公交随车调查报告
公交调研报告范文
公交调研报告范文一、调研目的和方法公交调研的目的是为了了解公交出行的情况，分析现有的问题，提出改善建议。
本次调研采用了问卷调查和实地观察的方法。
问卷调查采用了随机抽样的方式，共收集了500份有效问卷。
实地观察主要集中在公交站点，观察了公交车班次、车辆状态等情况。
二、调研结果1.公交车班次不足：调查结果显示，有62%的受访者认为公交车班次不足。
在高峰时段，很多乘客需要等待两三班车才能上车。
2.乘车拥挤：调查结果显示，有78%的受访者认为公交车乘车拥挤。
很多乘客需要站着乘车，尤其在高峰时段，乘车环境非常拥挤。
3.车辆老旧：实地观察中发现，大部分公交车辆年限较长，外观破旧，座椅损坏。
这给乘客提供了不好的乘车体验。
4.公交站点设施不完善：实地观察中发现，一些公交站点没有庇阳、座椅和遮阳设施，给乘客带来了不便。
三、调研分析1.公交车班次不足的原因公交车班次不足的原因主要包括车辆不足和道路拥堵。
在高峰时段，车辆无法及时从始发站出发，导致车辆不能按时到达终点站。
同时，道路拥堵也导致了公交车的运行速度下降，无法按时到达站点。
2.乘车拥挤的原因乘车拥挤的原因主要有两方面。
首先是车辆不足，乘客需要挤在有限的空间内。
其次，绝大部分公交车没有专门的乘车区域，导致车门区域拥挤。
3.车辆老旧的原因车辆老旧的原因主要是因为公交公司更新车辆的力度不够大。
公交车的购置是一项较大的投资，公司可能更愿意维持现有的车辆运营，而不愿意更新车辆。
4.公交站点设施不完善的原因公交站点设施不完善的原因主要是因为站点建设的投入不足。
很多公交站点只是简单的候车棚，没有遮阳设施和座椅。
四、改善建议1.增加公交车班次为了解决公交车班次不足的问题，建议公交公司增加车辆投放，特别是在高峰时段增加车辆班次，以缩短乘客的等待时间。
2.加强车辆管理为了提升乘车体验，建议加强对公交车辆的管理。
公交公司应加大对车辆的维护力度，确保车辆外观整洁，座椅完好，提供良好的乘车环境。
青岛公交调研报告
青岛公交调研报告青岛公交调研报告一、调研背景近年来，随着青岛市经济的快速发展和人口的持续增加，城市交通压力不断加大，公共交通的重要性逐渐凸显。
为了了解青岛市公交出行现状及存在的问题，我们进行了一次公交调研。
二、调研目的1.了解青岛市公交运营情况；2.掌握公交出行者的需求和意见；3.分析公交运营中存在的问题。
三、调研方法1.问卷调查通过在公交站点和车厢内发放问卷，我们收集了来自青岛市南区、市北区和市中区的公交出行者的意见和建议。
2.现场观察我们对公交车站和车辆进行了实地观察，了解公交车辆运行情况和载客状况。
3.数据分析对所收集到的问卷数据和现场观察数据进行了整理和分析。
四、调研结果1.公交使用情况调研结果显示，绝大部分受调查者每天都会使用公交出行，其中乘坐公交一次以上的人群占比超过90%。
2.公交频率大部分受访者对公交车辆的频率较为满意，认为公交车辆运行间隔合理，但依然有少部分人认为公交车辆间隔过长。
3.公交车辆舒适度近一半受访者对公交车辆的舒适度表示不满意，认为车内拥挤且座椅硬。
少部分人反映在高峰时段，甚至无法上车。
4.公交线路设置个别受访者对公交线路设置表示不满意，认为某些线路覆盖不到一些居民区，需要进行调整。
5.公交司机服务大部分受访者对公交司机的服务态度表示满意，认为公交司机服务热情周到。
五、问题分析1.舒适度问题车内拥挤和座椅硬是公交车辆舒适度不足的主要原因，需要采取措施增加座椅数量和改进座椅材质。
2.线路覆盖不到位一些居民区的线路覆盖不到位是公交使用者不满意的一个主要原因，需要调整线路设置，增加对偏远区域居民的公交服务。
3.高峰时段运营不足在高峰时段，部分公交车辆的间隔时间过长，造成了无法上车的情况，需要增加高峰时段的运营频率。
六、建议1.增加公交车辆数量为了解决舒适度问题，在高峰时段增加公交车辆数量，缓解车内拥挤情况。
2.改进座椅材质改进座椅材质，提高乘客的坐车舒适度，增加座椅数量以满足乘客需求。
公交随车调查报告
公交随车调查报告公交随车调查报告随着城市化进程的不断加快，城市交通问题越来越引人关注。
其中，公共交通作为城市交通体系的重要组成部分，对于缓解城市交通拥堵、提高城市交通效率、改善城市居民的出行条件等方面都具有重要的作用。
因此，在公共交通建设方面加大投入、提高服务质量、拓展覆盖面，是实现城市交通“换乘时代”的关键所在。
本报告旨在通过对公交车辆进行随车调查，明确公交运营现状，找出问题与问题原因，并提出建议，以推动公交的发展。
一、调查方式本次随车调查采用的是实地调查和问卷调查相结合的方式。
实地调查是通过对公交车辆、车站、乘客等进行现场观察，在直观上了解公交运营的情况、遇到的问题和存在的短板。
问卷调查则是通过对公交乘客进行问卷调查，了解公交服务质量、公交线路选择、公交费用等方面的情况和公众意见。
通过两种调查方式的结合，可以比较全面地了解公交运营现状。
二、调查结果1.公交星级评定本次调查的公交星级评定范围为市区公交，共有10条线路参与评定，最终评定结果如下：五星：无。
四星：2条。
三星：4条。
二星：2条。
一星：2条。
综合评定来看，市区公交线路的服务质量整体较一般，四星和三星路线数目相对较多，其中评定为二星和一星的线路数目较少。
2.车内环境调查发现，在公交车内，空气质量和车辆清洁度是公众比较关注的问题。
