公交随车调查报告

公交随车调查报告

组员：

指导教师：

公交随车调查

一、调查前期规划

1.1、公交客流调查的目

（1）修正行车作业计划；

（2）经济合理地配备运能；

（3）合理调整和布设线路网结构；

（4）合理设置和调整停车站点；

（5）修订运营计划，制定近期规划。

1.2、调查方法简述

两名调查员分别坐在公交车前门和后门容易观测乘客上下的位置。将识别信息（指表头处信息）填入现场记录表之后，在公交车一个单程开始时，一名数上车人数和进站时间；另一名数下车人数和离站时间；最后将两人记录汇总。

在每个公交站点，调查员均需记录下列信息，直到公交车完成该单程运行为止。

(1)公共汽车到站时间：可从普通手表上读取

(2)公共汽车离站时间：可从普通手表上读取

(3)该公共汽车站的位置：应在调查开始之前填入现场记录表

(4)上车乘客数

(5)下车乘客数

由于公交进出站时间比较短，小组成员决定将公共汽车进出站时间精确到秒，更加清晰准确地反映101路公交在进出站的延误时间，方便后期公交车辆行驶速度、运行速度等数据的分析。

1.3、线路选择说明

101路公交与地铁2号线部分线路走向基本相同，由九里堤公交站到成都东客站公交站从金牛区到成华区，中途经过几个人流量较大的站点，客流为工作性客流、学习性客流和文化生活性客流的混合客流。通过此次公交随车调查，了解101路公交平峰时期客流量情况，为居民出行时间的选择提供一定的参考，为公交平峰时期行车计划组织计划的编制提供数据基础。

1.4、调查表格的制定

根据101路公交路线经过的站点情况，制订相应的表格，在调查开始之前填入现场记录表，具体表格情况见附件。

二、调查过程详细说明

小组两名调查成员于早上8点50左右抵达此次调查起点——九里堤公交站，观察起点站车流、人流情况，注意调查车辆的车号，车号是辨认、识别特定公交车辆的标识符。于9点04分小组成员坐上编号为4994的101路公交，调查人员A坐在上车车门旁且视野较好的地段，记录上车人数及车辆到站时间，调查人员B在下车车门处，记录下车人数及车辆离站时间，注意记录不按正常上下车规律上下车的乘客，不收取公交费用的小孩不计入调查人数中。

由九里堤公交站到成都东客站公交站共29站公交站，全程耗时65min。

三、调查数据分析汇总

通过此次调查统计各站点乘客乘降量、平均运距与满载率等数据，并对其进行整理分析，得出线路运营情况的相关结论。

1、线路长度

由百度地图----公交----输入起终点站---可以查出乘坐101路公交线路的长度为17.49公里，该线路的直线长度为12.8公里。线路走向如下：

图 1 101路公交线路走向图

2、平均运行速度

平均运行速度为公交线路运行长度与车辆运行时间的比值（起点出发到终点到站的时间）。

平均运行速度=线路长度/运行时间

=17.49km/65min=0.269km/min

=16.19km/h

3、平均站间距离

平均站间距离为公交线路长度与间隔站点数的比值。

平均站间距离=线路长度/（站点个数-1）

=17.49km/(29-1)

=0.625km

4、最大客流集散点

最大客流集散点为每个站点上车人数加下车人数之和最大的站点，由调查表可以看出，最大客流集散点为会展中心站，集散客流量达到14人次，具体客流集散情况见下图：

图 2 客流集散情况折线图

由上图可知：客流集散量较大的地点集中在会展中心站到通锦桥站，从双庆路口站到邛崃山路站基本没有集散客流，如果高峰时段也出现相同的现象，可以考虑减少这个区间的101路公交的停站次数，减少进出站延误时间，加快运营速度，从而加快公交周转速度。

5、断面流量情况

表格 1 九里堤公交站——成都东客站公交站断面客流量

图 3 101路公交线路断面流量图

由上面101路公交线路断面流量柱状图可以看出，红心路口站到游泳池站间的断面流量最大，达到40人；整体路线断面流量的高峰出现在沙湾路站到双林路一环路口站之间，此区间为商业、生活活动区，以文化生活性客流为主。出行时间波动较大，不会出现明显的高峰与平峰的差异。

6、线路非直线系数

公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。环形线的非直线系数按主要集散点之间的实地距离与空间直线距离之比。公共交通主要线路的长度宜控制在8~12km，线路的非直线系数不宜过大，一般不应超过1.4。

线路非直线系数=公共交通线路首末站之间实地距离/起、终点间空间直线距离

=17.49km/12.8km

=1.37<1.4

有上式计算可知：101路公交的线路非直线系数为1.37<1.4，满足城市公交线网规划相关规定，设计线路相对合理。

7、线路最高断面满载率

线路最高断面满载率是实际断面客流值与线路断面最大客流容量（额定载客人数）之比，额定载客量为车内座位数和有效站立面积上的站立人数之和，本次调查的101路公交为33座的普通公交车，经查相关数据可知，其额定载客数为80人。

线路最高断面满载率=实际断面客流值/额定载客人数

=40/80

=0.5

8、线路断面客流不均衡系数

线路断面客流不均衡系数为线路最大客流断面的客流量与线路平均断面客流量的比值。

线路断面客流不均衡系数=线路最大客流断面的客流量/线路平均断面客流量

=40/18

=2.22

四、附注说明

101路公交线路往返运行里程不相同。由百度地图测量得出，九里堤公交站至成都东客站公交站的运行里程为17.49公里，而相反方向运行里程却为22.1公里。结合实地调查得知，在成都东客站为起点站时，有一段路线并不相同，造成运行里程增加，因而线路非直线系数计算不同。往返路线不同处如图所示：

图 4 运行路线不同处