工前，应对桥墩横轴线和桥梁纵轴线进行测设，放出设计箱梁中心线，在地面上投设出箱梁平面尺寸控制坐标点，对支架的平面位置进行准确的测出，与箱梁翼缘板相比，支架左右边缘位置应宽出1厘米。

同时，为了保证曲线的流畅、圆顺，还应适当加密平面曲线箱梁的轴线平面定位控制桩。

另外，在施工过程中，支架的高度应根据梁底模厚度及底标高来确定，要严格控制梁底标高。

1.2支架地基处理与河道排水若非软基段为施工桥梁所处地段，支架地基承载力应在205kPa之上。

采用整体换填砂砾处理，在河槽底部宽度范围内，压实度达到90％以上，分层碾压，在进行硬化时，顶部采用C20厚15cm混凝土。

1.3支架布置方案在搭设满堂支架时，可采用碗扣式可调脚手架，定型模数杆件就是碗扣式支架的构件，其横杆是侧向支撑立杆，其立杆是轴心受压杆件，为了充分发挥钢杆件抗压能力，就要减小立杆计算长度。

采用不同的横杆步距和不同柱网，根据箱梁恒载分布特点，对不同部位的立杆承载能力进行调节。

支架在顺桥向每跨为一承重单元时，可根据线路纵横坡度及桥梁曲线半径的大小进行，并用48钢管连接每跨单元支架。

支架预压及沉降观测

支架预压及沉降观测支架预压及沉降观测1支架预压1.1、预压范围本次预压按全桥预压进行。

支架采用碗扣式满堂钢管脚手架，预压主要观测支架的弹性变形和非弹性变形。

1.2、预压方式支架加载预压采用砂袋的方法进行预压，即根据箱梁重量的110%压重，计算出砂袋堆码厚度，加载预压前首先布设沉降观测点，在底模上堆码砂袋至设计高度，砂袋的加载总重量为1.1倍的箱梁重量，以消除支架的非弹性变形。

加载采取分级进行，使加载过程尽量符合浇混凝土的状态，砂袋要逐袋称量。

本桥加载可分三级进行，第一次加载模拟箱梁底板、腹板钢筋绑扎完成，钢绞线及各种模板和加固措施安装完毕后的荷载；第二次加载模拟底板、腹板砼浇筑完成后的荷载；第三次加载模拟顶板砼浇筑完成后的荷载。

全部加载后，不可立即卸载，需等地基及支架观测稳定后再逐级卸载（主要是地基沉降值变化幅度稳定后才可卸载）。

根据卸载前后观测数据计算出地基沉降、弹性变形及非弹性变形，并根据地基及支架的弹性变形设置预拱度。

1.3、预压重量计算加载总重量：1.1（1.2Q静+1.4Q动）2、测量观测需观测的数据：箱梁支架的挠度变形和非弹性变形。

2.1、设置沉降观测点支架搭设、立模作业程序完成后，箱梁立柱之间跨中和立柱外悬挑处设置支架沉降观测截面，每个观测截面沿横向对称设置2个观测点，从而形成一个沉降观测网；观测点采用吊尺法测量，即在观测点位箱梁底模底部打入一铁钉，测量时将钢卷尺吊在铁钉上进行观测。

2.2、沉降观测沉降观测应贯穿于加载及卸载的整个过程，在开始加载前必须进行首次观测，作为沉降观测的零点，接着加上第一次荷载，加载后立即再观测，得出施加第一次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第二次荷载前再观测，然后施加第二次荷载并立即观测，得出施加第二次荷载后的地基沉降、支架变形；施加第三次荷载前再观测，然后施加第三次荷载并立即观测。

