道岔作业指导书

4、11、7其它各种零件损坏、变形或作用不良。
5道岔验收标准:
5、1道岔维修验收,采取评分办法,评定时以组为单位,满分100分,扣除缺点分后,80—100分为优良,60—85分以下为合格,60分以下为失格,失格道岔经整修复验后,可评为合格。
道岔验收标准
序号
项目
质量标准
1
轨距
1、误差不超过+3、-2mm
4、8、3其它伤损达到钢轨轻伤标准时。
4、9查照间隔不得小于1391mm,护背距离不得大于1348mm、
4、10道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉与岔后间隔铁螺栓、长短心轨联结螺栓、钢枕立柱螺栓、可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓必须齐全,作用良好,折断时必须立即更换。
4、11道岔各种零件应齐全,作用良好,缺少时应及时补充,有下列伤损或病害,应及时进行修理或更换。
3、轨撑与钢轨不密贴得每侧不超过1个。
11
4、11、1各种螺栓、连杆、顶铁与间隔铁损坏、变形或作用不良。
4、11、2滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于3mm、
4、11、3轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颏或轨撑与垫板挡肩离缝大于2mm、
4、11、4护轨垫板折损。
4、11、5钢枕与钢枕垫板下胶垫及防切垫片损坏、失效。
4、11、6弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm,销钉帽内侧距滑床板边缘大于5mm、
4、7、4尖轨工作面伤损,继续发展有爬上尖轨得可能。
4、7、5可动心轨接头铁连接不良,零件损坏。
4、7、6其它伤损达到钢轨轻伤标准时。
4、8基本轨有下列伤损或轻伤病害,应及时更换。
4、8、1曲股基本轨得弯折、点位置或弯折尺寸不符合要求,造成轨距不合规定。
4、8、2基本轨垂直磨耗,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过6mm,在到发线上超过8mm,在其它站线上超过10mm、
4、6 双开道岔、交分道岔、交叉渡线及其它类型道岔得各部尺寸,按标准图或设计图办理。
4、7 尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换。
4、7、1 尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴。
4、7、2 尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定。
4、7、3 在尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处, 尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面,低于翼轨顶面2mm及以上。
3职责
3、1生产技术部就是铁路线路维修管理得归口部门,负责对铁路道岔维修进行监督检查。
3、3 铁路分公司线路班组负责日常铁路道岔维修、维护与线路质量得直接作业环节。
4 道岔维修作业程序
4、1道岔维修要求
4、1、1单开道岔轨距:
尖轨长度 轨距
直线型尖轨 6250以下 1453mm
6250—7700以下 1450mm
4、5 正线道岔(直向)与曲线之间得直线段长度,不得短于20m。站线道岔与曲线或道岔与其连接曲线之间得直线段长度,一般不得短于7、5m,困难条件下不得短于6m。轨距加宽递减率一般不得大于千分之二,直线段较短时不得大于千分之三。
连接曲线半径不得小于该道岔导曲线半径。连接曲线可以设置超高,但不得大于15mm,顺坡不得大于千分之二。
2、无连续空吊板,单根空吊板不超过12%。
7
基本轨导轨
1、无硬弯,无倾斜,接头轨面及内侧平齐。
8
尖轨
1、尖轨竖切部分与基本轨密贴;
2、尖轨第一连接杆动程不少于142mm。
9
轨缝
1、按规定轨温计算误差不大于3mm绝缘接头不小于6mm。
10
转辙连结零件
1、连接杆不脱节,不松动,销子上好;
2、滑床板平直,不密贴得每侧不超过1块,基本轨落槽;
2、变化率不大于2‰
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水平
1、误差不超过4mm,导曲线无反超高。
3
轨向
1、直线远视直顺,10m误差不超过4mm。
2、导曲线支距误差不超过2mm。
3、附带曲线现场正矢与计算正矢20mm不超过5mm。
4
高低
1、前后高低差10范围不得超过4mm。
5
道床
1、道床整洁饱满,夯实誓拍平,边坡整齐。
6
岔枕
1、间距误差不超过30mm;
文件名
铁路道岔维修作业指导书
页 次
文件编号
LHGC/WJ7、5、3-02-TL
版本/修订号
1 目得
道岔就是铁路轨道结构得一个重要组成部分,道岔也就是轨道得一个薄弱环节,为了保证道岔维修质量,对“铁路道岔维修” 施工项目中得施工作业实施控制,确保道岔施工作业质量与行车安全。
2适用范围
适用于铁路道岔线路维修、施工作业得人员。
4、4轮缘槽宽度
4、4、1 护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm。如侧向轨距为1441mm时,则侧向轮缘槽标准宽度为48mm,容许误差为+3,-1mm。
4、4、2 辙叉心理论尖端至心轨宽50mm处轮缘槽标准宽度为46mm,容许误差为+3,-1mm。
轮缘槽宽度得量取位置与轨距量取位置相同。
4、4、3 尖轨非工作边与基本轨工作边得最小距离为65mm,容许误差为-2mm。
4、2、2尖轨尖端与尖轨跟端轨距得差数,直尖轨在尖轨全长范围内均匀递减,曲尖轨按标准图或设计图办理。
4、2、3尖轨跟端直向轨距加宽,向辙叉方向递减距离1、5m。
4、2、4导曲线中部轨距加宽,直尖轨时,向两端递减至尖轨跟端为3m,至辙叉前端为4m;曲尖轨时,按标准图或设计图办理。
4、2、5 对口道岔尖轨尖端轨距递减:两尖轨尖端距离小于6m,两尖端处轨距相等时不作递减,不相等时则从较大轨距向较小轨距均匀递减;两尖轨尖端距离大于6m时,则按不大于千分之六得递减率递减,但中间应有不短于6m得相等轨距段。
4、2、6 道岔前端与另一道岔后端相连时,尖轨尖端轨距递减率应不大于千分之六。如不能按千分之六递减时,可加大前面道岔得辙叉轨距为1441mm;仍不能解决时,旧有道岔容许保留大于千分之六得递减率。
4、3 导曲线支距与超高
导曲线支距按道岔标准图或设计图设置,在导曲线与基本轨工作边之间测量。
导曲线可根据需要设置6mm得超高,并在导曲线范围内按不大于千分之二得坡度顺坡。
4、1、2尖轨轨端轨距:
直向侧向
直线型尖轨 1439 mm 1439mm
4、1、3 导曲线中部轨距按标准图设置。
4、1、4 辙叉部分轨距直、侧向均为1435mm。
4、1、5 尖轨在第一拉杆中心处得最小动程,直尖轨为142mm,曲尖轨为152mm
4、2各部分轨距加宽递减:
4、2、1尖轨尖端轨距加宽按不大与千分之六递减至基本轨接头。