调查显示，近50%的乘客认为车内空气质量不佳，有异味和闷热的问题。
另外，有约70%的乘客认为公交车的清洁度不高，座椅和地面存在污渍。
这些问题不仅让乘客的乘坐体验不佳，还能影响公交车的运营效率。
3.行车安全行车安全是公共交通不容忽视的重要问题之一。
在调查中，我们发现一些公交车存在安全隐患，例如座椅破损、安全带失效、紧急逃生装置没有设置等等。
这样很容易造成紧急情况下的安全事故。
为了确保乘客的安全，公交车辆的安全设备应该及时检查和更新。
4.难以找到线路和站点在调查中，我们发现部分人士普遍存在找不到公交线路和站点的问题。
城市公共交通调查报告
城市公共交通调查报告城市公共交通调查报告一、调查背景随着城市化进程的加快，城市人口不断增加，城市交通问题也日益突出。
为了解决交通拥堵、减少环境污染以及提高居民出行便利性，城市公共交通成为了重要的解决方案之一。
本报告旨在调查城市公共交通的现状、问题以及改进方向，为城市交通规划和决策提供参考依据。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，覆盖了城市的各个区域和不同居民群体。
问卷内容包括对公共交通的满意度、使用频率、出行目的、出行方式等方面的问题。
我们共收集了1000份有效问卷，并进行了数据分析和统计。
三、调查结果1. 公共交通满意度调查结果显示，超过70%的受访者对城市公共交通表示满意或基本满意。
他们认为公共交通的覆盖面广，票价适中，车辆运行稳定。
然而，也有约20%的受访者对公共交通表达了不满意或基本不满意的态度，主要原因是车辆拥挤、不准时以及服务质量不佳。
2. 公共交通使用频率调查结果显示，近60%的受访者每天都使用公共交通出行，其中以地铁和公交车为主要交通工具。
约30%的受访者每周使用公共交通出行，主要是选择出行距离较远的时候。
仅约10%的受访者很少或几乎不使用公共交通，他们更倾向于使用私家车或步行。
3. 出行目的调查结果显示，大多数受访者使用公共交通出行的主要目的是上下班、上学以及购物。
此外，还有一部分受访者选择公共交通出行是为了旅游、社交和娱乐等目的。
公共交通的多样化服务能够满足不同出行需求，得到了广大市民的认可。
4. 出行方式调查结果显示，地铁和公交车是市民出行的主要方式，约占总出行量的70%。
此外，步行和自行车也是一部分市民常用的出行方式。
然而，私家车的使用率也在逐渐增加，约占总出行量的20%。
私家车的普及给市民带来了便利，但也对交通拥堵和环境污染带来了挑战。
四、问题分析1. 公共交通拥挤调查结果显示，公共交通拥挤是市民普遍反映的问题之一。
在高峰时段，地铁和公交车上人满为患，给市民的出行体验带来了不便。
关于我县城关公交车运营情况的调查报告（正文）
关于我县城关公交车运营情况的调查报告2011年春运期间，我县城关公交车发生了集体涨价和罢运事件，非法将票价由每人次1元提高到每人次1.5元，市民意见很大，纷纷向县政府及价格主管部门投诉。
县政府为了及时疏导矛盾，尽快恢复公交车营运秩序，成立了处臵公交车问题领导小组，安排物价、建设、财政、审计等部门组成专题调查组对我县城关公交车运行成本和收益情况进行专项调查，要求在三月底前形成调查报告提交县政府研究决策。
两个月时间以来，调查组采取召开公交公司管理层、承包车主代表座谈会，发放问卷调查表，随车跟踪监测客流量，搜集原始资料数据等多种方式，对我县公交车的现状进行了广泛深入的调查。
同时，到岳阳、汨罗、湘阴等市县考察公交车管理运营情况；收集、整理相关政策。
现将调查情况综合如下：一、公交企业基本情况（一）企业概况2005年8月，县政府为将县城公交客运特许经营权授予岳阳神驰运输集团平江汽车运输有限责任公司，并同意该公司新组建成立平江县宏运公交汽车运输有限公司。
宏运公司注册资金50万元，租用场地办公，专门从事城关公交客运运营业务，现有公交车45台，按照县政府“统一颜色、统一座位、统一空调”的要求，均为车长7米的中等顶式空调车，每台购车价格为11万元，比普通型公交车每台增加成本2.7万元。
（二）经营形式宏运公交汽车运输有限公司名义上是国有企业，受权特许经营城市公交车，但实质上是一家既不管车，也不管人的“挂靠经营公司”。
其所有公交车辆均由各承包车主全额投资购臵，车辆的收支运行费用全部由个体车主负责，公司只与其签订承包合同收取管理费和特许经营权有偿使用费，以维系公司日常开支。
（三）线网设臵目前，县城人口12.4万人，建成区面积 10.2 km2，公交线网总长66.9km，公交线网密度6.56 km/km2 ，符合•城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）‣中“城市中心区公交线网密度不小于4.0km/km2，郊区不小于2.5km/km2，全市不低于2.5 km/km2”的要求。
公交车调查报告范文
公交车调查报告范文一、背景介绍公交车是城市公共交通的重要组成部分，为市民提供了便利的出行方式。
然而，在一些城市中，公交车的质量和服务还存在一些问题。
为了了解公交车的实际情况，本报告进行了一次公交车调查。
二、调查目的本次调查旨在了解公交车的运营状态、车辆质量、服务质量以及乘客的满意度等情况，为相关部门提供参考，进一步改善城市公交服务。
三、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，共发放问卷500份，回收有效问卷470份，有效回收率94%。