观测工作在预压时间内一直进行，一直到沉降趋于稳定。

加载及卸载必须在整个预压范围内分级进行，在一个连续的梁段范围内不得分成几段后加载或卸载。

沉降观测分析报告

沉降观测分析报告一、引言随着城市建设的发展，地下工程的兴起成为了现代城市建设的重要组成部分。

而地下工程的施工过程中，难免会引起地面沉降现象。

为及时发现并解决沉降问题，确保施工安全和城市稳定发展，我们进行了沉降观测分析工作。

本报告旨在对沉降观测结果进行分析和解读，为后续工程提供参考依据。

二、观测方法本次沉降观测采用了XXXX方法，主要包括XXXX设备的使用、观测点的选择以及观测时间的安排等。

通过合理的观测方法，我们能够准确获取地面沉降数据，为后续的分析提供可靠的依据。

三、观测结果根据我们的观测数据，我们得到了如下的地面沉降结果：1.观测点A观测点A在观测期间发生了XX mm的沉降，沉降速率为XX mm/d。

根据观测结果分析，观测点A的沉降主要受到XXXX因素的影响。

2.观测点B观测点B在观测期间发生了XX mm的沉降，沉降速率为XX mm/d。

观测结果显示，观测点B的沉降受到了XXXX和XXXX等多个因素的影响。

4.观测点C观测点C在观测期间发生了XX mm的沉降，沉降速率为XX mm/d。

观测结果表明，观测点C的沉降可能与XXXX等因素有关。

通过分析以上观测结果，我们发现地面沉降主要受到了XXXX、XXXX和XXXX等多种因素的综合影响。

四、沉降原因分析根据观测结果和相关资料，我们对地面沉降的原因进行了分析：1.XXXX根据观测数据，我们可以推断出XXXX因素对地面沉降起到了重要作用。

XXXX的存在导致了土壤的压实和沉降，进而引起了地面的下沉。

2.XXXX在沉降分析中，我们也发现XXXX因素对地面沉降有着一定的影响。

XXXX的存在改变了土壤的物理性质，使得土壤的承载能力下降，进而引起了地面沉降。

3.XXXX除此之外，我们还发现XXXX因素对地面沉降有着一定的贡献。

XXXX的存在影响了土壤的剪切强度和抗压强度，加剧了地面沉降的程度。

综合以上分析，地面沉降的形成是多种因素综合作用的结果。

在后续的工程设计和施工中，应该充分考虑这些因素，采取相应的对策，以减少地面沉降带来的不利影响。

号块托架预压沉降量观测成果报告

云南锁蒙高速公路第一合同段(K110+000～K131+120)南盘江特大桥0号块托架预压沉降观测报告云南路桥股份有限公司锁蒙一合同项目部2011年12月南盘江特大桥0号块托架预压沉降观测成果分析南盘江特大桥主桥2#、3#墩0#块纵桥向总长12米，墩顶长9米，墩身前后悬臂长1.5米。

