就地冷再生施工工艺与质量控制

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全深式就地冷再生底基层施工工法

全深式就地冷再生底基层施工工法全深式就地冷再生底基层施工工法是一种新型的路面施工技术，具有很多优点，如加强了路面的稳定性、提高了路面的承载能力和耐久性、降低了施工成本等。

本文将对全深式就地冷再生底基层施工工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例进行详细介绍，以便读者了解该工法的理论依据、实际应用和优点。

一、前言随着社会的不断发展，人们对于道路的要求也是越来越高，而路面作为道路的重要组成部分，要承受各种车辆经过的冲击力和静荷载，因此路面的坚固、安全和耐久性就显得尤为重要。

随着人们对节能、环保的要求越来越高，新型的路面材料和施工技术也开始逐渐普及。

全深式就地冷再生底基层施工工法是一种新型的路面施工技术，它可以对路面进行再生利用，降低路面施工的成本，同时提高路面的承载能力和耐久性。

二、工法特点全深式就地冷再生底基层施工工法是一种绿色、环保的路面施工技术。

它以绿色环保为目标，采用了先进的路面再生技术，将旧路面材料进行再利用，而不是直接将其抛弃。

全深式就地冷再生底基层施工工法具有如下特点：1. 节能：采用现有路面材料进行再生使得路面材料得到充分利用，减少新材料的使用，从而节约能源，降低成本。

2. 环保：采用就地材料再利用，无需挖掘新材料，从而减少公路建设对自然环境的破坏，保护生态环境。

3. 技术性：路面材料经过再生后，能在一定程度上保持原有性能，使用寿命也得到有效的延长。

4. 维护性：路面伸缩缝使用成型板进行密封，优化支座和桥墩支座设置，提高路面整体性能。

三、适应范围全深式就地冷再生底基层施工工法适用于各种路面，包括高速公路、城市快速路、市政道路等。

尤其对于老旧路面的维修和改造，效果更加显著。

选材时要考虑材料的再生性和环保性，以便将该工法的成本降到最低。

四、工艺原理1. 剖面设计：根据道路的设计规范和实际使用条件确定路面覆盖厚度、交通量和承载能力等因素，设计路面剖面。

就地冷再生石灰土底基层施工工法

就地冷再生石灰土底基层施工工法就地冷再生石灰土底基层施工工法一、前言就地冷再生石灰土底基层施工工法是一种在道路和场地基础工程中广泛应用的施工工法。

通过运用冷再生石灰土处理技术，能够有效地改善土壤性质，提高土壤的强度和稳定性，从而达到加固和增强地基层的目的。

本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，以便为读者提供参考。

二、工法特点就地冷再生石灰土底基层施工工法具有以下几个特点：一是施工过程简单方便，无需运输大量土石材料，能够节省时间和成本。

二是冷再生石灰土具有优异的工程性能，能够有效地改善土壤的工程性质，增强地基的稳定性。

三是施工工艺灵活，可以根据不同的土壤类型和工程要求进行调整和优化。

四是施工对环境污染较小，符合可持续发展的要求。

三、适应范围就地冷再生石灰土底基层施工工法适用于基础工程中的各类道路和场地，如高速公路、普通公路、机场、码头、停车场等。

尤其对于土质较差、无法直接作为基层的场地，运用该工法能够显著提高地基的承载力和稳定性。

四、工艺原理该工法的工艺原理主要包括两个方面。

一是运用冷再生石灰土处理机将现场采集的土壤与适量的石灰进行混合，通过高速旋转机械作用，使石灰与土壤充分混合，发生反应，从而提高土壤的工程性能。

二是将经过处理的土壤重新铺设在基层上，经过压实和养护等工艺过程，形成坚实、平整的基层。

五、施工工艺就地冷再生石灰土底基层施工工艺包括以下几个阶段：方案设计、场地准备、土壤采集、冷再生石灰土处理、基层铺设、压实养护等。

在每个阶段中，需要做到工艺精细、施工规范，以确保施工质量。

六、劳动组织为了提高施工效率和保证施工质量，就地冷再生石灰土底基层施工需要进行科学合理的劳动组织。

在施工过程中，需要明确各个工种的责任和任务，合理分配人力资源，并加强施工队伍的培训和管理。

七、机具设备为了保证施工的顺利进行，就地冷再生石灰土底基层施工需要使用一系列机具设备，如冷再生石灰土处理机、平地机、压路机、喷洒车等。

简析就地冷再生施工技术及工程质量控制

１２．．４生产效率高就地冷再生是在自然条件下进行的．除了个别严重的坑槽需要简单的预处理外．路面均不需要任何处理再加之一次性通过的施其余工特点，充分地利用了作业时间．因此大大的提高了生产效率．经过我们的实地测定，一台维特根再生机，在组织合理的情况下．每天可以再生路面５０Ｍ以上００１．．５保护环境和资源２因为旧料得以全部就地利用．减少了新材料的开采．也不存在旧料运输和废料随意弃放的问题．施工过程没有粉尘和废气的污染．节约了资源，保护了环境．因此被人们称之为“ 绿色” 施工技术。复压：采用胶轮压路机碾压２遍．压速度２０２ｋ／．轮为碾．～．ｍｈ错５ｌ轮宽，／３碾压后用灌砂法检测压实度，若达不到９％，加碾压，至８增直全部符合设计要求终压：用振动压路机快速收光１２遍．－错轮为１／宽，２轮使表面平整定型压路机在碾压过程匀速行驶
