电气控制线路图

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第八章 常用电气控制电路图

第八章 常用电气控制电路图

2.工作原理
当需要电动机停机时,按下停止按钮SB1, 该线路中的电动机在刚刚脱离三相交流电源时 ,由于电动机转子的惯性速度仍然很高,速度 继电器 KS的常开触点仍然处于闭合状态,所 以接触器KM2线圈能够依靠SB1按钮的按下通电 自锁。于是,两相定子绕组获得直流电源,电 动机进入能耗制动。当电动机转子的惯性速度 接近零时,KS常开触点复位,接触器KM2线圈 断电而释放,能耗制动结束。
图是一例转子绕组 串联若干级电阻,以 达到减少启动电流的 目的,在启动后逐级 切除电阻,使电动机 逐步正常运转的启动 按钮操作控制线路。 图中KM1为线路接触 器, KM2、KM3、KM4 为短接电阻启动接触 器。
2.工作原理
合上电源开关QS,按下启动按钮SB2,接触器 KM1得电,主触点闭合,电动机转子串联三组电 阻R1~R3作降压启动,在转速逐步升高电动机 转到一定时候时,逐次按下按钮SB3、SB4、SB5 ,接触器线圈KM2、KM3、KM4依次吸合,其常开 辅助触头KM2、KM3、KM4依次闭合并自锁,将三 组电阻逐一短接,使电动机投入正常运转。 应用范围:本线路适用于手动操作绕线式电 动机串联电阻启动的场合。
十三、速度原则控制的能耗制动控制线路
1.识图指导 图所示为速度原则控 制的能耗制动控制线路。 该线路与时间原则控制的 能耗制动控制线路基本相 同,这里仅是控制电路中 取消了时间继电器KT的线 圈及其触点电路,而在电 动机轴端安装了速度继电 器KS,并且用KS的常开触 点取代了KT延时打开的常 闭触点。
十四、两管整流能耗制动控制线路
图是由两只二极管构成的 电动机能耗制动控制线路图。 1.识图指导 由两只二极管整流的可正 转、反转能耗制动控制线路如 图8-14所示。该控制线路电动 机能正转、反转运行。停机时 ,切断三相交流电源,给定子 绕组通以直流电源,产生制动 转矩,阻止转子旋转。通过二 极管整流提供直流制动电流。

电气设备控制电路图

电气设备控制电路图
中间继电器 电压继电器 电流继电器 继电器类型: 时间继电器(具有延时功能) 热继电器(做过载保护) …...
第十一页,共61页。
中间(zhōngjiān)继电器
作用(zuòyòng):继电器用来传递信号或用于控制 电路继中电。器和接触器的工作原理一样。主要区别在
于,接触器的主触点可以通过(tōngguò)大电流,而继电器的 触点只能通过(tōngguò)小电流。
接触器技术指标:额定工作电压、电
流、触点数目等
第七页,共61页。
返回
第八页,共61页。
返回(fǎnh
弹簧
线圈 铁芯 衔铁 电动机
~~
动作(dòngzuò)过程
主触点
线圈(xiànquā
M 3~
第九页,共61页。
衔铁(xiántiě)被吸
辅助 触点
触点闭合 接通电源
返回
接触器线圈(xiànquān)
断开电 源;欠压时,欠压脱扣第器十六页,将共61页脱。 钩顶开,断开电源。返回
6.2 三相(sān xiānɡ)鼠笼式异
基本(jīběn)控步制电环动节机
电机(diànjī)起动、停车(点动、连续运行、多地 点
控制、顺序控制等) 电机(diànjī)正反转控制 行程控制 时间控制 速度控制
M
电机自动起动而发生意外事故。
3~
返回(fǎnhu
第二十四页,共61页。
两地(liǎnɡ dì)控制一台电
动机
SB1甲
SB2甲
FR KM
KM
甲地(jiǎ d
SB1乙
SB2乙
乙地
方法:起动按钮并联(bìnglián);停止按
钮串联
第二十五页,共61页。