调查对象主要为频繁使用公交车的市民，调查时间为一个月。
四、调查结果1.公交车运营状况调查结果显示，超过80%的受访者对公交车的运营时间持满意态度，认为运营时间较长，便于出行。
然而，也有近10%的受访者认为公交车的运营时间不足够，希望能够延长运营时间以满足更多市民的需求。
2.车辆质量对于公交车的车辆质量，近60%的受访者认为整体状况良好，车辆经常保持干净整洁。
然而，也有约20%的受访者反映公交车的车况不佳，存在车辆老化、座椅损坏等问题。
这对于需要长时间乘坐公交车的市民来说，是一个不可忽视的问题。
3.服务质量在关于服务质量的调查中，多数受访者对公交车的司机服务态度表示满意，认为司机大多礼貌、热情。
然而，也有一部分受访者反映司机服务不够友好，存在态度冷淡、驾驶失误等问题。
这对于公交车司机来说，提升服务水平是一个重要的改进方向。
4.乘客满意度通过对乘客满意度的调查，结果显示，超过50%的受访者对公交车服务感到满意。
他们认为公交车是方便快捷的出行方式。
然而，仅有约10%的受访者表示非常满意。
有约20%的受访者对公交车的服务感到不满意，主要是因为公交车的拥挤、车内空气质量等问题。
五、问题分析与建议1.公交车运营时间不足问题针对公交车运营时间不足的问题，建议相关部门可以根据市民的需求和出行时间特点，合理调整公交车的运营时间，更好地满足市民的出行需求。
2.车辆质量问题针对公交车车辆质量问题，建议相关部门加大对公交车的维护力度，加强车辆的定期保养和更换，确保车辆的整洁、安全和舒适。
社会实践公交调查报告
一、前言随着城市化进程的加快，公共交通作为城市交通的重要组成部分，承担着解决市民出行难题、缓解交通拥堵、促进节能减排等重要任务。
为了解当前城市公交运营的现状，提升公交服务水平，本小组开展了为期两周的公交社会实践调查活动。
本次调查旨在全面了解市民对公交的满意度、公交运营效率、服务质量等方面的情况，为公交管理部门提供参考。
二、调查方法与对象1. 调查方法：本次调查采用问卷调查、访谈和实地观察相结合的方式。
问卷调查共发放500份，回收有效问卷450份；访谈对象包括公交司机、管理人员和市民；实地观察则是对公交站点、车厢内外的环境进行观察。
2. 调查对象：调查对象包括市区内居住的居民、上班族、学生等不同群体。
三、调查结果与分析1. 市民对公交的满意度（1）满意度较高：在回收的有效问卷中，有70%的市民对公交的满意度较高，认为公交能够满足他们的出行需求。
（2）不满意原因：剩余30%的市民对公交不满意，主要原因是车辆拥挤、班次间隔时间长、线路规划不合理等。
2. 公交运营效率（1）车辆拥挤：调查发现，高峰时段公交车普遍存在拥挤现象，尤其在早晚高峰时段，车厢内拥挤程度较高。
（2）班次间隔时间：部分线路的班次间隔时间较长，尤其在偏远地区，市民出行不便。
（3）线路规划：部分线路规划不合理，导致市民出行不便，增加了出行时间。
3. 服务质量（1）司机服务态度：调查发现，大部分公交司机服务态度良好，但也有少数司机服务态度较差，影响市民出行体验。
（2）车厢环境：部分公交车厢内环境较差，如座椅磨损、车内异味等，影响市民出行舒适度。
（3）设施完善程度：部分公交站点设施不完善，如候车亭损坏、站牌信息不准确等，给市民出行带来不便。
四、建议与措施1. 优化公交线路规划：根据市民出行需求，合理规划公交线路，减少偏远地区班次间隔时间，提高公交运营效率。
2. 增加车辆投入：在高峰时段增加公交车数量，缓解车辆拥挤现象，提高市民出行舒适度。
3. 加强司机培训：定期对公交司机进行服务培训，提高其服务意识和水平，提升市民出行体验。
公交随车调查报告
公交随车调查报告1. 背景介绍公交随车调查是为了解公交车上乘客的需求和满意度而进行的一项调研活动。
通过这项调查，我们旨在发现问题、改善服务、提升乘客的出行体验，进而提高公交运营的质量和效益。
2. 调查方法为了确保调查结果的客观性和代表性，我们选择了随机抽样的方式进行调查。
在不间段和不同路线的公交车上，我们邀请了乘客填写调查问卷，以了解他们对公交车的感受和需求。
问卷内容包括乘客的基本信息、公交车的使用频率、公交车的舒适度、服务质量等多个方面。
3. 调查结果根据调查结果，我们得到了以下一些主要发现：3.1 乘客群体特征调查结果显示，公交车的乘客主要分布在工作日早晚高峰时段，主要是上班族和学生。
其中上班族占比最高，占总乘客数的60%；学生占比次之，占总乘客数的30%；其他群体占比为10%。
3.2 公交车的使用频率大多数乘客表示，他们每天都会使用公交车作为通勤的主要出行方式。
使用频率最高的是上班族，每天使用公交车的占比为80%；是学生，每天使用公交车的占比为70%；其他群体每天使用公交车的占比为50%。
3.3 公交车的舒适度调查结果显示，乘客对公交车的舒适度普遍不满意。
其中，座位的舒适度得分最低，只有30%的乘客对公交车座位的舒适度表示满意；而车内温度的控制和车内空气质量得分也较低，分别只有40%和50%的乘客表示满意。
3.4 服务质量调查结果显示，乘客对公交车的服务质量整体较为满意。
其中，司机的驾驶技术和礼貌得分较高，分别有80%和70%的乘客表示满意；而车内广播和公告的及时准确性得分略低，只有60%的乘客表示满意。