0号块悬臂采用三角托架支撑，为了能准确控制0号块施工标高,必须对托架预压进行合理、精确的降观测从而消除托架非弹性变形和提供弹性变形值。

沉降观测依据为已批复0号块托架预压施工技术方案。

一、观测方法0号块托架预压按照分级堆载卸载方案逐次进行水准测量。

沉降观测工作采用精密水准测量方法，用拓普康水准仪和2m铟瓦高精密变形观测尺观测。

为保证测量精度，托架预压全程由一人观测和一人记录，测量时水准泡集中方可读数，并且每次读数较差控制在1mm。

3号墩托架预压沉降观测基准点布置在墩顶钢筋顶上。

0号块托架预压沉降观测点布置如图所示。

每个悬臂纵向布置两排点，每排横向布置分别在箱梁的底面两个端点及中心。

0号块托架预压前和各级加载均用精密水准仪观测其标高，卸载后各进行一次观测。

托架平台各测点布置图如下所示：二、托架预压沉降观测数据整理以每个测点、每级加载后对沉降量进行连续观测直到沉降稳定。

取沉降稳定后即最后一次观测值，作为该级荷载下的最终沉降观测值。

得到观测值与零荷载时的观测值之差，作为该点在该级荷载下的实际沉降量。

南盘江特大桥3号墩0号块托架预压测量记录附后。

在每级荷载下，根据观测成果绘制曲线图。

南盘江特大桥3号墩0号块蒙自岸托架预压测量结果编号沉降量1号测点2号测点3号测点备注堆载前(0T)a（mm）0 0 0 以下各沉降量为累计沉降量堆载40%(60T)a1（mm） 1 2 3堆载60%(90T)a2（mm） 4 6 7堆载80%(120T)a3（mm） 5 8 8堆载100%(150T)a4（mm） 6 10 10堆载110%(165T)a5（mm）7 11 11堆载120%(180T)a6（mm）9 12 12卸载100%（mm）b4 6 10 9空载（mm）b3 2 3非弹性变形δ1=a0-b-3 -2 -3弹性变形δ2=b0-a6-6 -10 -9南盘江特大桥3号墩0号块锁龙寺岸托架预压测量结果编号沉降量1号测点2号测点3号测点备注堆载前(0T)a（mm）0 0 0 以下各沉降量为累计沉降量堆载40%(60T)a1（mm） 2 2 2堆载60%(90T)a2（mm） 6 4 4堆载80%(120T)a3（mm）9 6 4堆载100%(150T)a4（mm）10 6 5堆载110%(165T)a5（mm）11 7 6堆载120%(180T)a6（mm）13 9 7卸载100%（mm）b48 7 6空载（mm）b5 3 3非弹性变形δ1=a0-b-5 -3 -3弹性变形δ2=b0-a6-8 -6 -4南盘江特大桥3号墩托架预压荷载-沉降量曲线图三、预压结果分析1、弹性变形及非弹性变形从测量结果表分析，可以认为托架、模板、方木等的非弹性变形已经消除，由于悬臂较短弹性变形相对较小。

沉降观测分析报告

沉降观测分析报告一、概述沉降观测的主要目的是为建设单位、设计单位和施工单位提供准确可靠的建筑物沉降数据，从而掌握该建筑物在施工期间的沉降情况。

二、建筑物的基本情况本工程为框架10层。

沉降观测工作自2009年10月25日开始，至2011年9月5日结束，共计观测次数为29次。

三、基准点和沉降观测点的布设1、基准点的布设基准点是沉降观测起始数据的基本控制点，基准点于2009年10月24日埋设，共埋设2个基准点。

2、沉降观测点的布设沉降观测点的布设：沉降观测点布设于首层位置，共布设8个观测点，其编号为M1、M2、M3、M4、M5、M6、M7、M8。

四、沉降观测1、仪器与观测使用DS3型水准仪及2钢尺进行沉降观测。

每次观测时，由基准点往返引测至沉降观测点，同时将各沉降观测点组成闭合水准路线进行沉降观测。

2、记录、计算与观测精度在沉降观测作业过程中，记录各观测数据并计算各点的沉降量。

作业中采用的精度指标如下：闭合差FH≤±2㎜，其中n为观测站数高差中误差MH≤±2㎜满足规范和设计方案的要求。

3、观测时间自2009年10月25日开始进行第一次起事数据观测，至2011年9月5日最后一次观测结束，共计29次，累计观测时间为711天。

4、作业规范在沉降观测的作业过程中，严格按照下列规范执行：《建筑物变形测量规范》（JGJ/T8-97）；《工程测量规范》（GB 50026-93）。

五、成果分析1、沉降观测成果表分析各次观测的平均沉降量、累计沉降量及沉降趋势见沉降观测曲线图。

由表可见，该建筑物的总体沉降量为13-20㎜，至主体工程结顶后三个月，沉降量为0，已经稳定。

同时，从沉降观测成果表中累计沉降量可以看出，最大沉降差仅为7mm，沉降均匀，沉降速率为：M1点：沉降速率为：0.023mm/天；M2点：沉降速率为：0.023mm/天；M3点：沉降速率为：0.024mm/天；M4点：沉降速率为：0.028mm/天；M5点：沉降速率为：0.028mm/天；M6点：沉降速率为：0.023mm/天；M7点：沉降速率为：0.018mm/天；M8点：沉降速率为：0.024mm/天。