电气控制线路图

电气控制线路图

多条件启动控制和多 条件停止控制电路,适用 于电路的多条件保护。 电路特点: 按钮或开关的常开触 点串联,常闭触点并联。 多个条件都满足(动作) 后,才可以起动或停止。
4、顺序控制
用途: 用于实现机械设备依次 动作的控制要求。 ① 主电路顺序控制: KM2串在KM1触点下,故 只有M1工作后M2才有可能 工作。
2、反接制动
①工作原理: 反相序电源制动,转速接 近零时,切除反相序电源。 ②主电路: KM1电动运行;KM2通入反 相序电源,反接制动。
R限制反接制动电流。 ③控制电路 (速度控制原则) 起动:接动启动按钮SB2→KM1 通电自锁→电动机M通入正相 序电源转动。 停止:按动停车按钮SB1→KM1 线圈断电复位→KM2线圈通电 自锁,实现反接制动,转速n 接近零时,速度继电器KS常 开触点打开→KM2线圈断电, 反接制动结束。
综合
基本电路的结构特点: 1.自锁——接触器常开触点与按钮常开触点相并联。 2.互锁——两个接触器的常闭触点串联在对方线圈的电路中。 3.点动——无自锁环节。 4.多地——按钮的常开触点并联、常闭触点串联。 5.多条件——按钮的常开触点串联、常闭触点并联。
2.3 三相交流异步电动机降压 起动控制电路
2.4.1 机械制动
2、制动原理: 断电电磁抱闸制动方式: 电磁抱闸的电磁线圈通电时,电磁力克 服弹簧的作用,闸瓦松开,电动机可以运 转。 电磁离合器制动方式(结构) 电磁离合器的电磁线圈通电,动、静摩 擦片分离,无制动作用,电磁线圈断电, 在弹簧力的作用下动、静摩擦片间产生足 够大的摩擦力而制动。 3、控制电路分析 启动时,接触器KM线圈通电时,其主 触点接通电动机定子绕组三相电源的同时, 电磁线圈YB通电,抱闸(动摩擦片)松开, 电动机转动。 停止时,接触器KM线圈断电—>电动机 M断电—>电磁铁线圈YB失电—>实现抱闸或 电磁制动。

电气控制线路图例大全

电气控制线路图例大全
技術部
目錄
一、簡單的低壓電器簡介 二、基本線路控制圖 三、電動機的基本控制
一、低壓電器
電器是指自動或手動接通或斷開的電 路,以及對電路或非電路狀態能進行 切換、控制、保護、檢測、變換和調 節的元件。 低壓電器通常是指工作在交流電壓小 于1200V、直流電壓小于1500V的電 器。
1-1.1 空氣開關和漏電斷路器
人生得意须尽欢,莫使金樽空对月。18:08:0018:08: 0018:0810/22/2020 6:08:00 PM
安全象只弓,不拉它就松,要想保安 全,常 把弓弦 绷。20.10.2218:08:0018:08O ct-2022-Oct-20
加强交通建设管理,确保工程建设质 量。18: 08:0018:08:0018:08T hursday, October 22, 2020
電機啟動
斷電延時KT斷開
3-3.4-1變頻器控制電動機啟動
變頻器控制馬達接線圖
3-3.4-2變頻器控制電動機啟動
S1(#6引上 上升) S2(#6引上 下降)
接點COM
S5(#6升 降減速)
九槽清洗機控制電動機啟動
树立质量法制观念、提高全员质量意 识。20.10.2220.10.22Thursday, October 22, 2020
1-2.0 變頻器
1.低压通用变频变频
器是利用电力半导体 器件的通断作用将工 频电源变换为另一频 率的电能控制装置。
2.變頻器控制:输出
电压为380~650V, 输出功率为0.75~ 400kW,工作频率为 0~400Hz,它的主电 路都采用交—直—交 电路。
1-2.1 變頻器基本接線圖
二、基本線路控制圖
专注今天,好好努力,剩下的交给时 间。20.10.2220.10.2218:0818:08:0018:08:00Oct-20

