焊接质量八种缺陷优秀课件
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常见焊接缺陷PPT课件
焊缝区产生的裂纹。有些焊接结构即使焊
后消除应力热处理过程中不产生裂纹，而 在500～600℃的温度下长期运行中也会产 生裂纹。这些裂纹统称为再热裂纹。
❖ 产生原因：在热处理温度下，由于应力的 松驰产生附加变形，同时在热影响区的粗 晶区析出沉淀硬化相(钼、铬、钒等的碳化 物)造成回火强化，当塑性缺乏以适应附加 变形时，就会产生再热裂纹。
❖ 产生原因：金属材料的中含有较多的非金 属夹杂物，Z向拘束应力大，热影响区的脆 化等。
❖ 防止措施：选用具有抗层状撕裂能力的钢 材，在接头设计和焊接施工中采取措施降 低Z向应力和应力集中。
❖ (3)热裂纹：焊缝和热影响区金属冷却到固 相线附近的高温区产生的焊接裂纹。沿奥 氏体晶界开裂，裂纹多贯穿于焊缝外表， 断口被氧化，呈氧化色。常有结晶裂纹、 液化裂纹、多边化裂纹等。
❖ 防止措施：a.控制基体金属的化学成分(如 钼、钒、铬的含量)，使再热裂纹的敏感性 减小。
❖ b.工艺方面改善粗晶区的组织，减少马氏体 组织，保证接头具有一定的韧性。
❖ c.焊接接头：减少应力集中并降低剩余应力， 在保证强度条件下，尽量选用屈服强度低 的焊接材料。
❖ 3、气孔：焊接时，因熔池中的气泡在凝固 时未能逸出，而在焊缝金属内部(或外表)所 形成的空穴，称为气孔。
❖ c.力学因素对热裂纹的影响：焊件的 刚性很大，工艺因素不当，装配工艺 不当以及焊接缺陷等都会导致应力集 中而加大焊缝的热应力，在结晶时形 成热裂纹。
❖ 防止措施：a.控制焊缝金属的化学成 分，严格控制硫、磷的含量，适当提 高含锰量，以改善焊缝组织，减少偏 析，控制低熔点共晶体的产生。
❖ b.控制焊缝截面形状，宽深比要稍大些， 以防止焊缝中心的 偏析。
❖ d.当用碱性焊条施焊时，应保持较低的电 弧长度，外界风大时应采取防风措施。
后消除应力热处理过程中不产生裂纹，而 在500～600℃的温度下长期运行中也会产 生裂纹。这些裂纹统称为再热裂纹。
❖ 产生原因：在热处理温度下，由于应力的 松驰产生附加变形，同时在热影响区的粗 晶区析出沉淀硬化相(钼、铬、钒等的碳化 物)造成回火强化，当塑性缺乏以适应附加 变形时，就会产生再热裂纹。
❖ 产生原因：金属材料的中含有较多的非金 属夹杂物，Z向拘束应力大，热影响区的脆 化等。
❖ 防止措施：选用具有抗层状撕裂能力的钢 材，在接头设计和焊接施工中采取措施降 低Z向应力和应力集中。
❖ (3)热裂纹：焊缝和热影响区金属冷却到固 相线附近的高温区产生的焊接裂纹。沿奥 氏体晶界开裂，裂纹多贯穿于焊缝外表， 断口被氧化，呈氧化色。常有结晶裂纹、 液化裂纹、多边化裂纹等。
❖ 防止措施：a.控制基体金属的化学成分(如 钼、钒、铬的含量)，使再热裂纹的敏感性 减小。
❖ b.工艺方面改善粗晶区的组织，减少马氏体 组织，保证接头具有一定的韧性。
❖ c.焊接接头：减少应力集中并降低剩余应力， 在保证强度条件下，尽量选用屈服强度低 的焊接材料。
❖ 3、气孔：焊接时，因熔池中的气泡在凝固 时未能逸出，而在焊缝金属内部(或外表)所 形成的空穴，称为气孔。
❖ c.力学因素对热裂纹的影响：焊件的 刚性很大，工艺因素不当，装配工艺 不当以及焊接缺陷等都会导致应力集 中而加大焊缝的热应力，在结晶时形 成热裂纹。
❖ 防止措施：a.控制焊缝金属的化学成 分，严格控制硫、磷的含量，适当提 高含锰量，以改善焊缝组织，减少偏 析，控制低熔点共晶体的产生。
❖ b.控制焊缝截面形状，宽深比要稍大些， 以防止焊缝中心的 偏析。
❖ d.当用碱性焊条施焊时，应保持较低的电 弧长度，外界风大时应采取防风措施。
焊接质量八种缺陷.完美版PPT
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
5. 压痕过深： 焊点造成任 一板材压痕 超过50％
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
6. 板材扭曲：
焊点造成板
材表面扭曲 超过25º
变形超过25度
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
7. 位置偏差： 与标准焊点 位置的距离 超过10mm。
