制动电阻选型

制动电阻选型 (2)

制动电阻选型
选择制动电阻的型号应考虑以下因素：
1. 电流能力：制动电阻的电流能力应满足制动电流的要求，即能够承受制动器产生的电流。

通常情况下，可以通过计
算制动电流来确定电阻的电流能力。

2. 额定功率：制动电阻的额定功率应满足制动器的功率要求，即能够吸收和散发制动器产生的功率。

通常情况下，
可以通过计算制动功率来确定电阻的额定功率。

3. 阻值：制动电阻的阻值应满足制动器的阻值要求，即能
够提供适当的电阻来制动电机。

通常情况下，可以通过计
算制动功率和电阻的阻值来确定电阻的阻值。

4. 尺寸和安装方式：选择制动电阻时还需要考虑其物理尺寸和安装方式是否适合应用场景。

例如，如果空间有限，可以选择体积较小的电阻或采用散热器散热。

综上所述，选择制动电阻的型号需要综合考虑以上因素，并根据实际需求进行选择。

可以参考电阻器的规格参数和应用手册，或向电阻器供应商咨询选型建议。

atv320制动电阻选型手册

atv320制动电阻选型手册一、引言随着工业自动化技术的不断发展，制动电阻在各种设备中的应用越来越广泛。

ATV320制动电阻作为一种高性能的产品，凭借其优良的性能和稳定的品质，赢得了市场的认可。

本文将为您详细介绍ATV320制动电阻的选型方法，帮助您找到最适合您需求的制动电阻。

二、ATV320制动电阻概述1.产品特点ATV320制动电阻具有以下特点：1) 高功率密度：在较小的体积内实现较高的功率输出；2) 良好的热稳定性：在高温环境下仍能保持稳定的性能；3) 长寿命：采用优质材料，延长产品使用寿命；4) 可靠性高：结构设计合理，确保产品在各种工况下可靠运行；5) 易于安装：产品尺寸适中，方便用户安装和使用。

2.适用场景ATV320制动电阻适用于以下场景：1) 各类自动化设备的制动控制；2) 电动汽车、新能源设备的制动能量回收；3) 工业电机、伺服电机的制动控制；4) 需要高精度、高可靠性制动控制的场合。

三、ATV320制动电阻选型指南1.参数解析在进行ATV320制动电阻选型时，需要关注以下几个参数：1) 电阻值：根据设备的制动需求和电源电压选择合适的电阻值；2) 功率：选择大于设备制动功率的制动电阻，以确保电阻不会过热；3) 电压：根据设备的工作电压和电源电压选择合适的制动电阻电压；4) 电流：选择大于设备制动电流的制动电阻，以确保电阻能承受设备的最大制动电流。

2.选型注意事项1) 考虑电阻的稳定性，避免因电阻值变化影响制动效果；2) 考虑电阻的热性能，避免长时间高温运行导致电阻性能下降；3) 考虑电阻的寿命，确保产品在长时间运行过程中保持稳定性能；4) 考虑电阻的可靠性，确保设备在恶劣工况下正常运行。

四、ATV320制动电阻应用案例1.案例一某电动汽车公司采用ATV320制动电阻进行制动能量回收系统的设计。

由于电动汽车在制动过程中会产生大量的能量，传统的制动方式会将这部分能量消耗在刹车片上，造成能源浪费。

制动电阻选型计算

制动电阻：1.阻值peakI V R max min = 其中m ax V 表示母线电压过压保护点，peak I 表示制动管允许流过的最大电流。

min R 可参考说明书相应型号的驱动器。

2.功率需要考虑匹配电机型号、额定电流、额定转速、转子转动惯量，负载惯量。

制动一次释放的能量222121末初ωωJ J E B -= 其中，J 表示负载惯量，；初ω表示减速前电机速度，末ω表示减速后电机速度。

母线电容吸收的能量222121初末CU CU E C -= C 为母线电容容量，末U 为泄放点电压，初U 为制动前电压。

注意：当驱动器为380V 输入时，末U 为700V ，初U 为560V ；当驱动器为220V 输入时，末U 为V ，初U 为V 。

制动电阻泄放掉的能量泄放能量所需要的时间 DP E T R •= 其中，P 表示制动电阻的功率，需要手动输入驱动器。

可以通过修改功能码实现，自然冷却时，D 的值为20%，加风冷时，D 的值为50%。

3.IS500设置制动电阻步骤：a.确定工况信息（驱动器型号、电机型号、减速前转速、减速后转速、制动周期、转子转动惯量、负载惯量）。

b.选择合适功率和阻值的制动电阻。

c.观察实际运行中制动电阻的发热情况，及时做出调整。

4.实例演练现场工况：驱动器型号为IS500PT017I,电机型号为ISMH344C15CD ，电机以2S 为周期做往复运动，转速为1500r/min 。

a. 确定工况信息：驱动器为380V 输入，输出电流为16.5A ，电机额定电流16.5A,瞬时最大电流40.5A ，额定转速1500，转子转动惯量为24109.88m kg ⋅⨯-，负载为5倍惯量。