桥式起重机电器控制线路图

桥式起重机电器控制线路图

停止
门开关
KA4
KA3
KA2
KA1
KA0
SQ7
SQ8
SQ9
启动
凸轮零位保护
AC1-7
AC2-7
AC3-7
KM
W11
KM
AC1-6
AC2-6Байду номын сангаасSQ1
AC3-6 SQ3
W13
SQ6
SQ2
SQ4
副钩限位
AC1-5
AC2-5
小车限位
大车限位 AC3-5
主钩
AC4
S1
S2 S3
KA5
S5 S6
S4 S7 S8
I>
KA2 过流继电器
U14
AC1
AC2
V12
U13
AC3 凸轮控制器
KM2 上升
W13
KM1 下降
KM3
KM4 S7 KM5 S8 KM6 S9 KM7 S10 KM8 S11 KM9 S12 0 0
0表示零位时闭合
凸轮控制器
凸轮控制器
YB1 液压制动
W13 1U 1V 1W
M1
YB2 液压制动
W13 2U 2V 2W
3R
4R1 4R2 4R3 4R4 4R5
4R
副钩凸轮控制器
小车凸轮控制器
大车凸轮控制器
提升开始和重物下降到预定位置附近时,需要低速,因此 在30%额定速度内应分为几挡,以便灵活操作。
提升的第一挡作为预备级,是为了消除传动的间隙和张紧 钢丝绳,以避免过大的机械冲击,所以启动转矩不能太大。
为了避免在转换的过程中发生过高的下降速度,在KM9电路中, 常用辅助常开触点KM9自锁,同时为了不影响提升的速度,在该 支路中在串联一个常开辅助触点KM1,这样可以保证主令控制 手柄由强力下降位置向制动下降位置转换前,接触器KM9始终 有电,只有手柄扳至下降的位置时,接触器KM9才断电。

电气控制线路

电气控制线路

3. 过载保护
常用的过载保护元件是热继电器FR 。 由于热惯性的原因,热继电器不会受电动机短时过载冲击
电流或短路电流的影响而瞬时动作,所以在使用热继电器的
保护电路中,还需设短路保护。
连续与点动混合正转控制电路
6.2
电动机正反转控制线路
在生产上许多生产机械的运动部件都需要正反转工作,例如 铣床工作台的前进与后退、主轴的正转与反转、磨床砂轮架的升 降和起重机的提升与下降,等等,这就要求电动机能正反转。 工作原理: 改变三相电源的相序即可改变电动机旋转方向。 接触器吸合顺序: KM1 KM2 1、正转时,KM1吸合, KM2不能吸合; 2、反转时,KM2吸合, KM1不能吸合。
控制线路图:
适用范围:10KW以下的三相异 步电动机。
2、降压起动 ① 定义:借助起动设备将电源电压适当降低后加到定子绕组 上进行起动,待电动机转速升高到接近稳定时,再使电压恢复 到额定值,使电动机在额定电压下进行。 ② 三相笼型异步电动机降压起动的方法 定子绕组串电阻或电抗器降压起动控制线路 、自耦变
◆ 原理图 ◆ 工作原理(合上开关QS)
按下按钮(SB1) 线圈(KM)通电
触头(KM)闭合
电机转动;
按钮松开
触头(KM)打开
线圈(KM)断电 电机停转。 主电路 控制电路
2.长动控制线路
长动是指电动机在起动后,如果没有发出停止信号,电
动机将连续工作下去。

依靠接触器自身辅助触 点而使其线圈保持通电 的现象 ----自锁 为什么加自锁?
三、复合联锁正反转控制线路
解决
复合联锁正、 反转控制
图6.2.2
复合联锁正反转控制线路
三、行程开关控制的具有自动往返功能的可逆旋转电路 1、自动往返工作示意图 前进

电气控制线路图绘制原则

电气控制线路图绘制原则

4
) 1.3 典型电器控制系统

路 的
1.3.3
X62W卧式升降台铣床控制线路分析





n联 锁
环 节
n主 运 动 与 进 给 运 动 的 顺 序 联 锁
电气控制线路图绘制原则
4 ) 1.3 典型电器控制系统
电 路
1.3.3
X62W卧式升降台铣床控制线路分析
的联ຫໍສະໝຸດ 锁与保护
n联 锁 环 节
n 圆 工 作 台 与
n 电气原理图是根据工作原理而绘制的,具有结 构简单、层次分明、便于研究和分析电路的工 作原理等优点。在各种生产机械的电器控制中 ,无论在设计部门或生产现场都得到广泛的应
电气控制线路图绘制原则

n 电器控制线路根据电路通过的电流大小可分为主电路和控制电路。主 电路包括从电源到电动机的电路,是强电流通过的部分,用粗线条画 在原理图的左边。控制电路是通过弱电流的电路,一般由按钮、电器 元件的线圈、接触器的辅助触点、继电器的触点等组成,用细线条画 在原理图的右边。
电气控制线路图绘制原则