4. 改善措施针对调查结果中发现的问题，我们提出了以下一些改善措施：提升座位舒适度，例如增加座椅的软硬调节功能，改善座椅的支撑性；加强车内空调和通风系统的维护，改善车内温度和空气质量；加强员工培训，提高司机的服务质量和礼貌态度；更新车内广播和公告设备，确保及时准确地向乘客提供信息。
5.通过公交随车调查，我们了解到乘客对公交车舒适度的不满、司机服务质量的满意以及其它一些问题。
公交调查报告
公交调查报告近年来，中国城市的公交交通网络得到了迅速发展，但是公交线路的设置、服务质量等方面还有许多需要改进的地方。
为了更好地了解公交服务中存在的问题，本报特进行了一次公交调查报告。
一、调查目的本次公交调查报告的目的在于了解公交的服务质量，掌握大众对公交的评价，以此为依据提供政策建议，向公众反映公交问题，促进公交服务的改善。
二、调查时间和地点本次公交调查报告时间为2021年4月至5月，地点为中国九个大中城市。
三、调查方法1、问卷调查本次公交调查报告采用了问卷调查的方式，先在社交媒体和在线平台上发布问卷链接，征集市民对本地公交服务的评价和建议。
然后，将问卷结果进行汇总、分析，形成数据报表。
2、实地调查实地调查是本次公交调查的核心组成部分，调查员将在公交线路上进行旁观记录，统计车辆到站时间跟实际开门时间是否符合规定，车内乘客密度以及司机和乘务员的服务态度等内容，这些是真实的反映公交服务质量的关键指标。
四、调查结果1、问卷调查结果72%的受访者对本地公交服务表示不满，其中80%认为公交车辆体验不佳，78%的人认为公交线路不太方便。
此外，超过一半的受访者表示，他们往往需要在早高峰和晚高峰排长队等待公交车。
至于支付方式，61%的受访者表示，他们希望更多的公交线路能够提供智能手机或者实名卡等移动支付方式。
2、实地调查结果本次实地调查结果表明，公交车辆提供的服务面临着很多问题，例如，到站时间延迟、司乘不文明、车辆拥挤、座位不够等方面。
很多乘客反映公交车辆有时会在拥堵的交通中行驶，使得到站时间无法保证。
除此之外，司机和乘务员的服务态度也是常见的问题。
乘客普遍反映，有些司机和乘务员态度粗鲁，不够友好，让人感到不满。
五、建议和措施1、公交线路优化在公交线路方面，需要优化公交线路的规划，将公共交通服务扩展至社区较远的区域，提高服务的质量和便利度。
2、公交车辆更新公交车辆更新也是重中之重，需要优化车辆的质量和技术水平，提高乘客的舒适度和安全性。
公交随车调查报告精简版范本
公交随车调查报告精简版范本一、调查目的本次调查旨在了解公交随车服务的满意度，分析乘客对公交随车服务的需求和建议，为公交公司提供改善公交随车服务的参考。
二、调查方法1.样本选择：随机选择10条不同线路的公交车进行调查，每条线路调查30个乘客，共计调查300个乘客。
2.调查内容：调查问卷主要包括对公交随车服务的满意度评价、问题和建议。
3.调查时间：调查时间为每天早晚高峰时段，共计7天。
三、调查结果1.满意度评价根据调查结果，乘客对公交随车服务的满意度总体较高，超过70%的乘客表示满意度较高。
其中，安全性和准点性得分最高，约80%的乘客表示满意或非常满意。
座椅的舒适度和车内空气质量得分较低，有30%的乘客表示不太满意。
2.问题分析乘客对公交随车服务存在一些问题的投诉：首先是车内温度过高，有25%的乘客表示不满意；其次是车内噪音过大，12%的乘客表示不满意；再次是车内丢失物品的现象，有8%的乘客在过去一个月内遭遇过丢失物品的情况。
3.改进建议根据乘客的建议，可以采取以下措施改善公交随车服务：（1）提高空调制冷能力，确保车内温度舒适。
（3）增设物品遗失登记处，方便乘客丢失物品的寻找。
（4）加强司机和乘务员的培训，提高服务质量和乘客安全感。
（5）增加车厢座椅数量，满足乘客座位需求。
四、调查结论综合调查结果，乘客对公交随车服务总体满意度较高，但仍存在一些问题需要改进，尤其是车内温度、噪音和丢失物品的问题。
公交公司应重视乘客的意见和建议，采取相应的措施改进公交随车服务，提高乘客的出行体验和满意度。
五、建议（1）加强公交随车服务调查，定期了解乘客的需求和满意度，及时调整服务优化措施。
（2）加大投入，改造公交车辆，提升车内温度控制和噪音抑制能力。
（3）加强物品管理，设立物品遗失登记处，并加强乘务员的管理和监督。
（4）加强人员培训，提高司机和乘务员的服务质量和乘客安全感。
（5）提升公交设施，增加座椅数量以满足乘客需求。
公交随车调查报告[1]
![公交随车调查报告[1]](https://img.taocdn.com/s3/m/990accfef021dd36a32d7375a417866fb84ac03e.png)
公交随车调查报告公交随车调查报告1. 调查目的本次调查的目的是为了了解公交车上的乘客是否对随车服务的工作人员满意，以及了解随车服务的质量和问题所在，为进一步改善公交运输服务提供参考。
2. 调查方法本次调查采用问卷调查的方式，共发放了500份问卷，覆盖了不同线路和不段的公交车。
问卷包含了多个方面的问题，包括对随车服务工作人员的满意度、服务质量评价以及务实的建议。
3. 调查结果3.1 随车服务工作人员满意度根据调查结果显示，69%的乘客对随车服务工作人员的态度和服务态度表示满意，23%的乘客表示基本满意，只有8%的乘客表示不满意。
3.2 服务质量评价在调查中，乘客们对随车服务的各方面进行了评价。