调整。２２２再生深度．．与采用传统施工机械修复道路相比．冷再生施工很少损坏路基再生后层面的厚度主要取决于再生深度。再生深度太浅．会使再因为冷再生机的高附着力轮胎在暴露的路基上只通过一次。而采用传统的机械施工时．路基将承受频繁的高应力载荷．往往导致 “ 部隆生层的厚度小于设计要求的厚度．局层厚是决定路面结构稳定性的重要指标。因此，随机钻孔取样检查。必须如果检测值偏离设计值．应及时起” 现象，必要时需要采用挖掘机和回填作业进行处理调整冷再生机深度．使其达到设计深度要求２就地冷再生技术施工工艺及质量控制．２＿接缝．３２２１就地冷再生技术施工工艺．为了保证全幅路面的再生施工．相邻两个再生幅面的搭接宽度设２．进行路面冷再生混合料的配合比设计．ＩＩ０１１１所有后续再生在试验段取有代表性的ＲＰ和添加的新集料进行筛分试验．Ａ根为２ｃ对预先标记在路面上的铣刨标示线进行检查．５１１１Ｏｍ，据实验结果参照我国《路沥青路面再生技术规范》公及添加再生剂确幅面的宽度至少应比铣刨后的宽度窄１ｃ。若偏差超过１ｃ则应立即倒退至开始出现偏差的地方．然后沿着正确的铣刨标示线重新施定再生级配。用旋转压实仪成型试件并进行浸水马歇尔试验、冻融劈工施工中．应尽量减少停机现象纵向接缝的位置应尽量避开行车道裂试验等验证其路用性能不断调整级配情况直至满足规范要求上车辆行驶的轮迹２．施工准备情况．２１２．横坡、＿４２纵断高程施工温度严格控制在不小于１￣．０２温度太低无法保证再生混合料（初压后．利用水准仪按一定松铺高度、２每０米测１断面（个个３压实充分。不得在雨天施工．若施工完２小时内可能发生低温天气也４０３５一不要施工．影响再生混合料的养生成型过程对原路面用鼓风机将浮点）控制平地机工作，一般横坡偏差为± ．％，中线高程偏差＋、１．损坏路基．７不２

沥青路面就地冷再生施工质量控制

浅谈沥青路面就地冷再生施工质量控制摘要：本文沥青路面冷再生技术作一些首先对结合工程实际，就沥青路面就地冷再生施工质量控制谈一些看法。

关键词：沥青路面就地冷再生施工质量控制道路就地冷再生属于道路维修、改造的范畴，不仅适用于高等级公路的维修与改造，也适用于一般道路及乡间公路的维修与改造。

它主要解决沥青路面上基层破损的问题。

具体讲，过去主要是用于等级低的道路或铺筑基层使用，国外多用于乡村道路的翻修,近几年已开始应用于重交通道路上。

本文结合工程实际，就沥青路面就地冷再生施工质量控制谈一些看法。

一、沥青路面冷再生技术概述1、就地冷再生技术沥青路面再生技术不是一项单一的技术，而是一类技术的总称。

各国的分类方式不尽相同。

中国《公路沥青路面再生技术规范》(jtgf41—2008)将沥青路面再生技术分为4类，分别是厂拌热再生、就地热再生、厂拌冷再生、就地冷再生。

就地冷再生是指采用专用的就地冷再生设备，对沥青路面掺入一定数量的新集料、再生结合料、活性填料(水泥、石灰等)、水等材料后，进行现场铣刨、破碎、拌和、整形、摊铺、碾压等工序，实现旧沥青路面再生的技术，它包括沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生2种方式。

仅对沥青材料层进行的就地再生称为沥青层就地冷再生：再生层既包括沥青材料层又包括非沥青材料层的称为全深式就地冷再生。

沥青路面就地冷再生并不是人们通常所理解的将已经破损的沥青路面重新恢复到完好的原始状态，而是将旧面层和部分基层就地改建成新的基层或底基层。

此技术使旧沥青路面材料得到充分再利用。

2、优点冷再生技术在国内迅速推广应用的原因在于该技术带来的种种好处。

它的主要优点包括：（1）环境保护。

充分利用现有路面材料，减少因开采料场和开挖土基所造成的生态破坏；由于减少原材料运输量，降低了能源消耗及运输车队给路网带来的不利影响。

（2）再生层质量可有效控制。

由于机械设备的微机控制，各种材料的添加量可进行有效控制。

再生料、水和粘结剂连续、充分的拌和确保了再生层的施工质量。

沥青路面全深式就地冷再生施工工艺和质量控制要点

沥青路面全深式就地冷再生施工工艺和质量控制要点摘要：全深式就地冷再生技术是近十年来沥青路面再生技术发展中的一大亮点,主要用于对基层进行重建和翻修的技术。

从基层设计配比，机器设备要求，就地冷再生的工艺流程等全深式就地冷再生施工工艺进行了总结和分析，并提出相应的质量控制措施。

实践证明，该技术的合理应用提高了路面的耐久性，保障了公路工程的整体质量，值得推广应用。

关键词：沥青路面；全深式就地冷再生；施工技术0 引言近年来，随着经济的发展，我国公路建设水平不断提升，交通量不断增长，国省干道路面已进入大、中修期，公路基础设施已由以建设为主转为建养并重，公路的养护技术越来越受到重视[1]。

冷再生技术可以充分回收利用旧路面废料，不仅有利于环保，还有利于节约成本。

全深式就地冷再生技术是就地冷再生工艺的一种[2]，其在沥青路面大、中可大幅降低沥青、砂石材料的用量，减少工程造价。

因此，开展沥青路面全深式就地冷再生技术研究具有重要意义[3]。

1 全深式就地冷再生技术一般要求（1）全深式就地冷再生技术主要是再生水稳基层，需要将原有道路沥青面层刨铣回收。

（2）水泥稳定再生结构层施工期的日最低气温应在5℃以上。

（3）根据现场试验段确定再生机行进速度和转子速度的组合方案，按设计的再生深度对旧路进行铣刨，取铣刨后具有代表性的材料送往试验室进行筛分，选择级配最接近理想级配的方案作为施工时再生机行进速度和转子速度的方案。