2 ) 连 续 运 行 控 制
n如 图 1 3 1 所 示
电气控制线路图绘制原则

2 ) 连 续 运 行 控 制
n工 作 过 程 如 下 :
n起 动 : 合
电气控制线路图绘制原则

2 ) 连 续 运 行 控 制
n线 路 设 有 以 下 保 护 环 节 :
n短 路
电气控制线路图绘制原则

2 ) 利 用 时 间 继 电 器 顺 序 起 动 控 制 线 路
图 1
电气控制线路图绘制原则

《基本电气控制线路》PPT课件

《基本电气控制线路》PPT课件
按按sbsb22kmkm11通电通电kmkm11主触点闭合主触点闭合电机运转电机运转常开闭合常开闭合常闭断开常闭断开kmkm断电断电ktkt通电通电常开闭合常开闭合kmkm11接通电机电源接通电机电源kmkm22接通直流电源制动开始接通直流电源制动开始ktkt控制切断直流电源时间控制切断直流电源时间断电延断电延时断开时断开断电延时断电延时继电器继电器sbfrkmktktkm202162353kmkm接通电机电源接通电机电源kmkm22接通直流电源制动开始接通直流电源制动开始ktkt控制切断直流电源时间控制切断直流电源时间frkmktktkm断电延断电延时断开时断开制动时
接触器 主触点
FR
热继电器 发热元件
2021/4/24
开关 控制电路
..
启动按钮 SB1 SB2
KM
M
停止按钮
3~ (b)原理图
热继电器 动断触点
FR KM
接触器 线圈
接触器 辅助触点
8
电动机的保护电机长动教学.swf
保险丝 短路保护 QS
一、直接启动
热继电器 动断触点
FU
控制电路
主 电
KM
..

2021/4/24
49
2 能耗制动控制电路
2021/4/24
50
2. 按时间原则控制的能耗制动
2021/4/24
51
2. 鼠笼式电动机能耗制动控制线路
Q
FU1 . ..
KM1 . .
.
FR
断电延时
FU2 继电器
SB1 SB2 KM1
FR M 3~
KM2 直流电源
断电延时断开
KT KM1 KT KM1 KM2
2. 既能长期工作又能点动的控制电路

汽车电气系统汽车电路图

汽车电气系统汽车电路图
从整车电路来讲,各部分电路除电源电路公用外,其他单元电路 都是相对独立的,但它们之间也存在着内在联络〔如信号共享〕。 因此,识图时,不但要熟悉各部分电路的组成、特点、工作过程和 电流流经的途径,还要理解各部分电路之间的联络和互相影响。这 是迅速找出故障部位、排除故障的必要条件。
10.1.3 识读汽车电路图的一般要领
.2 各车系电路原理图的特点
3.


北京切诺基〔戴姆

勒-克莱斯勒〕电

路原理图〔一〕





.2 各车系电路原理图的特点
北京切诺基〔戴姆
3.
勒-克莱斯勒〕电

路原理图〔二〕








.2 各车系电路原理图的特点
3.
无 坐
日产汽车

电路原理图






.2 各车系电路原理图的特点
米切尔〔Mitchrll〕公
实际应用时,可视详细电路选择不同思路,但有一点值得注意: 随着电子控制技术在汽车上的广泛应用,大多数电气设备电路 同时具有主回路和控制回路,读图时要兼顾两回路。
10.1.3 识读汽车电路图的一般要领
6.阅读全图,分割各个单元系统 要读懂汽车电路图,首先必须掌握组成电路的各个电器元件的根
本功能和电器特性。在大概掌握全图的根本原理的根底上,再把一 个个单元系统电路分割开来,这样就容易抓住每一部分的主要功能 及特性。
分开表示法,如把继电器的线圈、触点分别画在不同的电路中, 用同一文字符号或数字符号将分开部分联络起来。 11.先易后难
有些汽车电路图的某些部分电路可能比较复杂,一时难以看懂, 可以暂时将其放一放,待其他部分电路都看懂后,结合看懂图中与 该电路有联络的有关信息,再来进一步识读这部分电路。 12.注意搜集资料和经历积累