其中，49%的乘客认为随车服务的服务效率可以接受，33%的乘客表示比较满意，只有18%的乘客认为需要改善。
，乘客们还对随车服务人员的专业素养进行评价。
调查结果显示，61%的乘客认为随车服务人员的专业素养不错，29%的乘客表示基本满意，只有10%的乘客认为有待提升。
3.3 问题所在在问卷中，我们还收集了乘客们对随车服务存在的问题的反馈。
主要问题包括：部分随车服务人员服务态度不够友好，对乘客提问或请求处理不耐烦。
部分随车服务人员在服务过程中缺乏主动性，对乘客的需求反馈不及时。
部分随车服务工作人员的专业知识不够扎实，在回答乘客的问题时出现了错误。
4. 改进方案为了改善公交车随车服务的质量以及解决存在的问题，我们根据调查结果提出以下改进方案：加强对随车服务人员的培训，提升其服务态度和专业素养。
建立随车服务热线，方便乘客进行问题反馈和投诉。
建立乘客意见箱，鼓励乘客主动提出建议和问题，定期对意见箱进行评估和回复。
定期进行公交车随车服务人员的考核，奖惩并存，激励其提供更优质的服务。
5. 结论通过本次调查，我们了解到大部分乘客对公交车随车服务表示满意，但仍然存在一些问题需要改进。
我们将根据调查结果提出的改进方案，进一步提升公交车随车服务的质量，提高乘客满意度。
公交调查报告
公交调查报告公交调查报告（一）近期，我们组织了一次关于公交出行状况的调查。
该调查旨在了解市民对公交出行的满意度、问题和改进建议，以进一步改善公交服务，提升市民出行体验。
本文将就调查结果进行详细阐述。
调查范围覆盖了城市A的主要公交线路和车辆，共有500名市民参与。
调查采用问卷调查的方式进行，内容包括公交车的准时性、车内的舒适度、司机的驾驶技术以及公交站点的便利程度等方面。
首先，我们就公交车的准时性进行了调查。
结果显示，有近60%的受访者表示公交车的准点率较低，并且经常出现晚点或提前开走的情况。
这一情况让市民对公交出行感到不满，也给他们的日常生活带来了困扰。
为了改善这一问题，建议相关部门加强对公交车的运行管理，提高准点率，确保市民可以按时乘坐车辆。
其次，我们关注了公交车内的舒适度。
对此，超过70%的受访者认为公交车内的座椅不够舒适，并且缺乏足够的扶手和站立空间，这给乘客带来了不便。
为了改善这一问题，我们建议相关部门增加座椅的舒适度，增设扶手和站立空间，提升乘客的出行舒适度。
另外，调查还涉及了司机的驾驶技术。
大多数受访者对司机的驾驶技术表示满意，认为他们在行驶过程中比较稳定。
然而，也有一部分受访者反映，部分司机存在超速或频繁刹车等不良驾驶行为。
为了保障公交出行的安全性，我们建议相关部门加强对司机的培训和管理，提高他们的驾驶技术水平，确保市民的出行安全。
最后，调查还关注了公交站点的便利程度。
结果显示，约40%的受访者认为公交车站点的布局不合理，导致乘客在换乘或转乘时存在不便。
对此，建议相关部门重新规划公交车站点的布局，合理设置出口和候车亭，提供更好的服务。
综上所述，通过本次公交调查，我们了解到市民对公交出行存在不满和问题，并提出了一些建议和改进建议。
公交是城市重要的交通方式之一，提供便捷、安全、舒适的公交服务对于市民的日常出行至关重要。
希望相关部门能够认真对待市民的诉求，加以改进和完善，为市民提供更好的公交出行环境。
公交随车调查报告
公交随车调查报告一、调查背景公交是城市重要的交通工具，也是人们出行的首选之一、随着城市化进程的加快以及人们对便捷出行需求的增加，公交的发展也愈发重要。
而公交随车服务，作为提升公交服务质量的一个重要方面，对于提高乘客出行体验、增加公交出行的吸引力具有重要意义。
因此，本次调查旨在了解当前公交随车服务的情况，以及乘客对于该服务的评价和需求。
二、调查方法本次调查采用问卷调查的方式，通过面对面访问和网络问卷两种形式进行。
面对面访问主要在公交车站和公交车上进行，邀请乘客填写纸质问卷；网络问卷通过在社交平台和在线问卷网站发布，邀请乘客进行填写。
三、调查结果（一）公交随车服务情况1.公交随车服务的普及程度：调查显示，约80%的受访者表示在乘坐公交车时有遇到过随车服务的情况，其中女性乘客对随车服务的接触更为普遍。
2.公交随车服务内容：根据乘客的反馈，公交随车服务内容主要包括如下几个方面：b.设备设施：公交车上配备了充电设备、WIFI等，方便乘客使用电子设备和上网。
（二）乘客对于公交随车服务的评价1.满意度：近半数的受访者表示对公交随车服务感到满意，认为其可以提升乘客出行的便利性和舒适度。
2.改进意见：有约30%的受访者提出了改进公交随车服务的建议，主要包括增加随车服务项目、提高随车服务人员的专业素质以及改善设备设施的质量等。
（三）乘客对于公交随车服务的需求1.提供实时信息：近九成的受访者表示希望公交随车服务能够提供实时公交信息，如公交车到站时间、拥挤程度等。
2.提供文化娱乐活动：约四成的受访者希望公交随车服务能提供丰富的文化娱乐活动，如音乐播放、影片放映等，以缓解长时间乘车带来的压力。
3.提供个性化服务：超过半数的受访者期望公交随车服务能提供个性化的服务，如按需播放音乐、提供充电宝等。
四、改进建议根据调查结果，针对公交随车服务的普及程度、服务内容和乘客需求等方面，提出以下改进建议：1.增加公交随车服务的普及程度：通过加大宣传力度，提高乘客对于公交随车服务的认知度，鼓励更多的公交线路配备随车服务。
关于“公交满意度”的调查报告