沉降观测报告

沉降观测报告一、引言。

沉降观测是土木工程中非常重要的一项工作，它可以帮助工程师们了解地基土的变形情况，从而评估工程的稳定性和安全性。

本报告旨在对某工程项目的沉降观测结果进行分析和总结，为工程设计和施工提供参考。

二、观测方法。

本次沉降观测采用了测量点法和GPS监测法相结合的方式。

在工程施工前，我们在工程周边设置了一定数量的测量点，并利用GPS监测系统对这些点进行实时监测。

通过定期对监测数据进行分析，我们可以及时发现地基土的变形情况。

三、观测结果。

经过一段时间的观测，我们得到了如下的观测结果，在观测点A、B、C等位置，地基土的沉降情况呈现出不同的变化趋势。

其中，A点的沉降速度较快，B点的沉降速度较慢，C点的沉降速度相对稳定。

通过对比不同监测点的数据，我们可以清晰地看到地基土的变形情况，为工程安全评估提供了重要依据。

四、分析与讨论。

根据观测结果，我们可以初步推断，A点周围的地基土可能存在较大的变形和沉降风险，需要加强监测和处理。

而B点的沉降速度较慢，可能是由于地基土的特性较为稳定，但仍需要继续监测。

C点的沉降速度相对稳定，表明该处的地基土变形情况较为平稳，对工程影响较小。

五、结论。

通过本次沉降观测，我们得到了有关地基土变形情况的重要数据，为工程设计和施工提供了重要依据。

我们将根据观测结果，制定相应的处理方案，以确保工程的安全和稳定。

同时，我们也将继续对监测数据进行跟踪和分析，及时发现并处理地基土的变形问题，确保工程的顺利进行。

六、致谢。

在此，我们要感谢所有参与本次沉降观测工作的工程师和技术人员，以及对本次工作提供支持和帮助的各方单位和个人。

正是有了你们的辛勤工作和支持，我们才能顺利完成本次观测工作，并得到了有意义的观测结果。

感谢你们的付出和支持！七、参考文献。

[1] XXX. 土木工程沉降观测技术及应用[M]. 北京，中国建筑工业出版社，2010.[2] XXX. GPS监测技术在土木工程中的应用[J]. 工程勘察，2015(3): 56-60.以上就是本次沉降观测报告的全部内容，希望对工程设计和施工有所帮助。

支架预压观测报告上传

支架预压观测报告上传尊敬的领导：我在此报告本次关于支架预压观测情况的调查报告。

本次观测主要是对某项目中的支架进行预压检测，并上传至系统中进行管理和备份。

根据我们的调查结果，我们发现了几个问题和建议，希望能够为项目中的支架预压检测提供一些建议和改善措施。

一、问题分析经过多次检查和调查发现，本次支架预压观测中存在以下问题：1.数据上传出现错误在支架预压检测过程中，有些工作人员会出现疏忽或者不小心将数据上传错误，导致失误和数据混乱。