CGWP电气控制功能介绍&线路图

CGWP电气控制功能介绍&线路图

设定键 SET
• 设定参数:P0~PC,在设定参数模式下,按设定键,进入设定状态 • P0――密码输入,初次显示50,通过up和dn键调节选定密码,正确的密 码是66。每次进入设定状态都必须输入密码,否则,所有参数只可以查看, 不能修改。 • P1――回水温度设定值Ts, 默认值12℃ (5℃-25℃ 精度1℃) {出水温度设定 默认值7℃} 更改(1℃-25℃ 精度1℃) • P2――冷水防冻温度设定值Tsw, 默认值 2℃ (0℃-9℃ 精度1℃) • P3――冷水防冻温度回差设置, 默认值6℃(3℃-10 精度1℃) • NOTE:冷水到P2所设定的温度值时保护,停压缩机,水泵,手动复位 :冷水到 所设定的温度值时保护 停压缩机,水泵, 所设定的温度值时保护, 且冷水到了P2+P3时恢复 且冷水到了 时恢复
• PC――低压延时断开时间,默认值6分钟
复位键 ESC
• • • •
出现故障后都可以通过按复位键或者进行手动复位。 按键4S后再次检测故障,按照故障报警要求再次报警; 或者重新启动来自动复位。 如果故障排除后不按复位键,机组不会运行,以此来保护 机组。
功能控制流程