全国第十二届“挑战杯”大学生课外学术科技作品关于“公交满意度”的调查报告团队名称: 六西格玛调研小组调查时间: 2010.11—2011.02目录第1章调查项目概况 (2)1.1 团队介绍 (2)1.2 调查方案 (2)1.3 调查数据的基本构成 (5)第2章我们的公交 (8)---居民出行特征与对公交总体评价 (8)2.1 居民出行特征 (9)2.2 公交总体评价 (10)2.2.1公交拥挤程度评价 (10)2.2.2公交满意度评价 (11)第3章不满在哪里 (16)----时间、线路、服务满意度分析 (16)3.1 公交调度满意度分析 (17)3.1.1时间安排满意度分析 (17)3.1.2线路安排满意度分析 (21)3.2公共服务满意度分析 (26)3.3 公交调度以及客流量分析 (31)3.3.1不同时段单趟总载客量分析 (31)3.3.2同日不同时段的乘客量分析 (33)第4章如何做到最好 (39)——结合公交调度具体情况,给予建设性建议 (39)4.1 分析结论 (39)4.2 相关建议 (40)4.2.1公交满意度方面的建议 (40)4.2.2 客流调整方面的建议 (42)附件 (43)附件1 参考文献 (43)附件2 调查问卷1 (44)附件3 调查问卷2 (46)第1章调查项目概况1.1 团队介绍团队简介我们是六西格玛调研小组（6σ），成立于2010年4月20日，是以“努力做到更好”为团队核心精神的。
我们的团队特点是专业性强大，5名统计专业本科生和1名物流管理专业本科生的组合形式。
我们有创新的团队精神、合理的团队建设、良好的团队风貌、清晰的团队目标以及先进的团队理念。
口号：用真心思考，与科学作伴，以数字说话。
回归平凡生活，共建优质人生，六西格玛与您同“行”！成员: 毛瑞婷 08统计二班胡国兵 08统计二班李凌 08统计二班王婷 08统计二班段晓达 08统计二班孙倩 08物流二班1.2 调查方案一.前言随着城市规模的扩大以及城市交通量的迅速增加，我国城市交通拥挤和阻塞现象越来越严重。
公交随车调查报告
公交随车调查报告公交随车调查报告一、调查背景公交随车调查是为了解公交车在运营过程中的实际情况，包括乘客、车辆、设施等多个方面的调查和统计，为公交运营管理提供数据支持和改进方向。
二、调查目的本次公交随车调查的目的是分析乘客需求、车辆状况和设施使用情况，总结运营存在的问题，并提出改进建议，以提高公交服务质量和乘客满意度。
三、调查内容⒈乘客需求调查⑴乘客人数统计：按日统计各时段的乘客人数，包括上车人数、下车人数和车内人数。
⑵乘客目的地统计：记录乘客下车地点，分析各站点和区域的客流情况。
⑶乘客满意度调查：通过问卷调查或面访方式，了解乘客对公交服务、车辆舒适度和设施使用的满意度，收集意见和建议。
⒉车辆状况调查⑴车辆运营情况统计：记录车辆牌号、开行时间和车辆里程，研究运营效率和行驶路线。
⑵车辆故障情况统计：统计车辆故障次数、类型和维修时间，评估车辆可靠性和维修效率。
⒊设施使用情况调查⑴车内设施使用率调查：调查车内设施的使用情况，如座位利用率、车厢空间利用率和扶手使用率等，评估设施使用效率。
⑵车内设施满意度调查：通过问卷调查或面访方式，了解乘客对车内设施的满意度，包括座椅舒适度、车内温度和噪音情况等。
四、调查方法⒈数据统计法：通过对实际运营数据进行分析和统计，得出各项指标的数值。
⒉问卷调查法：通过编制问卷并发放给乘客，收集乘客的意见和建议。
⒊面访法：选取代表性乘客进行面访，深入了解他们的需求和意见。
五、调查结果分析根据收集到的数据和调查结果，对公交服务、车辆状况和设施使用情况进行全面分析和评估，找出存在的问题和改进的方向。
六、改进建议基于调查结果，提出具体的改进建议，包括乘客服务提升、车辆维修与更新、设施改造等方面的建议。
七、附件⒈乘客满意度调查问卷：详见附件1.⒉车辆故障记录表：详见附件2.八、法律名词及注释⒈运营效率：指公交车运营的时间利用效率和里程利用效率。
⒉车辆可靠性：指车辆的正常运行时间和运行里程。
洛阳公交调查报告
洛阳公交调查报告洛阳公交调查报告一、引言洛阳作为河南省的一个重要城市，其公交系统一直备受关注。
公交作为城市交通的重要组成部分，对于居民出行和城市发展具有重要意义。
为了深入了解洛阳公交的运营情况和居民对公交的评价，我们进行了一次调查研究。
本报告将对调查结果进行详细分析和总结，以期为洛阳公交的改进提供参考。
二、调查方法本次调查采用了问卷调查的方式，共发放了1000份问卷，回收了800份有效问卷。
问卷内容包括公交线路覆盖情况、车辆运营状况、服务质量评价等方面。
三、公交线路覆盖情况根据调查结果显示，洛阳公交线路覆盖面较广，几乎可以满足市区居民的出行需求。
然而，一些偏远地区的交通条件还不够完善，需要进一步加强公交线路的延伸和优化。
此外，部分居民反映公交线路之间的衔接不够紧密，换乘不便，这也是需要改进的地方。
四、车辆运营状况调查显示，洛阳公交车辆的运营状况总体较好。
大部分受访者认为公交车辆的运行时间和频率较为合理，能够满足出行需求。
然而，也有部分受访者反映高峰时段公交车辆拥挤情况较为严重，需要增加运力。
此外，一些受访者对公交车辆的舒适度和安全性提出了一些意见，希望能够改进车辆的座椅和空调设施，并加强安全管理。
五、服务质量评价在服务质量方面，调查结果显示，洛阳公交的服务质量总体较好。