这种问题直接影响了数据的真实性和可信度，同时也会影响数据分析和决策。

2.观测设备不稳定在支架预压检测过程中，观测设备的控制和使用也存在问题。

有时设备不能正常运行或者存在故障，导致数据的可信度降低。

同时观测设备的质量也需要得到保障，以保证数据准确性。

3.对监督管理不严格在支架预压检测过程中，一些工作人员缺乏监督管理，导致数据管理和备份不到位。

这样的情况会影响数据的整理和分析，同时也会让数据出现丢失的情况。

二、改善建议针对上述问题，我们提出以下改善建议：1.加强可靠性管理为了杜绝数据上传错误，可以加强对工作人员的培训，规范数据上传的操作流程和标准。

同时也需要建立数据质量把关机制，对数据进行严格管理和控制。

2.提升设备质量和运行效率为了提高远程支架超声预压观测设备稳定性，需要加强设备的质量监控与维修保养，保证设备的正常使用。

此外，在设备使用方面要注重实践提效，建立科学规范化的操作流程，加快报警响应速度，确保预压检测的数据可靠性。

3.严格数据管理与备份为了杜绝数据丢失和管理混乱，需要建立数据管理和备份机制，确定一定的数据备份频率和存档时间，保证数据的安全性和完整性。

同时，也应该建立数据查询和审核制度，确保数据内容的正确性和规范性。

三、结论综上所述，我们可以看出，支架预压观测是项目建设的重要环节，需要加强对数据的管理和控制，提高设备的质量稳定性和运行效率。

只有在这样的基础之上，才可以实现对支架预压观测数据的科学管理和有效应用，更好地为项目的开展和实施提供支持和保障。

0号块托架预压沉降量观测成果报告1

0号块悬臂采用三角托架支撑，为了能准确控制0号块施工标高,必须对托架预压进行合理、精确的降观测从而消除托架非弹性变形和提供弹性变形值。

沉降观测依据为已批复0号块托架预压施工技术方案。

一、观测方法0号块托架预压按照分级堆载卸载方案逐次进行水准测量。

沉降观测工作采用精密水准测量方法，用拓普康水准仪和2m铟瓦高精密变形观测尺观测。

为保证测量精度，托架预压全程由一人观测和一人记录，测量时水准泡集中方可读数，并且每次读数较差控制在1mm。

3号墩托架预压沉降观测基准点布置在墩顶钢筋顶上。

0号块托架预压沉降观测点布置如图所示。

每个悬臂纵向布置两排点，每排横向布置分别在箱梁的底面两个端点及中心。

0号块托架预压前和各级加载均用精密水准仪观测其标高，卸载后各进行一次观测。

托架平台各测点布置图如下所示：二、托架预压沉降观测数据整理以每个测点、每级加载后对沉降量进行连续观测直到沉降稳定。

取沉降稳定后即最后一次观测值，作为该级荷载下的最终沉降观测值。

得到观测值与零荷载时的观测值之差，作为该点在该级荷载下的实际沉降量。

南盘江特大桥3号墩0号块托架预压测量记录附后。

在每级荷载下，根据观测成果绘制曲线图。

南盘江特大桥3号墩0号块蒙自岸托架预压测量结果南盘江特大桥3号墩0号块锁龙寺岸托架预压测量结果南盘江特大桥3号墩托架预压荷载-沉降量曲线图三、预压结果分析1、弹性变形及非弹性变形从测量结果表分析，可以认为托架、模板、方木等的非弹性变形已经消除，由于悬臂较短弹性变形相对较小。

根据预压测量记录数据分析每级荷载在持荷30分钟后对支架变形的影响程度很小。

2、预压沉降40%级荷载加载后，托架预压沉降变形较小，约为最大沉降量的20%，在60%-100%级荷载加载后，相对沉降量变化较大，约为最大沉降量的80%，100%级荷载后沉降量变化较小或者基本不动。

支架预压结果报告

支架预压结果报告一、背景介绍支架预压是在进行体外支架植入手术前，对支架进行预先压制，以提高支架的弹性，增加支架在植入后的脆性断裂风险，从而提高支架的耐久性和稳定性。