2 再生基层配合比要求（1）设计指标水泥稳定冷再生混合料，按照现行《公路路面基层施工技术细则》（JTGF20-2015）[4]进行混合料设计。

经配合比设计的水泥稳定再生混合料的设计无侧限抗压强度为3.5~4.5MPa。

再生混合料的级配应满足下表的技术要求无机结合料稳定冷再生混合料级配范围（2）原材料技术要求在水泥稳定再生层施工前，需用对旧路面进行取样。

要求利用选定的就地冷再生机在原旧路上铣刨有代表性的样品。

选取的铣刨料样品应严格按照相关规范和规程进行下列试验：1）级配分析；2）塑性指数；3）击实试验；4）含水量；（3）水泥作为再生结合料时，可以采用普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。

就地冷再生施工工艺与质量控制

第三节就地冷再生施工工艺与质量控制一、试验段就地冷再生正式施工前，应铺筑试验段，对施工工艺、工程质量、施工管理、施工安全等进行全方位检验，确定工艺参数。

试验路段长度不宜小于200m，应在正线上铺筑，并作为实体工程的一部分。

试验段阶段的主要工作内容如下。

（1）原路面钻芯取样，测定原路面表观密度，用于计算石屑、矿粉、水泥等的撒布率。

原路面调查时已钻芯取样测得相应数据的可采用已有数据。

（2）按照设计再生厚度和拟定的再生施工速度，用冷再生机对原路面铣刨（不添加新材料），检测RAP级配，并据此对混合料设计进行调整，提出混合料生产配合比。

（3）对冷再生混合料取样，通过室内击实试验确定混合料的最大干密度，以此作为控制压实度的标准密度。

（4）确定冷再生机的再生速度、压路机的匹配和压实工艺，检验各种施工设备的类型、数量和组合方式是否满足要求。

（5）建立冷再生仪表显示值（包括铣刨深度、油石比、洒水量、施工速度等）与实际情况的相关关系，为形成方便快捷的质量控制方法提供技术依据。

（6）综合考虑交通组织、施工季节、气候条件、再生作业宽度、施工机械和运输车辆的效率和数量、操作熟练程度、水泥终凝时间等因素，确定每个作业段的合理长度，确定压实工艺以及具体的施工方案。

试验段铺筑时，应有冷再生有关各方共同参加，及时商定有关事项，明确试验结论。

试验段结束后，施工单位应就各项实验内容提出完整的试验路施工、检测报告，取得业主、监理的认可。

二、施工前的准备施工前的准备工作主要包括材料准备、设备检查、原路面准备等。

（1）材料准备。

施工前应以“批”为单位，检查冷再生所涉及的所有沥青、石屑、矿粉、水泥等材料的来源和质量。

材料的各项指标应满足设计文件要求，不符合要求的材料不得使用。

使用泡沫沥青时，应注意沥青温度的保持和检查。

工程中经常遇到沥青温度偏低的情况，这会显著影响沥青的发泡效果，从而影响混合料性能。

（2）设备检查。

施工前应对冷再生工程使用的冷再生机、压路机、各类罐车等进行系统检查，确定各设备处于良好的工作状态。

沥青路面就地冷再生技术施工质量控制

沥青路面就地冷再生技术的施工质量控制摘要:本文结合实际工程，对沥青路面就地冷再生技术的施工质量控制进行了分析, 阐述了沥青路面就地冷再生技术施工工艺和沥青路面就地冷再生技术质量控制，并对竣工后的质量进行了检测，检测结果表明冷再生技术的施工工艺合理可行。

关键词: 路面施工；冷再生技术；配合比设计；施工工艺；质量控制；质量检测目前再生方式常见的有水泥、乳化沥青和泡沫沥青再生。

泡沫沥青再生混合料更具柔性、耐疲劳,存放时间较长,施工受季节和气候影响小等特点,但用作基层时造价较高,且混合料级配需连续级配,沥青发泡需较高的温度和专用设备；乳化沥青具有无毒、无臭、不易燃烧、生产工艺简单、原料价廉易得、和易性好,便于冷施工的优点,乳化沥青再生层能有效提高路面的稳定性、耐磨性。

1、工程概况韶关市某路段由于车流量剧增,原来的路面不堪重负,出现松散、坑槽、拥包、泛油等严重的路面病害。

通过路况调查,评定该路面状况为中；由弯沉检测数据可知,该路段总的代表弯沉为73.10(0.01mm)；同时对原路钻芯取样进行劈裂强度试验,试验结果表明该路段基层强度均较弱。

由于就地冷再生技术具有减少施工费用、节约石料和沥青、节约能源、保护环境、可迅速开放交通等优点,在考虑了经济和社会效益等因素后,决定采用就地冷再生技术进行路面施工。

该路段采用泡沫沥青+水泥再生和乳化沥青+水泥再生两种再生方式,以研究两种稳定剂的再生效果,k38+100～k38+900采用100%rap材料再生,k38+900～k39+100采用60%rap+30%碎石+10%石屑再生。

