现代城市道路系统产生与发展简介

现代城市道路系统产生与发展

1.工业革命带来的城市问题，引发对传统城市街道的改造运动。

现代城市文明的出现，得益于中世纪后期西方国家殖民与贸易的发展。商业发展促进欧洲城市市民阶层的形成，并以行会的形式组织起来构成城市管理力量，逐渐形成公民社会的三个要素：市场、市民和政府。17世纪后，欧洲资产阶级通过社会革命的方式，真正走上历史舞台。个人的解放和资产社会制度为工业革命扫清了道路，而工业革命是人类社会从传统社会到现代社会转变的最后一个阶段。工业革命是指起源于18世纪的英国，在工业生产领域的生产工具、劳动方式，以及经济组织各个方面的巨大变革。工业革命极大的促进了人类社会的发展，从社会到物质都呈现了飞跃发展。

工业革命彻底改变了传统城市生产和生活方式。随着工业化发展，产业的聚集效应，使工厂和人口都向城市聚集。1801年，英国全国城镇人口大约占总人口的20%，到1901年，上升到80%。伦敦人口数量1800年有86万，到1900年增加到453万。伦敦城市面积从1600年到1726年扩大了12倍。传统城市无法满足迅速聚集人口生活的需要，导致城市交通拥堵、公共卫生设施严重不足、社会治安混乱等城市问题的出现，英国的情况最为严重。不断恶化的公共卫生情况，促使欧洲各国开始关注城市环境和基础设施的建设，相继出台法令改善城市居住和交通环境。

由于法国拥有皇权力量，1853年，首先展开巴黎改造工程。改善了上层阶级的居住环境，去除城市平民窟，拓宽道路，改善城市给排水设施，疏通交通，提高军事行动能力等，这其中道路环境的改造最为明显，上文中己有详细介绍。巴黎改造对欧洲各国首都建设产生很大影响，促成各国改造计划的产生。

1875年，英国公共卫生运动促成了“街道法令”(Bye-law street)的形成。该法令为居住街道的宽度制定了12~巧m的红线标准，宽阔笔直铺装的街道给人耳目一新的感觉，两旁整齐排列二至三层的砖房。这种的街道方式尽管单调乏味，但对解决当时拥挤阴暗的街道环境立竿见影，所以很快在英国的工业区形成很多新式街道的小镇。开发商乔纳森.T.卡尔在伦敦贝德福德园的建设中改进了“街道法令”，红线宽度不变，但增加了行道树和人行道的设置，使小镇成为吸引人

的社区。

面对严重的城市问题和社会矛盾，西方国家众多学者纷纷进行研究，力图找到通过改造城市物质环境来解决问题和矛盾，建立一个和谐、高效、新型的城市社会的方法。1898年，英国社会学家霍华德出版了影响巨大的著作《迈向明天:一条通往真正改革的和平之路》，提出田园城市理论，试图通过城乡交融的方式对工业城市带来的问题进行改良。田园城市理论是当时所有城市蓝图中最受关注的一个，被广泛认为是世界上第一个完整的现代城市规划思想体系。霍华德的田园城市是一个全新的，不同于传统城市的新型的小镇体系。城市平面为圆形，六条从中心向外辐射主干道把城市分为6个扇形区域，圆形中央是城市公园。其公共建筑布置在核心区域，城市半径外围三分之一处设一条环形林荫大道，依托大道形成环形绿地，两侧为居住用地。城市严格控制规模，当人口规模扩大，采用卫星城市的方式疏散人口，逐渐形成田园城市群。1903年，在霍华德的指导下，建筑师昂温(R .unwin)和帕克(B .parker)设计建立了第一个田园城市一一莱契沃斯(Letchworth)。1919年，第二个田园城市韦林建立，规划的主导部分是一条宽60m，1.2km长的公园道，成为城镇最新引人的部分。

随后一系列花园城市建设中，昂温的街道设计没有严格遵守缺乏变化的“街道法令”，实践了一系列富于变化的街道形式和结构，以体现田园城市运动所倡导的社区理念。在指导汉普斯特德花园郊区时，他提出：庄严的广场、放射状的街道、笔直的大道等，保持了它们的整体性并且成为一个组织的骨架体系，而那些纵横交错的道路则构成了社区的肌理。受昂温的影响，地方法规免去对其在汉普斯特德的规划时的道路限制，同时，建筑基线和街道基线可以彼此分离。

昂温成为田园城市运动的代表人物，他的实践和理论影响深远。他的著作《城镇规划务实》(Town PIanning in Practice)是一部集西方城市建设精华于一体的城市设计权威论著。他关于街道的概念是现代的，但不是现代主义的。昂温的观点是一种折中态度，他是传统和现代城市矛盾的化解者，在他的著作里，清楚的说明他的思想受自德国新中世纪主义影响，认为随观众眼睛移动的一系列联系变化的城市美丽图景的街道设计，是一名城市规划师的艺术基础，他倡导如图画般美景的街道设计。他认为街道设计是一门艺术，无论是摩天大楼还是汽车的出现都不能作为改变街道的功能的理由。《城镇规划务实》明确了街道对空间感知

的结构作用和结合道路构成卫生设施体系的可能，成为当时促使街道设计发展的动力。

面对工业化给传统城市带来的问题，早期城市实践活动有空想也有雄心。这个过程中传统城市的街道幵始面对早期的“宏伟风格”改造，是用古典主义的手法解决现代工业化的问题。这种过渡性改造一定程度上破坏了中世纪传统城市的格局，但也确实改变了城市阴暗肮脏的面貌。同时，因改造的根源并没有脱离其文化体系，所以今天看来，奥斯曼以后的巴黎似乎更加成熟和完善。

新型小镇的社会改革探索为现代城市发展提供了一条人文主义道路。从昂温的思想中，我们看到城市现代化和现代主义之间的区别，他的探索为我们现代城市提供了一种温和的风景如画的郊区小镇的街道方式。现代城市中依然可以看到这种细腻的街道空间存在于现代道路体系中。

2.现代城市交通技术的发展

传统城市交通工具主要是畜力车、马车和马匹，伦敦城曾有200万匹马作为交通工具，马匹和马车虽然对道路状况要求不高，但牲畜也是城市主要污染来源。

19世纪初出现了铁路，铁路极大的促进了工业发展，也改变了传统城市发展模式，很多新兴城镇沿铁路产生，城市无序扩展，使城市问题更加严重。火车的出现早期曾造成近道路发展的停滞。

19世纪末在城市里出现了地铁、有轨电车、电车和轻轨铁路等运输方式。新的运输方式要求固定的运行线路。随城市卫生运动发展，给水和排水技术也逐渐成熟，其地下铺设的方式需要城市道路空间的配合。法国巴黎奥斯曼改造工程就是在城市供水污染、排水系统不足和大片平民窟需要改造的状况下提出的，在拓宽道路的同时很好的解决了城市供水和排污的问题，甚至今天的巴黎依然受益匪浅。

自行车1580年被发明，直到1877年低后轮安全自行车出现后才逐渐被大众接受，1890年~1895年被称为“自行车狂热的年代”。尽管自行车不是自动车辆，但其是典型的工业大规模生产的产品。谁也想不到是，自行车的流行，最早促进了公路建设的发展。1880年成立的美国自行车联盟不断游说议会，最后促成了公共公路办公室的成立，也就是美国公路建设管理部门的前身。

20世纪之前，碎石路面是当时世界上公认最优良的路面技术。岩沥青作为