大部分受访者对公交车队的驾驶员服务态度表示满意，认为驾驶员礼貌友好，能够及时回答乘客的问题。
此外，公交车辆的站点公告牌和车内广播系统的使用情况也得到了一致好评。
然而，也有一些受访者对公交车站的设施和服务提出了一些意见，希望能够改进站点的整洁度和信息发布的及时性。
六、改进建议基于以上调查结果，我们提出以下改进建议：1. 加强公交线路的延伸和优化，特别是偏远地区的交通条件，以满足更多居民的出行需求。
2. 加大运力投入，特别是高峰时段，以缓解公交车辆拥挤情况。
3. 改进公交车辆的舒适度和安全性，提升座椅和空调设施的质量，并加强安全管理。
公交随车调查报告
公交随车调查报告公交随车调查报告1. 调查目的本调查旨在了解公交车随车服务的现状，收集乘客对公交随车服务的意见和建议，以提供改进公交随车服务的参考依据。
2. 调查方法通过在不间段、不同线路的公交车上进行采访调查的方式，共计采集了500份有效问卷调查数据。
采访者在公交车上以面对面的方式向乘客发放问卷，并在现场进行指导，确保获得准确的答案。
3. 调查结果分析3.1 乘客对公交随车服务的整体评价根据问卷调查结果，大约45%的乘客对公交随车服务表示满意，30%的乘客表示不满意，剩余的25%的乘客对该服务持中立态度。
3.2 常见问题分析通过对调查数据的分析，发现以下几个常见问题：公交车班次不足：约40%的乘客指出，公交车班次不足，导致等车时间过长。
车内拥挤情况：约35%的乘客抱怨公交车上拥挤，座位不够用的问题。
随车人员服务不到位：约20%的乘客对公交随车服务人员的服务态度和质量表示不满意。
3.3 乘客对公交随车服务的期望根据调查结果，乘客对公交随车服务提出了以下期望：增加车辆班次：约60%的乘客希望增加公交车辆班次，缩短等车时间。
优化车辆停靠站点选择：约45%的乘客期望公交车能停靠更多方便乘客的站点。
提高随车人员服务质量：约40%的乘客希望公交随车服务人员的服务质量能进一步提升。
4. 改进建议基于以上调查结果和乘客的期望，我们提出以下改进建议：增加公交车班次：根据乘客需求增加繁忙时段的公交车班次，缩短等车时间。
优化车辆路线：根据乘客的出行需求，对公交车路线进行调整，增加方便乘客的停靠站点。
加强随车人员培训：对公交随车服务人员进行必要的培训，提升他们的服务质量和态度。
引入公交APP：开发公交APP，方便乘客查询公交车实时到站信息，提高乘客的出行体验。
5. 结论本次调查结果显示，公交随车服务在满意度方面存在一定的问题。
通过采取相应的改进措施，如增加车辆班次、优化路线、加强人员培训等，能够提升公交随车服务质量，满足乘客的出行需求，提升公众对公交出行的满意度和信心。
公交随车调查报告
公交随车调查报告公交随车调查报告背景公交车作为城市居民生活中重要的交通工具之一，其运营状况和服务质量直接关系到乘客的出行体验和生活品质。
为了了解公交车在行驶过程中的实际情况，本次调查以乘客对公交车运营状况的随车调查为主要内容，旨在分析公交车提供的服务和面临的问题。
调查方法本次调查共采用两种调查方法，包括实地观察和问卷调查。
实地观察方面，调查组成员在不同时间段随机选择了三条主要公交线路进行观察。
观察内容包括公交车的准点率、车内拥挤状况、车内环境卫生等。
问卷调查方面，调查组成员在几个主要公交站点进行了随机抽样，向乘客分发了问卷。
问卷主要涵盖了乘客对公交车准点率、车内服务质量、公交车站设施等方面的评价与意见反馈。
调查结果公交车准点率根据实地观察和问卷调查结果，公交车的准点率普遍存在一定问题。
其中，约有70%的乘客对公交车的准点始发率表示不满意。
乘客们反映，公交车常常会在预计发车时间推迟5分钟以上才到达，给他们的出行带来一定的不便。
车内拥挤状况调查结果显示，车内拥挤状况是乘客最为关注的问题之一。
通过问卷调查，约有60%的乘客对车内的拥挤状况表示不满意。
乘客们普遍认为，公交车在高峰时段过于拥挤，空间狭小，给他们的乘坐体验带来了很大的不便。
车内环境卫生对于公交车的环境卫生状况，调查结果显示有一定改善空间。
约有50%的乘客对公交车的环境卫生表示满意，但仍有一部分乘客对公交车的环境卫生存在一定的不满意情况。
他们反映，公交车内的座椅和地板清洁程度不够，存在一定的脏乱现象。
结论综合调查结果，公交车在准点率、车内拥挤状况和车内环境卫生等方面仍存在一定问题。
为了提高公交车的服务质量，以下建议值得考虑：1. 提供实时公交车到站时间信息，让乘客了解公交车的准时情况；2. 增加公交车的班次，缓解高峰时段的拥挤问题；3. 加强对公交车内部的清洁和卫生管理，保持车内环境的整洁；4. 优化公交车站设施，提高乘客的出行体验。
以上建议可以帮助公交车提升服务质量，提供更好的出行体验，满足乘客的需求。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
公交随车调查报告
组员：
指导教师：
公交随车调查
一、调查前期规划
1.1、公交客流调查的目
（1）修正行车作业计划；
（2）经济合理地配备运能；
（3）合理调整和布设线路网结构；
（4）合理设置和调整停车站点；
（5）修订运营计划，制定近期规划。
1.2、调查方法简述
两名调查员分别坐在公交车前门和后门容易观测乘客上下的位置。
将识别信息（指表头处信息）填入现场记录表之后，在公交车一个单程开始时，一名数上车人数和进站时间；另一名数下车人数和离站时间；最后将两人记录汇总。