CB R E E E -=制动的周期为2S 。

b. 选择合适功率和阻值的制动电阻。

（1）阻值的选择查询说明书可知：S5PT017制动电阻的最小允许电阻为35欧，考虑降额，最小电阻不得低于40欧。

在不低于最小允许电阻的条件下，阻值越小，制动能力越强。

制动电阻的选型计算

精品文档制动电阻的选型：动作电压 710V1）电阻功率（千瓦） =电机千瓦数 *（10%--50%），1）制动电阻值（欧姆）粗略算法：R=U/2I~U/I在我国，直流回路电压计算如下：U=380*1.414*1.1V=600V 其中，R ：电阻阻值U :直流母线放电电压，I ：电机额定电流2）最小容许电阻（欧姆）：max（驱动器technical data 中要求，放电电压/额定电流），制动单元与制动电阻的选配A、首先估算出制动转矩=（（电机转动惯量 +电机负载测折算到电机测的转动惯量） * （制动前速度 - 制动后速度）） /375* 减速时间 -负载转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的 18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；B、接着计算制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的平方 /（0.1047*（制动转矩-20%电机额定转矩） *制动前电机转速）在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数 RC R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。

这里制动单元动作电压值一般为710V。

C、然后进行制动单元的选择在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下：制动电流瞬间值 =制动单元直流母线电压值 /制动电阻值D最后计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率 %制动特点能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。

精品文档制动电阻计算方法 :制动力矩制动电阻92% R=780/电动机 KW100% R=700/电动机 KW110% R=650/电动机 KW120% R=600/电动机 KW注：①电阻值越小，制动力矩越大，流过制动单元的电流越大；②不可以使制动单元的工作电流大于其允许最大电流，否则要损坏器件 ; ③制动时间可人为选择；④小容量变频器(< 7.5KW)一般是内接制动单元和制动电阻的；⑤当在快速制动出现过电压时 , 说明电阻值过大来不及放电，应减少电阻值 .电阻功率计算方法 :制动性质电阻功率一般负荷 W(Kw)=电阻KV X 10%频繁制动(1分钟5次以上)W(Kw)=电阻KV X15%长时间制动(每次4分钟以上) W(Kw)=电阻KV X 20%精品文档欢迎您的下载，资料仅供参考!致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求。

制动电阻的选型计算

制动电阻的选型：动作电压710V1) 电阻功率（千瓦）=电机千瓦数*(10%--50%)，1) 制动电阻值（欧姆）粗略算法：R=U/2I~U/I 在我国，直流回路电压计算如下：U=380*1.414*1.1V=600V 其中，R：电阻阻值U：直流母线放电电压，I：电机额定电流2) 最小容许电阻(欧姆)：max(驱动器technical data中要求，放电电压/额定电流)，制动单元与制动电阻的选配A、首先估算出制动转矩=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；B、接着计算制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。

这里制动单元动作电压值一般为710V。

C、然后进行制动单元的选择在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下：制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值D、最后计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率%制动特点能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。

制动电阻计算方法:制动力矩制动电阻92% R=780/电动机KW100% R=700/电动机KW110% R=650/电动机KW120% R=600/电动机KW注：①电阻值越小，制动力矩越大，流过制动单元的电流越大;②不可以使制动单元的工作电流大于其允许最大电流，否则要损坏器件;③制动时间可人为选择;④小容量变频器(≤7.5KW)一般是内接制动单元和制动电阻的;⑤当在快速制动出现过电压时,说明电阻值过大来不及放电，应减少电阻值.电阻功率计算方法:制动性质电阻功率一般负荷 W(Kw)=电阻KWΧ10℅频繁制动（1分钟5次以上） W(Kw)=电阻KWΧ15℅长时间制动（每次4分钟以上） W(Kw)=电阻KWΧ20℅欢迎您的下载，资料仅供参考！致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求。