标准焊点位置
拔出凿子，用锤子还原零件。
车身点焊焊接生产管理体系
BUTTON DIAMETER 即为板材接合面处熔 核的尺寸
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
1. 虚焊题
电阻焊八种缺陷
2. 焊点穿孔：焊点中含有穿透整个焊点的通孔
3. 若发现焊点表面存在较深裂纹或凹坑，则可通过 背光法检测是否存在通孔
烧穿
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
3. 焊点裂纹：焊点周围有裂纹
a. 围绕焊点圆周有裂 纹则不可接受;
b. 焊点表面由电极加 压产生的焊点表面 裂纹(但非较大较深 的裂缝)可以接受。
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
4. 边缘焊点： 5. 电极加压
形成的焊点未 被金属板材边 缘所包含
车身焊接生产常见的质量问题
实际焊点位置
电阻焊八种缺陷
8. 漏焊：
实际焊点数量少于规定焊点数量。
车身焊接生产常见的质量问题
焊点检测方法
➢ 非破坏性检查
非破坏检查分为目视检查和凿检两种。
(1)目视检查：检查焊接和工件是否异常。 A.清点焊点个数。 B.检查焊点位置是否均匀。
(2)凿检：将专用凿子在离焊点3~10mm处插入至与 被检查的焊点内端齐平，上下扳动凿子以检查焊点 是否虚焊。
电阻焊八种缺陷
5. 压痕过深： 焊点造成任 一板材压痕 超过50％
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
6. 板材扭曲：
焊点造成板
材表面扭曲 超过25º
变形超过25度
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
7. 位置偏差： 与标准焊点 位置的距离 超过10mm。
标准焊点位置
拔出凿子，用锤子还原零件。
车身点焊焊接生产管理体系
BUTTON DIAMETER 即为板材接合面处熔 核的尺寸
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
1. 虚焊题
电阻焊八种缺陷
2. 焊点穿孔：焊点中含有穿透整个焊点的通孔
3. 若发现焊点表面存在较深裂纹或凹坑，则可通过 背光法检测是否存在通孔
烧穿
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
3. 焊点裂纹：焊点周围有裂纹
a. 围绕焊点圆周有裂 纹则不可接受;
b. 焊点表面由电极加 压产生的焊点表面 裂纹(但非较大较深 的裂缝)可以接受。
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
4. 边缘焊点： 5. 电极加压
形成的焊点未 被金属板材边 缘所包含
车身焊接生产常见的质量问题
实际焊点位置
电阻焊八种缺陷
8. 漏焊：
实际焊点数量少于规定焊点数量。
车身焊接生产常见的质量问题
焊点检测方法
➢ 非破坏性检查
非破坏检查分为目视检查和凿检两种。
(1)目视检查：检查焊接和工件是否异常。 A.清点焊点个数。 B.检查焊点位置是否均匀。
(2)凿检：将专用凿子在离焊点3~10mm处插入至与 被检查的焊点内端齐平，上下扳动凿子以检查焊点 是否虚焊。
焊接缺陷及焊接检验PPT课件
编辑版pppt
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Fibre Metal Fillet Gage
编辑版pppt
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Palmgrin Guage
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编辑版pppt
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错边
• 定义：由于两个焊件没有对正 而造成板的中心线平行偏差
• 成因: 粗心 .不同厚度的母材焊接 厚度过渡
• 预防: 改善工艺. 改变厚度过渡的过度角度。
• 修补: 打磨. 在错边不严重时可采用打磨的方法来处理 （板材）.管材内部错边较难处理.