• • • •
压缩机每次上电启动顺序改变,每个系统的两台 压缩机轮流启动。例如,这次启动压缩机1,下次 启动压缩机2 ,两个系统不必轮换。 每台压缩机启动间隔时间为2分钟,并且压缩机从 开启到关闭运行至少3分钟,压缩机从停止到开启 至少4分钟 状态指示 电源指示灯:红色,1个,控制器上电后点亮 运行指示灯:绿色,1个,控制器开机状态点亮 报警指示灯:黄色,1个,存在故障报警
电气系统输入点
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 回水温度模拟量输入TH1 冷水防冻温度模拟量输入TH2 冷媒防冻温度A系统模拟量输入TH3 冷媒防冻温度B系统模拟量输入TH4 冷却水进水温度模拟量输入TH5 高压开关A系统开关量输入HP1 高压开关B系统开关量输入HP2 低压开关A系统开关量输入LP1 低压开关B系统开关量输入LP2 压缩机1内部过载及过热输入IN-1 压缩机2内部过载及过热输入IN-2 压缩机3内部过载及过热输入IN-3 压缩机4内部过载及过热输入IN-4 运行/停止/遥控开关输入START 流量开关输入CDFS 冷却水侧流量开关输入CHFS
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KM1主触点接通正相序电源—M正转。 KM2主触点接通反相序电源—M反转。 控制电路: SB1控制正转,SB2控制反转,SB3 用于停止控制。 KM的常闭触点用于互锁控制,即使 在接触器故障情况下,也可以保证不 发生主电路短路现象。
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2、按钮联锁功能
图2.2.3的电气操作只能按正、停、反或反、停、正的方式进行操作。电 路不能正反、反正操作控制,给设备的操作带来诸多不便。 图2.2.4使用按钮连锁,首先使用和常开触点联动的常闭触点的断开对 方支路线圈电流,再利用常开触点的闭合接通通电线圈电流。可以很方 便地使电动机由正转进入反转,或由反转进入正转。
理的图纸,分为电气原理图和电气安装接线图。 电气原理图的分类:
主:强电流通过部分 辅:控制、照明、指示
电气原理图的绘制规则:
主:粗实线 辅:细实线
电气符号画法:
一般垂直放置,也可以逆时针转动90水平放置。 图中电器元件的状态为常态(未压动、未通电……)精品课件ຫໍສະໝຸດ 2.1.2 电气原理的读图方法
停止按钮SB2,用于切断KM线圈电流并 打开自锁电路,使主回路的电动机M定子 绕组断电停止工作。
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起停控制电路的保护分析
过载保护:
热继电器FR用于电动机过载时,其在控制电路的常闭触点打 开,接触器KM线圈断电,使电动机M停止工作。排除过载故障后, 手动使其复位,控制电路可以重新工作。
短路保护:
熔断器组FU1用于主电路的短路保护,FU2用于控制电路的短 路保护。
零压保护:
电路失电复上电,不操作起动按钮,KM线圈不会再次自行通 电,电动机不会自行起动。
KM线圈通电的逻辑表达式:
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2.2.2 正反转控制电路
正反转实现的方法:改变电源相序 (两根火线对调)。
1、正反转基本控制电路: 主电路:
无论操作哪个启动按钮都可以实现 电动机的起动;操作任意一个停止按 钮都可以打断自锁电路,使电动机停 止运行。
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3、多条件控制
电路用途: 多条件启动控制和多
条件停止控制电路,适用 于电路的多条件保护。 电路特点:
按钮或开关的常开触 点串联,常闭触点并联。 多个条件都满足(动作) 后,才可以起动或停止。
2、自动起停控制
主电路:
三相电源经QS、FU1、KM的主触点,FR 的热元件到电动机三相定子绕组。
控制电路:
用两个控制按钮,控制接触器KM线图 的通、断电,从而控制电动机(M)启动 和停止。
起动过程分析:
合上QS,按动起动按钮SB1—>KM线圈 通电并自锁->M通电工作。
KM自锁触点,是指与SB1并联的常开辅 助触点,其作用是当按钮SB1闭合后又断 开,KM的通电状态保持不变,称为通电状 态的自我锁定。
领会常用控制电路的设计思想,学会分析基础电路 的工作原理,熟记起停、正反转、两地控制等电路的电 路结构及特点,并要求能够熟练画出这些电路。
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第2章 拖动系统基本控制电路
2.1 电气控制线路图的绘制及分析 2.2 全压起动及其主要控制环节 2.3 三相交流异步机降压起动控制电路 2.4 三相交流异步机制动控制电路 2.5 变极调速控制线路 2.6 绕线式异步电动机的控制电路 2.7 电液控制技术 2.8 直流电动机基本控制电路
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3、工作台自动循环控制
工作台移动机构示意 在工作台的移动机构和固
定部件上分别装置的行程开关 和档铁(压动行程开关用), 当移行机构运动到某一固定位 置时,压动行程开关,取代人 手接动按钮的功能,实现自动 循环控制。 右图SQ1用于正转控制,SQ2用 于反转控制,SQ3、SQ4的常闭 触点用于极限位置的保护。
2.2.1 起停控制 2.2.2 正反转控制电路 2.2.3 其它环节
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2.2.1 起停控制
手动控制操作方法: 手动合上QS,电动机M
工作;手动切断QS,电动 机M停止工作。 电路保护措施:
FU——短路保护 电路优点:控制方法简单、
经济、实用。 电路缺点:保护不完善,
操作不方便
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电气控制与PLC
即墨水利水电专科学校 杨敬宗 教授
精品课件
第2章 拖动系统基本控制电路
目的: 学习由电器元件组成的鼠笼式三相交流异步电动机
起、停,正反转,多地,多条件控制电路的基本原理; 降压起动控制电路;制动控制电路;变极调速。绕线式 异步电动机的控制电路;电液控制技术;直流电动机基 本控制电路。 要求:
精品课件
综合
电气原理图中电器元件各部分符号与实 际位置无关,可根据原理,将电气符号画在 任何需要的电路位置。
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2.2.3 其它环节
1、点动(在长动基础上的点动)
用途:适用于电动机短时间调整的操作。 ① 按钮操作:SB3常闭触点用来切段自锁电路实现点动。 ② 转换开关控制:SA合上,有自锁电路,SB2为长动操作按钮;SA断开,无自
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2.1 电气控制线路图的绘制及 分析
用以描述电气控制设备电气原理及安 装、调试用的工艺性图纸,主要包括电气 原理图、电气安装位置图、电气安装接线 图和电气安装互连图等。 2.1.1 电气线路图 2.1.2 电气原理的读图方法
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2.1.1 电气线路图
电气线路图: 电气线路图是指描述控制线路接线关系和原
锁电路,SB2为点动操作按钮。 ③ 中间继电器KA控制:按动SB2、KA通电自锁,KM线圈通电,此状态为长动;
按动SB3、KM线圈通电,但无自锁电路,为点动操作。
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2、多地控制
定义: 多地控制电路设置多套起、停按钮,
分别安装在设备的多个操作位置,故 称多地控制。 特点:
起动按钮的常开触点并联,停止按 钮的常闭触点串联。 操作:
1、查线读图法(常用方法): 按照由主到辅,由上到下,由左到右的原则
分析电气原理图。较复杂图形,通常可以化整为 零,将控制电路化成几个独立环节的细节分析, 然后,再串为一个整体分析。 2、逻辑代数法
用逻辑代数描述控制电路的工作关系。
精品课件
2.2 全压起动及其主要控制环节
本节主要描述小型电动机的全压起动及其 主要控制环节,(电动机的启动方法和原理 已由电机课程进行过理论研究)有起停控制、 正反转控制电路、其它环节等。
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