伺服电机制动电阻选型计算

伺服电机制动电阻选型计算伺服电机是一种将电能转化为机械能的电动机。

在实际应用中，伺服电机常常需要进行制动操作，以实现对机械装置的精确控制。

制动电阻是伺服电机制动的重要组成部分，它能够通过将电能转化为热能，实现对电机的制动。

本文将以伺服电机制动电阻选型计算为主题，对制动电阻的选型进行详细介绍。

在选型制动电阻之前，首先需要确定伺服电机的工作条件和性能要求。

这包括电机的额定电压、额定电流、最大制动扭矩等参数。

根据这些参数，可以计算出伺服电机在制动过程中产生的功率，并据此确定制动电阻的功率容量。

制动电阻的功率容量一般应大于伺服电机在制动过程中的功率输出，以确保制动电阻能够有效地吸收电机的能量。

在计算功率容量时，需要考虑伺服电机制动过程中的能量损耗，以及制动电阻的温升限制。

通常情况下，制动电阻的功率容量应大于伺服电机的额定功率，以确保制动过程的稳定性和可靠性。

除了功率容量，制动电阻的阻值也是选型的重要参数。

阻值的大小直接影响制动电阻的功率消耗和制动效果。

通常情况下，制动电阻的阻值应根据伺服电机的额定电压和额定电流来确定。

根据伺服电机的额定电流和额定电压，可以计算出伺服电机在制动过程中产生的最大功率，并据此确定制动电阻的阻值。

还需考虑制动电阻的温升限制。

制动电阻在工作过程中会产生大量的热量，如果温升过高，可能会导致电阻器损坏或降低制动效果。

因此，在选型制动电阻时，需要根据伺服电机的工作条件和性能要求，计算出制动电阻的温升，并选择适当的散热方式，以确保制动电阻的可靠性和使用寿命。

还应考虑制动电阻的尺寸和安装方式。

制动电阻的尺寸应根据实际应用场景和安装空间来确定，以确保制动电阻能够方便地安装在伺服电机或控制柜中。

同时，还需考虑制动电阻的维护和检修便利性，以便在需要时能够方便地对制动电阻进行维修和更换。

伺服电机制动电阻的选型计算需要考虑伺服电机的工作条件和性能要求，确定制动电阻的功率容量、阻值、温升限制等参数。

通过合理选型制动电阻，可以确保伺服电机在制动过程中的稳定性和可靠性，实现对机械装置的精确控制。

变频器制动电阻选型

制动力矩×制动电阻 = 制动单元动作电压值/电动机的额定功率92%×R = 780/电动机KW 100% R=700/电动机KW 110% R=650/电动机KW 120% R=600/电动机KW制动性质 =电阻功率一般负荷 W(Kw)电阻KWΧ10℅频繁制动（1分钟5次以上） W(Kw)电阻KWΧ15℅长时间制动（每次4分钟以上） W(Kw) 电阻KWΧ20℅常用制动电阻选配表(10ED,100%制动力矩)（仅适用于380V变频器选配制动电阻时参考)电机功率(kW)电阻值(Ω) 电阻功率（kW）制动力矩(%)7.5kW 100Ω 7kW 100% 11kW 70Ω 1kW 100% 15kW 47Ω 1.5kW 100% 18.5kW 38Ω 2kW 100% 22 kW 32Ω 2.2kW 100% 30kW 23Ω 3kW 100% 37kW 19Ω 3.7kW 100% 45kW 16Ω 4.5kW 100% 55k W 13Ω 5.5kW 100% 75kW 9Ω 7.5kW 100% 90kW 7.5Ω 9kW 100% 110kW 6Ω 11kW 100% 150kW 4Ω 15kW 100% 165-187kW 3.5Ω 20kW 100% 200-220kW 3Ω 25kW 100% 250-300 kW2.5Ω30kW100%制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数×制动期间平均消耗功率×制动使用率% 在连铸工艺中，连铸机拉坯辊速度控制是连铸机的三大关键技术之一，拉坯速度控制水平直接影响连铸坯的产量和质量，而拉坯辊电机驱动装置的性能又在其中发挥着重要作用。

交流电机变频调速技术日益成熟，交流变频驱动调速平稳，调速范围宽，对机械冲击低，交流电机维护量低，交流变频调速已取代直流调速，完全能够满足拉坯辊速度控制的需要。

4、5号连铸机的拉矫机为五辊双机架三驱动，上拉坯辊、下拉坯辊、矫直辊由三台同型号电机共同驱动，完成引锭杆的上下传送运行和连铸坯牵引，三台电机必须保持同步，与一般的同步要求不同的是要保证三个辊面的线速度相同，而不是三台电机的转速相同，以避免出现负载分配不均引起母线过压、欠压、过载故障。

起重机制动电阻选型说明书

υ起重机制动电阻选型在起重变频调速系统运行中，当停车或下降时，重物产生的位势负载使电机处于发电状态，能量向直流侧回馈，由于大多数变频器（西门子G120变频器的PM250功率单元具有能量回馈功能）没有电能回馈装置，此时必须通过制动单元将这部分能量由制动电阻以热能的形式消耗掉，所以制动单元和制动电阻在起重变频调速系统中起着非常重要的作用。