右(左)幅采用泡沫(乳化)沥青+水泥再生,试验路全长1000m,再生深度为20cm,即对原路面面层4cm,基层16cm内的结构进行再生处理。

2、再生混合料配合比设计2.1 原材料沥青路面回收料为该道路路面维修中铣刨下来的旧料；新集料采用石屑和碎石,要求集料洁净、干燥、表面粗糙；水泥采用广东塔牌集团股份有限公司的塔牌42.5r普通硅酸盐水泥,其强度和凝结时间符合冷再生用水泥技术要求；发泡用道路沥青为新加坡进口的70#普通道路石油沥青,指标符合技术要求；采用bc-1慢裂阳离子普通乳化沥青(基质沥青为70#普通道路石油沥青),各项指标均满足冷再生用乳化沥青技术要求；采用不含有害物质的饮用水。

浅谈就地冷再生施工工艺控制要点

浅谈就地冷再生施工工艺控制要点摘要：就地冷再生施工技术是用专业的冷再生机械对原路面在原始状态下，按照设计要求在一定施工厚度内进行现场铣刨，破碎同时加入一定规格的新料，水泥，水等按照施工配合比拌合均匀后进行整平，碾压，洒水养生等，恢复路面基层的质量要求的施工技术措施，该文章针对现场新疆省道221线K10+000—K24+000段公路养护大中修工程冷再生施工，阐述就地冷再生施工工艺并按照施工总结供大家交流讨论。

关键词：冷再生施工路面大中修控制要点1、就地冷再生施工简述道路就地冷再生是在旧路面上加入一定规格的再生材料，常温条件下，使用冷再生机械一次性完成对旧路面结构层（包括面层和部分基层）的铣刨、破碎、拌和和摊铺等作业过程。

2、冷再生施工流程施工流程图：恢复中线及边线测量放样→清扫原路面→再生材料的预布→铣刨、破碎、拌和→排压→整平→成型碾压2.1、施工放样：由测量人员恢复中心线及边线。

中心线及边线一侧每10m标明桩号，以方便施工过程中的标高计算及控制。

2.2、清扫原路面。

由于该路段是通往昌吉市玛纳斯县城的必经要道，采用半幅施工法。

施工前清理路面上杂物、垃圾等。

2.3、预布骨料。

根据设计骨料用量、施工宽度计算出每堆料的数量及堆放间距，然后用平地机摊开，将骨料均匀的满布在预施工的路段上。

对于缺料处，应人工用手推车运料找平，达到撒布厚度。

布料时，料堆最好呈梅花型布置，可保证在最短时间内摊匀。

为防止骨料被行车碾碎，应尽量缩短骨料的撒布长度，一般应以2个作业段长度为宜。

2.4、水泥预布。

水泥初凝时间不小于3h，终凝时间不小于6h；依据设计要求，计算出每m2再生料所需水泥用量（该工程中水泥设计用量为4%，采用方格网法，用白灰画出框线，本工程中半幅施工宽度为12m，每1米洒一条灰线，平均6分，则每个方格网的面积为2m2，将水泥撒布在框线内，人工均匀摊开。

2.5、再生料的铣刨、破碎及拌和。

再生机的实际铣刨宽度为2.4m，行走速度应控制在6～8m/min，操作手应随时观察再生机的行驶轨迹，保持行驶线形的顺直，从而保证前后两幅的搭接。

冷再生施工技术及质量控制

冷再生施工技术及质量控制路面再生技术就是充分利用现有路面的旧材料，对需维修养护的旧路面进行翻新改造，从而恢复其使用功能。

利用专用路面再生机械将旧沥青路面及部分石灰土（旧路的基层一般为石灰土）原地拌和后，掺加适量水泥与集料，使其成为水泥稳定（碎石）土，作为新路的基层或底基层，以达到对旧沥青路面的利用，并由此解决旧路改建时“调拱、调坡”的问题，因而达到简化施工程序、降低工程造价之目的。

目前，德国等一些国家在这一技术领域的研究已经比较成熟，并已经制定了相应的技术规范。

我国在这一施工技术的研究方面，还仅仅是刚刚起步，一些技术标准、施工规范更是空白。

通过对滨海路、博新路、青垦路等再生试验路段的尝试，总结经验吸取教训，制定冷再生施工技术要求及质量控制措施，供2003年度改建工程旧路改造利用部分的冷再生施工参照使用。

根据省交通厅关于2003年公路改建工程计划，结合我市相关改建项目的交通量、公路（尤其是路面）现状及建设标准与规模，拟对新海路与辛河路连接线路面翻修工程（以下简称A工程）、滨海路庄科—孤岛段路基桥涵路面工程（以下简称B工程）的部分旧路面实施冷再生技术施工利用。

一、原材料质量控制（一）水泥：采用终凝时间6h以上的矿渣水泥。

（二）集料：一般采用碎石作为掺加集料，要求碎石颗粒均匀、干净整洁，压碎值不大于30%。

因需人工铺料，所用碎石规格越少越好，结合混合料组成设计，宜选用一种通料与现场材料配合，以求达到最高的施工效率。

（三）水：应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3.2.9条的要求。

二、混合料组成设计（一）一般要求⒈对于A、B工程，冷再生水泥稳定土的7d浸水抗压强度要求≥1.5MPa。

⒉冷再生水泥稳定土的各项试验应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057 ）进行。

⒊原材料的试验应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034—2000）3.3.2条的相关要求。

（二）试验⒈对旧路面进行调查，应该详细记录路面损坏情况、旧路面各结构层厚度、油层以下坏毁深度、基层以下灰土含水量等，如果路面以下毁坏严重，仅对上层15-30cm的表层进行再生是起不到任何作用的，因此必要时也要进行弯沉、回弹模量等一些指标进行测试，以确定需要再生的深度，主要手段有：取芯、挖掘、试坑、弯沉车等，收集整理完成后提交设计部门进行设计。