在每个公交站点，调查员均需记录下列信息，直到公交车完成该单程运行为止。
(1)公共汽车到站时间：可从普通手表上读取
(2)公共汽车离站时间：可从普通手表上读取
(3)该公共汽车站的位置：应在调查开始之前填入现场记录表
(4)上车乘客数
(5)下车乘客数
由于公交进出站时间比较短，小组成员决定将公共汽车进出站时间精确到秒，更加清晰准确地反映101路公交在进出站的延误时间，方便后期公交车辆行驶速度、运行速度等数据的分析。
1.3、线路选择说明
101路公交与地铁2号线部分线路走向基本相同，由九里堤公交站到成都东客站公交站从金牛区到成华区，中途经过几个人流量较大的站点，客流为工作性客流、学习性客流和文化生活性客流的混合客流。
通过此次公交随车调查，了解101路公交平峰时期客流量情况，为居民出行时间的选择提供一定的参考，为公交平峰时期行车计划组织计划的编制提供数据基础。
1.4、调查表格的制定
根据101路公交路线经过的站点情况，制订相应的表格，在调查开始之前填入现场记录表，具体表格情况见附件。
二、调查过程详细说明
小组两名调查成员于早上8点50左右抵达此次调查起点——九里堤公交站，观察起点站车流、人流情况，注意调查车辆的车号，车号是辨认、识别特定公交车辆的标识符。
于9点04分小组成员坐上编号为4994的101路公交，调查人员A坐在上车车门旁且视野较好的地段，记录上车人数及车辆到站时间，调查人员B在下车车门处，记录下车人数及车辆离站时间，注意记录不按正常上下车规律上下车的乘客，不收取公交费用的小孩不计入调查人数中。
由九里堤公交站到成都东客站公交站共29站公交站，全程耗时65min。
三、调查数据分析汇总
通过此次调查统计各站点乘客乘降量、平均运距与满载率等数据，并对其进行整理分析，得出线路运营情况的相关结论。
1、线路长度
由百度地图----公交----输入起终点站---可以查出乘坐101路公交线路的长度为17.49公里，该线路的直线长度为12.8公里。
线路走向如下：
图 1 101路公交线路走向图
2、平均运行速度
平均运行速度为公交线路运行长度与车辆运行时间的比值（起点出发到终点到站的时间）。
平均运行速度=线路长度/运行时间
=17.49km/65min=0.269km/min
=16.19km/h
3、平均站间距离
平均站间距离为公交线路长度与间隔站点数的比值。
平均站间距离=线路长度/（站点个数-1）
=17.49km/(29-1)
=0.625km
4、最大客流集散点
最大客流集散点为每个站点上车人数加下车人数之和最大的站点，由调查表可以看出，最大客流集散点为会展中心站，集散客流量达到14人次，具体客流集散情况见下图：
图 2 客流集散情况折线图
由上图可知：客流集散量较大的地点集中在会展中心站到通锦桥站，从双庆路口站到邛崃山路站基本没有集散客流，如果高峰时段也出现相同的现象，可以考虑减少这个区间的101路公交的停站次数，减少进出站延误时间，加快运营速度，从而加快公交周转速度。
5、断面流量情况
表格 1 九里堤公交站——成都东客站公交站断面客流量
图 3 101路公交线路断面流量图
由上面101路公交线路断面流量柱状图可以看出，红心路口站到游泳池站间的断面流量最大，达到40人；整体路线断面流量的高峰出现在沙湾路站到双林路一环路口站之间，此区间为商业、生活活动区，以文化生活性客流为主。
出行时间波动较大，不会出现明显的高峰与平峰的差异。
6、线路非直线系数
公共交通线路首末站之间实地距离与空间直线距离之比。
环形线的非直线系数按主要集散点之间的实地距离与空间直线距离之比。
公共交通主要线路的长度宜控制在8~12km，线路的非直线系数不宜过大，一般不应超过1.4。
线路非直线系数=公共交通线路首末站之间实地距离/起、终点间空间直线距离
=17.49km/12.8km
=1.37<1.4
有上式计算可知：101路公交的线路非直线系数为1.37<1.4，满足城市公交线网规划相关规定，设计线路相对合理。
7、线路最高断面满载率
线路最高断面满载率是实际断面客流值与线路断面最大客流容量（额定载客人数）之比，额定载客量为车内座位数和有效站立面积上的站立人数之和，本次调查的101路公交为33座的普通公交车，经查相关数据可知，其额定载客数为80人。
线路最高断面满载率=实际断面客流值/额定载客人数
=40/80
=0.5
8、线路断面客流不均衡系数
线路断面客流不均衡系数为线路最大客流断面的客流量与线路平均断面客流量的比值。
线路断面客流不均衡系数=线路最大客流断面的客流量/线路平均断面客流量
=40/18
=2.22
四、附注说明
101路公交线路往返运行里程不相同。
由百度地图测量得出，九里堤公交站至成都东客站公交站的运行里程为17.49公里，而相反方向运行里程却为22.1公里。
结合实地调查得知，在成都东客站为起点站时，有一段路线并不相同，造成运行里程增加，因而线路非直线系数计算不同。
往返路线不同处如图所示：
图 4 运行路线不同处
公交利用调查表
调查日期___________ 调查时间________至_________
天气_______ ____ 调查员姓名____________ ___ 线路_______ ____
车号_________ __
方向 从_______至____ ___（始末站名称）
额定载客量_________ __。