飞机的发明创造

加大材质的转速会增强引力场的大小，当引力场等于地球引力场的时候，飞行器将处于悬浮状态。继续加大转速，当引力 场大于地球引力场的时候，作用于飞行器的引力的合力向上，与地球引力方向相反，此时飞行器将顺引力合力向上做加速 运动（与自由落体运动时的状态一样）。
由于引力场是没有质量的，所以飞行器在加速上升的过程中，引力场的中心区也被“托”了上去，飞行器不会与引力场的
时间20世纪初
• 螺旋桨飞机
• 螺旋桨飞机（propeller airplane），是指用空气螺旋桨将发动机的功
率转化为推进力的飞机。 从第一架飞机诞生直到第二次世界大战结束， 几乎所有的飞机都是螺旋桨飞机。在现代飞机中除超音速飞机和高亚 音速干线客机外，螺旋桨飞机仍占有重要地位。支线客机和大部分通 用航空中使用的飞机的共同特点是飞机重量和尺寸不大、飞行速度较
谢谢
大家
飞机发展的几个重要阶段
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直升机和民航飞机
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• • 滑翔机 螺旋桨飞机
喷气式飞机
时间19世纪中后叶
• 滑翔机
• 滑翔机（glider）大多没有动力装置，重于空气的固定翼航空器。可由飞机拖曳起飞，也
可用绞盘车或汽车牵引起飞，还可从高坡上下滑到空中。在无风情况下，滑翔机在下滑 飞行中依靠自身重力的分量获得前进动力，这种损失高度的无动力下滑飞行称滑翔。在 上升气流中，滑翔机可像老鹰展翅那样平飞或升高，通常称为翱翔。[1] • 现代滑翔机主要用于体育运动，分初级滑翔机和高级滑翔机。前者主要用于训练飞行， 后者主要用于竞赛和表演，有的还可以完成各种高级空中特技，如翻跟斗和螺旋等。20 世纪70年代后，悬挂滑翔机在现代科学技术的基础上（结构材料的改进和制造工艺水平 的提高）开始复苏，吸引了大量飞行爱好者。[1]
未来飞机的发展
未来飞行器的发展方向：人造引力推进技术
未来人类将发现一种奇特的物质，利用这种物质制作成的材料具有奇特属性，我暂时把这种物质命名为FQYWTOXV。我们
把这种材料布置到圆形的驾驶舱周围，使飞行器看起来像木星或飞碟形状，如图1所示。
该材质在导电的情况下，围绕着圆形驾驶舱做高速的转动（驾驶舱不转），会产生引力场，如果控制好材质的分布角度， 会在飞行器的正上方产生向上的引力，如图2。如果材质旋转方向反向，则产生相反的引力场。
飞机的由来和发明者
莱特兄弟的全名是威尔伯· 莱特Wilbur Wright （1867.4.16—1912.5.12）和奥维尔· 莱特Orville Wright （1871.8.19—1948.1.30 ）。他们是美国的发明家、飞 机的制造者。于1903年12月17日，他们首次制作了完全 受控、附机载外动力、机身比空气重、持续滞空不落地 的飞机，也就是“世界上第一架飞机”。 莱特兄弟首创了让固定翼飞机能受控飞行的飞行控制系 统，从而为飞机的实用化奠定了基础，此项技术至今仍 被应用在所有的固定翼航空器。莱特兄弟的发明改变了 人类的交通、经济、生产和日常生活。
中心区重合，而是与引力场中心区保持一定距离，飞行器上升，引力场中心区也上升，飞行器继续被引力场吸引上去，引 力场继续被托上去，永远无限循环。飞行器永远追赶引力场却永远也追赶不上，引力场被托了上去，永远吸引着飞行器。 想象一下，你在狗头上绑一块木棍，木棍另一头绑上一块诱人的肥肉，狗拼命的追赶那块肉想吃掉它，却永远追不上。就 是这个道理，明白了吗？飞行器就是这样一直飞向太空。
民航机和直升机
• 直升机主要由机体和升力（含旋翼和尾桨）、动力、传动三大系统以
及机载飞行设备等组成。旋翼一般由涡轮轴发动机或活塞式发动机通
过由传动轴及减速器等组成的机械传动系统来驱动，也可由桨尖喷气 产生的反作用力来驱动。分为普通直升机与高速直升机、隐身直升机。 • 世界第一架民航飞机是1919年德国制作的，设计者是奥地利的伊格.埃 特里希。
飞机
安定国
发明与创造简介：
• 科学上的发现，技术上的创新，以及文学和艺术创作，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ广义上都属
于发明创造活动。发明创造不同于科学发现，但彼此存在密切的联系。 历史上人们利用科学的方法和方式，通过探索、研究、发现、表达、 记录、信息传递交流，制作成为口语、书面信息、涂鸦图案、实物产 品、科学技术理论、规律揭示，利用自然界存在的或者隐含的人类未 知原理等，制作成为可以供生存、生活、生产、交流、信息交换等， 具备相当程度的科技含量人类智慧结晶产品。一般地，称之为创造。
小和高度较低，要求有良好的低速和起降性能。螺旋桨飞机能够较好
地适应这些要求。
时间1910年前后
• 喷气式飞机
• 喷气式飞机（Jet Aircraft）是一种使用喷气发动机作为推进力来源的
飞机。喷气式飞机所使用的喷气发动机靠燃料燃烧时产生的气体向后 高速喷射的反冲作用使飞机向前飞行，它可使飞机获得更大的推力， 飞得更快。