就地冷再生施工工艺及质量控制

就地冷再生施工工艺及质量控制摘要：冷再生技术与传统道路维修相比，节能、环保，同时具有明显的社会和经济效益，越来越在道路维修中得到应用；冷再生施工工艺流程及质量控制。

关键词：冷再生、施工工艺、质量控制Abstract: The cold recycling technology with the traditional road maintenance, energy saving, environmental protection, but also has significant social and economic benefits, more and more in road maintenance; cold recycling process and quality control.Keywords: cold recycling, construction techniques, quality control.近几年来，随着我国经济持续快速发展，交通量的迅猛增长，道路通车里程逐年增加，加速了道路的各种病害，大大缩短了道路维修养护的间隔时间，道路养护维修任务也来越重。

与以往传统的道路维修方法相比，冷再生施工技术可缩短工期、提高作业效率，完全利用废旧材料，节省施工成本，对交通的干扰最小，而且符合现代社会对于环保节能方面的要求，具有明显的经济效益和社会效益， 越来越在道路维修中得到应用。

旧沥青路面冷再生技术是指把旧沥青路面面层、基层加入一定规格、数量的集料、水泥后, 按设定的厚度, 用冷再生机械设备进行破碎、加水、拌和，并完成整形、碾压、后期养生等一系列流程后，使其达到新建路面基层或底基层技术要求的施工工艺。

      一、 施工准备       1、 工程开工前，应保证设备机具完好并满足施工需要。

浅谈水泥稳定砂砾就地冷再生施工质量控制

浅谈水泥稳定砂砾就地冷再生施工质量控制近年来，随着科技的发展，许多新的施工设备和施工工艺在在施工中得到推广和应用，它以施工进度快、工程造价低、节约资源、可以有效的利用原有道路结构层就地施工，同时施工场地不受限制，对环境的影响很小。

避免了厂拌时对环境的污染。

下面就以某条公路运用维特根路拌机就地冷再生施工为例详细阐述水泥稳定就再生施工质量控制的几个环节。

标签：水泥稳定砂砾冷再生施工质量控制1 工程控制及主要数量1.1 路线等级标准：四级公路技术标准，全线路基宽为5.5m，双向通行，行车道宽度为5.0m，路肩宽为2×0.25m。

1.2 主要工程数量：路面工程：厚20cm水泥稳定就地冷再生底基层结构为：在原路面3cm沥青混凝土面层+15cm石灰稳定砂砾基层上，加铺5cm厚天然砂砾新料后再通过水泥稳定再生做底基层，其中水泥含量为5.5%。

2 施工方案2.1 准备工作①材料要求a再生沥青混合料。

主要是面层材料、基层材料和部分底基层材料。

再生沥青混合料的最大尺寸不应大于53mm（方孔筛），不得含有污染物、杂草或其他有害物质，并要易于粉碎和拌和。

b冷再生稳定剂（水泥）。

水泥应符合《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）规定要求。

选用初凝时间3小时以上和终凝时间较长（宜在6小时以上）的复合硅酸盐水泥，不应使用快硬水泥、早强水泥以及受潮变质的水泥。

施工中一般应采用32.5级水泥。

c砂砾。

砂砾为天然砂砾，最大粒径应不超过53mm，按粒径9.5-13.5mm规格备料，压碎值不应大于35%，粗集料针片壮含量不大于18%。

砂砾中小于0.5mm 的颗粒须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数小于9。

d水。

采用山下青家河河水，该水源干净无杂物。

符合工程用水。

②冷再生水泥稳定底基层混合料组织设计a根据设计要求和冷再生混合料的强度标准，通过现场试验确定出混合料的最佳含水量和最大干密度，按《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）和进行设计试验。

水稳就地冷再生施工工法(2)

水稳就地冷再生施工工法一、前言水稳就地冷再生施工工法是一种高效、环保的路面施工工法，通过对破损路面进行修复，达到延长路面使用寿命的目的。

本文将介绍水稳就地冷再生施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施以及经济技术分析，并结合实际工程实例进行解析。