关于制动电阻的选择，也是很多客户询问得较多的一个问题，归纳起来，大致有以下三个方面：（1）各种资料对于准确计算制动电阻的方法比较一致或接近，但不易计算，尤其是难以得到拖动系统的飞轮力矩(GD2)的数据；（2）各种资料介绍的近似算法的计算结果不大一致，难以适从；（3）如果按照说明书配置制动电阻，经常会冒烟或烧坏（一般厂家说明书上制动电阻的功率都是按5%的制动周期考虑的，所以用在提升上偏小，经常会冒烟或烧坏）。

由于制动电阻的选型需要客户对自己设备的机械和电气特性非常清楚，并且需要经过复杂的计算，所以很多客户在设备开发阶段经常估算制动电阻的功率（根据开发阶段制动电阻的工作情况进行调整）。

1)现场一：针对主钩负荷32吨，副钩负荷5吨的起重机，制动电阻的选型推荐如下，供起重机行业用户参考（当然厂家实际选型时应根据自己设备的配置情况进行制动电阻的选型）：序号设备名称变频器功率电机功率制动电阻功率备注1主起升机构75kW 42kW35kW（8.2Ω）样本建议阻值≥8.2Ω2副起升机构15kW 8.5kW 6kW（56Ω）样本建议阻值≥56Ω3大车前排运行机构18.5kW 5.5kW*2 3kW（27Ω）样本建议阻值≥27Ω4大车后排运行机构18.5kW 5.5kW*2 3kW（27Ω）样本建议阻值≥27Ω5小车运行机构11kW 3kW*2 1.5kW（27Ω）样本建议阻值≥27Ω2)现场二：“QD 40/20t-28.5m”双梁欧式桥式起重机主钩负荷40吨，副钩负荷20吨的起重机，制动电阻的选型如下，仅供桥式起重机用户参考：序号设备名称变频器功率电机功率制动电阻功率备注1 主起升机构45kW 30kW 28kW（15Ω）样本建议阻值≥15Ω2 副起升机构30kW 18.5kW16.8kW（27Ω）样本建议阻值≥27Ω3 大车运行机构18.5kW 3.3kW*4 1.5kW（30Ω）样本建议阻值≥30Ω4 小车运行机构 5.5kW 2.5kW*20.3kW（75Ω）样本建议阻值≥75Ω。

atv320制动电阻选型手册

atv320制动电阻选型手册【最新版】目录1.ATV320 制动电阻概述2.ATV320 制动电阻选型要求3.ATV320 制动电阻选型步骤4.ATV320 制动电阻选型注意事项5.结论正文【1.ATV320 制动电阻概述】ATV320 制动电阻是一款适用于电动机制动系统的电阻，它能够将电动机的动能转化为热能，以实现快速、平稳的制动效果。

在工业生产领域，特别是电梯、起重机械等设备中，ATV320 制动电阻的应用十分广泛。

【2.ATV320 制动电阻选型要求】在选择 ATV320 制动电阻时，需要考虑以下几个方面的因素：（1）电阻值：根据电动机的功率和制动力矩要求，选择合适的电阻值。