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咬边
• 定义: 由于焊接参数选择或操 作不当，沿焊趾的母材部位产 生的沟槽或凹陷
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渗透检测
• 渗透检测：利用带有荧光染料或红色染 料渗透剂的渗透作用，显示缺陷痕迹的 无损检验方法。
• 用途：用于各种金属材料和非金属材料 构件表面开口缺陷的检验。
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Inspection Tools
编辑版pppt
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Measuring Weld Sizes
Fillet Weld Size - For equal leg fillet welds, the leg lengths of the largest isosceles right triangle that can be inscribed within the fillet weld cross section. For unequal leg fillet welds, the leg lengths of the largest right triangle that can be inscribed within the fillet weld cross section
常见焊接缺陷分析介绍讲解学习ppt课件
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
焊接缺陷
定义：焊接接头的不完整性称为焊接缺欠。 分类： 从宏观上看，可分为裂纹、孔穴，固体加杂，未熔合，未焊透、形状缺陷和其它 缺陷。 从微观上看，可分为晶体空间和间隙原子的点缺陷，位错性的线缺陷，以及晶界 的面缺陷。微观缺陷是发展为宏观缺陷的隐患因素。 危害： 这些缺欠减少焊缝截面积，降低承载能力，产生应力集中，降低疲劳强度，易引 起焊件破坏或断裂。其中危害最大的是焊接裂纹和未熔合。
包角不良
•产生原因主要有： •1.包角方式方法不恰当。 •2. 焊接时手晃动或操作技能不 熟练。
•防止措施主要有： •1.提高焊接操作技能。 •2.焊接接头尽量避开拐角处， 减少应力集中。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
•防止措施主要有： •1.根据钝边大小，选择合适的焊接电流； •2.设计合理的钝边尺寸；
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
35D臂基切片 未焊透
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
焊接缺陷
定义：焊接接头的不完整性称为焊接缺欠。 分类： 从宏观上看，可分为裂纹、孔穴，固体加杂，未熔合，未焊透、形状缺陷和其它 缺陷。 从微观上看，可分为晶体空间和间隙原子的点缺陷，位错性的线缺陷，以及晶界 的面缺陷。微观缺陷是发展为宏观缺陷的隐患因素。 危害： 这些缺欠减少焊缝截面积，降低承载能力，产生应力集中，降低疲劳强度，易引 起焊件破坏或断裂。其中危害最大的是焊接裂纹和未熔合。
包角不良
•产生原因主要有： •1.包角方式方法不恰当。 •2. 焊接时手晃动或操作技能不 熟练。
•防止措施主要有： •1.提高焊接操作技能。 •2.焊接接头尽量避开拐角处， 减少应力集中。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
•防止措施主要有： •1.根据钝边大小，选择合适的焊接电流； •2.设计合理的钝边尺寸；
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
35D臂基切片 未焊透
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