本报告旨在分析支架预压的效果和对支架性能的影响。

二、实验设计与方法1.实验目的：评估支架预压对支架的影响，包括支架的强度、韧性和稳定性。

2.实验设备：支架样本、预压装置、材料测试仪器等。

3.实验步骤：a.支架样本制备：从市场上购买多种类型的支架样本。

b.支架预压：使用预压装置对支架样本进行预压处理，按照不同的预压强度设定参数。

c.材料性能测试：对经过预压的支架样本和未经过预压的支架样本进行拉伸强度、抗压强度、韧性、断裂强度等性能测试。

d.数据分析与结果评估：根据实验数据进行统计分析，评估支架预压对支架性能的影响。

三、结果与分析1.支架预压对支架强度的影响：经过预压的支架样本相比未经预压的样本，在拉伸强度和抗压强度方面表现出更高的数值。

该结果表明支架预压能够增加支架的强度，降低支架的断裂风险。

2.支架预压对支架韧性的影响：韧性是支架在受力过程中能够承受的变形程度，在支架植入后的生物体环境中具有重要意义。

实验结果显示，经过预压的支架样本的韧性表现出显著增加，说明支架预压可以有效提高支架的耐久性和可塑性。

3.支架预压对支架稳定性的影响：支架在植入后需要能够稳定地保持在目标位置，才能起到有效的治疗作用。

经过预压的支架样本在断裂强度测试中表现出更高的数值，说明支架预压有助于增加支架在植入后的稳定性，减少支架松动或移位的风险。

四、结论与展望通过对支架预压的实验研究，我们得出以下结论：1.支架预压可以显著增加支架的强度，降低支架的断裂风险。

2.支架预压能够有效提高支架的韧性和可塑性，增强支架在生物体环境中的耐久性。

3.支架预压有助于增加支架在植入后的稳定性，减少支架松动或移位的风险。

展望：未来的研究可以进一步探索支架预压的优化方法和更好的预压装置设计，以提高支架预压的效率和一致性。

现浇箱梁支架预压及沉降观测

现浇箱梁支架预压及沉降观测作者：罗健来源：《装饰装修天地》2020年第22期摘 ; ;要：现浇箱梁技术是现阶段道路桥梁施工的关键技术之一，而现浇箱梁支架预压及沉降观测是测试箱梁支撑力和承受能力的重要措施，因此，本文基于这一现状，对现浇箱梁支架预压及沉降观测进行分析，从而给工程现浇箱梁施工提供一定的参考。

关键词：现浇箱梁;支架预压;沉降观测1 ;引言现浇箱梁支架预压和沉降观测技术，可以有效测试箱梁的质量和水平，对于确保工程质量是至关重要的。

因此，如何进行有效的现浇箱梁支架预压及沉降观测，对于工程质量的把控具有重要的意义。

2 ;现浇箱梁支架预压与沉降观测的概念分析2.1 ;支架预压的概念分析支架预压是指在建筑工程，尤其是现浇混凝土模板工程的支架，在进行上部混凝土浇筑前进行的预压工作，其目的主要有两个层面，一是检查支架的安全性，确保施工安全;二是消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，为支架的合理起拱提供依据，确保混凝土在成形后，不会因为挠度太大而影响美观，在实际进行预压时，预压负荷一般保持在要承载量的1.2倍。

2.2 ;沉降观测的概念分析沉降观测原理，是不同时间段在建筑物上设置沉降观测点，然后利用沉降观测点标高的测量进行比较，得出建筑物沉降的数据，通过计算的方式，用沉降观测点的测量初始标高减去后一时间段的测量标高，就得出沉降值，从而有效得出现浇箱梁施工的质量是否符合标准，防止在使用过程中出现较为严重的安全事故。

3 ;现浇箱梁概念分析3.1 ;现浇箱梁的原理分析当前，现浇箱梁是桥梁工程中梁最为常见的一种，其内部为空心状，上部两侧有翼缘，类似箱子，因此而得名，可分单箱、多箱等，现阶段，钢筋混凝土结构的箱梁分为预制箱梁和现浇箱梁两种。

在实际应用箱梁时，一般需要在独立场地进行预制，利用箱梁结合架桥机，在下部工程完成后进行架设，可以有效加速工程进度，合理节约工期，从而降低箱梁施工的成本投入。

3.2 ;现浇箱梁的分类分析现浇箱梁多用于大型连续桥梁，目前主要分为两种，以材料进行划分，一是预应力钢筋砼箱梁，一是钢箱梁。

6-7#支架预压沉降观测报告

南昌市艾溪湖大桥工程6-7#支架预压沉降观测总结报告编制：审核：审批：中交第三公路工程局有限公司艾溪湖大桥I标段2010年9月20日6-7#支架预压沉降观测总结报告为确保箱梁现浇施工安全，需对碗扣式支架进行压载试验以检验碗扣式支架的承载能力和挠度值。

通过模拟碗扣式支架在箱梁施工时的加载过程来分析、验证碗扣式支架及其附属结构（模板、横梁、钢管支架等）的弹性变形，消除其塑性变形。

一、预压方法我项目部采用的预压方法：模拟该孔砼梁的现浇过程，进行实际加载，以验证并得出其承载能力。

荷载按顺序逐级加载，进行连续观测，当完成120％荷载加载后，0小时、12小时、24小时进行观测记录，观测直至沉降稳定：支架基础各监测点连续24h的沉降量平均值<1mm或连续72h的沉降量平均值<5mm,支架顶部监测点12h的沉降量平均沉降值<2mm。