（2）额定电压：电阻的额定电压应与电动机的工作电压相匹配，以确保制动电阻在正常工作范围内。

（3）额定电流：根据电动机的工作电流选择合适的制动电阻额定电流。

（4）散热性能：制动电阻在工作过程中会产生大量热量，因此需要考虑其散热性能，以保证制动电阻的使用寿命。

【3.ATV320 制动电阻选型步骤】（1）确定电动机的功率和制动力矩要求，根据这些参数计算所需的电阻值。

（2）选择电阻值合适的 ATV320 制动电阻，并检查其额定电压和额定电流是否与电动机相匹配。

（3）分析制动电阻的散热性能，确保其能够在长时间工作过程中保持稳定。

（4）根据以上分析，选择最合适的 ATV320 制动电阻。

【4.ATV320 制动电阻选型注意事项】（1）在选型过程中，应充分考虑电动机的实际工作条件，如海拔高度、环境温度等，以确保所选制动电阻的可靠性。

（2）在安装和使用 ATV320 制动电阻时，应严格按照产品说明书的要求进行，以确保制动电阻的安全性能和使用寿命。

（3）在选购 ATV320 制动电阻时，应选择信誉良好的供应商，以确保产品质量。

【5.结论】ATV320 制动电阻选型对于电动机制动系统的性能和安全至关重要。

制动电阻选型引言制动电阻是电力电子装置中的一种重要元件，用于控制电流的大小和稳定性，以保护其他设备不受过流的破坏。

在选型制动电阻时，需要考虑多个因素，包括电流、功率、电阻值、环境条件等。

本文将介绍制动电阻选型的几个重要参数和方法，帮助读者更好地进行选型。

电流和功率首先，需要确定设计中所需的最大电流和功率。

这将决定制动电阻的最小要求，以确保其能够承受系统中的最大电流和功率。

通常，电流和功率是通过计算或测量得到的，根据系统的工作特性和所需的性能指标来确定。

电阻值和公差接下来要考虑的是制动电阻的电阻值和公差。

电阻值是指电阻器两端的电压降与电流之比，通常以欧姆为单位。

公差是指制动电阻的电阻值允许的误差范围。

一般来说，制动电阻的电阻值应选择能够满足电路要求的数值，并且公差要能够保证制动电阻的稳定性和可靠性。

温度系数温度系数是指当温度发生变化时，制动电阻电阻值的变化率。

由于在工作过程中，制动电阻会受到发热和散热的影响，因此温度系数是制动电阻选型中一个重要的考虑因素。

温度系数的单位是每摄氏度（ppm/℃），值越小表示制动电阻的稳定性越好。

一般情况下，我们选择温度系数尽可能小的制动电阻，以保证电路的稳定性。

环境条件制动电阻的选型还需要考虑环境条件。

特别是在恶劣的工作环境中，如高温、高湿度、腐蚀性环境等，需要选择具有良好抗环境能力的制动电阻。

此外，如果制动电阻需要长时间工作在高负载情况下，也需要选择能够承受高负载的型号。

厂家可靠性和品质最后，不可忽视的是制动电阻的供应商的可靠性和产品品质。

选择有良好信誉和专业知识的供应商是制动电阻选型中的关键。

通过查看厂家的产品手册、技术规格和使用经验，可以对制动电阻的品质有一个初步的了解。

总结制动电阻的选型是设计和使用电力电子装置时的重要任务。

本文介绍了几个关键的选型参数和方法，包括电流和功率、电阻值和公差、温度系数、环境条件以及厂家可靠性和品质。

通过综合考虑这些因素，可以选择适合特定应用的制动电阻，确保系统的性能和可靠性。

制动电阻阻值选型计算公式

制动电阻阻值选型计算公式制动电阻在很多电气设备和系统中都起着重要的作用，比如说变频器、电梯系统等等。

要选对制动电阻的阻值，那就得有个靠谱的计算公式。

咱们先来说说为啥要选对制动电阻阻值。

就拿电梯来说吧，电梯上升的时候，电动机使劲儿拉着轿厢往上跑，这时候电动机消耗电能做功。

可电梯下降的时候，轿厢自己有往下跑的趋势，这时候电动机就变成了发电机，会产生电能。

如果不把这多余的电能消耗掉，那系统可就乱套啦，可能会出各种故障。

这时候制动电阻就派上用场啦，它能把多余的电能转化为热能消耗掉。

那怎么选阻值呢？这就得靠公式啦！一般来说，制动电阻阻值的计算公式是：R = Uc² / （0.1047 × (T × P - 0.2 × √(T × P) ) ）。

这里面的Uc 是直流母线电压，T 是制动时间，P 是制动功率。

举个例子吧，有个变频器，直流母线电压是 700V，要求制动时间是 5 秒，制动功率是 50kW 。

那咱们就来算算这个制动电阻阻值。

先算括号里的，0.1047×(5×50 - 0.2×√(5×50)) ，这算出来大概是 25.2 。

然后 700²÷25.2 ，算下来制动电阻阻值大约是 1944 欧姆。

可别觉得这公式一用就万事大吉啦。

实际应用中，还得考虑好多因素呢。

比如说环境温度，如果周围温度太高，电阻散热不好，那就得选个阻值稍微小一点的，不然电阻太热可能会出问题。

还有电阻的功率，选小了可扛不住那么大的能量消耗，会被烧坏的。

我之前在一个工厂里就碰到过因为制动电阻阻值选得不对出的问题。

那是一套大型的生产设备，制动电阻阻值没选好，结果运行了没多久，电阻就热得发烫，最后直接罢工了。

整个生产线都停了下来，那损失可大啦！后来经过仔细计算和重新选型，才解决了问题，让生产线又正常运转起来。

所以说呀，制动电阻阻值选型可不能马虎，这公式虽然重要，但结合实际情况灵活运用更关键。

制动电阻的选型计算

制动电阻的选型：动作电压710V1) 电阻功率（千瓦）=电机千瓦数*(10%--50%)，1) 制动电阻值（欧姆）粗略算法：R=U/2I~U/I 在我国，直流回路电压计算如下：U=380*1.414*1.1V=600V 其中，R：电阻阻值U：直流母线放电电压，I：电机额定电流2) 最小容许电阻(欧姆)：max(驱动器technical data中要求，放电电压/额定电流)，制动单元与制动电阻的选配A、首先估算出制动转矩=（(电机转动惯量+电机负载测折算到电机测的转动惯量）*（制动前速度-制动后速度））/375*减速时间-负载转矩一般情况下，在进行电机制动时，电机内部存在一定的损耗，约为额定转矩的18%-22%左右，因此计算出的结果在小于此范围的话就无需接制动装置；B、接着计算制动电阻的阻值=制动元件动作电压值的平方/（0.1047*(制动转矩-20%电机额定转矩）*制动前电机转速）在制动单元工作过程中，直流母线的电压的升降取决于常数RC，R即为制动电阻的阻值，C为变频器内部电解电容的容量。