二、工法特点水稳就地冷再生施工工法具有以下特点：1）高效快捷：施工周期短，对交通影响小。

2）环保节能：减少了原料开采和运输的能耗，降低了对环境的影响。

3）成本低廉：相对于传统的路面维修工法，施工成本低，能够实现经济效益最大化。

4）工艺简单：施工工艺简单易行，适合广泛应用。

三、适应范围水稳就地冷再生施工工法适用于城市交通干线、支线和次干线道路，也适用于高速公路和机场的部分路段。

适用于水稳混凝土、水稳砂浆、水稳砂石等不同种类的路面。

四、工艺原理水稳就地冷再生施工工法通过将破损路面进行冷再生处理，将旧路面破碎、混合、施工再生，形成新的路面结构。

该工法的理论依据是破碎再生技术和水稳混凝土路面施工工艺的结合，通过优化施工工艺和技术措施，实现路面的冷再生处理。

五、施工工艺水稳就地冷再生施工工法包括以下几个施工阶段：1）现场准备工作：对施工现场进行清理和布置，确定施工路线和范围。

2）路面破碎处理：采用专用的破碎设备对破损路面进行破碎处理，将碎料进行分级。

3）再生混合料制备：将破碎后的路面碎料按照一定比例进行拌合，加入适量的水泥和添加剂，制备成水稳再生混合料。

4）混合料铺设与均匀：将制备好的再生混合料均匀地铺设在路面上，并用专用机械进行均匀和压实。

5）养护与保养：对刚施工完成的路面进行养护和保养，保证路面质量和使用寿命。

六、劳动组织施工过程中需要组织专业的施工人员，包括现场施工人员、机械操作人员、质检人员等，合理分工，高效协作。

七、机具设备水稳就地冷再生施工工法所需的机具设备主要包括破碎设备、拌合设备、均匀和压实设备等。

这些设备具有高效、稳定的性能，能够满足施工工艺的要求。

水稳就地冷再生施工工法

水稳就地冷再生施工工法水稳就地冷再生施工工法是一种在施工过程中，利用水泥稳定处理废弃的混凝土再生为符合工程要求的再生料，并进行再利用的环保工法。

本文将从工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例等方面进行详细介绍。

一、前言近年来，随着资源的日益匮乏和环保意识的增强，对于建筑垃圾的处理和再利用成为了重要的课题。

水稳就地冷再生施工工法应运而生，成为了一种环保、经济的处理方式。

二、工法特点水稳就地冷再生施工工法的特点主要有以下几个方面：1. 废弃的混凝土经过水泥稳定处理后，可以成为新的再生料，避免了浪费和资源消耗；2. 工法操作简单，不需要大规模的设备设施，适用范围广；3. 冷再生施工过程中不需要加热，大大降低了能源消耗；4. 再生料性能稳定、可控，能够满足工程要求。

三、适应范围水稳就地冷再生施工工法适用于道路、桥梁、园林等工程建设领域。

特别是在需求量较大的工程项目中，可以有效减少废弃混凝土的处理和再利用成本。

四、工艺原理水稳就地冷再生施工工艺的实际应用与理论基础之间紧密相连。

通过控制水泥、水和混凝土的配比，通过特定的工艺流程，废弃混凝土经过稳定处理后可以得到再生料。

再生料的机械性能可以通过实验室进行测试和调整，以确保符合工程要求。

五、施工工艺1. 废弃混凝土收集、清理：收集工地的废弃混凝土，并进行清理和筛选。

2. 混凝土稳定处理：将清理好的废弃混凝土加入水泥和水进行稳定处理，控制浆液的配比和混凝土的水化反应。

3. 再生料精确配比：根据工程要求，对稳定处理后的再生料进行精确配比，以满足工程强度和稳定性要求。

4. 施工现场预处理：施工现场进行基层处理，包括铺设和压实。

5. 再生料散布和压实：将再生料通过特定的机具进行散布，然后利用压路机进行压实，确保稳定和紧密。

六、劳动组织在水稳就地冷再生施工工法中，需要合理组织和调配施工人员。

包括技术人员负责工艺调整和质量控制，操作人员负责机具和设备操作，并根据施工流程进行协调。

沥青稳定就地冷再生基层配合比设计及施工质量控制

沥青稳定就地冷再生基层配合比设计及施工质量控制一、背景沥青稳定就地冷再生技术是一种环保、节能的道路再生技术，可以有效提高道路的使用年限和承载能力。

这种技术的核心是基层配合比的设计和施工质量控制。

二、基层配合比设计1. 材料选择：- 沥青稳定剂：应选择优质的沥青稳定剂，考虑其粘结性、覆盖性和稳定性等性能指标。

- 石料：应选择合适的石料进行级配设计，考虑其强度、稳定性和耐久性等指标。

- 水泥：在需要添加水泥的情况下，应选择合适的水泥种类和掺量，考虑其早期和长期强度等指标。

2. 配合比设计：- 根据道路使用要求和环境条件，合理确定石料、沥青稳定剂和水泥的掺量比例。

- 通过试验和实地调查，确定合适的配合比设计方案，考虑到基层的力学性能和耐久性能等要求。

三、施工质量控制1. 石料加工：- 确保选用的石料符合设计要求，进行必要的筛分和洗净处理。

- 控制石料加工过程中的粉梗、破碎和变形等情况，避免影响基层的稳定性和强度。

2. 沥青稳定剂的拌和：- 确保沥青稳定剂的质量达到设计要求，遵循生产操作规范。

- 控制沥青稳定剂的拌和时间和温度，保证沥青稳定剂与石料充分混合。

3. 施工工艺：- 控制摊铺温度，避免石料和沥青稳定剂的过热或过冷。

- 确保施工过程中的均匀摊铺和压实，以确保基层的稳定性和密实性。

- 注意施工速度和时间，避免产生冷缝和热裂纹等问题。

4. 质量检测：- 进行基层的密实度、稳定性、强度和耐久性等方面的质量检测。

- 根据检测结果，及时调整施工参数和工艺，以提高基层的质量。

四、结论沥青稳定就地冷再生基层配合比设计及施工质量控制是保证沥青稳定再生道路质量的关键。

通过合理的配合比设计和严格的施工质量控制，可以提高道路基层的稳定性、强度和耐久性，实现长期使用效益。

试论泡沫沥青就地冷再生基层施工工艺与质量控制

试论泡沫沥青就地冷再生基层施工工艺与质量控制文章结合工程建设的实际情况，主要探讨分析了泡沫沥青就地冷再生基层施工工艺与质量控制的相关问题，其中包括施工机械、冷再生施工工艺、质量控制要点等方面，并对成型后的路面进行检测和分析。