从使用情况来看，闭胸式的使用比较 广泛。 敞开式 盾构之 中有挤 压式盾 构、全 部敞开 式盾构 ，但在 近些年 的城市 地下工 程施工 中已很 少使用 ，在此 不再说 明。
常见的焊接缺陷及产生故障原因-PPT精选文档
隙不均匀。2.焊接电流过大或过小，焊接规范选用不当。 3.运条速度不均匀，焊条（或焊把）角度不当。二、裂纹 裂纹端部形状尖锐，应力集中严
重，对承受交变和冲击载荷、静拉力影响较大，是焊缝 中最危险的缺陷。按产生的原因可分为冷裂纹、热裂纹 和再热裂纹等。（冷裂纹）指在200℃
以下产生的裂纹，它与氢有密切的关系，其产生的主要 原因是：1.对大厚工件选用预热温度和焊后缓冷措施不合 主要原因是：1.消除应力退火的热处理条件不当。 2.合金成分的影响。如铬钼钒硼等元素具有增大再热裂纹 的倾向。3.焊材、焊接规范选
择不当。4.结构设计不合理造成大的应力集中。三、气孔 在焊接过程中，因气体来不及及时逸出而在焊缝金属内 部或表面所形成的空穴，其产生的原
因是：1.焊条、焊剂烘干不够。2.焊接工艺不够稳定，电 弧电压偏高，电弧过长，焊速过快和电流过校3.填充金属 和母材表面油、锈等未清除干
的焊缝根部，对应力集中很敏感，对强度疲劳等性能影 响较大。其产生的原因是：1.坡口设计不良，角度孝钝边 大、间隙校2.焊条、焊丝角度不正
确。3.电流过小，电压过低，焊速过快，电弧过长，有磁 偏吹等。4.焊件上有厚锈未清除干净。5.埋弧焊时的焊偏。
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超声波塑料焊接机 chaoshengbohanjieji ty72htvv
净。4.未采用后退法熔化引弧点。5.预热温度过低。6.未 将引弧和熄弧的位置错开。7.焊接区保护不良，熔池面积 过大。8.交流电源易出现
气孔，直流反接的气孔倾向最校四、焊瘤在焊接过程中， 熔化金属流到焊缝外未熔化的母材上所形成的金属瘤， 它改变了焊缝的截面积，对动载不利。
其产生的原因是：1.电弧过长，底层施焊电流过大。2.立 焊时电流过大，运条摆动不当。3.焊缝装配间隙过大。五、 弧坑焊缝在收尾处有明显的
常见的焊接缺陷及其处理方法课件
FeO+C = Fe+CO↑
此时，若熔池已开始结晶，则CO将来不及逸出，便产生CO气孔。 熔池氧化愈严重，含碳量愈高，越易产生CO气孔。 氮气孔：熔池保护不好时，空气中的 氮溶入熔池而第1产7页生/共。58页
氮、氢的溶解度变化
第18页/共58页
➢气孔产生的一般原因和预防措施 焊接部位不洁净容易产生气孔。因此，焊接部位要求在焊
第13页/共58页
工件焊前预热，焊后缓冷（大部分材料的温度可查 表），可降低焊后冷却速度，避免产生淬硬组织， 并可减少焊接残余应力。 采取减小焊接应力的工艺措施，如对称焊，小线能 量的多层多道焊等，焊后进行清除应力的退火处理。 焊后立即进行去氢（后热）处理，加热到250℃，保 温2～6h，使焊缝金属中的扩散氢逸出金属表面。
不良。 焊接工艺参数选用不当。 焊件坡口表面清理不净、有较厚的油和锈蚀,背面清根
不彻底。 焊工操作技术差。
第20页/共58页
➢防止未焊透产生的措施 正确选用和加工坡口尺寸。 选择合适的焊接电流和焊接速度，运条摆动要适当，随时注
意调整焊条角度。 认真清除坡口边缘两侧污物，封底焊清根要彻底。 提高焊工的操作技术水平。
第29页/共58页
焊缝的形状和尺寸
➢定 义 及 特 征
焊缝外表沿长度方向高低不平,焊波宽窄不齐, 焊缝截面不丰 满或增强高过高，焊缝外形尺寸过大，成形粗劣, 错边量、焊后变形 较大，变形量等不符合标准规定的尺寸等。
➢危害 焊缝的增强高过高会引起应力集中，易产生裂纹。 尺寸过小的焊缝，有效工作截面减少，焊接接头强度降低。 错边和变形过大，有可能使传力扭曲及产生应力集中，造成强度下降。
➢定 义
气孔
焊接时，熔池中的气体在金属凝固时未能逸出而形成的空穴。 ➢气孔分类 焊缝气孔有三种：氢气孔、一氧化碳气孔、氮气孔。
此时，若熔池已开始结晶，则CO将来不及逸出，便产生CO气孔。 熔池氧化愈严重，含碳量愈高，越易产生CO气孔。 氮气孔：熔池保护不好时，空气中的 氮溶入熔池而第1产7页生/共。58页
氮、氢的溶解度变化
第18页/共58页