这里制动单元动作电压值一般为710V。

C、然后进行制动单元的选择在进行制动单元的选择时，制动单元的工作最大电流是选择的唯一依据，其计算公式如下：制动电流瞬间值=制动单元直流母线电压值/制动电阻值D、最后计算制动电阻的标称功率由于制动电阻为短时工作制，因此根据电阻的特性和技术指标，我们知道电阻的标称功率将小于通电时的消耗功率，一般可用下式求得：制动电阻标称功率 = 制动电阻降额系数 X 制动期间平均消耗功率 X 制动使用率%制动特点能耗制动（电阻制动）的优点是构造简单，缺点是运行效率降低，特别是在频繁制动时将要消耗大量的能量，且制动电阻的容量将增大。

制动电阻计算方法:制动力矩制动电阻92% R=780/电动机KW100% R=700/电动机KW110% R=650/电动机KW120% R=600/电动机KW注：①电阻值越小，制动力矩越大，流过制动单元的电流越大;②不可以使制动单元的工作电流大于其允许最大电流，否则要损坏器件;③制动时间可人为选择;④小容量变频器(≤7.5KW)一般是内接制动单元和制动电阻的;⑤当在快速制动出现过电压时,说明电阻值过大来不及放电，应减少电阻值.电阻功率计算方法:制动性质电阻功率一般负荷 W(Kw)=电阻KWΧ10℅频繁制动（1分钟5次以上） W(Kw)=电阻KWΧ15℅长时间制动（每次4分钟以上） W(Kw)=电阻KWΧ20℅欢迎您的下载，资料仅供参考！致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习资料等等打造全网一站式需求。

制动电阻的选型计算

制动电阻的选型计算
一、摩擦系数的选择
摩擦系数的选择，需要结合特定的控制对象、停止要求、工作条件等
因素，选择不同的摩擦系数，下面我们给出一些常用摩擦系数的类别和它
们的适应条件：
1)无资料时，常用摩擦系数为0.20-0.30。

2）不需要精确的停止，且具有一些摩擦的旋转机构，常用摩擦系数
为0.15-0.25
3）不需要精确停止，但精度要求较高，常用摩擦系数为0.10-0.20。

4）需要精确停止的旋转机构，常用摩擦系数为0.05-0.15
二、制动电阻的功率选择
1）停止时间的确定法。

（1）使用被控制对象的机械特性，获取停止或减速所需时间，此时
式的功率需求有：P=FV/t
（2）将此过程的功率需求翻倍，在满足停止或减速要求的基础上，
考虑到控制精度、效率的要求。

2）功率公式的应用法。

（1）根据被控制物的运动量积及运动规律，可以给出功率需求的表
达式：P=mω³/R
（2）针对特定的变速传动机构，可以采用特定的力-位移关系式，计算出所需制动功率：P=M(dV/dt)
（3）试算法：
若有特定的控制要求，可以采用试算法，结合当前传动系统的情况，经过不同功率的试算，从中取得合适的制动电阻功率。