实践表明，该施工工艺顺应了路面施工的实际，对冷再生技术的推广和运用具有重要的作用，将来在施工过程中值得进一步推广和运用。

标签：泡沫沥青就地冷再生施工工艺质量控制一、引言随着公路工程建设的发展和进步，冷再生技术得到了较为广泛的运用。

在道路的大中修养护当中，旧路材料的再生利用问题越来越受到人们的重视，它不仅能够降低对环境的污染，还能够取得显著的经济社会效益。

当前，再生方式有多种多样，主要包括水泥、乳化沥青、泡沫沥青再生，不同的方式有不同的优点，适用不同的路面。

文章结合路面铺筑的实际情况，对现场冷再生技术进行探讨分析，分析泡沫沥青就地冷再生基层施工工艺，介绍了其相应的质量控制策略，希望能够为实际施工提供参考。

二、试验路原路概况自从试验路建成两年后，车流量不断增加，路面负荷过大，出现松散、坑槽、泛油等严重的病害。

经过对路面的调查和评估，该段路面状况为中，路段总的代表弯沉为73.10（0.01mm），路段的基层和面层强度均较弱。

由于就地冷再生技术具有显著的优势，能够减少施工成本，节约资源，保护环境，经过多方面考虑之后，决定采用泡沫沥青就地冷再生技术进行路面基层施工。

具体的施工方案如下：试验路的再生方式包括两种：泡沫沥青+水泥再生、乳化沥青+水泥再生。

K38+100～K38+900采用100%RAP材料再生，K38+900～K39+100采用60%RAP+30%碎石+10%石屑再生。

右（左）幅采用泡沫（乳化）瀝青+水泥再生，试验路全长1 000 m，再生深度为20 cm，即对原路面面层4 cm，基层16 cm 内的结构进行再生处理。

三、再生混合料配合比设计1、原材料。

回收料为路面维修中铣刨下来的旧料，新集料采用石屑和碎石，需要保证集料的清洁、干净、干燥、表面粗糙。

水泥就地冷再生施工工法 (2)

水泥就地冷再生施工工法一、前言随着城市化进程的加速和建设工程的不断推进，水泥的需求量也不断增加，但同时也带来了一系列环境和资源问题。

处理旧水泥，使其转变为再生水泥材料已经成为解决这些问题的主要途径之一。

水泥就地冷再生施工工法正成为一种环保而且经济的处理方式，这种工法具有许多特点和优势，能够广泛应用于各种工程建设中。

二、工法特点水泥就地冷再生施工工法是一个环保新型的建筑材料处理工法，具有以下几个特点：1. 原材料来源广泛，处理旧水泥材料，降低停车场填土对土地资源的破坏，减少新水泥材料的消耗。

2. 降低环境污染，因为再生水泥材料能够减少废品产生，降低空气污染和环境污染。

3. 成本低廉，使用再生水泥材料而非新水泥材料，可以减少施工成本，降低建设费用。

4. 施工速度快，水泥就地冷再生施工工法省去了新水泥材料的配合和处理，施工效率更高。

三、适应范围水泥就地冷再生施工工法广泛适用于景观工程、道路工程等建设工程，例如停车场、人行道、下水道、排水沟、市政工程等。

由于该工法具有成本低、节省土地资源、时间短等优点，因此在现代城市的道路和其他工程建设中有着广泛的应用。

四、工艺原理水泥就地冷再生施工工法是以旧水泥材料为原材料，通过研磨、筛分、搅拌后，冷却混凝土料混合就地制备再生水泥材料。

实际工程中应用该工法需要采取以下措施：1. 前期准备。

确保就地冷再生施工工法的原材料质量得到控制，以避免在制作过程中造成质量问题。

同时要在现场毛料堆附近设立篮球场施工区域，方便混凝土料的搅拌和加工。

2. 原材料筛选。

将旧水泥材料进行筛选和破碎，去除过大或者过小的颗粒，以保证纯净的再生水泥材料。

3. 搅拌冷却。

将筛选后的再生水泥材料与混凝土配比精确，加入适量的减水剂，搅拌成混凝土。

在制作过程中，需要对混凝土表面进行防护，以避免其干燥过渡，并且进行严格的水泥材料控制，保证材料的稳定性。

4. 加工成型。

在制作就地冷再生施工工法的混凝土料后，需对其进行冷却再加工成型，在工厂的特定环境下进行加工制作，加快混凝土的凝固和硬化。

冷再生基层施工工艺及质量控制

冷再生基层施工工艺及质量控制沥青路面就地冷再生是利用一体化的再生设备、添加材料、一次拌和成型工艺，通过新铺结构面层，构成旧路面改造新的一套完整体系。

再生路面的质量与再生工艺、再生材料、再生配合比设计和面层结构等因素有着直接的关联，本文讨论的是冷再生基层的施工工艺与质量控制的问题。

开封市在近几年的工程实践中，引进了先进的冷再生设备，借鉴国内外冷再生成功经验，在开封市旧沥青路面维修改造中进行了积极探索，为在开封市大面积推广应用摸索经验。

现就开封市区五一路冷再生工程基层的施工作简单探讨。

1冷再生基层施工工艺结合五一路翻修工程，对冷再生基层施工工艺及其质量控制进行探讨，为冷再生基层在开封市的推广应用提供参考经验。

工程实践证明，只要科学组织，严格控制，冷再生基层的路用性能更好，而且比常规维修方法更显优势。

1.1准备工作再生前的各项准备工作在施工前到位，确保工期正常进行。

主要内容包括：人员准备、机械准备、材料准备、交通协调及后勤保障。

1.1.1材料要求：水泥选用强度等级为32.5、初凝时间≥3h、终凝时间≤10h且≥6h硅酸盐或普通硅酸盐水泥。

水泥应具有良好的工作性、低水化、高后期强度、耐久性、耐腐蚀性和抗裂性能。

1.1.2机械要求：工程施工过程通过再生机组来完成，再生机组包括：冷再生主机、水泥稀浆车、平地机、压路机等。

1.1.3人员要求：工程技术人员及机械操作人员应经过冷再生培训并经过考核合格后方可上岗。

1.1.4工程协调：作好施工总体计划，采取不中断交通半幅施工，作好施工期间交通疏导工作，准备施工作业面的遮挡。

1.2施工方案1.2.1一般规定1.2.1.1对原路面的路况进行测量和调查，对高于原路面标高5cm以上的地方用铣刨机进行铣刨，并将铣刨后的旧路材料填于低于原路面标高5cm以上的坑槽。