➢气孔产生的一般原因和预防措施 焊接部位不洁净容易产生气孔。因此，焊接部位要求在焊
第13页/共58页
工件焊前预热，焊后缓冷（大部分材料的温度可查 表），可降低焊后冷却速度，避免产生淬硬组织， 并可减少焊接残余应力。 采取减小焊接应力的工艺措施，如对称焊，小线能 量的多层多道焊等，焊后进行清除应力的退火处理。 焊后立即进行去氢（后热）处理，加热到250℃，保 温2～6h，使焊缝金属中的扩散氢逸出金属表面。
不良。 焊接工艺参数选用不当。 焊件坡口表面清理不净、有较厚的油和锈蚀,背面清根
不彻底。 焊工操作技术差。
第20页/共58页
➢防止未焊透产生的措施 正确选用和加工坡口尺寸。 选择合适的焊接电流和焊接速度，运条摆动要适当，随时注
意调整焊条角度。 认真清除坡口边缘两侧污物，封底焊清根要彻底。 提高焊工的操作技术水平。
第29页/共58页
焊缝的形状和尺寸
➢定 义 及 特 征
焊缝外表沿长度方向高低不平,焊波宽窄不齐, 焊缝截面不丰 满或增强高过高，焊缝外形尺寸过大，成形粗劣, 错边量、焊后变形 较大，变形量等不符合标准规定的尺寸等。
➢危害 焊缝的增强高过高会引起应力集中，易产生裂纹。 尺寸过小的焊缝，有效工作截面减少，焊接接头强度降低。 错边和变形过大，有可能使传力扭曲及产生应力集中，造成强度下降。
➢定 义
气孔
焊接时，熔池中的气体在金属凝固时未能逸出而形成的空穴。 ➢气孔分类 焊缝气孔有三种：氢气孔、一氧化碳气孔、氮气孔。
常见的焊接缺陷及其处理方法PPT课件
钢板对接焊缝X射线照相底片 V型坡口，手工电弧焊，两侧线状夹渣
钢板对接焊缝X射线照相底片 V型坡口，钨极氩弧焊打底+手工电弧焊，夹钨
第25页/共58页
➢定 义 及 特 征
咬边
在母材与焊缝熔合线附近因为熔化过强会造成熔敷金属与母 材金属的过渡区形成凹陷（沿焊趾的母材部位产生的沟槽和凹陷）， 沿焊缝边缘低于母材表面的凹槽状缺陷。可分为外咬边和内咬边。 咬边不仅减少了焊接接头的有效工作截面，而且在咬边处造成严重 的应力集中。咬边缺陷多见于横、立、仰焊。 ➢产生的一般原因
➢预防措施 正确选择焊接工艺参数，采用合理的焊接电流。 加强焊工基本技能的培训，认真操作，消除根部未熔合缺陷
产生。 注意层间修整，避免出现沟槽及运条不当而导致未熔合。 正确处理焊接停留时间。
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夹渣与夹杂
➢定义及特征
焊接时的冶金反应产物，例如非金属杂质（氧化 物、硫化物等）以及熔渣，由于焊接时未能逸出，或者 多道焊接时清渣不干净，以至残留在焊缝金属内，称为 夹渣或夹杂物。视其形态可分为点状和条状，其外形通 常是不规则的，其位置可能在焊缝与母材交界处，也可 能存在于焊缝内。
➢ 热裂纹产生原因。 焊缝金属的晶界上存在低熔点共晶体（含硫、磷、铜 等杂质）。 接头中存在拉应力。
第10页/共58页
➢ 防止措施 选用适宜的焊接材料，严格控制有害杂质碳、硫、磷的含 量。Fe和FeS易形成低熔点共晶，其熔点为988℃，很容 易产生热裂纹。 严格控制焊缝截面形状，避免突高，扁平圆弧过渡。 缩小结晶温度范围，改善焊缝组织，细化焊缝晶粒，提高 塑性减少偏析。 确定合理的焊接工艺参数，减缓焊缝的冷却速度，以减小 焊接应力。如采用小线能量，焊前预热，合理的焊缝布置 等。
常见焊接缺陷及质量检验PPT课件
• 铁的熔点略低于其氧化物的熔点，但氧化 反应热大，尤其熔渣粘度低，流动性好， 易于为切割氧排除，故其气割性良好，铜 及其合金反应热很少，而导热率又很高， 故不可气割；铝虽然氧化反应热很高，但 其氧化物Al2O3的熔点高出其熔点两倍以上， 且燃点接近熔点，也不可气割。
• 一般钢材主要成分是铁，故其气割性良好， 但是随着碳和其他合金元素的增加，其气 割性将变差。
晶间腐蚀试验、铁素体含量测定
金相与断口的分 宏观组织分析；微观组织分析；断口检验
析
与分析
检验过程中不破坏被检 外观检验 对象的结构和材料
非破坏性检验
强度试验 致密性试验
无损检测试验
母材、焊材、坡口、焊缝等表面质量检验， 成品或半成品的外观几何形状和尺寸的检 验
水压强度试验、气压强度试验
气密性试验、吹气试验、载水试验、水冲 试验、沉水试验、煤油试验、渗透试验氮 检漏试验
