东南大学校园公共自行车系统的研究

项目年度： 2012年5月—2012年11月 项目名称：基于一卡通平台的校园内公共自行车系统的

探究

指导教师：

负 责 人：

小组成员：

所在院系： 经济管理学院

项目编号

目录

摘要 (3)

ABSTRACT (3)

第一章绪论 (4)

1.1研究背景 (4)

1.2研究对象与范围 (4)

1.3文献综述 (4)

1.4研究方法与框架 (5)

第二章东南大学校园交通问题调查 (6)

2.1学校占地与人员概况 (6)

2.2物质空间 (7)

2.3动态交通流量 (9)

2.4静态交通调查 (12)

第三章东南大学九龙湖校区公共自行车策略 (13)

3.1公共自行车系统建立的原则 (13)

3.2 关键技术和实现 (13)

3.3 一卡通平台 (16)

3.4 系统的选址布局与路线设置 (19)

第四章东南大学九龙湖校区公共自行车系统初步方案 (20)

4.1前期准备 (20)

4.2公共自行车系统的管理办法（暂行） (20)

4.3公共自行车系统的实施方案 (21)

4.4提案可行性分析 (21)

4.5经费预算 (21)

第五章结论与局限 (22)

参考文献 (22)

基于一卡通平台的校园内公共自行车系统的探究

摘要

随着国家高等院校的快速发展和招生人数的迅速上升，当今大学校园交通问题己成为影响校园合理健康发展的重要因素。本文在借鉴和总结国内外大学校园交通发展理论和实践的基础上，针对最为普遍的自行车问题做出研究。并从校园内建立公共自行车的可行性、选址、运作与管理几个方面展开探讨，进一步提出了符合我校园特征的自行车规划方案。

1.现阶段我们校园有关自行车管理方面存在诸多问题急需解决；

2.通过发放问卷、实地走访和文献收集等方法去深入认识上述问题并得出初步分析结果与理论依据；

3.根据所得出的分析结果提出有关东南大学九龙湖校区的具体方便易于使用公共自行车系统的提案与结论。

关键词：大学校园，自行车，方案

ABSTRACT

With the rapid development of the national institutions of higher education and the rapid rise in enrollment, the traffic problems of today's college campuses has become an important factor affecting the campus’ reasonably healthy development. On the basis of the reference and summary of the theory and practice of domestic and foreign university campus’most common traffic problems, and to establish the feasibility of public bicycle from the campus site discusses further aspects of the operation and management of the proposed bicycle planning programs in line with the characteristics of our campus.

1. Now there are many problems need to be resolved in our campus bike management;

2. Through the issuance of questionnaires, field visits and literature collection-depth understanding of the problem and come to a preliminary analysis of the results and the theoretical basis;

3. In accordance with the results of the analysis derived proposals and conclusions about the Southeast University Jiulonghu campus convenience of easy-to-use public bike system. Keywords: university campus, bikes, programs

第一章绪论

1.1研究背景

1.1.1 国内背景

进入21世纪后，我国高等教育迎来了新的更大的发展时期。自1999年开始实行大学扩招以来，国内大学招生人数呈逐年上升趋势。并且为了增强综合实力，学校之间的合并热潮开始涌现。在这样的趋势下，大学校园新校区的建设规模与以往相比有很大的扩张，以满足学生人数剧增的需求。为了方便概念的界定利于后文表述，综观当代一些综合性大学新校区的总人数和总用地面积，本文姑且对于“大规模校园”做一个大致的界定。即占地总面积大于1500亩（100hm2），容纳学生人数超过1万名的大学校园新校区。东南大学九龙湖校区是当代大规模校园的典型代表。

1.1.2校内背景

应对大规模大学校园新校区的建设，部分规划设计者依然沿用了“简单”的功能分区的规划理念。这种方式在校区规模较大时将会造成校内日常通行距离很长，其中最为普遍出现并涉及几乎所有学生的是生活区和教学区之间的距离远远超出舒适的步行距离（大约5分钟400m）。绝大多数学生出行依赖自行车。人数多，通行距离长，同时性，三大起因使校园里产生了自行车潮，并带来相应的自行车停放问题。东南大学九龙湖校区在06年建成投入使用后就面临了这些问题，特别是今年问题尤为突出。

1.2研究对象与范围

1.2.1研究对象

必须认识到，大学校园犹如一个“社区”或者是缩小尺度的“城市”，虽然区别于城市巨大系统的复杂性，但在现今的背景下，校园交通问题日趋复杂和严重。本论文主要研究大学校园的自行车交通问题，从大学校园使用者的交通需求入手，研究校园自行车的交通特征，继而寻求解决校园内自行车拥挤与建立起有效地公共自行车系统。

1.2.2研究范围

在大学日趋向社会开放和机动车持续增长的时代背景下，校园内、外联系的交通变得更加频繁，原本封闭、独立的校园内部交通拓展到校园外部范围。因此，要对对大学校园自行车系统进行研究，必然要包括校园内部和校园外部，从这两大范围的层面上透析其问题本质，综合考虑，寻求出解决问题的对策。

1.3文献综述

从现有理论研究来看，校园交通还没有成为单独的理论体系，校园内自行车交通更是零星且不成系统，它包含于与其相关的各种理论之中，如校园规划、城市交通、外部空间理论等。