人类活动的地域联系重难点知识归纳

《人类活动的地域联系》重难点知识归纳
运输方式
基建投资
运载量运价速度连续性灵活性劳动生产率线路运具
铁路 5 1 2 3 3 1 3 3
河运 3 3 3 2 5 5 4 2
海运 1 2 1 1 4 4 5 1
公路 4 4
4 4
2 2 1 5
航空 2 5 5 5 1 3 2 4
二、交通运输方式的选择(结合上表)：
种类
概况
邮政通信电信通信
媒体交通工具有线电、无线电、光电等电磁系统特点点多、线长、面广准确、迅速、保密、方便
主要任务传递信函、邮寄包裹、办理汇兑款、
兼营金融和代理类相关业务
传递符号、文字、图像和语言等信息。

如：电话、电报、传真、广播、电视、
数字通信等
网络组成邮局和邮路终端设备、传输设备、交换设备
干扰因素台风、暴雨、山洪等自然灾害影响
传递
地形、建筑物等屏障影响信号质量
主
要
航
线
(1)从西欧各港口经北大西洋到北美洲东岸各港口
(2)西欧--直布罗陀海峡--地中海--苏伊土运河--西亚、南亚、东亚各港口
(3)北美洲东海岸--4巴拿马运河--北美洲西海岸各港口
(4)亚洲东部、东南部--太平洋北美西岸各港口
(1)亚洲：上海、香港、新加坡、孟买、加尔各答、科伦坡、亚丁、横滨、大阪
著(2)非洲：亚历山大、达累斯萨拉姆、开普敦
名(3)欧洲：伦敦、利物浦、马赛、鹿特丹、汉堡、圣彼得堡。

、
港(4)大洋洲：悉尼
口(5)北美洲：纽约、圣弗朗西斯科、西雅图
(6)南美洲：布宜诺斯艾利斯、里约热内卢
运输方式航线、铁路线等主要交通运输线、点(枢纽)其他
水运
海 运
沿海航线
北方 大连、上海为中心；秦皇岛、天津、青岛等 以杭州湾为界
南方
广州为中心、福州、湛江、北海等
远洋航线
上海、大连、秦皇岛、青岛、广州、湛江
有海陆联运集装箱码头
河 运
长江航线
重庆、武汉、南京、南通、上海 黄金水道、通航里程最长
珠江航线 广州、梧州 华南水运大动脉
京杭运河航线
杭州、苏州、扬州、济宁
沟通五大水系，济宁以南航利大
铁 路 运
输
南北向铁路干线 京哈--京广；京沪；京九；焦柳--柳湛线；
宝成--成昆--南昆线 除西藏外，其余省区均通铁路，七个枢纽城市：北京、上海、哈尔滨、兰州、郑州、徐州、株洲
东西向铁路干线 滨洲--滨绥线；京包--包兰线；陇海--兰新线；沪杭--浙赣--湘黔--贵昆线
公路运输
国道和交通主干道
高速公路：沈阳--大连；南京--上海--杭州 全国基本实现县县有公
路
航空运输 国内航线
上海、北京、广州、乌鲁木齐
国际航线 管道运输
输油管道 大庆--大连，胜利油田--南京，青岛 天然气管道
四川境内；北部湾----香港
从1964年日本建成世界第一条高速铁路(东梅道新干线)起，到现在世界各国竞相研制、修建高速火车的行驶。

高速铁路主要根据寸速而界定，国际上通常认为：时速140千米以下为常速铁路，时速140--200千米为准高速铁路，时速200--400千米为高速铁路，时速400千米以上为超高速铁路。

1990年5月，法国新一代TGV 高速列车最高时速达515，3千米创下了新纪录。

1997年，我国京广、京沪、京哈、陇海四大铁路干线时速提到110—140千米。

广深准高速铁路时速达160千米。

首条高速铁路京沪线正在勘测中。

七、世界大宗工农业产品贸易
1．煤炭运输港：秦皇岛、青岛、日照、连云港 2．粮食运输港：秦皇岛、连云港、上海
类别 出口国
进口国
石 油
(世界最大宗贸易货物) 沙特阿拉伯、伊朗、科威特、 尼日利亚、委内瑞拉、俄罗斯 日本、美国、德国、法国、 意大利等 铁矿石
(世界第二大宗贸易货物) 澳大利亚、巴西、加拿大、 印度等
日本、德国、法国等
粮 食
(世界第三大宗贸易货物) 美国、加拿大、澳大利亚、 法国、阿根廷等 俄罗斯、日本、英国、非洲 和亚洲一些发展中国家 煤 炭
(世界第四大宗贸易货物)
澳大利亚、美国、加拿大、 中国等
日本、德国、法国、 意大利、比利时等
3．集装箱运输：大连、连云港、上海、宁波、深圳
九、航空港区位
航空港区位需要考虑有足够面积的机场用地．一般国际航空港为700-900公顷，国内航空港也需要200—250公顷。

它既要求地面十分平坦，又能保证地面随时排水、还要注意风向、风速与雾日能见度的影响、以保证飞机自由起降。

机场一般不宜布局在盆地和低地；要有稳定的地基，防止滑坡和水淹；机场旁一般应辟出3--4千米的临降地区，在此范围内不应存在高层建筑及其他障碍物。

航空港要与城市有方便的交通联系，机场到城市的旅行时间最好是30分钟内，不宜超过l小时，且必须有高速公路或有其他专用线联系。

航空港的位置应在城市盛行风向的两侧，以免飞机起降时穿越城市上空。

航空港应考虑进一步发展的可能性，在修建和扩建机场时不仅要考虑环境保护、人防要求，还要尽量少占耕地。

一个国家的首都、直辖市、省府、重要的大中城市、工业中心和风景游览地，一般都设置航空港，作为各类航线的起讫点和行经地点。

十、城市道路网的基本类型
城市道路网的基本格局是在一定的自然条件、社会条件、现状条件和当地建设条件下，为满足城市交通及其他各种要求而形成的。

因此，没有什么统一的格局，实际工作中更不能机械地套用某一种形式，而必须根据各地的具体奈件，按道路网规划的基本要求进行合理的组织。

按已形成的城市道路网格局，可分为以下几种基本类型：
(1)方格式：又称棋盘式。

其优点是设计简单，房屋朝向易于处理，并在一定程度上避免了城市交通拥挤。

(2)放射式：其特点是城市有明显的市中心或广场，各条街道均通向这里。

单纯的放射式只有在小城镇才能适用，因为从城市的任一点，都要绕经中心。

(3)环行放射式：即保持放射街道，但加上与市中心成同心圆的环状街道，以避免单纯放射式的缺点。

(4)方格--环行--放射混合式：其特点是城市主体地区采用方格式布局、主体地区以外设方形或多边形环路，加放射对角线式直通道路。

(5)自由式：没有一定格式，是位于地形复杂区域的城镇，考虑了道路功能，又结合了自然条件，因地制宜地加以组织而成的道路网形式。

其缺点为占地多，城市内任何两点之间的非直线系数都较大。

十一、商业中心及形成条件
商业中心包括两种含义：一种是狭义的概念，指城市内部商业活动集中的地区，即城市商业网点集中区，称为城市内的商业中心；另一种是广义的概念，指其主要承担商业职能的城市，通常称为商业城市。

教材中取的是狭义的概念。

无论哪一种商业中心，都是地区和城市经济发展的物资集聚中心和服务中心；是组织工业与农业、城市与乡村、国内与国外商品流通的枢纽。