制动电阻选型计算

制动电阻选型计算哎呀，制动电阻选型计算，这可真是个技术活儿，得好好说道说道。

咱们先得搞清楚，制动电阻是干嘛用的。

简单来说，就是当电机停止转动的时候，它会产生一种叫做再生能量的东西，这玩意儿如果不处理，可能会对电机和电网造成损害。

所以，制动电阻就派上用场了，它能把这股能量转换成热能，保护设备。

好了，咱们来聊聊怎么选型计算。

首先，得知道电机的功率，这个一般电机上都有标注。

然后，得知道电机的电压和电流，这两个参数也很重要。

接下来，就是计算制动电阻的功率了。

这个公式是这样的：P = V^2 / R，其中P是功率，V 是电压，R是电阻。

但是，这个公式只是理论上的，实际应用中，还得考虑一些安全系数，比如，你总不能让电阻烧了吧，所以，实际选型的时候，电阻的功率要比计算出来的大一些。

接下来，就是选型了。

你得去市场上看看，有没有符合你计算出来的功率的制动电阻。

如果没有，就得选一个功率更大的，安全第一嘛。

然后，还得考虑电阻的耐热性能，毕竟，它要承受电机再生能量产生的热量。

举个例子，比如说，你手头有个电机，功率是10kW，电压是380V。

你先计算一下，理论上需要的电阻功率是：P = 380^2 / R。

但是，为了安全，你决定选一个功率是15kW的制动电阻。

然后，你在市场上找到了一个15kW的制动电阻，它的耐热性能也符合要求，那就选它了。

最后，别忘了，安装的时候，要确保电阻和电机之间的连接是牢固的，别让热量把连接点烧坏了。

还有，定期检查电阻的状态，看看有没有烧坏的迹象，安全最重要。

好了，制动电阻选型计算大概就是这么个流程。

虽然听起来有点复杂，但只要你一步步来，其实也没那么难。

关键是要细心，别漏了哪个步骤。

希望这个例子能帮到你，让你在选型计算的时候，心里有个底。

制动电阻选型计算公式

制动电阻选型是很多工程师和顾客遇到的问题，今天我们就给出制动电阻选型计算公式及方法。

1、制动单元又叫制动斩波器，和制动电阻一起配套工作，都是变频器的选件。

变频器正常的母线电压为540V（AC 380V机型），当电机处于发电状态时，该母线电压会超过540V，最大允许700-800V，如长期或频繁超过这个最大值将会损坏变频器，所以用制动单元和制动电阻进行能量消耗，防止母线电压过高。

2、电机有两种情况会由电动状态转为发电状态
A、大惯量负载快速减速或太短的减速时间
B、提升负载下行时一直处于发电状态
3、选择制动单元比较简单，一般按照和变频器同等功率就可以了。

4、流过电阻的电流可以用以下公式计算
R=U/I
U一般为710－750V（制动单元动作电压），各个厂家设计不太一样，可以按照750V来考虑。

R 为制动电阻的阻值，一般制动单元都有规定其最小阻值，请按照手册选取。

如果没有这个数据，请按照U/I来计算，I为最大允许制动电流，按照80％变频器的额定电流来选。

5、制动电阻的功率按照以下来选：
P=ED%*U^2/R
ED％：制动使用率，按照一般经验，ED％的范围是从10％-50％不等。

如果制动频度低（偶尔动作），选10％即可。

如果是长期或频繁动作，则按30％-50％选择即可，一般30％可满足大部分应用要求。

atv320制动电阻选型手册

atv320制动电阻选型手册一、制动电阻概述ATV320制动电阻选型手册为您提供详细的制动电阻产品信息。

制动电阻作为电机控制系统的重要组成部分，主要用于吸收电机制动过程中的能量，保证电机安全、稳定地运行。

本文将为您介绍如何正确选型制动电阻，以及产品特点、应用场景和售后服务等内容。

二、制动电阻选型要点在选型制动电阻时，需关注以下几个方面：1.电阻值：根据电机参数和制动需求选择合适的电阻值，以确保制动效果和系统稳定性。

2.功率：根据电机的功率和制动过程中的能量需求选择制动电阻的功率。

3.电压：确保制动电阻的额定电压大于等于电机的控制电压。

4.材质：选择具有良好散热性能和稳定性的电阻材质。

5.封装形式：根据实际应用场景选择合适的封装形式，如模块化、导线式等。

三、制动电阻型号及参数介绍ATV320系列制动电阻具有以下特点：1.电阻值范围广泛，满足不同制动需求。

2.采用高品质电阻材料，具有优异的稳定性和散热性能。

3.多种封装形式可选，适应各种应用场景。

4.产品通过严格的生产工艺和质量控制，保证可靠性。

四、制动电阻应用场景及注意事项1.应用场景：适用于各类交流、直流电机的制动电阻选型。

2.注意事项：a.选型时请根据电机参数和制动需求进行综合考虑。

b.安装时，确保电阻与电机、控制器等设备连接正确且牢固。

c.电阻在使用过程中，应注意散热，避免长时间高温运行。

d.定期检查电阻状态，发现损坏或异常时，及时进行维修或更换。

五、制动电阻售后服务与支持1.产品质量保证：ATV320制动电阻产品均经过严格质量控制，确保可靠性能。

2.技术支持：为您提供详细的产品选型和技术指导。

3.售后服务：全国范围内提供及时的售后服务，包括维修、更换等。

4.长期供应：保证产品长期稳定供应，满足您的持续需求。

总之，ATV320制动电阻选型手册为您提供了全面、详细的制动电阻产品信息。

希望通过本文，您能够了解如何正确选型制动电阻，并为您的电机控制系统选择合适的制动电阻。

制动电阻选型

1.制动单元按照变频器推荐的设计选型对于MD380ET132G,制动单元为：MDBUN-90-T 2个制动单元并联使用，每个制动单元配一个相应的制动电阻。

2.对于重载提升机构，制动电阻总功率≥电机功率比的x0.5，在此处即为
90KW X 0.5=45KW，制动电阻的阻值取决于制动单元允许的电流，阻值大小按照
说明书推荐的数值，可以比推荐值稍大，但是一定不能小，否则会烧毁制动单元，此处应为≥9欧；综上，此处制动电阻功率为22-25KW,阻值9-12欧，2个，每个
制动单元挂一个。