工艺因素
电弧功率不变，焊接速度增大时增加产生气孔的可 能性； 电弧电压过高（即电弧过长）； 焊条、焊剂在使用前未进行烘干； 气保焊时气体流量不合适
电流大小不合适，熔池搅动不足； 焊条药皮成块脱落； 多层焊时层间清渣不够； 操作不当
焊接电流小或焊接速度过快； 坡口或焊道有氧化皮、熔渣及氧化物等高熔点物质； 操作不当
焊条和焊剂的脱氧、脱硫效果不好； 渣的流动性差； 在原材料的夹杂中含硫量较高及硫的 偏析程度大
————
未焊 焊条偏心 透
咬边 ————
焊瘤 ————
烧穿 ————
结构因素 仰焊、横焊易产生气 孔
立焊、仰焊易产生夹 渣
————
破口角度太小，钝边 太厚，间隙太小
立焊、仰焊时易产生 咬边
坡口太小
常见焊接缺陷及控制ppt课件
当液态第二相β在固态基体相α的晶粒
交界处存在时，其分布受表面张力σαα
（σGB） 和界面张力σαβ〔σLS〕的平衡关
系所支配。
σαα = 2 σα2β COS 2 ；
COS ＝σαα ／2 σαβ
假设 2 σαβ= σαα ,θ = 0 o,易形成液态薄膜； 2 σαβ ≠ σαα ,θ ≠ 0 o,不易形成液态薄膜；
2.偏析的控制措施
(1)细化焊缝晶粒 (2)适当降低焊接速度
4.1.2 夹杂的形成及控制
1.夹杂的形成及控制
(1)夹渣；
(2)反应形成新相 氧化物；氮化物；硫化物；
(3)异种金属。
2.夹杂的危害
1)影响接头力学性能 大于临界尺寸的夹杂物使接头力学性能下降;
2)以硅酸盐形式存在的氧化物数量的增加,总含氧量增加,使焊缝的强度、塑性、韧 性明显下降；
从上式可以看出：改变拘束距离L和板厚h，可以调节拘束度R 的大小。
L↓， h ↑时，则R↑。 R增大到一定程度就产生裂纹。此值称 为临界拘束度Rcr 。 Rcr越大，接头的抗裂性越强。 Rcr可作为 冷裂纹敏感性的判据，即产生了裂纹的条件是：
R > Rcr
R反映了不同焊接条件下焊接接头所承受的拘束应力σ。开始 出现裂纹时的应力称为临界拘束应力σcr 。σcr可作为冷裂纹敏感 性的判据，即产生了裂纹的条件是：
上浮速度
2(ρL ρG)gr2 9η
VC =
3.焊接材料对气孔的影响
（1〕熔渣氧化性的影响
氧化性强,易出现 CO 气孔；还原性增大，易出现 H2 气孔；
（2〕焊条药皮和焊剂的影响
碱性焊条含有 CaF2 ,焊剂中有一定量的氟石和多量 SiO2 共存时，
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车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
1. 虚焊： 2. 焊点熔核
尺寸的测量方 法
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
2. 焊点穿孔：焊点中含有穿透整个焊点的通孔
3. 若发现焊点表面存在较深裂纹或凹坑，则可通过 背光法检测是否存在通孔
烧穿
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
3. 焊点裂纹：焊点周围有裂纹
车身点焊焊接生产管理体系
焊点检测方法
➢ 非破坏性检查
凿子
锤子
焊件
非破坏性检查
车身点焊焊接生产管理体系
若有不当之处，请指正，谢谢！
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车身焊接生产常见的质量问题
焊点检测方法
➢ 非破坏性检查
非破坏检查分为目视检查和凿检两种。
(1)目视检查：检查焊接和工件是否异常。 A.清点焊点个数。 B.检查焊点位置是否均匀。
(2)凿检：将专用凿子在离焊点3~10mm处插入至与 被检查的焊点内端齐平，上下扳动凿子以检查焊点 是否虚焊。
拔出凿子，用锤子还原零件。
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
6. 板材扭曲：
焊点造成板
材表面扭曲 超过25º
变形超过25度
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