1.2.1.2对原路进行加密挖验，将原沥青路面用再生机取样进行标准击实试验，确定佳含水量、大干密度。

1.2.1.6施工过程中根据再生料含水量情况及时调整再生机设定的用水量，密切注意天气变化，避免在雨天进行再生施工。

沥青路面就地冷再生施工工艺

沥青路面就地冷再生施工工艺一、施工机械冷再生技术是由一系列机械构成旳机组来完毕旳，机组中最重要旳就是再生机械旳选择。

沥青路面就地冷再生旳机械选择重要受工程规模和类型旳影响决定。

冷再生机械及配套设备旳最低规定是有足够旳生产能力并且处在良好旳工作状态。

1.就地再生机就地再生机旳一般工作宽度为2438~3048mm，工作深度为500mm。

2.罐车罐车是再生机旳配套设备，用来供水或液体稳定剂。

罐车旳容量要与工程规模和道路旳几何形状匹配。

在水泥就地冷再生施工过程中，规定至少有一台水罐车给再生机提供施工用水。

3.压实设备重型压路机对新再生层底部到达规定旳压实度有重要作用，因而其选择非常关键。

在应用WR2500S 就地冷再生机施工过程中需要单钢轮压路机进行压实，数量1~2台。

水泥稳定再生构造层应采用16t 以上旳单钢轮振动压路机结合胶轮压路机碾压，单钢轮振动压路机可以进行强弱振选择。

使用旳单钢轮振动压路机静重取决于再生层旳厚度，可参照表2-10 选择。

单钢轮振动压路机静重选择表2-104.平地机ＷＲ2500Ｓ是轮胎式就地再生机，在施工过程中为了到达控制平整度和标高旳规定，需要配置 1 台平地机。

5.洒水车水泥就地冷再生施工完毕后，需要对再生基层进行 7d 旳养护，需要根据天气旳变化进行洒水，需要配置洒水车 1 台。

6.准备工作在就地冷再生施工前应做如下准备工作：（1）对再生施工中所需要旳所有机械设备进行全面检查；（2）检查各罐车、再生机内所装水和\或稳定剂与否能满足再生路段施工旳需要；（3）在第一种作业面，采用推杆将再生机组排成一线；（4）连接所有与再生机相连旳管路，排出系统中旳所有空气并保证所有阀门均处在全开度位置；（5）检查再生机操作人员与否将与稳定剂添加量有关旳数据输入计算机。

再生路段与否有明确旳导向标志，所有开始程序与否均已清晰。

这些基础旳准备工迅速而简朴，应成为每次施工开始前旳例行工作。

除再生机外，提议对所有辅助设备机械及设备旳操作人员进行检查，以确定与否已经掌握工艺流程及注意事项。

沥青路面就地冷再生基层

沥青路面就地冷再生基层（底基层）施工工艺与质量控制沥青路面就地冷再生基层(底基层)技术是指把旧沥青路面面层、基层掺入一定数量、符合标准要求的水泥(或稳定剂、集料)，按照设定的厚度，用冷再生机进行破碎拌和处理后，整形、碾压，并经后期养生，使其达到设计路面基层或底基层技术指标要求的施工工艺。

该工艺具有施工简便快速、充分利用旧路面层材料、保护环境、质量可靠、施工进度快、经济效益好等优点。

笔者曾根据路网改造项目的实际情况，通过细致的观察、研究，对其施工工艺和质量控制进行了探索。

为此对冷再生施工主要工艺和质量控制要点归纳如下。

1 施工准备人员配置除冷再生机组人员外，需另配试验检测人员2人，技术负责人1人，工人10～15人。

机械配置冷拌再生机1台，洒水车3～4台，50t振动压路机1台，18t～21 t光轮压路机2台，平路机1台。

再生机组开工前准备对再生机及其配套的所有机械设备进行全面检查，检查再生机械操作人员是否已掌握所有与再生施工有关的数据，所有再生施工开始程序是否均已清楚。

旧路面缺陷修复对于局部翻浆地段进行换填砂砾进行夯实碾压，对于路肩下沉、路面偏拱及旧路坑槽处理，均采用填补砂砾修整。

旧路面混合料分析通过对旧路结构的现场调查，对旧路结构层厚度不足路段，应加铺砂砾以保证再生层厚度。

冷再生机现场破碎未掺加水泥的旧路面，由试验人员就地均衡取料，通过对拌和料的筛分及多次击实试验，确定粒料的最大干密度、最佳含水量。

进行无侧限抗压强度试验确定掺加的水泥剂量。

水泥摊铺在纵向每隔10m放出施工控制线钉上钢筋桩并挂线，利于冷再生机边线控制，经室内试验确定冷再生底基层水泥用量为4％，施工过程中按5％控制。

摊铺水泥前按路线前进方向每10m为一格，计算出每一格水泥用量，然后人工按每格摊铺几袋水泥，将水泥均匀布满方格，确保水泥布撒均匀、一致、等厚。

原有路缘石待路面冷再生碾压成型后再拆除。

2 旧路面再生破碎拌和冷再生段采用等厚法施工，按全路宽12 m计算，考虑到半幅施工的搭接问题，所以在第一次半幅施工时，加宽50 cm进行施工，利于另半幅冷再生的搭接施工。