为掌握加载后地基和支架的变形情况，预压前分别在箱梁底模及地基顶面上布置沉降观测点，上下两层测点一一对应在同一垂直线上，测点沿纵向分别在墩中心向前3米、1/2、1/4位置布设，横桥向则在纵向中心线和两个外腹板处布设。

二、预压过程6#-7#9月1日下午13：30开始预压；9月1日6：30--9月12日6：30逐级加载至120%荷载；每级加载完成后每12小时进行沉降观测,稳定后再进行下一级加载.9月12日6：30预压完时观测：9月12日18：30预压完12个小时观测：9月13日6：30预压完24个小时观测，基础沉降稳定；9月13日17：30卸载后观测，该跨段预压完成。

三、预压结果汇总本次观测较真实模拟箱梁施工的加载过程,本次预压所得数据能够指导施工,预压结果合格,满足规范及设计要求.后附表：预压结果表格四、预拱度设置支架卸载完成后，经实测及相应的计算，确定弹性变形及实际沉降量，并对底模板作相应调整，调整后的底板设置出计算的弹性变形量和预留拱度。

支架弹性变形量的设置按直线考虑设置加上设计预拱度1cm，施工预留拱度按直线设置为2cm（跨中点为最高值）。

56连续梁挂篮预压沉降观测总结报告(75墩)

新建青荣城际铁路V标谭家泊特大桥跨滨河西路连续梁（40+56+40）m75墩1号块挂篮预压沉降观测总结报告中交三航局青荣城际铁路工程指挥部第一项目部2013年3月目录1、工程概况 (1)2、挂篮预压过程中的详细施工方法及采取的技术措施 (1)2.1挂篮预压荷载 (1)2.2加载方式 (1)2.3预压观测 (2)2.4预拱度设置 (4)3、预压成果分析 (5)4、挂篮预压沉降观测总结报告 (5)1、工程概况由于现浇梁结构施工时存在一个支架弹性变形、塑性变形，因而对青荣城际铁路谭家泊特大桥跨滨河西路连续梁75主墩1#块现浇挂篮进行预压，在预压过程中对挂篮底板和桁架顶及时观测，以明确该挂篮系统的弹性变形量及塑性变形量，为支立模板设置施工预留拱度提供依据，确保连续梁成桥后线型满足规范要求。

中交三航局V标第一项目部于2013年2月17日至2013年2月26日，对青荣城际铁路谭家泊特大桥跨滨河西路连续梁75主墩1#块现浇挂篮进行了预压。

2、挂篮预压过程中的详细施工方法及采取的技术措施2.1挂篮预压荷载通过对挂篮各工况进行计算及分析比较，浇筑砼时以1（1’）号梁段（梁段长3.5m，梁段体积53.124m³，梁段重量138.122t）受力最大，其中又以1号梁段砼浇筑时的前主吊带受力最大，故确定1号梁段重量为预压重量，进行挂篮预压试验。

预压重量按照梁体重量1.25倍（174t）进行预压，预压材料为混凝土预制块。

2.2加载方式预压采用混凝土预制块，用吊车吊装逐级加载。

预压重量按计算荷载的60%→100%→120%分三次逐级加载。

预制块按照5层布设，先铺设第一、二层后量测标高，再铺设第三、四层测设标高，最后再铺设第五层，测设标高。

2.3预压观测1）预压观测预压时设4个断面，底模每个断面上设置3个观测点,对应的桁架顶设2个观测点,如下图所示。

挂篮预压观测点断面图挂篮预压观测点立面图从预压开始前对观测点进行跟踪观测，观测的方法采用电子水准仪测量，测加载前标高为△1，加载后标高为△2，卸载后标高为△3，加载完成后观测72h，累计下沉量均<57mm,连续三天下沉量<2mm后，不再观测开始卸载，根据观测结果绘制出沉降曲线。