7. 位置偏差： 与标准焊点 位置的距离 超过10mm。
标准焊点位置
车身焊接生产常见的质量问题
实际焊点位置
电阻焊八种缺陷
8. 漏焊：
实际焊点数量少于规定焊点数量。
a. 围绕焊点圆周有裂 纹则不可接受;
b. 焊点表面由电极加 压产生的焊点表面 裂纹(但非较大较深 的裂缝)可以接受。
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
4. 边缘焊点： 5. 电极加压
形成的焊点未 被金属板材边 缘所包含
车身焊接生产常见的质量问题
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电阻焊八种缺陷
5. 压痕过深： 焊点造成任 一板材压痕 超过50％
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷 几种主要焊接缺陷问题产生原因分析
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
1. 虚焊：无熔核或熔核尺寸小于规定值。
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
1. 虚焊： 2. 焊点熔核
尺寸的测量方 法
BUTTON DIAMETER 即为板材接合面处熔 核的尺寸
电阻焊八种缺陷
1. 虚焊： 2. 焊点熔核
尺寸的测量方 法
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
2. 焊点穿孔：焊点中含有穿透整个焊点的通孔
3. 若发现焊点表面存在较深裂纹或凹坑，则可通过 背光法检测是否存在通孔
烧穿
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
3. 焊点裂纹：焊点周围有裂纹
车身点焊焊接生产管理体系
焊点检测方法
➢ 非破坏性检查
凿子
锤子
焊件
非破坏性检查
车身点焊焊接生产管理体系
若有不当之处，请指正，谢谢！
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车身焊接生产常见的质量问题
焊点检测方法
➢ 非破坏性检查
非破坏检查分为目视检查和凿检两种。
(1)目视检查：检查焊接和工件是否异常。 A.清点焊点个数。 B.检查焊点位置是否均匀。
(2)凿检：将专用凿子在离焊点3~10mm处插入至与 被检查的焊点内端齐平，上下扳动凿子以检查焊点 是否虚焊。
拔出凿子，用锤子还原零件。
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
6. 板材扭曲：
焊点造成板
材表面扭曲 超过25º
变形超过25度
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
7. 位置偏差： 与标准焊点 位置的距离 超过10mm。
标准焊点位置
车身焊接生产常见的质量问题
实际焊点位置
电阻焊八种缺陷
8. 漏焊：
实际焊点数量少于规定焊点数量。
a. 围绕焊点圆周有裂 纹则不可接受;
b. 焊点表面由电极加 压产生的焊点表面 裂纹(但非较大较深 的裂缝)可以接受。
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
4. 边缘焊点： 5. 电极加压
形成的焊点未 被金属板材边 缘所包含
车身焊接生产常见的质量问题
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
电阻焊八种缺陷
5. 压痕过深： 焊点造成任 一板材压痕 超过50％
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷 几种主要焊接缺陷问题产生原因分析
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
1. 虚焊：无熔核或熔核尺寸小于规定值。
车身焊接生产常见的质量问题
电阻焊八种缺陷
1. 虚焊： 2. 焊点熔核
尺寸的测量方 法
BUTTON DIAMETER 即为板材接合面处熔 核的尺寸