注意此处电阻的阻值为有效值。

例如：如果客户选的电阻的功率是11KW,4个，总制动功率为44KW,则单个电阻的阻值应该为18欧，每个制动
单元下挂2个制动电阻，制动电阻并联于制动单元下。

3.结论：此现场制动单元为MDBUN-90-T 2个；制动电阻:制动电阻功率为22-25KW,阻值9-12欧，2个。

刹车电阻的选型原则

刹车电阻的选型原则
1.通常制动（刹车）电阻器有两种类型：波纹电阻器和铝壳电阻器：波纹电阻器使用表面垂直波纹来促进散热并减少寄生电感，并使用高阻燃无机涂层有效地保护电阻器。

电线不老化，延长使用寿命;铝壳电阻易于紧紧安装，易于安装散热器，外形美观，高散热铝合金外壳全封装结构，具有很强的抗振性，耐候性和长期稳定性;体积小功率大安装方便稳定外形美观，广泛用于恶劣的工业环境。

2.制动单元工作时，制动电阻会产生大量热量，因此在安装过程中必须考虑通风，散热和人身安全。

安装制动单元的最小通风空间为：上下100mm，左右30mm。

制动电阻器不应放置在易燃易爆物品附近。

请勿将其放置在人手可以接触到的地方。

制动电阻会产生高热量，这可能会影响其他设备的运行。

在安装过程中必须事先考虑。

制动电阻应使用绝缘挡板牢固固定。

将制动电阻器安装在机柜中时，应将制动电阻器安装在变频器机柜的顶部。

3.要求使用绝缘水平和横截面均符合标准的电缆。

柔性电缆具有更好的柔性，并且导线的横截面必须满足制动电阻器的要求以释放电流。

制动电阻的连接线请使用耐热线，制动单元和变频器之间的距离应尽可能近，最大距离应不超过1m。

直流侧的电缆应绞合以减少辐射和电感，并且从制动单元到制动电阻器的距离不受限制。

短线路将减少
电缆故障的发生。

制动电阻选型计算

制动功率/P
Pmax teq t1+t2
4. 刹车使用率ED% ED%=
teq 100% t1 t 2
5. 制动电阻阻值选取为了保证变频器不受损坏，强制限定当流过制动电阻的电流为额定电流时的电阻数值为制动电阻的最小数值。选择制动电阻的阻值时，不能小于该阻值。因此制动电阻阻值具有如下的范围 U 2 dc VB R I inv PB max 其中 VB 为制动单元动作电压，Iinv 为变频器额定电流，Udc 为变频器母线电压值，PB max 为瞬时制动功率最大值。 6. 制动电阻功率选取根据刹车使用率ED%值，查电阻产品手册得出短时允许过负荷倍数 K ，从而确定制动电阻的功率为： Pr=Pmax / K 四、针对具体电梯-变频器工况制动电阻选型计算表见附件——制动电阻选型计算表。
速度/V
V1 V2
-V1
转矩/T
Hale Waihona Puke T1T2 T3功率/P
Pb3 Pb1 tu1 tu2 tu3 （上行）t1 ts1 td1 Pb1 Pb2 td2 Pb3 td3 （下行）t 2 ts2
图2
在整个t2 时间内： Td1——加速运动达到最大速度时瞬时制动功率Pb1=T 1*ω，平均功率为0.5* Pb1；ω 对应电梯最大运行速度时电机角速度； Td2——匀速运动瞬时制动功率为Pb2=T 2*ω； Td3——减速运动达到最大速度时瞬时制动功率（本例中亦为最大制动功率）Pb3=T 3*ω，平均功率为0.5* Pb3；
可达最大速度运行，并以110%负载运行进行考核。电机在负载重力作用下以发电状态运行，能量反馈回直流回路，使母线电压升高；当直流电压到达制动单元导通阈值时，制动单元的功率管导通，电流流过制动电阻；制动电阻消耗电能为热能，母线电压也降低；母线电压降至制动单元关断阈值，制动单元的功率管截止，制动电阻无电流流过，制动过程完成。通过此动作的反复进行，母线电压得以维持平衡。